ES2402137B1 - Maleta. - Google Patents

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Abstract

Esta maleta comprende un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores opuestas dispuestas en la parte superior y en la parte inferior de la maleta, conformando la cara mayor (11) superior una superficie para depositar objetos o paquetes a transportar en el exterior de la maleta, unas ruedas (2a y 2b) dispuestas en la cara mayor (12) inferior, y un asa (3) fijada a, al menos, un elemento telescópico (31) que dispone de un acoplamiento articulado (32) desplazable entre una primera posición en la que impide el abatimiento del elemento telescópico y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico (31) con una inclinación variable. La maleta comprende un sistema antirrobo constituido por un dispositivo de alarma (4) y un terminal de usuario (5).

Description

Maleta.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a una maleta que permite una utilización mejorada, en lo que se refiere al control de la maleta y a la reducción del riesgo de pérdida de la misma, tanto por robo como por descuido del usuario.
Campo de aplicación de la invención.
El campo de aplicación es el sector de fabricación de maletas y accesorios para el transporte personal de objetos.
Antecedentes de la invención.
Actualmente son conocidas diferente tipos de maletas que comprenden de forma generalizada un cuerpo hueco y una tapa de cierre, que delimita un receptáculo interior para la disposición y transporte de ropa y objetos diversos.
Habitualmente las maletas presentan una configuración aplanada, disponiéndose las caras mayores orientadas hacia los laterales, las ruedas en número dos o cuatro ruedas orientadas hacia la zona inferior y el asa de agarre en su zona superior. Estas maletas presentan problemas de estabilidad al presentar una altura elevada con relación a los laterales confortantes de las superficies mayores, y al estar dispuestos en los extremos superiores e inferiores las caras de menor superficie. Esto determina que tenga una tendencia a volcarse cuando son arrastradas por superficies inclinadas o sobre suelos irregulares.
También son conocidas las maletas tipo “trolley”, que presentan en su extremo inferior unas ruedas para su transporte en una posición vertical o ligeramente inclinada. Estas maletas son más estables, pero su tamaño es más reducido.
Un problema de las maletas mencionadas es que no posibilitan la colocación de objetos sobre las mismas, al ser su forma aplanada en sentido vertical, con su cara superior estrecha. La definición de una cara superior de pequeña superficie no permite que el usuario pueda colocar ningún objeto adicional de forma estable sobre dicha cara superior y aprovechar la facilidad de transporte, a modo de carro.
Es frecuente que cuando el usuario compra algún objeto, por ejemplo en un establecimiento del aeropuerto o de una estación de transporte, lo cargue manualmente en una bolsa o similar, con el fin de no abrir la maleta y recolocar la ropa u objetos colocados previamente en su interior, o bien por no disponer de espacio suficiente en su interior.
Una solución a esta incomodidad sería posicionar los objetos sobre la maleta para transportarlos cómodamente; sin embargo las maletas mencionadas anteriormente no permiten colocar objetos de una forma estable sobre su extremo superior, dado que precisamente los extremos superior e inferior son los que presentan una menor superficie.
Otro de los inconvenientes de las maletas en general el riesgo de sustracción o de pérdidas de la misma durante descuidos del usuario. Por tanto, el problema técnico que se plantea es el desarrollo de una maleta que permita resolver la problemática expuesta, proporcionándole una configuración adecuada para facilitar un transporte cómodo y estable de la maleta a permitir el transporte de objetos diversos sobre la maleta y a garantizar un control efectivo de la maleta por parte del usuario reduciendo el riesgo de perdida de la misma ya sea por robo o descuido del usuario.
Descripción de la invención
La maleta, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a proporcionarle una mayor estabilidad y comodidad de uso durante su transporte y a permitir que el usuario pueda colocar otras maletas, objetos y/o paquetes sobre la maleta, de una forma estable y segura, aumentando la capacidad de transporte, especialmente cuando se compran objetos después de haber cerrado en la maleta o cuando los objetos a transportar superan la capacidad del alojamiento interior de la maleta, así como optimizar la resistencia a la tracción.
Otro de los objetivos de la invención es dotarla de un sistema antirrobo que impida o minimice el riesgo de la pérdida de la misma, ya sea por sustracción o descuido del usuario.
La maleta de la invención, es del tipo de las que comprenden un cuerpo hueco provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores sensiblemente planas y opuestas, y unas ruedas que permiten el desplazamiento de la maleta por rodadura.
De acuerdo con la invención, la maleta comprende las caras mayores dispuestas en la parte superior
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e inferior del cuerpo hueco respectivamente, definiendo una primera cara mayor, superior, una superficie sensiblemente horizontal para depositar objetos, maletas o paquetes a transportar en el exterior de la maleta, y encontrándose en la segunda cara mayor, inferior, las ruedas que posibilitan la rodadura de la maleta de forma estable.
La disposición de las caras mayores en las zonas superior e inferior, proporcionan una primera ventaja de uso, al incrementar la estabilidad de la maleta durante el transporte, evitando el riesgo de vuelco respecto a una maleta convencional con ruedas. Del mismo modo la capacidad de arrastre aumenta considerablemente de forma que el usuario debe realizar un esfuerzo menor.
Según la invención, la maleta comprende una asa fijada a, al menos, un elemento telescópico que se extiende paralelamente la cara mayor que ocupa la posición inferior, y que se encuentra relacionado con la maleta, por el extremo opuesto al asa, mediante un acoplamiento articulado, desplazable entre una primera posición en la que se mantiene en el interior del cuerpo de la maleta y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico con una inclinación variable para el arrastre cómodo de la maleta por parte del usuario.
Si el usuario no extrae totalmente los elementos telescópicos y el acoplamiento articulado, dicho acoplamiento articulado permanece bloqueado y no llega a actuar, con lo que los elementos telescópicos se proyectan fuera de la maleta de forma recta y rígida, tal como una maleta de tipo “trolley”. También el acoplamiento articulado se dota de unos medios de bloqueo que aseguran dicha disposición rígida y que se pueden liberar a voluntad Por lo tanto también se puede utilizar la maleta en esta configuración “trolley” sin problemas, por ejemplo cuando se encuentra vacía
o son transportados artículos ligeros.
La maleta comprende un sistema antirrobo compuesto por: - un dispositivo de alarma incorporado en el cuerpo de la maleta y que dispone, al menos, de: un microcontrolador con una fuente de alimentación eléctrica, unos medios de comunicación inalámbrica con un terminal de usuario y unos medios señalización acústica y/o luminosa y; un terminal de usuario provisto, al menos, de: un microcontrolador con una fuente de alimentación y un software para la programación de una distancia máxima autorizada entre el dispositivo de alarma y la maleta; unos medios de comunicación inalámbrica con el dispositivo de alarma de la maleta; y unos medios señalización acústica y/o luminosa, que se activan simultáneamente con los del dispositivo de alarma de la maleta cuando se sobrepasa la distancia máxima autorizada entre el dispositivo de alarma y el terminal de usuario.
De acuerdo con la invención el terminal de usuario puede estar constituido por un terminal de telefonía móvil o bien por un mando a distancia.
En caso de tratarse de un terminal de telefonía móvil se ha previsto que el software necesario para su utilización como terminal de usuario pueda tratarse de una aplicación descargable por el usuario en tiendas on-line, bien gratuitas o bien de pago.
El terminal de usuario conforma la base del sistema antirrobo, de forma que si la maleta superara la distancia de seguridad preestablecida, se produce la activación de los medios luminosos y/o acústicos del dispositivo de alarma incorporado en la maleta y del terminal de usuario, alertando al usuario de dicha incidencia.
Se ha previsto que la intercomunicación entre el terminal de usuario y el dispositivo de alarma incorporado en la maleta sea operativo a una distancia limitada, y se realice preferentemente por Wi-Fi o por bluetooth, de forma que una vez activados los medios de señalización acústicos y/o luminosos, debido a la superación de la distancia de seguridad programada, dichas alarmas seguirían funcionando.
Dichos medios de señalización tan solo podrán desconectarse desde el propio el terminal de usuario, siempre y cuando el dispositivo de alarma de la maleta, esté dentro del campo de acción de dicho terminal de usuario.
Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
-
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la maleta según la invención, en posición tumbada con el asa totalmente desplegada e inclinada, para el arrastre de la maleta sobre cuatro ruedas y con el sistema de alarma.
-
La figura 2 muestra una vista en planta inferior de la maleta permitiendo la observación de las cuatro ruedas, dos ellas en posición escamoteada o abatida.
-
La figura 3 muestra una vista de perfil de la maleta en una posición inclinada, apoyada sobre dos ruedas traseras, a modo de “trolley”.
-
La figura 4 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realización del sistema de alarma.
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Realización preferente de la invención.
En el ejemplo mostrado en las figuras adjuntas la maleta comprende un cuerpo hueco (1) provisto de una tapa de cierre; definiendo la maleta dos caras mayores (11, 12) planas que conforman las superficies superior e inferior de la maleta.
La cara mayor (12) inferior presenta en su extremo posterior unas ruedas (2a) fijas que permiten el desplazamiento de la maleta por rodadura a modo de “trolley”, tal como se muestra en la figura 3; y en su extremo anterior unas ruedas adicionales (2b) que posibilitan conjuntamente con las ruedas (2a) fijas el desplazamiento de la maleta en una posición horizontal o tumbada, tal como se muestra en la figura 1.
Las ruedas adicionales (2b) están alojadas en unos orificios (21) de escamoteado, próximos al extremo anterior del cuerpo hueco (1), tal como se representa en la figura 2.
La maleta comprende una asa (3) de agarre y arrastre, conectada con unos elementos telescópicos
(31) paralelos a la cara mayor (12) inferior de la maleta, posibilitando su extracción para el asido por parte del usuario.
Dichos elementos telescópicos (31) presentan en el extremo opuesto al asa (3) un acoplamiento articulado (32) respectivamente, que solamente emerge del cuerpo hueco (1) de la maleta cuando dichos elementos telescópicos (31) se extraen totalmente. En esta posición el acoplamiento articulado (32) permite la disposición de los elementos telescópicos (32) con una inclinación variable, para el arrastre cómodo de la maleta por parte del usuario cuando la maleta se encuentra tumbada y apoyada sobre la totalidad de las ruedas (2a y 2b), como se muestra en la mencionada figura 1.
Estos elementos telescópicos (31) presentan unos medios de bloqueo (no representados) en diversas longitudes entre sus posiciones retraídas y extendidas.
En la figura 1 se observa como la maleta presenta en su extremo anterior unos anclajes (33) que permiten la fijación de los elementos telescópicos (31) en una posición vertical cuando se extrae completamente, para su cómodo asido y facilitar la manipulación de la maleta tumbada en posición horizontal.
La cara mayor (11) que ocupa la posición superior presenta en su periferia unos orificios (13) u ojales para la fijación de unos medios de sujeción que permiten el transporte cómodo y seguro de objetos sobre la maleta.
En el ejemplo mostrado dichos medios de sujeción están representados por unas correas (C) o cuerdas, aunque podrían tratarse de redes elásticas o cualquier otro medio de sujeción adecuado.
En ambas caras mayores (11, 12) se encuentran unos refuerzos (15), conformados en este caso por unos resaltes longitudinales para evitar el hundimiento o deformación de dichas caras mayores (11, 12) al colocar objetos pesados.
Esta primera cara mayor (11), que ocupa la posición superior, comprende en sus extremos anterior y posterior unos topes (14) para evitar el desplazamiento incontrolado y la caída de los objetos depositados sobre la misma.
La maleta comprende un sistema antirrobo compuesto por un dispositivo de alarma(4) incorporado en el cuerpo de la maleta y por un terminal de usuario (5) portable por el usuario de la maleta.
El dispositivo de alarma (4) incorporado en el cuerpo de la maleta dispone al menos de: un microcontrolador (41) con una fuente de alimentación eléctrica (42), unos medios (43) de comunicación inalámbrica, mediante bluetooth, con el terminal de usuario, y unos medios (44, 45) de señalización acústica y luminosa constituidos por unos Leds y un micro-altavoz respectivamente.
El terminal de usuario (5) puede estar constituido por un mando a distancia o por un terminal de telefonía móvil, provisto, al menos, de: un microcontrolador (51) con una fuente de alimentación (52) y un software para la programación de una distancia máxima autorizada entre el terminal de usuario (5) y el dispositivo de alarma (4) situado en una maleta, unos medios (53) de comunicación inalámbrica con el dispositivo de alarma (4) de la maleta;, y unos medios (54, 55) señalización acústica y luminosa constituidos por un altavoz y una pantalla de visualización respectivamente.
Cuando se sobrepasa la distancia máxima autorizada entre el dispositivo de alarma (4) y el terminal de usuario (5) que se activan simultáneamente los medios de señalización (44, 45) y (54, 55) del dispositivo de alarma (4) y del terminal de usuario (5), avisando al usuario de esta incidencia.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.
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Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Maleta, del tipo de las que comprenden un cuerpo hueco (1) provisto de una tapa de cierre, dos caras mayores opuestas, unas ruedas (2a y 2b) y un asa (3) para el desplazamiento de la maleta por rodadura, caracterizado porque:
    -
    las caras mayores (11 y 12) planas están dispuestas en la parte superior y en la parte inferior de la maleta, conformando la cara mayor (11) superior una superficie para depositar objetos o paquetes a transportar en el exterior de la maleta;
    -
    las ruedas (2a y 2b) se encuentran dispuestas en la cara mayor (12) inferior;
    -
    el asa (3) está fijada a, al menos, un elemento telescópico (31) paralelo a la cara mayor (12) inferior y que dispone en el extremo opuesto de un acoplamiento articulado (32), desplazable entre una primera posición en la que se mantiene en el interior del cuerpo de la maleta e impide el abatimiento del elemento telescópico y una segunda posición en la que sobresale del cuerpo de la maleta y posibilita la disposición del elemento telescópico (31) con una inclinación variable y;
    porque comprende un sistema antirrobo compuesto por:
    -
    un dispositivo de alarma (4) incorporado en el cuerpo de la maleta y que dispone, al menos, de: un microcontrolador
    (41) con una fuente de alimentación eléctrica (42), unos medios (43) de comunicación inalámbrica con un terminal de usuario (5) y unos medios (44, 45) señalización acústica y/o luminosa y,
    -
    un terminal de usuario (5) provisto, al menos, de: un microcontrolador (51) con una fuente de alimentación (52) y un software para la programación de una distancia máxima autorizada entre dicho terminal de usuario (5) y el dispositivo de alarma (4) de la maleta; unos medios (53) de comunicación inalámbrica con el dispositivo de alarma (4) de la maleta; y unos medios (54, 55) de señalización acústica y/o luminosa, que se activan simultáneamente con los del dispositivo de alarma (4) cuando se sobrepasa la distancia máxima autorizada entre el dispositivo de alarma (4) y el terminal de usuario (5).
  2. 2.- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el terminal de usuario esta constituido por un terminal de telefonía móvil.
  3. 3.- Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el terminal de usuario está constituido por un mando a distancia.
    ES 2 402 137 A1
    ES 2 402 137 A1
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201131560
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 28.09.2011
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    DE 202005001601 U1 (HEIDECK BETTINA) 04.05.2005, resumen; figura 1. 1-3
    Y
    WO 9856274 A1 (OUTRIGGER INC et al.) 17.12.1998, página 4, línea 13 – página 6, línea 11; figura 5. 1-3
    Y
    EP 2153743 A1 (MINAKER VICTOR YEFIMOVICH et al.) 17.02.2010, resumen; figura 2. 1-3
    Y
    WO 03007257 A1 (CORDOBA JUAN CARLOS) 23.01.2003, resumen. 1-3
    Y
    CN 201838125 U (ZONGLIN WANG) 18.05.2011, (resumen) Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de EPOQUE [en línea] [recuperado el 15.11.2012]. 1-3
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 19.11.2012
    Examinador B. Aragón Urueña Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201131560
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD A45C5/00 (2006.01)
    A45C13/18 (2006.01) A45C13/24 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    A45C
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201131560
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 19.11.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201131560
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    DE 202005001601 U1 (HEIDECK BETTINA) 04.05.2005
    D02
    WO 9856274 A1 (OUTRIGGER INC et al.) 17.12.1998
    D03
    WO 03007257 A1 (CORDOBA JUAN CARLOS) 23.01.2003
    D04
    CN 201838125 U (ZONGLIN WANG) 18.05.2011
  4. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la presente invención es una maleta que dispone de unas ruedas dispuestas en la cara mayor de la misma, un asa telescópica abatible y un sistema antirrobo.
    El documento D01 divulga una maleta que dispone de un carril de ruedas en la cara mayor inferior de la maleta y de un asa telescópica que dispone de un acoplamiento articulado que permite el traslado de la maleta en posición inclinada. (Ver resumen, figura 1).
    El documento D02 divulga una maleta que dispone de unas ruedas montadas sobre la cara mayor inferior o superior que permite el arrastre de la maleta en posición horizontal y de un asa telescópica articulada que permite el abatimiento de la maleta. (Ver resumen, figura 5).
    El documento D03 divulga un sistema de alarma para objetos portátiles para prevenir la pérdida del objeto. El sistema comprende dos dispositivos con unos medios de comunicación inalámbricos entre ellos de manera que se genera una alarma cuando se sobrepasa la distancia entre ambos dispositivos. (Ver resumen).
    El documento D04 divulga un sistema de alarma mediante Bluetooth que comprende un dispositivo de alarma que puede incorporarse en una maleta y un terminal de usuario siendo un teléfono móvil, de manera que la alarma funciona cuando ambos elementos se separan en una cierta distancia. (Ver resumen).
    El objeto de la invención recogido en las reivindicaciones 1-3 relativo a una maleta que dispone de ruedas en su cara mayor, asa telescópica articulada y un sistema antirrobo compuesto por un dispositivo de alarma incorporado en la maleta y un terminal de usuario que se activa al sobrepasar la distancia máxima entre el dispositivo de alarma y el terminal de usuario resulta de la mera yuxtaposición de elementos conocidos en relación a lo divulgado en los documentos D01 o D02 y D03 o D04. Por lo tanto dichas reivindicaciones carecen de actividad inventiva a la vista del estado de la técnica conocido. (Art. 8.1 Ley Patentes).
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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