ES2369337T3 - Mecanismo de giro de lamas orientables. - Google Patents
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Abstract
Un mecanismo de giro para persianas de lamas orientables que cubren secciones de aberturas arquitectónicas, adaptándose el mecanismo de giro para girar las lamas orientables entre una posición abierta, en la que las lamas orientables están en general en planos paralelos, y una posición cerrada, en la que las lamas orientables están en general en un plano común, en donde el mecanismo de giro incluye: un acanaladura de guía (103); una pluralidad de soportes de lamas orientables (105) para sujetar las respectivas lamas orientables, pudiéndose desplazar cada soporte de lamas orientables a lo largo del acanaladura de guía y pivotar a fin de hacer girar una lamas orientables respectiva entre una posición abierta y una posición cerrada; un mecanismo para desplazar los soportes de lamas orientables a lo largo de la acanaladura entre las posiciones retraída y extendida; y que incluye; un sistema de ranuras y entradas que incluye: una pluralidad de ranuras (113) espaciadas a lo largo de la acanaladura de guía (103), prolongándose cada ranura (113) de manera esencialmente transversal a la acanaladura de guía (103); cada soporte de lamas orientables incluye una patilla de inclinación (117) respectiva acoplable en una ranura respectiva (113) de tal manera que el desplazamiento de cada uno de los soportes de lamas orientables (105), cuando la patilla de inclinación (117) del mencionado de los soportes de lamas orientables (105) se acopla en una ranura respectiva (113), hace pivotar al mencionado de los soportes de lamas orientables (105) a fin de hacer girar una lamas orientables respectivas entre la posición abierta y la posición cerrada; y el sistema de ranuras y entradas incluye un sistema de entradas (123) para cerrar las ranuras (113) a fin de evitar que las patillas de inclinación (117) se acoplen en las ranuras (113) y para abrir las ranuras (113) para permitir que las patillas de inclinación (117) se acoplen en las ranuras (113).
Description
Mecanismo de giro de lamas orientables�
La invenci6n se refiere a un mecanismo de giro de lamas orientables para persianas de una cubierta dividida en secciones para vanos arquitect6nicos. Por esa raz6n el mecanismo de giro esta adaptado para hacer girar las lamas orientables entre una posici6n abierta y una posici6n cerrada. En la posici6n abierta las lamas orientables estan en planos generalmente paralelos, y en la posici6n cerrada, las lamas orientables estan generalmente en un plano comun.
Tal mecanismo de giro de lamas orientables se conoce a partir de la Patente Europea EP 369068. Aunque este mecanismo de giro de lamas orientables es razonablemente eficaz en cubiertas divididas en secciones para vanos arquitect6nicos tambien se basa en el uso de cordeles o cables para la sujeci6n y movimiento de las lamas. En ciertas aplicaciones y ambientes se ha desarrollado un interes en disposiciones constructivas mas robustas que puedan hacer frente a mayores vanos arquitect6nicos o a aquellos en ambientes particularmente hostiles.
De acuerdo con esto, un objeto de la presente invenci6n es proponer un sistema de accionamiento mejorado para un conjunto de paneles plegables que sea menos susceptible a la contaminaci6n, pero que tambien se pueda incorporar sin interferir en el sistema de accionamiento. En un sentido mucho mas general es por tanto un objeto de la invenci6n superar o mejorar al menos uno de los inconvenientes de la tecnica anterior. Tambien es un objeto de la presente invenci6n proporcionar estructuras alternativas que sean menos incomodas de montar y de hacer funcionar y que ademas se puedan fabricar de forma relativamente barata. De manera reciproca un objeto de la invenci6n es poder dotar al publico, por lo menos, de una opci6n util.
Con este prop6sito la invenci6n proporciona un mecanismo de giro de lamas orientables para persianas como se define en la reivindicaci6n 1 anexa.
El sistema de entradas se puede considerar que incluye una pluralidad de entradas respectivas para abrir y cerrar las ranuras respectivas.
Las entradas se pueden controlar individualmente o por grupos.
Preferiblemente, cada entrada respectiva se puede desplazar respecto a la acanaladura de gufa entre una posici6n de bloqueo en la que la ranura respectiva esta cerrada y una posici6n de acceso en la que la ranura respectiva esta abierta.
En este sentido, cada ranura se puede abrir o cerrar convenientemente a fin de permitir acoplar en esa ranura una patilla de inclinaci6n respectiva y para permitir el giro de un soporte de lamas orientables respectivo.
Si bien las entradas se pueden accionar individualmente, el sistema de entradas incluye preferiblemente una deslizadera con entradas que tiene diversas entradas respectivas para abrir y cerrar las ranuras respectivas. La deslizadera con entradas se puede desplazar respecto a la acanaladura de gufa entre la posici6n de bloqueo en la que las ranuras estan cerradas y la posici6n de acceso en la que las ranuras estan abiertas. En este sentido, solo es necesario desplazar la deslizadera con objeto de abrir o cerrar simultaneamente diversas entradas y ranuras.
La deslizadera con entradas se puede desplazar en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa.
Con esta disposici6n, la deslizadera con entradas puede definir una pluralidad de cavidades espaciadas segun las ranuras transversales sucesivas y se puede desplazar entre la posici6n de bloqueo en la que ninguna de las cavidades coincide con una ranura transversal y la posici6n de acceso en la que todas las cavidades estan en coincidencia con una ranura transversal.
En este sentido, la deslizadera con entradas solo necesita desplazarse longitudinalmente respecto a la acanaladura de gufa con objeto de abrir y cerrar las entradas.
Alternativamente, la deslizadera con entradas se puede desplazar transversalmente a la longitud de la acanaladura de gufa,
Con esta realizaci6n, la deslizadera con entradas puede incluir una pluralidad de rebajos de entrada que se enfrentan a las ranuras respectivas, esos rebajos de entrada incluyen porciones de paredes protectoras respectivas para bloquear el acceso a las ranuras respectivas.
El sistema de entradas puede incluir una deslizadera longitudinal desplazable en la direcci6n de longitud de la acanaladura de gufa. La deslizadera con entradas se conecta preferiblemente a la deslizadera longitudinal de tal manera que el desplazamiento de la deslizadera longitudinal en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa se convierte en un desplazamiento transversal de la deslizadera con entradas.
En este sentido, es posible desplazar las entradas entre las posiciones abierta y cerrada, haciendo simplemente que la deslizadera se desplace longitudinalmente a lo largo de la acanaladura de gufa.
La deslizadera con entradas se conecta, preferiblemente con la deslizadera longitudinal, mediante vastagos deslizantes que se acoplan en las acanaladuras de conversi6n que tienen porciones extremas inclinadas respectivas.
Las acanaladuras de conversi6n se pueden formar en la deslizadera longitudinal y los vastagos deslizantes formados en la deslizadera con entradas o las acanaladuras de conversi6n se pueden formar en la deslizadera con entradas y los vastagos deslizantes formarse en la deslizadera longitudinal. Independientemente, debido a las porciones inclinadas de las acanaladuras de conversi6n, el desplazamiento longitudinal de la deslizadera longitudinal se convierte en un movimiento transversal de la deslizadera con entradas a fin de abrir o cerrar las entradas/ranuras.
Preferiblemente, la deslizadera con entradas se puede desplazar transversalmente entre una porci6n de bloqueo en la que las ranuras estan cerradas, y una porci6n de acceso en la que las ranuras estan abiertas.
Los rebajos de entrada pueden incluir partes de rebajos transversales respectivos que se prolongan por detras de las porciones de pared protectora respectivas. Las partes de rebajo transversal se bloquean por las porciones de pared protectora respectivas cuando los rebajos de entrada estan en la posici6n de bloqueo.
Los rebajos de entrada pueden incluir ademas partes de rebajo longitudinales respectivas que se prolongan longitudinalmente desde detras de las porciones de pared protectora respectivas. En este sentido, cuando la deslizadera con entradas esta en la posici6n de acceso, las porciones de pared protectora respectivas se situan transversalmente hacia afuera de las ranuras a fin de exponer y proporcionar acceso a las partes de rebajo transversal respectivas a traves de las partes de rebajo longitudinal respectivas.
En este sentido, con la deslizadera con entradas en la posici6n de bloqueo, las porciones de pared protectora se solapan con las ranuras respectivas de tal manera que las patillas de inclinaci6n no son capaces de acceder a las partes de rebajo transversal respectivas. No obstante, cuando la deslizadera con entradas se desplaza transversalmente hacia la posici6n de acceso, las partes de rebajo longitudinal tambien se desplazan hacia afuera y se consigue disponer inclinar las patillas (puesto que se desplazan longitudinalmente) antes de que alcancen las porciones de pared protectora respectiva. En esas condiciones, las porciones de pared protectora estan situadas hacia afuera de las ranuras de tal manera que las patillas de inclinaci6n son capaces de seguir a las partes de rebajo longitudinal dentro de las partes de los rebajos transversales.
La acanaladura de gufa puede incluir una pestana reentrante que define las ranuras de transferencia.
En este sentido cuando la deslizadera con entradas se desplaza en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa, las cavidades se desplazan hacia dentro o hacia afuera de la alineaci6n con las ranuras transversales definidas por la pestana reentrante. Recfprocamente, cuando la deslizadera con entradas se puede desplazar transversalmente a la longitud de la acanaladura de gufa, las porciones de pared protectora se desplazan transversalmente hacia afuera desde debajo de la pestana reentrante a fin de exponer las ranuras de transferencia merced a las partes de rebajo longitudinal.
Antes que utilizar una pestana reentrante que defina las ranuras transversales, es posible proporcionar un sistema de ranura y entrada que incluya una pared de gufa que se prolongue a lo largo de un lateral de la acanaladura de gufa con una pluralidad de aberturas separadas definidas en la pared de gufa. Se puede disponer una pluralidad de unidades de deslizadera en aberturas respectivas y se puede proporcionar la pluralidad de ranuras transversales en unidades de deslizadera respectivas.
Preferiblemente las unidades de deslizadera se pueden desplazar transversalmente entre una posici6n de bloqueo en la que las ranuras estan cerradas y una posici6n de acceso en la que las ranuras estan abiertas.
Cada unidad de deslizadera puede incluir una porci6n de pared protectora respectiva dispuesta para bloquear el acceso a la abertura respectiva cuando la unidad de deslizadera respectiva esta en la posici6n de bloqueo.
Al bloquear las aberturas respectivas, se puede evitar que las patillas de inclinaci6n respectivas accedan a las ranuras transversales en las unidades de deslizadera.
En este aspecto, las ranuras estan dispuestas preferiblemente detras de las porciones de pared protectora respectivas. Cuando las unidades de deslizamiento esten en la posici6n de acceso, las porciones de pared protectora respectivas se situan transversalmente hacia afuera de la pared de gufa a fin de exponer y proporcionar acceso para las patillas de inclinaci6n a las ranuras respectivas.
Las unidades de deslizadera se pueden desplazar preferiblemente en la direcci6n longitudinal de la acanaladura de gufa al mismo tiempo que se desplazan transversalmente a lo largo de la longitud de la acanaladura de gufa. En este sentido, en la posici6n de acceso, las porciones de paredes protectoras respectivas se desplazan longitudinalmente en relaci6n a las aberturas a fin de exponer en las unidades de deslizadera las ranuras respectivas.
Las unidades de deslizadera se conectan respecto a la pared de gufa preferiblemente, mediante vastagos deslizantes que se acoplan en acanaladuras de conversi6n que tienen porciones inclinadas respectivas.
Las unidades de deslizadera pueden estar provistas de vastagos deslizantes con acanaladuras de conversi6n dispuestos en una estructura de sujeci6n o, alternativamente, las unidades de deslizadera pueden estar provistas de acanaladuras de conversi6n con los vastagos deslizantes formados en la estructura de sujeci6n.
Los vastagos deslizantes, preferiblemente toman la forma de casquillos.
Las unidades de deslizadera pueden estar dispuestas en la deslizadera con entradas con la deslizadera con entradas desplazable en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa. Asf la deslizadera con entradas, tambien se puede desplazar transversalmente a y a lo largo de la longitud de la acanaladura de gufa.
En este sentido, todas las unidades de deslizadera se pueden desplazar conjuntamente sobre la deslizadera con entradas.
El sistema de ranura y entrada puede incluir ademas un bloque acoplador desplazable a lo largo de la acanaladura de gufa que hace funcionar el sistema de entrada para abrir las ranuras.
Preferiblemente, la pluralidad de soportes de lamas orientables se dispone como un conjunto a lo largo de la acanaladura de gufa y en el extremo distal del conjunto se incluye un soporte de lamas orientables mucho mas prolongado. El soporte de lamas orientables mucho mas prolongado puede estar dispuesto para estar en contacto y desplazar el bloque de acoplamiento para hacer funcionar el sistema de entradas.
El movimiento de traslaci6n del bloque de acoplamiento en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa se dispone para desplazar la deslizadera con entradas. Cuando la deslizadera con entradas se puede desplazar en la direcci6n longitudinal, entonces el bloque de acoplamiento se dispone para desplazar la deslizadera con entradas en la misma direcci6n. Cuando la deslizadera con entradas solo se desplaza transversalmente y esta provista una deslizadera longitudinal, entonces el bloque de acoplamiento puede estar dispuesto para desplazar la deslizadera longitudinal en la misma direcci6n.
Cuando se utilizan unidades de deslizadera, entre la deslizadera con entradas y el bloque de acoplamiento se proporciona preferiblemente una uni6n desmontable para unir la deslizadera con entradas y el bloque de acoplamiento. La uni6n desmontable puede estar dispuesta para desacoplar la deslizadera con entradas del bloque de acoplamiento cuando las unidades de deslizadera esten en la posici6n de acceso a fin de proporcionar un movimiento longitudinal adicional del bloque de acoplamiento.
De esta manera, los soportes de lamas orientables pueden continuar desplazandose longitudinalmente de tal manera que se giren hasta su posici6n cerrada.
En lugar de utilizar la disposici6n de bloque de acoplamiento, tambien es posible proporcionar un medio separado de accionamiento, tal como un motor electrico, para la deslizadera con entradas o para la deslizadera longitudinal. De manera similar, las entradas individuales, por ejemplo las deslizaderas con entradas, se podrfan desplazar independientemente.
Preferiblemente, los soportes de lamas orientables se cargan hacia su posici6n cerrada. Esto se puede lograr mediante uno o mas muelles elasticos de torsi6n y la gravedad.
Preferiblemente, cada patilla de inclinaci6n incluye un vastago seguidor respectivo acoplable en una ranura respectiva.
Preferiblemente, el mecanismo incluye ademas una pluralidad de carros portadores de lamas orientables desplazables a lo largo de la acanaladura de gufa. Cada soporte de lamas orientables se puede articular de manera pivotante sobre un carro portador de lamas orientables respectivo.
Aspectos ventajosos adicionales de la invenci6n se aclararan a partir de la descripci6n adjunta de realizaciones preferidas.
La invenci6n se describira ahora en relaci6n a los dibujos que se acompanan, en los que:
La Figura 1 es una vista lateral de un mecanismo de gufa de lamas orientables que incorpora un mecanismo de giro de lamas orientables segun la invenci6n;
La Figura 2 es una vista lateral similar a la Figura 1, pero con los soportes de lamas orientables en una posici6n bajada;
La Figura 3 es una vista lateral similar a la Figura 2, pero con los soportes de lamas orientables en una posici6n final listos para ser girados;
La Figura 4 es una vista lateral similar a la Figura 3, pero con los soportes de lamas orientables parcialmente
girados;
La Figura 5 es una vista lateral similar a la Figura 4, pero con los soportes de lamas orientables totalmente girados;
La Figura 6A es una vista en perspectiva de un mecanismo de giro de lamas orientables segun la invenci6n;
La Figura 6B es una deslizadera con entradas aislada del mecanismo de la Figura 6A;
La Figura 7 es una vista parcial desglosada del mecanismo de guiado y de giro de lamas orientables de la Figura 6A;
La Figura 8 es una vista parcial en perspectiva de dos soportes de lamas orientables apilados y de sus carros
portadores asociados;
La Figura 9 es una vista parcial en perspectiva de un extremo inferior de uno de los soportes de lamas orientables y
del carro portador y de un bloque acoplador de deslizadera con entradas;
La Figura 10 es una vista desglosada de un mecanismo de gufa y de giro de persiana de lamas orientables segun
una realizaci6n alternativa de la invenci6n;
La Figura 11A es un alzado frontal de una deslizadera con entradas de la realizaci6n de la Figura 10;
La Figura 11B es un alzado trasero de la deslizadera con entradas de la Figura 11A;
La Figura 12A es un corte transversal parcial desde el lado frontal del mecanismo de gufa de lamas orientables de la
Figura 10;
La Figura 12B es un corte transversal parcial desde un lado posterior del mecanismo de gufa de lamas orientables
de la Figura 10;
La Figura 13A es un corte transversal parcial similar a la Figura 12A con las ranuras transversales en una posici6n
medio abierta;
La Figura 13B es un corte transversal parcial similar a la Figura 12B con las ranuras transversales en una posici6n
medio abierta;
La Figura 14A es un corte transversal parcial similar a la Figura 12A con las ranuras transversales totalmente
abiertas al comienzo de la inclinaci6n de la lamas orientables;
La Figura 14B es un corte transversal parcial similar a la Figura 12B con las ranuras transversales totalmente
abiertas al comienzo de la inclinaci6n de las lamas orientables;
La Figura 15A es un corte transversal parcial similar a la Figura 12A con las ranuras transversales totalmente
abiertas y a medio camino a lo largo de la inclinaci6n de las lamas orientables;
La Figura 15B es un corte transversal parcial similar a la Figura 12B con las ranuras transversales totalmente
abiertas y a medio camino a lo largo de la inclinaci6n de las lamas orientables;
Las Figuras 16(A) a (C) ilustran esquematicamente una entrada y una ranura de la realizaci6n alternativa de las
Figuras 10 a 15;
La Figura 17 es una vista desglosada de una gufa inferior y de un mecanismo de giro segun todavfa otra realizaci6n
de la invenci6n;
Las Figuras 18 (A) a (C) ilustran esquematicamente una entrada y una ranura de la realizaci6n de la Figura 17;
Las Figuras 19 (A) a (D) ilustran el funcionamiento de la realizaci6n de la Figura 17;
La Figura 20 es una vista desglosada de parte de la realizaci6n de la Figura 17; y
La Figura 21 ilustra una variaci6n de la realizaci6n de la Figura 17 que utiliza un motor separado para el sistema de
entradas. En la Figura 1, se muestra un mecanismo de guiado y giro de lamas orientables que incluye una acanaladura de gufa lateral o gufa de deslizamiento. Guiados por la acanaladura de gufa hay una pluralidad de soportes 5 de lamas orientables o de lamas 5 que se muestran en una posici6n superpuesta en la parte superior de la acanaladura 3 de gufa lateral. Tambien en la acanaladura 3 de gufa, se puede incluir un mecanismo para hacer descender los soportes de lamas orientables 5. El mecanismo para hacer descender los soportes de lamas orientables 5 no es crftico para la invenci6n y como se ilustr6 mediante el documento US 2.179.882, puede comprender un husillo roscado 7 accionado por un motor electrico 9. No obstante, este mecanismo electrico para hacer descender y elevar los soportes de lamas orientables se puede sustituir por un mecanismo como se ilustr6 por el documento EP
369.068, con resultados igualmente buenos. De acuerdo con esto, un mecanismo adecuado para desplazar los soportes de lamas orientables entre una posici6n retrafda y extendida se conocera por la persona experta y no requerira ninguna descripci6n detallada en relaci6n a la presente invenci6n. La acanaladura de gufa lateral 3 tiene ademas una pestana 11 reintroducible con ranuras transversales 13 separadas a intervalos regulares que se abren en un borde libre de la pestana frontal reintroducible 11. Cada soporte de lamas orientables 5 tiene una articulaci6n de giro 15 y una patilla de inclinaci6n o de giro 17.
Desplazandose ahora a las Figuras 2 y 3, los soportes de lamas orientables 5 se muestran en una posici6n extendida y totalmente extendida, respectivamente. En la Figura 2 las patillas de inclinaci6n 17 se estan aproximando cada una de ellas a una de las ranuras transversales 13 respectivas y en la Figura 3 cada una de ellas esta alineada con una ranura 13 respectiva.
En las Figuras 1 a 5 tambien se ve que la acanaladura de gufa lateral 3 tiene en las inmediaciones de su extremo inferior un bloque 19 de acoplamiento de deslizadera con entradas. En la posici6n de la Figura 2 el soporte de lamas orientables 5 mas inferior esta justamente comenzando a estar en contacto con el bloque de acoplamiento 19. En la posici6n de la Figura 3 el soporte de lamas orientables 5 mas inferior ha desplazado el bloque de acoplamiento 19 en relaci6n a la acanaladura de gufa 3 lateral en una direcci6n descendente. Un mecanismo a describir aquf mas adelante se conecta de manera funcional al bloque de acoplamiento 19 para hacer accesibles las ranuras transversales 13 a las patillas de inclinaci6n 17. Las Figuras 4 y 5 muestran como el desplazamiento continuo de los soportes de lamas orientables 5 en una direcci6n descendente a lo largo de acanaladura de gufa 3 permite a cada una de las patillas de inclinaci6n 17 llegarse a acoplar en la ranura transversal 13 respectiva, lo que origina que los soportes de lamas orientables 5 pivoten alrededor de sus munones de giro 15. En la Figura 5 se muestra la posici6n final totalmente inclinada para los soportes de lamas orientables 5.
La Figura 6 muestra una primera realizaci6n de un mecanismo de giro de lamas orientables 101 con una acanaladura de gufa 103 y unos soportes de lamas orientables 105. La acanaladura de gufa 103 tiene una pestana reentrante 111 que define unas ranuras transversales 113 en aberturas libres de la misma. Cada uno de los soportes de lamas orientables 105 esta articulado de manera pivotante sobre un carro portador 121 de lamas orientables respectivo, uno de los cuales se muestra sin el soporte de lamas orientables para mayor claridad. Acoplandose cada uno de ellos con una de las ranuras transversales 113 respectivas. En la Figura 6A tambien se muestra un bloque de acoplamiento 119, que hace funcionar una deslizadera con entradas o entradas deslizantes 123, mostrada por separado en la Figura 6B.
En la Figura 7 se muestra uno de los soportes de lamas orientables 105 en una disposici6n desglosada. El carro portador de lamas orientables o carro de lamas orientables 121, tiene un orificio central 125 que acepta un vastago de articulaci6n 127. Rodeando al vastago de articulaci6n hay un muelle elastico de torsi6n 129 enrollado helicoidalmente. El muelle elastico de torsi6n 129 tiene una cola 131 que se prolonga axialmente y una cola 133 que se prolonga radialmente, cada una de ellas en un extremo opuesto del mismo. La cola 131 que se prolonga axialmente se adapta para acoplarse dentro de un orificio 135 en el carro de lamas orientables 121. Se puede proporcionar una selecci6n de orificios separados angularmente para ajustar el par de torsi6n ejercido por el muelle elastico de torsi6n 129 en el soporte de lamas orientables 105 a traves de su cola 133 que se prolonga radialmente. La funci6n del muelle elastico de torsi6n 129 es cargar elasticamente los soportes de lamas orientables 105 en sus posiciones inclinadas para asegurar un acoplamiento adecuado de las patillas de elevaci6n 117 (Figura 6A) en el interior de las ranuras transversales 113. En un bloque de apoyo 137 se recibe un extremo opuesto del vastago de articulaci6n 127 y se retiene allf dentro mediante una arandela elastica de bloqueo 139 que se acopla en una ranura circunferencial 141 en uno de los extremos del vastago de articulaci6n 127. El bloque de apoyo 137 se recibe en una cavidad 143 formada en un cuerpo 145 de soporte de lamas orientables. El muelle elastico de torsi6n 129 se acomoda en una cavidad cilfndrica 147, formada tambien en el cuerpo de soporte 145. El conjunto del soporte de lamas orientables 105 se completa mediante una placa de incrustaci6n 149 del cuerpo de soporte.
Como se ve mucho mejor en la Figura 8 los soportes de lamas orientables 105 y los carros portadores 121 son apilables. En el cuerpo de soporte 145 y la incrustaci6n del cuerpo de soporte 149 se forma un rebajo 151 para acomodar las patillas de inclinaci6n 117 cuando los soportes de lamas orientables 105 estan en una disposici6n apilada como se muestra en la Figura 8. En la Figura 8 tambien se puede ver que la patilla de inclinaci6n 117 puede tener un vastago seguidor 153, que puede estar dispuesto como un rodillo para reducir la fricci6n cuando se acopla contra la pestana reentrante 111 (Figuras 6 y 7), o cuando se acopla en una de las ranuras transversales 113.
La Figura 9 muestra la disposici6n de un soporte de lamas orientables mucho mas inferior 105 y del carro portador 121 en relaci6n al bloque de acoplamiento 119 de la deslizadera con entradas. El carro portador 121 mas inferior esta provisto de un vastago 155 que se prolonga hacia abajo, que tiene un rebajo de retenci6n 157. El bloque de acoplamiento 119 de deslizadera con entradas esta adaptado para recibir el vastago 155 que se prolonga hacia debajo del carro portador 121. Una bola de retenci6n 161 retenida de manera movible en un orificio transversal en el bloque de acoplamiento 119 bloqueara el carro portador 121 mas inferior al bloque de acoplamiento 119 cuando se reciba en el rebajo de retenci6n 157, para su desplazamiento al unfsono.
Volviendo ahora a la Figura 6, el bloque de acoplamiento 119 esta conectado de manera funcional a la deslizadera con entradas 123, de modo que el movimiento de translaci6n del bloque de acoplamiento 119 en relaci6n a la direcci6n longitudinal del canal de guiado 103 desplazara la corredera con entradas 123 en la misma direcci6n. Como se muestra en la Figura 6, la corredera con entradas 123 esta provista de una pluralidad de cavidades 165, que estan espaciadas segun las sucesivas ranuras transversales 113 en la pestana 111 del canal de gufa 103. El movimiento del bloque de acoplamiento 119 de la deslizadera con entradas esta limitado entre una primera posici6n, en la que ninguna de las cavidades 165 esta en coincidencia con una ranura transversal 113, y una segunda posici6n, en la que todas las cavidades 165 estan en coincidencia con alguna de las ranuras transversales 113 apropiadas.
Como se muestra en la Figura 1, los soportes de lamas orientables 105 en funcionamiento pueden estar en una posici6n apilada. Cuando desde esta posici6n los soportes de lamas orientables se bajan mediante un mecanismo de descenso apropiado (tal como los descritos por los documentos US 2.179.882 6 EP 369 068), el carro portador mas inferior 121 se hara avanzar a lo largo del canal de gufa 103 en la direcci6n del bloque de acoplamiento 119 de la deslizadera con entradas. Los otros carros portadores 121 se haran avanzar bien directamente por el mecanismo de descenso (como en el caso del documento US 2.179.882) o indirectamente mediante el carro portador mas inferior (como en el caso del documento EP 369 068). Durante este movimiento las patillas de inclinaci6n 117 de los soportes de lamas orientables 105 se cargaran mediante muelles elasticos de torsi6n 129 contra el borde libre de la pestana reentrante 111. Asf, con los carros portadores 121 desplazandose desde una posici6n apilada en la direcci6n del bloque de acoplamiento 119 de la deslizadera con entradas, la deslizadera con entradas 123 (vease la Figura 6) tendra sus cavidades 165 fuera de alineaci6n con los extremos de las ranuras transversales 113 abiertos, de manera que los vastagos seguidores 153 de las patillas 117 no pueden introducirse en las ranuras transversales
113. Hacia el final de recorrido del carro portador 121 mas inferior, este entrara en contacto contra el bloque de acoplamiento 119 de la deslizadera con entradas. La deslizadera con entradas 123 se conecta al bloque de acoplamiento 119 para un desplazamiento de translaci6n con ella en la direcci6n longitudinal del canal de gufa lateral 103. El acoplamiento del vastago 155 que se prolonga hacia abajo del carro portador 121 mas inferior con el bloque de acoplamiento 159 permitira a la bola de retenci6n 161 desplazarse en su interior al interior del rebajo de retenci6n 157, el cual eficazmente desbloquea el bloque de acoplamiento 119 del canal de gufa 103. El desplazamiento continuado del carro portador 121 mas inferior comenzara entonces a desplazar el bloque de acoplamiento 119 en la misma direcci6n descendente y por consiguiente a desplazar gradualmente las cavidades 165 de la deslizadera con entradas 123 en coincidencia con los extremos abiertos respectivos de la ranura transversal 113. Simultaneamente los vastagos seguidores 153 de las patillas de inclinaci6n se acoplaran cada uno de ellos en una de las ranuras transversales 113 apropiada. Esto se corresponde con la posici6n de los soportes de ranura mostrada en la Figura 3. Movimientos adicionales como los permitidos por el bloque de acoplamiento 119, habilitaran entonces a los soportes de lamas orientables 105 a inclinarse hasta cualquier posici6n entre la horizontal y la vertical, como se muestra por los ejemplos de las Figuras 4 y 5. El desplazamiento hacia atras del carro portador 123 mas inferior llevara con el en primer lugar el bloque de acoplamiento 119, mediante la bola de retenci6n 161 que se acopla con el rebajo de retenci6n 157 del vastago 155 que se prolonga hacia abajo del carro 121 mas inferior. Por consiguiente los soportes de lamas orientables pivotaran en sentido inverso al mostrado en las Figuras 3 y 5, hasta que el bloque de acoplamiento 119 regrese a su posici6n inicial. Con el bloque de acoplamiento 119 devuelto a su posici6n inicial, la bola de retenci6n 161 se puede desplazar otra vez hacia afuera para volver a retener otra vez el bloque de acoplamiento 119 al canal de gufa 103, por lo que el vastago 155 que se prolonga hacia abajo del carro 121 mas inferior se desbloquea y permite a todos los carros portadores 121 desplazarse hacia arriba, segun se desee, hasta la posici6n de apilado mostrada en la Figura 1. Mientras tanto, la deslizadera con entradas 123 (Figura 6) tambien habra regresado a una posici6n en la que cierra los extremos abiertos de las ranuras transversales 113. Por tanto, mientras se desplazan a lo largo del canal de gufa no hay riesgo de que los vastagos seguidores 153 de las patillas de inclinaci6n se acoplen en alguna de las ranuras transversales 113 que tengan que pasar de camino a su posici6n de apilado.
Segun la invenci6n el mecanismo de giro 101 de lamas orientables se fabrica de diversos componentes que actuan juntos para hacer girar las lamas orientables o los soportes de lamas orientables 105 hasta una posici6n cerrada cuando el grupo de soportes de lamas orientables esta totalmente extendido. Tambien segun la invenci6n, el movimiento de giro se puede lograr utilizando el motor y la misma transmisi6n de potencia que apila los soportes de lamas orientables 105.
Los componentes basicos del sistema son; la acanaladura 103 y los carros portadores 121, los soportes de lamas orientables 105 cargados por muelles elasticos de torsi6n, el sistema de funcionamiento de ranura y deslizadera con entradas, y el bloque acoplador 119 de retenci6n por transferencia de bola.
Aunque la realizaci6n descrita se haya construido para hacer girar los soportes de lamas orientables 105 incluso en la posici6n totalmente extendida, el mecanismo se puede modificar con la opci6n de tener un motor o solenoide independiente que accione la deslizadera con entradas 123 de modo que las lamas orientables o los soportes de lamas orientables 105 se puedan girar hasta cualquier posici6n entre la totalmente extendida y la totalmente retrafda. Ademas, la deslizadera con entradas 123 se puede construir en dos o mas segmentos accionados independientemente de esta manera se pueden hacer girar regiones de lamas orientables dentro un panel de persiana hasta abrirlas mientras que otras regiones permanecen cerradas. Esto es posible debido a que cada uno de los soportes de lamas orientables 105 gira independientemente bajo su propia carga de muelle elastico 129. No obstante, se debe hacer notar que si las lamas orientables se giran en cualquier posici6n distinta a la totalmente extendida se necesitarfa un dispositivo limitador de conmutaci6n mas complejo para el motor.
El soporte de lamas orientables 105 se puede fabricar hasta de dos mitades que se acoplan de manera que se pueda montar el sistema de muelle elastico y casquillo. El diseno partido podrfa tambien ayudar en la sustituci6n de lamas orientables en el sistema. El muelle elastico 129 y el eje 127 necesitan tener superficies de apoyo en ambos extremos del muelle de torsi6n 129 para lograr un giro suave sin fricci6n. En el extremo del soporte de lamas orientables 105 hay un rebajo anular que se acopla con un saliente o protuberancia en el carro portador principal
121. En el extremo opuesto del muelle de torsi6n 129 en el interior del soporte de lamas orientables 105 hay un bloque de apoyo 137. El muelle de torsi6n 129 esta disenado para anadir par de modo que cargara el soporte de lamas orientables hasta la posici6n cerrada cuando se lo permita el sistema de entradas.
Mientras que la realizaci6n descrita utiliza un soporte 105 relativamente grande por la raz6n anteriormente expuesta, el mismo mecanismo de casquillo cargado por muelle y de muelle elastico se puede introducir directamente en un extrudido con una placa extrema estrecha y patilla de inclinaci6n con objeto de mantener el coste reducido. La realizaci6n descrita fue disenada como un extrudido pero de hecho se puede obtener mediante cualquier otra tecnica de conformaci6n apropiada.
Cuando se hace girar el muelle de torsi6n 129, crece un poco en la longitud de la espira de manera que se necesita algo mas de espacio en la cavidad cilfndrica que aloja el muelle 129. Adicionalmente, con objeto de ayudar permanece acoplado en el carro portador 121, el muelle de torsi6n 129 tambien esta disenado para actuar como un muelle de compresi6n 129. La fuerza de este componente de compresi6n empuja a la cola 131 en el extremo del muelle elastico 129 hacia el interior de un orificio 135 en el carro portador 121. En la realizaci6n descrita de cuerpo de carro 121 hay cuatro orificios 135 para acoplamiento de muelles. Esto permite una cierta posibilidad de ajuste de la fuerza de torsi6n. Los orificios 135 estan situados a incrementos 90 grados. El muelle elastico 129 esta convenientemente fabricado de acero inoxidable de la serie 302 y por consiguiente esta homologado para 50.000 ciclos aproximadamente. Cargando mediante muelles elasticos los soportes de lamas orientables 105 individuales, la totalidad el sistema se disena para colocar una carga de par lo mas pequena posible en el motor y varillaje articulado a fin de que se requiera un motor pequeno y minimizar el mantenimiento.
Cada soporte de lamas orientables 105 tiene una patilla de inclinaci6n 117 que controla la inclinaci6n con un vastago
o rodillo seguidor 153. A medida que el carro de lamas orientables 121 desplaza el soporte de lamas orientables 105 hacia arriba y hacia debajo de la acanaladura 103, el seguidor 153 recorre la superficie de una ranura y el sistema de entradas. Cuando las entradas estan cerradas los soportes de lamas orientables recorren libremente arriba y abajo la acanaladura con las lamas orientables en la posici6n abierta. Cuando el carro portador de lamas orientables 121 inferior alcanza la parte inferior de la acanaladura 103, se acopla a un bloque acoplador 119 que se une por sf mismo al portador de lamas orientables 121 y se desplaza con el. A medida que el bloque acoplador 119 se desplaza hacia abajo empuja hacia abajo a un sistema de entradas 123 y este abre todas las ranuras 113 permitiendo a todos los seguidores 153 de lamas orientables deslizarse dentro de su ranura respectiva y asf girar las lamas orientables al unfsono.
Cuando las entradas estan abiertas, el seguidor 153 rueda alrededor de un perfil de ranura 113 disenado para desplazar la patilla de inclinaci6n 117 y girar los soportes de lamas orientables 105. Para la realizaci6n actual se han propuesto tres perfiles de ranura basicos; radio simple, estrfa sencilla y un perfil de radio con resaltes. Las versiones de perfil se pueden intercambiar para diversas aplicaciones. Serfa bueno comprobar cada aplicaci6n posible para lograr transiciones suaves y el par requerido del motor. En un extremo inferior de la realizaci6n descrita, adicionalmente se puede proporcionar un eje prolongado para permitir ensayar con motores alternativos o con una manivela.
El bloque acoplador 119 que se conecta a la deslizadera con entradas 123 se acopla con el carro portador inferior 121 y pone en movimiento la acci6n de deslizamiento de las entradas. Es un diseno elegantemente sencillo que funciona muy bien que lleva a cabo una tarea compleja. Cuando el carro portador de lamas orientables 121 inferior esta arriba alejado del bloque acoplador 119 de la deslizadera con entradas 123, el bloque acoplador 119 de la deslizadera con entradas esta en posici6n de inmovilizada. Esto evita que las entradas se abran a destiempo. A medida que el carro portador de lamas orientables 121 se aproxima al bloque acoplador 119 de la deslizadera con entradas, lo libera de su posici6n de bloqueo y el bloque acoplador 119 y el carro de lamas orientables 121 se enganchan uno con el otro. Esto es importante debido a que cuando el carro portador de lamas orientables 121 inferior invierte su sentido, es necesario hacer que el bloque acoplador 119 de deslizadera con entradas cierre las entradas. La acci6n de tiro del carro portador de lamas orientables 121 inferior, tira del bloque acoplador 119 de la deslizadera con entradas de manera tan fiable como lo empuja en el otro sentido. Esto se logra mediante la bola de transferencia y el sistema de trinquete 157, 161.
En relaci6n a las Figuras 10 a 16, se describira un canal o acanaladura de gufa lateral 203 que utiliza una forma alternativa de sistema de ranura y entrada. En la Figura 10 se muestran los componentes que componen el sistema alternativo de ranura y entrada en una disposici6n de despiece desglosado. El canal de gufa lateral 203 incluye un perfil principal 275 un bloque de acoplamiento 219 de deslizadera con entradas, una pestana ranurada 211, una deslizadera con entradas 223 y un conectador de bloque de acoplamiento 277. El sistema de ranura y entrada de las Figuras 10 a 15 difiere del descrito en relaci6n a las Figuras 6 a 9, en que la deslizadera de de entradas solo se puede desplazar transversalmente a la longitud del canal de gufa 203, en lugar de longitudinalmente al mismo. De acuerdo con esto, el sistema de ranura y entrada de las Figuras 10 a 15 tiene una deslizadera intermedia 279, desde la que a lo largo de su longitud los vastagos deslizantes 281 sobresalen en posiciones predeterminadas. Los vastagos deslizantes 281 son para conectar la deslizadera intermedia 279 que desliza longitudinalmente a la deslizadera con entradas 223 que se desplaza transversalmente. La deslizadera con entradas 223 se conecta transversalmente de manera deslizable a la pestana ranurada merced a los casquillos 283 a traves de ranuras de fijaci6n transversales 285 en la deslizadera con entradas 223. Ademas la deslizadera con entradas 223 esta provista de varios rebajos de entrada 287 que se enfrentan con ranuras apropiadas transversales 213 en la pestanas 211. La deslizadera intermedia 279 puede deslizar longitudinalmente retenida al perfil principal mediante los soportes de deslizamiento 289. El conectador 277 del bloque de acoplamiento esta unido a la deslizadera intermedia 279 y se conecta al bloque de acoplamiento 219 a traves de una ranura prolongada 291 en una porci6n de pared del perfil principal 275.
Como se muestra respectivamente en las Figuras 11A y 11B la deslizadera con entradas 223 tiene un lado frontal 293 y un lado trasero 295. El lado frontal 293 esta provisto de unos rebajos de entrada 287, mientras que las ranuras de fijaci6n 285 se prolongan a traves de la deslizadera con entradas 223 a ambos lados de la deslizadera con entradas 223. El lado trasero 295 esta provisto de unos carriles de conversi6n 297, en los que se adaptan para acoplarse los vastagos de deslizamiento 281 de la deslizadera intermedia 279. Cada uno de los carriles de conversi6n 297 tiene una porci6n extrema inclinada 297A. En la Figura 11 tambien se muestra que los rebajos de entrada 287 tienen cada uno de ellos una porci6n de pared protectora 287A..
Haciendo ahora referencia a las Figuras 12 a 15, se explicara el funcionamiento del sistema de ranura y entrada alternativo.
En la Figura 12A, se muestra la deslizadera con entradas 223 en su posici6n extrema a la derecha que bloquea totalmente por debajo la posici6n de la pestana ranurada 211, con las porciones de barrera protectora 287A que bloquean eficazmente el acceso a las ranuras transversales 213. Aunque en la Figura 12A no se muestran, las ranuras transversales 213 estan alineadas con las partes de rebajo transversal horizontal de los rebajos de entrada
287. La Figura 12B muestra la posici6n correspondiente de la deslizadera con entradas vista desde el lado opuesto (posici6n extrema a la izquierda). En las Figuras 12A y 12B, el bloque de acoplamiento 219 esta en una posici6n longitudinal extrema superior junto con los vastagos de deslizamiento 281. Por consiguiente los vastagos de deslizamiento 281 estan situados en la porci6n superior inclinada 297A de los carriles de conversi6n 297 como resultado de esto, la deslizadera con entradas 223, debido a la porci6n inclinada 297A del carril de conversi6n 297, ha comenzado a desplazarse hacia afuera desde debajo de la pestana ranurada 211.
La Figura 16A ilustra en este estado una ranura 213 y la deslizadera con entradas 223.
En la Figura 13A la deslizadera con entradas ha empezado a desplazarse gradualmente desde su posici6n en la Figura 12A en la direcci6n de la flecha 301.
En esta posici6n intermedia las ranuras transversales 213 (vease la Figura 10) estaran todavfa bloqueadas por las porciones de paredes protectoras 287A. Como se muestra en la Figura 13B, este movimiento se produce por el bloque de acoplamiento 219 al desplazarse en un sentido descendente merced al carro portador de lamas orientables mas extremo (no mostrado, pero identico a los mostrados en la realizaci6n de la Figuras 6 a 9). El desplazamiento del bloque de acoplamiento en una direcci6n longitudinal descendente produce el desplazamiento de los vastagos de deslizamiento 281 en la misma direcci6n hacia abajo. Esto es asf porque los vastagos deslizantes 281 se desplazan juntos con la deslizadera intermedia 279 (que se ha eliminado de las Figuras 12 a 15). A lo largo de la porci6n extrema 297A inclinada, el desplazamiento longitudinal vertical del vastago de deslizamiento 28 se convertira en un desplazamiento transversal horizontal de la deslizadera con entradas 223 en la direcci6n de la flecha 303.
La Figura 16B ilustra la ranura 213 de la Figura 16A en este estado.
En la Figura 14A la corredera de entradas 223 ha alcanzado su posici6n extrema de acceso a la izquierda completando su desplazamiento en la direcci6n de la flecha 301. Como resultado de esto el extremo abierto de los rebajos de entrada 287 sera ahora accesible a los vastagos de seguimiento 153 (identico a la realizaci6n de las Figuras 6 a 9), que entonces seran guiadas a la parte del rebajo transversal horizontal del rebajo de entrada 287 y se podra introducir en la ranura transversal apropiada 213 (vease la Figura 10). De manera similar la Figura 14B muestra desde el lado posterior como han progresado los vastagos deslizantes 281 hasta la uni6n entre la porci6n extrema inclinada 297A y la secci6n longitudinal vertical de la acanaladura de conversi6n 297. Por consiguiente la deslizadera con entradas 223 no se puede desplazar mas en la direcci6n de la flecha 303.
La Figura 16C ilustra en este estado la ranura 213 de las Figuras 16A y B.
Como se vio en las Figuras 15A y 15B un movimiento longitudinal vertical adicional del bloque de acoplamiento 219 y de los vastagos deslizantes 281 no tendra efectos adicionales sobre la posici6n de la deslizadera con entradas
223. No obstante a traves del carro portador 121, conectado al bloque de acoplamiento 219 las articulaciones de giro del soporte de lamas (15 en las Figuras 1 a 5 ) se continuaran desplazando en una direcci6n vertical longitudinal. Al mismo tiempo, los vastagos seguidores 153 en las patillas de inclinaci6n 117 (Figuras 6 a 9) se acoplan en las ranuras transversales 213 y de esta manera iniciaran la inclinaci6n de los soportes de lamas orientables 105 (Figuras 6 a 9).
A continuaci6n se describe una forma alternativa de sistema de ranura y entradas en relaci6n a las Figuras 17 a 21. Partes similares utilizan numeros de referencia similares, pero en la serie 400.
La Figura 17 ilustra una versi6n mecanica de la realizaci6n que utiliza una acanaladura de gufa 403 con una deslizadera con entradas 423. �tras realizaciones similares son posibles utilizando entradas que se pueden accionar separadamente, individualmente o en conjunto, por ejemplo con motores electricos o solenoides.
La realizaci6n de la Figura 17 se ilustra con una tapa 500. Aunque esta tapa parece similar a la pestana frontal reentrante 11, 111, 211 de anteriores realizaciones, no proporciona la funci6n reentrante y no es necesaria en esta realizaci6n para el funcionamiento de la invenci6n. Como se describira mas abajo, las ranuras de transferencia de esta realizaci6n estan previstas en la unidad de deslizamiento, cada una de ellas provista preferiblemente como parte de la deslizadera con entradas 423. El mecanismo de inclinaci6n de lamas orientables de esta realizaci6n funciona correctamente sin la tapa 500. La tapa 500 se proporciona solo para cerrar la disposici6n y protegerla contra la suciedad.
Como se ilustra, la acanaladura de gufa 403 esta provista como una acanaladura principal, junto con una acanaladura secundaria 504. La acanaladura principal 502 forma asf la porci6n principal de la acanaladura de gufa de realizaciones anteriores. Aloja los carros portadores de lamas orientables 421 (en la Figura 17 solo se muestra uno) y el husillo 407 que se puede hacer girar para desplazar los carros portadores de lamas orientables 421. Por supuesto, como en realizaciones anteriores, se puede proporcionar cualquier otro mecanismo apropiado para desplazar los soportes de lamas orientables.
La acanaladura secundaria 504 discurre a lo largo de la acanaladura principal 502 y, por lo tanto, se prolonga en la misma direcci6n longitudinal que la acanaladura de gufa 403. Como se ilustra de una manera mucho mas clara en las Figuras 18(A) a (C), desde el carril principal 502 se prolonga hacia afuera y transversalmente una pared de apoyo 506. Extendiendose hacia arriba desde la pared de apoyo 506 hay una pared de gufa 508 que se prolonga lateralmente a lo largo de la acanaladura de gufa formada por la acanaladura principal 502 y define entre ellas la acanaladura secundaria 504.
Como se ilustra, la pared de gufa 508 esta provista de aberturas espaciadas 510 a lo largo de su longitud.
Para las aberturas 510 respectivas se proporciona una pluralidad de unidades de deslizadera 512 espaciadas. Aunque las unidades de deslizadera 512 podrfan proporcionarse individualmente (accionadas por ejemplo, por dispositivos de solenoide respectivos), en la realizaci6n ilustrada, la deslizadera de entradas 423 se proporciona como un perfil alargado con las unidades de deslizado 512 espaciadas. Cada unidad de deslizado 512 incluye un miembro de cierre de entrada 512 que forma una porci6n de pared protectora 516, una ranura de transferencia 413 y una ranura montaje diagonal o acanaladura de conversi6n 497.
El miembro de cierre de entrada 514 se conforma en general como un trapecio de angulo recto o en la America Inglesa un trapezoide, tambien conocido como un cuadrilatero con dos lados opuestos paralelos, un angulo recto y solo un lado inclinado. El miembro de cierre de entrada 514 sobresale del perfil alargado de la deslizadera con entradas 423. Su lado mas largo o lado de base forma la porci6n de pared de protecci6n 516 para cerrar una abertura respectiva 510 en la pared de gufa 508 del carril secundario 504.
Como se ilustra, detras de la porci6n de pared protectora 516 hay prevista una porci6n cuadrada en la que se forma la acanaladura de conversi6n diagonal 497. La acanaladura de conversi6n 497 tambien se puede considerar que es equivalente a las ranuras de fijaci6n 285 de la realizaci6n anterior. No obstante, mientras que las ranuras de fijaci6n 285 de la realizaci6n anterior estaban dispuestas solo transversalmente, la acanaladura de conversi6n diagonal 497 de la presente invenci6n se prolonga transversal y longitudinalmente. En similitud a la realizaci6n anterior, las acanaladuras de conversi6n diagonal se pueden fijar a la pared de apoyo 506 merced a casquillos o vastagos deslizantes 483. Como se ilustra, las acanaladuras de conversi6n 497 tienen el mismo angulo que los lados inclinados 518 de los miembros de cierre 514 de las entradas y de manera eficaz forman prolongaciones de ellos.
Como se ha mencionado anteriormente, las ranuras transversales de las realizaciones previas se forman en unidades respectivas de deslizado 512. En cada unidad de deslizado 512, la ranura transversal 413 se situa paralela y contigua al angulo recto al lado del miembro de cierre de entrada 514 y la porci6n cuadrada en la que se forman las acanaladuras de conversi6n 497.
En funcionamiento, la pluralidad de entradas del sistema de ranuras y entradas se forman por aberturas 510 respectivas, porciones de pared protectora 516 y ranuras transversales 413. En funcionamiento, las entradas pueden estar bien cerradas por la corredera de entradas 423, parcialmente abiertas o totalmente abiertas. Las entradas estan cerradas cuando las porciones de pared protectora 516 llenan sus aberturas respectivas 510 y estan situadas en paralelo con la pared de gufa 508. En esta posici6n cerrada, las entradas forzaran a los vastagos seguidores de las patillas de inclinaci6n de los soportes de lamas orientables a desplazarse a lo largo de la acanaladura secundaria 504. De esta manera, los soportes de lamas orientables se desplazan a lo largo de la acanaladura de gufa 403 de tal manera que queden plegados o apilados.
El funcionamiento general del sistema de ranura y entradas se puede lograr de una manera similar a la de las realizaciones tratadas anteriormente. En particular, cuando un soporte lamas orientables mas bajo o mas prolongado alcanza el bloque de acoplamiento 419 de tal manera que su carro de lamas orientables 421 entra en contacto con el bloque de acoplamiento 419 y se conecta con el, un movimiento adicional del soporte de lamas orientables y del carro de lamas orientables 421 desplaza el bloque de acoplamiento 421 y tambien la deslizadera con entradas 423 a fin de abrir las entradas mediante las unidades de deslizamiento 512. Para la presente realizaci6n, se proporciona un conector de deslizadera 477 para conectar el bloque de acoplamiento 419 a la deslizadera con entradas 423.
Como resultara evidente de la descripci6n dada anteriormente, debido a la orientaci6n diagonal de las acanaladuras de conversi6n 497, el desplazamiento de la deslizadera con entradas 423 para abrir las entradas sera transversal y longitudinal respecto al acanaladura de gufa 403. En particular, el desplazamiento se gufa por los husillos o vastagos 483 en las ranuras de soporte diagonales que se forman en los carros de conversi6n 497.
Cuando la deslizadera de entradas 423 es desplazada longitudinalmente por el bloque de acoplamiento 419 a fin de abrir las entradas, el miembro de cierre de entradas 514 desliza longitudinal y transversalmente a traves de la abertura 510 hacia el interior de la acanaladura secundaria 504 como se ilustra en la Figura 18 (B). Cuando la porci6n de pared de protecci6n 516 alcanza la pared interior opuesta de la acanaladura secundaria 504, la ranura transversal 413 de la unidad de deslizamiento 512 se situa en lfnea con la abertura respectiva 510 como se ilustra en la Figura 18 (C). Por lo tanto, la ranura transversal 413 ha sido abierta. Adicionalmente, el miembro de cierre de entrada 514 actua para bloquear la acanaladura secundaria 504. Un vastago seguidor de la patilla de inclinaci6n de un soporte de lamas orientables que se desplaza a lo largo de la acanaladura secundaria 504 sera bloqueado y guiado hacia el interior de la ranura transversal 413 a fin de originar el cierre posterior de las lamas orientables de la manera que se ha descrito en realizaciones anteriores.
De esta manera, la combinaci6n del miembro de cierre de entradas 514 en posici6n cerrada con la ranura transversal 413 contigua a la abertura 510 a fin de recibir el vastago seguidor, forma un rebajo de entrada similar al rebajo de entrada descrito anteriormente.
Una caracterfstica preferida de la presente realizaci6n es que la deslizadera con entradas 423 se puede acoplar a y desacoplar de el bloque de acoplamiento 419 y de su conectador 477. En particular se proporciona una uni6n desmontable. En particular, una vez que las respectivas unidades de deslizamiento 512 se han desplazado con la deslizadera con entradas 423 hasta la posici6n abierta, con objeto de permitir que los vastagos seguidores permanezcan estacionarios al mismo tiempo que los soportes de lamas orientables continuan desplazandose (y por consiguiente inclinandose), la deslizadera 423 se desacopla del conectador 477 y por tanto tambien del bloque de acoplamiento 419. Esto permite al carro de lamas orientables 421 mas prolongado, continuar desplazando longitudinalmente el bloque de acoplamiento 419 de la acanaladura de gufa 403.
El acoplamiento entre la deslizadera 423 y el conectador 477 que forma la uni6n desacoplable puede ser un acoplamiento de bola. Tambien es posible proporcionar un acoplamiento entre el bloque de acoplamiento 419 y el carro de lamas orientables mas prolongado, y este puede ser tambien un acoplamiento de bola. Los acoplamientos de bola son bien conocidos en la tecnica y muy convenientes para esta realizaci6n, debido a que pueden hacerse funcionar sin restricciones en cuanto a la posici6n (vertical, inclinada, horizontal) del cierre de lamas orientables. Si no se proporciona un acoplamiento entre el bloque de acoplamiento 419 y el carro de lamas orientables mas inferior 421, tambien es posible utilizar otros medios para asegurar que el bloque de acoplamiento regresa a posici6n original cuando se retrae el carro de lamas orientables 421 mas prolongado, por ejemplo un muelle elastico que carga al bloque de acoplamiento hasta esa posici6n.
El funcionamiento de la deslizadera con entradas 423, el bloque de acoplamiento 419 y el conectador 477 se dara a conocer en relaci6n a las Figuras 19(A) a (D) con detalles particulares de una unidad de deslizadera individual 512 ilustrada en las Figuras 18(A) a (C).
La Figura 19(A) muestra el sistema en la situaci6n en la que varios carros de lamas orientables 421 han discurrido a lo largo del husillo 407 hacia el bloque de acoplamiento 419. El carro de lamas orientables 421 del extremo mas prolongado se encuentra pr6ximo al bloque de acoplamiento 419. En la acanaladura secundaria 504, se muestran los vastagos seguidores 453 de los soportes de lamas orientables. Las entradas estan en la posici6n cerrada con las porciones de pared de protecci6n 516 en las aberturas 510 como se ilustra en la Figura 18(A). Tambien se muestran las acanaladuras de conversi6n 497, los vastagos deslizantes 483 y las ranuras transversales 413.
En la Figura 19(B), el carro de lamas orientables mas prolongado 421 esta en contacto con el bloque de acoplamiento 419. El bloque de acoplamiento, esta, en este momento, todavfa conectado a la deslizadera 423 mediante el conectador 477, por ejemplo por un acoplamiento de bola intermedio. Las unidades de deslizadera 512 estan todavfa situadas como se ilustra en la Figura 18(A).
Movimientos adicionales de los soportes de lamas orientables y de sus respectivos carros 421, por ejemplo mediante el giro de los husillos 407 en la realizaci6n ilustrada desplazaran el bloque de acoplamiento 419, el conectador 477 y la deslizadera con entradas 423.
La Figura 18(B) ilustra una posici6n intermedia en la que la deslizadera con entradas 423 se ha desplazado longitudinalmente. Debido a las acanaladuras de conversi6n 497, las unidades de deslizamiento y, por tanto la deslizadera con entradas 423 tambien se han desplazado transversalmente. Como se ilustra el miembro 514 de cierre de entrada se ha desplazado transversalmente a traves de la abertura 510 al interior del carril secundario 504.
En la Figura 19(C), la deslizadera con entradas 423 se ha desplazado totalmente en ambos sentidos longitudinal y lateralmente de tal manera que el miembro de cierre de entradas 514 ha deslizado longitudinal y lateralmente a traves de la abertura 510. Como se ilustra en la Figura 18(C), la ranura transversal 413 se presenta ahora en la abertura 510 y esta disponible para un vastago seguidor 453.
Como se ilustra en la Figura 19(D), el desplazamiento adicional del bloque de acoplamiento 419 y del conectador 477 ha tirado del conectador 477 para liberarlo del acoplamiento de bola y por tanto de la deslizadera con entradas
423. De esta manera, la deslizadera con entradas 423, sus unidades de deslizamiento 512 y los respectivos vastagos seguidores 453 permanecen estacionarios durante los movimientos adicionales de los soportes de lamas orientables y de sus carros de lamas orientables 421. Como resultado de esto, los soportes de lamas orientables y sus lamas orientables se inclinan.
La Figura 20 proporciona una ilustraci6n de detalles adicionales de un acoplamiento de bola preferido entre la deslizadera con entradas 423 y el conectador 477 y tambien un acoplamiento de bola preferido en el bloque de acoplamiento 419 para hacer la conexi6n al carro de lamas orientables 421 mas prolongado. El acoplamiento de bola 550 entre la deslizadera con entradas 423 y la conexi6n 477 incluye un par de bolas 552 acoplables en cavidades respectivas 554 en el conectador 477. Similarmente, el acoplamiento de bola 560 en el bloque de acoplamiento 419 incluye un par de bolas 562 para su acoplamiento en concavidades en el carro de lamas orientables 421 mas prolongado
La Figura 20 tambien ilustra un collarfn 570 para detener el carro de lamas orientables 421 mas prolongado.
Como se ha mencionada para realizaciones anteriores, es posible utilizar un segundo motor para controlar la deslizadera con entradas en vez de un sistema de entradas mecanicamente enterizo. Como se ilustra en la Figura 21, se instala un segundo motor 600 para desplazar la deslizadera con entradas segun se requiera. El control del segundo motor puede estar conectado (mediante interruptores de limite o electr6nicamente) para situar los soportes de lamas orientables y sus carros de lamas orientables en relaci6n a las aberturas en la pared de gufa. Esto evita que el bloque de acoplamiento conecte la deslizadera a las acanaladuras.
Se debe hacer notar que mientras que la realizaci6n de las Figuras 6 a 9 propone soportes de lamas orientables que cargan hacia su posici6n inclinada, tambien es posible proporcionar tal carga a traves de la gravedad o de un accionamiento positivo de lamas como por ejemplo mediante el husillo 7 como se propone en el documento US
2.179.882 y por tanto se elimina los muelles elasticos de torsi6n 129. En particular el sistema de entrada ranura de las Figuras 10 a 16 y de las Figuras 17 a 21 se adaptarfa a tales lamas orientables y/o soportes de lamas orientables cargados por gravedad o accionados positivamente.
De este modo se cree que el funcionamiento y la construcci6n de la presente invenci6n resultara evidente de la anterior descripci6n. La invenci6n no esta limitada a cualquier realizaci6n aquf descrita y dentro de la esencia observada por la persona experta; son posibles modificaciones dentro del alcance de las reivindicaciones anadidas. La expresi6n �que comprende� cuando se utiliza en esta descripci6n o en las reivindicaciones anadidas no deberfa interpretarse en un sentido exclusivo o exhaustivo sino al contrario en un sentido inclusivo. Las expresiones tales como �medios para�� se deben interpretar como: �componente configurado para�� o �miembro construido para��. El uso de terminos y expresiones como: �crftico�, �preferido�, �especialmente preferido�, etc., no estan destinados a limitar la invenci6n.
Claims (19)
- REIVINDICACIONES1.-Un mecanismo de giro para persianas de lamas orientables que cubren secciones de aberturas arquitect6nicas, adaptandose el mecanismo de giro para girar las lamas orientables entre una posici6n abierta, en la que las lamas orientables estan en general en planos paralelos, y una posici6n cerrada, en la que las lamas orientables estan en general en un plano comun, en donde el mecanismo de giro incluye:un acanaladura de gufa (103);una pluralidad de soportes de lamas orientables (105) para sujetar las respectivas lamas orientables, pudiendose desplazar cada soporte de lamas orientables a lo largo del acanaladura de gufa y pivotar a fin de hacer girar una lamas orientables respectiva entre una posici6n abierta y una posici6n cerrada;un mecanismo para desplazar los soportes de lamas orientables a lo largo de la acanaladura entre las posiciones retrafda y extendida; y que incluye;un sistema de ranuras y entradas que incluye:una pluralidad de ranuras (113) espaciadas a lo largo de la acanaladura de gufa (103), prolongandose cada ranura (113) de manera esencialmente transversal a la acanaladura de gufa (103);cada soporte de lamas orientables incluye una patilla de inclinaci6n (117) respectiva acoplable en una ranura respectiva (113) de tal manera que el desplazamiento de cada uno de los soportes de lamas orientables (105), cuando la patilla de inclinaci6n (117) del mencionado de los soportes de lamas orientables (105) se acopla en una ranura respectiva (113), hace pivotar al mencionado de los soportes de lamas orientables (105) a fin de hacer girar una lamas orientables respectivas entre la posici6n abierta y la posici6n cerrada; yel sistema de ranuras y entradas incluye un sistema de entradas (123) para cerrar las ranuras (113) a fin de evitar que las patillas de inclinaci6n (117) se acoplen en las ranuras (113) y para abrir las ranuras (113) para permitir que las patillas de inclinaci6n (117) se acoplen en las ranuras (113).
- 2.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 1 en el que el sistema de entradas incluye una pluralidad de entradas respectivas (165) para abrir y cerrar las ranuras respectivas.
- 3.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 2 en el que cada entrada (165) respectiva se puede desplazar respecto al acanaladura de gufa (103) entre una primera posici6n en la que la ranura respectiva(113) esta cerrada y una segunda posici6n en la que la ranura respectiva (113) esta abierta.
- 4.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 3 en el que el sistema de entradas incluye una corredera de entradas (123) que tiene una pluralidad de entradas respectivas (165) para abrir y cerrar las ranuras respectivas (113), pudiendose desplazar la corredera de entradas (123) con relaci6n a la acanaladura de gufa (103) entre la primera posici6n en la que las ranuras (113) estan cerradas y.la segunda posici6n en la que las ranuras (113) estan abiertas.
- 5.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 4 en el que la deslizadera con entradas(123) se puede desplazar en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa (103).
- 6.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 en el que el sistema de ranuras y entradas incluye:una pared de gufa (508) que se prolonga a lo largo de un lado del acanaladura de gufa (504) con una pluralidad de aberturas espaciadas definidas en la pared de gufa (508); yuna pluralidad de unidades de deslizamiento (512) dispuestas en aberturas respectivas;en el que la pluralidad de ranuras (413) estan provistas en las unidades de deslizamiento respectivas (512).
- 7.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 6 en el que las unidades de deslizamiento
- (512)
- se pueden desplazar transversalmente entre una posici6n de bloqueo en la que las ranuras (413) estan cerradas y una posici6n de acceso en la que las ranuras (413) estan abiertas.
- 8.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 7 en el que cada unidad de deslizamiento
- (512)
- incluye una porci6n de pared protectora (516) dispuesta para bloquear el acceso a la abertura respectiva (510) cuando la unidad de deslizamiento (512) respectiva esta en la posici6n de bloqueo.
- 9.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 8 en el que las ranuras (413) estan provistas detras de las porciones de pared protectora (516) respectivas de tal manera que, cuando las unidades de deslizamiento (512) estan en la posici6n de acceso, las porciones de pared protectora (516) respectivas se situan transversalmente hacia afuera de la pared de gufa (509) a fin de exponer y proporcionar acceso para las patillas de inclinaci6n a las ranuras (413) respectivas.
- 10.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 9 en el que las unidades de deslizamiento(512) se pueden desplazar en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa (504) al mismo tiempo que se pueden desplazar transversalmente de tal manera que, en la posici6n de acceso, las porciones de pared protectora(516) respectivas se desplazan longitudinalmente en relaci6n a las aberturas (510) a fin de exponer las ranuras (413) respectivas y, las unidades de deslizamiento (512) se conectan opcionalmente respecto a la pared de gufa (508) mediante vastagos deslizantes (483) que se acoplan en las acanaladuras de conversi6n (497) que tienen porciones inclinadas respectivas.
- 11.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 5 en el que la deslizadera con entradas(123) define una pluralidad de cavidades (165) espaciadas segun las ranuras transversales (113) sucesivas y que se pueden desplazar entre la primera posici6n en la que ninguna de las cavidades (165) esta en coincidencia con una ranura transversal (113) y la segunda posici6n en la que todas las cavidades (165) estan en coincidencia con una ranura transversal (113) respectiva.
- 12.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 4 en el que la deslizadera con entradas
- (223)
- se puede desplazar transversalmente a la longitud del acanaladura de gufa (203) y opcionalmente incluye una pluralidad de rebajos de entrada que se enfrentan a las ranuras respectivas, los rebajos de entrada (287) incluyen porciones de pared protectora (297A) para bloquear el acceso a las ranuras (213) respectivas, opcionalmente el sistema de entradas incluye una deslizadera longitudinal (279) que se puede desplazar en la direcci6n longitudinal de la acanaladura de gufa (203) y la deslizadera con entradas (223) se conecta a la deslizadera longitudinal de tal manera que el desplazamiento de la deslizadera longitudinal (279) en la direcci6n longitudinal de la acanaladura de gufa (203) se convierte en un desplazamiento transversal de la deslizadera con entradas (203) y opcionalmente la deslizadera con entradas (223) se conecta con la deslizadera longitudinal (279) mediante vastagos deslizantes que se acoplan en las acanaladuras de conversi6n (297) que tienen porciones extremas inclinadas respectivas.
- 13.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 12 en el que la deslizadera con entradas
- (223)
- se puede desplazar transversalmente entre una posici6n de bloqueo en la que las ranuras estan cerradas y una posici6n de acceso en la que las ranuras estan abiertas, los rebajos de entrada (287) incluyen opcionalmente partes de rebajos transversales respectivos que se prolongan por detras de las porciones de pared protectora (287A) respectivas cuando los rebajos de entrada estan en la posici6n de bloqueo y opcionalmente los rebajos de entrada
(287) incluyen ademas partes de rebajo longitudinal respectivas que se prolongan longitudinalmente desde detras de las porciones de pared protectora (297A) respectivas de tal manera que, cuando la deslizadera con entradas (223) esta en la posici6n de acceso, las porciones de pared protectora (287A) respectivas estan situadas transversalmente hacia afuera a partir de las ranuras (213) a fin de exponer y proporcionar acceso a las partes de rebajo transversal respectivas a traves de las partes de rebajo longitudinal respectivas. - 14.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 5 en el que la acanaladura de gufa (203) incluye una pestana reintroducible que define dichas ranuras transversales (213) y las unidades de deslizadera (512) se proporcionan opcionalmente sobre la deslizadera con entradas y la deslizadera con entradas se puede desplazar transversalmente a la longitud de la acanaladura de gufa.
- 15.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 5, 13 6 14 en el que el sistema de ranura y entradas incluye ademas un bloque acoplador (419) que se puede desplazar a lo largo de la acanaladura de gufa para hacer funcionar el sistema de entradas para abrir las ranuras, en el que:la pluralidad de los soportes de lamas orientables (421) estan dispuestos opcionalmente como un conjunto a lo largo de la acanaladura de gufa e incluyen un soporte de lamas orientables (421) mas prolongado en el extremo distal del conjunto; yel soporte de lamas orientables mas prolongado esta dispuesto para impulsar y desplazar el bloque de acoplamiento(419) para hacer funcionar el sistema de entradas y en el que el desplazamiento de translaci6n del bloque de acoplamiento (419) en la direcci6n de la longitud de la acanaladura de gufa esta dispuesto opcionalmente para desplazar la deslizadera con entradas en la misma direcci6n.
- 16.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun la reivindicaci6n 15 como dependiente de la reivindicaci6n 14 en el que entre la deslizadera con entradas (423) y el bloque de acoplamiento (419) esta prevista una uni6n desprendible para unir la deslizadera con entradas (423) y el bloque de acoplamiento (419), estando dispuesta la uni6n desprendible para desprender la deslizadera con entradas del bloque de acoplamiento (419) cuando las unidades de deslizamiento (512) estan en la posici6n de acceso a fin de permitir un movimiento longitudinal adicional del bloque de acoplamiento (419).
- 17.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16 en el que los soportes de lamas orientables (105) se tuercen hacia la posici6n cerrada, opcionalmente mediante uno o mas de un muelle elastico de torsi6n y la gravedad.
- 18.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun una cualquiera delas reivindicaciones 1 a 17 en el que cada patilla de inclinaci6n (117) incluye un vastago seguidor respectivo que se puede acoplar en una ranura respectiva.
- 19.-Un mecanismo de giro de lamas orientables segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18 que incluye ademas una pluralidad de carros portadores de lamas orientables (121) desplazables a lo largo de la acanaladura de gufa en el que cada soporte de lamas orientables (105) esta articulado de manera pivotante sobre un carro portador de lamas orientables (121) respectivo.
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