ES2372101B1 - Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones. - Google Patents

Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones. Download PDF

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ES2372101B1 ES200900633A ES200900633A ES2372101B1 ES 2372101 B1 ES2372101 B1 ES 2372101B1 ES 200900633 A ES200900633 A ES 200900633A ES 200900633 A ES200900633 A ES 200900633A ES 2372101 B1 ES2372101 B1 ES 2372101B1
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    • B65G67/04—Loading land vehicles
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Abstract

Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, formado por una plataforma móvil (2) que desplazable longitudinalmente por un sistema motriz (5) y en altura mediante unos medios (6) de elevación, mientras que transversalmente puede ser movida por un elemento de centrado, yendo dicha plataforma móvil (2) sobre unas hileras de carros que apoyan sobre guías longitudinales de rodadura, en los cuales carros van incluidas unas mangueras inflables que permiten variar la posición de la plataforma móvil (2) entre una posición de suspensión de una carga (3) dispuesta por encima y una posición de libertad por debajo de la misma.

Description

Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones. Sector de la técnica
La presente invención esta relacionada con los medios utilizados para la carga y descarga de materiales en contenedores, cajas de camión, o unidades análogas, proponiendo para ello un sistema que permite realizar de un modo efectivo la carga y descarga de materiales en el interior de los contenedores de alojamiento por su parte posterior. Estado de la técnica
En la práctica actual, los materiales a transportar por camiones suelen estar embalados sobre palés u otros medios y acumulados en una zona de almacenaje a la espera de ser trasladados hacia su lugar de destino.
Para realizar la carga y descarga de estos materiales es conocido el uso de sistemas mediante grúas que disponen de un brazo telescópico para suspender la carga e introducirla o extraerla por la parte superior de la caja de carga del camión o remolque de transporte.
Cuando la carga o descarga se realiza en contenedores, cajas de camión o similares, con apertura solo por la parte posterior, el sistema de grúas no puede ser utilizado, puesto que la carga no puede ser introducida por la parte superior en el contenedor de alojamiento, sino que hay que realizar la introducción por la parte posterior del mismo.
Se conoce también el método de carga y descarga mediante carretillas elevadoras, con las cuales se lleva la carga entre la zona de almacenaje y el interior del medio de transporte. Este método permite introducir o extraer la carga por la parte posterior de los contenedores, pero presenta el inconveniente de que es necesaria la utilización de medios auxiliares, automáticos o manuales, para posicionar correctamente la carga en el interior del contenedor de alojamiento, lo cual es una tarea dificultosa cuando las cargas a manejar son pesadas o de un gran volumen. Objeto de la invención
De acuerdo con la presente invención se propone un sistema para realizar de una manera técnicamente efectiva los procesos de carga y descarga de materiales por la parte posterior de contendedores, cajas de camión, o unidades análogas de alojamiento.
Este sistema de carga y descarga objeto de la invención consta de una plataforma móvil dispuesta en la parte superior, sobre la cual se coloca la carga a introducir o extraer respecto del contenedor de alojamiento, un sistema motriz para trasladar esa plataforma móvil en sentido longitudinal, unos medios de elevación para situar la plataforma a la altura del contenedor correspondiente, y un elemento de centrado para alinear la carga de una manera correcta.
La plataforma móvil está constituida por una base rodante formada por dos hileras de carros paralelas entre sí, las cuales se disponen longitudinalmente sobre sendos raíles guía de desplazamiento de la plataforma móvil, ubicándose en el interior de los carros unas mangueras susceptibles de hinchado para que la plataforma móvil haga contacto con la carga que se dispone sobre ella.
El sistema motriz es el encargado de provocar el desplazamiento de la plataforma móvil, comprendiendo al menos una correa de arrastre situada en un lateral y preferentemente dos correas de arrastre situadas a ambos lados del sistema de carga; en tanto que los medios de elevación para alzar la plataforma móvil y dejarla enrasada a la altura del contenedor de alojamiento de la carga, constan de un sistema de tijeras actuadas por cilindros hidráulicos.
El elemento de centrado está formado por unos cilindros que permiten desplazar lateralmente una base sobre la que van dispuestos los raíles guía de desplazamiento de la plataforma móvil, de manera que mediante dicho elemento de centrado se puede mover la plataforma móvil hacia los lados, para centrar la carga respecto de los medios de elevación, con el fin de que la elevación no resulte descompensada entre los dos lados, así como para alinear la carga respecto del contenedor en el que se tiene que introducir.
En la parte inferior, la plataforma de carga dispone de unos pies telescópicos que permiten el apoyo del conjunto en una posición de descanso cuando los medios de elevación no están activados, realizando dichos pies la función de guías cuando la plataforma móvil es llevada a la posición superior por los medios de elevación.
Se obtiene así un sistema que por sus características constructivas y funcionales resulta muy ventajoso, adquiriendo vida propia y carácter preferente para la función de aplicación a la que se halla destinado, permitiendo introducir y extraer de una manera sencilla las cargas a transportar, por la parte posterior de contenedores, cajas de camión o unidades similares de alojamiento. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra una vista lateral del sistema de carga y descarga preconizado, con la plataforma móvil en la posición inferior.
La figura 2 muestra una vista lateral del sistema con la plataforma móvil elevada.
La figura 3 muestra una vista frontal posterior del sistema en la posición inferior, con una carga dispuesta sobre él.
La figura 4 muestra una vista como la anterior con el sistema elevado.
La figura 5 muestra una vista del elemento de centrado del sistema, en una posición de desplazamiento de la plataforma móvil hacia un lado.
La figura 6 muestra una vista como la anterior en una posición de desplazamiento de la plataforma móvil hacia el otro lado.
La figura 7 muestra una vista lateral del sistema de carga y descarga, con una carga dispuesta sobre él y en posición enfrentada respecto de la caja de carga de un medio de transporte.
La figura 8 muestra una vista como la anterior, en fase de introducción de la carga en la caja del medio de transporte.
La figura 9 muestra una vista en detalle de un carro portador de la plataforma móvil, con la manguera del interior del carro desinflada, de modo que la plataforma móvil no hace contacto con la carga.
La figura 10 muestra una vista como la anterior, con la manguera del interior del carro inflada haciendo que la carga queda apoyada sobre la plataforma móvil en una posición elevada.
La figura 11 muestra una vista del carro anterior con la manguera desinflada y la carga apoyada en el suelo del contenedor de alojamiento, de manera que el carro puede desplazarse por debajo de la carga para retirarse.
Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un sistema para la introducción y extracción de cargas en contenedores, cajas de camión o unidades análogas de alojamiento, del tipo que están completamente cerrados salvo por la parte posterior donde disponen de una puerta por donde se tiene que realizar la introducción y extracción de la carga.
El sistema (1) objeto de la invención, consta de una plataforma móvil (2) dispuesta en la parte superior, sobre la cual se coloca la carga (3) que se tiene que introducir en el interior de un contenedor (4) de alojamiento, disponiendo de un sistema motriz (5) para trasladar la plataforma móvil (2) en sentido longitudinal, unos medios (6) de elevación para situar la plataforma móvil (2) enrasada a la altura del contenedor (4) en el que se tiene que introducir la carga (3), y un elemento (7) de centrado para situar la carga (3) en una posición transversal correcta.
La plataforma móvil (2) dispone de una base rodante formada por dos hileras longitudinales paralelas de carros (8), en apoyo sobre sendos raíles (9) de rodadura, yendo en el interior de los carros (8) una manguera (10) susceptible de inflarse y desinflarse, mediante la cual se puede hacer variar la altura de la plataforma móvil (2) entre una posición inferior separada de la carga (3) y una posición de sustentación de la carga (3) de forma que ésta quede suspendida sin apoyar con los tacos del palet portador (3.1) correspondiente.
El sistema motriz (5) encargado de transmitir el movimiento de traslación longitudinal a la plataforma móvil (2), consta de, al menos, una correa de arrastre (11) situada en un lateral, siendo preferentemente dos correas de arrastre (11) situadas a ambos lados del sistema de carga (1).
Los medios (6) de elevación se hallan formados por un sistema en tijeras (6.1), las cuales son accionadas por unos correspondientes cilindros (12) que actúan la apertura y cierre de las mencionadas tijeras (6.1), provocando con ello el movimiento ascendente y descendente de la plataforma móvil (2).
El elemento de centrado (7) está formado por unos cilindros (13) que por un extremo se hallan unidos a la estructura fija del sistema de carga (1), mientras que por el otro extremo van unidos a una base (14) desplazable lateralmente, sobre la que se disponen los raíles
(9) en los que apoyan los carros (8) portantes de la plataforma móvil (2).
En la parte inferior el sistema de carga (1) dispone de unos pies (15) telescópicos, los cuales sirven de apoyo para la sustentación del conjunto cuando los medios de elevación (6) están plegados, haciendo dichos pies (15) la función de guías cuando la plataforma móvil (2) es elevada.
El sistema de carga (1) incluye también, en el extremo de acceso al contenedor (4) en el que se tiene que introducir la carga (3), una plataforma puente (16) susceptible de abatimiento y desabatimiento, para salvar la distancia entre el conjunto del sistema de carga
(1) y el contenedor (4) en el que se tenga que introdu
cir la carga (3). Con todo ello así, el sistema de carga (1) se sitúa inicialmente en la posición inferior, es decir con los cilindros (12) de los medios (6) de elevación retraídos, como se observa en las figuras 1 y 3, para facilitar la colocación de la carga (3) sobre la plataforma móvil (2).
Para la incorporación de la carga (3), como muestran las figuras 5 y 6, mediante el elemento (7) de centrado se desplaza el conjunto portante de la plataforma móvil (2) hacia el lado por donde se va a incorporar la carga (3) y, una vez colocada ésta sobre la plataforma móvil (2), mediante el elemento (7) de centrado se desplaza lateralmente la plataforma móvil
(2)
hasta qué la carga (3) quede correctamente centrada respecto de los medios (6) de elevación, para que el peso se distribuya uniformemente entre los dos lados, como se observa en la figura 3.
Una vez así, mediante los cilindros (12) se despliegan las tijeras (6.1) de los medios de elevación (6), alzando la carga (3) hasta que la plataforma móvil (2) quede enrasada con el contenedor (4) en el que se tiene que introducir la carga (3), como se observa en las figuras 4 y 7. En esa posición el elemento
(7)
de centrado mueve a la plataforma móvil (2) para alinear la carga (3) correctamente en relación con el hueco del contenedor (4), abatiéndose entonces la plataforma puente (16) para establecer la unión entre el sistema de carga (1) y el contenedor (4).
Como se observa en la figura 9, en la posición inicial, cuando se coloca la carga (3) sobre el sistema de carga (1) situado en la posición inferior, las mangueras (10) de los carros (8) se encuentran desinfladas y la carga (3) no apoya sobre la plataforma móvil (2), sino que queda apoyada mediante los tacos laterales de su palet portante (3.1) sobre unos asientos (17) de la base (14).
Después de colocada la carga (3), se inflan las mangueras (10) de los carros (8), con lo cual la plataforma móvil (2) se eleva y hace contacto con la carga (3), suspendiéndola de modo que los tacos del palet
(3.1) dejan de apoyar en los asientos (17), como se observa en la figura 10, pudiendo entonces actuarse, mediante el sistema motriz (5), el desplazamiento de los carros (8) y con ellos el movimiento de la plataforma móvil (2) para introducir la carga (3) en el contenedor (4) de alojamiento.
En dicho movimiento la plataforma móvil (2) avanza introduciendo la carga (3) en el interior del contenedor (4), como se observa en la figura 8, de modo que, una vez en el interior, las mangueras (10) de los carros (8) se desinflan, quedando la carga (3) apoyada con los tacos del palet portante (3.1) en el suelo del contenedor (4) y la plataforma móvil (2) libre por debajo, como se observa en la figura 11, pudiendo así retroceder el conjunto móvil a la posición original en el sistema de carga (1).
Para extraer una carga (3) del interior de un contenedor (4) en el que se halle alojada, el funcionamiento del sistema es el mismo pero a la inversa, es decir que la plataforma móvil (2) se desplaza hasta el interior del contenedor (4), en donde recoge a la carga (3) para llevarla al exterior, en donde la posiciona para ser retirada, mediante una grúa, una carretilla elevadora o cualquier otro medio adecuado.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, para introducir y extraer cargas (3) por la parte posterior de contenedores (4) cerrados, caracterizado porque consta de una plataforma móvil (2), un sistema motriz (5) de traslación longitudinal de la plataforma móvil (2), unos medios (6) de elevación de dicha plataforma móvil (2) y un elemento (7) de centrado que permite mover lateralmente esa plataforma móvil (2), yendo dispuesta la plataforma móvil
    (2) sobre unas hileras de carros (8) que apoyan sobre respectivos raíles (9) de guía para el desplazamiento longitudinal; comprendiendo el sistema motriz (5) al menos una correa de arrastre (11) situada en un lateral y preferentemente dos correas de arrastre (11) situadas en ambos lados; mientras que el elemento de centrado (7) está formado por unos cilindros (13) que mueve lateralmente a una base (14) sobre la que van dispuestos los raíles (9) de apoyo de la plataforma móvil (2).
  2. 2. Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque los carros (8) portadores de la plataforma móvil (2) incorporan en su interior unas mangueras (10) susceptibles de inflarse y desinflarse, mediante las cuales puede variarse la altura de la plataforma móvil (2) entre una posición de libertad por debajo de la carga (3) a mover y una posición de suspensión de dicha carga (3).
  3. 3.
    Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque los medios (6) de elevación constan de un sistema de tijeras (6.1) que son accionadas por correspondientes cilindros (12) que actúan el cierre y la apertura de las mismas.
  4. 4.
    Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque en la parte inferior del conjunto susceptible de elevación van dispuestos unos pies
    (15) telescópicos, mediante los cuales se soporta el conjunto estructural en la posición inferior, haciendo dichos pies (15) de guías en el movimiento de la elevación.
  5. 5.
    Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizado porque el conjunto estructural portante de la plataforma móvil (2) posee unos asientos (17) sobre los que apoya la carga (3) cuando no está suspendida por la plataforma móvil (2).
  6. 6.
    Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el conjunto estructural portante de la plataforma móvil (2) incorpora en el extremo una plataforma puente (16) susceptible de abatimiento y desabatimiento, para conectar dicho conjunto estructural portante de la plataforma móvil (2) con el contenedor (4) en el que se tenga que introducir la carga (3).
    OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPANA
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B65G67/20 (2006A01)
    21 NAO solicitud: 200900633 22 Fecha de presentaci6n de la solicitud: 06A03A2009 32 Fecha de prioridad:
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    ES 2000113 B3 (UNISABI SAAA) 12A01A1987, 1,2,4,6
    pagina 4, linea 26 - pagina 6, linea 57; reivindicaciones 1-4,15-16; figurasA
    Y
    3,5
    Y
    ES 1004230 U (SECALL ARAGONES MIGUEL) 01A09A1988, 3
    columna 1, lineas 27-38; figura 1A
    Y
    FR 2676039 A1 (SYSPRO) 06A11A1992, 5
    pagina 3, linea 1 - pagina 9, linea 9; figuras 2-7A
    X
    ES 2211269 A1 (IND METALURGICA ARAGON S L) 01A07A2004, 1-4
    columna 2, linea 53 - columna 4, linea 20; figuras 1-2A
    Y
    6
    Y
    FR 2404581 A1 (EISGRUBER ALFRED) 27A04A1979, 6
    pagina 8, lineas 1-12; figura 5A
    A
    EP 0407910 A1 (SPACE SRL) 16A01A1991, 1,2,5
    todo el documentoA
    A
    ES 2025711 T3 (GEBHARDT FORDERTECHNIK GMBH) 01A04A1992, 1,3,6
    todo el documentoA
    A
    US 4735305 A (LUTZ DAVID E; LUTZ DAVID W) 05A04A1988, 1,2
    todo el documentoA
    A
    ES 2216784 T3 (USM UEBACH SPEZIAL MASCHINEN G) 01A11A2004, 1,2
    todo el documentoA
    Categoria de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoria A: refleja el estado de la tecnica O: referido a divulgaci6n no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentaci6n de la solicitud E: documento anterior, pero publicado despues de la fecha de presentaci6n de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nO:
    Fecha de realización del informe 28A12A2011
    Examinador PA IA L6pez Unceta Página 1/5
    INFORME DEL ESTADO DE LA T�CNICA
    Documentaci6n minima buscada (sistema de clasificaci6n seguido de los simbolos de clasificaci6n) B65G Bases de datos electr6nicas consultadas durante la b�s�ueda (nombre de la base de datos y, si es posible, terminos de
    b�s�ueda utilizados) INVENES, EPODOC
    OPINIÓN ESCRITA
    Fecha de Realizaci6n de la Opini6n Escrita: 28A12A2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones 1-6 Reivindicaciones SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Se considera �ue la solicitud cumple con el re�uisito de aplicaci6n industrialA Este re�uisito fue evaluado durante la fase de e�amen formal y tecnico de la solicitud (Articulo 31A2 Ley 11/1986)A
    Base de la Opinión.-
    La presente opini6n se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publicaA
    OPINIÓN ESCRITA
    1. Documentos considerados.-
    A continuaci6n se relacionanlos documentos pertenecientes al estado de la tecnica tomados en consideraci6n para la realizaci6n de esta opini6nA
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 2000113 B3 (UNISABI SAAA) 12A01A1987
    D02
    ES 1004230 U (SECALL ARAGONES MIGUEL) 01A09A1988
    D03
    FR 2676039 A1 (SYSPRO) 06A11A1992
    D04
    ES 2211269 A1 (IND METALURGICA ARAGON S L) 01A07A2004
    D05
    FR 2404581 A1 (EISGRUBER ALFRED) 27A04A1979
  7. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La presente solicitud (documento base) se refiere a un sistema de carga y descarga para contenedores ycamionesA La solicitud contiene una reivindicaci6n independiente y cinco reivindicaciones dependientesA A continuaci6n se presentan las principales caracteristicas tecnicas de dichas reivindicacionesA
    -
    R1: Sistema de carga y descarga para contenedores y camiones,para introducir y e�traer cargaspor la parte posterior de contenedores cerrados, caracterizado por�ue consta de
    o Una plataforma m6vil
    • Dispuesta s obre h ileras de carros �ue a poyan so bre r ailes de g uia para el desplazamiento longitudinal
    o Medios de elevaci6n de la plataforma m6vil
    o Un sistema motriz de traslaci6n longitudinal de la plataforma m6vil
    • Comprende una correa de arrastre situada en un lateral
    o Elemento de centrado �ue permite mover lateralmente la plataforma m6vil
    • Formado por cilindros �ue mueven lateralmente la base sobre la �ue van dispuestos los railes de apoyo de la plataforma m6vilA
    -
    R2A Seg�n R1A Los carros portadores de la plataforma m6vil incorporan en su interior unas mangueras susceptibles de inflarse y desinflarseA
    -
    R3A Seg�n R1A Los medios de elevaci6n constan de un sistema de tijeras actuadas por cilindrosA
    -
    R4A Seg�n R1A Pies telesc6picos en parte inferior del conjunto susceptible de elevaci6nA
    -
    R5A Seg�n R1yR2A El conjunto estructural portante de la plataforma m6vil posee unos asientos sobre los �ue apoya la carga cuando no esta suspendida por la plataforma m6vil
    -
    R6A Seg�n R1A El conjunto estructural portante de la plataforma m6vilincorpora en el e�tremo una plataforma puente susceptible de abatimiento y desabatimiento, para conectar dicho conjunto estructural con el contenedorA
    Se considera �ue el documento mas cercano del estado de la tecnica es el documento D01, �ue divulga un dispositivo de transferencia de c arga ( en adelante l os numerales citados se r efieren a D01)A D icho d ispositivo de t ransferencia ( 1) comprende, entre otros elementos (descripci6n,pagina 4, linea 26-pagina 6, linea 57; reivindicaciones 1, 2, 3, 4, 15, 16; figuras):
    -
    una estructura alargada (4) dispuesta sobre una plataforma (3)
    -
    pluralidad de dientes (5) sensiblemente paralelos a la direcci6n de transferenciade carga, asegurando dichos dientes la transferencia rapida de la carga gracias a unos medios de rodadura asociados
    o los rodillos de rodadura (14) estan montados bajo la estructura, sobre la plataforma de manutenci6n de carga, rodando dichos rodillos sobre unas pistas de apoyo rigidas (15) transversales previstas sobre dicha plataformaA
    o el arrastre se produce gracias al movimiento de una cadena asociada (23)A
    o el desplazamiento de las cargas realizadas sobre la superestructura, por encima de los dientes (5), esta asegurada por medio de cadenas (27) dispuestas lateralmente a cada lado de los pares de dientes, estando el arrastre de las cadenas asegurado por un grupo de mando (28) �ue act�a sobre un arbol com�n a todas las cadenasA
    o elemento tubular hinchable (43) �ue permite la elevaci6n o el descenso del diente
    -
    medios de mira (9, 10, 11) para asegurar el alineamiento de la estructura con el elemento a cargar
    -
    medios de regulaci6n �ue permiten corregirla alineaci6n de la estructura con un desplazamientolateralA Dichos medios estan constituidos por gatos laterales (18)A
    -
    pivote telesc6pico (16) �ue permiten la elevaci6n vertical de la plataforma
    -
    compuerta abatible de descarga (29), �ue sirve de plano de transici6n con el suelo del vehiculoA
    Se considera �ue el hecho de emplear correas para el movimiento longitudinal de los carriles, como en el documento base, en lugar de las cadenas empleadas en el documento D01, como una variante de dise�o evidente para un e�perto en la materiaA
    OPINIÓN ESCRITA
    A la vista de lo �ue se conoce del documento D01 no se considera �ue re�uiera ning�n esfuerzo inventivo para un e�perto en la materia desarrollar un aparato como el descrito en las reivindicaciones 1, 2, 4 y 6 del documento baseA Por consiguiente, el documento D01 afecta a la actividad inventiva de las reivindicaciones 1, 2, 4 y 6 del documento base (artA 8A1A de la LP)A
    La diferencia entre el documento D01 y la tercera reivindicaci6n del documento base se basa principalmente en �ue el documento base emplea un sistema de tijeras como medio de elevaci6n de la plataforma, mientras �ue el documento D01 propone un sistema basado en pivotes telesc6picosA En este documento se tiene en cuenta la masa a elevar, por lo �ue propone utilizar unos gatos hidraulicos telesc6picos, preferentemente unos gatos de tornillo mandados electricamenteA Este problema y su soluci6n se encuentran divulgados en el documento D02 (descripci6n columna 1, lineas 27-38; figura 1), �ue divulga un muelle para la carga de camionesA Dicho muelle incorpora, entre otros elementos, un mecanismo de tijeras accionable (referencia 4 en D02) por medio de una bomba hidraulica o neumatica �ue permite elevar la plataforma de cargaA
    Se considera �ue un e�perto en la materia intentaria combinar las partes principales del documento D02 con el documento D01 del estado de la tecnica mas pr6�imo para obtener las caracteristicas de la tercera reivindicaci6n del documento base y tener una e�pectativa razonable de e�itoA Por tanto, la combinaci6n de los documentos D01 y D02 afecta a laactividad inventiva de la tercera reivindicaci6n del documento base (artA 8A1A de la LP)A
    E�iste otra diferencia entre el documento D01 y el documento base, en este caso, relativa a la �uinta reivindicaci6n del documento baseA El documento base reivindica asientos sobre los �ue se apoya la carga cuando no esta suspendida por la plataforma m6vil, estando dichos asientos situados sobre el conjunto estructural portante de la plataforma baseA Dichos asientos no estan divulgados en el documento D01A Se considera �ue el documento D03 resuelve dicho problema, tal y como se vera a continuaci6n, por lo �ue la combinaci6n de estos dos documentos afecta a la actividad inventiva (artA 8A1A de la LP) de la �uinta reivindicaci6n del documento baseA
    El documento D03 divulga un transportador neumatico sobre railes (en adelante los numerales citados se refieren a D03)A Dicho transportador comprende dos carriles con movimiento vertical (20) via mangueras inflables (19), de modo �ue cuando la manguera esta inflada, la carga reposa sobre los carriles para ser desplazadaA Cuando la manguera esta desinflada, la carga reposa sobre unos carriles de apoyo laterales (6) (descripci6n, pagina 3, linea 1-pagina 9, linea 9; figuras 2-7)A Se considera �ue dichos carriles son e�uivalentes a cual�uier asiento �ue se pueda emplear en la reivindicaci6n 5 del documento baseA Esta caracteristica, en co mbinaci6n con las caracteristicas tecnicas divulgadas en el documento D01, afecta a la actividad inventiva (artA 8A1A de la LP) de la �uinta reivindicaci6n del documento baseA
    El documento D04 divulga un dispositivo de transferencia de carga (en adelante los numerales citados se refieren a D03)A Dicho dispositivo consta de una plataforma (1) elevable por medio de varios dispositivos de tijeras (2), accionados por medio de uno o mas actuadores (3); opcionalmente puede conseguirse la elevaci6n de la plataforma con cual�uier medio de los m�ltiples conocidos en e l se ctorA La p lataforma ( 1) es ta co nstituida por d os largueros laterales ( 4), aso ciados a l os dispositivos d e t ijeras (2); dichos largueros (4) s eparados adecuadamente, � uedan as ociados por m edio de m�ltiples travesa�os (5), en l os �ue descansa y s e desl iza t ransversalmente l a bas e ( 6), co n l a c olaboraci6n d e r odaduras (7) dispuestas en sus lateralesA Dispuesta longitudinalmente con respecto a la plataforma (1) y encima de la base (6), se sit�an al menos dos soportes de carga (8) convenientemente separados y guiados a traves de m�ltiples guias (9)A Los anteriormente citados soportes de carga (8) contienen una longitud semejante a la de la base (6), al tiempo �ue su secci6n a modo de U invertida conlleva por su interior los dispositivos de elevaci6n (10) y de deslizamiento (11)A El dispositivo de elevaci6n (10) previsto a modo de colch6n neumatico permite la elevaci6n o separaci6n del soporte (8) con respecto a la base (6), lo cual permitira el desplazamiento longitudinal de los antedichos soportes de carga (8), con la ayuda de losm�ltiples medios de deslizamiento (11) previstos al efectoA En los largueros laterales (4) de la plataforma (1) se han previsto varios pilaretes de apoyo (13), los cuales garantizan la estabilidad de la ma�uina sobre el suelo cuando esta no trabaja, al tiempo �ue tambien la soportan ante cual�uier emergencia (descripci6n: columna 2, linea 53-columna 4, linea 20; figuras 1,2)A
    A la vista de lo �ue se conoce del documento D04 no se considera �ue re�uiera ning�n esfuerzo inventivo para un e�perto en la materia desarrollar un aparato como el descrito en las reivindicaciones 1, 2, 3 y 4 del documento baseA En particular, el hecho de �ue se empleen cilindros �ue mueven lateralmente la base sobre la �ue van dispuestos los railes, descrita en el documento base, se considera una opci6n de dise�o evidente �ue se podria aplicar de manera evidente al sistema de railes
    �ue permiten el desplazamiento transversal descrito en el documento D04A Por consiguiente, el documento D04 afecta a la actividad inventiva (artA 8A1A de la LP) de las reivindicaciones 1, 2, 3 y 4A
    La diferencia entre el documento D04 y la se�ta reivindicaci6n del documento base se basa principalmente en �ue el documento base incorpora en el e�tremo una plataforma puente susceptible de abatimiento y desabatimientoA Se considera �ue el documento D05 resuelve dicho problema, tal y como se vera a continuaci6n, por lo �ue la combinaci6n de estos dos documentos afecta a la actividad inventiva de la se�ta reivindicaci6n del documento baseA
    El documento D05 divulga un elemento �ue permite cargar vehiculosA La elevaci6n de la carga se consigue mediante un sistema f ormado p or ca denas con m angueras inflables en su interiorA E l pos ible es pacio e �istente ent re el v ehiculo y plataforma de carga se puede cubrir con una pasarela abatible (descripci6n: pagina 8, lineas 1-12; figura 5)A Esta caracteristica, en co mbinaci6n co n l as caracteristicas tecnicas divulgadas en el d ocumento D 04, afecta a l a actividad inventiva (artA 8A1A de la LP) de la se�ta reivindicaci6n del documento baseA
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