ES2555477T3 - Conjunto de fijación de una columna de dirección de vehículo automóvil - Google Patents

Conjunto de fijación de una columna de dirección de vehículo automóvil Download PDF

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Abstract

Conjunto (100) de fijación de una columna de dirección (5) de vehículo automóvil destinado a ser fijado, por una parte, a un travesaño de salpicadero (2) y, por otra, a un travesaño inferior de vano (3), caracterizado por que comprende al menos un órgano de soporte (1) que se extiende sensiblemente verticalmente, destinado a ser fijado al travesaño de salpicadero (2) y al travesaño inferior de vano (3), y que soporta un medio de fijación (15, 15', 14) de una pletina (4, 4') de la columna de dirección (5).

Description

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DESCRIPCION
Conjunto de fijacion de una columna de direccion de vehnculo automovil
La invencion se refiere a un conjunto de fijacion de una columna de direccion de vehnculo automovil.
Los elementos de direccion de un vehnculo automovil, que son la columna de direccion y el volante, estan soportados habitualmente en el lado del conductor, en el interior del habitaculo, por intermedio especialmente de una barra transversal, o travesano de salpicadero, dispuesta entre dos pies que a su vez soportan el parabrisas o tambien las bisagras de puertas delanteras, prolongandose los pies delanteros, o largueros, en montantes de vano para el parabrisas.
Habitualmente, un tubo une los pies delanteros y un soporte esta ensamblado lo mas cerca de las fijaciones de la columna de direccion. El objetivo de una disposicion de este tipo es disminuir cualquier voladizo que demuestre ser muy desfavorable en caso de choque y nefasto a nivel del confort, es decir que genere vibraciones.
El documento FR 2928897 describe un conjunto de travesano de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Las soluciones de la tecnica anterior son incompatibles con una nueva arquitectura de puesto de conduccion en razon de la implantacion de numerosos elementos, tales como recipientes vaciabolsillos, un soporte de freno de mano o todavfa diversas cajas electronicas a una y otra parte de la columna de direccion. Esta nueva arquitectura de puesto de conduccion esta destinada especialmente a equipar ciertos vehnculos automoviles especialmente de tipo monoplaza, biplaza o de tres plazas, en los que la arquitectura del bastidor es espedfica.
En una arquitectura espedfica de bastidor de este tipo, por una parte, los equivalentes de los pies delanteros de un vehnculo clasico no se elevan a la altura de las fijaciones de la columna de direccion por razones relacionadas con el choque y con la ganancia de masa generada. Por otra parte, como se cito anteriormente, no es posible, como habitualmente, que un tubo atraviese transversalmente el salpicadero en razon de la implantacion de numerosos elementos tales como recipientes vaciabolsillos, un soporte de freno de mano o todavfa cajas electronicas. En efecto, los recipientes vaciabolsillos en este tipo de vehnculo estan colocados, preferentemente, a una y otra parte del soporte de la columna de direccion en el sentido transversal, a una altura proxima a este mismo soporte. Un dispositivo de freno de mano esta dispuesto al lado de la columna de direccion a una altura sensiblemente igual, mientras que cajas electronicas se alojan en cavidades previstas a tal efecto, no lejos del soporte de la columna de direccion.
Una de las dificultades reside igualmente en el hecho de permitir un desplazamiento del volante sensiblemente segun el eje longitudinal y segun el eje vertical a fin de garantizar un despliegue correcto del airbag en caso de choque frontal. Ademas, los desplazamientos del volante sensiblemente segun los ejes longitudinal y vertical deben estar permitidos y provistos de medios de bloqueo para asegurar eventualmente una regulacion en funcion de la morfologfa del conductor.
El objetivo es igualmente utilizar una pletina de columna de direccion que pueda ser utilizada igualmente en otro vetnculo.
La presente invencion tiene por objetivo facilitar un conjunto de fijacion de una columna de direccion de vehnculo automovil que ponga remedio a los problemas expuestos anteriormente y que mejore los conjuntos conocidos en la tecnica anterior. En particular, la invencion se refiere a un conjunto de fijacion de una columna de direccion, compatible con una arquitectura de caja espedfica de vehnculo automovil, apta para recibir un tablero de instrumentos que comprenda equipos a una y otra parte de la columna de direccion, como vaciabolsillos, elementos electronicos o un freno de mano.
De acuerdo con la invencion, el conjunto permite fijar una columna de direccion de vehnculo automovil, destinado a ser fijado, por una parte, a un transversal de salpicadero y, por otra, a un travesano inferior de vano. Este comprende un organo de soporte que se extiende sensiblemente verticalmente, destinado a ser fijado al travesano de salpicadero y al travesano inferior de vano, y que soporta un medio de fijacion de una pletina de la columna de direccion.
El organo de soporte puede comprender dos montantes destinados a ser fijados a una y otra parte del travesano de salpicadero en el sentido longitudinal.
El organo de soporte puede comprender cuatro montantes destinados a ser fijados dos a dos a una y otra parte del travesano de salpicadero en el sentido longitudinal.
El medio de fijacion puede comprender un elemento transversal fijado a dos montantes destinados a ser fijados en el mismo lado del travesano de salpicadero en el sentido longitudinal.
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El medio de fijacion puede comprender un elemento longitudinal fijado a dos montantes destinados a ser fijados a una y otra parte del travesano de salpicadero.
El medio de fijacion puede comprender un elemento longitudinal fijado a un elemento transversal.
El organo de soporte puede comprender una pletina destinada a ser fijada al travesano inferior de vano.
De acuerdo con la invencion, la estructura de caja de vetnculo automovil comprende un conjunto de fijacion de una columna de direccion definido anteriormente, un travesano de salpicadero y un travesano inferior de vano que son solidarios de largueros delanteros que soportan un parabrisas.
De acuerdo con la invencion, el vetnculo automovil comprende un conjunto de fijacion de una columna de direccion definido anteriormente o una estructura de caja definida anteriormente.
Otras caractensticas y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto en la lectura de la descripcion de un modo de realizacion que se hace ahora refiriendose a los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 representa un tablero de instrumentos que comprende un modo de realizacion de un conjunto de fijacion de columna de direccion de acuerdo con la invencion;
- la figura 2 representa una vista e perspectiva del modo de realizacion del conjunto de fijacion de columna de direccion de acuerdo con la invencion fijado a una caja de vetnculo automovil;
- la figura 3 representa una vista en perspectiva de un organo de soporte 1 de acuerdo con la invencion.
Refiriendose a las figuras 1 a 3, se describe ahora un modo de realizacion de un conjunto 100 de fijacion de una columna de direccion de un vetnculo automovil.
El conjunto de fijacion esta destinado a ser fijado a una estructura para constituir con esta una caja de vetnculo automovil. Especialmente, el conjunto esta destinado a ser fijado a un travesano inferior de vano 3 y a un travesano superior de cara delantera 2. El conjunto 100 de fijacion de columna de direccion 5 tiene la funcion de asegurar una fijacion robusta de la columna de direccion 5 a una caja de vetnculo automovil. El travesano de salpicadero o travesano de cara delantera es un travesano esencial de la estructura del bastidor al cual pueden fijarse elementos adicionales y al cual estan fijadas otras barras de la estructura del bastidor. El travesano inferior de vano 3 es el travesano al cual se fija el parabrisas en la parte inferior.
El conjunto 100 de fijacion de columna de direccion 5 comprende un organo de soporte 1 que se extiende sensiblemente verticalmente y un medio de fijacion 15, 15', 14 de la columna de direccion 5, especialmente de una pletina de columna de direccion.
El organo de soporte 1 esta destinado, por una parte, a ser fijado al travesano inferior de vano 3 y, por otra, al travesano superior de cara delantera, o travesano de salpicadero 2. El organo de soporte 1 permite soportar el medio de fijacion 15, 15', 14 de la columna de direccion 5.
En las figuras 1 y 2, el conjunto de fijacion esta montado en una estructura para constituir una caja. El organo de soporte 1 esta por tanto fijado, por una parte, al travesano inferior de vano 3 y, por otra, al travesano de salpicadero 2.
Por otra parte, esta caja comprende largueros 7 que soportan un parabrisas, estando estos largueros unidos al travesano inferior de vano 3 y al travesano de salpicadero 2. Esta caja permite recibir un tablero de instrumentos 9 que presenta un paso de columna de direccion. Como se representa de modo mas particular en la figura 2, esta caja no comprende travesano de salpicadero como tiabitualmente en los vetnculos clasicos, sino que este tablero de instrumentos esta colocado sensiblemente entre el travesano inferior de vano 3 y el travesano de salpicadero 2. El tablero de instrumentos 9 comprende por ejemplo uno o varios recipientes vaciabolsillos 8, por ejemplo dos, a una y otra parte de la columna de direccion 5.
En las figuras, la direccion longitudinal esta representada por un eje X, la direccion transversal esta representada por un eje Y y la direccion vertical por un eje Z (vease la figura 3).
Preferentemente, el organo de soporte 1 comprende cuatro montantes 11, 12, 11', 12', que se extienden sensiblemente verticalmente. Estos montantes estan destinados a ser fijados dos a dos a una y otra parte del travesano de salpicadero 2 segun el eje longitudinal, por cualquier medio de fijacion por ejemplo por tornillos, pernos, remacties o por soldadura. De esta manera, el montante 12 esta fijado a la parte delantera del travesano de salpicadero y el montante 11 esta fijado a la parte trasera del travesano de salpicadero. Asimismo, el montante 12' esta fijado a la parte delantera del travesano de salpicadero y el montante 11' esta fijado a la parte trasera del travesano de salpicadero. En caso de cordones de soldadura, los cordones podran ser verticales y en numero de
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dos por montante. El interes de un organo de soporte 1 de cuatro montantes 11, 12, 11', 12' asf fijado al travesano de salpicadero 2 es garantizar una gran estabilidad de la columna de direccion 5 absorbiendo los momentos alrededor de los ejes X, Y y Z.
Las extremidades superiores de los montantes 11, 11' estan preferentemente curvadas hacia la parte delantera del vetuculo y se solidarizan respectivamente con las extremidades de los montantes 12 y 12' por cualquier medio de fijacion por ejemplo por tornillos, pernos, remaches o por soldadura. La fijacion del organo de soporte al travesano inferior de vano se hace a nivel de estas extremidades, preferentemente, por intermedio de pletinas 17 y 17' previstas para facilitar la fijacion del organo de soporte 1 al travesano inferior de vano 3, especialmente a traves de tornillos, pernos, remaches o por soldadura.
El medio de fijacion de la columna de direccion 5 puede comprender al menos un elemento transversal 15, 15' fijado al organo de soporte, especialmente dos elementos transversales 15, 15' que se extienden transversalmente respectivamente entre los dos montantes 11 y 11' y entre los dos montantes 12, 12'. El elemento transversal o los elementos transversales 15, 15' estan destinados a recibir la columna de direccion, especialmente una pletina 4, 4' de la columna de direccion 5. A tal fin, los elementos transversales 15 y 15' permiten integrar cartelas de fijacion 14 dispuestas en un plano sensiblemente horizontal, preferentemente en numero de cuatro, a saber dos sobre el elemento transversal 15 y dos sobre el elemento transversal 15'. Estas cartelas de fijacion 14 reciben la o las pletinas 4, 4' atravesadas por la columna de direccion 5 y fijadas a esta. Estas cartelas forman parte del medio de fijacion.
Los montantes 11 y 12 u 11' y 12' pueden recibir un soporte de freno de mano 6.
El medio de fijacion puede comprender al menos un elemento longitudinal 16, 16' fijado respectivamente a dos montantes 11 y 12 y 11' y 12'. El medio de fijacion puede comprender al menos un elemento longitudinal 16, 16' fijado al menos a un elemento transversal 15, 15'. El medio de fijacion puede comprender elementos longitudinales 16, 16' fijados a la vez a los elementos transversales 15, 15' y respectivamente a dos montantes 11 y 12 y 11' y 12'. El conjunto se hace por tornillos, pernos, remaches y preferentemente por soldadura. En este caso tambien, el objetivo de tal disposicion es ganar en rigidez.
Los montantes 11 y 12, o los montantes 11' y 12' permiten especialmente mantener un soporte de freno de mano 6, que por ejemplo tiene una forma de placa perforada colocada en un plano sensiblemente vertical y longitudinal.
Los montantes 11 y 11' y 12 y 12' pueden ser de seccion cuadrada, redonda, rectangular u otra. Estos son por ejemplo simetricos o sensiblemente simetricos con respecto a un plano vertical longitudinal que pasa por ejemplo por la parte central del vetuculo.
En resumen, la estructura de conjunto 100 es similar a la estructura de una silla que asegura una estabilidad a la flexion alrededor del eje transversal, en caso de choque frontal, y flexion de la columna de direccion 5.
Por ejemplo, el organo de soporte 1 esta realizado a partir de una chapa de acero de espesor 1,2 mm, especialmente chapa de acero de espesor 1,2 mm y/o de tipo TSE220 +CR2 (norma EN 10305-5).
El organo de soporte 1 puede ser obtenido por una o varias piezas embutidas, moldeadas o procedentes de recorte de chapas, de espesores identicos o no. El numero de piezas que constituyen el organo 1 puede ser disminuido.
En un segundo modo de realizacion, el organo de soporte 1 comprende una unica pieza que se extiende sensiblemente segun el eje vertical, provista de medios de union al travesano inferior de vano 3, de medios de union al travesano de salpicadero 2 y de un medio de union al medio de fijacion a una pletina 4, 4' de la columna de direccion 5. Este ventajosamente comprende igualmente un soporte de freno de mano 6.
En un tercer modo de realizacion, el organo de soporte 1 comprende dos montantes 11, 12, estando cada uno destinado a ser fijado a una y otra parte del travesano de salpicadero 2 segun el eje longitudinal, por cualquier medio, por ejemplo por tornillos, pernos, remaches o soldadura. La ventaja de un organo de soporte 1 de dos montantes 11, 12 asf fijado es garantizar una estabilidad a la columna de direccion 5. El organo de soporte 1 puede entonces soportar el medio de fijacion de la columna de direccion 5 y un soporte de freno de mano 6.
La invencion puede convenir particularmente a un vetuculo de tipo monoplaza o biplaza o de tres plazas (con dos plazas traseras y una plaza de conductor), estando situadas por ejemplo la plaza o las plazas de pasajeros detras de la plaza de conductor.
Las dos fijaciones al travesano inferior de vano a traves de las pletinas contribuyen sensiblemente al engarce de la estructura.
La invencion comprende numerosas ventajas, tales como:
- facilitar una fijacion robusta de la columna de direccion 5 de un vehfculo automovil, sin travesano de tablero de instrumentos clasico,
- asegurar la recepcion de un conjunto que comprende una pletina soporte de columna 4, 4' asf como una
5 columna 5 que proviene de modelos de vehfculos ya fabricados, disminuyendo los gastos de industrializacion
de la solucion,
- permitir la implantacion de un soporte de freno de mano 6 en uno de los lados del conjunto 100 de fijacion de la columna de direccion 5, es decir no situado en el suelo del vehfculo como habitualmente,
- permitir la implantacion de recipientes vaciabolsillos 8, por ejemplo a una y otra parte del organo de soporte 10 1,
- permitir la insercion de elementos electronicos en el cuerpo del tablero de instrumentos.
Este tipo de invencion puede ser utilizado tambien para vehfculos automoviles que se inclinen en los virajes a la manera de ciertos vehfculos equipados con dos ruedas en la parte delantera y una rueda en la parte trasera.
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La invencion permite asegurar una fijacion robusta de una columna de direccion a la caja de un vehfculo automovil a fin de asegurar un nivel aceptable de confort vibratorio al conductor durante el funcionamiento del vehfculo.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil destinado a ser fijado, por una parte, a un travesano de salpicadero (2) y, por otra, a un travesano inferior de vano (3), caracterizado por que comprende al menos un organo de soporte (1) que se extiende sensiblemente verticalmente, destinado a ser fijado al travesano de salpicadero (2) y al travesano inferior de vano (3), y que soporta un medio de fijacion (15, 15', 14) de una pletina (4, 4') de la columna de direccion (5).
  2. 2. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el organo de soporte (1) comprende dos montantes (11, 12), destinados a ser fijados a una y otra parte del travesano de salpicadero (2) en el sentido longitudinal.
  3. 3. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el organo de soporte (1) comprende cuatro montantes (11, 12, 11', 12') destinados a ser fijados dos a dos a una y otra parte del travesano de salpicadero (2) en el sentido longitudinal.
  4. 4. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion
    3, caracterizado por que el medio de fijacion comprende un elemento transversal (15, 15') fijado a dos montantes (11, 11'; 12, 12') destinados a ser fijados en el mismo lado del travesano de salpicadero en el sentido longitudinal.
  5. 5. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion
    4, caracterizado por que el medio de fijacion comprende un elemento longitudinal (16, 16') fijado a dos montantes (11, 12; 11', 12') destinados a ser fijados a una y otra parte del travesano de salpicadero (2).
  6. 6. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion
    5, caracterizado por que el medio de fijacion comprende un elemento longitudinal (16, 16') fijado a un elemento transversal (15, 15').
  7. 7. Conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de vetnculo automovil de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el organo de soporte (1) comprende una pletina (17, 17') destinada a ser fijada al travesano inferior (3) de vano.
  8. 8. Estructura de caja de vetnculo automovil caracterizada por que comprende un conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, un travesano de salpicadero (2) y un transversal inferior de vano (3) que son solidarios de largueros (7) delanteros que soportan un parabrisas.
  9. 9. Vetnculo automovil caracterizado por que comprende un conjunto (100) de fijacion de una columna de direccion (5) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7 o una estructura de caja de acuerdo con la reivindicacion 8.
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