ES2405297A1

ES2405297A1 - Tapa para compartimento de vehículo

Info

Publication number: ES2405297A1
Application number: ES201330597A
Authority: ES
Inventors: Arturo ROMERO PÉREZ; Javier PANISELLO BENAIGES; Nicolás CANDEL MANRIQUE; Adolfo GALVÁN BERNARDINO
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2013-04-23
Filing date: 2013-04-23
Publication date: 2013-05-30
Anticipated expiration: 2033-04-23
Also published as: ES2405297B2

Abstract

Tapa para compartimento de vehículo, y más concretamente, bandeja posterior de un maletero de un vehículo, que es desmontable y seccionable en varias partes, permitiendo ser extraída de su posición y almacenada en el propio hueco de dicho maletero. Por otro lado permite aumentar el espacio disponible en vertical y, al mismo tiempo, ofreciendo como lugar de almacenamiento el mismo compartimento del cual ha sido extraída la tapa. La tapa comprende dos partes separables entre sí y unos medios de fijación en la zona de seccionamiento entre ambas.

Description

Tapa para compartimento de vehículo.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de Patente tiene por objeto una tapa para compartimento de vehículo que incorpora notables innovaciones y ventajas.

La presente invención se refiere más concretamente a una bandeja posterior de un maletero de un vehículo que es desmontable y seccionable en varias partes, permitiendo ser extraída de su posición y almacenada en el propio hueco de dicho maletero.

El objeto de la invención resulta en una mejora de la flexibilidad de la utilización del espacio del maletero, dado que permite aumentar el espacio disponible en vertical y, al mismo tiempo, ofreciendo como lugar de almacenamiento el mismo compartimento del cual ha sido extraída la tapa.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La tapa o bandeja para un maletero de un vehículo tiene la función de ocultar la carga del maletero de ser vista desde el exterior a través de la ventana posterior o cristales laterales, siendo adicionalmente un elemento de separación hacia el interior del propio habitáculo del vehículo. En ocasiones, el usuario desea retirar la bandeja de la posición normal debido, entre otras razones, al volumen de los objetos a ubicar en el maletero. En estas situaciones, el usuario se encuentra con el problema de dónde ubicar la tapa o bandeja, teniendo como única solución, extraerla del vehículo y guardarla fuera de él.

En la actualidad existen diversas soluciones para tapas de un compartimento de vehículo. Así, en el documento del estado de la técnica US6231096 se describe una bandeja dividida en dos partes substancialmente iguales. Para ello presenta dos bisagras en los laterales del maletero que permiten la rotación de cada una de las dos partes. La posición horizontal se asegura mediante el tope que ejercen las propias bisagras. Cuando se extraen las bandejas se puede formar una especie de maleta, minimizando el espacio que ocupa.

Por otro lado, en el documento del estado de la técnica EP2022673, se describe una tapa o bandeja que tiene una parte fija en forma de U horizontal, cuyo lado interior está dispuesto con una parte pivotante entre una posición horizontal y otra elevada que permite el acceso al maletero del vehículo. La parte fija tiene una rama central y dos ramas laterales que son simétricas, paralelas entre sí, y extraíbles.

Por otro lado en el documento del estado de la técnica FR2958234 se describe una bandeja trasera de un maletero apoyada el respaldo de los asientos traseros de un vehículo. La placa de la bandeja trasera está montada giratoriamente sobre el borde superior de la pared de partición de manera que se pliega a lo largo de la pared de partición.

Por otro lado en el documento del estado de la técnica US8172296 se describe una estructura de bandeja cuya apertura se puede mantener en gran medida cuando el portón está abierto. Comprende un estante frontal delantero soportado de forma giratoria por un cuerpo de vehículo y una repisa posterior fijado a una puerta trasera. Cuando la puerta trasera está abierta, ambas están separadas, y cuando el portón está cerrado, ambas están en contacto.

Así pues existe aún una necesidad de lograr una solución para poder almacenar la bandeja del maletero de un vehículo de forma fácil y cómoda, tal que se permita almacenarla en el maletero ocupando un espacio reducido.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tiene por objeto una tapa para compartimento de vehículo compuesta por dos partes separables entre sí y unos medios de fijación que permite su montaje en el maletero del vehículo del mismo modo que si fuera de una sola pieza.

El objeto de la presente invención es en particular desarrollar una bandeja divisible en dos partes que permite almacenarla en los laterales y/o al fondo del maletero ocupando un espacio reducido, pudiendo ser utilizada adicionalmente como separador de cargas laterales.

Con la presente invención se resuelven los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Así, la tapa para compartimento de vehículo de la presente invención presenta al menos dos partes separables entre sí, comprendiendo unos medios de fijación entre dichas al menos dos partes separables entre sí, y más en particular en la zona de seccionamiento entre ambas. De este modo se logra por un lado que los elementos de sujeción estén la misma línea de separación entre componentes, la cual es potencialmente la zona más frágil del conjunto una vez montado. Así la bandeja puede soportar mayores cargas, caso de que el usuario coloque algún elemento de peso sobre la misma. Asimismo, el que los medios de fijación se encuentren en dicha zona de seccionamiento permite que queden ocultos una vez que ambas parte se han ensamblado, dotando a la bandeja y al conjunto del maletero un aspecto más estético. También se logra el efecto de evitar que los medios de fijación en la zona central de la bandeja implique la presencia de abultamientos sobre la superficie de la tapa, restándole prestaciones como superficie de apoyo de objetos.

Ventajosamente, los medios de fijación están substancialmente a lo largo de toda la zona de seccionamiento, lográndose así una sujeción más robusta entre ambas partes de la bandeja. Ante la considerable dimensión de la tapa, la longitud de los medios de fijación tiene que ser de una dimensión tal que asegure su función, dado que este tipo de diseño no sólo está pensado para facilitar la unión y/o separación de ambas partes, sino que también es necesario que dichos medios de fijación dispongan de una longitud apropiada para permitir que la bandeja soporte el peso de posibles objetos que se puedan ubicar en su parte superior, estando en posición montada.

Más en particular los medios de fijación comprenden en al menos una de dichas partes separables entre sí un saliente o prolongación susceptible de ser encajado en un entrante de otra de dichas partes separables entre sí. Dicho saliente o prolongación estará compuesto por ejemplo de un material elastómero. De este modo dicha unión dispondrá de un cierto grado de flexibilidad, adecuada para una mayor facilidad en el montaje, sin dejar por ello de resistir las cargas que se le exigen, típicamente un esfuerzo de 200N verticales, cumpliendo de este modo los requerimientos de carga según normativas del automóvil para bandejas de maleteros.

Según otro aspecto de la invención, el saliente es substancialmente una prolongación de la tapa de menor grosor que el resto de la parte de la tapa, maximizándose de este modo la dimensión y por tanto la funcionalidad de los medios de fijación. Por otro lado el entrante es substancialmente una ranura o hendidura de unas dimensiones esencialmente iguales al grosor del saliente de modo que saliente encaja en dicho entrante, lográndose de esta manera un perfecto ajuste entre piezas. Variando la magnitud de la interferencia entre saliente y entrante podrá orientarse la prestación por un lado hacia una mayor facilidad de inserción y de extracción, caso de una menor interferencia entre materiales, o, alternativamente, hacia un mayor ajuste y/o rigidez de la bandeja montada, ofreciendo en este segundo caso incluso una resistencia al desmontaje.

Ventajosamente, la tapa para compartimento de vehículo comprende al menos un tirador en al menos una de dichas al menos dos partes separables entre sí, con el objeto de facilitar, al contar con un elemento de sujeción adicional, la extracción y/o colocación de la bandeja y, sobre todo, la separación y/o unión de ambas partes de la bandeja. Así mismo se mejora también el manejo de la bandeja completa sobre la parte superior del maletero, dado que, eventualmente, y dependiendo del diseño de los medios de apoyo y de giro de la bandeja con los laterales y con la parte posterior del compartimento del vehículo, podría llegar a desmontarse una de las dos secciones, manteniendo la otra en su posición.

Según otro aspecto de la invención, cada una de las partes separables entre sí comprende medios de sujeción a las paredes del compartimento de vehículo, de modo que las partes separables pueden mantenerse adheridas a dichas paredes del compartimento, minimizando el espacio ocupado. Al disponer ambas partes separables de medios de sujeción, ambas son intercambiables entre sí, pudiendo posicionarse, una vez desmontadas, de la manera que mejor considere el usuario.

Ventajosamente, cada una de las partes separables entre sí y/o las paredes del compartimento de vehículo están recubiertas de un material textil. Adicionalmente, los medios de sujeción entre las partes de la bandeja separables entre sí y las paredes del compartimento de vehículo comprenden al menos una superficie tipo Velcro, material que permite una fácil unión y separación del material textil. De este modo cada una de dichas partes separables puede ser guardada en el maletero sin ocupar demasiado espacio, pudiendo ser utilizadas además como separador de carga lateral. A efectos ilustrativos se incluye la definición según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua de la palabra Velcro: “Sistema de cierre o sujeción formado por dos tiras de tejidos diferentes que se enganchan al entrar en contacto”

Es también objeto de la invención, el compartimento de vehículo que presenta la tapa anteriormente descrita, dado que el compartimento en su conjunto se beneficia de las ventajas anteriormente mencionadas para dicha tapa en particular. El compartimento es habitualmente el maletero de un vehículo automóvil.

En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, una tapa para compartimento de vehículo, constituida de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicha tapa para compartimento de vehículo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización

preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista general en perspectiva de la tapa montada en un compartimento de vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 2.- Es una vista general en perspectiva de la tapa desmontada y elevada sobre un compartimento de vehículo, con las dos partes seccionadas, de acuerdo con la presente invención; Figura 3.- Es una vista general en perspectiva de la tapa de un compartimento de vehículo ensamblada y desensamblada, de acuerdo con la presente invención; Figura 4.- Es una vista general en planta de la tapa de un compartimento de vehículo ensamblada y desensamblada, de acuerdo con la presente invención; Figura 5.- Es una vista general en sección de los medios de fijación, ensamblados y desensamblados, de la tapa de un compartimento de vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 6.- Es una vista general en perspectiva de un compartimento de vehículo sin la tapa montada, y con cada una de sus partes recogidas en un lateral de dicho compartimento, de acuerdo con la presente invención; Figura 7.- Es una vista general en sección de un compartimento de vehículo sin la tapa montada, y con cada una de sus partes recogida en un lateral de dicho compartimento, de acuerdo con la presente invención; Figura 8.- Es una vista general en perspectiva de un compartimento de vehículo sin la tapa montada, estando recogidas sus dos mitades en el fondo del compartimento, de acuerdo con la presente invención; Figura 9.- Es una vista general en perfil y en planta de un compartimento de vehículo sin la tapa montada, estando recogidas sus dos mitades en el fondo del compartimento, de acuerdo con la presente invención

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en las figuras, una tapa (1) para compartimento (2) de vehículo presenta al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí, comprendiendo medios de fijación (12) entre dichas al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí. Preferentemente los medios de fijación (12) están en la zona de seccionamiento

(13) entre las al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí. Dichas dos partes separables (11a, 11b) entre sí serán preferentemente las dos mitades izquierda y derecha, según un eje longitudinal paralelo a la marcha del vehículo.

Cabe mencionar que los medios de fijación (12) están substancialmente a lo largo de toda la zona de seccionamiento (13), comprendiendo en al menos una de dichas partes separables (11a, 11b) entre sí un saliente (12a) susceptible de ser encajado en un entrante (12b) de otra de dichas partes separables (11a, 11b) entre sí. El material del saliente (12a) es preferentemente un elastómero y, variando la longitud del saliente (12a) que queda encajada en el entrante (12b), se puede ajustar la carga que soporta la bandeja, de modo que a mayor longitud encajada, mayor carga podrá ser soportada. Así mismo el saliente (12a) podrá comprender un recubrimiento de otro material con propiedades de mayor o menor fricción, en función de que se quiera primar la adherencia de la fijación, y una mayor resistencia de la unión, o, por el contrario, una mayor suavidad de inserción y facilidad de montaje.

Por otro lado, y preferentemente, el saliente (12a) es substancialmente una prolongación de la tapa (1) de menor grosor que el resto de la parte de la tapa (11a, 11b), siendo el entrante (12b) substancialmente una ranura de unas dimensiones esencialmente iguales al grosor del saliente (12a) de modo que saliente (12a) encaja en dicho entrante (12b).

Según otro aspecto de la invención, la tapa (1) para compartimento (2) de vehículo comprende al menos un tirador (14) en al menos una de dichas al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí. Dicho tirador (14), y como puede observarse en la figura 5, tendrá una disposición hueca tal que se adapte a la inserción de los dedos de una mano, constando adicionalmente de una cornisa que permita también una tracción en dirección vertical.

Como consecuencia de todo lo anterior la tapa (1) para compartimento (2) de vehículo es desmontable de su alojamiento en el compartimento (2) del vehículo.

Cabe mencionar también que cada una de las partes separables (11a, 11b) entre sí comprende medios de sujeción (3) a las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo. Más concretamente cada una de las partes separables (11a, 11b) entre sí y/o las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo están recubiertas de un material textil (31).

Según otro aspecto de la invención, los medios de sujeción (3) entre las partes separables (11a, 11b) entre sí de la tapa (1) y las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo comprenden al menos una superficie tipo Velcro (32).

En una realización preferente los medios de sujeción (3) de las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo comprenden al menos una superficie tipo Velcro (32), a la cual se adhiere el material textil (31) que recubre cada una las partes separables (11a, 11b) entre sí de la tapa (1). Así dichas partes separables (11a, 11b) se pueden adherir y quedar sujetas a las paredes (21) del compartimento (2). Cabe mencionar que una posición preferente de la superficie tipo Velcro (32) será la zona de la pared (21) lateral del compartimento (2) más saliente hacia el interior de dicho compartimento (2) con el objeto de que se pueda colocar adecuadamente cada partes separables (11a, 11b), adaptándose a la forma del compartimento (2), según se puede ver en la figura 6. Adicionalmente, y según se puede ver en la figura 8, otra posición preferente de la superficie tipo Velcro (32) será la zona media baja de la pared (21) posterior del compartimento (2). Así las dos partes separables (11a, 11b), pueden estar colocada juntas, y sujetas a la pared (21) posterior del compartimento (2), pudiendo estar las dos mitades elevadas sobre el suelo del compartimento (2) o apoyando sobre el mismo. A tal efecto, las paredes (21) del compartimento (2) incorporan adicionalmente unas cintas o abrazaderas con objeto de poder sujetar entre sí las dos partes separables (11a, 11b) de la tapa (1).

Con todo ello, la invención resulta en un compartimento (2) de vehículo, preferentemente un maletero, que presenta una tapa (1) de acuerdo a los detalles arriba expuestos.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación de dicha tapa para compartimento de vehículo podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la lista anexa de referencias numéricas.

Lista referencias numéricas:

(1): tapa (11a, 11b) dos partes separables

(12): medios de fijación (12a) saliente (12b) entrante

(13): zona de seccionamiento (entre partes separables)

(14): tirador

(2): compartimento

(21): paredes (del compartimento)

(3): medios de sujeción

(31): material textil

(32): superficie tipo Velcro

Claims

REIVINDICACIONES

1- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo que presenta al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí, caracterizada porque comprende medios de fijación (12) entre dichas al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí.

2- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 1 caracterizada porque los medios de fijación (12) están en la zona de seccionamiento (13) entre las al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí.

3- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 1 caracterizada porque los medios de fijación (12) están substancialmente a lo largo de toda la zona de seccionamiento (13).

4- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 1 caracterizada porque los medios de fijación (12) comprenden en al menos una de dichas partes separables (11a, 11b) entre sí un saliente (12a) susceptible de ser encajado en un entrante (12b) de otra de dichas partes separables (11a, 11b) entre sí.

5- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 4 caracterizada porque el saliente (12a) es substancialmente una prolongación de la tapa (1) de menor grosor que el resto de la parte de la tapa (11a, 11b).

6- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 5 caracterizada porque el entrante (12b) es substancialmente una ranura de unas dimensiones esencialmente iguales al grosor del saliente (12a) de modo que saliente (12a) encaja en dicho entrante (12b).

7- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según las reivindicaciones 4 a 6 caracterizada porque el material del saliente (12a) es un elastómero.

8- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 1 caracterizada porque comprende al menos un tirador (14) en al menos una de dichas al menos dos partes separables (11a, 11b) entre sí.

9- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 1 caracterizada porque es desmontable de su alojamiento en el compartimento (2) del vehículo.

10- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 9 caracterizada porque cada una de las partes separables (11a, 11b) entre sí comprende medios de sujeción (3) a las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo.

11- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 10 caracterizada porque cada una de las partes separables (11a, 11b) entre sí y/o las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo están recubiertas de un material textil (31).

12- Tapa (1) para compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 11 caracterizada porque los medios de sujeción (3) entre las partes separables (11a, 11b) entre sí y las paredes (21) del compartimento (2) de vehículo comprenden al menos una superficie tipo Velcro (32).

13- Compartimento (2) de vehículo que presenta una tapa (1) de acuerdo a la reivindicación 1.

14- Compartimento (2) de vehículo según la reivindicación 13 caracterizado porque es un maletero de un vehículo automóvil.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201330597

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 23.04.2013

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B60R5/04 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

X

FR 2913247 A1 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA et al.) 05.09.2008, 1-3,8-9,13-14

página 3, párrafo 0036; página 4, líneas 19-30; página 7, líneas 14-22; figuras 1-3,8.

A

Página 3, línea 31. 11

X

EP 1588896 A1 (RENAULT SA) 26.10.2005, 1-3,8-14

párrafos [0014],[0022],[0030-0036]; figuras 1-5.

X

JP S60135346 A (NISSAN MOTOR) 18.07.1985, 1-2,8-9,13-14

Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE, Figuras 1-2.

A

FR 2743035 A1 (RENAULT) 04.07.1997, 1,8

figura 2, ref. 37.

A

JP S58122262 A (NISSAN MOTOR) 20.07.1983, 1

Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE, Figuras 1-4.

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 16.05.2013

Examinador P. Sarasola Rubio Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201330597

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201330597

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 16.05.2013

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 4-7 1-3, 9, 13-14 SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 4-7 1-3, 8-14 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Consideraciones:

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201330597

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

FR 2913247 A1 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA et al.) 05.09.2008

D02

EP 1588896 A1 (RENAULT SA) 26.10.2005

D03

JP S60135346 A (NISSAN MOTOR) 18.07.1985

D04

FR 2743035 A1 (RENAULT) 04.07.1997
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

El documento objeto del informe se refiere a una tapa para compartimento de vehículo.

Dicha tapa, tal y como se describe en la reivindicación 1 está formada por al menos dos partes separables entre sí, comprendiendo medios de fijación entre dichas partes separables.

El documento D01 es un documento del estado de la técnica muy próximo al objeto de la reivindicación 1. Dicho documento (las referencias entre paréntesis corresponden a las figuras del documento D01) divulga una bandeja plegable

(2) formada por cuatro partes (26, 28, 32, 34) que son plegables entre sí y al mismo tiempo, las partes (28) y (34) son separables entre sí. Según una primera realización (figuras 1-3) dichas dos partes separables (28, 34) cuentan con un medio de fijación tipo bisagra cilíndrica desmontable (10). En la figura 8, se muestra una segunda realización en la que el medio de fijación (70) entre ambas partes separables (28, 34) es ligeramente distinto.

Por lo tanto el objeto de la reivindicación 1 no implica novedad y actividad inventiva. Idéntica conclusión se alcanza a la vista del documento D02 (párrafos [0014], [0022] y [0036] y figuras de dicho documento) donde la fijación entre las partes separables se lleva a cabo mediante el apoyo de una sobre otra.

El documento D03 (ver resumen y figuras 1-2) divulga una bandeja con dos partes separables en uno de sus lados y donde el medio de unión entre ambas se realiza con una abrazadera (90). En este caso sería evidente colocar el mismo medio de unión en el otro lado de las partes separables y tener las dos partes de la bandeja completamente independientes. Este documento D03 anticipa por actividad inventiva la reivindicación 1 de la solicitud a estudio.

Las reivindicaciones dependientes 2-3 no tienen novedad ni actividad inventiva ya que, tal y como se observa en el documento D01 los medios de fijación (la bisagra desmontable (10) o (70)) se encuentran en la zona de seccionamiento entre las partes separables y a lo largo de toda la zona. Idéntica conclusión se alcanza a la vista del documento D02 pues la fijación entre las partes separables se lleva a cabo mediante el apoyo de una sobre otra, en la zona de seccionamiento entre las partes separables y a lo largo de toda la zona.

Las reivindicaciones dependientes 4-7 sí tienen novedad y actividad inventiva ya que ninguno de los documentos citados en el Informe sobre el Estado de la Técnica muestra medios de fijación como los descritos en la solicitud a estudio, y no se considera que sería obvio para un experto en la materia el modificar el documento D01, D02 o D03 para obtener unos medios de fijación con las características de estas reivindicaciones.

La reivindicación dependiente 8 no tiene actividad inventiva ya que resulta evidente para un experto en la materia añadir un tirador para facilitar el desmontaje de la tapa (ver por ejemplo, el documento D04, referencia 37).

La reivindicación dependiente 9 no tiene novedad ni actividad inventiva ya que en los documentos D01, D02 y D03 la tapa es desmontable.

Las reivindicaciones dependientes 10-12 carecen de actividad inventiva a la vista del documento D02 ya que, tal y como se ve en los párrafos [30-35] y en la figura 4, las partes separables de la tapa se fijan a las paredes laterales (14a, 14b). Que estén recubiertas de material textil (por ejemplo, documento D01, página 3, línea 31) y que se utilice Velcro para su fijación son características evidentes para un experto en la materia y ampliamente usadas en este y otros sectores.

Las reivindicaciones 13 y 14 carecen así mismo de novedad, pues tanto en D01, como en D02 y en D03 se trata de una tapa para un maletero de un vehículo automóvil.

Por tanto las reivindicaciones 4-7 de la invención, por no encontrarse recogidas en el estado de la técnica localizado son nuevas (Ley 11/1986, Art. 6.1.) y, por no resultar del mismo de una manera obvia para un experto en la materia, tienen actividad inventiva (Ley 11/1986, Art. 8.1.).

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4