ES2378399T3 - Estructura para techo o tabique y techo y tabique correspondientes, destinados especialmente a aumentar la resistencia al fuego - Google Patents

Abstract

Estructura destinada a recibir placas de paramento de yeso, que comprende: - carriles perfilados longitudinales (2) que presentan una cara denominada fondo (4) que sirve de cara de apoyo a la placa de paramento correspondiente, as! como caras laterales (6) que se extienden longitudinalmente a lo largo del fondo (4), a una y otra parte de este, y - medios de unión entre estos carriles perfilados (2) y un soporte. - tirantes dispuestos transversalmente con respecto a los carriles longitudinales, caracterizada porque cada extremidad de un tirante (12) comprende primeros medios de fijación (22, 24) que cooperan con segundos medios de fijación (10) dispuestos a intervalos regulares a nivel de las caras laterales (6) de los carriles longitudinales (2), porque los tirantes (12) presentan la misma altura que los carriles perfilados (2), y porque los segundos medios de fijación en los carriles perfilados (2) estan centrados en la altura de la cara lateral (6) correspondiente y son simetricos con especto al eje longitudinal medio de la citada cara lateral (6).

Description

Estructura para techo o tabique y techo y tabique correspondientes, destinados especialmente a aumentar la resistencia al fuego.

La presente invenci6n se refiere a una estructura y a un tabique correspondiente, destinados especialmente a aumentar la resistencia al fuego.

La presente invenci6n se refiere de modo mas particular, pero no de modo exclusivo, a la realizaci6n de techos que presenten una mayor resistencia al fuego as! como a la realizaci6n de tabiques verticales de revestimiento aislante de un muro.

El documento EP-1 134 329 revela una estructura de parrilla para soportar paneles de yeso o de materiales similares, que hay que utilizar en la construcci6n de falsos techos o de falsas paredes. Esta estructura comprende perfiles de marco principal, que deben fijarse al techo o a la pared que hay que recubrir, y perfiles de marco auxiliar sensiblemente en forma de C, que deben unirse de manera coplanaria al citado marco principal con el fin de formar con este una disposici6n que se cruza otrtogonalmente. El perfil de marco principal es igualmente sensiblemente en forma de C. Este comprende una base y dos costados que se elevan ortogonalmente a partir de los lados opuestos de la base, estando formadas las ranuras por pares en la base y en los citados costados. Cada par esta ajustado para el enclavamiento con un perfil de marco auxiliar correspondiente como consecuencia de una operaci6n de bloqueo ejecutada a lo largo de una direcci6n ortogonal al plano de la estructura, siendo los citados costados sensiblemente mas altos que los costados del perfil de marco auxiliar.

El documento US-4.492.066 revela tambien una estructura de parrilla para utilizar en la construcci6n de falsos techos. La estructura revelada comprende elementos perfilados en U y se refiere de modo mas particular a los medios de conexi6n entre estos elementos. La estructura descrita en este documento preve elementos perfilados que son todos similares. Cada elemento perfilado esta unido en una de las extremidades a la parte central de otro elemento perfilado dispuesto perpendicularmente con respecto a este.

El documento EP-0 795 656 describe un dispositivo y un procedimiento para la realizaci6n de un techo. En este caso, se realiza una estructura bidimensional que comprende, por una parte, carriles perfilados en C longitudinales y tirantes que se extienden perpendicularmente a los carriles longitudinales. Los tirantes quedan enganchados en los carriles perfilados longitudinales con la ayuda de piezas de uni6n. Se fijan entonces placas, especialmente por pegado, a la vez a los carriles longitudinales y a los tirantes. En este documento no esta previsto realizar el techo utilizando placas de yeso, ni realizar un tabique vertical.

Un techo realizado con la ayuda de placas de yeso queda fijado a una estructura instalada debajo de la cara de una estructura soporte tal como por ejemplo un armaz6n o un suelo. Como regla general, esta estructura intermedia esta constituida por perfiles metalicos fijados a la estructura soporte correspondiente con la ayuda de piezas denominadas elementos de suspensi6n. Los perfiles metalicos estan dispuestos longitudinalmente con una distancia entre ejes generalmente de 0,6 m.

De modo clasico, para aumentar la resistencia al fuego de un techo de este tipo, se reduce la distancia entre ejes entre los perfiles. Se reduce igualmente la distancia entre ejes de atornillamiento de las placas a los perfiles. Ademas, entre cada perfil de la estructura y las placas de paramento que realizan el techo esta montada una lengOeta de yeso. A nivel de la uni6n entre dos placas, cuando la l!nea de uni6n es paralela al eje de los perfiles, la estructura queda doblada. Esto significa que en lugar de atornillar cada extremidad de placa a un mismo perfil, se disponen dos perfiles uno casi al lado del otro y la uni6n de placas se hace entre los dos perfiles. Naturalmente, a nivel de estos perfiles doblados se utilizan igualmente lengOetas de yeso.

Este montaje es denominado generalmente montaje resistente al fuego. Debera observarse que un montaje de este tipo es mucho mas complejo que un montaje clasico. El tiempo necesario para realizar un montaje resistente al fuego es mucho mayor que para un montaje clasico.

El problema en el origen de la presente invenci6n es proporcionar una estructura que pueda ser colocada mas facilmente que la estructura de un montaje resistente al fuego de la tecnica anterior al tiempo que asegure una misma resistencia al fuego.

A tal efecto, la invenci6n propone una estructura destinada a recibir placas de paramento de yeso, que comprende:

-

carriles perfilados longitudinales que presentan una cara denominada fondo que sirve de cara de apoyo a la placa de paramento correspondiente as! como caras laterales que se extienden longitudinalmente a lo largo del fondo, a una y otra parte de este, y

-

medios de uni6n entre estos carriles perfilados y un soporte.

De acuerdo con la invenci6n, esta estructura comprende ademas tirantes dispuestos transversalmente con respecto a los carriles longitudinales y cada extremidad de un tirante comprende primeros medios de fijaci6n que cooperan

con segundos medios de fijaci6n dispuestos a intervalos regulares a nivel de las caras laterales de los carriles longitudinales.

Esta estructura permite realizar una estructura bidireccional r!gida a la cual pueden fijarse placas de paramento. Su rigidez la hace interesante para realizar un montaje resistente al fuego de un techo. Sin embargo, se ha constatado igualmente que una estructura de este tipo pod!a utilizarse perfectamente, con numerosas ventajas, para la realizaci6n de un revestimiento aislante de un muro.

As! pues, una estructura de este tipo presenta en primer lugar la ventaja de poder utilizar carriles perfilados clasicos de la tecnica anterior, justamente con modificaciones menores, permitiendo, as!, ser compatibles con los elementos existentes. Ademas, dicha estructura puede ser utilizada para el montaje de un techo "clasico", de un montaje resistente al fuego de un techo pero tambien para la realizaci6n de un revestimiento termico de un muro.

Para un mejor mantenimiento de los tirantes en los carriles perfilados, estan previstos ventajosamente medios de bloqueo al menos en una extremidad de un tirante.

En una forma de realizaci6n preferida, cada tirante lleva medios de enclavamiento mientras que los segundos medios de fijaci6n comprenden medios de enclavamiento complementarios. Los medios de enclavamiento del tirante son una forma de realizaci6n de los medios de bloqueo mencionados anteriormente. Los medios de enclavamiento complementarios pueden ser simplemente un orificio para el paso de los medios de enclavamiento del tirante.

Ventajosamente, los tirantes presentan la misma altura que los carriles perfilados. En este caso, los segundos medios de fijaci6n a los carriles perfilados estan preferentemente centrados en la altura de la cara lateral correspondiente y son simetricos con respecto al eje longitudinal medio de la citada cara lateral. De esta manera, el montaje del tirante en el carril longitudinal es reversible: el tirante puede ser montado en un sentido o en el otro con respecto al carril longitudinal. Esta caracter!stica es ventajosa para permitir utilizar los mismos tirantes, tanto para la realizaci6n de techos, como de tabiques de revestimiento aislante.

Una forma de realizaci6n preferida preve que cada tirante presente una forma perfilada en U con una base y dos costados laterales y que la base del tirante este prolongada a nivel de las extremidades del tirante por una lengOeta recortada y eventualmente plegada y/o embutida de manera que forme los primeros medios de fijaci6n.

En una variante de realizaci6n, cada tirante presenta una forma perfilada en U con una base y dos costados laterales, la base del tirante esta prolongada a nivel de las extremidades del tirante por una lengOeta recortada y la citada lengOeta esta por ejemplo recortada y/o plegada de manera que forma una pata destinada a apoyarse debajo del fondo de un carril longitudinal.

De acuerdo con otra variante de realizaci6n de la invenci6n, los primeros medios de fijaci6n llevados por un tirante comprenden, por ejemplo, una pata sensiblemente plana y paralela al fondo de un carril longitudinal, pata de la cual sobresale un clip; los segundos medios de fijaci6n llevados por el carril longitudinal comprenden una ranura en la cual puede introducirse la pata y el clip, estando dispuesto este ultimo de manera que permita la introducci6n de la pata en la ranura pero que impida una retirada de la pata fuera de la ranura.

En otra variante de realizaci6n de una estructura de acuerdo con la invenci6n, el tirante presenta una placa transversal terminal que lleva un embutido de tamafo y de forma adaptados al tamafo y a la forma de una abertura formada en una pared lateral del carril perfilado longitudinal y que forma los segundos medios de fijaci6n. En esta variante, pueden estar previstos medios de bloqueo porque el embutido se presenta en forma de un nervio, y porque en la base del nervio esta realizado un recorte paralelamente a la placa en una parte de la longitud del nervio.

La presente invenci6n se refiere igualmente a un techo, caracterizado porque comprende una estructura tal como la descrita anteriormente as! como placas de paramento atornilladas a los fondos de los carriles perfilados longitudinales en el lado opuesto a las caras laterales de los citados carriles. Para permitir la fijaci6n de placas de paramento, tanto a los fondos de los carriles longitudinales, como a las bases de los tirantes, los fondos de los carriles longitudinales se encuentran ventajosamente sensiblemente en el mismo plano que las bases de los tirantes para un techo de este tipo. Las placas de paramento son entones ventajosamente atornilladas en bases de tirantes.

La presente invenci6n se refiere igualmente a un tabique, caracterizado porque comprende una estructura tal como la descrita anteriormente, as! como placas de paramento atornilladas a los fondos de los carriles longitudinales en el lado opuesto a las caras laterales de los citados carriles. En un tabique de este tipo, los tirantes presentan por ejemplo una secci6n transversal en U con una base y dos costados laterales y estan montados preferentemente horizontalmente entre los carriles perfilados verticales de tal modo que las bases de los tirantes estan dispuestas en el lado opuesto a los fondos de los carriles longitudinales. En este caso, al menos ciertos tirantes son fijados preferentemente a un soporte tal como un muro o similar. Una forma de realizaci6n de un tabique de este tipo preve que la fijaci6n de al menos un tirante quede asegurada por un taco que presente una parte tubular deformable, y que el taco se extienda perpendicularmente a la base del tirante de tal modo que la parte tubular deformable se encuentre a una y otra parte de la base. Esta forma de realizaci6n permite un perfecto mantenimiento del tirante con respecto al soporte al cual esta fijada la estructura.

En la descripci6n que sigue, se pondran de mejor de manifiesto detalles y ventajas de la presente invenci6n, hecha refiriendose a los dibujos esquematicos anejos, en los cuales:

La figura 1 representa en perspectiva un detalle de una estructura de acuerdo con la invenci6n, La figura 2 muestra en corte de manera esquematica los medios de fijaci6n entre un tirante y un perfil de una estructura de acuerdo con la invenci6n,

La figura 3 corresponde a la figura 2 en una variante de realizaci6n, La figura 4 corresponde a la figura 2 para otra variante de realizaci6n, La figura 5 muestra en vista desde arriba la extremidad del tirante de la figura 4, La figura 6 es una vista correspondiente a la figura 2 para otra variante de realizaci6n de la invenci6n, La figura 7 es una vista desde arriba, a escala reducida, de la extremidad del tirante de la figura 6, La figura 8 muestra otra variante de realizaci6n de un tirante para una estructura de acuerdo con la invenci6n,

mostrado esquematicamente en corte, La figura 9 es una vista en corte segun la l!nea IX-IX de la figura 8, Las figuras 10 y 11 corresponden, cada una, a la figura 2 y muestran un carril perfilado y un tirante respectivamente

antes y despues del enclavamiento de uno en el otro, La figura 12 es una vista en corte segun la l!nea de corte XII-XII de la figura 11, La figura 13 es una vista frontal de la extremidad de un tirante de acuerdo con la invenci6n, La figura 14 es una vista de costado de un perfil correspondiente al tirante de la figura 13, La figura 15 muestra en vista de costado el tirante de la figura 13 que esta enfrente del perfil de la vista de la figura

14, La figura 16 es una vista correspondiente a la figura 13 para una variante de realizaci6n de la invenci6n, La figura 17 es una vista correspondiente a la figura 15 para la variante de realizaci6n de la figura 16, La figura 18 es una vista en perspectiva de dos elementos de otra estructura de acuerdo con la invenci6n, La figura 19 muestra en perspectiva los dos elementos de la figura 18 en posici6n ensamblada y bloqueada para la

realizaci6n de un techo,

La figura 20 muestra en perspectiva los dos elementos de la figura 18 en posici6n ensamblada y bloqueada para la realizaci6n de un tabique, y Las figuras 21A y 21B muestran medios de fijaci6n para una estructura de acuerdo con la invenci6n. La figura 1 representa en primer lugar un carril perfilado 2. Se trata de un carril tal como los utilizados habitualmente

para realizar una estructura de techo o de tabique, con ligeras modificaciones que se explicaran mas adelante. Basicamente, el carril perfilado 2 de la figura 1 corresponde por ejemplo a un carril perfilado de tipo F530 comercializado por la sociedad PLACOPLATRE. En este caso, se trata de un perfil de acero galvanizado. Este perfil

presenta un fondo 4, caras laterales 6 y en el modo de realizaci6n preferido representado en la figura1 igualmente rebordes 8. El fondo 4 es sensiblemente plano y esta destinado a servir de apoyo a una placa de paramento. Este recibe

igualmente tornillos de fijaci6n durante la fijaci6n de una placa de paramento a la estructura. Las caras laterales son tambien planas y se extienden a una y otra parte del fondo 4, perpendicularmente a este. Los rebordes 8 estan dispuestos a nivel del borde libre de las caras laterales 6 y se extienden uno hacia el otro

sensiblemente paralelamente al fondo 4. Estos rebordes 8 cooperan por ejemplo con un pie de elemento de suspensi6n para permitir la fijaci6n del carril perfilado 2. Como se puede observar en la figura 1, las caras laterales 6 del carril perfilado 2 presentan medios de fijaci6n

dispuestos a intervalos regulares. En la forma de realizaci6n de la figura 1, estos medios de fijaci6n estan constituidos por orificios 10 de forma rectangular, alargada y estrecha. Estos orificios 10 estan dispuestos longitudinalmente con respecto a las caras laterales 6 y se encuentran, cada uno, a media altura de la cara lateral 6

correspondiente. Los orificios 10 de una cara lateral 6 estan enfrentados cada vez a un orificio 10 de la cara lateral 6 opuesta.

Estos orificios son mecanizados por ejemplo en la l!nea de fabricaci6n del carril perfilado 2 despues del perfilado de este. El paso entre los orificios 10 es por ejemplo de 0,6 m.

La figura 1 representa igualmente un tirante 12. La forma global de este tirante es la de una pieza perfilada en U con una base 14 y dos costados laterales 16. Este tirante 12 esta realizado por ejemplo de acero galvanizado. La altura del tirante corresponde por ejemplo a la altura del carril perfilado 2. La longitud del tirante depende de la distancia que debe separar dos carriles longitudinales 2 de la estructura que hay que realizar. La longitud de este tirante correspondera al valor del paso de los canales longitudinales 2 disminuida en la anchura de un carril. As!, utilizando por ejemplo carriles longitudinales 2 de tipo F530, para realizar una estructura con carriles longitudinales 2 dispuestos con un paso de 0,60 m, la longitud de los tirantes sera de 0,55 m. Esta longitud de tirante corresponde a la longitud de los costados laterales 16. Para carriles longitudinales dispuestos con un paso de 0,50 m, las longitud de los tirantes 12 sera de 0,45 m.

Se observa que en cada una de sus extremidades el tirante 12 lleva medios de fijaci6n. Estos ultimos estan realizados por plegado y recorte de una prolongaci6n del fondo 14 de la parte perfilada del tirante 12. La presente descripci6n propone varias formas de realizaci6n de estos medios de fijaci6n. Estos estan representados mas en detalle en las figuras 2 a 19. La forma de realizaci6n mostrada en la figura 1 es una forma simplificada de las formas de realizaci6n de las figuras 2 y 3.

En una forma de realizaci6n preferida, una estructura de acuerdo con la invenci6n comprende carriles longitudinales 2 dispuestos paralelamente uno a otro con un paso determinado, por ejemplo 0,50 m o 0,60 m. Estos carriles estan unidos por tirantes 12 que se extienden perpendicularmente a los carriles perfilados 2. Estos tirantes estan fijados en sus dos extremidades a los carriles que estos unen.

Los carriles longitudinales estan por ejemplo en un plano horizontal para realizar un techo o eventualmente en un plano vertical para realizar un tabique. En el caso de un techo, los carriles longitudinales 2 pueden estar fijados de manera conocida debajo de la cara de un suelo con la ayuda de elementos de suspensi6n conocidos por el especialista en la materia. Para la colocaci6n de los carriles perfilados pueden utilizarse igualmente carriles de borde �no representadas� conocidos por el especialista en la materia. Se trata por ejemplo de carriles de borde de la Sociedad PLACOPLATRE comercializados con la denominaci6n de STIL� F530. Estos carriles de borde estan eventualmente adaptados para el paso elegido.

La colocaci6n de una estructura de acuerdo con la invenci6n es muy parecida a la de una estructura clasica. En efecto, los carriles longitudinales 2 se montan de manera clasica, con el paso deseado. Conviene unicamente vigilar que los medios de fijaci6n de dos carriles perfilados 2 contiguos queden alineados. A continuaci6n, entre los carriles perfilados se colocan tirantes. Preferentemente, estos tirantes 12 son simplemente enclavados en los carriles longitudinales 2 de la estructura. De acuerdo con las caracter!sticas del techo o del tabique que se desee realizar, se pueden utilizar entonces tirantes por ejemplo cada 0,60 m o cada 1,2 m, o incluso sin tirantes en un montaje "clasico".

Una estructura de este tipo puede ser utilizada ventajosamente para la realizaci6n de un revestimiento aislante, por ejemplo de poliestireno expandido, tanto en las construcciones nuevas, como en la renovaci6n de edificios existentes.

En una forma de realizaci6n preferida, el aislamiento termico queda asegurado por elementos de poliestireno expandido o por elementos de poliestireno expandido y elastificado. Con una estructura de acuerdo con la invenci6n, las caracter!sticas del poliestireno pueden ser adaptadas a las necesidades reales para el aislamiento porque, como se deduce de lo que sigue, los elementos aislantes utilizados no desempefan ninguna funci6n mecanica, contrariamente a la utilizaci6n por ejemplo de revestimientos pegados. Todos los espesores de aislante pueden ser tenidos en cuenta. Igualmente, pueden preverse elementos planos o bien elementos ranurados para el paso de canalizaciones. Puede tratarse de paneles de altura de piso con bordes francos o con bordes longitudinales ensamblados por tetones y mortajas, o bien de cuadrados ensamblados por tetones y mortajas en los cuatro lados.

Los aislantes son mantenidos contra el muro soporte por simple pegado �mortero o masilla� sobre una losa acabada

o bien sobre un suelo bruto.

La estructura es una estructura tal como la descrita anteriormente. Esta presenta carriles longitudinales dispuestos verticalmente y tirantes dispuestos horizontalmente. Ventajosamente, se utilizan correderas altas y bajas para facilitar la colocaci6n de los carriles longitudinales. Estas son mantenidas en el suelo y por debajo de la cara de suelo por fijaciones mecanicas.

Los carriles longitudinales, verticales, son entonces encajados y dispuestos por ejemplo con un paso de 0,6 m entre las correderas previendo en cabecero una holgura del orden de 10 mm.

Se dispone preferentemente una primera l!nea de tirantes a una altura de 1,30 m del suelo. Aqu!, los tirantes se fijan de tal modo que la base de cada tirante quede dispuesta en el lado de los aislantes. Contrariamente al montaje de un techo, las bases de los tirantes no se encuentran entonces en el mismo plano que los fondos de los carriles longitudinales. A continuaci6n pueden colocarse otras l!neas de tirantes.

Los tirantes son entonces perforados, por ejemplo en su centro, y pueden ser fijados con tacos a traves del agujero realizado en el muro soporte. Por intermedio de los tacos y de los tirantes, quedan fijados s6lidamente al muro soporte toda la estructura y por tanto tambien los carriles longitudinales verticales destinados a recibir las placas de paramento.

Cuando en la pared estan previstas aberturas, lo que generalmente es el caso, pueden utilizarse igualmente pletinas metalicas dispuestas enfrente de los orificios de los perfiles de estructuras verticales destinadas a recibir los tirantes recortados a nivel de las carpinter!as y/o de los angulos entrantes o salientes.

Pueden utilizarse igualmente escuadras de uni6n metalicas que permitan solidarizar perfiles de estructura verticales a nivel de los angulos entrantes y salientes.

En la figura 2 esta esquematizado un corte de la uni6n entre un carril perfilado 2 y un tirante 12. El carril perfilado 2 esta cortado transversalmente mientras que el tirante 12 esta cortado longitudinalmente.

En la figura 2 se reconoce el fondo 4 del carril perfilado, una cara lateral 6 y el reborde 8 correspondiente. El corte esta realizado a nivel de un orificio 10. En el lado del tirante 12, se reconoce la base 14 y un costado lateral 16 de este. El tirante 12 comprende ademas dos patas de apoyo 18, un brazo 20 y una pata de enclavamiento 22 que lleva un clip 24. Todos estos elementos son obtenidos por recorte y plegado de una lengOeta que inicialmente prolonga la base 14 del tirante 12.

Las patas de apoyo 18 estan dispuestas lateralmente y se extienden en el plano de la base 14. Estas se encuentran en el lado de los costados laterales 16, y el brazo 20 con su pata de enclavamiento 22 se encuentra entre las dos patas de apoyo 18.

La pata de enclavamiento 22 esta destinada a cooperar con el orificio 10 del carril perfilado 2. Las dimensiones del orificio 10 estan por tanto adaptadas a las dimensiones de la pata de enclavamiento 22 e inversamente. Las dimensiones del brazo 20 estan igualmente adaptadas. La longitud del brazo 20 corresponde as! sensiblemente a la distancia que separa el orificio 10 del fondo 4 �salvo los espesores de chapa�. La pata de enclavamiento 22 esta montada sensiblemente en angulo recto con respecto al brazo 20. Este ultimo esta a su vez plegado con respecto a la base 14 de manera que puede pivotar con respecto a esta, arrastrando con el a la pata de enclavamiento 22.

La pata de enclavamiento 22 lleva un clip 24. Este ultimo sobresale por encima de la pata de enclavamiento 22. Este esta unido elasticamente a esta. De manera clasica, la forma de este clip es sensiblemente rectangular y el clip 24 es obtenido por recorte en la pata de enclavamiento 22. Tres lados del clip 24 estan recortados mientras que el cuarto lado, el mas pr6ximo a la extremidad libre de la pata de enclavamiento 22 corresponde a una l!nea de plegado. De esta manera, como esta ilustrado en los dibujos, la pata de enclavamiento 22 puede introducirse facilmente en el orificio 10. De manera conocida por el especialista en la materia, durante el paso de la pata por el orificio 10, el clip 24 se repliega para encontrarse sensiblemente en el plano de la pata de enclavamiento 22 y retoma su posici6n saliente por encima de la pata de enclavamiento 22 una vez que este ha atravesado el orificio 10. Este forma entonces un tope que impide la retirada involuntaria de la pata de enclavamiento 22 del orificio 10.

Las caracter!sticas descritas anteriormente se encuentran de nuevo en el modo de realizaci6n de los medios de fijaci6n de la figura 1. Con respecto a esta forma de realizaci6n, la figura 2 preve ademas un bot6n 26 de accionamiento y una abertura 28 en la base 14 del tirante 12.

El bot6n 26 de accionamiento esta dispuesto en el brazo 20 en el lado del inte-rior del tirante 12. La abertura 28 por su parte esta realizada en la base 14 del tirante 12 en la proximidad del brazo 20. Esta abertura 28 sirve de acceso al brazo 20 y a su bot6n 26 de accionamiento. En efecto, en esta forma de realizaci6n, en posici6n de reposo, el brazo 20 esta plegado hacia el interior del tirante 12. Para realizar un enclavamiento, conviene entonces empujar la pata de enclavamiento 22 en el orificio 10 como sugiere la flecha representada en la figura 2. Durante la colocaci6n de los tirantes 12 entre los carriles longitudinales 2, se actua a traves de la abertura 28, por intermedio del bot6n 26 de accionamiento sobre el brazo 20, y por tanto sobre la pata de enclavamiento 22, para hacer pasar el clip 24 totalmente a traves de la abertura 10 correspondiente.

La figura 3 muestra una variante de realizaci6n de la figura 2. Aqu!, el bot6n 26 de accionamiento es reemplazado por un tet6n 30. �ientras que el bot6n 26 de accionamiento esta adaptado de modo mas particular para ser accionado con la ayuda de un dedo, el tet6n 30 esta mas bien adaptado para ser accionado con la extremidad de la hoja de un destornillador.

La variante de realizaci6n de las figuras 4 y 5 es una variante simplificada. No esta prevista aqu! una pata de apoyo. Ademas, no se encuentra 6rgano para actuar sobre el brazo 20 ni abertura en la base 14 del tirante 12. La forma del clip 24 es ligeramente diferente de la forma descrita anteriormente. En efecto, el clip es aqu! de forma circular y se le

ha dado una forma abombada. Como puede verse especialmente en la figura 5, el clip 24 esta recortado en la casi totalidad de su contorno salvo un arco de c!rculo pequefo en la proximidad del borde libre de la pata de enclavamiento 22, en el lado opuesto al brazo 20. Ademas, en reposo, el brazo 20 esta inclinado hacia el exterior del tirante 12, es decir hacia un eventual carril perfilado 2. Colocando este tirante 12 contra un carril perfilado 2, en la medida en que la pata de enclavamiento 22 se encuentre frente a un orificio 10, el enclavamiento del tirante 12 en el carril perfilado 2 se realiza automaticamente. As! pues, es inutil a priori prever una abertura en la base 14 del tirante en la proximidad del brazo 20.

La forma de realizaci6n de las figuras 6 y 7 es muy parecida a la de las figuras 2 y 3. La diferencia se situa aqu! a nivel del brazo 20. Este brazo 20 no presenta ni bot6n 26 de accionamiento, ni tet6n 30. Por el contrario, este presenta un agujero 32 destinado por ejemplo al paso de un tornillo para fijar el tirante 12 al carril longitudinal 2.

Las figuras 8 y 9 presentan una forma de realizaci6n modificada con respecto a la forma de realizaci6n de las figuras 6 y 7. Esta variante de realizaci6n permite facilmente desolidarizar el tirante 12 del carril longitudinal 2 en el cual esta montado. A tal efecto, una palanca 34 esta asociada al clip 24. Esta palanca 34 forma una sola pieza con el clip 24. Esta pieza es obtenida por recorte y plegado en la pata de enclavamiento 22 y el brazo 20. La palanca 34 se extiende hacia el tirante. Una vez montado el tirante 12 en el carril perfilado 2, la palanca 34 sobresale en el interior del tirante 12. Basta entonces apoyarse sobre esta palanca 34 en direcci6n a la base 14 para poder retirar la pata de enclavamiento 22 fuera del orificio 10 correspondiente. Debera observarse aqu! que en este caso el tamafo del orificio 10 es superior al de los orificios para las formas de realizaci6n descritas anteriormente.

Las figuras 10 a 12 representan otra forma de realizaci6n de medios de fijaci6n de un tirante 12 a un carril perfilado 2 de una estructura de acuerdo con la invenci6n. En esta forma de realizaci6n, se encuentra una pata de apoyo 18 central y un brazo 20 de tamafo netamente superior al brazo 20 de las otras formas de realizaci6n. Aqu!, el brazo 20 se extiende en toda la altura de una cara lateral 6 de un carril perfilado 2. Este comprende ademas en su extremidad libre un reborde de enganche 36. En vista de frente �vease la figura 12� el brazo 20 presenta una forma global rectangular, casi cuadrada, que presenta una abertura rectangular en el lado de la base 14 y centrada entre los dos costados laterales 16. Esta abertura, obtenida por ejemplo por recorte, corresponde a la pata de apoyo 18 y a la pata de enclavamiento 22. �ientras que en las otras formas de realizaci6n de las figuras 1 a 9 la pata de enclavamiento estaba en prolongaci6n del brazo 20, la pata de enclavamiento 22 esta aqu! recortada en el brazo 20. Esto no cambia nada su funcionamiento. Se encuentra igualmente un clip 24 que sobresale de la pata de enclavamiento 22.

Las figuras 10 y 11 representan el tirante respectivamente antes y despues de la fijaci6n al carril perfilado 2. En posici6n de reposo, el brazo 20 queda inclinado hacia el interior del tirante 12 despues de la colocaci6n, el operario actua sobre el brazo 20 como sugiere la flecha representada en la figura 10 para hacer pasar la pata de enclavamiento 22 a traves del orificio 10 correspondiente del carril perfilado 2 hasta el enclavamiento. Una vez enclavado, el tirante 12 queda perfectamente fijado al carril longitudinal 2. �racias a la pata de apoyo 18 y alreborde de enganche 36 no es posible ningun movimiento perpendicularmente al plano de la base 14, y la pata de enclavamiento 22 con su clip 24 asegura el bloqueo en esta posici6n impidiendo cualquier movimiento longitudinal.

En la forma de realizaci6n de las figuras 13 a 15, se encuentra de nuevo un orificio 10 rectangular a nivel de las caras laterales 6 del carril perfilado 2.

La extremidad del tirante 12 de las figuras 13 y 15 esta cerrada por una placa 38. Esta ultima forma una sola pieza con la base 14 del tirante 12. Esta esta plegada en angulo recto en la extremidad de los costados laterales 16 y se apoya contra los bordes correspondientes de estos. Un reborde 40 recubre cada lado de las extremidades de los costados laterales 16 del tirante 12. En el centro de la placa 38, esta realizado un embutido. Este embutido forma un nervio 42 que sobresale hacia el exterior del tirante 12. Para permitir la realizaci6n de este embutido, se realiza en cada extremidad del nervio 42 un recorte 44. Este ultimo se extiende paralelamente a la base 14, a media altura de los costados laterales 16. Sus dimensiones corresponden a las dimensiones del orificio 10 del carril perfilado 2 de la figura 14.

Como se ve mejor en la figura 15, el tirante 12 de las figuras 13 a 15 comprende igualmente un reborde de enganche 36. Este ultimo esta destinado a apoyarse contra el reborde 8 correspondiente del carril perfilado 2.

La variante de realizaci6n de las figuras 16 y 17 se distingue de la forma de realizaci6n de las figuras 13 a 15 en la forma del embutido y en la presencia de patas de apoyo 18. El embutido de esta nueva forma de realizaci6n es aqu! una perforaci6n circular 46. El orificio �no representado� realizado en una cara lateral 6 de un carril perfilado 2 presenta una forma circular correspondiente.

Las patas de apoyo 18, como en las variantes de realizaci6n correspondientes antes citadas, estan destinadas a ir contra el fondo 4 del carril perfilado 2. Estas patas de apoyo 18 son obtenidas aqu! por un recorte realizado en la base 14 del tirante 12 y por plegado a 180� por el exterior del tirante.

Las figuras 18 y 19 muestran otra variante de realizaci6n de la forma de realizaci6n de las figuras 13 a 15. Esta variante corresponde al bloqueo del tirante 12 contra el carril perfilado 2, y especialmente al nervio 42.

Esta nueva variante de realizaci6n toma de nuevo los diversos elementos de la variante de las figuras 13 a 15. Se encuentra as! un orificio 10 rectangular en el carril filado 2. A nivel del tirante 12, se encuentra de nuevo un nervio 42 realizado en una placa 38 que cierra una extremidad del tirante 12. El nervio 42 sobresale hacia el exterior del tirante y esta destinado a cooperar con el orificio 10 rectangular del carril perfilado 2. Con respecto al nervio 42 de las figuras 13 y 15, el nervio 42 de las figuras 18 y 19 comprende un recorte 48. Este ultimo esta realizado paralelamente a la placa 38, en la base del nervio 42. Este se extiende en una parte de la longitud del nervio, por ejemplo una parte que representa entre un tercio y la mitad de la longitud del nervio 42.

La figura 18 representa el tirante 12 enfrente del carril perfilado 2. Una doble flecha 50 ilustra los movimientos que hay que realizar para, por una parte, ensamblar el tirante 12 y el carril perfilado 2 y, por otra, para bloquear estos dos elementos. Segun un primer movimiento, transversal con respecto al carril perfilado 2, el nervio 42 es introducido en el interior del orificio 10 correspondiente. El recorte 48 del nervio 42 se encuentra entonces a nivel de una cara lateral 6 del carril perfilado 2. El nervio 42 es deslizado entonces con el tirante 12 longitudinalmente con respecto al carril perfilado 2 de tal modo que el nervio 42 monta sobre la cara lateral a nivel del recorte 48. Se realiza as! un bloqueo del tirante 12 contra el carril perfilado 2.

En la figura 19, se han representado parcialmente dos placas de paramento 52 fijadas a los elementos de estructura ensamblados en el caso de un techo. Estas placas de paramento 52 estan atornilladas, por una parte, al fondo 4 del carril perfilado 2 y, por otra, a la base 14 del tirante 12. L!neas 54 de trazos mixtos representan esquematicamente los emplazamientos de tornillos utilizados para la fijaci6n de las placas de paramento 52. Estos ultimos se encuentran, con respecto al fondo 4 del carril perfilado 2, en el lado opuesto a las caras laterales 6. El carril perfilado 2 lleva aqu! las placas de paramento 52 como en un montaje clasico de la tecnica anterior pero esta ayudado en esta funci6n de soporte de placas por los tirantes 12.

Como puede observarse, los embutidos realizados en las variantes de realizaci6n de las figuras 13 a 19 no estan montados en una pata elastica, sino en una placa fija. Durante el montaje de un tirante 12 entre dos carriles perfilados 2, el embutido 42 o 46 se apoya sobre una cara lateral 6 de un carril perfilado 2 y esta cara lateral se deforma elasticamente hasta permitir la introducci6n de este embutido en el orificio correspondiente. Una vez colocado el embutido, la cara lateral toma de nuevo su posici6n inicial no deformada.

Estas diversas formas de realizaci6n permiten un montaje facil de un tirante 12 en un carril perfilado. Los tirantes 12 descritos anteriormente pueden utilizarse con carriles perfilados casi estandar. Puede considerarse perfectamente que todos los carriles perfilados, esten estos destinados a ser montados con o sin tirante, comprendan orificios que permitan el montaje de tirantes. Estos orificios no modifican la capacidad de sustentaci6n del carril perfilado.

El sistema propuesto anteriormente permite realizar una estructura bidireccional tan simple de montar como una estructura que solamente presenta carriles que se extiendan en una sola direcci6n. En efecto, no es necesario prever operaciones de trazado para la implantaci6n de las l!neas de tirantes. Los orificios en los carriles perfilados determinan inmediatamente la posici6n de los tirantes. No es tampoco necesario prever operaciones de reglaje para el alineamiento de las l!neas de tirantes.

Cuando una estructura tal como la descrita anteriormente es puesta en practica para la realizaci6n de un techo �como esta ilustrado en la figura 19�, la base 14 de los tirantes 12 se encuentra sensiblemente en el mismo plano que los fondos 4 de los carriles perfilados 2. Pueden fijarse entonces placas de paramento a la vez a los carriles perfilados 2 y a los tirantes 12. Los carriles perfilados 2 son fijados a un soporte con la ayuda por ejemplo de elementos de suspensi6n. Se puede observar en este caso que los tirantes 12 pueden encontrarse enfrente de un elemento de suspensi6n. As!, durante la realizaci6n de la estructura, no es forzosamente necesario tener que prestar atenci6n a la posici6n relativa de los tirantes con los elementos de suspensi6n.

Para la realizaci6n de un tabique �como esta ilustrado en la figura 20�, los tirantes 12 se montan ventajosamente de tal manera que sus bases 14 se encuentren en el lado opuesto a los fondos 4 de los carriles perfilados 2. La estructura queda fijada entonces a un soporte con la ayuda de las bases 14 de los tirantes 12 mientras que los fondos 4 de los carriles perfilados 2 sirven para recibir las placas de paramento.

Las figuras 21A y 21B ilustran medios que pueden ser puestos en practica para la fijaci6n de una estructura de tabique de acuerdo con la invenci6n a un soporte. Este ultimo es por ejemplo un muro ya existente durante la realizaci6n de un revestimiento de tabique.

La figura 21A ilustra un taco 56 utilizado como medio de fijaci6n antes del atornillamiento completo de un tornillo 58 a este. Este taco 56 presenta de manera clasica una parte expansiva 60. De modo mas original, el taco 56 presenta, en el lado opuesto a la parte expansiva 60, una parte tubular 62 deformable elasticamente. Esta parte tubular 62 esta destinada a ser atravesada por el tornillo 58 y a ser comprimida durante el apriete de este tornillo.

La figura 21B ilustra el taco 56 cuando el tornillo 58 ha quedado apretado. La parte expansiva 60 se deforma de manera clasica y esta parte deformada no esta representada aqu!. Durante la puesta en practica del taco 56, la parte tubular 62, realizada por ejemplo de caucho o equivalente, queda dispuesta a la altura de la base 14 del tirante 12 que hay que mantener de modo que se extiende a una y otra parte de esta base 14 �el taco 56 se extiende perpendicularmente con respecto a la base 14 del tirante 12�. Cuando se aprieta el tornillo 58, este provoca en

paralelo la deformaci6n de la parte expansiva 60 y de la parte tubular 62. Esta ultima es comprimida y se deforma para formar en cada lado de la base 14 del tirante 12 un tal6n en forma de tonel. La base 14 queda mantenida entones perfectamente con respecto al taco 56, a su vez anclado firmemente al soporte gracias a la parte expansiva

60. Una vez realizada la fijaci6n del tirante 12 al soporte correspondiente, puede ser fijada una placa de paramento 52 a los carriles perfilados 2 como muestra la figura 21B. La cabeza del tornillo 58 y una parte del taco 56 quedan alojadas completamente en el tirante 12, entre los costados laterales 16 de este.

La estructura as! realizada esta destinada a recibir placas de paramento, especialmente placas de yeso. Fijando estas placas �vease la fig. 19� a la vez a los carriles perfilados y a los tirantes en el caso de la realizaci6n de un techo, se suprimen los riesgos de ondulaci6n de las placas debidos a la humidificaci6n de la obra. El hecho de fijar las placas a la vez en dos direcciones segun un cuadriculado limita igualmente el alabeo y la deformaci6n de las l!neas de soporte en caso de incendio. Todav!a en caso de incendio, el mantenimiento de las placas a la vez en los carriles longitudinales y en los tirantes permite suprimir la ondulaci6n de las placas debido a la carbonizaci6n de los paramentos.

Para un montaje denominado montaje resistente al fuego, es inutil prever a nivel de las juntas transversales un revestimiento de los carriles perfilados. El montaje queda por tanto considerablemente simplificado. Incluso cuando se utilicen placas estandar y no placas que tengan una mayor resistencia contra el fuego el comportamiento contra el fuego del techo o del tabique, mejora sensiblemente.

La presencia de los tirantes y la fijaci6n de las placas de paramento a estos permiten suprimir las tensiones que se ejercen sobre las placas debidas a los pesos de los aislantes en el caso de un techo aislado.

En todas las formas de realizaci6n representadas en los dibujos, los tirantes presentan una resistencia mecanica importante que permite en un caso �techo� soportar de manera fiable placas de paramento y en otro caso �tabique� fijar s6lidamente la estructura realizada a un soporte, tal como un muro.

Una estructura de acuerdo con la invenci6n permite igualmente la fijaci6n por simple atornillamiento de las cabeceras de tabique, cualquiera que sea su implantaci6n. Se ha observado igualmente que una estructura de acuerdo con la invenci6n permite asegurar un mejor comportamiento de un techo en caso de se!smo, es decir cuando se observen aceleraciones horizontales. La utilizaci6n de los tirantes en una estructura de acuerdo con la invenci6n evita igualmente los contravientos en dispositivos de suspensi6n que se utilizan a veces para resistir a los se!smos.

Una ventaja no despreciable ya citada anteriormente es igualmente que la estructura de acuerdo con la invenci6n puede ser compatible con los sistemas existentes actualmente.

En el caso de una utilizaci6n de una estructura de acuerdo con la invenci6n para realizar un tabique vertical aislante, pueden obtenerse igualmente numerosas ventajas gracias a la utilizaci6n de una estructura de acuerdo con la invenci6n.

Con respecto a la realizaci6n de un revestimiento de la tecnica anterior, la invenci6n permite una mejor coordinaci6n y organizaci6n de las intervenciones realizadas en la obra. Esta permite tambien facilitar los controles cualitativos y funcionales, mejorar la puesta en practica del aislante y la resistencia mecanica de las placas de paramento montadas en la estructura.

Como ya se ha indicado, pueden utilizarse cualesquiera tipos de aislante y en numerosas formas. Ademas, este aislante puede ser colocado por la empresa encargada de la realizaci6n de la obra bruta, por la empresa que proporciona las placas o bien por cualquier otro interviniente, por ejemplo el electricista o el fontanero durante la colocaci6n de los conductos.

As!, un control visual de la continuidad del aislamiento termico y de la estanqueidad al aire de la carpinter!a, la colocaci6n, el control de las canalizaciones electricas y de las redes hidro cableadas pueden ser realizados antes de la colocaci6n de la estructura y deben se efectuados imperativamente antes de la colocaci6n de las placas de paramento.

El hecho de prever una l!nea de tirantes a 1,30 m del suelo mejora considerablemente la resistencia mecanica del paramento, especialmente en lo que concierne al comportamiento frente a los choques de cuerpos blandos a 120

�ulios.

La presente invenci6n no se limita a las diversas formas de realizaci6n descritas anteriormente a t!tulo de ejemplos no limitativos. Esta se refiere igualmente a todas las variantes de realizaci6n al alcance del especialista en la materia dentro del marco de las reivindicaciones que siguen.

Claims (13)

1. REIVINDICACIONES

   1. Estructura destinada a recibir placas de paramento de yeso, que comprende:

   -

   carriles perfilados longitudinales �2� que presentan una cara denominada fondo �4� que sirve de cara de apoyo a la placa de paramento correspondiente, as! como caras laterales �6� que se extienden longitudinalmente a lo largo del fondo �4�, a una y otra parte de este, y

   -

   medios de uni6n entre estos carriles perfilados �2� y un soporte.

   -

   tirantes dispuestos transversalmente con respecto a los carriles longitudinales,

   caracterizada porque cada extremidad de un tirante �12� comprende primeros medios de fijaci6n �22, 24� que cooperan con segundos medios de fijaci6n �10� dispuestos a intervalos regulares a nivel de las caras laterales �6� de los carriles longitudinales �2�,

   porque los tirantes �12� presentan la misma altura que los carriles perfilados �2�, y

   porque los segundos medios de fijaci6n en los carriles perfilados �2� estan centrados en la altura de la cara lateral �6� correspondiente y son simetricos con especto al eje longitudinal medio de la citada cara lateral �6�.

2. 2.

   Estructura de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada porque estan previstos medios de bloqueo �24; 42� al menos en una extremidad de un tirante �12�.

3. 3.

   Estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque cada tirante �12� lleva medios de enclavamiento �24� mientras que los segundos medios de fijaci6n comprenden medios de enclavamiento complementarios �10�.

4. 4.

   Estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque cada tirante �12� presenta una forma perfilada en U con una base �14� y dos costados laterales �16�, y porque la base �14� del tirante �12� esta prolongada a nivel de las extremidades del tirante �12� por una lengOeta recortada y eventualmente plegada y/o embutida de manera que forma los primeros medios de fijaci6n �22, 24�.

5. 5.

   Estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque cada tirante �12� presenta una forma perfilada en U con una base �14� y dos costados laterales �16�, porque la base �14� del tirante �12� esta prolongada a nivel de las extremidades del tirante �12� por una lengOeta, y porque la citada lengOeta esta recortada y/o plegada de manera que forma una pata �18� destinada a apoyarse debajo del fondo �4� de un carril longitudinal �2�.

6. 6.

   Estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los primeros medios de fijaci6n �22, 24� llevados por un tirante �12� comprenden una pata �22� sensiblemente plana y paralela al fondo de un carril longitudinal �2�, pata de la cual sobresale un clip �24�, porque los segundos medios de fijaci6n llevados por el carril longitudinal �2� comprenden una ranura �10� en la cual pueden introducirse la pata �22� y el clip �24�, quedando dispuesto este ultimo de manera que permite la introducci6n de la pata �22� en la ranura �10� pero que impide una retirada de la pata �22� fuera de la ranura �10�.

7. 7.

   Estructura de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizada porque el tirante �12� presenta una placa �38� transversal terminal que lleva un embutido �42; 48� de tamafo y forma adaptados al tamafo y a la forma de una abertura �10� formada en una pared lateral �6� del carril perfilado longitudinal �2� y que forma los segundos medios de fijaci6n.

8. 8.

   Estructura de acuerdo con la reivindicaci6n 7, caracterizada porque el embutido se presenta en forma de un nervio �42�, y porque en la base del nervio �42� esta realizado un recorte �48� paralelamente a la placa �38� en una parte de la longitud del nervio �42�.

9. 9.

   Techo, caracterizado porque comprende una estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 as! como placas de paramento �52� atornilladas a los fondos �4� de los carriles perfilados longitudinales �2� en el lado opuesto a las caras laterales �6� de los citados carriles.

10. 10.

    Techo de acuerdo con la reivindicaci6n 9, caracterizado porque los fondos �4� de los carriles perfilados �2� se encuentran sensiblemente en el mismo plano que las bases �14� de los tirantes �12�, y porque las placas de paramento �52� estan atornilladas en bases �14� de tirantes �12�.

11. 11.

    Tabique, caracterizado porque comprende una estructura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 as! como placas de paramento �52� atornilladas a los fondos �4� de los carriles perfilados longitudinales �2� en el lado opuesto a las caras laterales �6� de los citados carriles.

12. 12.

    Tabique de acuerdo con la reivindicaci6n 11, caracterizado porque los tirantes �12� presentan una secci6n transversal en U con una base �14� y dos costados laterales �16�, porque los tirantes �12� estan montados

    horizontalmente entre los carriles perfilados �2� verticales de tal modo que las bases �14� de los tirantes �12� quedan dispuestas en el lado opuesto a los fondos �4� de los carriles longitudinales �2�, y porque al menos ciertos tirantes �12� estan fijados a un soporte tal como un muro o similar.

13. 13.

    Tabique de acuerdo con la reivindicaci6n 12, caracterizado porque la fijaci6n de al menos un tirante �12� esta asegurada por un taco �56� que presenta una parte tubular deformable �62�, y porque el taco �56� se extiende perpendicularmente a la base �14� del tirante �12� de tal modo que la parte tubular deformable �62� se encuentra a una y otra parte de la base �14�.