ES2568223T3 - Pedal de acelerador, en particular para un vehículo a motor - Google Patents

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ES2568223T3 ES14162229.0T ES14162229T ES2568223T3 ES 2568223 T3 ES2568223 T3 ES 2568223T3 ES 14162229 T ES14162229 T ES 14162229T ES 2568223 T3 ES2568223 T3 ES 2568223T3
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Emanuele Cavallo
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics

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Abstract

Pedal (1) de acelerador, en particular para un vehículo a motor, que comprende: un alojamiento de soporte (2; 3, 4) en el que está montada una palanca (5) de control giratoria alrededor de un primer eje (A), desde una primera posición hasta una segunda posición, contra la acción de medios elásticos (9, 10) de oposición dispuestos entre dicha palanca (5) y un brazo (12b) de reacción de una estructura (12) conectada al alojamiento (2; 3, 4) de una manera sustancialmente pivotable alrededor de un segundo eje (B), que es esencialmente paralelo a dicho primer eje (A); teniendo también dicha estructura (12) un brazo (12c) de rozamiento adaptado para aplicar una fuerza de rozamiento contra dicha palanca (5), siendo la disposición tal que dicha fuerza de rozamiento es variable dependiendo de la variación de la posición angular de la palanca (5); estando el pedal (1) de acelerador caracterizado porque la palanca (5) de control está soportada de manera giratoria en el alojamiento (2; 3, 4) alrededor de un primer eje fijo (A), en un asiento estacionario (7, 8) definido en dicho alojamiento (2; 3, 4), de manera que la palanca (5) de control es capaz de girar alrededor de dicho primer eje (A) también en ausencia de dicha estructura (12) o su brazo (12c) de rozamiento.

Description

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DESCRIPCION
Pedal de acelerador, en particular para un vehiculo a motor
La presente invencion se refiere en general a un pedal de acelerador, en particular para vehiculos a motor.
Mas especificamente, la presente invencion se refiere a un pedal de acelerador del tipo que comprende un alojamiento de soporte en el que esta montada una palanca de control giratoria alrededor de un primer eje, desde una primera posicion hasta una segunda posicion, contra la accion de medios elasticos de oposicion dispuestos entre dicha palanca y un brazo de reaccion de una estructura conectada al alojamiento de manera sustancialmente pivotable alrededor de un segundo eje que es esencialmente paralelo a dicho primer eje; teniendo tambien dicha estructura un brazo de rozamiento adaptado para aplicar una fuerza de rozamiento contra dicha palanca, siendo la disposicion tal que dicha fuerza de rozamiento es variable dependiendo de la variacion de la posicion angular de la palanca.
Un pedal de acelerador de este tipo se describe en la solicitud de patente alemana DE 10 2009 032 664 A1. En este pedal de acelerador de acuerdo con la tecnica anterior, la palanca de control esta soportada de manera giratoria entre una pared del alojamiento y un extremo, conformado a la manera de una guia de porcion de bola, de un balancin montado de manera pivotable en el alojamiento de soporte. Un muelle de oposicion esta dispuesto entre el otro extremo de dicho balancin y la palanca de control. La disposicion es tal que la palanca de control esta soportada de manera giratoria en el alojamiento alrededor de un eje movil. En un pedal de tal acelerador de acuerdo con la tecnica anterior, si el primer extremo del balancin mencionado anteriormente debe romperse y desprenderse del resto del balancin, la posibilidad de accionar el pedal de acelerador podria ser obstaculizada. Lo que es mas, el muelle de oposicion causaria separacion mutua de la palanca de control y de la parte restante de dicho balancin y, por lo tanto, incluso si fuera posible accionar el pedal de acelerador, la reaccion al pedal, proporcionada por dicho muelle de oposicion, se veria afectada.
El objeto de la presente invencion es proporcionar un pedal de acelerador del tipo especificado anteriormente, con la aptitud para ser trabajado mejorada si fallan algunas partes del mismo.
Este objeto, junto con otros objetos, se consigue de acuerdo con la invencion mediante un pedal de acelerador del tipo definido inicialmente, caracterizado porque la palanca de control esta soportada de manera giratoria en el alojamiento alrededor de un eje fijo, en un asiento estacionario definido en dicho alojamiento, de manera que la palanca de control es capaz de girar alrededor de dicho primer eje tambien en ausencia de dicha estructura pivotable o su brazo de rozamiento.
En una realizacion, la estructura antes mencionada, en una porcion intermedia de la misma, se ve limitada al alojamiento por medio de al menos un miembro de conexion que es integral con o esta fijado al alojamiento y que es capaz de someterse a torsion elastica alrededor de dicho segundo eje, como para permitir un pivotamiento de dicha estructura con relacion al alojamiento.
Debido a estas caracteristicas, si la segunda porcion antes mencionada o el brazo de rozamiento de dicha estructura se rompe, la palanca de control seguiria siendo capaz de accionarse de manera segura alrededor de su eje de rotacion. Lo que es mas, la reaccion al pedal proporcionada por los medios de oposicion no se veria tampoco afectada. En tal situacion, por lo tanto, solo estaria ausente la reaccion de rozamiento inducida por la segunda porcion antes mencionada, o por el brazo de rozamiento, de la estructura pivotable.
En la realizacion antes mencionada la estructura antes mencionada esta convenientemente limitada al alojamiento de soporte por medio de un par de miembros de conexion que son integrales con o estan fijados al alojamiento y sustancialmente alineados entre si a lo largo del segundo eje mencionado.
Este o estos miembro/s de conexion puede/n convenientemente tener una seccion transversal conformada esencialmente en cruz.
En una realizacion actualmente preferida, el alojamiento de soporte comprende una cubierta superior y un miembro inferior de soporte que estan acoplados y fijados entre si y cooperan de manera que definen conjuntamente el asiento estacionario de soporte para el giro de la palanca de control.
Otras caracteristicas y ventajas adicionales de la invencion resultaran evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada proporcionada meramente a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un pedal de acelerador de acuerdo con la presente invencion; la figura 2 es una vista en perspectiva en despiece ordenado del pedal mostrado en la figura 1;
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la figura 3 es otra vista en perspectiva en despiece ordenado del pedal mostrado en la figura 1;
la figura 4 es una vista parcial en seccion transversal a lo largo de la linea IV-IV de la figura 1;
la figura 5 es una vista en perspectiva, desde arriba, de un miembro inferior de soporte incluido en el pedal de acuerdo con las figuras precedentes; y
la figura 6 es una vista en seccion transversal a lo largo de la linea VI-VI de la figura 1.
En los dibujos, el numero 1 designa, en general, un pedal de acelerador de acuerdo con la presente invencion.
El pedal 1 de acelerador comprende un alojamiento de soporte, designado en su conjunto con el numero 2. En la realizacion mostrada a modo de ejemplo, el alojamiento 2 de soporte comprende una cubierta superior 3 y un miembro inferior 4 de soporte que estan acoplados y fijados entre si.
El pedal 1 de acelerador comprende una palanca 5 de control montada de manera giratoria en el alojamiento 2.
La palanca 5 de control tiene en un extremo una parte 5a formada integralmente en forma de placa curvada, destinada durante su uso a ser presionada por el pie del usuario.
Como puede verse mas claramente en las figuras 2 y 3, en el extremo opuesto la palanca 5 de control tiene, a cada lado, un par de partes curvadas 5b que sobresalen transversalmente hacia fuera y en las cuales estan montadas correspondientes piezas giratorias 6 de soporte.
La palanca 5 de control esta soportada de manera giratoria en el alojamiento 2 de soporte, alrededor de un eje fijo, indicado con la letra A en las figuras 1 y 4. Esta palanca 5 esta montada de manera giratoria en particular en un par de asientos estacionarios definidos en el alojamiento 2, parcialmente en la cubierta 3 y parcialmente en el miembro 4 inferior de soporte.
Con referencia a las figuras 2 y 3, se proporcionan dos asientos curvados hacia dentro indicados con el numero 7 dentro de la cubierta 3 en dos paredes laterales enfrentadas de la misma. Correspondientemente, de manera adicional, asientos curvados hacia dentro 8 estan formados en el miembro inferior 4 de soporte (vease tambien la figura 4).
La disposicion es tal que las piezas giratorias 6 de soporte asociadas con la palanca 5 de control estan alojadas y son giratorias dentro de pares correspondientes de asientos 7 y 8 del alojamiento 2, como se puede ver al observar en particular la figura 4.
En las figuras 2, 3 y 6, los numeros 9, 10 de referencia designan dos muelles helicoidales inter penetrantes y sustancialmente coaxiales dispuestos entre la palanca 5 de control y el miembro inferior 4 de soporte. Estos muelles actuan sobre la palanca 5, tendiendo a causar un giro de la misma alrededor del eje A en el sentido contrario a las agujas del reloj cuando se observa, por ejemplo, la figura 6.
Dichos muelles tienden, en particular, a mantener la palanca 5 de control en la posicion de reposo mostrada en las figuras 1 y 6, en donde esta palanca se apoya contra una pared 3a de contacto de la cubierta superior 3. Desde esta posicion, la palanca 5 de control se puede girar hasta una posicion de trabajo en contra de la accion de los muelles 9 y 10, si es necesario tanto como hasta una posicion "tumbada" en la que esta palanca 5 llega a tope contra una brida inferior 3b de la cubierta 3.
Como puede verse mas claramente en la figura 5, el miembro inferior 4 de soporte comprende esencialmente un envoltorio o bastidor 11 con dos lados principales que son esencialmente paralelos entre si y donde los asientos 8 para las piezas giratorias 6 de soporte de la palanca 5 de control se forman en la parte superior.
En la realizacion mostrada, el bastidor 11 tiene una pluralidad de partes salientes 11a que se pueden encajar a presion dentro de unos rebajes 3c correspondientes de retencion previstos en la cubierta 3 en la region de la brida 3b.
Una estructura 12 sustancialmente pivotable alrededor de un eje B, que esta operativamente en paralelo al eje A de rotacion de la palanca 5 de control, esta definida en el miembro inferior 4 de soporte, dentro del bastidor 11.
La estructura 12 se extiende generalmente en el interior en una relacion de separacion con respecto al bastidor 11. Comprende una parte intermedia 12a que esta limitada hasta el bastidor 11 por medio de al menos un miembro de conexion, y preferiblemente por dos miembros 13 de conexion, que son integrales con y, por lo tanto, estan fijados a dicha porcion y al bastidor 11.
En la realizacion mostrada a modo de ejemplo, los miembros 13 de conexion tienen una seccion transversal
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conformada esencialmente en cruz, como se puede ver mas claramente observando la figura 6, donde estas partes se muestran con lineas en trazos. Estos miembros de conexion estan alineados entre si a lo largo del eje B-B.
Con referencia en particular a la figura 5, la estructura 12 tiene una primera porcion 12b, o brazo de reaccion, contra el cual reaccionan los extremos opuestos de los muelles 9, 10. En el lado opuesto del eje 12, la estructura 12 tiene una segunda porcion 12c, o brazo de rozamiento, que coopera operativamente con la palanca 5 de control.
Con referencia a las figuras 5 y 6, el brazo 12c de rozamiento de la estructura 12 tiene un perfil curvado convexo que coincide substancialmente con el perfil medio del extremo de la palanca 5 de control que se extiende dentro del alojamiento 2.
La disposicion general es tal que el accionamiento de la palanca 5 de control por un usuario origina, por medio de los muelles 9, 10, la solicitacion del brazo 12b de reaccion de la estructura 12, que se flexiona hacia abajo sustancialmente alrededor del eje B. Al mismo tiempo, el brazo 12c de rozamiento de esta estructura es solicitado hacia arriba de modo que encaje con el correspondiente perfil coincidente de la palanca 5 de control.
La disposicion es convenientemente tal que los miembros 13 de conexion se someten, de este modo, a torsion elastica alrededor del eje B, permitiendo que la estructura 12 en su conjunto realice una especie de movimiento pivotante con respecto al bastidor 11 y al alojamiento 2 en su conjunto.
El usuario, por lo tanto, percibe una reaccion contra el pedal, debido en parte a la reaccion elastica de los muelles 9, 10 de oposicion y en parte a la fuerza de rozamiento aplicada por el brazo 12c rozamiento a esta palanca.
Convenientemente, la cubierta 3 y el miembro inferior 4 de soporte pueden estar hechos de un material plastico moldeado.
En caso de que, durante el accionamiento, el brazo 12c de rozamiento se rompa, la rozamiento aplicada al correspondiente perfil de la palanca 5 de control se reduciria, pero la reaccion elastica proporcionada por los muelles 9, 10 de oposicion al bajar esta palanca quedaria absolutamente inafectada. Por lo tanto, en tal condicion de mal funcionamiento, el pedal seria todavia capaz girar alrededor del eje A, en contra de la reaccion proporcionada por los muelles 9 y 10 de oposicion y por cualquier rozamiento aun proporcionado por la parte restante del brazo 12c de rozamiento. De este modo, se mejora la aptitud para ser trabajado del pedal de acelerador de acuerdo con la tecnica anterior descrita anteriormente.
El pedal 1 de acelerador comprende ademas un dispositivo transductor, designado en su conjunto con el numero 14, que se fija al alojamiento 2 de soporte y que comprende medios sensores del tipo conocido de por si, capaz de proporcionar senales electricas que indican la posicion angular asumida por la palanca 5 de control. Estas senales pueden ser transportadas a una unidad electronica de control del vehiculo a motor para gestionar la aceleracion de la velocidad del motor, dependiendo del grado de accionamiento de la palanca 5 de control.
Obviamente, sin alterar el principio de la invencion, las realizaciones y los detalles de construccion se pueden variar en gran medida con respecto a lo descrito e ilustrado meramente a modo de ejemplo no limitativo, sin apartarse por ello del alcance de la invencion como se define en las reivindicaciones adjuntas.
De este modo, por ejemplo, la estructura 12 puede estar formada como una parte separada y diferente del alojamiento 2 de soporte y estar abisagrada con este ultimo de manera giratoria alrededor del segundo eje B mencionado usando medios conocidos de por si, tales como pasadores y similares.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Pedal (1) de acelerador, en particular para un vehiculo a motor, que comprende: un alojamiento de soporte (2; 3, 4) en el que esta montada una palanca (5) de control giratoria alrededor de un primer eje (A), desde una primera posicion hasta una segunda posicion, contra la accion de medios elasticos (9, 10) de oposicion dispuestos entre dicha palanca (5) y un brazo (12b) de reaccion de una estructura (12) conectada al alojamiento (2; 3, 4) de una manera sustancialmente pivotable alrededor de un segundo eje (B), que es esencialmente paralelo a dicho primer eje (A); teniendo tambien dicha estructura (12) un brazo (12c) de rozamiento adaptado para aplicar una fuerza de rozamiento contra dicha palanca (5), siendo la disposicion tal que dicha fuerza de rozamiento es variable dependiendo de la variacion de la posicion angular de la palanca (5); estando el pedal (1) de acelerador caracterizado porque la palanca (5) de control esta soportada de manera giratoria en el alojamiento (2; 3, 4) alrededor de un primer eje fijo (A), en un asiento estacionario (7, 8) definido en dicho alojamiento (2; 3, 4), de manera que la palanca (5) de control es capaz de girar alrededor de dicho primer eje (A) tambien en ausencia de dicha estructura (12) o su brazo (12c) de rozamiento.
  2. 2. Pedal (1) de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dicha estructura (12), en una porcion intermedia (12a) de la misma, entre dichos brazos (12b, 12c) esta limitada al alojamiento (2; 3, 4) por medio de al menos un miembro (13) de conexion que es integral con o esta fijado al alojamiento (2; 3, 4) y capaz de someterse a torsion elastica alrededor de dicho segundo eje (B) como para permitir un pivotamiento de dicha estructura (12) con relacion al alojamiento (2; 3, 4).
  3. 3. Pedal de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que la mencionada estructura (12) esta limitada al alojamiento (2; 3, 4) por medio de un par de miembros (13) de conexion integrales con o fijados al alojamiento (2; 3, 4) y sustancialmente alineados entre si a lo largo de dicho segundo eje (B).
  4. 4. Pedal de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 2 o con la reivindicacion 3, en el que dicho al menos un miembro (13) de conexion tiene una seccion transversal con forma esencialmente de cruz.
  5. 5. Pedal de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dicha estructura (12) tiene una porcion intermedia (12a) entre dichos brazos (12b, 12c) de la misma que esta abisagrada con el alojamiento (2; 3, 4) de soporte de manera giratoria alrededor de dicho segundo eje (B).
  6. 6. Pedal de acelerador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el alojamiento (2) de soporte comprende una cubierta superior (3) y un miembro inferior (4) de soporte que estan acoplados y fijados entre si y cooperan como para definir conjuntamente el asiento estacionario de soporte para el giro de dicha palanca (5) de control.
  7. 7. Pedal de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 6 y una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dicha estructura pivotable (12) esta formada integralmente con el miembro inferior (4) de soporte.
  8. 8. Pedal de acelerador de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que al menos dicho miembro inferior (4) de soporte esta hecho de un material plastico moldeado.
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