ES2583803T3 - Ascensor - Google Patents

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ES2583803T3
ES2583803T3 ES12762634.9T ES12762634T ES2583803T3 ES 2583803 T3 ES2583803 T3 ES 2583803T3 ES 12762634 T ES12762634 T ES 12762634T ES 2583803 T3 ES2583803 T3 ES 2583803T3
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • B66B5/005—Safety of maintenance personnel
    • B66B5/0081—Safety of maintenance personnel by preventing falling by means of safety fences or handrails, being operable or not, mounted on top of the elevator car

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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

Ascensor con una cabina (3) que se puede desplazar dentro de una caja de ascensor (2) y que presenta un techo de cabina (5), una unidad de accionamiento (4) para mover la cabina, que está dispuesta dentro de la caja de ascensor (2) en la zona de la cabeza de caja (17) y que sobresale al menos en parte de la cabina (3), y una barandilla (6) dispuesta sobre el techo de cabina (5) en el área del lado orientado hacia la unidad de accionamiento, caracterizado porque la barandilla (6) presenta un pasamanos (7) que preferentemente está interrumpido aproximadamente en la zona central para la recepción de la unidad de accionamiento y porque la barandilla (6) presenta al menos en el área de recepción del accionamiento un larguero (8) que está dispuesto desplazado hacia abajo con respecto al pasamanos (7).

Description

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ASCENSOR
Descripcion
La invencion se refiere a un ascensor segun el preambulo de la reivindicacion 1. Los ascensores incluyen cabinas que se pueden desplazar en sentido ascendente y descendente en una caja de ascensor por medio de una unidad de accionamiento a traves de medios de suspension, por ejemplo en forma de cables de suspension o correas de suspension. Desde hace un tiempo, los, asf llamados, ascensores sin cuarto de maquinas se estan haciendo cada vez mas populares. Se trata de instalaciones de ascensor en las que las unidades de accionamiento ya no estan dispuestas en un cuarto de maquinas independiente, sino que se encuentran en la caja de ascensor. En este contexto, la unidad de accionamiento esta situada por regla general arriba, es decir en el area de la cabeza de la caja de ascensor.
Para determinadas situaciones, como por ejemplo trabajos de mantenimiento o inspecciones, es necesario que permanezcan personas sobre el techo de la cabina de ascensor. Si la anchura del hueco entre la cabina y la pared de caja adyacente es demasiado grande, es necesario instalar barandillas sobre el techo de la cabina como proteccion contra cafdas. Por ejemplo, la norma europea EN 81-1: 1998 incluye instrucciones con especificaciones detalladas para la configuracion y el dimensionamiento del techo de la cabina y de las barandillas necesarias.
El documento EP 926 093 A1 ha dado a conocer un ascensor sin cuarto de maquinas con una unidad de accionamiento que sobresale en parte de la cabina, en el que se han aplicado las especificaciones del tipo de la norma EN 81-1: 1998. Sobre el techo de la cabina esta dispuesta una barandilla (dispositivo de proteccion) desplazada hacia adentro con respecto al borde del techo hasta tal punto que esta situada junto a la zona de solapamiento o proyeccion de sombra entre el accionamiento y el techo de la cabina. Esta disposicion de la barandilla
tiene efectos negativos en el espacio disponible para las personas.
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Los documentos WO 03/095350 A1, JP 2008-110863 y JP 2011-037586 presentan cabinas de ascensor con barandillas que estan dispuestas en cada caso en el borde del techo de la cabina. El documento WO 03/095350 A1 da a conocer un pasamanos que se extiende en forma de un larguero recto horizontal a lo largo de todo un lado de la cabina. Dado que los postes que portan el larguero estan alojados de modo que se pueden deslizar dentro de gufas verticales, el pasamanos se puede regular en altura. En el documento JP 2008 110863, las secciones verticales de la barandilla presentan una configuracion telescopica. Por ultimo, el documento JP 2011 037586 presenta una barandilla segmentada que consiste en barandillas individuales simples configuradas en forma de U invertida.
Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion consiste en evitar las desventajas de los ascensores conocidos y en particular crear un ascensor con una disponibilidad de espacio optima sobre el techo de la cabina.
Este objetivo se alcanza segun la invencion con un ascensor con las caractensticas indicadas en la reivindicacion 1. La barandilla puede estar dispuesta sobre el techo de la cabina junto a un borde del techo, en el area del lado orientado hacia la unidad de accionamiento. Dado que la barandilla presenta un pasamanos preferentemente interrumpido aproximadamente en la zona central, la altura de la caja se puede aprovechar de forma optima. La configuracion segun la invencion de la barandilla posibilita posiciones de desplazamiento superiores de la cabina, en las que un extremo inferior de la unidad de accionamiento esta mas bajo que el pasamanos. En una de estas posiciones extremas, la unidad de accionamiento podna sobresalir hacia abajo del pasamanos en relacion con una vista lateral.
La barandilla puede estar dispuesta sobre el techo de la cabina directamente a continuacion del borde del techo. No obstante tambien se pueden obtener condiciones de espacio favorables si la barandilla correspondiente esta dispuesta
sobre el techo de la cabina en la zona de solapamiento entre la unidad de
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accionamiento y el techo de la cabina. Dicha zona de solapamiento corresponde a la proyeccion de sombra o proyeccion vertical de la unidad de accionamiento sobre el techo de la cabina. Al menos en el area de recepcion del accionamiento creada por la interrupcion del pasamanos, el ascensor incluye un larguero que esta desplazado hacia abajo en relacion con el pasamanos. De este modo, el larguero asegura una proteccion mmima contra ca^das para las personas que se encuentran sobre el techo de la cabina.
Desde un punto de vista tecnico de seguridad, ademas puede resultar ventajoso que el larguero este desplazado hacia adentro en relacion con el pasamanos. De este modo se puede reducir el riesgo de lesion de las personas que se encuentran sobre el techo de la cabina que implica la unidad de accionamiento cuando la cabina sube al area de la cabeza de la caja. De forma especialmente preferente, el larguero esta desplazado hacia adentro, al menos en el area de recepcion del accionamiento, hasta tal punto que ya no se encuentra en la zona de solapamiento entre la unidad de accionamiento y el techo de la cabina. En este contexto, "hacia adentro” significa en direccion al centro del techo de la cabina o en direccion a la pared de caja opuesta a la pared de caja asignada a la unidad de accionamiento.
En otra forma de realizacion, la barandilla preferentemente puede presentar al menos una barra intermedia aproximadamente a media altura con respecto al pasamanos. El larguero se puede extender, al menos por secciones, a lo largo de una recta paralela a la barra intermedia. La barandilla puede presentar una barra intermedia continua o que se extienda a todo lo ancho de la barandilla. No obstante, puede resultar especialmente ventajoso que la barra intermedia este interrumpida preferentemente por el centro, de modo similar o del mismo modo que el pasamanos. Por consiguiente, de forma especialmente preferente, la barandilla puede presentar barras intermedias a ambos lados del area de recepcion del accionamiento. El larguero se puede extender, al menos por secciones, a lo largo de una recta situada a distancia de la barra intermedia. En este contexto, el larguero puede estar separado de la barra intermedia o de una
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recta predeterminada por la barra intermedia en direccion vertical y/o en direccion horizontal.
La barandilla puede presentar en cada caso un poste interior y un poste exterior a ambos lados junto al area de recepcion del accionamiento. En este contexto, en cada caso una seccion del pasamanos se puede extender desde un poste interior hasta un poste exterior, o puede unir los postes entre sl Los postes exteriores pueden estar dispuestos ventajosamente en areas de esquina sobre el techo de la cabina. El espacio entre los dos postes interiores puede determinar el area de recepcion del accionamiento. El larguero puede estar fijado en el poste exterior. Ademas, tambien sena concebible fijar el larguero tambien en el poste interior, con lo que se obtendna una estructura mas estable y reforzada para la proteccion contra cafdas. No obstante, tambien sena concebible prever un larguero mas corto. En este caso, el larguero que se extiende en direccion horizontal solo unina entre sf los dos postes interiores.
El larguero puede estar unido en cada caso con el poste exterior y/o el poste interior a traves de piezas distanciadoras que preferentemente se extienden aproximadamente en angulo recto con respecto al larguero. De ese modo es muy facil disponer el larguero desplazado hacia adentro con respecto al pasamanos.
Si el ascensor presenta medios de suspension para soportar la cabina en conexion operativa con la unidad de accionamiento que se extienden en direccion vertical a lo largo de una pared de caja asignada a la unidad de accionamiento, puede resultar ventajoso que el area de recepcion del accionamiento con el larguero desplazado hacia abajo con respecto al pasamanos este orientada hacia los medios de suspension y cubra los mismos (con respecto a una vista frontal de la barandilla). Los ensayos y las pruebas con modelos han demostrado que los medios de suspension junto con el larguero aseguran una proteccion suficiente contra cafdas tambien en el area de recepcion del accionamiento.
Si el ascensor presenta al menos un carril de gufa dispuesto en la pared de caja
asignada a la unidad de accionamiento para guiar la cabina y/o un contrapeso, la
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seguridad para el personal de mantenimiento se puede incrementar adicionalmente si el area de recepcion del accionamiento cubre el carril de gwa del lado del accionamiento.
La cabina presenta un techo de cabina, incluyendo el techo de cabina en uno de sus lados una barandilla con un pasamanos preferentemente interrumpido aproximadamente en la zona central. La interrupcion del pasamanos proporciona un area para la recepcion, al menos parcial, de una unidad de accionamiento, presentando la barandilla, al menos en el area de recepcion del accionamiento, un larguero que esta desplazado hacia abajo con respecto al pasamanos. La recepcion parcial de la unidad de accionamiento se puede producir cuando la cabina se encuentra en la posicion mas alta dentro de la caja de ascensor. No obstante, la configuracion especial de la barandilla no requiere forzosamente una posicion de recepcion de este tipo entre la unidad de accionamiento y la barandilla. En realidad basta con que la unidad de accionamiento pueda ser recibida en dicha area de recepcion del accionamiento.
Otras caractensticas individuales y ventajas de la invencion se desprenden de la siguiente descripcion de ejemplos de realizacion y de los dibujos.
En los dibujos:
la Figura 1 muestra una representacion muy simplificada de una cabina de ascensor en una vista lateral;
la Figura 2 muestra una representacion en perspectiva simplificada de un techo de una cabina para un ascensor segun la invencion;
la Figura 3 muestra una vista frontal de la cabina de la Figura 3; y
La Figura 4 muestra una variante del ascensor de la Figura 3.
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La Figura 1 muestra un ascensor sin cuarto de maquinas para un edificio, designado en su conjunto con la referencia 1. El ascensor 1 incluye una cabina 3 que se puede desplazar en sentido ascendente y descendente para el transporte de personas u objetos. El movimiento de la cabina 3 tiene lugar por ejemplo a traves de medios de suspension designados con la referencia 13, que soportan la cabina 3 rodeandola por debajo y a traves de una suspension 2:1. Los medios de suspension 13 pueden consistir por ejemplo en uno o mas cables de suspension o correas de suspension. No obstante, evidentemente tambien se podnan concebir otras configuraciones de la suspension. La unidad de accionamiento 4 que desplaza la cabina esta situada en el area de la cabeza de la caja de ascensor 17, en la pared de caja designada con la referencia 14. La unidad de accionamiento 4 esta fijada preferentemente en la pared de caja designada con la referencia 14. La unidad de accionamiento 4 presenta por ejemplo una polea motriz que puede girar por medio de un electromotor. Como se puede ver, los medios de suspension 13 estan guiados alrededor de la cabina 3 por medio de poleas de desvto 18. En la Figura 1 esta representado ademas un contrapeso 16 conectado con la cabina 3 a traves de los medios de suspension 13. Para una mayor claridad se ha prescindido de la representacion de otros componentes del ascensor, como por ejemplo carriles de gufa para guiar el contrapeso y la cabina, o medios de control para controlar o regular el accionamiento.
Entre la pared lateral de cabina 22 del lado del accionamiento y la pared de caja del lado del accionamiento designada con la referencia 14 se forma un hueco relativamente grande, por lo que sobre el techo de cabina 5, en el area del lado asignado a la unidad de accionamiento 4, se ha de disponer una barandilla designada con la referencia 6 como proteccion contra cafdas. Como se puede ver, la unidad de accionamiento 4 sobresale en parte de la cabina 3. La parte de la unidad de accionamiento 4 que sobresale de la cabina constituye una zona de solapamiento (o proyeccion de sombra en direccion vertical) sobre el techo de cabina 5. Dentro de esta zona de solapamiento se encuentra la barandilla 6, que esta situada preferentemente lo mas cerca posible de un borde de techo 19. La barandilla 6 presenta un pasamanos que esta interrumpido aproximadamente en
la zona central en un area de alojamiento del accionamiento (no visible en la
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representacion de la Figura 1) para el alojamiento de la unidad de accionamiento 4. En dicha area de alojamiento del accionamiento creada por la interrupcion, la barandilla 6 presenta un larguero que esta dispuesto desplazado hacia abajo con respecto al pasamanos. En la representacion de la Figura 1, la cabina 3 se encuentra en una posicion extrema superior cerca de la cabeza de caja 17. Mediante el larguero desplazado hacia abajo se forma una especie de entrante en la barandilla para el alojamiento parcial de la unidad de accionamiento. Una posicion tan alta de la cabina solo es posible gracias a la configuracion especial de la barandilla 6, que se describe mas abajo.
El area interior del techo de cabina 5 junto a la barandilla 6 esta configurada de forma accesible para personas para trabajos de mantenimiento o viajes de inspeccion. Como el hueco existente en la pared de caja opuesta 20 es relativamente estrecho, en dicho lado no es necesaria ninguna barandilla. Dependiendo del dimensionamiento de la caja y de la cabina, en el area de los otros bordes de techo, por ejemplo en el lado opuesto, se pueden disponer en caso necesario barandillas preferentemente convencionales, por ejemplo conforme a la norma EN 81-1: 1998, sobre el techo de cabina.
En la representacion en perspectiva simplificada de la Figura 2 se puede ver la construccion basica y el modo de accion de la barandilla de acuerdo con la presente invencion. Los postes y barras individuales de la barandilla se han representado como simples lmeas para simplificar. En la practica, los elementos individuales de la barandilla, es decir, los postes y barras, estan formados por ejemplo por perfiles huecos (por ejemplo tubos de seccion cuadrada) de metal (por ejemplo acero) u otros materiales.
La barandilla que se extiende a lo largo del borde de tejado 19 del lado del accionamiento presenta un pasamanos 7 consistente en secciones de pasamanos designadas con los numeros de referencia 7' y 7''. Las secciones de pasamanos 7', 7'' estan fijadas a postes interiores y exteriores 10', 11' o 10'', 11'', respectivamente, y salvan la distancia entre los postes. El pasamanos 7 esta
interrumpido en el area de alojamiento del dispositivo de accionamiento para
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alojar la unidad de accionamiento 4, de modo que, al menos en una posicion extrema superior, la unidad de accionamiento 4 bosquejada con lmeas discontinuas esta alojada en el entrante creado por la interrupcion del pasamanos. De este modo, al subir la cabina a la posicion mas alta, el pasamanos 7 puede pasar junto a la unidad de accionamiento 4.
La barandilla incluye dos postes verticales a cada de los dos lados del area de alojamiento del dispositivo de accionamiento. Los postes estan designados con los numeros de referencia 10' y 11' en un lado junto a la seccion de alojamiento del dispositivo de accionamiento y con los numeros de referencia 10'' y 11'' en el otro lado. Cada barandilla parcial incluye una seccion de pasamanos superior 7' o 7''. Aproximadamente a media altura entre los postes individuales se encuentran en cada caso unas barras intermedias 9. En los postes exteriores 11' y 11'' esta fijado un larguero 8 que se extiende en direccion horizontal y que esta dispuesto desplazado hacia adentro en una distancia "a" con respecto al pasamanos 7. En los dos extremos del larguero 8 estan dispuestas unas piezas distanciadoras 12 unidas en angulo recto. Las barras intermedias horizontales 9 se extienden paralelas al larguero 8. Para ello, el larguero 8 presenta piezas distanciadoras 12 que se extienden en angulo recto con respecto al mismo y a traves de las cuales esta unido con los postes exteriores 11', 11''. El larguero 8 se puede fijar a los postes por ejemplo por soldadura o mediante tornillos.
La barandilla 6 segun la Figura 2 se diferencia de la barandilla segun la Figura 1 en que el larguero 8 esta desplazado hacia adentro con respecto al pasamanos 7 por medio de las piezas distanciadoras 12. En teona, el larguero 8 podna (como en la Figura 1) extenderse en el mismo plano vertical que los postes y el pasamanos, o se podna disponer directamente en un lado de los postes sin utilizar ninguna pieza distanciadora. Las personas disponen de espacio suficiente sobre el techo de cabina 5 a pesar de que el larguero este desplazado hacia adentro. El techo de cabina es facilmente accesible por debajo del larguero para determinados trabajos. Esto es especialmente aplicable al area sobre el techo de cabina 5 entre el larguero 8 y el pasamanos 7. El personal de montaje puede
colocar por ejemplo cajas de herramientas o similares en esta area. En caso
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necesario, la barandilla puede estar equipada adicionalmente con un zocalo dispuesto sobre el techo de cabina preferentemente en un plano vertical predeterminado por el pasamanos 7. Por consiguiente, el zocalo (no representado aquO estana situado en este caso aproximadamente directamente debajo del pasamanos. No obstante, tambien sena concebible disponer el zocalo desplazado hacia adentro con respecto al pasamanos (del mismo modo que el larguero).
La Figura 3 muestra una vista frontal de un ascensor con la cabina de ascensor segun la invencion. El ascensor presenta medios de suspension 13 para soportar la cabina, que estan guiados en direccion vertical a lo largo de la pared de caja asignada a la unidad de accionamiento 4. Tambien se puede ver un carril de gufa designado con la referencia 15 para guiar la cabina. Los medios de suspension 13 presentes (por ejemplo dos) y el carril de gufa 15 estan orientados hacia el area de alojamiento del accionamiento y son cubiertos por esta. Dado que, en relacion con la vista frontal, los medios de suspension 13 y los carriles de gufa 15 estan situados en el area de alojamiento del accionamiento para alojar la unidad de accionamiento 4, estos componentes 13, 15 asignados a la caja pueden desempenar una funcion de proteccion contra cafdas. La altura total de la barandilla 6, es decir, la altura medida desde el techo de cabina 5 hasta el pasamanos 7, esta designada con la referencia H. Las barras intermedias 9 estan situadas aproximadamente a media altura (H/2). Como se puede ver, el larguero 8 separado del techo de cabina 5 por una distancia "h" esta dispuesto a mayor altura que las barras intermedias 9 (h > H/2).
La Figura 4 muestra un ascensor modificado con respecto al ejemplo de realizacion previo, que se diferencia esencialmente en que las barras intermedias 9 se extienden por completo a todo lo ancho. En lugar de las tres barras intermedias 9 mostradas en la Figura 4, en las que las barras intermedias exteriores unen los postes exteriores con los interiores y una barra intermedia central une los dos postes interiores entre si, tambien sena concebible prever una barra intermedia continua.

Claims (4)

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    Reivindicaciones
    Ascensor con una cabina (3) que se puede desplazar dentro de una caja de ascensor (2) y que presenta un techo de cabina (5), una unidad de accionamiento (4) para mover la cabina, que esta dispuesta dentro de la caja de ascensor (2) en la zona de la cabeza de caja (17) y que sobresale al menos en parte de la cabina (3), y una barandilla (6) dispuesta sobre el techo de cabina (5) en el area del lado orientado hacia la unidad de accionamiento, caracterizado porque la barandilla (6) presenta un pasamanos (7) que preferentemente esta interrumpido aproximadamente en la zona central para la recepcion de la unidad de accionamiento y porque la barandilla (6) presenta al menos en el area de recepcion del accionamiento un larguero (8) que esta dispuesto desplazado hacia abajo con respecto al pasamanos (7).
    Ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el larguero (8) esta desplazado hacia adentro con respecto al pasamanos (7).
    Ascensor segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la barandilla (6) presenta preferentemente al menos una barra intermedia (9) aproximadamente a media altura con respecto al pasamanos (7), y porque el larguero (8) se extiende, al menos por secciones, a lo largo de una recta paralela a la barra intermedia o a las barras intermedias (9).
    Ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la barandilla (6) presenta en cada caso un poste interior y un poste exterior (10', 11'; 10'', 11'') a ambos lados junto al area de recepcion del accionamiento, extendiendose en cada caso una seccion de pasamanos (7', 7'') del pasamanos (7) desde un poste interior (10', 10'') hasta un poste exterior (11', 11'') y estando situada el area de recepcion del accionamiento entre los dos postes interiores (10', 10''), y porque el larguero (8) esta fijado en los dos postes exteriores (11', 11'').
  2. 5. Ascensor segun la reivindicacion 4, caracterizado porque el larguero (8) esta unido a los postes exteriores (11', 11'') a traves de piezas distanciadoras (12) que se extienden preferentemente en angulo recto con respecto al larguero.
    5
  3. 6. Ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta medios de suspension (13) para soportar la cabina (3) que estan en conexion operativa con la unidad de accionamiento y que se extienden en direccion vertical a lo largo de una pared de caja (14) asignada a la
    10 unidad de accionamiento (4), y el area de recepcion del accionamiento
    cubre los medios de suspension (13).
  4. 7. Ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta al menos un carril de gufa (15) dispuesto en la pared de caja (14)
    15 asignada a la unidad de accionamiento (4) para guiar la cabina (3) y/o un
    contrapeso, cubriendo el area de recepcion del accionamiento el carril de gufa (15) del lado del accionamiento.
ES12762634.9T 2011-10-13 2012-09-27 Ascensor Active ES2583803T3 (es)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11184983 2011-10-13
EP11184983 2011-10-13
PCT/EP2012/069131 WO2013053606A1 (de) 2011-10-13 2012-09-27 Aufzug

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EP (1) EP2766292B1 (es)
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BR (1) BR112014008542A2 (es)
CA (1) CA2850574A1 (es)
ES (1) ES2583803T3 (es)
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