ES2598131T3

ES2598131T3 - Dispositivo de refrigeración para células de combustible de membrana

Info

Publication number: ES2598131T3
Application number: ES05755523.7T
Authority: ES
Inventors: Antonino Toro
Original assignee: Nuvera Fuel Cells Europe SRL
Current assignee: Nuvera Fuel Cells Europe SRL
Priority date: 2004-06-30
Filing date: 2005-06-28
Publication date: 2017-01-25
Anticipated expiration: 2025-06-28
Also published as: US8703348B2; EP1766711A1; EP1766711B1; ITMI20041314A1; WO2006002871A1; US20080305374A1

Abstract

Dispositivo de refrigeración (9) para célula de combustible de membrana provisto de combustible y de alimentación y descarga de aire, estando limitado dicho dispositivo de refrigeración (9) por dos placas bipolares (6) y comprendiendo un elemento conductor poroso plano (11) interpuesto entre las placas bipolares (6 ), en al menos una entrada de refrigerante (19, 19') y en al menos una salida de refrigerante (20, 20'),caracterizado por que el elemento plano (11) incluye medios para el guiado predeterminado del flujo de refrigerante, dichos medios de guiado comprenden secciones lineales (23) de material impermeable.

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de refrigeracion para celulas de combustible de membrana Campo de la invencion

La invencion se refiere a un dispositivo de refrigeracion para pilas de celulas de combustible de membrana. Antecedentes de la invencion

Las celulas de combustible son dispositivos conocidos desde hace mucho tiempo para la conversion directa de la energia quimica de la combinacion de un combustible tal como hidrogeno y un oxidante tal como aire, en energia electrica. Las celulas de combustible no estan sujetas, por tanto, a la limitacion conocida del ciclo de Carnot y por lo tanto se caracterizan por tener una eficiencia particularmente alta comparadas con los dispositivos convencionales para producir energia electrica, en los que esta presente un paso termico intermedio.

Entre los diversos tipos conocidos, la celula de combustible de membrana de intercambio ionico se ha ganado una atencion especial por su capacidad para responder a las rapidas demandas de energia y por la simplicidad de los medios auxiliares requeridos, particularmente en aplicaciones de automocion y para la generacion de pequena energia estacionaria para uso domestico o para pequenas comunidades.

La celula de combustible de membrana (de aqui en adelante definida en pocas palabras con el acronimo PEMFC, por sus siglas en ingles Proton Exchange Membrane Fuel Cell) consiste en una unidad electroquimica que comprende una membrana ionomerica, ya sea de tipo perfluorado como se conoce en la tecnica y como se comercializa por ejemplo por DuPont, EE.UU., bajo la marca Nafion ® o de tipo hidrocarburo basado en monomeros que se derivan de estructuras polimericas tales como poliestireno, polieteretercetonas y similares, en cuyas caras se aplican dos electrodos, anodo y catodo, en forma de peliculas porosas que contienen catalizadores adecuados (la unidad electroquimica electrodo-membrana se define de aqui en adelante con el acronimo CCM, por sus siglas en ingles Catalyst-Coated Membrane). Las superficies exteriores del electrodo estan en contacto a su vez con capas conductoras porosas, conocidas como capas de difusion, adecuadas para establecer una distribucion homogenea de los reactivos, por ejemplo hidrogeno y aire. El conjunto general resultante de la CCM asociada a las capas de difusion (de aqui en adelante definidas con el acronimo MEA, por sus siglas en ingles Membrane-Electrode Assembly) se inserta entre dos estructuras conductoras planas provistas de una porosidad mayor que la de las capas de difusion, destinadas a garantizar tanto la distribucion uniforme de la corriente electrica como el suministro de reactivo a las capas de difusion: en la tecnica, este tipo de estructuras se conocen como colectores. El MEA y los colectores pertinentes, junto con juntas de estanqueidad adecuadas, se meten por ultimo entre un par de placas bipolares, que consisten en dos hojas conformadas adecuadamente, impermeables a los reactivos y conductoras de la electricidad. El combustible y el oxidante se suministran a traves de aberturas obtenidas en las placas bipolares y se distribuyen, respectivamente al anodo y el catodo a traves de los colectores y de las capas de difusion relativas. El combustible, por ejemplo hidrogeno, se oxida, generando protones y electrones. Los protones migran a traves de la membrana ionomerica participando en la reduccion del oxigeno contenido en el aire con la formation de agua. Los electrones requeridos para la reaction de reduccion del oxigeno vienen desde el anodo a traves del circuito de carga electrica externo. La eficiencia de conversion de la energia quimica de la reaccion en energia electrica, aunque es sustancialmente mayor que la de los generadores convencionales, esta en gran parte por debajo del 100 %: la parte de energia quimica no convertida en energia electrica se disipa en forma de energia termica que debe extraerse mediante un dispositivo de refrigeracion adecuado para mantener la temperatura interna de la PEMFC normalmente aproximadamente entre 60-100 °C. El dispositivo de refrigeracion preferentemente es de tipo de aire forzado para sistemas electricos pequenos y de tipo de circulation de agua desmineralizada o de fluido diatermico (de aqui en adelante denominado como refrigerante) para sistemas electricos mayores, que requieren la mayor compacidad posible. En este ultimo caso, la refrigeracion normalmente se efectua haciendo que el refrigerante fluya a lo largo de al menos una de las placas bipolares. Puesto que la tension electrica de una unica PEMFC bajo carga es modesta, del orden de 0,7-0,8 voltios, los altos voltajes normalmente requeridos por los sistemas de carga se obtienen montando en bloques una multiplicidad de PEMFC individuales intercaladas con los dispositivos de refrigeracion (de aqui en adelante pilas, como se conocen comunmente en la tecnica).

La figura 1 representa una section longitudinal de una posible realization de la pila de PEMFC de acuerdo con la tecnica anterior divulgada en la solicitud de patente italiana M12003A001972, en la que (1) identifica los conjuntos de MEA que contienen cada una las capas de difusion (7) y las unidades de CCM que consisten en las membranas ionomericas (2), los anodos (3) y los catodos (4) en forma de peliculas porosas delgadas que contienen los catalizadores en contacto con las caras de la membrana, los colectores (5), las placas bipolares (6), selladas perifericamente mediante juntas (8), los dispositivos de refrigeracion (9) cada uno suministrado con refrigerante y delimitado por dos placas bipolares adyacentes (6), selladas perifericamente mediante juntas (10) y que contienen un elemento conductor poroso elastico plano (11) que mantiene la continuidad electrica longitudinal. La pila comprende, ademas, dos placas (12) de material conductor electrico para conectar la pila al circuito de carga electrica externo, cada una en contacto con las placas bipolares terminales a traves de un elemento conductor (13) equivalente a los elementos (11) y selladas perifericamente mediante una junta (14), dos placas terminales (15) de

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baja flexibilidad que mantienen la multiplicidad de las celulas de combustible y de los dispositivos de refrigeracion, asegurando una resistencia de contacto electrico baja por medio de tirantes (16) provistos opcionalmente de muelles (no mostrados en la figura) para compensar las dilataciones termicas/contracciones de los distintos componentes. Los tirantes (16) se distribuyen en un numero adecuado a lo largo de los perimetros de las placas (15), de las placas bipolares (6), las placas (12) y las juntas (8), (10) y (14). La pila incluye por ultimo una lamina (17) de material no conductor para el aislamiento electrico de las placas (15) de la pila, y de las conexiones (18), situado en una de las dos placas (15) para poner la pila en comunicacion con los circuitos externos para alimentar el combustible gaseoso y el oxidante, por ejemplo hidrogeno y aire, para extraer los productos de escape y el agua producida, y para inyectar y extraer el refrigerante. El combustible y el oxidante se alimentan respectivamente a los anodos y a los catodos por medio de canales de distribucion obtenidos, por ejemplo, en el espesor de las juntas (8) y conectados a colectores longitudinales formados en la pila mediante la laminacion de aberturas adecuadas realizadas en los diferentes componentes. La inyeccion del refrigerante en los dispositivos (9) y la descarga del mismo, asi como la extraccion de la mezcla de los productos de escape y del agua producida se llevan a cabo del mismo modo. Un elemento critico que caracteriza a esta y a otros tipos de realizaciones de pila y de dispositivo de refrigeracion como se ha descrito en la tecnica anterior es la pobre homogeneidad de la extraccion de calor de la superficie activa de celula de combustible, particularmente en las condiciones de una mayor produccion de energia electrica. De hecho, en caso de que la extraccion de calor sea insuficiente incluso solo de la parte de la superficie activa, el consecuente aumento de temperatura, aunque localizado, causa una deshidratacion progresiva de la membrana que conduce a la caida de la conductividad de protones con el consiguiente empeoramiento de los rendimientos.

Descripcion de la invencion

La presente invencion esta dirigida a resolver los problemas de la homogeneidad de refrigeracion de las celulas de combustible de la tecnica anterior citada anteriormente por medio de una modificacion del elemento plano poroso incluido en el dispositivo de refrigeracion.

En particular, en una primera realizacion de la invencion, el elemento plano poroso esta provisto de secciones lineales de material impermeable al paso de fluido dispuesto para guiar el refrigerante a lo largo de trayectorias predeterminadas.

En una segunda realizacion, las secciones lineales de material impermeable tienen forma de segmentos rectos.

En una tercera realizacion, las secciones lineales de guia del agua de refrigeracion o del fluido diatermico tienen el mismo espaciamiento entre si y se distribuyen de forma homogenea sobre la superficie del elemento poroso plano.

En una cuarta realizacion las secciones lineales estan espaciadas entre si de manera diferente y se distribuyen de forma no homogenea sobre la superficie del elemento poroso plano.

En una quinta realizacion las secciones lineales de guia estan dispuestas de manera que solo una parte de la superficie del elemento poroso plano este afectada por el flujo del refrigerante.

En una sexta realizacion el material impermeable de las secciones lineales de guia es un material elastico.

En una septima realizacion las secciones lineales de material impermeable y elastico se aplican al elemento poroso como Kquido, que consiste en un monomero o en una mezcla de co-monomeros o de un oligomero, que se somete a una polimerizacion posterior bajo la accion de un iniciador quimico o de oxigeno atmosferico o mediante irradiacion con una fuente de radiacion adecuada, como se conoce en la tecnica.

En una ultima realizacion, el material impermeable de las secciones lineales de guia consiste en un material muy rigido introducido dentro del espesor del elemento poroso plano.

Breve descripcion de los dibujos

La invencion se describira mejor con la ayuda de dibujos como se indica de aqui en adelante:

- La figura 1, es un croquis de una seccion longitudinal de una posible realizacion de pila, que comprende una multiplicidad de celulas de combustible y de dispositivos de refrigeracion intercalados entre las mismas.

- La figura 2, es una vista frontal simplificada de un elemento poroso plano de un dispositivo de refrigeracion en una realizacion particularmente simple de la tecnica anterior, provisto de una unica entrada y una unica salida de refrigerante situadas en los extremos de una diagonal. La distribucion del flujo se indica mediante flechas, como en las figuras siguientes.

- La figura 3, es una vista frontal simplificada de un elemento plano poroso en una realizacion de la tecnica anterior de diseno constructivo mas complejo caracterizado por la presencia de dos entradas y dos salidas de refrigerante situadas en los extremos de las dos diagonales.

- La figura 4, es una vista frontal simplificada de un elemento plano poroso provisto de secciones lineales de guia de acuerdo con la invencion y provisto de dos entradas y dos salidas de refrigerante situadas en los extremos de

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las dos diagonales.

- La figura 5, es una vista frontal simplificada de una realizacion adicional de las secciones lineales de acuerdo con la invencion en la que el elemento plano poroso esta provisto de una unica entrada y una unica salida de refrigerante situadas en los extremos de una diagonal.

- La figura 6, es una vista frontal simplificada de una modificacion del elemento plano poroso de la figura 5, en la que la unica entrada y la unica salida de refrigerante se situan en los extremos opuestos del mismo lado.

- La figura 7, es una vista frontal simplificada de una modificacion adicional del elemento plano porosa de la figura 5, en la que parte de la porcion inferior de la superficie no esta afectada por el flujo del refrigerante.

- La figura 8, es una vista frontal simplificada de una realizacion adicional del elemento plano poroso de la figura 6 en la que las secciones lineales de guia lineales estan espaciadas de manera diferente en las distintas porciones de la superficie.

- La figura 9, es una seccion del elemento plano poroso de la figura 5 a lo largo de la linea A-A en el caso de que las secciones lineales de guia esten hechas de material elastico impermeable.

- La figura 10, es una seccion del elemento plano poroso de la figura 5 a lo largo de la linea A-A en el caso de que las secciones lineales de guia esten hechas de material rigido impermeable.

- La figura 11, es una tendencia cualitativa de la temperatura interna de una celula de combustible provista de un dispositivo de refrigeracion que comprende un elemento plano poroso como se conoce en la tecnica (A, C) o un elemento plano poroso provisto de secciones lineales de guia de acuerdo con la invencion (B).

Descripcion detallada de los dibujos

La figura 2 representa una vista frontal simplificada del elemento conductor poroso elastico plano (11) de la tecnica anterior insertado en cada dispositivo de refrigeracion, que en una realizacion mas simple esta provisto de una unica entrada (19) y una unica salida (20') dispuestas aproximadamente en los extremos de una diagonal: las flechas (21) indican la distribucion del flujo del agua de refrigeracion o del fluido diatermico como se puede determinar mediante modelos hidrodinamicos apropiados que hacen uso de los liquidos coloreados como trazadores. Las flechas muestran claramente que existen zonas (22) con flujo practicamente estancado en las que la eficiencia de refrigeracion se ve seriamente comprometida. Por lo tanto, en las zonas (22), la temperatura local de las celulas de combustible adyacentes puede aumentar hasta valores incompatibles con el correcto funcionamiento de las membranas, que estan sujetas a la deshidratacion progresiva y a la perdida consecuente de la conductividad de protones requerida.

La figura 3 muestra otra realizacion mas compleja de la distribucion de refrigerante de la tecnica anterior; en este caso el dispositivo de refrigeracion esta provisto de dos entradas (19, 19') y de dos salidas (20, 20') situadas en los extremos de las dos diagonales. Esta realizacion, que implica una cierta complicacion constructiva, mejora ciertamente la extraction del calor generado por el funcionamiento de la celula de combustible, sin alcanzar sin embargo una completa homogeneidad: el estudio llevado a cabo en modelos hidrodinamicos indica de hecho que todavia existen zonas (22) de circulation modesta del refrigerante, aunque menos extensas que las de la realizacion de la figura 2, o incluso de estancamiento del refrigerante. Tambien en esta figura la distribucion del flujo se indica mediante las flechas (21).

La figura 4 muestra una primera realizacion de la invencion dirigida a superar el problema de la falta de homogeneidad incontrolada de la extraccion de calor en las celulas de combustible: en particular, el elemento poroso plano del dispositivo de refrigeracion esta provisto de secciones lineales (23) que permiten guiar el flujo de refrigerante de una manera predeterminada. Las flechas (21) resumen los resultados de los estudios sobre la distribucion de fluido llevados a cabo en los modelos hidrodinamicos que permitieron excluir sustancialmente la presencia de zonas de estancamiento macroscopicas.

La figura 5 es un croquis de una realizacion adicional de la invencion util en el caso de dispositivos de refrigeracion provistos de una unica entrada (19') y de una unica salida (20) situadas en los extremos de una diagonal: los numeros de referencia son los mismos de la figura 4 para los elementos correspondientes.

La figura 6 muestra una modificacion del elemento plano de la figura 5 dirigido a permitir su instalacion en dispositivos de refrigeracion en los que la unica entrada (19') y la unica salida (29) estan situadas en el mismo lado.

Las realizaciones anteriores muestran como la invencion puede practicarse facilmente con diferentes tipos de diseno del dispositivo de refrigeracion. Tal capacidad de adaptation tambien permite realizar elementos planos porosos como el mostrado en la figura 7, en los que una parte predeterminada (24) de la superficie no es accesible al flujo de refrigerante. El objetivo de esta realizacion es establecer una region de mayor temperatura predeterminada en las celulas de combustible adyacentes, que pueden ser muy productivas si tal region esta en la zona de la descarga de aire de escape muy humedo: un aumento adecuado de la temperatura en esta region ayuda a prevenir la condensation de agua con los consiguientes problemas de inundation del electrodo y de obstruction de la salida del colector. Por otro lado, el aumento de la temperatura se controla estrictamente dimensionando adecuadamente la region del elemento plano poroso no atravesado por el agua, por lo que, con seguridad, no se alcanza una condition de deshidratacion de la membrana.

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En cualquier caso, tambien puede obtenerse un resultado equivalente con la realizacion de la figura 8, en la que la situacion de menor extraction de calor con el consiguiente aumento de la temperatura local en las celulas de combustible adyacentes se obtiene variando la distancia mutua entre las diferentes secciones lineales: en el caso ilustrado la mayor separation de las secciones lineales en la region proxima a la salida determina una velocidad lineal inferior con disminucion en el coeficiente de intercambio termico, a la que corresponde un aumento de temperatura en la misma region de las celulas de combustible adyacentes.

La figura 9 representa una vista lateral del elemento plano de la invention de la figura 5 de acuerdo con la linea A-A: los numeros de referencia (25) y (26) indican el cuerpo de las secciones lineales (23) y las partes salientes correspondientes de las dos superficies del elemento plano poroso (11), respectivamente. Esta realizacion de las secciones lineales requiere que el material de las secciones sea elastico ademas de ser impermeable: en tal caso, durante el montaje de la celula de combustible, la parte saliente (26) se comprime y experimenta una deformation dentro de la masa porosa del elemento plano que termina teniendo la mayor parte de la carga de compresion. En la practica, las secciones lineales garantizan, por tanto, con su deformacion, el sellado contra las paredes de los dispositivos de refrigeration, lo que permite guiar el flujo de refrigerante de una manera predefinida a lo largo de esas trayectorias predeterminadas, garantizando la extension y la distribution de refrigeracion esperadas.

La aplicacion de las secciones lineales puede efectuarse de forma sencilla empleando un liquido que consiste en un monomero adecuado, o en una mezcla de co-monomeros, o en un oligomero aplicado a traves de un inyector a la presion apropiada para lograr su completa penetration dentro de la masa porosa del elemento en forma de segmentos cuyos vertices salen de al menos una de las superficies del elemento plano. La aplicacion, como puede deducirse facilmente, se puede automatizar totalmente para conseguir una reproducibilidad dimensional suficiente de los segmentos a una velocidad adecuada para la production en masa. Como se ha mencionado, los segmentos insertados en los elementos planos se polimerizan posteriormente con la formation del material impermeable y resistente deseado ya sea por medio de iniciadores quimicos premezclados con el liquido aplicado por los inyectores, o bajo la action del oxigeno atmosferico, o, por ultimo, por irradiation con una fuente de radiation adecuada tal como se conoce en la tecnica, el metodo preferido depende del tipo de liquido aplicado. Un ejemplo de liquido particularmente adecuado esta representado por productos del tipo de silicona, que presentan la elasticidad requerida al completar la polimerizacion.

Las secciones lineales pueden formarse tambien con material impermeable y rigido: en este caso se utilizan secciones lineales preformadas, que se incrustan a continuation en los elementos planos mediante compresion. Es necesario que las secciones rigidas preformadas penetren completamente dentro del elemento plano de modo que el ultimo puede deformarse durante el montaje bajo el efecto de la carga de compresion que se adapta adecuadamente a las paredes de los dispositivos de refrigeracion: en otras palabras, es importante que la carga de compresion durante la fase de montaje no se ejerza sobre las secciones lineales. Esta estructura particular del elemento plano se muestra en la figura 10, en la que los numeros de referencia (25) y (27) identifican las secciones preformadas incrustadas en el elemento plano (11) y la portion de elemento plano disponible para la deformacion necesaria durante el montaje de la pila, respectivamente.

La figura 11 reproduce cualitativamente los resultados de un estudio sobre la distribucion de la temperatura en las celulas de combustible realizado basandose en un modelo matematico adecuado: los resultados se presentan en un diagrama con el flujo de agua de refrigeracion, F, en el eje de ordenadas y la temperatura interna de la celula, T, en el eje de abscisas. Las curvas A y C representan la relation entre la temperatura interna de una celula de combustible equipada con el dispositivo de refrigeracion de acuerdo con la tecnica anterior de la figura 3 y el flujo de refrigerante en general que se ha asumido como variable dentro del intervalo rango delimitado por las lineas de trazos: en particular, la curva A se refiere a la region de mayor flujo de agua de refrigeracion y la curva C a la de menor flujo o region estancada indicada como (22) en la figura 3. Como se puede percibir, la temperatura interna de la celula de combustible varia desde valores minimos muy bajos (curva A), que pueden inducir a una condensation de agua no deseada del aire humedo reactivo, a valores maximos muy altos (curva C) que corresponden a una posible deshidratacion de la membrana. La curva B informa de la temperatura de la misma celula de combustible, excepto por estar equipada con el dispositivo de refrigeracion de acuerdo con la invencion como se muestra en la figura 4: la temperatura interna que varia ventajosamente entre los dos valores limite anteriores permite que la celula funcione en condiciones de alta fiabilidad asociada a la falta de condensacion de humedad aprovechandose al mismo tiempo de una conservation sin problemas de hidratacion de la membrana.

La description anterior no pretende limitar la invencion, que puede practicarse de acuerdo a diferentes realizaciones sin apartarse de los alcances de la misma, y cuya extension esta univocamente definida por las reivindicaciones adjuntas.

En la descripcion y las reivindicaciones de la presente solicitud, la palabra "comprender" y sus variaciones tales como "que comprende" y "comprende" no tienen la intention de excluir la presencia de otros elementos o componentes adicionales.

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REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de refrigeracion (9) para celula de combustible de membrana provisto de combustible y de alimentacion y descarga de aire, estando limitado dicho dispositivo de refrigeracion (9) por dos placas bipolares (6) y comprendiendo un elemento conductor poroso plano (11) interpuesto entre las placas bipolares (6 ), en al menos una entrada de refrigerante (19, 19') y en al menos una salida de refrigerante (20, 20'),caracterizado por que el elemento plano (11) incluye medios para el guiado predeterminado del flujo de refrigerante, dichos medios de guiado comprenden secciones lineales (23) de material impermeable.
2. El dispositivo de la reivindicacion 1 caracterizado por que dichas secciones lineales de material impermeable son secciones rectas paralelas.
3. El dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado por que dichas secciones lineales de material impermeable se distribuyen a lo largo de parte de la superficie del elemento plano.
4. El dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado por que dichas secciones lineales se distribuyen a lo largo de toda la superficie del elemento plano.
5. El dispositivo de refrigeracion de la reivindicacion 4 caracterizado por que la separacion entre dichas secciones lineales de material impermeable es variable a lo largo de dicha superficie del elemento plano.
6. El dispositivo de refrigeracion de la reivindicacion 5 caracterizado por que dicha separacion es mayor en la zona de la descarga de aire de la celula de combustible.
7. El dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado por que una porcion de la superficie del elemento plano esta libre de dichas secciones lineales de material impermeable.
8. El dispositivo de refrigeracion de la reivindicacion 7 caracterizado por que dicha porcion no es accesible al refrigerante.
9. El dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 7 u 8 caracterizado por que dicha porcion esta situada en la zona de la descarga de aire de la celula de combustible.
10. El dispositivo de refrigeracion de la reivindicacion 1 caracterizado por que dicho material impermeable es elastico.
11. El dispositivo de la reivindicacion 10 caracterizado por que dichas secciones lineales de material impermeable tiene partes salientes con respecto a al menos una de las superficies principales del elemento plano.
12. El dispositivo de la reivindicacion 1 caracterizado por que dicho material impermeable es rigido.
13. El dispositivo de la reivindicacion 12 caracterizado por que dichas secciones lineales de material impermeable tienen un espesor menor que el elemento plano y estan completamente incrustadas en el mismo.
14. Metodo para producir el dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 10 u 11 caracterizado por aplicar un liquido precursor a presion a traves de un inyector, infiltrandolo dentro del espesor del elemento plano formando segmentos con una parte saliente desde al menos una de las superficies principales del elemento plano y polimerizando dichos segmentos bien por medio de un iniciador quimico, o de oxigeno atmosferico o de la irradiacion con una fuente de radiacion adecuada, formando dicho material impermeable y elastico.
15. El metodo de la reivindicacion 14 caracterizado por que dicho liquido precursor comprende un monomero o una mezcla de co-monomeros o un oligomero.
16. Metodo para producir el dispositivo de refrigeracion de las reivindicaciones 12 o 13 caracterizado por preformar dichas secciones lineales de material impermeable rigido y por aplicar dichas secciones preformadas al elemento plano mediante compresion con penetracion completa en su espesor.