ES2631010T3 - Buque con sistema de tiro vertical - Google Patents
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Abstract
Buque (16) con sistema de tiro vertical de objetos o barcos a rescatar caracterizado por comprender: - dos cascos compartimentados (1, 1') a cada lado del buque (16), - cuatro columnas (2, 2', 3, 3') desplegables, dos por casco (1, 1'), una en la popa (2, 2') y otra en la proa (3, 3') de cada casco dispuestas sobre cada casco (1, 1') con un compartimento superior de alojamiento de aire a presión; - una superestructura superior (4) fijada al buque (16), que comprende: o dos vigas longitudinales (13, 13') de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija; o dos vigas transversales telescópicas (12, 12'), de columna a columna, de estribor a babor; estando las vigas (12, 12', 13, 13') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (10) a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente; - una superestructura inferior (5), dispuesta bajo la superestructura superior (4) que comprende: o dos vigas longitudinales (15, 15') de columna a columna y de popa a proa, de longitud fija; o cuatro vigas transversales telescópicas (14, 14', 14'', 14'''), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor, o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescópicas (14, 14', 14'', 14'''); estando todas las vigas longitudinales (15, 15') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (11) a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente.
Description
DESCRIPCION
Buque con sistema de tiro vertical.
Campo de la invencion
5 La presente invencion se engloba dentro del campo de las estructuras destinadas a trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino.
Antecedentes
10 Las estructuras existentes en la actualidad destinadas a llevar a cabo trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino, se ven limitadas, bien por la dificultad de su realizacion o bien porque sus creadores no se han adaptado a las nuevas circunstancias del mercado mundial.
15 El documento DE 203 08850 U1, que muestra un catamaran para salvamento de barcos y eliminacion de residuos de plataformas petrollferas, se considera el estado del arte mas cercano.
Description de la invencion
La invencion se refiere a un buque que comprende un sistema de tiro vertical que comprende:
- dos cascos compartimentados a cada lado del buque, con el fin de poder sumergirlos o reflotarlos 20 hasta el punto deseado;
- cuatro columnas desplegables dispuestas dos sobre cada casco, una en la popa y otra en la proa de cada casco, con un compartimento superior de alojamiento de aire a presion;
- una superestructura superior fijada al buque, que comprende:
o dos vigas longitudinales de columna a columna, de proa a popa;
25 o dos vigas transversales telescopicas, de columna a columna, de estribor a babor;
estando las vigas unidas por sus extremos a las columnas por medio de una pieza envolvente a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente;
- una superestructura inferior, dispuesta bajo la superestructura superior que comprende: o dos vigas longitudinales de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija;
30 o cuatro vigas transversales telescopicas, de columna a columna;
o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas,
estando todas las vigas unidas por sus extremos a las columnas por medio de una pieza envolvente a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna 35 correspondiente.
La superestructura superior comprende al menos cuatro cabrestantes en cada viga longitudinal de columna a columna, de proa a popa, a los que se fija en cada cabrestante uno de los extremos de un cable de tiro estando el otro extremo unido a la superestructura inferior y al equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar permitiendo que la superestructura inferior con el equipo de enganche 40 desciendan y asciendan a cualquier punto situado bajo el buque sin necesidad de que el buque con la superestructura superior descienda o ascienda, dependiendo de la intensidad del tiro a realizar.
La funcion de la superestructura inferior es guiar los cables de tiro que parten de la superestructura superior y otra funcion no menos importante es frenar o bloquear dichos cables en plena maniobra ascendente o descendente mediante un bloqueador de cables consistente en un sistema mecanico
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hidraulico para prensar longitudinalmente dicho cable, para poder variar la posicion de la superestructura superior (retenida).
Los brazos hidraulicos articulados tienen un extremo libre de enganche que puede ser modificado, por fijacion de utillajes especlficos para el amarre o enganche de distintos buques u objetos.
El buque de tiro vertical descrito, esta concebido para realizar cualquier tipo de trabajo sin apenas limitaciones en cuanto al tiro directo vertical.
Se pretende su aplicacion en trabajos de salvamento submarino de cualquier clase de objetos y en trabajos de transporte y obras en medio marino, superando cualquier sistema de tiro vertical existente en la actualidad tanto en superficie como en inmersion. Podemos citar como ejemplos:
- Instalacion, colocacion y reparacion de tuberlas de cualquier tipo y tamano a gran profundidad.
- Construccion de grandes puertos prefabricados, con la preinstalacion de todo tipo de necesidades portuarias para el momento actual y otras previsibles para un futuro proximo como pueden ser depositos para combustibles, almacenes de cabullerla, panoles y casetas de alquiler, compartimentos frigorlficos, etc. Todos estos elementos, y otros, seran construidos en lugares especializados y transportados para su instalacion en el lugar apropiado, eliminando los inmensos costes actuales en este tipo de operaciones.
- Fabricacion e instalacion de grandes estructuras de tuneles submarinos prefabricados e instalados en el lecho marino o entre aguas a la profundidad deseada.
- Actuaciones y maniobras de recuperacion o rescate de grandes buques o artefactos flotantes encallados en superficie o a gran profundidad.
- Carga y descarga de grandes buques contenedores sin necesidad de que estos realicen operaciones de atraque en puerto.
- Asistencia, rescate y servicio integral de reparacion de naves y estructuras militares de cualquier tipo que, en momentos puntuales y por su condition especial, constituyan un peligro para la poblacion. Estas operaciones podran realizarse en alta mar o en cualquier lugar cercano a la costa.
- Limpieza de las zonas de navegacion de elementos peligrosos que puedan encontrarse en superficie o entre aguas, como pueden ser grandes troncos de madera o contenedores arrojados al mar por grandes tormentas y escoras de los buques que a diario surcan los oceanos.
Breve description de los dibujos
A continuation se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invention y que se relacionan expresamente con una realization de dicha invention que se presenta como un ejemplo no limitativo de esta.
La Figura 1 muestra una vista frontal del buque.
La Figura 2 muestra una vista lateral del buque.
La figura 3 muestra una vista frontal del buque en posicion de rescate con la superestructura inferior bajo la superficie marina.
La Figura 4 muestra una vista frontal del buque en posicion de rescate con la superestructura inferior sobre la superficie marina.
En las figuras anteriormente citadas se identifican una serie de referencias que corresponden a los elementos indicados a continuacion, sin que ello suponga caracter limitativo alguno:
1. - casco
2. - columna flotante de proa
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3. - columna flotante de popa
4. - superestructura superior
5. - superestructura inferior
6. - cable de tiro
7. - equipo de accionamiento electrohidraulico
8. - brazo hidraulico articulado
9. - fijador de cable
10. - pieza envolvente de union movil de las vigas transversales de la superestructura superior.
11. - pieza envolvente de union movil de las vigas transversales de la superestructura inferior.
12. - viga transversal telescopica de babor a estribor de superestructura superior.
13. - viga longitudinal de popa a proa de superestructura superior
14. - viga transversal telescopica de babor a estribor de superestructura inferior.
15. - viga longitudinal de popa a proa de superestructura inferior.
16. - Buque
Description detallada de un modo de realization
El buque 16 mostrado en las figuras 1-4 comprende un sistema de tiro vertical que comprende:
- dos cascos compartimentados 1, 1' a cada lado del buque 16;
- dos columnas flotantes por casco 1, 1', una en la popa 2, 2' y otra en la proa 3, 3', compartimentadas y desplegables, con un compartimento superior disenado y construido para alojar aire a presion y una cremallera vertical de dientes conicos con punta de roma a lo largo, de abajo a arriba, de toda la cara que queda enfrentada a las superestructuras inferior y superior;
- una superestructura superior 4 fijada al buque 16, que comprende:
o al menos dos vigas longitudinales 13, 13' de columna a columna, de proa a popa (ver figura 1), de longitud fija con al menos cuatro cabrestantes 9 por viga de los que cuelgan un cable de tiro 6 por cada cabrestantes 9 que se acciona de manera motorizada;
o al menos dos vigas transversales telescopicas 12, 12' (de longitud variable), de columna a columna, de babor a estribor, ver figura 1;
o un equipo de generation de energla electrica e hidraulica en cascada para abastecer la maquinaria distribuida por el buque;
estando las vigas unidas de manera movil por sus extremos a las columnas 2, 2', 3, 3' por medio de una pieza envolvente 10 a cada columna que comprende una pluralidad de ruedas adaptables a la forma de la cremallera de dientes conicos de la columna correspondiente, con superficie gomosa para evitar roce metalico y accionadas hidraulicamente;
- una superestructura inferior 5, que comprende
o al menos dos vigas longitudinales 15, 15' de columna a columna, de proa a popa (ver figura 2) de longitud fija, con al menos cuatro fijadores de cable 9;
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o al menos cuatro vigas transversales telescopicas 14, 14', 14", 14''' (de longitud variable), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor, ver figuras 1 y 2;
o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas 14, 14', 14'', 14''';
estando todas las vigas unidas por sus extremos a la viga longitudinal de proa a popa estribor y a la viga longitudinal de proa a popa babor.
Esta superestructura inferior podra ser desplazada longitudinalmente a traves de las columnas flotantes por medio de tiro por cable desde la superestructura superior. Una vez situada en el punto adecuado, esta superestructura inferior, podra hacerse solidaria (bloqueada) a las columnas flotantes por un sistema hidraulico sobre la cremallera de dientes conicos de punta roma.
El equipo de enganche lateral esta fijado a los cables de tiro 6 fijados a la superestructura superior 4 por cabrestantes o fijadores de cable 9, que permiten que el equipo de enganche unido a la estructura inferior 5 descienda y ascienda a cualquier punto situado bajo el buque sin necesidad de que la superestructura superior 4 y buque desciendan o asciendan.
Este equipo de enganche comprende una pluralidad de brazos hidraulicos articulados 8 fijados por un extremo a un equipo de accionamiento electrohidraulico 7 que los acciona.
El funcionamiento del buque descrito es el siguiente:
Cuando la capacidad de tiro de los cabrestantes es insuficiente, este buque se despliega telescopicamente aumentando un 35-40% su manga, ganando gran estabilidad, desplegando las columnas flotantes verticalmente aumenta su puntal un 150% para ir hundiendose controlada y progresivamente y a la vez, la superestructura superior 4 principal se ira desplazando a traves de las columnas flotantes, manteniendo constantemente una situation adecuada y siempre sobre la superficie.
Este despliegue de la superestructura superior 4 principal puede realizarse por flotabilidad, dejando que se desplacen las columnas 2, 2', 3, 3' a traves de la misma sin ofrecer resistencia (esta modalidad permite un gran ahorro en combustible).
La inmersion progresiva y controlada de la superestructura inferior 5 es la inundation de compartimentos de los cascos a traves de un sistema de sifones controlados. Este sistema consiste en dejar la entrada de agua levemente por encima de la llnea de flotation natural de los cascos, partiendo de la tuberla del fondo. En caso de llenado se realiza un vaclo o una leve depresion interior (de 100 a 200g) de los depositos a llenar, donde empezara a entrar agua y esta sera controlada con electrovalvulas situadas en la parte alta de la tuberla, que esta por encima de la llnea de flotacion.
Este modelo de buque facilita el llenado por cascada de forma natural, solo teniendo que provocar un pequeno vaclo o depresion (-0.20 kg/cm2) en los compartimentos a traves de las torres flotantes para provocar dicha cascada a traves de los sifones controlados por electrovalvulas.
Una vez alcanzado el lugar correcto de maniobra se realiza una inspeccion visual a traves de las camaras situadas en los brazos hidraulicos de enganche, sin descartar la posibilidad de un minisubmarino perteneciente al buque.
Una vez enganchado, tensados los cables 6, 6' haciendo solidario dicho objeto con el buque, eliminando as! movimientos indeseados, se procede a inyectar aire procedente de los compartimentos disenados y construidos para alojar aire comprimido, situados en la parte superior de las torres flotantes a traves de unas reguladoras de presion alojadas siempre en la parte inferior de los depositos a vaciar de agua.
Estas valvulas reguladoras de presion mantienen la presion de aire en cada compartimento nunca por encima de 2 kg/cm2 con respecto a la presion en el exterior, evitando problemas de deformation y roturas en dichos compartimentos.
Una vez el objeto o barco rescatado llegue a la superficie, tal y como se muestra en la figura 4, se procede al achique y rescate de posibles naufragos o recuperation de cadaveres.
En caso de encontrar con supervivientes se podran atender en el mismo buque o desplazarlos rapidamente con helicoptero medicalizado o con el propio helicoptero del buque.
Claims (5)
- REIVINDICACIONES1. - Buque (16) con sistema de tiro vertical de objetos o barcos a rescatar caracterizado por comprender:- dos cascos compartimentados (1, 1') a cada lado del buque (16),5 - cuatro columnas (2, 2', 3, 3') desplegables, dos por casco (1, 1'), una en la popa (2, 2') y otra en la proa(3, 3') de cada casco dispuestas sobre cada casco (1, 1') con un compartimento superior de alojamiento de aire a presion;- una superestructura superior (4) fijada al buque (16), que comprende:o dos vigas longitudinales (13, 13') de columna a columna, de proa a popa, de longitud fija;10 o dos vigas transversales telescopicas (12, 12'), de columna a columna, de estribor a babor;estando las vigas (12, 12', 13, 13') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (10) a cada columna que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente;- una superestructura inferior (5), dispuesta bajo la superestructura superior (4) que comprende:15 o dos vigas longitudinales (15, 15') de columna a columna y de popa a proa, de longitud fija;o cuatro vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14'''), de viga longitudinal de proa a popa estribor a viga longitudinal de proa a popa babor,o un equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar dispuesto en cada extremo lateral y en la cara inferior que da al mar de las vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14''');20 estando todas las vigas longitudinales (15, 15') unidas por sus extremos a las columnas (2, 2', 3, 3') por medio de una pieza envolvente (11) a cada columna, que comprende elementos de desplazamiento vertical a lo largo de la columna correspondiente.
- 2. - Buque de tiro vertical segun reivindicacion 2 caracterizado por que la superestructura superior (4) comprende al menos cuatro cabrestantes (9) en cada viga longitudinal (13, 13') de columna a columna, de25 proa a popa, a los que se fija en cada cabrestante (9) uno de los extremos de un cable de tiro (6) estando el otro extremo unido a la superestructura inferior (5) y al equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar.
- 3. - Buque de tiro vertical segun reivindicacion 2 caracterizado por que cada equipo de enganche lateral del objeto o barco a rescatar comprende una pluralidad de brazos hidraulicos articulados (8) fijados por un30 extremo a un equipo de accionamiento electrohidraulico que los acciona fijado a las vigas transversales telescopicas (14, 14', 14'', 14''') y en la cara inferior que da al mar de la superestructura inferior (5).
- 4. - Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que cada columna (2, 2', 3, 3') comprende una cremallera de dientes conicos con punta de roma a lo largo de toda la cara que queda enfrentada a las superestructuras inferior (5) y superior (4) y por que cada pieza envolvente (10, 11)35 comprende una pluralidad de ruedas que engranan con los dientes conicos de la cremallera de la columna correspondiente, con superficie gomosa para evitar roce metalico y accionadas hidraulicamente.
- 5. - Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que la superestructura superior comprende un equipo de generacion de energla electrica e hidraulica en cascada para abastecer la maquinaria distribuida por el buque40 6.- Buque de tiro vertical segun reivindicaciones anteriores caracterizado por que los cascos (1, 1')comprenden una pluralidad de sifones de inundamiento de los compartimentos para su hundimiento.
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