ES2631010T3 - Buque con sistema de tiro vertical - Google Patents

Buque con sistema de tiro vertical Download PDF

Info

Publication number
ES2631010T3
ES2631010T3 ES13721640.4T ES13721640T ES2631010T3 ES 2631010 T3 ES2631010 T3 ES 2631010T3 ES 13721640 T ES13721640 T ES 13721640T ES 2631010 T3 ES2631010 T3 ES 2631010T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
column
bow
ship
stern
superstructure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES13721640.4T
Other languages
English (en)
Inventor
Juan Fernando BARREIROS FORMOSO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ocean Shift S L
OCEAN SHIFT SL
Original Assignee
Ocean Shift S L
OCEAN SHIFT SL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ocean Shift S L, OCEAN SHIFT SL filed Critical Ocean Shift S L
Application granted granted Critical
Publication of ES2631010T3 publication Critical patent/ES2631010T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
    • B63C7/02—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects in which the lifting is done by hauling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/14—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/40—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting marine vessels
    • B63B35/42—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting marine vessels with adjustable draught
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
    • B63C7/16—Apparatus engaging vessels or objects
    • B63C7/20—Apparatus engaging vessels or objects using grabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/14—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration
    • B63B2001/145—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration having means for actively varying hull shape or configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
    • B63B2221/20—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class
    • B63B2221/22—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class by means that allow one or more degrees of angular freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, not otherwise provided for in this class
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
    • B63B2221/20—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class
    • B63B2221/24—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class by means that allow one or more degrees of translational freedom, e.g. telescopic joints, not otherwise provided for in this class

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Accessories Of Cameras (AREA)
  • Stereoscopic And Panoramic Photography (AREA)
  • Studio Devices (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

Buque (16) con sistema de tiro vertical de objetos o barcos a rescatar caracterizado por comprender: - dos cascos compartimentados (1, 1') a cada lado del buque (16), - cuatro columnas (2, 2', 3, 3') desplegables, dos por casco (1, 1'), una en la popa (2, 2') y otra en la proa (3, 3') de cada casco dispuestas sobre cada casco (1, 1') con un compartimento superior de alojamiento de aire a presión; - una superestructura superior (4) fijada al buque (16), que comprende: o dos vigas longitudinales (13, 13') de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija; o dos vigas transversales telescópicas (12, 12'), de columna a columna, de estribor a babor; estando las vigas (12, 12', 13, 13') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (10) a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente; - una superestructura inferior (5), dispuesta bajo la superestructura superior (4) que comprende: o dos vigas longitudinales (15, 15') de columna a columna y de popa a proa, de longitud fija; o cuatro vigas transversales telescópicas (14, 14', 14'', 14'''), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor, o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescópicas (14, 14', 14'', 14'''); estando todas las vigas longitudinales (15, 15') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (11) a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente.

Description

DESCRIPCION
Buque con sistema de tiro vertical.
Campo de la invencion
5 La presente invencion se engloba dentro del campo de las estructuras destinadas a trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino.
Antecedentes
10 Las estructuras existentes en la actualidad destinadas a llevar a cabo trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino, se ven limitadas, bien por la dificultad de su realizacion o bien porque sus creadores no se han adaptado a las nuevas circunstancias del mercado mundial.
15 El documento DE 203 08850 U1, que muestra un catamaran para salvamento de barcos y eliminacion de residuos de plataformas petrollferas, se considera el estado del arte mas cercano.
Description de la invencion
La invencion se refiere a un buque que comprende un sistema de tiro vertical que comprende:
- dos cascos compartimentados a cada lado del buque, con el fin de poder sumergirlos o reflotarlos 20 hasta el punto deseado;
- cuatro columnas desplegables dispuestas dos sobre cada casco, una en la popa y otra en la proa de cada casco, con un compartimento superior de alojamiento de aire a presion;
- una superestructura superior fijada al buque, que comprende:
o dos vigas longitudinales de columna a columna, de proa a popa;
25 o dos vigas transversales telescopicas, de columna a columna, de estribor a babor;
estando las vigas unidas por sus extremos a las columnas por medio de una pieza envolvente a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente;
- una superestructura inferior, dispuesta bajo la superestructura superior que comprende: o dos vigas longitudinales de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija;
30 o cuatro vigas transversales telescopicas, de columna a columna;
o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas,
estando todas las vigas unidas por sus extremos a las columnas por medio de una pieza envolvente a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna 35 correspondiente.
La superestructura superior comprende al menos cuatro cabrestantes en cada viga longitudinal de columna a columna, de proa a popa, a los que se fija en cada cabrestante uno de los extremos de un cable de tiro estando el otro extremo unido a la superestructura inferior y al equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar permitiendo que la superestructura inferior con el equipo de enganche 40 desciendan y asciendan a cualquier punto situado bajo el buque sin necesidad de que el buque con la superestructura superior descienda o ascienda, dependiendo de la intensidad del tiro a realizar.
La funcion de la superestructura inferior es guiar los cables de tiro que parten de la superestructura superior y otra funcion no menos importante es frenar o bloquear dichos cables en plena maniobra ascendente o descendente mediante un bloqueador de cables consistente en un sistema mecanico
5
10
15
20
25
30
35
40
hidraulico para prensar longitudinalmente dicho cable, para poder variar la posicion de la superestructura superior (retenida).
Los brazos hidraulicos articulados tienen un extremo libre de enganche que puede ser modificado, por fijacion de utillajes especlficos para el amarre o enganche de distintos buques u objetos.
El buque de tiro vertical descrito, esta concebido para realizar cualquier tipo de trabajo sin apenas limitaciones en cuanto al tiro directo vertical.
Se pretende su aplicacion en trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino, superando cualquier sistema de tiro vertical existente en la actualidad tanto en superficie como en inmersion. Podemos citar como ejemplos:
- Instalacion, colocacion y reparacion de tuberlas de cualquier tipo y tamano a gran profundidad.
- Construccion de grandes puertos prefabricados, con la preinstalacion de todo tipo de necesidades portuarias para el momento actual y otras previsibles para un futuro proximo como pueden ser depositos para combustibles, almacenes de cabullerla, panoles y casetas de alquiler, compartimentos frigorlficos, etc. Todos estos elementos, y otros, seran construidos en lugares especializados y transportados para su instalacion en el lugar apropiado, eliminando los inmensos costes actuales en este tipo de operaciones.
- Fabricacion e instalacion de grandes estructuras de tuneles submarinos prefabricados e instalados en el lecho marino o entre aguas a la profundidad deseada.
- Actuaciones y maniobras de recuperacion o rescate de grandes buques o artefactos flotantes encallados en superficie o a gran profundidad.
- Carga y descarga de grandes buques contenedores sin necesidad de que estos realicen operaciones de atraque en puerto.
- Asistencia, rescate y servicio integral de reparacion de naves y estructuras militares de cualquier tipo que, en momentos puntuales y por su condition especial, constituyan un peligro para la poblacion. Estas operaciones podran realizarse en alta mar o en cualquier lugar cercano a la costa.
- Limpieza de las zonas de navegacion de elementos peligrosos que puedan encontrarse en superficie o entre aguas, como pueden ser grandes troncos de madera o contenedores arrojados al mar por grandes tormentas y escoras de los buques que a diario surcan los oceanos.
Breve description de los dibujos
A continuation se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invention y que se relacionan expresamente con una realization de dicha invention que se presenta como un ejemplo no limitativo de esta.
La Figura 1 muestra una vista frontal del buque.
La Figura 2 muestra una vista lateral del buque.
La figura 3 muestra una vista frontal del buque en posicion de rescate con la superestructura inferior bajo la superficie marina.
La Figura 4 muestra una vista frontal del buque en posicion de rescate con la superestructura inferior sobre la superficie marina.
En las figuras anteriormente citadas se identifican una serie de referencias que corresponden a los elementos indicados a continuacion, sin que ello suponga caracter limitativo alguno:
1. - casco
2. - columna flotante de proa
5
10
15
20
25
30
35
3. - columna flotante de popa
4. - superestructura superior
5. - superestructura inferior
6. - cable de tiro
7. - equipo de accionamiento electrohidraulico
8. - brazo hidraulico articulado
9. - fijador de cable
10. - pieza envolvente de union movil de las vigas transversales de la superestructura superior.
11. - pieza envolvente de union movil de las vigas transversales de la superestructura inferior.
12. - viga transversal telescopica de babor a estribor de superestructura superior.
13. - viga longitudinal de popa a proa de superestructura superior
14. - viga transversal telescopica de babor a estribor de superestructura inferior.
15. - viga longitudinal de popa a proa de superestructura inferior.
16. - Buque
Description detallada de un modo de realization
El buque 16 mostrado en las figuras 1-4 comprende un sistema de tiro vertical que comprende:
- dos cascos compartimentados 1, 1' a cada lado del buque 16;
- dos columnas flotantes por casco 1, 1', una en la popa 2, 2' y otra en la proa 3, 3', compartimentadas y desplegables, con un compartimento superior disenado y construido para alojar aire a presion y una cremallera vertical de dientes conicos con punta de roma a lo largo, de abajo a arriba, de toda la cara que queda enfrentada a las superestructuras inferior y superior;
- una superestructura superior 4 fijada al buque 16, que comprende:
o al menos dos vigas longitudinales 13, 13' de columna a columna, de proa a popa (ver figura 1), de longitud fija con al menos cuatro cabrestantes 9 por viga de los que cuelgan un cable de tiro 6 por cada cabrestantes 9 que se acciona de manera motorizada;
o al menos dos vigas transversales telescopicas 12, 12' (de longitud variable), de columna a columna, de babor a estribor, ver figura 1;
o un equipo de generation de energla electrica e hidraulica en cascada para abastecer la maquinaria distribuida por el buque;
estando las vigas unidas de manera movil por sus extremos a las columnas 2, 2', 3, 3' por medio de una pieza envolvente 10 a cada columna que comprende una pluralidad de ruedas adaptables a la forma de la cremallera de dientes conicos de la columna correspondiente, con superficie gomosa para evitar roce metalico y accionadas hidraulicamente;
- una superestructura inferior 5, que comprende
o al menos dos vigas longitudinales 15, 15' de columna a columna, de proa a popa (ver figura 2) de longitud fija, con al menos cuatro fijadores de cable 9;
5
10
15
20
25
30
35
40
45
o al menos cuatro vigas transversales telescopicas 14, 14', 14", 14''' (de longitud variable), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor, ver figuras 1 y 2;
o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas 14, 14', 14'', 14''';
estando todas las vigas unidas por sus extremos a la viga longitudinal de proa a popa estribor y a la viga longitudinal de proa a popa babor.
Esta superestructura inferior podra ser desplazada longitudinalmente a traves de las columnas flotantes por medio de tiro por cable desde la superestructura superior. Una vez situada en el punto adecuado, esta superestructura inferior, podra hacerse solidaria (bloqueada) a las columnas flotantes por un sistema hidraulico sobre la cremallera de dientes conicos de punta roma.
El equipo de enganche lateral esta fijado a los cables de tiro 6 fijados a la superestructura superior 4 por cabrestantes o fijadores de cable 9, que permiten que el equipo de enganche unido a la estructura inferior 5 descienda y ascienda a cualquier punto situado bajo el buque sin necesidad de que la superestructura superior 4 y buque desciendan o asciendan.
Este equipo de enganche comprende una pluralidad de brazos hidraulicos articulados 8 fijados por un extremo a un equipo de accionamiento electrohidraulico 7 que los acciona.
El funcionamiento del buque descrito es el siguiente:
Cuando la capacidad de tiro de los cabrestantes es insuficiente, este buque se despliega telescopicamente aumentando un 35-40% su manga, ganando gran estabilidad, desplegando las columnas flotantes verticalmente aumenta su puntal un 150% para ir hundiendose controlada y progresivamente y a la vez, la superestructura superior 4 principal se ira desplazando a traves de las columnas flotantes, manteniendo constantemente una situation adecuada y siempre sobre la superficie.
Este despliegue de la superestructura superior 4 principal puede realizarse por flotabilidad, dejando que se desplacen las columnas 2, 2', 3, 3' a traves de la misma sin ofrecer resistencia (esta modalidad permite un gran ahorro en combustible).
La inmersion progresiva y controlada de la superestructura inferior 5 es la inundation de compartimentos de los cascos a traves de un sistema de sifones controlados. Este sistema consiste en dejar la entrada de agua levemente por encima de la llnea de flotation natural de los cascos, partiendo de la tuberla del fondo. En caso de llenado se realiza un vaclo o una leve depresion interior (de 100 a 200g) de los depositos a llenar, donde empezara a entrar agua y esta sera controlada con electrovalvulas situadas en la parte alta de la tuberla, que esta por encima de la llnea de flotacion.
Este modelo de buque facilita el llenado por cascada de forma natural, solo teniendo que provocar un pequeno vaclo o depresion (-0.20 kg/cm2) en los compartimentos a traves de las torres flotantes para provocar dicha cascada a traves de los sifones controlados por electrovalvulas.
Una vez alcanzado el lugar correcto de maniobra se realiza una inspeccion visual a traves de las camaras situadas en los brazos hidraulicos de enganche, sin descartar la posibilidad de un minisubmarino perteneciente al buque.
Una vez enganchado, tensados los cables 6, 6' haciendo solidario dicho objeto con el buque, eliminando as! movimientos indeseados, se procede a inyectar aire procedente de los compartimentos disenados y construidos para alojar aire comprimido, situados en la parte superior de las torres flotantes a traves de unas reguladoras de presion alojadas siempre en la parte inferior de los depositos a vaciar de agua.
Estas valvulas reguladoras de presion mantienen la presion de aire en cada compartimento nunca por encima de 2 kg/cm2 con respecto a la presion en el exterior, evitando problemas de deformation y roturas en dichos compartimentos.
Una vez el objeto o barco rescatado llegue a la superficie, tal y como se muestra en la figura 4, se procede al achique y rescate de posibles naufragos o recuperation de cadaveres.
En caso de encontrar con supervivientes se podran atender en el mismo buque o desplazarlos rapidamente con helicoptero medicalizado o con el propio helicoptero del buque.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1. - Buque (16) con sistema de tiro vertical de objetos o barcos a rescatar caracterizado por comprender:
    - dos cascos compartimentados (1, 1') a cada lado del buque (16),
    5 - cuatro columnas (2, 2', 3, 3') desplegables, dos por casco (1, 1'), una en la popa (2, 2') y otra en la proa
    (3, 3') de cada casco dispuestas sobre cada casco (1, 1') con un compartimento superior de alojamiento de aire a presion;
    - una superestructura superior (4) fijada al buque (16), que comprende:
    o dos vigas longitudinales (13, 13') de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija;
    10 o dos vigas transversales telescopicas (12, 12'), de columna a columna, de estribor a babor;
    estando las vigas (12, 12', 13, 13') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (10) a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente;
    - una superestructura inferior (5), dispuesta bajo la superestructura superior (4) que comprende:
    15 o dos vigas longitudinales (15, 15') de columna a columna y de popa a proa, de longitud fija;
    o cuatro vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14'''), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor,
    o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14''');
    20 estando todas las vigas longitudinales (15, 15') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (11) a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente.
  2. 2. - Buque de tiro vertical segun reivindicacion 2 caracterizado por que la superestructura superior (4) comprende al menos cuatro cabrestantes (9) en cada viga longitudinal (13, 13') de columna a columna, de
    25 proa a popa, a los que se fija en cada cabrestante (9) uno de los extremos de un cable de tiro (6) estando el otro extremo unido a la superestructura inferior (5) y al equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar.
  3. 3. - Buque de tiro vertical segun reivindicacion 2 caracterizado por que cada equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar comprende una pluralidad de brazos hidraulicos articulados (8) fijados por un
    30 extremo a un equipo de accionamiento electrohidraulico que los acciona fijado a las vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14''') y en la cara inferior que da al mar de la superestructura inferior (5).
  4. 4. - Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que cada columna (2, 2', 3, 3') comprende una cremallera de dientes conicos con punta de roma a lo largo de toda la cara que queda enfrentada a las superestructuras inferior (5) y superior (4) y por que cada pieza envolvente (10, 11)
    35 comprende una pluralidad de ruedas que engranan con los dientes conicos de la cremallera de la columna correspondiente, con superficie gomosa para evitar roce metalico y accionadas hidraulicamente.
  5. 5. - Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que la superestructura superior comprende un equipo de generacion de energla electrica e hidraulica en cascada para abastecer la maquinaria distribuida por el buque
    40 6.- Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que los cascos (1, 1')
    comprenden una pluralidad de sifones de inundamiento de los compartimentos para su hundimiento.
ES13721640.4T 2012-05-04 2013-04-30 Buque con sistema de tiro vertical Active ES2631010T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201230669A ES2428467B1 (es) 2012-05-04 2012-05-04 Buque con sistema de tiro vertical.
ES201230669 2012-05-04
PCT/EP2013/058982 WO2013164339A1 (en) 2012-05-04 2013-04-30 Ship with vertical draught system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2631010T3 true ES2631010T3 (es) 2017-08-25

Family

ID=48407466

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201230669A Expired - Fee Related ES2428467B1 (es) 2012-05-04 2012-05-04 Buque con sistema de tiro vertical.
ES13721640.4T Active ES2631010T3 (es) 2012-05-04 2013-04-30 Buque con sistema de tiro vertical

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201230669A Expired - Fee Related ES2428467B1 (es) 2012-05-04 2012-05-04 Buque con sistema de tiro vertical.

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2844541B1 (es)
DK (1) DK2844541T3 (es)
ES (2) ES2428467B1 (es)
HR (1) HRP20161778T1 (es)
PL (1) PL2844541T3 (es)
PT (1) PT2844541T (es)
WO (1) WO2013164339A1 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2635281B1 (es) * 2016-03-31 2018-07-30 Ocean Shift, S.L. Equipo para el transporte e instalación de aerogeneradores sobre el fondo marino

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE308605C (es) *
GB148791A (en) * 1918-04-08 1921-08-11 Newton Franklin Chamberlin Submarine tower barges for raising sunken vessels
GB168922A (en) * 1920-03-10 1921-09-12 Giuseppe Pino Improvements in apparatus for salvaging sunken vessels
FR914342A (fr) * 1945-04-16 1946-10-04 Appareil pour le renflouement d'épaves à stabilisation automatique
FR2636042A1 (fr) * 1988-09-05 1990-03-09 Lefebvre Jacques Porte-barges et conteneurs monte sur des elements submersibles porteurs et propulseurs
GB2306406A (en) * 1995-11-01 1997-05-07 Derek Hammersley Kelsall Expanding open bridge-deck catamaran
DE20308850U1 (de) * 2003-06-02 2003-08-28 Zache, Lothar, 16556 Borgsdorf Katamaran zum Heben von gesunkenen Schiffen auf dem Meeresgrund und für Entsorgungen von alten Ölplattformen vom Meer
DE202011102019U1 (de) * 2011-06-18 2011-12-20 Post Bauunternehmen Gmbh & Co. Kg Seeschiff für den Transport von Personen und/oder von Waren

Also Published As

Publication number Publication date
DK2844541T3 (en) 2017-01-23
EP2844541A1 (en) 2015-03-11
ES2428467B1 (es) 2014-09-09
WO2013164339A1 (en) 2013-11-07
PT2844541T (pt) 2016-12-20
HRP20161778T1 (hr) 2017-02-24
ES2428467R1 (es) 2013-12-04
EP2844541B1 (en) 2016-10-05
ES2428467A2 (es) 2013-11-07
PL2844541T3 (pl) 2017-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230202250A1 (en) Autonomous maritime container system
KR101577157B1 (ko) 부체식 풍력 발전 장치 및 부체식 풍력 발전 장치의 계류 방법
JP5192396B2 (ja) 深海設置船
ES2203265B1 (es) Estructura flotante.
ES2969260T3 (es) Buque equipado con una instalación de puesta a flote y recuperación de artefactos
US20230065912A1 (en) Offshore hydrogen reservoir
ES2711408T3 (es) Estructura flotante para perforación de petróleo
ES2285405T3 (es) Barco de rescate para barcos accidentados, procedimiento de rescate de barcos, y aplicacion de un barco de rescate.
KR102076497B1 (ko) 소형 선박 침몰 방지 및 인양용 부유식 도크
ES2631010T3 (es) Buque con sistema de tiro vertical
JP2022066175A (ja) ボートの送出及び回収プラットフォーム並びに関連する送出及び回収する方法
CA2900357C (en) An integrated heavy lift and logistics vessel
ES2246606B1 (es) Unidad semi-sumergible auto-propulsada para transporte y engorde de peces vivos.
GB2027396A (en) Submersible twin-hull watercraft
RU2479460C1 (ru) Способ подъема затонувшего судна и комплекс для подъема и транспортирования затонувших подводных лодок и других судов
ES2955225A1 (es) Sistema rigido de lanzamiento y recuperacion de un vehiculo autonomo submarino desde un vehiculo autonomo marino de superficie
ES2332343B1 (es) Sistema de reflotamiento de buques hundidos.
ES2239494B1 (es) Sistema de cupula para recuperar o evitar la dispersion de una carga contaminante de un buque hundido.
RU24986U1 (ru) Понтонный спасательный и подъемный комплекс для затонувших объектов
KR101652493B1 (ko) 모듈형 조립식 선박
ES2275431B1 (es) Portico multifuncional flotante y sumergible.
ES2690418A1 (es) Sistema de lastrado para el posicionamiento vertical y trimado de Rov's
ES2637237A1 (es) Mejoras en el sistema de construcción de instalaciones marinas flotantes fondeadas, mediante módulos normalizados interconectables