CN101885348B - 转向支撑与前壁板的连接支架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于连接汽车转向支撑与车身前壁板的转向支撑与前壁板的连接支架总成，包括转向支撑横管和分别与其焊接的转向柱安装支架及前壁板连接支架，前壁板连接支架为横截面呈U形的钣金件，其两侧面呈三角形，前壁板连接支架通过该三角形的第一顶端与转向支撑横管焊接，与该第一顶端相邻的该三角形的一边与转向柱安装支架焊接。该连接支架总成具有较高的结构强度，使汽车转向支撑与车身前壁板之间连接的刚度和强度得以提高，能够避免与从发动机舱传来的低频振动发生共振，与转向柱直接连接，前壁板与转向支撑同时对转向柱起到固定作用，减小了转向柱的振动。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，具体说是用于连接汽车转向支撑与车身前壁板的装置。
背景技术
转向支撑与前壁板的连接支架总成是用于将汽车转向支撑与车身前壁板进行连接的部件，如图4所示，其主要由转向柱安装支架5、前壁板连接支架2和转向支撑横管3组成，转向柱安装支架和前壁板连接支架分别与转向支撑横管焊接，在前壁板连接支架上开设有与车身前壁板安装连接的螺栓过孔7。其中，前壁板连接支架是从转向支撑横管上伸出的一块长条形的钣金件，呈梁式结构与车身前壁板连接，该种结构虽然可以对整个转向支撑与前壁板刚度和强度的提高起到一定作用，但却存在如下缺陷：
一、简单的梁结构强度有限，极容易在碰撞过程中被破坏，对驾驶室的碰撞保护贡献较低；
二、该种结构模态较低，特别是对低频振动的响应较大，从发动机舱传递过来的低频振动可能会引起连接支架总成的共振，这是一直无法彻底规避的风险；
三、转向支撑在固定转向柱的部位振动较大，现有的转向支撑与前壁板的连接支架总成无法直接对转向柱安装支架起加强作用。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有较高强度的转向支撑与前壁板的连接支架总成，以增强汽车转向支撑与车身前壁板之间连接的刚度和强度。
本发明所述转向支撑与前壁板的连接支架总成，包括转向柱安装支架、前壁板连接支架和转向支撑横管，转向柱安装支架和前壁板连接支架分别与转向支撑横管焊接，前壁板连接支架上开设有与车身前壁板安装连接的螺栓过孔，前壁板连接支架为横截面呈U形的钣金件，其两侧面呈三角形，前壁板连接支架通过该三角形的第一顶端与转向支撑横管焊接，与该第一顶端相邻的该三角形的一边与转向柱安装支架焊接，所述螺栓过孔位于该三角形的另外两边相交形成的三角形的第二顶端位置处。
转向柱安装支架上横向设置有圆弧面，转向柱安装支架在该圆弧面处与转向支撑横管焊接。这样可使转向柱安装支架与转向支撑横管之间的焊接更加可靠。
前壁板连接支架在其三角形的第二、第三顶端处分别焊接有第一加强板和第二加强板，并通过第三顶端处的第二加强板与转向柱安装支架的一端焊接，在转向柱安装支架的另一端焊接有第三加强板，该加强板同时与转向支撑横管焊接。加强板的设置可极大增强转向支撑与前壁板的连接支架总成的刚度和强度。
本发明与现有的转向支撑与前壁板的连接支架总成相比，由于将简单的梁式结构改为刚度和强度极高的三角形结构，并将转向柱安装支架与前壁板连接支架焊接成为一体，不仅增加了连接支架总成本身的结构强度，提高汽车转向支撑与车身前壁板之间连接的刚度和强度，避免与从发动机舱传来的低频振动发生共振，而且与转向柱直接连接，前壁板与转向支撑同时对转向柱起到固定作用，减小了转向柱的振动。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明所述转向支撑与前壁板的连接支架总成的立体示意图；
图2为前壁板连接支架的立体示意图；
图3为转向柱安装支架的立体示意图；
图4为现有结构的转向支撑与前壁板的连接支架总成的立体示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该转向支撑与前壁板的连接支架总成包括转向柱安装支架5、前壁板连接支架2和转向支撑横管3，转向柱安装支架5上横向设置有圆弧面8，该圆弧面8的弧度与转向支撑横管3圆柱表面弧度一致，转向柱安装支架5在该圆弧面8处与转向支撑横管3焊接。
前壁板连接支架2为横截面呈U形的钣金件，其两侧面呈三角形，前壁板连 接支架2通过该三角形的第一顶端与转向支撑横管3焊接，与该第一顶端相邻的该三角形的一边与转向柱安装支架5焊接，该三角形的另外两边相交形成的三角形的第二顶端处焊接有第一加强板1，该第一加强板1及前壁板连接支架2上相应位置处开设有螺栓过孔7，该螺检过孔7用于将前壁板连接支架2与车身前壁板进行安装连接。
前壁板连接支架2在其三角形的第三顶端处亦焊接有第二加强板6，并通过第三顶端处的第二加强板6与转向柱安装支架5的一端焊接，在转向柱安装支架5的另一端还焊接有两块第三加强板4，该两块第三加强板4同时与转向支撑横管3焊接。
Claims (3)
1.转向支撑与前壁板的连接支架总成，包括转向柱安装支架(5)、前壁板连接支架(2)和转向支撑横管(3)，转向柱安装支架和前壁板连接支架分别与转向支撑横管焊接，前壁板连接支架上开设有与车身前壁板安装连接的螺栓过孔(7)，其特征在于：前壁板连接支架(2)为横截面呈U形的钣金件，其两侧面呈三角形，前壁板连接支架通过该三角形的第一顶端与转向支撑横管(3)焊接，与该第一顶端相邻的该三角形的一边与转向柱安装支架(5)焊接，所述螺栓过孔(7)位于该三角形的另外两边相交形成的三角形的第二顶端位置处。
2.根据权利要求1所述的转向支撑与前壁板的连接支架总成，其特征在于：转向柱安装支架(5)上横向设置有圆弧面(8)，转向柱安装支架在该圆弧面处与转向支撑横管(3)焊接。
3.根据权利要求1或2所述的转向支撑与前壁板的连接支架总成，其特征在于：前壁板连接支架(2)在其三角形的第二、第三顶端处分别焊接有第一加强板(1)和第二加强板(6)，并通过第三顶端处的第二加强板(6)与转向柱安装支架(5)的一端焊接，在转向柱安装支架的另一端焊接有第三加强板(4)，该加强板同时与转向支撑横管(3)焊接。
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