ES2524436T5 - Llanta de rueda para bicicleta y procedimiento de fabricación - Google Patents
Llanta de rueda para bicicleta y procedimiento de fabricación Download PDFInfo
- Publication number
- ES2524436T5 ES2524436T5 ES09744630.6T ES09744630T ES2524436T5 ES 2524436 T5 ES2524436 T5 ES 2524436T5 ES 09744630 T ES09744630 T ES 09744630T ES 2524436 T5 ES2524436 T5 ES 2524436T5
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- profile
- solid
- bicycle wheel
- wheel rim
- aluminum alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 18
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 46
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 31
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 31
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 26
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 16
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 14
- 238000003756 stirring Methods 0.000 claims description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000003763 resistance to breakage Effects 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000009864 tensile test Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C21/00—Alloys based on aluminium
- C22C21/12—Alloys based on aluminium with copper as the next major constituent
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/30—Making other particular articles wheels or the like wheel rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/025—Rims characterised by transverse section the transverse section being hollow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/04—Rims characterised by transverse section with substantially radial flanges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
- B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Forging (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Description
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCION
Llanta de rueda para bicicleta y procedimiento de fabricacion.
Ambito de la invencion
La invencion se refiere al ambito de los perfiles de aluminio y mas particularmente al perfil hueco destinado en particular a la fabricacion de llantas para bicicleta.
Estado de la tecnica
Los perfiles huecos de aluminio son productos modelados, generalmente extruidos, con una seccion transversal uniforme en toda su longitud y cuya seccion transversal comprende por lo menos un agujero interior. En cambio, los perfiles macizos tienen una seccion sin ningun agujero interior.
La fabricacion por extrusion de perfiles huecos de aleacion de aluminio es conocida por el especialista. Para las formas mas sencillas, la extrusion de un lingote hueco puede efectuarse con mandril o con mandril perforador. No obstante, generalmente y en todo caso para formas que no presenten una simetffa axial, la extrusion se efectua con matrices tipo puente para obtener perfiles huecos. Estas tecnicas de extrusion suelen utilizarse para aleaciones tales como la 6060, 6061, 6106 o la 6005 y su realizacion puede resultar diffcil para aleaciones mas duras, ffpicamente aleaciones de aluminio cuyo lfmite elastico al 0,2% de alargamiento es superior a los 350 MPa. En particular, la realizacion de perfiles huecos cuyas paredes interiores tienen pequenos grosores, ffpicamente del orden del mm, resulta diffcil para estas aleaciones duras. Del mismo modo, la vida util de las herramientas utilizadas es corta para la realizacion de perfiles huecos monobloques de aleacion dura.
Los perfiles huecos de aluminio son utiles, especialmente para la fabricacion de llantas para ruedas de bicicleta.
Una rueda de bicicleta suele comprender un buje central unido por radios a una llanta circular. La llanta puede componerse de un perfil de aleacion de aluminio que comprende dos puentes circulares coaxiales unidos por dos flancos laterales para formar un cajon.
Los flancos laterales se prolongan radialmente hacia el exterior por dos alas para formar con el puente exterior una garganta anular prevista para recibir un neumatico. Para algunas llantas previstas para recibir un tubular, la garganta es una simple ranura formada por hundimiento radial del puente exterior hacia el interior.
Los radios se unen a la llanta mediante tuercas enroscadas en el extremo de los radios. Estas tuercas tambien permiten ajustar la tension de los radios. Usualmente, para recibir las tuercas de los radios, ambos puentes de la llanta suelen estar perforados por orificios distribuidos en la circunferencia de la llanta. Los orificios del puente interior estan previstos para servir de asiento a las cabezas de tuercas. Los orificios del puente exterior, de diametro exterior, estan previstos para permitir la colocacion de la tuerca del radio desde el exterior y/o reforzar la fijacion de los radios. Tambien es posible solo perforar el puente interior y evitar la perforacion del puente exterior, para obtener un puente exterior perfectamente impermeable al gas, sin embargo esta configuracion requiere que el puente interior tenga un grosor importante para tener suficiente rigidez.
Las llantas tienen que combinar dos caracteffsticas que suelen resultar antinomicas: ligereza, para mayor comodidad de los usuarios, y resistencia mecanica para garantizar la seguridad y la vida util de los productos. Segun la tecnica anterior, para conciliar estas caractensticas antinomicas, se propusieron etapas complementarias al procedimiento de fabricacion de llantas.
La solicitud de patente FR 2 727 355 A1 describe un procedimiento de fabricacion de llanta para bicicleta, que consiste en curvar un perfil hueco en el que, durante una etapa complementaria, se realiza un mecanizado qrnmico que consiste en proceder al arranque de metal por disolucion en un bano qrnmico agresivo para disminuir el grosor de las paredes y el peso de la llanta. La realizacion de esta etapa de mecanizado qrnmico puede resultar diffcil y desemboca en la perdida de metal.
La solicitud de patente FR 2 897 013 A1 describe un procedimiento de fabricacion de llantas para bicicleta de aleacion de aluminio, que comprende un perfil hueco que comporta un puente inferior perforado por orificios destinados al radiado, en el que una etapa de deformacion en fffo a proximidad de los orificios de radiado permite aumentar localmente la dureza del aluminio. Sin embargo, esta muy limitado el aumento de dureza por conformacion en fffo.
La solicitud de patente WO-A-2006/137637 se refiere a un conducto de color polivalente realizado con aluminio y destinado a servir de camino de cables, camino de rodamiento y conducto. El conducto comporta
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
una tapa superior que presenta una estructura en “D” y un cuerpo inferior que presenta una estructura en “D” que corresponde a la tapa superior y se une por encaje a presion.
La presente invencion persigue resolver el problema de fabricacion de perfiles huecos de aleacion dura planteado mas arriba y mas particularmente mejorar la realizacion de perfiles huecos destinados a la fabricacion de llantas para bicicleta.
Descripcion de las figuras
La figura 1 ilustra un perfil util para la fabricacion de una llanta para rueda de bicicleta segun la invencion.
La figura 2 ilustra el segundo perfil utilizado para realizar el perfil util para la fabricacion de una llanta para rueda de bicicleta segun la invencion de la figura 1.
La figura 3 ilustra el primer perfil utilizado para realizar el perfil util para la fabricacion de una llanta para rueda de bicicleta segun la invencion de la figura 1.
Objetos de la invencion
Un primer objeto de la invencion es una llanta para rueda de bicicleta que comprende un perfil hueco que presenta en seccion transversal dos alas laterales (3, 4) que forman los dos flancos laterales del correspondiente perfil, unidas en su base por un puente inferior (5) y en su parte mediana por un puente superior (6) para formar, hacia el vertice de las alas, una garganta, caracterizada por lo que el correspondiente perfil hueco se forma por ensamblaje de por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio con por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio, el ensamblaje se obtiene por soldadura, el correspondiente primer y segundo perfil se obtienen por extrusion, el correspondiente puente superior (6) forma parte del correspondiente primer perfil macizo y el correspondiente puente inferior (5) forma parte del correspondiente segundo perfil macizo y el correspondiente primer y segundo perfil son de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y tienen cada uno un lfmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa, el correspondiente perfil hueco se curva antes o despues del ensamblaje.
Otro objeto de la invencion es una rueda de bicicleta que comporta un buje, una llanta segun la invencion y radios tensados entre el buje y la llanta.
Otro objeto de la invencion es un procedimiento de fabricacion de una llanta para rueda de bicicleta segun la invencion en el que:
(i) se suministran por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx, el correspondiente primer y segundo perfil obteniendose por extrusion y teniendo cada uno un lfmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa;
(ii) se curva cada perfil macizo;
(iii) los correspondientes perfiles macizos se ensamblan por soldadura para formar un perfil hueco. Descripcion detallada de la invencion
Salvo indicacion contraria, todos los datos relativos a la composicion qmmica de las aleaciones se expresan en porcentaje en peso, en base al peso total de la aleacion. La denominacion de las aleaciones cumple con los reglamentos de The Aluminum Association conocidos por el especialista. Las definiciones de los estados metalurgicos estan indicados en la norma europea EN 515.
Salvo indicacion contraria, las caractensticas mecanicas estaticas, en otros terminos resistencia a la rotura Rm, lfmite elastico convencional al 0,2% de alargamiento Rp0,2 (“Kmite elastico”) y alargamiento de rotura A%, se determinan por ensayo de traccion segun la norma EN 10002-1, la toma de muestra y la direccion del ensayo definiendose en la norma EN 485-1.
Salvo indicacion contraria, se aplican las definiciones de la norma EN 12258. El grosor de los perfiles macizos se define segun la norma EN 2066:2001: la seccion transversal se divide en rectangulos elementales de dimensiones A y B, donde A es siempre la mayor dimension del rectangulo elemental y B puede considerarse como siendo el grosor del rectangulo elemental.
Un perfil hueco se forma por soldadura de por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx con por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio de la serie
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
2xxx, 6xxx o 7xxx, el correspondiente primer y segundo perfil obteniendose por extrusion y teniendo cada uno un Kmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa. La obtencion de un perfil hueco monobloque de identica geometna por extrusion con mandril o extrusion con matriz tipo puente sena muy diffcil.
La ventaja del procedimiento segun la invencion es que permite la obtencion de llantas para ruedas de bicicleta que comprenden perfiles de aleaciones duras cuyas formas hubieran sido muy diffciles de obtener con una matriz tipo puente, debido a su forma, a su grosor y a la naturaleza de la aleacion destinada a la extrusion. En efecto, cuando el metal tiene que fluir por los canales de alimentacion de una matriz tipo puente, esta sometido a esfuerzos de cizallamiento intensos causados por la cercama de las paredes de los correspondientes canales de alimentacion. La energfa mecanica necesaria para superar estos cizallamientos y hacer posible el flujo de metal se transforma esencialmente en calentamiento de modo que, localmente, el metal a la salida de la matriz puede alcanzar rapidamente una temperatura peligrosa, por ejemplo respecto a riesgos de quemaduras. Ademas, la herramienta tipo puente y particularmente los mandriles que forman la “tapa” que permite obtener la cavidad del perfil hueco, son por naturaleza muy fragiles porque estan sometidos a esfuerzos muy importantes debido al rozamiento del metal en sus flancos y, debido a la dificultad para enfriarlos, se calientan progresivamente y se deforman por fluencia. Con el procedimiento que permite obtener el perfil utilizado para las llantas para ruedas de bicicleta segun la invencion, se eliminan los esfuerzos relacionados con el uso de una matriz tipo puente: es posible extruir mas rapidamente perfiles de menor grosor, mientras se controla mas facilmente el regimen termico del metal extruido.
La invencion es particularmente ventajosa para las llantas para ruedas de bicicleta que comprenden perfiles huecos en los que por lo menos uno de los perfiles macizos tiene localmente un grosor inferior a los 2 mm y preferentemente inferior a 1 mm, es decir un perfil macizo cuyo grosor B de por lo menos un rectangulo elemental es inferior a los 2 mm y preferentemente inferior a 1 mm. Preferentemente, la zona de poco grosor forma parte de las paredes del cajon periferico formado por ensamblaje de los perfiles macizos. Para obtener estos perfiles, ya no es necesario realizar etapas de mecanizado mecanico o qmmico como en la tecnica anterior.
Una llanta para rueda de bicicleta segun la invencion comprende un perfil hueco que presenta en seccion transversal dos alas laterales (3, 4) que forman los dos flancos laterales del correspondiente perfil, unidas en su base por un puente inferior (5) y en su parte mediana por un puente superior (6) para formar, hacia el vertice de las alas, una garganta, caracterizado por lo que el correspondiente puente superior forma parte del correspondiente primer perfil macizo y el correspondiente puente inferior forma parte del correspondiente segundo perfil macizo.
Un ejemplo ventajoso de perfil hueco de este primer modo de realizacion se ilustra en la figura 1.
El perfil hueco de este modo de realizacion tiene un plano general de simetna (P) y presenta una seccion cuya forma general es la de una U abierta hacia la periferia exterior. El perfil hueco se forma por ensamblaje de un primer perfil macizo (1) ilustrado en la figura 3 y de un segundo perfil macizo (2) ilustrado en la figura 2. El perfil consta de dos alas (3, 4) laterales ventajosamente simetricas con respecto al plano (P) y unidas por dos puentes transversales (5, 6) separados el uno del otro: un puente inferior (5) procedente del segundo perfil y un puente superior (6) procedente del primer perfil, ambos puentes (5, 6) siendo preferentemente un poco curvos y formando con alas laterales (3, 4), un cajon periferico (7) destinado a garantizar especialmente la resistencia mecanica y la rigidez del perfil hueco asf formado.
El grosor mmimo B es tfpicamente inferior a 1 mm, por ejemplo del orden de 0,75 mm.
Ademas, el extremo de cada una de las alas (3, 4) comprende ventajosamente una pestana local (8, 9) destinada a sujetar especialmente un neumatico cuando dicho perfil se emplea a modo de llanta para rueda de bicicleta.
Los correspondientes perfiles macizos son de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx.
Preferentemente, por lo menos un perfil macizo es de una aleacion de aluminio elegida dentro del grupo constituido por las aleaciones 6082, 6056, 6013, 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449, 2017, 2014, 2196 y 2195.
El correspondiente primer perfil macizo y segundo perfil macizo son de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y se eligen preferentemente dentro del grupo constituido por las aleaciones 6082, 6056, 6013, 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449, 2017, 2014, 2196 y 2195. Las aleaciones 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449 presentan en particular la ventaja de tener elevada dureza. Las aleaciones 2195 y 2196 que contienen litio presentan en particular la ventaja de tener baja densidad.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
La aleacion 6056 es preferente para la realizacion de perfiles macizos segun la invencion porque presenta un buen compromiso entre el conjunto de propriedades requeridas: aptitud a la extrusion, dureza y resistencia a la corrosion.
Segun un modo de realizacion ventajoso de la invencion, el primer perfil macizo es de una primera aleacion de aluminio y el segundo perfil macizo es de una segunda aleacion de aluminio distinta de la primera aleacion. Ventajosamente, la primera aleacion se elige dentro del grupo constituido por las aleaciones 6082, 6056, 6013, 2017, 2014, 2196 y 2195 y la segunda aleacion se elige dentro del grupo constituido por las aleaciones 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449.
El primer y segundo perfil se ensamblan por soldadura.
Segun un modo de realizacion preferente ilustrado en la figura 1, el contacto entre los perfiles se realiza tipicamente en zonas de forma plana (10, 11).
Este modo de realizacion permite alcanzar una resistencia mecanica del ensamblaje superior a la que se obtiene por simple encaje a presion. Ventajosamente, la soldadura se efectua por soldadura por friccion- agitacion, soldadura por laser o soldadura por arco.
Los perfiles huecos segun el primer modo de realizacion se utilizan para la fabricacion de llantas para ruedas de bicicleta y los perfiles se curvan antes o despues del ensamblaje. Segun este modo de realizacion, el puente inferior del perfil hueco es el puente interior de la llanta y el puente superior del perfil hueco es el puente exterior de la llanta. El primer perfil y el segundo perfil pueden curvarse despues del ensamblaje. Este modo de realizacion presenta la ventaja de permitir una sustitucion directa de los perfiles actualmente utilizados con los procedimientos existentes: el perfil hueco segun la invencion puede sustituir directamente los perfiles huecos monobloques de la tecnica anterior. En ciertos casos sin embargo, los presentes inventores observaron que el curvado del perfil ensamblado podfa debilitar la zona de ensamblaje. Una solucion que puede ser ventajosa consiste en desplazar la zona de soldadura de modo que resulte mas cerca del eje neutro durante el curvado, para reducir las solicitaciones mecanicas en la correspondiente zona durante el curvado.
Segun otro modo de realizacion que ofrece una segunda solucion para resolver este problema cuando se produzca, el primer y el segundo perfil se curvan durante una primera etapa y se ensamblan durante una segunda etapa.
En particular, los perfiles huecos utilizandose para la fabricacion de llantas para ruedas, es ventajoso utilizar un segundo perfil macizo de aleacion mas dura que la del primer perfil macizo, que tenga preferentemente un lfmite elastico de por lo menos 400 MPa y preferentemente de por lo menos 450 MPa. En efecto, el segundo perfil macizo comprende el puente interior de la llanta que debe perforarse para fijar los radios; el uso de una aleacion dura permite obtener una fijacion satisfactoria sin tener que perforar el puente exterior. Asf, para aumentar localmente la dureza del aluminio, ya no es necesario realizar una etapa de deformacion en fno cerca del agujero, como en la tecnica anterior. Ventajosamente, para la realizacion del segundo perfil, es posible utilizar una aleacion de la familia 7xxx tal como la 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449, mientras que una aleacion de la familia 2xxx o 6xxx tal como la 6082, 6056, 6013, 2017, 2014, 2196 y 2195 es ventajosa para la realizacion del primer perfil. En tal caso, es preferible curvar cada perfil por separado y ensamblarlos despues.
De modo conocido, ambos extremos se ensamblan uno a continuacion del otro, tipicamente por soldadura, despues del curvado para formar una rueda.
Una rueda de bicicleta que comprende un buje, una llanta segun la invencion y radios tensados entre el buje y la llanta, presenta caractensticas mejoradas en terminos de ligereza y resistencia mecanica.
La invencion se refiere tambien al procedimiento de fabricacion de perfiles segun la invencion en el que:
(i) se suministran por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx, el correspondiente primer y segundo perfil obteniendose por extrusion y teniendo cada uno un lfmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa;
(ii) se curva cada perfil macizo;
(iii) se ensamblan los correspondientes perfiles macizos por soldadura para formar un perfil hueco.
Claims (10)
- 510152025303540455055EP 2358546 B2REIVINDICACIONES1. Llanta para rueda de bicicleta que comprende un perfil hueco que presenta en seccion transversal dos alas laterales (3, 4) que forman los dos flancos laterales del correspondiente perfil, unidas en su base por un puente inferior (5) y en su parte mediana por un puente superior (6) para formar, hacia el vertice de las alas, una garganta, caracterizada por lo que el correspondiente perfil hueco se forma por ensamblaje de por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio con por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio, el ensamblaje se obtiene por soldadura, el correspondiente primer y segundo perfil se obtienen por extrusion, el correspondiente puente superior (6) forma parte del correspondiente primer perfil macizo y el correspondiente puente inferior (5) forma parte del correspondiente segundo perfil macizo y el correspondiente primer y segundo perfil son de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y tienen cada uno un lfmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa, el correspondiente perfil hueco se curva antes o despues del ensamblaje.
- 2. Llanta para rueda de bicicleta segun la reivindicacion 1 en el que por lo menos uno de los perfiles macizos tiene localmente un grosor inferior a los 2 mm y preferentemente inferior a 1 mm.
- 3. Llanta para rueda de bicicleta segun la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, caracterizada por lo que por lo menos uno de los correspondientes perfiles macizos es de una aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y preferentemente de una del grupo constituido por las aleaciones 6082, 6056, 6013, 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449, 2017, 2014, 2196 y 2195.
- 4. Llanta para rueda de bicicleta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada por lo que el primer perfil macizo es de una primera aleacion de aluminio y el segundo perfil macizo es de una segunda aleacion de aluminio distinta de la primera aleacion.
- 5. Llanta para rueda de bicicleta segun la reivindicacion 4 caracterizada por lo que la correspondiente primera aleacion se elige dentro del grupo constituido por las aleaciones 6082, 6056, 6013, 2017, 2014, 2196 y 2195 y la correspondiente segunda aleacion se elige dentro del grupo constituido por las aleaciones 7108, 7020, 7022, 7075, 7349, 7449.
- 6. Llanta para rueda de bicicleta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por lo que el ensamblaje se efectua por soldadura por friccion-agitacion, soldadura por laser o soldadura por arco.
- 7. Llanta para rueda de bicicleta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 en la que el correspondiente segundo perfil hueco presenta un lfmite elastico superior al del primer perfil macizo.
- 8. Llanta de rueda segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 en la que se utiliza una aleacion de la familia 7xxx para realizar el correspondiente segundo perfil.
- 9. Rueda de bicicleta que comprende un buje, una llanta y radios tensados entre el buje y la llanta, caracterizada por lo que la rueda comporta una llanta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
- 10. Procedimiento de fabricacion de una llanta para rueda de bicicleta segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 en el que:(i) se suministran por lo menos un primer perfil macizo (1) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx y por lo menos un segundo perfil macizo (2) de aleacion de aluminio de la serie 2xxx, 6xxx o 7xxx, el correspondiente primer y segundo perfil obteniendose por extrusion y teniendo cada uno un lfmite elastico de por lo menos 350 MPa y preferentemente de por lo menos 400 MPa;(ii) se curva cada perfil macizo;(iii) los correspondientes perfiles macizos se ensamblan por soldadura para formar un perfil hueco.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0806539A FR2938790B1 (fr) | 2008-11-21 | 2008-11-21 | Profiles creux en alliage d'aluminium |
| FR0806539 | 2008-11-21 | ||
| PCT/EP2009/007640 WO2010057562A1 (fr) | 2008-11-21 | 2009-10-26 | Profilés creux en alliage d'aluminium |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2524436T3 ES2524436T3 (es) | 2014-12-09 |
| ES2524436T5 true ES2524436T5 (es) | 2018-12-03 |
Family
ID=40810502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES09744630.6T Active ES2524436T5 (es) | 2008-11-21 | 2009-10-26 | Llanta de rueda para bicicleta y procedimiento de fabricación |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2358546B2 (es) |
| ES (1) | ES2524436T5 (es) |
| FR (1) | FR2938790B1 (es) |
| WO (1) | WO2010057562A1 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW201309495A (zh) * | 2011-08-19 | 2013-03-01 | Wei-Ping Lin | 自行車之輪圈結構 |
| CN109849586B (zh) * | 2019-03-14 | 2023-09-22 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种中空轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137602U (ja) * | 1984-02-25 | 1985-09-12 | 不二精工株式会社 | リム |
| GB8623160D0 (en) † | 1986-09-26 | 1986-10-29 | Alcan Int Ltd | Welding aluminium alloys |
| FR2727355A1 (fr) | 1994-11-30 | 1996-05-31 | Mavic Sa | Procede de fabrication d'une jante pour cycle et jante realisee avec ce procede |
| FR2798622B1 (fr) † | 1999-09-17 | 2001-11-02 | Mavic Sa | Jante de bicyclette et roue comprenant une telle jante |
| US6186598B1 (en) * | 1999-10-08 | 2001-02-13 | Alex Machine Industrial Co., Ltd. | Bicycle wheel rim with a rim body having an H-shaped cross-section |
| US6582029B2 (en) * | 2001-05-25 | 2003-06-24 | Shimano Inc. | Bicycle rim |
| KR100522583B1 (ko) * | 2004-12-30 | 2005-10-20 | 주식회사 다현 | 케이블 트레이, 레이스웨이, 및 케이블 덕트로 공용될 수 있는 알루미늄 합금제 컬러 다목적 덕트 |
| FR2894985B1 (fr) * | 2005-12-20 | 2008-01-18 | Alcan Rhenalu Sa | Tole en aluminium-cuivre-lithium a haute tenacite pour fuselage d'avion |
| FR2897013B1 (fr) | 2006-02-06 | 2009-04-17 | Salomon Sa | Jante renforcee, son procede de fabrication, et roue de velo comportant une telle jante |
| FR2900160B1 (fr) * | 2006-04-21 | 2008-05-30 | Alcan Rhenalu Sa | Procede de fabrication d'un element de structure pour construction aeronautique comprenant un ecrouissage differentiel |
| DE102007018459B4 (de) † | 2007-04-19 | 2011-11-24 | Audi Ag | Karosseriebauteil für einen Kraftwagen |
-
2008
- 2008-11-21 FR FR0806539A patent/FR2938790B1/fr active Active
-
2009
- 2009-10-26 WO PCT/EP2009/007640 patent/WO2010057562A1/fr active Application Filing
- 2009-10-26 ES ES09744630.6T patent/ES2524436T5/es active Active
- 2009-10-26 EP EP09744630.6A patent/EP2358546B2/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2524436T3 (es) | 2014-12-09 |
| EP2358546B1 (fr) | 2014-08-20 |
| WO2010057562A1 (fr) | 2010-05-27 |
| EP2358546A1 (fr) | 2011-08-24 |
| FR2938790A1 (fr) | 2010-05-28 |
| FR2938790B1 (fr) | 2012-02-17 |
| EP2358546B2 (fr) | 2018-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2367890T3 (es) | Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna. | |
| ES2242101T3 (es) | Disco de rueda de vehiculo a motor, en particular para vehiculo de pasajeros privado. | |
| ES2814156T3 (es) | Procedimiento de fabricación de una rueda híbrida de aleación ligera, que comprende una brida delantera y una llanta | |
| ES2588026T3 (es) | Turbocompresor de gas de escape | |
| US7192098B2 (en) | Bicycle rim | |
| EP3505365B1 (en) | Bicycle rim | |
| US20160361946A1 (en) | Vehicle wheel | |
| TW200536728A (en) | Bicycle rim | |
| ES2524436T5 (es) | Llanta de rueda para bicicleta y procedimiento de fabricación | |
| ES2589510T3 (es) | Procedimiento de fabricación de una rueda híbrida de dos partes de aleación ligera especialmente de aluminio | |
| ES2370917T3 (es) | Remache ciego y proceso de retirada del mismo. | |
| ES2856405T3 (es) | Rueda de vehículo y procedimiento para la fabricación de una rueda de vehículo con una unión entre una llanta de rueda y un disco de rueda | |
| US20220001690A1 (en) | Fabricated Vehicle Wheel, Wheel Disc for Use in Such a Fabricated Vehicle Wheel and Method for Producing Such a Wheel Disc and Fabricated Vehicle Wheel | |
| BR102015001188B1 (pt) | Eixo de automóvel | |
| ES2317000T3 (es) | Proceso de soldadura por friccion-agitacion de piezas de aleacion de aluminio con tratamiento termico antes de la soldadura. | |
| KR101521145B1 (ko) | 차량용 휠 및 차량용 휠의 제조 방법 | |
| US1993430A (en) | Wheel | |
| ES2345105T3 (es) | Rueda de vehiculo en modo constructivo de chapa, en especial de chapa de acero. | |
| ES2400573T3 (es) | Elemento de estructura extruido monolítico y bifuncional | |
| JP2018036249A5 (es) | ||
| JP2004090925A (ja) | 車両用ホイール | |
| US6530624B2 (en) | Two-piece wheel for a motor vehicle | |
| CN106994862A (zh) | 汽车车轮及其制造方法 | |
| JP2009002339A (ja) | ドーム形先端キャップ及びその関連する方法 | |
| KR20210020108A (ko) | 자동차 바퀴용 림 |