ES2386352T3 - Autenticación de un dispositivo externo a un vehículo - Google Patents

Autenticación de un dispositivo externo a un vehículo Download PDF

Info

Publication number
ES2386352T3
ES2386352T3 ES04730263T ES04730263T ES2386352T3 ES 2386352 T3 ES2386352 T3 ES 2386352T3 ES 04730263 T ES04730263 T ES 04730263T ES 04730263 T ES04730263 T ES 04730263T ES 2386352 T3 ES2386352 T3 ES 2386352T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
authentication
vehicle
query
bus system
signature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES04730263T
Other languages
English (en)
Inventor
Burkhard Kuhls
Horst Kiessling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2386352T3 publication Critical patent/ES2386352T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/32—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols including means for verifying the identity or authority of a user of the system or for message authentication, e.g. authorization, entity authentication, data integrity or data verification, non-repudiation, key authentication or verification of credentials
    • H04L9/3236—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols including means for verifying the identity or authority of a user of the system or for message authentication, e.g. authorization, entity authentication, data integrity or data verification, non-repudiation, key authentication or verification of credentials using cryptographic hash functions
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/32—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols including means for verifying the identity or authority of a user of the system or for message authentication, e.g. authorization, entity authentication, data integrity or data verification, non-repudiation, key authentication or verification of credentials
    • H04L9/3247—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols including means for verifying the identity or authority of a user of the system or for message authentication, e.g. authorization, entity authentication, data integrity or data verification, non-repudiation, key authentication or verification of credentials involving digital signatures
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
    • H04L2209/84—Vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Stored Programmes (AREA)

Abstract

Procedimiento de autenticación de un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control, en el que - en el sistema de bus está previsto un dispositivo de autenticación, - el dispositivo de autenticación transmite una consulta de autenticación al dispositivo externo al vehículo, - el dispositivo externo al vehículo firma la consulta de autenticación con una clave secreta de un par de claves asimétricas, especialmente un par clave pública-clave secreta, y transmite la consulta de autenticación firmada al dispositivo de autenticación, - el dispositivo de autenticación obtiene una firma de la consulta de autenticación empleando el mismo algoritmo que el dispositivo externo al vehículo, y caracterizado porque - se descifra la firma transmitida por el dispositivo externo al vehículo empleando la clave pública complementaria de la clave secreta y se compara la firma obtenida con la transmitida.

Description

Autenticación de un dispositivo externo a un vehículo.
La invención concierne especialmente a un procedimiento de autenticación de un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control, según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento US 5 708 712 A revela las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Para impedir manipulaciones en el control de desarrollo almacenado en los instrumentos de control o en el software correspondiente, que es ejecutado por uno o varios procesadores previstos en los instrumentos de control, es importante vigilar la autorización del acceso a los instrumentos de control. La autorización puede comprobarse con ayuda de medidas criptográficas.
Es desventajoso el hecho de que la realización de medidas criptográficas correspondientes carga al procesador o los procesadores del instrumento de control y a otros componentes de hardware del instrumento de control o bien requiere instrumentos de control más potentes y, por tanto, más caros. Esto se hace perceptible especialmente en un producto utilizado millones de veces, tal como ocurre con el instrumento de control de un vehículo automóvil.
El problema de la presente invención consiste especialmente en indicar un procedimiento que impida eficazmente y con poco coste una manipulación de un control de desarrollo almacenado en un instrumento de control.
Este problema se resuelve en el aspecto del procedimiento con las medidas indicadas en la reivindicación 1 y en el aspecto del dispositivo con la reivindicación de sistema independiente. Ejecuciones ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Un aspecto esencial del procedimiento según la invención para autenticar un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control consiste en la realización de las medidas siguientes. En un primer paso un dispositivo de autenticación previsto en el sistema de bus transmite una consulta de autenticación al dispositivo externo al vehículo. El dispositivo externo al vehículo firma la consulta de autenticación con una clave secreta de un par de claves asimétricas, especialmente un par clave pública-clave secreta, y transmite la consulta de autenticación firmada o únicamente la firma al dispositivo de autenticación.
La consulta de autenticación consiste preferiblemente en un número aleatorio o similar generado por el dispositivo de autenticación, que se genera en particular solamente una vez. El dispositivo de autenticación consiste preferiblemente en un instrumento de control central que tiene acceso a la clave pública del par clave pública-clave secreta y que puede ejecutar un procedimiento de clave pública.
El dispositivo de autenticación obtiene, empleando el mismo algoritmo que el dispositivo externo al vehículo, una firma de la consulta de autenticación, descifra la firma transmitida por el dispositivo externo al vehículo mediante el empleo de la clave pública complementaria de la clave secreta y compara la firma obtenida con la transmitida.
En una ejecución de la invención se ha previsto que, en caso de una comparación positiva o de una coincidencia de las firmas, el dispositivo externo al vehículo gane, a través del dispositivo de autenticación, acceso de escritura y/o de lectura a una memoria de al menos unos de los instrumentos de control.
En una forma de realización preferida de la invención se posibilita en el dispositivo externo al vehículo que la memoria de uno o varios instrumentos de control sea provista de un nuevo control de desarrollo o software y/o de un nuevo código de liberación. El nuevo control de desarrollo puede consistir especialmente en un control de desarrollo que ha sido actualizado frente al control de desarrollo anterior, elimina problemas de software y/o habilita funciones adicionales del instrumento de control. El nuevo control de desarrollo puede consistir en un complemento del control de desarrollo ya almacenado en el instrumento de control, que habilita especialmente funciones adicionales del instrumento de control.
El código de liberación puede consistir especialmente en datos que liberan, especialmente dentro de un plazo temporal, un control de desarrollo o software mantenido preparado para su desarrollo en el instrumento de control o en otro sitio del vehículo. Esto quiere decir que el control de desarrollo o software ya almacenado en el vehículo se puede ejecutar únicamente después de la habilitación del código de liberación en el vehículo.
En una forma de realización alternativa o complementaria de la invención se han previsto las medidas siguientes para autenticar instrumentos de control o para comprobar si se trata de instrumentos de control autorizados en el sistema de bus. En un primer paso un primer instrumento de control de un gran número de instrumentos de control del vehículo automóvil transmite una consulta de autenticación al dispositivo de autenticación a través del sistema de bus.
La consulta de autenticación consiste preferiblemente en un número aleatorio o similar generado por el instrumento de control, el cual se genera únicamente una sola vez. El dispositivo de autenticación es tal que tiene acceso a una clave criptográfica simétrica y puede ejecutar un procedimiento criptográfico simétrico.
La ejecución de un procedimiento criptográfico simétrico somete a los recursos del instrumento de control o del dispositivo de autenticación, especialmente al procesador, a una carga netamente más pequeña que en el caso de un procedimiento asimétrico, de modo que la autenticación de los instrumentos de control en un vehículo frente al dispositivo de autenticación puede efectuarse a un coste netamente menor cuando se emplea la invención.
El dispositivo de autenticación firma la consulta de autenticación empleando una primera clave simétrica y transmite la consulta de autenticación firmada o únicamente la firma al primer instrumento de control. El firmado o la generación de la firma se realiza aplicando un algoritmo hash a la consulta de autenticación o a los datos de autenticación. El algoritmo hash suministra un valor hash que es característico de los datos de autenticación concretos. El valor hash se cifra con la primera clave simétrica y el valor hash cifrado se agrega a la consulta de autenticación o a los datos de autenticación y, junto con la consulta de autenticación, se le transmite al primer instrumento de control. Como alternativa, se puede transmitir también únicamente la firma o el valor hash cifrado al primer instrumento de control, puesto que allí se ha generado ciertamente y está así ya presente la consulta de autenticación.
El primer instrumento de control compara la firma transmitida con una firma obtenida por el primer instrumento de control aplicando la clave simétrica a la consulta de autentificación. La firma puede ser obtenida por el primer instrumento de control haciendo que el mismo algoritmo hash que ha sido aplicado por el dispositivo de autenticación a la consulta de autenticación para obtener la firma sea aplicado también por el primer instrumento de control a la consulta de autenticación. Se obtiene nuevamente un valor hash. Este valor hash o la firma formada a base del valor hash empleando la clave simétrica se compara con la firma transmitida o con el valor hash obtenido nuevamente a partir de la firma transmitida empleando la clave simétrica.
En caso de una comparación positiva o una coincidencia de las firmas o valores hash, el primer instrumento de control y el dispositivo de autenticación se consideran como recíprocamente autenticados, es decir que para el instrumento de control se considera el dispositivo de autenticación como auténtico o autorizado, y viceversa. De manera correspondiente, en caso de una comparación positiva o una coincidencia, se hace preferiblemente que el primer instrumento de control esté preparado para funcionar. Como alternativa o como complemento, se podría otorgar al dispositivo de autenticación un acceso de escritura y/o de lectura a una memoria electrónica del primer instrumento de control.
En un ejemplo de realización preferido de la invención se ha previsto que uno o varios instrumentos de control adicionales del sistema de bus realicen de la manera descrita la autenticación con el dispositivo de autenticación. Por tanto, gracias a estas medidas se puede comprobar si se encuentran en el sistema de bus instrumentos de control no autorizados o un dispositivo de autenticación no autorizado.
En otro ejemplo de realización de la invención se realiza sucesivamente la autenticación de los instrumentos de control frente al dispositivo de autenticación. Esto reduce los recursos de hardware necesarios.
En un ejemplo de realización de la invención se ha previsto que el vehículo automóvil pueda ser puesto en funcionamiento tan sólo cuando prácticamente todos los instrumentos de control del sistema de bus hayan realizado el procedimiento de autenticación con resultado de comparación positivo. Se puede garantizar así la seguridad de funcionamiento del sistema de bus o la compatibilidad de los abonados del bus. Asimismo, esta medida aumenta la protección contra robo del vehículo automóvil equipado con el sistema de bus de la invención cuando está integrado un inmovilizador en el sistema de bus o en los instrumentos de control.
En otro ejemplo de realización de la invención se ha previsto que la ejecución del procedimiento de autenticación se efectúe en cada caso antes del arranque del vehículo, preferiblemente después de la apertura del vehículo. Gracias a esta medida se comprueban la seguridad funcional, la compatibilidad, etc. no sólo una sola vez, sino periódicamente.
En un ejemplo de realización de la invención se ejecuta antes del arranque del vehículo el procedimiento de autenticación según la invención para prácticamente tan sólo los instrumentos de control que tienen que estar disponibles al arrancar el vehículo, a fin de que el vehículo, tras un corto tiempo de marcha de calentamiento - en caso de que sea necesario -, esté preparado para funcionar. El procedimiento de autenticación según la invención puede ejecutarse luego para los demás instrumentos de control después del proceso de arranque del vehículo, sin que se dificulte la puesta en funcionamiento del vehículo automóvil.
En otro ejemplo de realización de la invención se ha previsto que prácticamente todos los instrumentos de control empleen la misma clave simétrica para la ejecución del procedimiento de autenticación. Esta medida hace que sea más sencilla la administración de las claves y, además, tiene la ventaja de que los instrumentos de control del vehículo correspondiente están así asociados uno a otro.
En un ejemplo de realización de la invención se ha previsto que la clave asimétrica varíe de un vehículo a otro y que un instrumento de control de un primer vehículo, al ejecutar el procedimiento de autenticación según la invención, acceda a una primera clave simétrica y el mismo instrumento de un segundo vehículo, al ejecutar el procedimiento, acceda a una segunda clave simétrica, o bien emplee una clave de esta clase.
La clave simétrica está preferiblemente "alojada" en el sistema de bus de tal manera que pueda ser leída únicamente por el dispositivo de autenticación y por los instrumentos de control implicados en el procedimiento, es decir que permanezca secreta, y no pueda ser variada sin autorización. En una ejecución de la invención la clave simétrica está almacenada en la respectiva zona de carga no externamente legible o variable de cada instrumento de control y en la zona correspondiente del dispositivo de autenticación.
Como quiera que la clave simétrica varía de un vehículo a otro, es relativamente inocuo el espionaje de la clave simétrica de un vehículo concreto. Por supuesto, esto sería completamente diferente en el caso de espionaje de una clave simétrica de un vehículo que "case" con todos los vehículos del mismo tipo.
En un ejemplo de realización de la invención se ha previsto que el procedimiento según la invención se desarrolle en dirección contraria, es decir que el dispositivo de autenticación transmita una consulta de autenticación al primer instrumento de control, y el primer instrumento de control firme la consulta de autenticación con la primera clave simétrica y transmita la consulta de autenticación firmada al dispositivo de autenticación.
En este caso, se desplaza la comparación del instrumento de control al dispositivo de autenticación. Esto va acompañado de una descarga de recursos de cada instrumento de control y una carga de recursos del dispositivo de autenticación. La múltiple descarga de recursos frente a una única carga de recursos conduce a ahorros de costes de hardware.
La invención hace posible un sistema de bus de un vehículo automóvil con instrumentos de control en el que está previsto en el sistema de bus un dispositivo de autenticación y se ejecuta en el sistema de bus un procedimiento conforme a la invención. Asimismo, la invención hace posible un producto de programa informático para la autenticación de un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control, cuyo producto permite que se desarrolle un procedimiento según una o varias de las reivindicaciones de procedimiento siguientes.

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento de autenticación de un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control, en el que
    -
    en el sistema de bus está previsto un dispositivo de autenticación,
    -
    el dispositivo de autenticación transmite una consulta de autenticación al dispositivo externo al vehículo,
    -
    el dispositivo externo al vehículo firma la consulta de autenticación con una clave secreta de un par de claves asimétricas, especialmente un par clave pública-clave secreta, y transmite la consulta de autenticación firmada al dispositivo de autenticación,
    -
    el dispositivo de autenticación obtiene una firma de la consulta de autenticación empleando el mismo algoritmo que el dispositivo externo al vehículo, y caracterizado porque
    -
    se descifra la firma transmitida por el dispositivo externo al vehículo empleando la clave pública complementaria de la clave secreta y se compara la firma obtenida con la transmitida.
  2. 2.
    Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque, en caso de una comparación positiva o un coincidencia, el dispositivo externo al vehículo adquiere, a través del dispositivo de autenticación, acceso de escritura y/o de lectura a una memoria de al menos uno de los instrumentos de control.
  3. 3.
    Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque
    -
    para la autenticación de los instrumentos de control, un primer instrumento de control transmite una consulta de autenticación al dispositivo de autenticación a través del sistema de bus,
    -
    el dispositivo de autenticación firma la consulta de autenticación empleando una primera clave simétrica y transmite la consulta de autenticación firmada o únicamente la firma al primer instrumento de control,
    -
    el primer instrumento de control compara la firma transmitida de la consulta de autenticación con una firma obtenida por el primer instrumento de control aplicando la clave simétrica a la consulta de autenticación, y/o
    -
    el primer instrumento de control descifra la firma transmitida de la consulta de autentificación empleando la primera clave simétrica y se obtiene un primer valor hash, y el primer instrumento de control aplica un algoritmo hash a la consulta de autenticación, con lo que se obtiene un segundo valor hash, y
    -
    en caso de una comparación positiva o una coincidencia de las firmas y/o de los valores hash, se hace que el primer instrumento de control quede preparado para funcionar.
  4. 4.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno o varios instrumentos de control adicionales del sistema de bus ejecutan el procedimiento de autenticación según la reivindicación 3.
  5. 5.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el vehículo automóvil puede ponerse en funcionamiento tan solo cuando prácticamente todos los instrumentos de control del sistema de bus han ejecutado el procedimiento de autenticación según la reivindicación 3 con un resultado de comparación positivo.
  6. 6.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la ejecución del procedimiento de autenticación se realiza cada vez antes del arranque del vehículo, preferiblemente después de la apertura del vehículo.
  7. 7.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque prácticamente todos los instrumentos de control emplean la misma clave simétrica para la ejecución del procedimiento de autenticación según la reivindicación 3.
  8. 8.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la clave simétrica varía de un vehículo a otro y un instrumento de control de un vehículo emplea, para la ejecución del procedimiento según la reivindicación 3, una primera clave simétrica y el mismo instrumento de control de un segundo vehículo emplea, para la ejecución del procedimiento según la reivindicación 3, una segunda clave simétrica.
  9. 9.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el procedimiento según la reivindicación 3 se desarrolla en dirección contraria, es decir que el dispositivo de autenticación transmite una consulta de autenticación al primer instrumento de control, y el primer instrumento de control firma la consulta de autenticación con la primera clave simétrica y transmite la consulta de autenticación firmada o únicamente la firma al
    dispositivo de autenticación.
  10. 10.
    Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el procedimiento según la reivindicación 1 se desarrolla en dirección contraria, es decir que el dispositivo externo al vehículo ejecuta las medidas realizadas por el dispositivo de autenticación y el dispositivo de autenticación ejecuta las medidas
    5 realizadas por el dispositivo externo al vehículo.
  11. 11.
    Sistema de bus de un vehículo automóvil con instrumentos de control, caracterizado porque en el sistema de bus está previsto un dispositivo de autenticación y en el sistema de bus se ejecuta un procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones de procedimiento anteriores.
  12. 12.
    Producto de programa informático para autenticar un dispositivo externo a un vehículo en un sistema de bus de
    10 un vehículo automóvil que presenta instrumentos de control, caracterizado porque el producto de programa informático permite que se desarrolle un procedimiento según una o varias de las reivindicaciones de procedimiento anteriores.
ES04730263T 2004-04-29 2004-04-29 Autenticación de un dispositivo externo a un vehículo Expired - Lifetime ES2386352T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2004/004665 WO2005115809A1 (de) 2004-04-29 2004-04-29 Authentisierung einer fahrzeugexternen vorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2386352T3 true ES2386352T3 (es) 2012-08-17

Family

ID=34957555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES04730263T Expired - Lifetime ES2386352T3 (es) 2004-04-29 2004-04-29 Autenticación de un dispositivo externo a un vehículo

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8886943B2 (es)
EP (1) EP1740418B1 (es)
JP (1) JP4621732B2 (es)
CN (1) CN1942347B (es)
ES (1) ES2386352T3 (es)
WO (1) WO2005115809A1 (es)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4680730B2 (ja) * 2005-09-21 2011-05-11 株式会社トヨタＩｔ開発センター 路車間通信システム、車載端末、及び路車間通信方法
CN101159555B (zh) * 2007-11-08 2011-03-02 中兴通讯股份有限公司 机动车启动方法和***
DE102007056662A1 (de) * 2007-11-24 2009-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System zur Freischaltung der Funktionalität einer Ablaufsteuerung, die in einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs gespeichert ist
JP6351110B2 (ja) * 2011-11-08 2018-07-04 ゴゴロ インク 車両セキュリティ用装置、車両セキュリティ方法及び車両セキュリティ用品
KR101549034B1 (ko) 2012-08-17 2015-09-01 고려대학교 산학협력단 Ｃａｎ에서 데이터의 기밀성과 무결성을 보장하는 방법
CN106302379B (zh) * 2015-06-26 2020-02-21 比亚迪股份有限公司 车载电器的认证方法、***及其装置
DE102015225787A1 (de) 2015-12-17 2017-06-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Empfängerauthentifikation in einem Fahrzeugnetzwerk
KR101838511B1 (ko) * 2016-05-17 2018-03-14 현대자동차주식회사 암호화를 적용한 제어기 보안 방법 및 그 장치
KR20190016294A (ko) 2017-08-08 2019-02-18 삼성전자주식회사 운전과 관련된 정보를 처리하기 위한 전자 장치 및 방법
CN113830024A (zh) * 2021-09-22 2021-12-24 中国第一汽车股份有限公司 一种发动机的防盗控制方法及装置

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4411451C1 (de) * 1994-04-01 1995-05-04 Daimler Benz Ag Fahrzeugsicherungseinrichtung mit elektronischer Nutzungsberechtigungscodierung
DE4411450C1 (de) * 1994-04-01 1995-03-30 Daimler Benz Ag Fahrzeugsicherungseinrichtung mit elektronischer Nutzungsberechtigungscodierung
US6088450A (en) * 1996-04-17 2000-07-11 Intel Corporation Authentication system based on periodic challenge/response protocol
DE19652256A1 (de) * 1996-12-16 1998-06-18 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Sicherung der Datenübertragung
JPH10301491A (ja) * 1997-04-28 1998-11-13 Ibm Japan Ltd 暗号通信方法とシステム
US6032257A (en) * 1997-08-29 2000-02-29 Compaq Computer Corporation Hardware theft-protection architecture
US6151676A (en) * 1997-12-24 2000-11-21 Philips Electronics North America Corporation Administration and utilization of secret fresh random numbers in a networked environment
DE19839354A1 (de) * 1998-08-28 2000-03-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugkommunikationssystem
EP1260053B1 (en) * 2000-02-15 2006-05-31 Silverbrook Research Pty. Limited Consumable authentication protocol and system
DE10008974B4 (de) * 2000-02-25 2005-12-29 Bayerische Motoren Werke Ag Signaturverfahren
DE10008973B4 (de) * 2000-02-25 2004-10-07 Bayerische Motoren Werke Ag Autorisierungsverfahren mit Zertifikat
DE10102642B4 (de) 2001-01-20 2015-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung, Systemeinrichtung und Verwendung der Vorrichtung oder Systemeinrichtung zum Prüfen eines Steuergerätes für ein Fahrzeug
DE10112699C2 (de) * 2001-03-16 2003-06-18 Daimler Chrysler Ag Autorisierungsverfahren für die Kommunikation mit einem Datenbus
US7000115B2 (en) * 2001-06-19 2006-02-14 International Business Machines Corporation Method and apparatus for uniquely and authoritatively identifying tangible objects
DE10141737C1 (de) 2001-08-25 2003-04-03 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur sicheren Datenübertragung innerhalb eines Verkehrsmittels
DE10148323A1 (de) 2001-09-29 2003-04-10 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Funktionstest von Steuergeräten und Programmen
US20030093663A1 (en) * 2001-11-09 2003-05-15 Walker Jesse R. Technique to bootstrap cryptographic keys between devices
CN1193538C (zh) * 2001-12-17 2005-03-16 北京兆日科技有限责任公司 电子密码形成与核验方法
JP3761477B2 (ja) * 2002-03-04 2006-03-29 エヌイーシーシステムテクノロジー株式会社 移動体セキュリティシステム
JP3791464B2 (ja) * 2002-06-07 2006-06-28 ソニー株式会社 アクセス権限管理システム、中継サーバ、および方法、並びにコンピュータ・プログラム
US7010682B2 (en) * 2002-06-28 2006-03-07 Motorola, Inc. Method and system for vehicle authentication of a component
DE10238093B4 (de) * 2002-08-21 2007-10-18 Audi Ag Fahrzeug-Steuergerät

Also Published As

Publication number Publication date
US20070067635A1 (en) 2007-03-22
JP2007535250A (ja) 2007-11-29
EP1740418B1 (de) 2012-06-13
CN1942347B (zh) 2011-06-08
WO2005115809A1 (de) 2005-12-08
CN1942347A (zh) 2007-04-04
US8886943B2 (en) 2014-11-11
JP4621732B2 (ja) 2011-01-26
EP1740418A1 (de) 2007-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070118752A1 (en) Authentication of control units in a vehicle
ES2530229T3 (es) Procedimiento de firma
US7500098B2 (en) Secure mode controlled memory
CN101176103B (zh) 计算机安全***
US6141756A (en) Apparatus and method of reading a program into a processor
US10091183B2 (en) Method and decision gateway for authorizing a function of an embedded control unit
ES2318302T3 (es) Prueba de ejecucion que utiliza funcion aleatoria.
US9043610B2 (en) Systems and methods for data security
US9479329B2 (en) Motor vehicle control unit having a cryptographic device
US10771467B1 (en) External accessibility for computing devices
US8886943B2 (en) Authentication of a vehicle-external device
US7034654B2 (en) Motor vehicle engine immobilizer security system and method
JP2015233315A (ja) サーバ
US8028164B2 (en) Practical and secure storage encryption
JP2009526280A (ja) ソフトウェアアプリケーションのアクセスに対する制限を改善するためのシステムおよび方法
AU2020204174B2 (en) Assuring external accessibility for devices on a network
JP2023517551A (ja) 移動可能デバイスのロック機能
Weimerskirch Secure software flashing
Klimm et al. A security scheme for dependable key insertion in mobile embedded devices
KR20070014159A (ko) 차량의 제어 유닛의 인증
KR20070015413A (ko) 차량 외부 장치의 인증
Scheibert et al. Secure Microprocessor Architectures: Solutions from the Semi-Conductor Industry
Deeg et al. Cryptographically secure? SySS cracks a usb flash drive
JP2004295228A (ja) データ処理装置、その方法およびそのプログラム