ES2614952T3 - Sistema para fijar un riel y grapa de tensión para un sistema de este tipo - Google Patents
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Abstract
Grapa de tensión para fijar un riel (2) que tiene una parte central (16), que tiene al menos una parte de torsión (19, 20), que sale desde la parte central (16) en dirección lateral, teniendo al menos una parte de transición (21, 22), que es contigua a la parte de torsión (19, 20) y que tiene al menos un brazo de retención (25, 26) que está conectado a la parte de transición (21, 22) y que está orientado, visto desde arriba, opuesto a la parte de torsión (19, 20), caracterizada por que la parte terminal (29, 30) del brazo de retención (25, 26), que está asociada al extremo libre del brazo de retención (25, 26) está angulada, vista desde arriba, para apuntar lejos de la parte de torsión (19, 20).
Description
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DESCRIPCION
Sistema para fijar un riel y grapa de tension para un sistema de este tipo
La invencion se refiere a un sistema para fijar un riel que tiene un patin de riel, un alma situada en el mismo y una cabeza de riel. El sistema de acuerdo con la invencion comprende en este caso una placa portadora y una grapa de tension retenida en la placa portadora. Esta grapa de tension tiene una parte central para asegurar la grapa de tension en la placa portadora, al menos una parte de torsion que se desvia desde la parte central en direccion lateral y un brazo de retention que esta conectado a la parte de torsion mediante una parte de transition curvada, se extiende, empezando desde la parte de transicion, opuesto a la parte de torsion y ejerce mediante el extremo libre de su parte terminal una fuerza de retencion elastica en el patin de riel del riel que hay que fijar. En este caso, la longitud de la parte de torsion y el recorrido de la parte de transicion estan adaptadas entre si de tal manera que al menos la parte de transicion esta guiada sin soportes y lateralmente pasa una region de la placa portadora que se asocia a la parte central de la grapa de tension.
El solicitante ofrece un sistema de fijacion de este tipo con el nombre “System KS with SKL 24", con “SKL 24" designando el tipo especifico de grapa de tension usado en el sistema conocido.
En el sistema conocido, configurado en la placa portadora, hay dos resaltes que se extienden sobre la longitud de dicha placa portadora medida en direccion longitudinal del riel que hay que montar, y delimitan entre las mismas una parte en la que, cuando el sistema esta totalmente montado, se situa el patin de riel que se fija en ese momento. Los resaltes sirven por un lado como topes laterales que delimitan los movimientos transversales del riel que se producen cuando un vehiculo ferroviario pasa sobre estos. Por otro lado, los resaltes se usan en el sistema conocido para fijar la grapa de tension a traves de la que se aplica elasticamente al patin de riel la fuerza de retencion requerida para retener el riel.
De conformidad con el principio basico conocido a partir del documento DE 20 2004 020 752 U1, la grapa de tension "SKL 24" con forma de w usada en el sistema conocido esta configurada de tal manera que sus partes de torsion y brazos de retencion tienen una desviacion de resorte maxima y, junto con la misma, una elasticidad maxima. Con este fin, la grapa de tension conocida tiene una parte central en lazo, a partir de los extremos desde los que una respectiva parte de torsion, que tiene una configuration sustancialmente recta, sale en direccion del lado respectivo. Las partes de torsion se unen entonces cada una con una parte de transicion que esta curvada hacia atras, vista desde arriba, a 180° en la direccion de la parte central, y hace a su vez contacto con un respectivo brazo de retencion que tiene una configuracion recta y que discurre sustancialmente paralelo a la parte de torsion asociada con el lado respectivo. La anchura interior entre las partes de torsion y el brazo de retencion respectivamente asociado con las mismas es, en este caso, vista desde arriba, sustancialmente constante y corresponde en este caso al grosor, medido transversalmente respecto a la extension longitudinal del riel que hay que fijar, del resalte mas un excedente que se requiere para recibir el resalte, en la direccion del grosor del mismo, con juego en el espacio rodeado por las partes de torsion y los brazos de retencion.
En el sistema conocido, los brazos de retencion de las grapas de tension ejercen, como en todos los sistemas de fijacion equipados con grapas de tension de este tipo, en su estado totalmente montado, las fuerzas de retencion requeridas en el riel a traves del extremo libre de las partes terminales de dichos brazos de retencion.
La grapa de tension esta asegurada en la placa portadora en el sistema conocido a traves de una tuerca enroscada en un perno tensor. El perno tensor esta situado en un extremo en un rebaje formado centralmente en el lado superior del respectivo resalte y esta guiado en su otro extremo a traves de la abertura sujeto por la parte central.
En uso practico, el sistema “System KS with SKL 24" descrito anteriormente en el presente documento ha cumplido con las expectativas depositadas en este sistema. Sin embargo, los brazos de retencion se situaron con sus extremos libres en el patin de riel con tal imprecision que, debido a la carga del riel y el sistema de fijacion que se produce en la practica, se produjo un riesgo de deslizamiento desde el patin de riel.
Asi mismo, el montaje del sistema conocido ha demostrado ser problematico. Asi, en particular en el caso de un montaje automatico bajo las duras condiciones que prevalecen en un lugar, puede producirse que la grapa de tension rote por la action del montaje y las fuerzas de tension y que automaticamente se aleje de la position en el resalte requerida para el funcionamiento optimo de la misma.
Frente a los antecedentes de la tecnica anterior descrita anteriormente en el presente documento, la invencion se baso en el problema de proporcionar una grapa de tension y un sistema para fijar un riel que pueden montarse mas facilmente a la vez que se mantiene el funcionamiento de resorte del sistema de fijacion conocido, lo que ha mejorado en general la seguridad operativa.
Respecto a la grapa de tension, la solution de acuerdo con la invencion respecto al problema anteriormente mencionado consiste en el hecho de que una grapa de tension de este tipo esta configurada de conformidad con la reivindicacion 1.
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En relacion con el sistema, este problema se ha solucionado de conformidad con la invencion mediante el sistema de fijacion divulgado en la reivindicacion 7.
Las configuraciones ventajosas de la invencion se divulgan en las reivindicaciones dependientes.
Un sistema de acuerdo con la invencion usa, como en la tecnica anterior, un elemento de resorte para generar la fuerza de retencion elastica requerida para retener el riel y una grapa de tension que esta configurada, en vista de la longitud medida en la direccion longitudinal del riel que hay que fijar de la placa portadora, de tal manera que al menos un brazo de retencion puede cubrir las desviaciones de resorte maximas. A diferencia de la tecnica anterior, la parte terminal del brazo de retencion esta angulada en este caso apuntando lejos de la parte de torsion de tal manera que apunta, en la posicion de montaje, en la direccion del alma del riel que hay que fijar.
Como resultado de esta medida, por un lado, la region de soporte, en la que el brazo de retencion ejerce con su parte terminal la fuerza de retencion requerida en el patin de rail, se desplaza del borde del patin de riel en direccion al alma de riel. Esto asegura que la fuerza de retencion requerida se transfiera optimamente en todos los casos desde el respectivo brazo de retencion hasta el patin de riel, incluso cuando el patin de riel se mueva en un grado excesivo transversalmente respecto a la direccion longitudinal del mismo, como resultado de las fuerzas transversales que se producen cuando el riel esta siendo usado, y del soporte lateral en la placa portadora, que puede ser impreciso.
Por otro lado, la configuracion de acuerdo con la invencion de la grapa de tension usada en un sistema de acuerdo con la invencion reduce la tendencia a rotar durante el montaje. Asi, el desplazamiento, que se lleva a cabo de conformidad con la invencion, de la region de soporte en la direccion del alma de rail causa, a pesar de la orientacion que por otro lado sigue discurriendo estrechamente contra los resaltes de la parte de torsion y del brazo de retencion, mayor resistencia a la rotacion que en el caso de la realizacion conocida en la que sus brazos de retencion discurren exclusivamente rectos.
Otra ventaja de la invencion consiste en el hecho de que una grapa de tension de acuerdo con la invencion puede estar configurada, en vista de las dimensiones de los otros componentes pertenecientes a un sistema de acuerdo con la invencion, de tal manera que otro componente, tal como por ejemplo un elemento aislante para suprimir los puentes electricos entre el riel y el sistema de fijacion, puede disponerse entre el patin de riel y/o el resalte.
Como resultado, la invencion proporciona de esta forma con medios sorprendentemente simples un sistema de fijacion en el que tanto la seguridad de montaje como la seguridad operativa aumentan significativamente en comparacion con la tecnica anterior.
De acuerdo con una configuracion de la invencion que es particularmente ventajosa desde el punto de vista de la produccion, la parte terminal del brazo de retencion esta angulada relativa a la parte del brazo de retencion que es contigua a la misma de tal manera que, la extension teorica de la parte terminal incluye, en la posicion de montaje, un angulo de menos de 90° con el alma del riel. Las partes terminales formadas de esta manera puede producirse particularmente de manera economica usando metodos de flexion convencionales en maquinas que estan disponibles en la practica.
La proteccion contra la rotacion de la grapa de tension montada en un sistema de acuerdo con la invencion puede aumentar adicionalmente en que, vista desde arriba, un fragmento parcial del brazo de retencion que sale desde la parte de transicion este orientada en la direccion de la parte de torsion. La region inversa, en la que el respectivo fragmento parcial, que esta dirigido primero en la direccion de la parte de torsion y despues se une a la parte terminal del brazo de retencion que apunta lejos de la parte de torsion, puede usarse para soportar la grapa de tension en un elemento con forma correspondientemente configurada de la placa portadora.
Este elemento formado puede ser, por ejemplo, un resalte que esta configurado en el lado superior, asociado a la grapa de tension de la placa portadora y en el que se soporta la parte central de la grapa de tension. La grapa de tension puede estar asegurada contra este resalte de una manera conocida en si. Si entonces, la anchura interior mas pequena entre la parte de torsion y el brazo de retencion es al menos igual al grosor del resalte, la grapa de tension puede, por un lado, estar instalada facilmente en la placa portadora y en este caso recibir el resalte en su interior. Por otro lado, el resalte puede usarse con la misma facilidad para asegurar la posicion de la grapa de tension. Con este fin, las dimensiones de la anchura interior entre la parte de torsion y el punto de transicion en el que, visto desde arriba, el fragmento parcial del brazo de retencion que se dirige en la direccion de la parte de torsion se une con la parte terminal angulada de dicho brazo de retencion, puede ser tal que el brazo de retencion esta soportado, en la posicion de montaje, en la region del punto de transicion en la cara del resalte que se asocia al riel que hay que fijar.
Las propiedades elasticas de la grapa de tension integrada en un sistema de acuerdo con la invencion tambien pueden estar soportadas en que, en la posicion de montaje, la parte de torsion discurre paralelamente respecto al resalte sin descansar contra dicho resalte. En esta configuracion, ningun contacto con otro componente impide la libre capacidad de movimiento de la parte de torsion.
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En un sistema tambien de acuerdo con la invencion, la grapa de tension puede tener forma de w en su configuracion, ya que la parte central esta formada de una manera en lazo y desde la misma salen dos partes de torsion que estan orientadas de manera opuesta entre si, a las que esta conectado un respectivo brazo de retencion que tiene una parte terminal angulada mediante una respectiva parte de transicion.
Una grapa de tension que esta configurada de conformidad con la invencion y esta destinada para fijar un riel, de conformidad con la tecnica anterior, tiene una parte central, al menos una parte de torsion que se sale desde la parte central en la direccion lateral, al menos una parte de transicion que es contigua a la parte de torsion y al menos un brazo de retencion que esta conectado a la parte de transicion y esta orientado, visto desde arriba, opuesto a la parte de torsion. De acuerdo con la invencion, la parte terminal del brazo de retencion que se asocia a el extremo libre del brazo de retencion esta en este caso angulada, vista desde arriba, de manera que apunta lejos de la parte de torsion.
Por las razones expuestas anteriormente, en este caso es beneficioso desde el punto de vista de la produccion que la parte terminal incluya un angulo obtuso con un fragmento parcial del brazo de retencion que haga contacto con la misma.
La invencion se describira de aqui en adelante con mayor detalle y en relacion con los dibujos que ilustran una realizacion a modo de ejemplo y en los que:
La figura 1 es una vista en planta esquematica de un sistema para fijar un riel;
la figura 2 es una vista parcialmente recortada, lateral, esquematica del sistema para fijar un riel;
la figura 3 es una vista en planta esquematica de una grapa de tension usada en el sistema mostrado en las
figuras 1 y 2;
la figura 4 es una vista trasera esquematica de la grapa de tension de acuerdo con la figura 3; y la figura 5 es una vista frontal esquematica de la grapa de tension de acuerdo con la figura 3.
El sistema 1 sirve para fijar un riel 2 que forma parte de un cuerpo de vias (no se ilustra con mayor detalle).
El sistema 1 de fijacion de riel tiene dos respectivas placas portadoras 5, 6 con forma identica que estan dispuestas por encima de una placa base 4 en una traviesa, una placa u otro sustrato 3 adecuado para portar el cuerpo de vias y a las que los especialistas denominan tambien como "placas con resalte". Las placas portadoras 5, 6 estan dispuestas descansando opuestas contra el patin 7 del riel 2 y atornilladas al sustrato 3 de una manera conocida en si mediante bulones. Para soportar el riel 2 en la placa base 4 con la flexibilidad definida en direction vertical, se proporciona una capa elastica entre el patin 7 de riel y la placa base 4 de una manera conocida en si.
Las placas portadoras 5, 6 tienen, vistas desde arriba, una respectiva forma basica rectangular que tiene una longitud LT medida paralelamente respecto al eje longitudinal L del riel 2. En la region que es contigua al lado estrecho 8 que esta lejos del riel 2, su lado superior esta configurado en cada caso de una manera plana, con forma de un nivel 9, 10 que desciende en la direccion del lado estrecho 8.
Asi mismo, configurado en las placas portadoras 5, 6, en la region de su lado superior 9 que es contiguo al patin 7 de riel, hay un respectivo resalte 11, 12 que es contiguo al lado estrecho 14, que se opone al lado estrecho 8 y se asocia al riel 2 de la respectiva placa portadora 5, 6 y se extiende sobre la longitud LT total de las respectivas placas portadoras 5, 6. Estos resaltes 11, 12 aseguran que las placas portadoras 6, 7 guien lateralmente el riel 2 incluso cuando las cargas que se produzcan cuando un tren viaje sobre el riel 2 conduzcan a movimientos de levantamiento orientados verticalmente y en movimientos transversales dirigidos transversalmente hacia la direccion longitudinal L del riel 2.
Finalmente, una abertura de fijacion (no se muestra en el presente documento), que esta configurada de una manera conocida en si como fresado de cabeza de hongo, esta formada en la placa portadora 5, 6 en un punto central. Un bulon tensor 13, que esta configurado como un bulon de gancho, se introduce en esta abertura de fijacion de tal manera que se retiene con su cabeza de bulon en la abertura de fijacion y su parte roscada sobresale mas alla del lado superior del resalte 11, 12.
Las grapas de tension 14, 15, cada una de las que se asocia a una de las placas portadoras 5, 6, se proporcionan para retener el riel 2.
Las grapas de tension 14, 15 tienen cada una forma de w en su configuracion. Tienen una parte central 16 en lazo que, vista en si desde arriba, tiene forma de U en su configuracion y rodea, en la position de montaje, la parte roscada que sobresale mas alla del respectivo resalte 11, 12 del bulon tensor 13 por encima de al menos 180°. La base de la parte central 16 en este caso se asocia al riel 2 mientras su abertura apunta lejos del riel 2 en la posicion
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Las patillas de la parte central 16, que conducen en una lmea recta lejos de la base que, vista desde arriba, tiene forma de un semidrculo, unen en cada caso primero un fragmento curvado 17, 18 que discurre en sentido descendente con una parte de torsion 19, 20. Las partes de torsion 19, 20 estan en este caso conectadas suavemente al respectivo fragmento curvado 17, 18 de tal manera que por un lado estan dispuestas, vistas desde arriba, en angulos derechos respecto a las respectivas patillas de la parte central 16 y se extienden, en la posicion de montaje, sustancialmente paralelas respecto al riel 2. Al mismo tiempo estas apuntan, cuando las grapas de tension 14, 15 descansan en un nivel, en direccion ascendente oblicuamente en un angulo p1, de manera que estan soportadas, en la posicion de montaje, en la respectiva placa portadora 5, 6, solamente en la region inversa del respectivo fragmento curvado 17, 18. La longitud LA de las partes de torsion 19, 20 esta adaptada a la longitud L de los respectivos resaltes 11, 12 de las placas portadoras 5, 6 de tal manera que su extremo lejano a la parte central 16 sobresale lateralmente mas alla del respectivo resalte 11, 12.
Las partes de torsion 19, 20 hacen contacto con una respectiva parte de transicion 21, 22 que esta curvada vista desde arriba, a traves de mas de 180° en la direccion de la base de la parte central 16. El radio de curvatura de las partes de transicion 21,22 es en este sentido en cada caso mayor que el grosor D del respectivo resalte 11, 12.
Un primer fragmento parcial 23, 24 de un respectivo brazo de retencion 25, 26 esta formado integralmente con las partes de transicion 21, 22. Los fragmentos parciales 23, 24 discurren, empezando desde la respectiva parte de transicion 21, 22, primero vistas desde arriba, en la direccion de las partes de torsion 19, 20 dispuestas en el otro lado longitudinal de las grapas de tension 14, 15. Al mismo tiempo, los brazos de retencion 25, 26 estan orientados en su conjunto en direccion descendente en el mismo angulo p1 que las partes de torsion 19, 20.
Los fragmentos parciales 23, 24 de los brazos de retencion 25, 26 se unen cada uno suavemente en un punto de transicion 27, 28 curvado a una respectiva parte terminal 29, 30 del respectivo brazo de retencion 25, 26. La curvatura del punto de transicion 27, 28 se selecciona en este caso de tal manera que las partes terminales 29, 30 estan dirigidas para apuntar lejos de las partes de torsion 19, 20 en la direccion del alma 31 del riel 2 que hay que fijar. El angulo p2, visto desde arriba, incluido entre los fragmentos parciales 23, 24 y las partes terminales 29, 30 asociadas respectivamente con las mismas de los brazos de retencion 25, 26, corresponde en este caso a aproximadamente 120°. Al mismo tiempo, la anchura interior W en el punto mas estrecho entre los puntos de transicion 27, 28 y la parte de torsion 19, 20 respectivamente opuesta, corresponde, al margen del ligero excedente, al grosor D del respectivo resalte 11, 12.
Para fijar la respectiva grapa de tension 14, 15 al resalte 11, 12 respectivamente asociado con la misma, la parte central 16 se coloca en el respectivo bulon tensor 13 de tal manera que el bulon tensor 13 esta guiado a traves de la abertura rodeada por la parte central 16. Posteriormente, una tuerca 32, que presiona la parte central 16 contra el respectivo resalte 11, 12 y de esta manera asegura la respectiva grapa de tension 14, 15, se enrosca en el bulon tensor 13.
Las partes de torsion 19, 20 estan ahora dispuestas en el lado del respectivo resalte 11, 12 que esta lejos del riel 2 y los brazos de retencion 25, 26 estan ahora dispuestos en el lado de dicho respectivo resalte que se enfrenta al riel 2. En este caso, las dimensiones de la altura H de los fragmentos curvados 17, 18 de las grapas de tension 14, 15 son tales que las grapas de tension 14, 15 estan cada una soportadas en la respectiva placa portadora 5, 6 solamente en la region de transicion desde los fragmentos curvados 17, 18 hasta las partes de torsion 19, 20. Como al mismo tiempo las partes de transicion 21, 22 estan guiadas alrededor de los lados estrechos de los resaltes 11, 12 a una distancia, las grapas de tension 11, 12 pueden moverse de una manera elastica sustancialmente libre sobre sus partes de torsion 19, 20 y partes de transicion 21,22 hasta la region de apoyo 32, 33 de las partes terminales 29, 30 de los brazos de retencion 25, 26.
Cuando la respectiva grapa de tension 14, 15 se coloca en el resalte 11, 12 asociado con la misma, los brazos de retencion 25, 26 descansan en su respectivo punto de transicion 27, 28 holgadamente contra la cara terminal del respectivo resalte 11, 12 que se asocia a el riel 2. Si, durante el transcurso del enroscado de la tuerca 32, los pares de torsion introducidos a traves de la tuerca 32 causan que las grapas de tension 14, 15 roten, los brazos de retencion 25, 26 se soportan en su respectivo punto de transicion 27, 28 contra el resalte 11, 12 y asi impiden la deformacion en exceso que podria conducir a un funcionamiento defectuoso de la grapa de tension 14, 15.
En la posicion de montaje, las partes terminales 29, 30 de los brazos de retencion 25, 26 estan anguladas de tal manera que su extension teorica incluye, en la posicion de montaje, un angulo p3 de aproximadamente 50° con el alma 31 del riel 2.
Las partes terminales 29, 30 de los brazos de retencion 25, 26 descansan en este caso compensadas en sus regiones de apoyo 33, 34 en la direccion del alma 31 del riel 2 relativo al borde 35 del patin 7 de riel, en el lado superior del mismo, y asi ademas contrarrestan la deformacion en exceso de la respectiva grapa de tension 14, 15 durante el montaje de la misma. Al mismo tiempo, la posicion de apoyo, que esta compensada en la direccion del alma 31 de riel de las partes terminales 29, 30, asegura que, a pesar de la anchura B minimizada de las grapas de
tension 14, 15, las fuerzas de retencion requeridas pueden transmitirse de manera fiable en todo momento, incluso en el caso de movimientos transversales del riel 2.
Numeros de referencia
5
- 1 2 3 4 5, 6 7 8 9, 10 11, 12 13 14, 15 16 17, 18 19, 20 21,22 23, 24 25, 26 27, 28 29, 30 31 32 33, 34 35 p1, p2, p3 B D H L LA LT W
- Sistema para fijar el riel 2 Riel Sustrato Placa base Placas portadoras Patin de riel del riel 2 Lado estrecho de las placas portadoras 5, 6 Nivel en el lado superior de las placas portadoras 5, 6 Resaltes Bulon tensor Grapas de tension Parte central de las grapas de tension 14, 15 Fragmentos curvados de las grapas de tension 14, 15 Partes de torsion de las grapas de tension 14, 15 Partes de transition de las grapas de tension 14, 15 Fragmento parcial de un respectivo brazo de retencion 25, 26 Brazos de retencion Punto de transicion de los brazos de retencion 25, 26 Partes terminales de los brazos de retencion 25, 26 Alma del riel 2 que hay que fijar Tuerca Regiones de apoyo de las partes terminales 29, 30 Borde del patin 7 de riel Angulo Anchura de las grapas de tension 14, 15 Grosor del respectivo resalte 11, 12 Altura de los fragmentos curvados 17, 18 Eje longitudinal del riel 2 Longitud de las partes de torsion 19, 20 Longitud de las placas portadoras 5, 6 Anchura interior
Claims (13)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Grapa de tension para fijar un riel (2) que tiene una parte central (16), que tiene al menos una parte de torsion (19, 20), que sale desde la parte central (16) en direccion lateral, teniendo al menos una parte de transition (21,22), que es contigua a la parte de torsion (19, 20) y que tiene al menos un brazo de retention (25, 26) que esta conectado a la parte de transicion (21, 22) y que esta orientado, visto desde arriba, opuesto a la parte de torsion (19, 20), caracterizada por que la parte terminal (29, 30) del brazo de retencion (25, 26), que esta asociada al extremo libre del brazo de retencion (25, 26) esta angulada, vista desde arriba, para apuntar lejos de la parte de torsion (19, 20).
- 2. Grapa de tension de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que la parte terminal (29, 30) incluye un angulo obtuso (p2) con un fragmento parcial del brazo de retencion (25, 26), que es contiguo a la misma.
- 3. Grapa de tension de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que un fragmento parcial (23, 24) del brazo de retencion (25, 26) esta orientado, empezando desde la parte de transicion (21,22), para apuntar en direccion a la parte de torsion (19, 20).
- 4. Grapa de tension de acuerdo con las reivindicaciones 2 y 3, caracterizada por que la parte terminal (29, 30) esta conectada al fragmento parcial (23, 24).
- 5. Grapa de tension de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que forma una curvatura curvada suavemente.
- 6. Grapa de tension de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que su configuration tiene forma de w, por que la parte central (16) tiene forma de lazo y desde la misma salen dos partes de torsion (19, 20) que estan orientadas de manera opuesta entre si y a las que el respectivo brazo de retencion (25, 26), que tiene una parte terminal (29, 30) angulada, esta conectado a traves de una respectiva parte de transicion (21,22).
- 7. Sistema para fijar un riel (2) que tiene un patin (7) de riel, un alma (31) situada en el mismo y una cabeza de riel, con una placa portadora (5, 6) y una grapa de tension (14, 15) retenida en la placa portadora (5, 6), que tiene una parte central (16) para asegurar la grapa de tension (14, 15) en la placa portadora (5, 6), al menos una parte de torsion (19, 20) que se desvia desde la parte central (16) en direccion lateral y un brazo de retencion (25, 26), que esta conectado a la parte de torsion (19, 20) a traves de una parte de transicion (21, 22) curvada, que se extiende empezando desde la parte de transicion (21, 22), opuesta a la parte de torsion (19, 20) y que ejerce, en la position de montaje a traves del extremo libre de su parte terminal (29, 30), una fuerza de retencion elasticamente flexible sobre el patin (7) de riel del riel (2) que hay que fijar, estando la longitud (LA) de la parte de torsion (19, 20) y el recorrido de la parte de transicion (21,22) adaptados entre si de tal manera que al menos la parte de transicion (21, 22) es guiada sin soportes lateralmente mas alla de una region de la placa portadora (5, 6) que esta asociada a la parte central (16) de la grapa de tension (14, 15), caracterizado por que la grapa de tension esta formada de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, de manera que en la posicion de montaje de la grapa de tension (14, 15) la parte terminal (29, 30) de su brazo de retencion (25, 26) que apunta en direccion contraria a su parte de torsion (19, 20) apunta en la direccion del alma (31) del riel (2) que hay que fijar.
- 8. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado por que la parte terminal (29, 30) del brazo de retencion (25, 26) esta angulada de tal manera que la extension teorica de la parte terminal (29, 30) incluye, en la posicion de montaje, un angulo (p3) de menos de 90° con el alma (31) del riel (2).
- 9. Sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 7 u 8, caracterizado por que la placa portadora (5, 6) porta en su lado superior asociado a la grapa de tension (14, 15) un resalte (11, 12), en el que esta soportada la parte central (16) de la grapa de tension (14, 15).
- 10. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizado por que la grapa de tension (14, 15) esta asegurada en la placa portadora (5, 6) mediante medios de tension (13) fijados al resalte (11, 12).
- 11. Sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 9 o 10, caracterizado por que la anchura interior (W) mas pequena entre la parte de torsion (19, 20) y el brazo de retencion (25, 26) es al menos igual al grosor (D) del resalte (11, 12).
- 12. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizado por que las dimensiones de la anchura interior (W) entre la parte de torsion (19, 20) y el punto de transicion (27, 28), en el que, visto desde arriba, el fragmento parcial (23, 24) del brazo de retencion (25, 26), que esta dirigido en la direccion de la parte de torsion (19, 20), se une con la parte terminal (29, 30) angulada de dicho brazo de retencion (25, 26), son tales que el brazo de retencion (25, 26) esta soportado, en la posicion de montaje, en la region del punto de transicion (27, 28) en la cara del resalte (11, 12) que esta asociada al riel (2) que hay que fijar.
- 13. Sistema de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado por que, en la posicion de montaje, la parte de torsion (19, 20) discurre paralela al resalte (11, 12) sin descansar contra dicho resalte (11, 12).5 14. Sistema de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13, caracterizado por que la parte de torsion(19, 20) de la grapa de tension (14, 15) esta soportada, en la posicion de montaje, en la placa portadora (5, 6).
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