ES2648797T3 - Unidad de bombas autoaspirantes - Google Patents

Abstract

Unidad de bombas autoaspirantes (1) que es una conexión en serie de una bomba de anillo líquido, que funciona como bomba de desplazamiento rotatoria (20), y una bomba centrífuga de aspiración normal (2), presentando la bomba centrífuga (2) un eje (8) montado de manera giratoria con un rodete (4) en una carcasa (2.1/2.2) provista de un orificio de entrada (2.1b) y de una tubuladura de presión (5), estando compuesta la carcasa, visto en dirección de flujo, de una parte de carcasa delantera (2.1) y de una parte de carcasa trasera (2.2), estando unido un espacio interior (20.3), delimitado por un revestimiento de carcasa (20.1) de la bomba de desplazamiento (20), a un espacio interior (2.1c) de la bomba centrífuga (2) situado en el lado de aspiración por medio del orificio de entrada (2.1b) y estando dispuesto en el revestimiento de carcasa (20.1) un tornillo sinfín de transporte (21) que está fijado en el eje (8) que engrana a través del rodete (4) y en el revestimiento de carcasa (20.1), y estando previsto un conducto de retorno (9) que une directa o indirectamente una zona de la bomba centrífuga (2), situada en el lado de presión, al espacio interior (20.3), caracterizada por que el conducto de retorno (9) en el lado de la bomba centrífuga está conectado mediante un primer punto de conexión (9a) a un espacio interior (3; 3*, 3**) situado en el lado de presión dentro de la carcasa (2.1/2.2), que, visto en dirección de flujo, se encuentra a continuación del rodete (4), por que el primer punto de conexión (9a) desemboca a partir de una superficie anular (2.2b) que es radial o está orientada casi radialmente y delimita el espacio interior (3; 3*, 3**), situado en el lado de presión en la zona de un canal anular (3*, 3**), y forma parte de la parte de carcasa trasera (2.2) y delimita el canal anular (3*; 3**) en dirección axial como zona de pared posterior situada en el lado frontal, y por que el canal anular (3*; 3**) es parte integral del espacio interior (3; 3*, 3**) situado en el lado de presión.

Description

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25 o es un sensor de líquido en un punto situado entre el conducto de aspiración y de presión 24, 25. Otra alternativa consiste en usar como generador de señales 23 un sensor de potencia que detecta la potencia motriz del motor 6 de la unidad de bombas 1.

Lista de referencia de las abreviaturas usadas

1 Unidad de bombas autoaspirantes

2 Bomba centrífuga (de aspiración normal)

2.1/2.2 Carcasa

2.1 Parte de carcasa delantera 2.1a Pared de carcasa de canal anular exterior 2.1b Orificio de entrada 2.1c Espacio interior situado en el lado de aspiración

2.2 Parte de carcasa trasera 2.2a Pared de carcasa de canal anular interior 2.2b Superficie anular radial u orientada casi radialmente

3 Espacio interior situado en el lado de presión 3* Canal anular

3**

Canal anular helicoidal 3a Espacio anular sin álabes

4 Rodete

5 Tubuladura de presión 5a Ampliación cónica 5b Tubuladura de conexión

6 Motor 7 Brida de fijación

8 Eje 8a Núcleo 8b Prolongación de eje

9 Conducto de retorno (que transporta líquido) 9a Primer punto de conexión 9b Segundo punto de conexión

20 Bomba de desplazamiento rotatoria (bomba de anillo líquido)

20.1 Revestimiento de carcasa

20.2 Tapa de carcasa 20.2a Tubuladura de aspiración

20.3 Espacio interior

21 Tornillo sinfín de transporte 22 Válvula de cierre 23 Generador de señales 24 Conducto de aspiración 25 Conducto de presión 26 Rosca 27 Línea de control

a1 Eje de giro de la unidad de bombas 1 a2 Eje de simetría axial del revestimiento de carcasa 20.1 e Excentricidad (vertical) n Dirección de giro ri Radio de curvatura local

E Plano de disposición Ra Radio exterior

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Claims (1)

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