ES2616916T3 - Luz de emergencia para vehículo sobre raíles - Google Patents

Luz de emergencia para vehículo sobre raíles Download PDF

Info

Publication number
ES2616916T3
ES2616916T3 ES11721764.6T ES11721764T ES2616916T3 ES 2616916 T3 ES2616916 T3 ES 2616916T3 ES 11721764 T ES11721764 T ES 11721764T ES 2616916 T3 ES2616916 T3 ES 2616916T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
light
main
emergency
light intensity
power supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES11721764.6T
Other languages
English (en)
Inventor
Anton Ambroz
Klaus Ulreich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG Oesterreich
Original Assignee
Siemens AG Oesterreich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG Oesterreich filed Critical Siemens AG Oesterreich
Application granted granted Critical
Publication of ES2616916T3 publication Critical patent/ES2616916T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
    • B60Q3/46—Emergency lighting, e.g. for escape routes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D29/00—Lighting
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/02—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which an auxiliary distribution system and its associated lamps are brought into service
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B44/00—Circuit arrangements for operating electroluminescent light sources
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Luz de emergencia para vehículos sobre raíles para un vehículo sobre raíles con una luz principal de diodos emisores de luz, en donde está previsto un aparato de conexionado previo (VSG), que proporcionar la tensión de funcionamiento necesaria para el funcionamiento de los medios luminosos y, en función de la presencia de una alimentación de corriente principal (HL), controla la intensidad luminosa de los medios luminosos entre una intensidad luminosa principal (HLS) y una intensidad luminosa de emergencia (NLS), caracterizada porque con la alimentación de corriente principal (HL) activada iluminan todos los medios luminosos de la luz principal con la intensidad luminosa principal (HLS) y, si falta la alimentación de corriente principal (HL), iluminan todos los medios luminosos de la luz principal con la intensidad luminosa de emergencia (NLS), en donde la energía para el funcionamiento de los medios luminosos, tanto para el funcionamiento de luz principal como en funcionamiento de luz de emergencia, se extrae de la alimentación de corriente principal (NL).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
DESCRIPCION
Luz de emergencia para vehlcuio sobre ralles Campo tecnico
La presente invention hace referencia a una luz de emergencia para vehlcuios sobre ralles.
Estado de la tecnica
Los vehlculos sobre ralles de pasajeros estan equipados con luces de emergencia electricas, que permiten al pasajero orientarse en el vehlculo. Estas luces de emergencia se alimentan habitualmente desde unos acumuladores previstos para ello e iluminan el espacio interior del vehlculo, en el caso de que no se disponga de una alimentation de energla externa. Como luz de emergencia se utilizan a este respecto lamparas seleccionadas individualmente de la luz principal, que se alimentan desde el circuito de corriente de emergencia y de este modo siguen funcionando, incluso si se apagan las lamparas que se alimentan desde la alimentacion de corriente principal. Normalmente se alimentan en los vehlculos sobre ralles de pasajeros del 20% al 30% de las lamparas desde el circuito de corriente de emergencia. Los medios luminosos usados para ello son habitualmente lamparas de descarga o bombillas. Estos medios luminosos citados emiten luz sobre una gran superficie y de este modo no conducen a ningun efecto de deslumbramiento. Tambien en el estado de funcionamiento como luz de emergencia, en el que solo esta en funcionamiento una parte de las lamparas, no se produce habitualmente ningun efecto de deslumbramiento para los pasajeros. Este efecto de deslumbramiento debe limitarse a un valor determinado conforme a la norma EN 13272 valida para vehlculos sobre ralles de pasajeros. A causa de la vida util y la eficiencia energetica grandes se usan ultimamente de forma preferida como medios luminosos los diodos emisores de luz (LED). Estos LEDs presentan unas caracterlsticas que los hacen apropiados de forma particularmente ventajosa para su uso en vehlculos sobre ralles. Aparte de la vida util y de la eficiencia energetica los LED presentan una robustez muy elevada y necesitan solo un espacio constructivo muy pequeno. La elevada eficiencia energetica de los LEDs se plasma asimismo en una reducida production de ruidos y de este modo en una instalacion simplificada. Los LEDs pueden conectarse evidentemente no directamente a la alimentacion de corriente de un vehlculo sobre ralles, sino que necesitan un aparato electronico de conexionado previo, que proporcione la (reducida) tension de funcionamiento necesaria. El pequeno tamano de los medios luminosos lEd requiere evidentemente una elevada densidad luminosa, que puede conducir a efectos de deslumbramiento. El modo de realization habitual de las luces de emergencia, en la que en funcionamiento de luz de emergencia solo permanece en funcionamiento una parte de las lamparas, conduce sin embargo si se emplean LEDs, a un efecto de deslumbramiento inaceptable.
Del estado de la tecnica se conocen unas luces de emergencia, en donde la patente US 2006/0146553 A1 revela una luz de lectura con una funcion de luz de emergencia, que es apropiada en particular para usarse en vehlculos o aviones. Como luz de lectura esta luz de emergencia presenta un elemento de manejo para un usuario, a traves del cual puede variar la intensidad luminosa. Si se requiere una luz de emergencia, puede prefijarse centralmente una determinada intensidad luminosa de la luz de lectura, con independencia de la intensidad luminosa ajustada por el usuario
Exposition de la invencion
El objeto de la invencion consiste por ello en especificar una luz de emergencia para vehlculos sobre ralles, que minimice el efecto de deslumbramiento sobre los pasajeros incluso si se usan LEDs como medios luminosos.
El objeto es resuelto mediante una luz de emergencia para vehlculos sobre ralles con las caracterlsticas de la revindication 1. Unas configuraciones ventajosas son objeto de las reivindicaciones dependientes.
Segun la idea basica de la invencion, todos los medios luminosos LED de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles se utiliza como luz de emergencia y se alimentan desde diferentes circuitos de luz de emergencia. Se utilizan las mismas lamparas, respectivamente los mismos medios luminosos, tanto como luz principal como luz de emergencia. En el modo de funcionamiento de luz de emergencia siguen en funcionamiento todos los medios luminosos utilizados tambien para la luz principal, pero se reduce su intensidad luminosa.
De este modo puede conseguirse la ventaja de poder obtener una luz de emergencia para vehlculos sobre ralles sin deslumbramiento mediante el uso de LEDs como medios luminosos.
La invencion del objeto hace posible dejar invariable la distribution de luz relativa en un vehlculo sobre ralles, cuando se conmuta a la luz de emergencia. De este modo se garantiza para los pasajeros una orientation espacial, sin que pueda producirse un efecto de deslumbramiento.
Otra ventaja de la invencion consiste en que la transition de la intensidad luminosa entre luz principal y de emergencia puede conformarse libremente. En particular son ventajosas una reduction retrasada en el tiempo de la intensidad luminosa, una transicion continua o una transicion multifasica conformada temporalmente desde la intensidad luminosa principal a la intensidad luminosa de emergencia.
5 Debido a que para hacer funcionar los LEDs se requiere un aparato electronico de conexionado previo, que entre otras cosas reduce la tension de a bordo habitual en los vehlculos sobre ralles a la tension de funcionamiento de LED, la tecnica de conmutacion electronica necesaria para reducir la intensidad luminosa puede integrarse en este aparato de conexionado previo.
Es asimismo ventajoso extraer la alimentation de energla de la luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles 10 de la alimentacion de corriente de emergencia y conducir la alimentacion de corriente principal como senal de control hasta el aparato electronico de conexionado previo. De este modo se garantiza que pueda producirse un funcionamiento de luz de emergencia seguro, ya que la alimentacion de energla de toda la luz se realiza siempre a partir de la alimentacion de corriente de emergencia existente constantemente. En funcionamiento normal (con alimentacion de corriente principal vertical) se carga continuamente el acumulador de la alimentacion de corriente de 15 emergencia, de tal manera que el mismo no se descarga mediante la toma de energla de la iluminacion principal.
Description breve de los dibujos
Aqul muestran a modo de ejemplo:
La fig. 1 un esquema de conexiones de principio de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles.
La fig. 2 un esquema de conexiones de principio de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles con luz 20 de emergencia conforme a la invencion.
La fig. 3 la transicion temporal entre la intensidad luminosa principal y de emergencia - transicion inmediata.
La fig. 4 la transicion temporal entre la intensidad luminosa principal y de emergencia - transicion continua.
La fig. 5 la transicion temporal entre la intensidad luminosa principal y de emergencia - transicion retrasada.
La fig. 6 la transicion temporal entre la intensidad luminosa principal y de emergencia - transicion escalonada.
25 Modo de realization de la invencion
La fig. 1 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente un esquema de conexiones de principio de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles. La luz mostrada comprende seis lamparas L1...L6, en donde las lamparas L1, L3, L4 y L6 se alimentan desde la alimentacion de energla de luz principal HL y las lamparas L2 y L5 se alimentan desde la alimentacion de energla de luz de emergencia NL. Si no se dispone de la alimentacion de 30 energla de luz de emergencia HL, se inicia el funcionamiento de emergencia, en donde en este funcionamiento de emergencia estan en funcionamiento las lamparas L2 y L5. De este modo puede producirse un efecto de deslumbramiento a causa del menor numero de lamparas o medios luminosos que se encuentran en funcionamiento. En particular si se usan medios luminosos LED no puede evitarse practicamente un efecto de deslumbramiento.
35 La fig. 2 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente un esquema de conexiones de principio de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles con iluminacion de emergencia conforme a la invencion. La luz mostrada comprende seis lamparas L1...L6, un aparato de conexionado previo VSG, una alimentacion de energla de luz principal HL y una alimentacion de energla de luz de emergencia NL. El aparato de conexionado previo VSG pone a disposition la tension de funcionamiento necesaria para hacer funcionar las lamparas L1...L6, que en 40 particular si se usan medios luminosos LED puede ser bastante menor que la tension de la alimentacion de energla de luz principal HL y de la alimentacion de energla de luz de emergencia NL. En funcionamiento de luz principal todas las lamparas L1...L6 iluminan con la intensidad luminosa principal HLS. En funcionamiento de luz de emergencia iluminan sin embargo, al igual que en funcionamiento de luz principal, todas las lamparas L1...L6 con una intensidad luminosa de emergencia NLS (menor) diferente a la intensidad luminosa principal HLS.
45 La fig. 3 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente la transicion temporal entre la iluminacion luminosa principal y la de emergencia. Se ha representado el desarrollo en el tiempo de la intensidad luminosa LS de una luz de cabina de pasajeros de vehlculo sobre ralles. El eje vertical representa la intensidad luminosa LS, el eje horizontal representa el tiempo t. En un momento de calda ta se reduce la intensidad luminosa LS desde la intensidad luminosa principal HLS a la intensidad luminosa de emergencia.
La fig. 4 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente la transicion temporal entre la iluminacion luminosa principal y la de emergencia. De forma similar a la fig. 3, se ha representado la transicion de la intensidad luminosa LS desde la intensidad luminosa principal HLS a la intensidad luminosa de emergencia NLS. En este ejemplo de realizacion se realiza una transicion continua desde la intensidad luminosa principal HLS a la intensidad luminosa de 5 emergencia NLS.
La fig. 5 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente la transicion temporal entre la iluminacion luminosa principal y la de emergencia. En este ejemplo de realizacion se realiza una transicion, retrasada en el tiempo con relacion al momento de calda, desde la intensidad luminosa principal HLS a la intensidad luminosa de emergencia NLS.
10 La fig. 6 muestra a modo de ejemplo y esquematicamente la transicion temporal entre la iluminacion luminosa principal y la de emergencia. En este ejemplo de realizacion se realiza una transicion escalonada desde la intensidad luminosa principal HLS a la intensidad luminosa de emergencia NLS.
Lista de los slmbolos de referencia
L1...L6
Lampara 1 ... Lampara 6
HL
Alimentacion de energla de luz principal
NL
Alimentacion de energla de luz de emergencia
VSG
Aparato de conexionado previo
t
Tiempo
ta
Momento de calda
LS
Intensidad luminosa
HLS
Intensidad luminosa principal
NLS
Intensidad luminosa de emergencia
15

Claims (3)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Luz de emergencia para vehlcuios sobre ralles para un vehlcuio sobre ralles con una luz principal de diodos emisores de luz, en donde esta previsto un aparato de conexionado previo (VSG), que proporcionar la tension de funcionamiento necesaria para el funcionamiento de los medios luminosos y, en funcion de la presencia de una
    5 alimentacion de corriente principal (HL), controla la intensidad luminosa de los medios luminosos entre una intensidad luminosa principal (hLs) y una intensidad luminosa de emergencia (NLS), caracterizada porque con la alimentacion de corriente principal (HL) activada iluminan todos los medios luminosos de la luz principal con la intensidad luminosa principal (HLS) y, si falta la alimentacion de corriente principal (HL), iluminan todos los medios luminosos de la luz principal con la intensidad luminosa de emergencia (NLS), en donde la energla para el 10 funcionamiento de los medios luminosos, tanto para el funcionamiento de luz principal como en funcionamiento de luz de emergencia, se extrae de la alimentacion de corriente principal (NL).
  2. 2. Luz de emergencia para vehlculos sobre ralles segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la transicion entre la intensidad luminosa principal (HLS) y la intensidad luminosa de emergencia (NLS) se realiza continuamente.
  3. 3. Luz de emergencia para vehlculos sobre ralles segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque la 15 transicion entre la intensidad luminosa principal (HLS) y la intensidad luminosa de emergencia (NLS) se realiza
    retrasada en el tiempo, con relacion al momento de calda (ta) de la alimentacion de energla de luz principal (HL).
ES11721764.6T 2010-06-21 2011-05-19 Luz de emergencia para vehículo sobre raíles Active ES2616916T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT10202010 2010-06-21
AT0102010A AT509889B1 (de) 2010-06-21 2010-06-21 Schienenfahrzeugnotbeleuchtung
PCT/EP2011/058168 WO2011160903A1 (de) 2010-06-21 2011-05-19 Schienenfahrzeugnotbeleuchtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2616916T3 true ES2616916T3 (es) 2017-06-14

Family

ID=44276207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11721764.6T Active ES2616916T3 (es) 2010-06-21 2011-05-19 Luz de emergencia para vehículo sobre raíles

Country Status (14)

Country Link
US (1) US9446710B2 (es)
EP (1) EP2582545B1 (es)
CN (1) CN102947132B (es)
AT (1) AT509889B1 (es)
BR (1) BR112012032018B1 (es)
CA (1) CA2803193C (es)
CL (1) CL2012003354A1 (es)
ES (1) ES2616916T3 (es)
HK (1) HK1177920A1 (es)
HU (1) HUE030529T2 (es)
PL (1) PL2582545T3 (es)
PT (1) PT2582545T (es)
UA (1) UA109138C2 (es)
WO (1) WO2011160903A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6470732B2 (ja) * 2016-12-26 2019-02-13 川崎重工業株式会社 鉄道車両の室内照明装置
JP6550037B2 (ja) * 2016-12-26 2019-07-24 川崎重工業株式会社 鉄道車両
WO2019046969A1 (en) 2017-09-11 2019-03-14 2449049 Ontario Inc. MODULAR INTERCONNECTABLE PRINTED CIRCUIT BOARD FOR AC AND DC UNIVERSAL INPUT FOR POWER DISTRIBUTION MANAGEMENT AT LIGHT EMITTING DIODES
CN109291948B (zh) * 2018-10-17 2023-09-01 山东明锐光电科技有限公司 轨道交通客室照明智能控制***

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19746854A1 (de) * 1997-10-23 1999-05-12 Willing Gmbh Dr Ing Rettungszeichenleuchte mit Leuchtdioden für den Notbetrieb
DE29924584U1 (de) * 1998-09-22 2004-01-29 Diehl Stiftung & Co. Kg Flugzeugkabinen-Beleuchtung
US6502044B1 (en) * 1999-07-12 2002-12-31 Acuity Brands Inc. Self-diagnostic circuitry for emergency lighting fixtures
UA58075C2 (en) 2002-09-13 2006-01-16 Maksym Stanislavovych Lysenko Device for automatically switching on standby power supply
DE10261008B4 (de) * 2002-12-17 2005-02-24 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Signal- und Fahrlichtscheinwerfer für Schienenfahrzeuge
GB2409023B (en) * 2003-12-11 2007-06-06 Stg Aerospace Ltd Improvements in or relating to onboard equipment for aircraft and the like
US7265684B2 (en) * 2003-09-19 2007-09-04 Saf-T-Glo Limited Onboard equipment for aircraft and the like
ES2276196T3 (es) * 2003-12-17 2007-06-16 Pintsch Bamag Antriebs- Und Verkehrstechnik Gmbh Faro con luces de señalizacion y de circulacion para un vehiculo ferroviario.
WO2005098311A2 (en) * 2004-03-31 2005-10-20 Schexnaider Craig J Light panel illuminated by light emitting diodes
KR100561830B1 (ko) * 2004-06-04 2006-03-17 주식회사 로템 철도차량의 중요 비상설비에 대한 이중화전원 공급장치
WO2006042050A2 (en) * 2004-10-08 2006-04-20 B/E Aerospace, Inc. Dimmable reading light with emergency lighting capability
JP2006140067A (ja) * 2004-11-12 2006-06-01 Toshiba Lighting & Technology Corp 非常用照明器具
JP2006309317A (ja) * 2005-04-26 2006-11-09 Hitachi Ltd ストレージシステム及びその制御方法
US7218056B1 (en) * 2006-03-13 2007-05-15 Ronald Paul Harwood Lighting device with multiple power sources and multiple modes of operation
DE102006032249B4 (de) * 2006-07-12 2013-11-07 Airbus Operations Gmbh Unsichtbare Notfallbeleuchtung für eine Luftfahrzeugkabine
US20090026961A1 (en) * 2007-07-25 2009-01-29 King Sound Enterprise Co., Ltd. Low power consumption LED emergency light
UA31002U (uk) 2007-10-15 2008-03-25 Донецкий Национальный Университет Електронний баласт зі стабілізацією потужності

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011160903A1 (de) 2011-12-29
HK1177920A1 (zh) 2013-08-30
BR112012032018B1 (pt) 2021-04-20
CA2803193C (en) 2018-06-19
US20130106285A1 (en) 2013-05-02
AT509889A4 (de) 2011-12-15
CL2012003354A1 (es) 2013-02-15
EP2582545A1 (de) 2013-04-24
BR112012032018A2 (pt) 2020-09-01
CN102947132B (zh) 2015-11-25
AT509889B1 (de) 2011-12-15
CN102947132A (zh) 2013-02-27
PT2582545T (pt) 2016-12-30
RU2013102500A (ru) 2014-07-27
UA109138C2 (uk) 2015-07-27
PL2582545T3 (pl) 2017-05-31
US9446710B2 (en) 2016-09-20
HUE030529T2 (hu) 2017-05-29
CA2803193A1 (en) 2011-12-29
EP2582545B1 (de) 2016-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8547022B2 (en) Lighting control system for a plurality of luminaires
US8415886B2 (en) Energy-saving street lighting control system
ES2281859T3 (es) Dispositivo de conexion electrica.
CN101532632B (zh) 车辆用前照灯
US8525420B2 (en) Luminaire having a HID light source and a LED light source
ES2616916T3 (es) Luz de emergencia para vehículo sobre raíles
US20090200496A1 (en) Headlamp system including HID and IR illuminators
JP3108382U (ja) Ｌｅｄ地（壁）タイル灯の構造装置
KR101179570B1 (ko) Ｌｅｄ 조명장치
KR101137293B1 (ko) 가로등 장치
JP2017069051A (ja) 照明装置
JP2010528441A (ja) 対象物の表面に取り付け可能なレール装置を備えた照明装置
JP5146874B2 (ja) 照明器具
KR101206469B1 (ko) Ｌｅｄ 조명장치
US20170028908A1 (en) Led lighting for an automobile
JP2012114036A (ja) 発光システム
KR200444618Y1 (ko) 자동차 실내등용 엘이디 램프
KR101146100B1 (ko) 철도차량용 면발광 조명
TWM451382U (zh) 發光型斑馬線結構
KR101209025B1 (ko) Ｌｅｄ 조명장치
NL2017169B1 (en) Street lighting luminaire
US20110187278A1 (en) Lighting control method
ES2550944T3 (es) Módulo luminoso de un vehículo ferroviario
KR200453262Y1 (ko) 경광등용 스트로브장치
KR101413497B1 (ko) 엘이디 조명등