ES2595703A1 - Sistema móvil de cobro automático de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulado. - Google Patents

Abstract

Sistema móvil de cobro automático de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulados. El sistema se basa en la lectura de TAGs o matrículas, que realiza un lector a distancia (1) situado en un vehículo (2) o portado por personal de control (3), en movimiento, previsto para leer el TAG (6) o matrículas, instalado en un vehículo (5) estacionado en un espacio o plaza de estacionamiento regulado en superficie (6) ubicado geográficamente por el GPS (14), de manera que una cámara (15) grabará la imagen correspondiente al vehículo (5), de forma que la combinación de los datos correspondientes al procesamiento de la posición captada por el GPS (14) y la identificación captadas por el lector (1), permiten al sistema informático establecer no solamente el tipo de espacio o plaza de estacionamiento, sino calcular y realizar automáticamente el cobro de la tarifa correspondiente al vehículo (5) estacionado, sin necesidad que el usuario utilice otros medios de pago.

Description

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SISTEMA MOVIL DE COBRO AUTOMATICO DE LA TARIFA DE USO DE ESPACIOS DE

APARCAMIENTO REGULADO

D E S C R I P C I O N

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invencion se refiere a un sistema que ha sido especialmente concebido para llevar a cabo de forma automatica el cobro de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulado, en orden a que esta tarea se realice de forma comoda para el usuario, sin tener que disponer de dinero suelto, o tener que invertir cierto tiempo en localizar y desplazarse hasta los correspondientes parqufmetros.

Es asi pues objeto de la invencion proporcionar un sistema que permita la utilizacion de sistemas identificadores instalados en vehfculos estacionados en un espacio de aparcamiento regulado, y mas concretamente a un sistema movil embarcado o portatil personal que permite leer a distancia los elementos electronicos TAGs o RFID (IDentificacion por RadioFrecuencia) activos o pasivos ubicados en los vehfculos aparcados en la via publica o privada en zonas reguladas de aparcamiento, o en su caso las matrfculas de dichos vehfculos, previamente registrados en el sistema, de manera que el sistema realiza el control de ubicacion y cobro automatico de la tarifa asociada al tiempo utilizado por los vehfculos aparcados en ese espacio.

El sistema lector embarcado o portatil se acompana de sistemas de localizacion tipo GPS o similar, de camaras de fotograffas o videos que evidencien la posicion del elemento asociado al TAG lefdo, o identifiquen los datos del usuario a traves de su matrfcula, y de tecnicas informaticas centralizadas que calculan el guiado para que los vehfculos y personas que portan dicho sistema lector de TAGs recorran las rutas geograficas de manera optima alla por donde hay vehfculos aparcados con dichos TAGs para realizar el cobro con la frecuencia que sea precisa.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

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En el ambito de aplicacion practica de la invencion, el de las zonas de estacionamiento regulado, es conocido el uso de parqufmetros para llevar a cabo el pago de dicho estacionamiento regulado.

Este tipo de dispositivos a veces sufren actos vandalicos, quedando inoperantes, a lo que hay que anadir que solo permiten el pago con monedas, de manera que los conductores no siempre disponen de cambio, con los problemas que ello supone.

A mayor abundamiento, el coste de este tipo de parqufmetros es bastante elevado, por lo que, suelen disponerse cada cierta distancia, en algunos casos excesiva, que hace que los mismos, en algunas ocasiones no lleguen a ser visibles por el usuario, teniendo que andar largas distancias para llevar a cabo el pago, con la consecuente y negativa repercusion que ello supone en una sociedad actual en la que el “tiempo es oro”.

En otros ambitos es conocido el empleo de arcos dotados con camaras y lectores de TAGs ubicados en lugares de paso como autopistas para el cobro de peajes leyendo estos dispositivos ubicados en los vehfculos que pasan a traves del arco, asf como para el cobro por el acceso a zonas de aparcamiento subterraneo.

Igualmente, en otros ambitos se conocen sistemas portatiles o embarcados de lectura de TAGs o RFID para el control de mercancfas en almacenes en el ambito de Logfstica, Recogida de Basuras, comercios y otros.

Sin embargo, no se conocen sistemas de lectores embarcados o portatiles de TAGs o con cualquier otro medio de identificacion de vehfculos complementados con un sistema informatico que ayuden a realizar el cobro automatico del tiempo de uso del aparcamiento regulado en superficie.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El sistema que se preconiza viene a rellenar el vacfo anteriormente comentado, y se basa en la operatividad combinada de uso de un dispositivo embarcado o portatil dotado de un lector de TAGs dotado de una antena emisora de una senal que al dirigirse a una distancia de pocos metros llega a una etiqueta TAG u otro sistema electronico de identificacion dotado

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de una bobina electromagnetica que incorpora un chip que se excita y responde con una identificacion unica en forma de senal electromagnetica de vuelta que es analizada y procesada por el dispositivo lector y de un sistema de posicionamiento GPS o similar tambien embarcado o portatil que anade las coordenadas geograficas a la identificacion y de un sistema de camaras de fotos o video tambien embarcado o portatil que evidencian el vehfculo u objeto portador del TAG y de un sistema informatico que comunica, analiza y utiliza los datos recibidos de identificacion, posicion, fecha, hora e imagenes para gestionar optimamente un entorno de aparcamiento regulado en via publica.

El lector de TAGs es de tipo estandar que puede tener diferentes formas que permiten ser instalados en lugares fijos o moviles como puede ser en vehfculos incluso de tamano portatil para ser transportado por una persona. Los lectores de TAGs RFID emiten una senal electromagnetica en determinada frecuencia y para una distancia aproximada de maximo 10 metros y con la codificacion especffica que excita el TAG que, en forma de etiqueta, respondera inmediatamente identificando el elemento a controlar.

El TAG puede ser de caracterfsticas pasivas o activas y estara asociado informaticamente a datos que identifican el vehfculo u objeto que lo porta solidariamente en cualquier lugar ya sea visible o no visible, adherido, imantado, colocado o incrustado.

El GPS u otros sistemas satelitales o de triangulacion de ubicacion pueden suministrar las coordenadas geograficas estandares del vehfculo con mayor o menor precision y utilizar esta informacion para estimar matematicamente la posicion donde realmente esta el TAG lefdo.

La camara o camaras de fotos o video se utilizan en el sistema para obtener la evidencia de presencia del vehfculo en este lugar y para poder confrontar los datos visibles de la matrfcula y marca y modelo y color del vehfculo cruzandolo con la informacion referida a la identificacion suministrada por el TAG.

Paralelamente, este equipo puede ser utilizado igualmente para identificar los datos de pago del usuario, dado de alta en el sistema, a traves de la propia matrfcula del vehfculo, la cual estara registrada en la correspondiente base de datos del sistema.

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El sistema informatico central dispone de la informacion para cruzar los datos del numero de identificacion del TAG o matrfcula, con los datos registrados del vehfculo hechos en el momento del alta del usuario en el sistema y su entrega e instalacion en el vehfculo a controlar. Ademas recibe la informacion de los identificadores lefdos por los TAGs junto con las posiciones GPS y fotograffas desde los sistemas lectores. Tambien dispone de la logica necesaria para aplicar y cobrar el valor de cualquier formula definida en la tarifa de uso de esta zona de aparcamiento regulada con los datos recibidos de identificacion y ubicacion u otros parametros relacionados con valores de la contaminacion, los niveles de ocupacion u otros. Tambien tiene capacidad suficiente para realizar procesos de calculo de optimizacion de rutas, deteccion de zonas con menor o mayor control, y analisis de la frecuencia necesaria de control, enviando senales a los portadores de sistemas lectores para optimizar su funcion.

La combinacion de estos dispositivos de control: lector de TAG/ lector de matrfculas, posicionamiento geografico, captura de imagenes y sistema informatico, junto con los elementos de identificacion asociados con una flota de vehfculos para el transporte privado o publico, personal o de mercancfas, de un grupo profesional o de seguridad o de ciudadanos o de todo un pais, o visitantes, incluso portado por personas, bicicletas, motos, coches, furgonetas, camiones o embarcaciones, pero tambien por otros elementos estaticos como contenedores y mobiliario urbano, permite disponer de un registro informatico del tiempo y espacio utilizado por el objeto asociado con dicho elemento.

Este sistema unificado de los dispositivos de control junto con los de identificacion, se combinan en esta invencion para realizar el cobro automatico del tiempo utilizado en los espacios publicos. Este cobro se puede realizar cada vez que los dispositivos de control identifican satisfactoriamente un elemento, aplicando automaticamente las tarifas oficiales que regulen el uso del espacio personalizado para ese elemento y espacio. Estas tarifas pueden cobrar unos valores mfnimos de estancia complementados con el resto de veces que el elemento es identificado en ese espacio, pudiendo seguirse curvas que relacionan el precio con el tiempo calculado de estancia total, penalizando o bonificando en funcion de diferentes parametros de regulacion.

Una vez conocido el importe a cobrar, se debe realizar el cobro del servicio utilizando un sistema de pago o pasarelas de pago establecidas o a traves de otros servicios externos

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que comparten la misma identificacion del usuario, de manera que el sistema no necesariamente maneja los importes cobrados sino que utiliza los servicios informaticos asociados a la entidad emisora del sistema.

El sistema tambien se utiliza para conocer la ocupacion aproximada de los espacios publicos, asf como la facturacion precisa, todo ello en tiempo real. Asimismo, la informacion recibida en el sistema enviada por el resto de sistemas lectores en tiempo real puede utilizarse para informar a los conductores para derivar el trafico hacia zonas con ocupacion menos congestionadas en cuanto a ocupacion de aparcamiento incluso mostrar esta informacion en paneles.

Al resolver el sistema el cobro automatico, esta invencion anula la necesidad que obliga al usuario a localizar un parqufmetro o disponer de un sistema de pago alternativo como movil o similar y utilizarlo cada vez que realiza un uso del espacio publico. Al tratarse de una actividad cuya regulacion gubernamental obliga al pago, el automatismo del cobro es plausible.

El sistema propuesto en esta invencion puede enviar al usuario registrado y que se instale la aplicacion correspondiente, la informacion del tiempo de uso, ubicacion y precio abonado, junto con alertas de exceso de tiempo si lo hubiere. El sistema se complementa con una aplicacion software que permite al usuario recibir estas notificaciones y alertas, incluso el usuario puede interactuar indicando la finalizacion del uso del espacio para recortar el precio del tiempo cobrado por el sistema automatico. Caso que el sistema automatico identifique el elemento en el mismo espacio con posterioridad a la comunicacion de finalizacion notificada manualmente por el usuario, se procederfa a emitir una sancion o cobro de un importe superior debido a la infraccion cometida. El usuario siempre puede notificar al sistema la ubicacion y comienzo o fin del uso del espacio.

El procesamiento de los datos captados junto con la identificacion, de forma combinada, permiten resolver el problema del cobro automatico del espacio de estacionamiento, asf como el tipo de vehfculo que ocupa ese espacio y de manera general la medicion de la ocupacion del espacio publico.

Es decir, mediante el sistema de la invencion se resuelve el problema de como automatizar

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el cobro de las tasas municipales con la ventaja de evitar la intervencion directa del ciudadano, ya que los diferentes sistemas actuales se basan en la instalacion de maquinas expendedoras o parqdmetros y diferentes aplicaciones moviles que se utilizan habitualmente los ciudadanos, de manera que mediante la invencion sera posible detectar de forma automatica los elementos que ocupan cada espacio, atendiendo al tipo de plaza de estacionamiento y a la identificacion del vehfculo que lo ocupa, consultando simplemente el sistema informatico centralizado que contenga la informacion de estos derechos aplicando la tarifa correspondiente y realizando el cobro del servicio, alla donde la regulacion municipal o gubernamental asf lo permita.

A modo de ejemplo, el sistema de la invencion permite comprobar si un vehfculo es de un usuario minusvalido, o si es residente en la zona, o esta aparcado en un vado, o en sitio de carga y descarga, o si dispone del correspondiente permiso necesario para este tipo de espacio y aplicar automaticamente el precio segun tarifa, o la sancion asociada al tipo de irregularidad detectada y notificar la informacion para realizar otras gestiones complementarias.

Ademas, con la misma identificacion es posible consultar y enviar los datos a otros sistemas informaticos publicos o privados que realicen otras validaciones o estudios, como permisos de circulacion, vedculo robado en busqueda, estado del seguro obligatorio, inspecciones tecnicas, padron, tarjetas de universidad, empresas, alquiler, taxistas, comerciantes, analisis e investigacion de mercado, etc...

El sistema completo de identificacion y cobro descrito en esta invencion se basa en la premisa que todos los vehfculos con posibilidad de aparcar en los espacios publicos regulados o la gran mayona de ellos, dispongan de un TAG electronico que los identifique, para lo cual debera existir un procedimiento espedfico de entrega y activacion de dicho TAG. Durante el proceso de entrega se ha de relacionar al vehfculo con un metodo de pago. Los metodos de pago pueden relacionarse con empresas o personas ffsicas responsables del bien identificado.

Este sistema se puede beneficiar de las sinergias de utilizar sistemas de identificacion mediante TAG existentes y desplegados para otros usos, por otros organismos publicos o privados. Como ejemplo, se pueden utilizar TAGs emitidos para el cobro de autopistas para

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el pago automatico del aparcamiento tal como se describe en esta invencion.

En el caso que los elementos de lectura no realicen satisfactoriamente la identificacion del TAG, por diferentes causas, por ejemplo, que no exista o este deteriorado o haya interferencias o cualquier otra razon, el sistema propuesto en la presente invencion enviara la fotograffa junto con la notificacion de error para que se analice manual o automaticamente y se tomen las medidas oportunas.

La existencia de las imagenes del vehfculo o elemento junto con la identificacion del TAG permite la corroboracion posterior, por motivos de seguridad, que ambos sistemas son consistentes entre si, analizando las imagenes con procedimientos que lean las matrfculas, marca y modelo del vehfculo u otras caracterfsticas del elemento. Este analisis puede realizarse manual o programaticamente, en local o en remoto.

Evidentemente, mediante el sistema de la invencion es posible realizar diferentes usos con la identificacion de nuevos TAGs en el futuro, para determinar nuevos grupos de usuarios u objetos, en espacios de estacionamiento que actualmente pueden o no estar regulados o para sistemas especfficos de identificacion de la misma plaza disponiendo de un TAG que la identifica, por lo que su identificacion fija sera un parametro mas en la integracion del sistema y que servira para determinar con mayor precision la ubicacion y el uso del espacio, y que sera definible para cada ciudad o zona mediante la configuracion de sus parametros de uso. El mismo uso puede darse para identificar y posicionar otros elementos urbanos estaticos como farolas, bancos, paneles, marquesinas, senales, entradas de alcantarillas, asf como elementos dinamicos desplazables como contenedores de basura, contenedores de obra, vallas, etc... sin mas que adherir o integrar el TAG en dicho elemento y que el sistema combinado de esta invencion utiliza para ubicar y regular el uso del espacio publico.

Mediante el procesamiento software del sistema de la invencion es posible conocer la posicion de uno o varios vehfculos o personas que portan los elementos de la parte lectora para, en tiempo real o preprogramada, dirigirles hacia los lugares donde realizar identificaciones. Este proceso de orientacion dirigida se realiza teniendo en cuenta la posicion de cada dispositivo lector combinada con las frecuencias necesarias de paso por cada zona o tramo para que el cobro sea optimo. El sistema es capaz de calcular el numero de vehfculos necesarios para realizar las funciones de control, atendiendo al estado del

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trafico, del tiempo atmosferico y de las caracterfsticas de cada uno de los propios vehfculos portadores del sistema lector ya sean personales, bicicletas, motos o cualquier otro vehfculo.

Obviamente, el sistema descrito no es excluyente de que sea utilizado paralelamente con otros sistemas de cobro, en funcion de las preferencias de cada usuario.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterfsticas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realizacion practica del mismo, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de planos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra un diagrama de bloques esquematico del dispositivo movil o embarcado que participa en el sistema objeto de la presente invencion.

La figura 2.- Corresponde a una vista en perspectiva de la aplicacion del sistema, en la que aparece representado un vehfculo estacionado, cuyo estacionamiento es gestionado de forma automatica o bien por un dispositivo portatil transportable manual, o por un vehfculo de control dotado de dicho dispositivo, cuando dicho vehfculo ha sido dado de alta en el sistema de la invencion.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

Como se puede ver en las figuras referidas, el sistema de la invencion comprende un lector (1) embarcado en un vehfculo de control (2) o portatil, portado por una persona de control (3) ambos con capacidad de movimiento, de manera que en una realizacion preferente de la invencion, a los vehfculos que se den de alta en el sistema, se les suministra una tarjeta de identificacion por radiofrecuencia o TAG (4), que se instala en dicho vehfculo (5), el cual es susceptible de estacionarse en un espacio o plaza de estacionamiento (6), de modo que a partir de dicho lector (1) es posible identificar al usuario y llevar a cabo el cobro del correspondiente servicio.

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Para ello, y de acuerdo con la figura 1, el lector (1) cuenta con un modulo lector RFID (7), asociado a un microprocesador (8), con su correspondiente memoria interna (9), fuente de alimentacion/baterfa (10), y la habitual electronica de control, pudiendo contar con medios de almacenamiento de memoria extrafbles (11), asf como puertos de conexion (12) para el volcado de datos y actualizacion del software.

En cualquier caso, el lector (1) incluye adicionalmente un modulo de comunicaciones (13) con el servidor y sistema informatico principal, un modulo GPS (14), y una camara o videocamara (15).

A partir de esta estructuracion, el lector (1) identifica el TAG (4), y asocia a dicha lectura la ubicacion geografica a traves del GPS (14), mientras que la camara (15), grabara la imagen correspondiente al vehfculo (5), de forma que la combinacion de los datos correspondientes al procesamiento de la posicion captada por el GPS (14) y la identificacion captadas por el lector (1), permiten al sistema informatico establecer no solamente el tipo de espacio o plaza de estacionamiento, sino calcular y realizar automaticamente el cobro de la tarifa correspondiente al vehfculo (5) estacionado, sin necesidad que el usuario utilice otros medios de pago, para lo cual, el lector (1) se conecta a dicho sistema a traves del modulo de comunicaciones (13).

La plaza de estacionamiento (6) puede asimismo tener instalada una etiqueta TAG con el fin que, al ser lefda con el mismo sistema lector (1) y simultaneamente, se asocie con precision la ubicacion del TAG (4) del vehfculo (5) al utilizar la posicion fija y conocida de la plaza (6), con el fin de aumentar la precision que pudiera obtenerse utilizando el modulo GPS (14).

Evidentemente, la camara (15) puede utilizarse para hacer las funciones de identificacion de la matrfcula del vehfculo (5) con cuya identificacion tambien se puede realizar el cobro automatico si existe una relacion conocida e informatica entre la matrfcula y el medio de pago gestionado todo ello por el sistema informatico central, de modo que no sea estrictamente necesario preciso disponer de un identificador por radiofrecuencia o TAG (4).

Consecuentemente, se trata de la utilizacion simultanea de los datos correspondientes a la identificacion del vehfculo estacionado (5) con el del lugar o plaza (6) donde se encuentra, datos que utiliza el sistema informatico central junto con otros parametros externos, para

realizar el calculo del precio que debe cobrar.

A partir de los datos que llegan al sistema informatico central, el mismo permite controlar la posicion de todos los elementos identificados en el propio sistema, ya sean los localizados o 5 identificados como los localizables, utilizando dicha posicion para precisar los caminos y tiempos que faciliten realizar el cobro de manera optima.

Claims (1)

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   R E I V I N D I C A C I O N E S

   1a.- Sistema movil de cobro automatico de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulados, aplicable en plazas de estacionamiento reguladas establecidas en la via publica, caracterizado porque en el mismo participa un servidor o sistema central con el que se comunican una pluralidad de lectores (1), ya sean manuales o embarcados en un vehiculo de control (2), lectores (1) en los que se establece un microprocesador (8), con su correspondiente memoria interna (9), fuente de alimentacion/bateria (10), y la electronica de control, incluyendo dicho lector (1) un modulo de comunicaciones (13) con el sistema informatico principal, asi como medios de identification del vehiculo previamente dado de alta en el sistema, contando el sistema principal con un software para el cobro automatico a los usuarios en funcion de los datos recibidos por los lectores (1); con la particularidad de que los medios de identificacion del vehiculo (5) dado de alta en el sistema se materializan en un modulo lector RFID (7) instalado en los lectores (1), complementario de una etiqueta o TAG (4) instalable en el vehiculo (5) del usuario, habiendose previsto que los medios de identificacion del vehiculo (5) dado de alta en el sistema se materializan en una camara o videocamara (15).

   2a.- Sistema movil de cobro automatico de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulados, segun reivindicacion 1a, caracterizado porque los lectores (1) incorporan un modulo GPS (14).

   3a.- Sistema movil de cobro automatico de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulados, segun reivindicacion 1a, caracterizado porque los lectores (1) incorporan medios de almacenamiento de memoria extraibles (11), asi como puertos de conexion (12) para el volcado de datos y actualizacion del software.

   4a.- Sistema movil de cobro automatico de la tarifa de uso de espacios de aparcamiento regulados, segun reivindicacion 1a, caracterizado porque las plazas de estacionamiento (6) llevan instaladas una etiqueta TAG susceptible de ser leida paralelamente con el TAG (4) del vehiculo estacionado en la misma, identificadora del lugar geografico exacto en la que se encuentra dicha plaza.