ES2390981B1 - Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados - Google Patents
Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados Download PDFInfo
- Publication number
- ES2390981B1 ES2390981B1 ES201100196A ES201100196A ES2390981B1 ES 2390981 B1 ES2390981 B1 ES 2390981B1 ES 201100196 A ES201100196 A ES 201100196A ES 201100196 A ES201100196 A ES 201100196A ES 2390981 B1 ES2390981 B1 ES 2390981B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- aerodynamic
- vehicle
- stability
- diffusers
- geometry
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000005465 channeling Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Fondo aerodinámico para vehículos motorizados.#La presente invención se refiere a un fondo aerodinámico para vehículos motorizados que comprende al menos dos difusores (1.a, 1.b) con aletas (2.a, 2.b), dos spoiler (3.a, 3.b) y dos taloneras (4.a, 4.b) caracterizado porque la geometría o específica convexa de los difusores (1.a, 1.b) situados en la parte trasera del fondo aerodinámico permiten una aceleración del flujo de aire que circula por debajo del vehículo tal que genera una carga de sustentación negativa en toda la superficie del fondo del vehículo mejorando la estabilidad y agarre del vehículo y reduciendo la resistencia al avance.
Description
- Fondo aerodinámico para vehículos motorizados
- La presente solicitud de Patente de Invención consiste conforme indica su enunciado en un quot;Fondo aerodinámico para vehículos motorizadosquot;.
- 5
- La presente invención se refiere a un fondo aerodinámico para vehículos motorizados con una geometría tal que mejora la estabilidad del vehículo y reduce la resistencia al avance.
- Antecedentes de la invención
- Cuando un vehículo motorizado está en circulación se encuentra sometido a los efectos de
- 1 O
- las corrientes de aire que interaccionan con el mismo. La interacción de las corrientes de aire con el vehículo provocan la aparición de dos tipos de flujo de aire: (1) el flujo externo, debido al paso del aire por la superficie exterior de éste; y (2) el flujo interno debido al aire que circula a través de los elementos internos del automóvil (por ejemplo, el motor). En este sentido, las fuerzas aerodinámicas ejercidas sobre el vehículo incrementan exponencialmente con la velocidad afectando al consumo y a la estabilidad del vehículo.
- 15
- De esta manera, el diseño aerodinámico de los vehículos es uno de los factores determinantes en la eficiencia y seguridad de los vehículos. Para lograr una mayor eficiencia y estabilidad del vehículo se hace necesario obtener una carga aerodinámica vertical o fuerza de sustentación negativa que permita al vehículo mantenerse adherido al suelo en todo momento.
- 20 25
- Actualmente, la inestabilidad de los vehículos se encuentra asociada a la diferencia de cargas entre la parte delantera y trasera del vehículo, y la eficiencia a la reducción de la resistencia aerodinámica. En el estado de la técnica existen soluciones que actúan sobre los bajos del vehículo, lo que produce pérdidas en la toma del motor, o hacen referencia al empleo de elementos aerodinámicos (por ejemplo, alerones) en la zona superior trasera del vehículo, lo que produce un aumento de la resistencia aerodinámica. Por otra parte, en lo que se refiere a la refrigeración, la solución aerodinámica adoptada en vehículos consiste en abrir orificios de gran tamaño allí donde se alcanzan ciertas sobrepresiones quot;relativasquot;, aún con campos de flujo caracterizados por altas velocidades, lo que induce a las pérdidas asociadas debido a esa velocidad.
- 30
- Por ejemplo, el documento de patente WO 2007/017236 A 1 hace referencia a un dispositivo que comprende una placa de succión del aire, situada debajo de la carrocería, que permite aumentar la estabilidad del vehículo a altas velocidades. También el
- 5
- documento de patente GB 2269142 A hace referencia a una modificación en la disposición del suelo del vehículo que define una garganta tipo Venturi que queda comunicada con un difusor situado en la parte trasera del vehículo y que genera una carga aerodinámica que actúa a través del centro de presión del vehículo, a su vez se dispone de medios (perfil aerodinámico trasero regulable o ventilador eléctrico) para modificar la posición del centro de presión. Otra solución similar se describe en la patente US 6068328.
- 1O
- Por otra parte, el documento de patente US 5544931 hace referencia a un estabilizador aerodinámico adaptado para ser montado en la parte trasera del techo del vehículo. Otra solución similar se describe en la patente WO 2005/102826 Al. El problema de estos elementos es que suponen un aumento de la resistencia aerodinámica, y por lo tanto, una pérdida de eficiencia.
- 15
- El objeto de la presente invención propone un fondo aerodinámico para vehículos motorizados que comprende dos difusores (l.a, l.b) con aletas (2.a, 2.b), dos spoiler (3.a, 3.b) y dos taloneras (4.a, 4.b). La geometría específica del fondo aerodinámico así como la disposición y geometría de los elementos que lo componen generan sustentación negativa empujando al vehículo hacia el suelo y mejorando la estabilidad del mismo.
- Sumario de la invención
- 20
- La presente invención se refiere a un fondo aerodinámico para vehículo motorizado que comprende al menos dos difusores (l.a, l.b) con aletas (2.a, 2.b), dos spoiler (3.a, 3.b) y dos taloneras ( 4.a, 4.b) caracterizado porque la geometría específica convexa de los difusores (l.a, l.b) situados en la parte trasera del fondo aerodinámico permiten una aceleración del flujo de aire que circula por debajo del vehículo tal que genera una carga de sustentación negativa en toda la superficie del fondo del vehículo mejorando la estabilidad y agarre del vehículo y reduciendo la resistencia al avance.
- 25 30
- Es, así mismo, objeto de la invención el que la geometría de las aletas de perfil bajo (2.a, 2.b ), situadas en la parte trasera del fondo aerodinámico y por la parte exterior de cada difusor (l.a, l.b), queda prolongada por fuera del fondo aerodinámico contribuyendo a la mejora de la estabilidad, sustentación negativa y separación de la zona interior del difusor que se encuentra a más presión que la zona exterior, evitando así retornos de flujo de aire hacia el vehículo.
- También es objeto de la invención el disponer de al menos dos spoilers (3.a, 3.b) en la parte delantera del fondo aerodinámico que contribuye a la mejora de la estabilidad y sustentación negativa del vehículo en situación de aceleración.
- Descripción de las figuras
- 5
- La figura 1 muestra una vista en planta del fondo aerodinámico para vehículos motorizados.
- La figura 2 muestra una vista de perfil del fondo aerodinámico para vehículos motorizados.
- La figura 3 muestra una vista esquemática de una de las aletas.
- La figura 4 muestra una vista esquemática de una de los spoiler.
- 1 O
- La figura 5 es una gráfica que muestra la evolución del coeficiente de sustentación (CL) del fondo aerodinámico en los siguientes casos:
- Modelo 1 (Mod.l): Fondo con difusor de geometría convencional.
- Modelo 2 (Mod.2): Fondo con difusor de geometría convexa objeto de la presente patente.
- Modelo 3 (Mod.3): Modelo 2 más taloneras y aletas traseras en difusor.
- 15
- Modelo 4 (Mod.4): Modelo 3 más spoilers delanteros.
- Descripción detallada de una realización preferida de la invención
- 20
- Aunque la invención se describe en términos de una realización específica preferida, será fácilmente evidente para los expertos en esta técnica que se pueden hacer diversas modificaciones, redisposiciones y reemplazos. El alcance de la invención está definido por las reivindicaciones adjuntas a la misma.
- La realización preferida de la invención describe un fondo o suelo aerodinámico para vehículos motorizados que comprende dos difusores (l.a, l.b) con aletas (2.a, 2.b), dos spoiler (3.a, 3.b) y dos taloneras (4.a, 4.b).
- 25
- En esta realización preferida, tal y como se muestra en a figura 1, el fondo aerodinámico posee en su parte trasera dos difusores (l.a, l.b) de geometría específica convexa (l.a y l.b) que producen la aceleración del flujo de aire bajo el vehículo, tal y como se muestra en la figura 2, generando sustentación negativa y empujando al vehículo hacia el suelo.
- En la parte exterior de cada uno de los difusores (l.a, l.b) se encuentran dos aletas (2.a, 2.b) que sobresalen por la parte posterior del vehículo, tal y como se muestra en la figura 3.
Estas aletas (2.a, 2.b) se encargan de prolongar la salida del difusor en la que el flujo de aire se encuentra a una presión relativa más alta que en el exterior, evitando así el retorno del flujo de aire hacia el vehículo y las turbulencias correspondientes.
En la parte frontal del fondo y delante de la rueda delantera se encuentran dos spoilers (3.a,
5 3.b) con geometría curva. De esta geometría curva se prolonga un aletín por el fondo del vehículo y pegado al hueco de la rueda delantera. Además, la sección de ataque al flujo de estos spoilers tiene geometría curva. El fin de este dispositivo es favorecer la canalización del flujo bajo el vehículo, mejorando la sustentación negativa.
Por último, En los laterales del fondo aerodinámico, y entre los dos huecos de ruedas, se
10 disponen dos taloneras (4.a, 4.b) de geometría curva cuya finalidad es evitar que el aire exterior a mayor presión trate de entrar al fondo aerodinámico, mejorando así la sustentación negativa.
Claims (2)
- REIVINDICACIONES
- 1.-Fondo aerodinámico para vehículo motorizado que comprende al
- menos dos difusores
- (l.a, l.b) con aletas (2.a, 2.b), dos spoiler (3.a, 3.b) y dos taloneras (4.a, 4.b) caracterizado
- 5
- porque la geometría específica convexa de los difusores (l.a, l.b) situados en la parte trasera
- del fondo aerodinámico permiten una aceleración del flujo de aire que circula por debajo del
- vehículo tal que genera una carga de sustentación negativa en toda la superficie del fondo del
- vehículo mejorando la estabilidad y agarre del vehículo y reduciendo la resistencia al avance.
-
- 2.-Fondo aerodinámico para vehículo motorizado según reivindicación 1, caracterizado
- 1 O
- porque la geometría de las aletas de perfil bajo (2.a, 2.b ), situadas en la parte trasera del
- fondo aerodinámico y por la parte exterior de cada difusor (l.a, l.b), queda prolongada por
- fuera del
- fondo aerodinámico contribuyendo a la mejora de la estabilidad, sustentación
- negativa y separación de la zona interior del difusor que se encuentra a más presión que la
- zona exterior, evitando así retornos de flujo de aire hacia el vehículo.
- 15
- 3.-Fondo aerodinámico para vehículo motorizado según reivindicación 1, caracterizado
- porque dispone de al menos dos spoilers (3.a, 3.b) con geometría curva, en la parte delantera
- del fondo aerodinámico, que contribuye a la mejora de la estabilidad y sustentación negativa
- del vehículo en situación de aceleración.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201100196A ES2390981B1 (es) | 2011-02-11 | 2011-02-11 | Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201100196A ES2390981B1 (es) | 2011-02-11 | 2011-02-11 | Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2390981A1 ES2390981A1 (es) | 2012-11-20 |
| ES2390981B1 true ES2390981B1 (es) | 2013-08-20 |
Family
ID=47088522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201100196A Active ES2390981B1 (es) | 2011-02-11 | 2011-02-11 | Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2390981B1 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105460087B (zh) * | 2015-11-16 | 2017-12-15 | 东南大学 | 一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器 |
| US11447192B2 (en) | 2021-01-12 | 2022-09-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Diffuser for a vehicle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3320987A1 (de) * | 1983-06-10 | 1984-12-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verkleidungsteil fuer eine unterseite eines kraftfahrzeuges, insbesondere personenwagen |
| ITBO20000731A1 (it) * | 2000-12-19 | 2002-06-19 | Ferrari Spa | Autovettura con superfici aereodinamiche deportanti mobili |
| DE20213215U1 (de) * | 2002-08-28 | 2002-11-14 | Paukner Ernst | Hydromechanische Fahrzeug-Stabilisierungs-Vorrichtung mit systemimmanenten Venturidüsen |
-
2011
- 2011-02-11 ES ES201100196A patent/ES2390981B1/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2390981A1 (es) | 2012-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2914976T3 (es) | Aletilla combinada dividida | |
| US9944335B2 (en) | Single form multi-airfoil element rear aerodynamic wing | |
| TWD167481S (zh) | 汽車用前保險桿 | |
| JP2012126178A (ja) | リアスポイラー | |
| TWD168974S (zh) | 汽車用前保險桿 | |
| IT201800002048A1 (it) | Automobile con carico aerodinamico anteriore aumentato | |
| TWD163656S (zh) | 汽車之部分 | |
| ES2390981B1 (es) | Fondo aerodinamico para vehiculos motorizados | |
| ES2537393T3 (es) | Deflector de aire con generador de torbellino y vehículo de transporte de mercancías provisto del deflector de aire | |
| CN104494710A (zh) | 一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼 | |
| CN104061187A (zh) | 一种轴流风叶、轴流风机及空调机 | |
| US9151294B2 (en) | Fan device with fluidic air function | |
| CN104129442B (zh) | 具有扩大面积式后侧冷却器的驾驶室 | |
| CN201980037U (zh) | 联合射流增升式地效飞行车 | |
| CN207972682U (zh) | 一种汽车扰流板组件 | |
| ES2384729B1 (es) | Difusor aerodinámico para vehículos motorizados. | |
| ES2277221T3 (es) | Un dispositivo de reduccion de la resistencia al avance y de la competencia vertical y vehiculo automovil equipado con tal dispositivo. | |
| CN201573709U (zh) | 汽车阻风装置 | |
| JP2013193567A (ja) | ワゴン、バス、トラック、コンテナ等の空力の向上のディンプル付きシート状スポイラー | |
| ES2523832T3 (es) | Conjunto de admisión de aire | |
| CN209427926U (zh) | 别墅电梯的轿厢结构 | |
| CN208069846U (zh) | 一种商务车尾翼结构 | |
| CN204236594U (zh) | 一种客车发动机舱体结构 | |
| CN203681675U (zh) | 一种用于降低风阻系数的车辆后扰流板 | |
| CN205010157U (zh) | 一种汽车前机舱的通风机构及使用其的汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20120903 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2390981 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20130820 |