ES2353766T3 - WINDSHIELD CLEANING BEARING. - Google Patents

Abstract

Cojinete de limpiaparabrisas para un sistema de limpiaparabrisas, el cual presenta una caja del cojinete (12) con un tubo externo que forma la caja del cojinete (12), un tubo interno (24) dispuesto concéntricamente con respecto a éste y una espiga articulada (30) dispuesta en un área de apoyo (14) en la caja del cojinete (12) para el alojamiento de una placa tubular (40), donde por fuera de la espiga articulada (30), en el área de su lado frontal (36), se proporciona un elemento anular que se encuentra dispuesto coaxialmente con respecto a la espiga articulada (30) y que no presenta ninguna unión con la caja del cojinete (12), caracterizado porque el elemento anular (16) se encuentra dispuesto axialmente en frente de la espiga articulada (30) y se encuentra asegurado a la caja del cojinete (12) mediante refuerzos de unión (18, 20), a través de los cuales puede accederse desde afuera a la espiga articulada (30) al menos en un área de unión (32).Windshield wiper bearing for a windshield wiper system, which has a bearing housing (12) with an external tube that forms the bearing housing (12), an internal tube (24) arranged concentrically with respect to it and an articulated pin ( 30) disposed in a support area (14) in the bearing housing (12) for housing a tubular plate (40), where outside the articulated pin (30), in the area of its front side (36 ), an annular element is provided which is coaxially arranged with respect to the articulated pin (30) and which does not have any connection with the bearing housing (12), characterized in that the annular element (16) is arranged axially in front of the articulated pin (30) and is secured to the bearing housing (12) by joining reinforcements (18, 20), through which the articulated pin (30) can be accessed from outside in at least one area of union (32).

Description

Estado del arte State of the art

La presente invención hace referencia a un cojinete de limpiaparabrisas conforme al 5 preámbulo de la reivindicación 1. The present invention refers to a windshield wiper bearing according to the preamble of claim 1.

Una caja del cojinete de limpiaparabrisas sirve para el apoyo de un árbol de limpiaparabrisas, para el posicionamiento de un eje de limpiaparabrisas, así como para los alojamientos de sujeción para el montaje en un vehículo. En particular en caso de carga de nieve o en casos de bloqueo se producen fuerzas y momentos elevados, ante todo en el área de cruce entre la caja del cojinete de 10 limpiaparabrisas y la placa tubular. A windshield wiper bearing housing is used for the support of a windshield wiper shaft, for the positioning of a windshield wiper shaft, as well as for the mounting housings for mounting on a vehicle. Particularly in case of snow load or in cases of blockage, high forces and moments occur, especially in the cross area between the windshield bearing housing and the tubular plate.

Por la solicitud DE 199 25 292 A1 se conoce un sistema de limpiaparabrisas donde la placa tubular, en el área de cruce, presenta una sección transversal ampliada, la cual reduce la carga específica en el área crítica de cruce y aumenta la resistencia a la torsión y a la flexión. A windshield wiper system is known from DE 199 25 292 A1 where the tubular plate, in the crossing area, has an enlarged cross section, which reduces the specific load in the critical crossing area and increases the torsional resistance and bending

La solicitud US 6,196,754 B1 hace referencia a un dispositivo de accionamiento para un 15 sistema de limpiaparabrisas para cristales en vehículos, con un elemento de retención dispuesto en forma fija, el cual presenta, al menos en uno de sus lados, un cojinete para el alojamiento de un árbol del limpiaparabrisas, donde el cojinete se encuentra diseñado como una pieza plástica y presenta una unión continua y una unión no positiva con el elemento de retención a través de una deformación plástica parcial. De este modo, el cojinete debe presentar un tubo de empalme que se encuentra 20 rodeado por un manguito, donde el elemento de retención se acopla en un espacio anular conformado entre el tubo de empalme y el manguito, el elemento de retención puede ser deformado plásticamente en forma parcial dentro del espacio anular, se encuentra presente una unión continua entre el elemento de retención y el tubo de empalme, así como entre el elemento de retención y el manguito, y donde el elemento de retención y el manguito se encuentran conformados de una pieza con otras 25 áreas del cojinete. Application US 6,196,754 B1 refers to a drive device for a windshield wiper system for windows in vehicles, with a fixedly arranged retaining element, which has, at least on one of its sides, a housing bearing of a windshield wiper shaft, where the bearing is designed as a plastic part and has a continuous connection and a non-positive connection with the retaining element through a partial plastic deformation. Thus, the bearing must have a splice tube that is surrounded by a sleeve, where the retaining element is engaged in an annular space formed between the splice tube and the sleeve, the retaining element can be plastically deformed. partially within the annular space, there is a continuous connection between the retention element and the splice tube, as well as between the retention element and the sleeve, and where the retention element and the sleeve are formed of a piece with 25 other bearing areas.

Ventajas de la invención Advantages of the invention

En el cojinete de limpiaparabrisas conforme a la invención se sugiere que se proporcione un elemento anular dispuesto coaxialmente con respecto a la espiga articulada, por fuera de una espiga articulada prevista para el alojamiento de una placa tubular. La espiga articulada se encuentra unida 30 en forma fija a una caja del cojinete que forma un tubo interno del cojinete de limpiaparabrisas o a un tubo interno dispuesto para ello en forma concéntrica. A través de la unión continua de la placa tubular con la espiga articulada son transmitidas fuerzas desde la caja del cojinete hacia la espiga articulada, como por ejemplo fuerzas de torsión. La espiga articulada recibe desde ese momento, principalmente, fuerzas de tracción, fuerzas de compresión y fuerzas de torsión. El elemento anular y sus refuerzos de 35 unión reciben momentos de flexión y fuerzas de flexión. La espiga articulada es cargada menos en forma mecánica y, en total, de modo más uniforme. El elemento anular puede, esencialmente, recibir fuerzas de flexión que actúan en un plano que se forma por un eje del cojinete y por la espiga articulada. La placa tubular es soportada por el elemento anular, aligerando así la carga de la espiga articulada en forma correspondiente. En la propia espiga articulada se presentan sólo esfuerzos de 40 flexión reducidos. También es posible proporcionar dos elementos anulares dispuestos coaxialmente. En este caso, el elemento anular externo presenta muchísima estabilidad y facilita la unión de la placa tubular con la espiga articulada. En el caso de una unión de la espiga articulada en el tubo interno, la forma de construcción es particularmente compacta. La introducción de fuerzas tiene lugar, de este modo, tanto sobre el tubo interno como sobre el tubo externo. 45 In the windshield wiper bearing according to the invention it is suggested that an annular element coaxially arranged with respect to the articulated pin be provided, outside of an articulated pin provided for housing a tubular plate. The articulated pin 30 is fixedly connected to a bearing housing that forms an internal tube of the windshield wiper bearing or an internal tube arranged thereto concentrically. Through continuous connection of the tubular plate with the articulated pin forces are transmitted from the bearing housing to the articulated pin, such as torsional forces. The articulated pin receives from that moment, mainly, tensile forces, compression forces and torsional forces. The annular element and its joining reinforcements receive bending moments and bending forces. The articulated spike is loaded less mechanically and, in total, more evenly. The annular element can essentially receive bending forces that act in a plane that is formed by a bearing shaft and by the articulated pin. The tubular plate is supported by the annular element, thereby lightening the load of the articulated spike correspondingly. In the articulated spike itself, only reduced bending efforts are presented. It is also possible to provide two annular elements arranged coaxially. In this case, the external annular element has a lot of stability and facilitates the union of the tubular plate with the articulated spike. In the case of a joint of the articulated spike in the inner tube, the construction form is particularly compact. The introduction of forces thus takes place both on the inner tube and on the outer tube. Four. Five

Debido a la carga reducida, puede ser realizada en forma sencilla una geometría de cruce entre la espiga articulada y su punto de apoyo en la caja del cojinete en caso de una distancia reducida entre un área de unión, situada entre la espiga articulada y la placa tubular, y el área de apoyo de la espiga articulada de la espiga articulada en el tubo interno o en el tubo externo de la caja del cojinete. El cojinete de limpiaparabrisas, en particular un cojinete de limpiaparabrisas de plástico, 50 puede ser realizado más corto y en forma más compacta que los anteriores cojinetes de limpiaparabrisas de plástico para los que debía considerarse un área de cruce extensa y armónica, para disminuir en dicho sitio los picos de presión allí presentes. A través de la forma de construcción compacta del cojinete de limpiaparabrisas, la placa tubular puede ser aproximada en mayor medida al área de apoyo del cojinete de limpiaparabrisas, debido a lo cual resulta un sistema más rígido en su 55 totalidad. A través de la carga mecánica uniforme de la caja del cojinete, ésta puede ser diseñada con Due to the reduced load, a crossover geometry between the articulated pin and its bearing point in the bearing housing can be performed in a simple way in case of a reduced distance between a joint area, located between the articulated pin and the plate tubular, and the support area of the articulated pin of the articulated pin in the inner tube or in the outer tube of the bearing housing. The windshield wiper bearing, in particular a plastic windshield wiper bearing, 50 can be made shorter and more compactly than the previous plastic windshield wiper bearings for which a large and harmonic crossing area should be considered, to decrease in said place the pressure peaks present there. Through the compact construction of the windshield wiper bearing, the tubular plate can be approximated to a greater extent to the bearing area of the windshield wiper bearing, which results in a more rigid system as a whole. Through the uniform mechanical load of the bearing housing, it can be designed with

una pared delgada, lo cual es particularmente ventajoso para una realización del cojinete plástico de limpiaparabrisas, para evitar contracciones en el plástico durante su fabricación. Asimismo, son posibles de este modo tiempos de trabajo y de enfriamiento más breves. En relación al peso propio reducido, el cojinete de limpiaparabrisas con elemento anular puede ser fabricado y montado en forma favorable en cuanto a los costes. La placa tubular puede ser realizada con una sección transversal 5 pequeña, de lo cual resulta una disminución del peso y un requerimiento menor en cuanto al espacio de construcción. Los cojinetes de limpiaparabrisas con una sección transversal más pequeña de la placa tubular, por ejemplo en caso de un bloqueo, alivian a todos los componentes del sistema de limpiaparabrisas – también a la palanca del limpiaparabrisas – de modo que son posibles otros ahorros en cuanto a gastos, puesto que estos componentes pueden ser realizados en forma más 10 sencilla. a thin wall, which is particularly advantageous for an embodiment of the plastic windshield wiper bearing, to avoid contractions in the plastic during its manufacture. Also, shorter working and cooling times are possible in this way. In relation to the reduced own weight, the wiper bearing with annular element can be manufactured and mounted in a cost-effective manner. The tubular plate can be made with a small cross-section 5, which results in a decrease in weight and a smaller requirement in terms of construction space. Windshield wiper bearings with a smaller cross-section of the tubular plate, for example in the event of a blockage, relieve all components of the windshield wiper system - also the windshield wiper lever - so that other savings are possible in terms of expenses, since these components can be made more easily.

Al ser accionado el sistema de limpiaparabrisas, a través de la disposición del elemento anular y del soporte mejorado de la placa tubular en el área de apoyo, se producen menos movimientos, e incluso en caso de cargas elevadas, no se deteriora el punto de unión. La alineación del árbol del limpiaparabrisas se mantiene prácticamente invariable, de modo que el ángulo de 15 colocación de la escobilla limpiaparabrisas, determinado después del dimensionamiento, se mantiene con respecto al parabrisas y, de esta manera, se garantiza una buena calidad de la limpieza. When the windshield wiper system is operated, through the arrangement of the annular element and the improved support of the tubular plate in the support area, fewer movements occur, and even in case of high loads, the point of attachment is not impaired . The alignment of the windshield wiper shaft remains virtually unchanged, so that the angle of placement of the windshield wiper blade, determined after sizing, is maintained with respect to the windshield and, thus, a good quality of cleaning is guaranteed.

Pese a que es preferente la utilización de plásticos no reforzados para el cojinete de limpiaparabrisas, gracias a la geometría especial se alcanza una elevada rigidez de los componentes, así como una mejora de la rigidez del sistema en su totalidad. De esta manera, puede ser ampliado el 20 campo de aplicación de accionamientos de limpiaparabrisas con cojinetes de limpiaparabrisas plásticos. Although the use of non-reinforced plastics is preferred for the windshield wiper bearing, thanks to the special geometry, high rigidity of the components is achieved, as well as an improvement in the rigidity of the system as a whole. In this way, the field of application of windshield wiper drives with plastic windshield wiper bearings can be expanded.

La caja del cojinete es rígida a la flexión y, sin embargo, puede ser fabricada de materiales no reforzados, favorables en cuanto a los costes. Durante la fabricación puede trabajarse con guías deslizantes simples. Debido a la construcción del cojinete de limpiaparabrisas y al diseño de la 25 herramienta de allí resultante, son apropiados también como material, junto con los plásticos reforzados, principalmente materiales que no pueden desmoldarse tan sencillamente, como por ejemplo plásticos reforzados o materiales metálicos para moldeado bajo presión, en particular Zn, Mg, Al. The bearing housing is rigid to bending and, however, can be made of non-reinforced materials, favorable in terms of costs. During manufacturing you can work with simple sliding guides. Due to the construction of the windshield wiper bearing and the design of the resulting tool there, they are also suitable as a material, together with reinforced plastics, mainly materials that cannot be demolished as simply as, for example, reinforced plastics or molded metal materials under pressure, in particular Zn, Mg, Al.

El elemento anular se encuentra dispuesto en la caja del cojinete sin ninguna unión con 30 respecto a la espiga articulada y, por tanto puede, en gran parte, mantener apartada de la espiga articulada a la fuerza de flexión. A su vez, el elemento anular se encuentra fijado a la caja del cojinete mediante refuerzos, a través de los cuales puede accederse desde afuera a la espiga articulada al menos en un área de unión, al encontrarse la placa tubular unida a la espiga articulada. En primer lugar, la fijación preferente con refuerzos superiores e inferiores posibilita una elevada rigidez de la 35 disposición de los refuerzos y del elemento anular; en segundo lugar, se simplifica tanto la fabricación del cojinete de limpiaparabrisas como también la unión de la placa tubular a la espiga articulada, ya que la espiga articulada es accesible fácilmente desde afuera para una herramienta adecuada, por ejemplo, para una herramienta engarzadora. The annular element is disposed in the bearing housing without any connection with respect to the articulated pin and, therefore, can, in large part, keep the flexing force away from the articulated pin. In turn, the annular element is fixed to the bearing housing by means of reinforcements, through which the articulated pin can be accessed from outside at least in a joint area, when the tubular plate is connected to the articulated pin. First, the preferential fixation with upper and lower reinforcements allows a high rigidity of the arrangement of the reinforcements and the annular element; secondly, both the manufacture of the windshield wiper bearing and the connection of the tubular plate to the articulated pin are simplified, since the articulated pin is easily accessible from the outside for a suitable tool, for example, for a crimping tool.

Si el elemento anular se encuentra dispuesto axialmente en frente de la espiga articulada, en 40 particular sin una superposición con la espiga articulada en su lado frontal, el cojinete de limpiaparabrisas puede ser fabricado con una herramienta conveniente sin centro anular y con una simple corredera resistente de la herramienta. Esto posibilita también un mejor enfriamiento de la herramienta y del centro durante un proceso preferente de moldeado bajo presión o de moldeo por inyección. En una conformación alternativa, si la espiga articulada sobresale con un lado frontal en el 45 elemento anular puede tener lugar un desmolde de los centros del perfil hueco y del centro anular en la misma dirección, para lo cual se requiere sólo una única corredera de la herramienta. If the annular element is arranged axially in front of the articulated pin, in particular without an overlap with the articulated pin on its front side, the windshield wiper bearing can be manufactured with a convenient tool without an annular center and with a simple sturdy slide of the tool. This also enables better cooling of the tool and the center during a preferred process of pressure molding or injection molding. In an alternative conformation, if the articulated pin protrudes with a front side in the annular element, a demolition of the centers of the hollow profile and the annular center in the same direction can take place, for which only a single slide of the tool.

Si la espiga articulada se encuentra dispuesta aproximadamente centrada con respecto a una extensión axial de la caja del cojinete, el elemento anular se encuentra apoyado ampliamente en la caja del cojinete y sólo se produce un leve estiraje de los componentes durante el enfriamiento 50 después de la fabricación, lo cual implica una calidad elevada de la geometría y una buena capacidad del proceso. En forma alternativa, la espiga articulada puede encontrarse dispuesta en forma descentrada con respecto a una extensión axial de la caja del cojinete, por ejemplo en un extremo inferior de la caja del cojinete. A causa de ello es posible un amplio apoyo en la caja del cojinete. If the articulated shank is arranged approximately centered with respect to an axial extension of the bearing housing, the annular element is widely supported on the bearing housing and only slight stretching of the components occurs during cooling 50 after manufacturing, which implies a high quality of geometry and a good process capacity. Alternatively, the articulated shank may be disposed off-center with respect to an axial extension of the bearing housing, for example at a lower end of the bearing housing. Because of this, wide support is possible in the bearing housing.

El cojinete de limpiaparabrisas puede ser realizado de modo particularmente rígido, cuando la 55 espiga articulada presenta una sección transversal conformada como un perfil hueco. Este diseño es particularmente rígido. Los centros de herramienta requeridos para estos perfiles huecos pueden ser alineados de modo tal que pueden extenderse en la dirección de la espiga articulada, es decir, simultáneamente con un centro de herramienta anular para la creación del elemento anular. En forma The windshield wiper bearing can be made particularly rigid, when the articulated pin has a cross section shaped as a hollow profile. This design is particularly rigid. The tool centers required for these hollow profiles can be aligned so that they can extend in the direction of the articulated spike, that is, simultaneously with an annular tool center for the creation of the annular element. Fit

alternativa, la espiga articulada presenta una zona transversal realizada como un soporte en T o en doble T. Una geometría de unión puede ser producida, así como desmoldada en dos mitades de la herramienta. La construcción de la herramienta es particularmente sencilla. alternatively, the articulated spindle has a transverse area made as a T or double T support. A joint geometry can be produced, as well as unmold in two halves of the tool. The construction of the tool is particularly simple.

Es ventajoso que una geometría de los componentes pueda ser desmoldada lateralmente entre el elemento anular y el punto de apoyo durante su fabricación. Esto posibilita, junto con las 5 simplificaciones mencionadas de la herramienta, que después del montaje por desplazamiento de la placa tubular, ésta pueda ser rodeada para unir la placa tubular a la espiga articulada mediante un así llamado engarce. Se garantiza, con ello, una buena unión continua y una elevada calidad de la unión, en cuanto al aspecto cualitativo, entre la placa tubular y la espiga articulada. De este modo, la placa tubular es deformada plásticamente y desplazada en escotaduras de la caja del cojinete, así como de 10 la espiga articulada, previstas para ello. Para el engarce pueden emplearse herramientas convencionales. It is advantageous that a geometry of the components can be demoulded laterally between the annular element and the support point during its manufacture. This makes it possible, together with the 5 simplifications mentioned in the tool, that after assembly by displacement of the tubular plate, it can be surrounded to join the tubular plate to the articulated spike by means of a so-called crimp. This guarantees a good continuous connection and a high quality of the connection, in terms of qualitative aspect, between the tubular plate and the articulated pin. In this way, the tubular plate is plastically deformed and displaced in recesses of the bearing housing, as well as of the articulated pin, provided for it. Conventional tools can be used for crimping.

Dibujos Drawings

A continuación, la presente invención se explica más detalladamente en un ejemplo de ejecución mediante los dibujos correspondientes. Los dibujos muestran: 15 In the following, the present invention is explained in more detail in an exemplary embodiment by the corresponding drawings. The drawings show: 15

Figura 1: un cojinete de limpiaparabrisas con un elemento anular corto con una unión asimétrica mediante perfiles soporte; Figure 1: a windshield wiper bearing with a short annular element with an asymmetric joint through support profiles;

Figura 2: un cojinete de limpiaparabrisas con un elemento anular corto, presentando una unión simétrica con la sección transversal del perfil hueco; Figure 2: a windshield wiper bearing with a short annular element, presenting a symmetrical joint with the cross section of the hollow profile;

Figuras 3 a, b: una representación de planos seccionados en dirección longitudinal (a) y en 20 forma perpendicular con respecto a una bisectriz de la espiga articulada (b); Figures 3 a, b: a representation of planes sectioned in the longitudinal direction (a) and in perpendicular form with respect to a bisector of the articulated spike (b);

Figuras 4 a, b: una construcción de la herramienta y la separación de mitades de la herramienta en caso de una sección transversal con perfil hueco (a) y una sección transversal con perfil soporte en T (b); Figures 4 a, b: a construction of the tool and the separation of halves of the tool in the case of a cross section with hollow profile (a) and a cross section with T-support profile (b);

Figuras 5 a, b: una construcción de la herramienta (a) y un centro de la herramienta con 25 centro anular (b); Figures 5 a, b: a construction of the tool (a) and a center of the tool with annular center (b);

Figura 6: una sección transversal a través de un cojinete de limpiaparabrisas con superposición de la espiga articulada y del elemento anular; Figure 6: a cross section through a windshield wiper bearing with superposition of the articulated pin and the annular element;

Figuras 7 a, b: una construcción de la herramienta (a) y un centro de la herramienta sin centro anular (b); 30 Figures 7 a, b: a construction of the tool (a) and a center of the tool without an annular center (b); 30

Figura 8: una sección transversal a través de un cojinete de limpiaparabrisas sin superposición de la espiga articulada y del elemento anular; Figure 8: a cross section through a windshield wiper bearing without overlapping the articulated pin and the annular element;

Figuras 9 a - f: mediante una sección transversal a través de la espiga articulada, un desarrollo del proceso de un proceso de engarce antes de (a) y después del encaje de una placa tubular (b), aproximación de la herramienta (c), cercado de la placa tubular con la 35 herramienta (d), rodaje del troquel en el área de unión entre la placa tubular y la espiga articulada (e) y la unión terminada (f); Figures 9 a - f: through a cross-section through the articulated spike, a process development of a crimping process before (a) and after the fitting of a tubular plate (b), approximation of the tool (c) , fencing of the tubular plate with the tool (d), rolling of the die in the area of connection between the tubular plate and the articulated pin (e) and the finished joint (f);

Figuras 10 a, b: una comparación entre tamaños de un cojinete de limpiaparabrisas preferente (a) con un cojinete de limpiaparabrisas conocido (b); Figures 10 a, b: a comparison between sizes of a preferred windshield wiper bearing (a) with a known windshield wiper bearing (b);

Figura 11: un corte a través de un cojinete de limpiaparabrisas con un elemento anular 40 realizado como un anillo doble; Figure 11: A cut through a windshield wiper bearing with an annular element 40 made as a double ring;

Figura 12: una representación de un montaje del cojinete de limpiaparabrisas y de la placa tubular; y Figure 12: a representation of a windshield wiper bearing assembly and tubular plate; Y

Figura 13: una comparación de la rigidez de los componentes de un cojinete de limpiaparabrisas preferente, conforme a la invención, con un segundo cojinete de 45 limpiaparabrisas conocido con espiga articulada de perfil hueco y espiga articulada soporte en T. Figure 13: A comparison of the stiffness of the components of a preferred windshield wiper bearing, according to the invention, with a second known windshield wiper bearing with a hollow profile articulated spike and a T-shaped articulated spike.

Descripción de los ejemplos de ejecución Description of the execution examples

La presente invención es adecuada especialmente para cojinetes de limpiaparabrisas de plástico. En las figuras se utilizan, por lo general, los mismos signos de referencia para las mismas piezas. The present invention is especially suitable for plastic windshield wiper bearings. The same reference signs for the same parts are generally used in the figures.

La figura 1 muestra un cojinete de limpiaparabrisas 10 para un sistema de limpieza de parabrisas con una caja del cojinete 12 y una espiga articulada 30 dispuesta en un área de apoyo 14 5 en la caja del cojinete 12 y un elemento anular corto 16. La caja del cojinete 12, formada por un tubo externo, rodea concéntricamente a un tubo interno 24. El elemento anular corto 16 se encuentra dispuesto coaxialmente por fuera de la espiga articulada 30 dentro del área de su superficie frontal 36. La espiga articulada 30 y el elemento anular 16 se encuentran dispuestos descentrados con respecto a una extensión axial de la caja del cojinete 12. 10 Figure 1 shows a windshield wiper bearing 10 for a windshield cleaning system with a bearing housing 12 and an articulated pin 30 arranged in a bearing area 14 5 in the bearing housing 12 and a short annular element 16. The housing of the bearing 12, formed by an outer tube, concentrically surrounds an inner tube 24. The short annular element 16 is coaxially arranged outside the articulated pin 30 within the area of its front surface 36. The articulated pin 30 and the element annular 16 are arranged offset with respect to an axial extension of the bearing housing 12. 10

El elemento anular 16 se encuentra fijado a la caja del cojinete 12 mediante refuerzos superiores 18 y refuerzos inferiores 20, a través de los cuales puede accederse desde afuera a la espiga articulada 30 al menos en un área de unión 32. En esta área de unión 32 se encuentra unida, posteriormente, una placa tubular – que no se encuentra representada – con la espiga articulada 30. Los refuerzos 18, 20 se encuentran conformados aquí como soportes en T. El elemento anular 16 no 15 presenta una unión directa con la espiga articulada 30, de manera que la placa tubular – que no se encuentra representada – puede encajarse en un espacio libre reducido entre la espiga articulada 30 y una circunferencia interna del elemento anular 16 sobre la espiga articulada 30. El espacio libre se encuentra dimensionado de modo tal que la placa tubular puede tener contacto tanto con la espiga articulada 30 como con la circunferencia interna del elemento anular 16. 20 The annular element 16 is fixed to the bearing housing 12 by upper reinforcements 18 and lower reinforcements 20, through which the articulated pin 30 can be accessed from outside at least in a joint area 32. In this joint area 32 is subsequently connected to a tubular plate - which is not represented - with the articulated spike 30. The reinforcements 18, 20 are formed here as T-supports. The annular element 16 no 15 has a direct connection with the spigot. articulated 30, so that the tubular plate - which is not shown - can fit into a reduced clearance between the articulated pin 30 and an internal circumference of the annular element 16 on the articulated pin 30. The free space is sized so such that the tubular plate can have contact with both the articulated pin 30 and the internal circumference of the annular element 16. 20

La figura 2 muestra un cojinete de limpiaparabrisas 10 con un elemento anular corto 16, presentando una unión asimétrica de la espiga articulada 30 y del elemento anular 16 en la caja del cojinete 12. Los refuerzos inferiores y superiores 18, 20; los cuales enganchan al elemento anular 16, presentan una sección transversal de perfil hueco. La espiga articulada 30 y el elemento anular 16 se encuentran dispuestos aproximadamente centrados con respecto a una extensión axial de la caja del 25 cojinete 12. Figure 2 shows a windshield wiper bearing 10 with a short annular element 16, presenting an asymmetric joint of the articulated pin 30 and the annular element 16 in the bearing housing 12. The lower and upper reinforcements 18, 20; which engage the annular element 16, have a hollow profile cross section. The articulated pin 30 and the annular element 16 are arranged approximately centered with respect to an axial extension of the housing of the bearing 12.

En las figuras 3 a, b se muestra una representación de planos seccionados a través del cojinete de limpiaparabrisas 10. La figura 3 a muestra un corte en la dirección longitudinal de la espiga articulada 30. Puede observarse que la espiga articulada 30 no presenta ninguna unión con el elemento anular 16. La figura 3 b muestra un corte perpendicular con respecto a una bisectriz de la 30 espiga articulada. La espiga articulada 30 presenta un perfil hueco que posee un elemento de refuerzo dispuesto aproximadamente centrado; los refuerzos inferiores y superiores 18, 20 que sostienen al elemento anular 16 se encuentran, igualmente, conformados como perfiles huecos. A representation of planes sectioned through the wiper bearing 10 is shown in Figures 3 a, b. Figure 3 a shows a cut in the longitudinal direction of the articulated pin 30. It can be seen that the articulated pin 30 has no joint with the annular element 16. Figure 3 b shows a perpendicular section with respect to a bisector of the articulated spike. The articulated pin 30 has a hollow profile that has a reinforcing element arranged approximately centered; the lower and upper reinforcements 18, 20 that support the annular element 16 are also shaped as hollow profiles.

Las figuras 4 a, b muestran una sección transversal de una herramienta preferente para la fabricación de los refuerzos 18, 20 y de la espiga articulada 30, así como la separación de las mitades 35 de la herramienta 50, 52. La disposición de los refuerzos 18, 20 y de la espiga articulada 30, conforme a la invención, permite en forma ventajosa el empleo de una herramienta que puede ser dividida, en el medio, en dos mitades de la herramienta 50, 52. La figura 4 a muestra la herramienta con una espiga articulada 30 conformada como un perfil hueco. La figura 4 b muestra, como una variante, la herramienta para refuerzos 18, 20 diseñados como un perfil soporte en T y para la espiga articulada 40 30. Figures 4 a, b show a cross section of a preferred tool for the manufacture of the reinforcements 18, 20 and the articulated spike 30, as well as the separation of the halves 35 of the tool 50, 52. The arrangement of the reinforcements 18, 20 and of the articulated pin 30, according to the invention, advantageously allows the use of a tool that can be divided, in the middle, into two halves of the tool 50, 52. Figure 4 shows the tool with an articulated spike 30 shaped as a hollow profile. Figure 4b shows, as a variant, the tool for reinforcements 18, 20 designed as a T-support profile and for the articulated spike 40 30.

Las figuras 5 a, b muestran una sección longitudinal a través de una construcción preferente de la herramienta 60 (figura 5 a) y una corredera correspondiente de la herramienta 62 (figura 5 b) para un diseño de la espiga articulada 30 y de los refuerzos 18, 20 con perfiles huecos. Para el desmolde de los cuatro centros de los perfiles, tal como se representa en la figura 4 a, se requiere, 45 ventajosamente, sólo una única corredera correspondiente de la herramienta 62, de modo que el centro anular 64 y los centros del perfil hueco pueden desmoldarse en la misma dirección. El centro anular 64 es necesario cuando la espiga articulada 30 y el elemento anular 16 se superponen, es decir, cuando el lado frontal 36 de la espiga articulada 30 sobresale dentro del elemento anular 16. La figura 6 a muestra una sección a través de un cojinete de limpiaparabrisas 10 semejante con 50 superposición de la espiga articulada 30 y del elemento anular 16, con la placa tubular 40 montada por deslizamiento. En el área de cruce, la placa tubular 40 se encuentra inmovilizada en forma estable entre el elemento anular 16 y la espiga articulada 30. Figures 5 a, b show a longitudinal section through a preferred construction of the tool 60 (figure 5 a) and a corresponding slide of the tool 62 (figure 5 b) for a design of the articulated spike 30 and the reinforcements 18, 20 with hollow profiles. For the demoulding of the four centers of the profiles, as shown in Figure 4 a, advantageously, only a single corresponding slide of the tool 62 is required, so that the annular center 64 and the centers of the hollow profile They can be demoulded in the same direction. The annular center 64 is necessary when the articulated pin 30 and the annular element 16 overlap, that is, when the front side 36 of the articulated pin 30 protrudes into the annular element 16. Figure 6 shows a section through a Similar wiper bearing 10 with 50 superposition of articulated pin 30 and ring member 16, with tubular plate 40 mounted by sliding. In the crossing area, the tubular plate 40 is stably immobilized between the annular element 16 and the articulated pin 30.

En las figuras 7 a, b se representa una construcción de la herramienta sin centro anular. La construcción de la herramienta 70 muestra un molde para una espiga articulada 30 más corta que en 55 la figura 5 a (figura 7 a) y un centro de la herramienta sin centro anular (figura 7 b). Debido a esto es posible una construcción resistente de la corredera de la herramienta y, además, pueden ser enfriados en forma mejorada la herramienta y el centro de la herramienta. En la figura 8 se representa una variante de un cojinete de limpiaparabrisas 10 semejante. Una placa tubular 40 se encuentra montada In figures 7 a, b a construction of the tool without annular center is shown. The construction of the tool 70 shows a mold for an articulated spike 30 shorter than in Figure 5 a (Figure 7 a) and a tool center without an annular center (Figure 7 b). Due to this, a sturdy construction of the tool slide is possible and, in addition, the tool and the center of the tool can be cooled in an improved manner. A variant of a similar wiper bearing 10 is shown in Figure 8. A tubular plate 40 is mounted

por deslizamiento sobre una espiga articulada 30 y, al mismo tiempo, es rodeada por un elemento anular 16. La espiga articulada 30 es más corta que en el ejemplo de ejecución correspondiente a la figura 6 y no sobresale dentro del elemento anular 30, el cual se encuentra fijo en forma axial en frente de la espiga articulada 30. by sliding on an articulated pin 30 and, at the same time, it is surrounded by an annular element 16. The articulated pin 30 is shorter than in the exemplary embodiment corresponding to Figure 6 and does not protrude within the annular element 30, which It is fixed axially in front of the articulated pin 30.

La figura 9 a, mediante secciones transversales a través de la espiga articulada 30 y de los 5 refuerzos 18, 20; ilustra un desarrollo del proceso correspondiente a un proceso de unión realizado como un proceso de engarce entre la espiga articulada 30 y la placa tubular 40. La espiga articulada 30 y los refuerzos 18, 20; al iniciarse el proceso de unión, son mostrados en la figura 9 a. En la figura 9 b se muestra adicionalmente la placa tubular 40 montada por deslizamiento sobre la espiga articulada 30. A continuación, a ambos lados de la espiga articulada 30, respectivamente, es 10 aproximada una pieza de la herramienta 70, 72 con un par de troqueles 74, 76 en la espiga articulada 30 (figura 9 c), hasta que es rodeada la espiga articulada 30, cercada por las piezas de la herramienta 70, 72 (figura 9 d). Esto es posible a través de la geometría especial del cojinete de limpiaparabrisas y es muy ventajoso en cuanto a la calidad de la unión entre la espiga articulada 30 y la placa tubular 40. Seguidamente, los pares de troqueles 74, 76 son presionados hacia dentro en la placa tubular 40 para 15 lograr una unión continua entre el cojinete de limpiaparabrisas, así como entre la espiga articulada 30 y la placa tubular 40. Los pares de troqueles 74, 76 desplazan el material de tubería en escotaduras proporcionadas para ello en la espiga articulada 30 (figura 9 e). La figura 9 f muestra la disposición final después de concluido el proceso de unión. La placa tubular 40, en el área de unión (correspondiente al área de unión 32 en la figura 1 y en la figura 2), se encuentra unida en una unión 20 continua a la espiga articulada 30. Figure 9 a, by cross sections through the articulated spike 30 and the 5 reinforcements 18, 20; illustrates a development of the process corresponding to a joining process performed as a crimping process between the articulated spike 30 and the tubular plate 40. The articulated spike 30 and the reinforcements 18, 20; at the beginning of the joining process, they are shown in figure 9 a. In Fig. 9b, the tubular plate 40 slidably mounted on the articulated pin 30 is shown further. Next, on both sides of the articulated pin 30, respectively, a tool part 70, 72 with a pair of dies 74, 76 in the articulated pin 30 (figure 9 c), until the articulated pin 30 is surrounded, surrounded by the tool parts 70, 72 (figure 9 d). This is possible through the special geometry of the windshield wiper bearing and is very advantageous in terms of the quality of the joint between the articulated pin 30 and the tubular plate 40. Next, the pairs of dies 74, 76 are pressed inwards in the tubular plate 40 to 15 achieve a continuous connection between the windshield wiper bearing, as well as between the articulated pin 30 and the tubular plate 40. The pairs of dies 74, 76 move the pipe material in recesses provided therefor in the articulated pin 30 (figure 9 e). Figure 9 f shows the final arrangement after the completion of the joining process. The tubular plate 40, in the joint area (corresponding to the joint area 32 in Figure 1 and Figure 2), is attached in a continuous joint 20 to the articulated pin 30.

Las figuras 10 a, b muestran una comparación entre tamaños de un cojinete de limpiaparabrisas 10 preferente (figura 10 a) y de un cojinete de limpiaparabrisas 80 conocido (figura 10 b). El cojinete de limpiaparabrisas 10 preferente presenta una espiga articulada 30 que se encuentra unida a un tubo interno 24 del cojinete de limpiaparabrisas 10, de modo que tiene lugar una 25 introducción de fuerza tanto sobre el tubo interno 24 como sobre la caja del cojinete 12 conformada como un tubo externo. El área de apoyo 16 de la espiga articulada 30 y el área de apoyo 28 del elemento anular 16, así como del elemento que sostiene al elemento anular 16 sobre el tubo interno 24, preferentemente, se encuentra diseñada en forma concéntrica para garantizar una buena redondez de ambas áreas de apoyo 26, 28. Por el contrario, el cojinete de limpiaparabrisas 80 30 conocido muestra una espiga articulada 82 que debe ser considerablemente más extensa que en la disposición conforme a la invención, en forma correspondiente con una rigidez a la flexión más reducida y con aumentos de tensión durante la carga. Figures 10 a, b show a comparison between sizes of a preferred wiper bearing 10 (figure 10 a) and of a known windshield wiper bearing 80 (figure 10 b). The preferred wiper bearing 10 has an articulated pin 30 which is connected to an inner tube 24 of the windshield wiper bearing 10, so that an introduction of force takes place both on the inner tube 24 and on the shaped bearing housing 12 Like an outer tube The support area 16 of the articulated pin 30 and the support area 28 of the annular element 16, as well as of the element that holds the annular element 16 on the inner tube 24, is preferably concentrically designed to ensure good roundness of both support areas 26, 28. On the contrary, the known wiper bearing 80 30 shows an articulated pin 82 which must be considerably more extensive than in the arrangement according to the invention, correspondingly with a more rigid rigidity. reduced and with increases in tension during charging.

La figura 11 muestra un corte a través de un cojinete de limpiaparabrisas 10, donde el elemento anular se encuentra diseñado como un anillo doble. El anillo doble aumenta la estabilidad 35 del elemento anular 16. Asimismo, debido a esto, se crea un espacio libre más grande entre la espiga articulada 30 y los refuerzos 18, 20; de manera que al ser unida la placa tubular 40 a la espiga articulada 30 se dispone de más espacio para una herramienta, en especial para una herramienta engarzadora. Figure 11 shows a section through a windshield wiper bearing 10, where the annular element is designed as a double ring. The double ring increases the stability 35 of the annular element 16. Also, due to this, a larger clearance is created between the articulated spike 30 and the reinforcements 18, 20; so that when the tubular plate 40 is attached to the articulated pin 30, more space is available for a tool, especially for a crimping tool.

La figura 12 muestra una representación de un montaje del cojinete de limpiaparabrisas 10 y 40 de la placa tubular 40. La placa tubular 40 se encuentra unida en forma continua a la espiga articulada 30 en el área de unión 32. Los refuerzos 18, 20 sostienen un elemento anular 16 que rodea a la placa tubular 40. Los refuerzos 18, 20 se encuentran diseñados como perfiles huecos. Figure 12 shows a representation of a windshield wiper bearing assembly 10 and 40 of the tubular plate 40. The tubular plate 40 is continuously attached to the articulated pin 30 in the joint area 32. The reinforcements 18, 20 support an annular element 16 surrounding the tubular plate 40. The reinforcements 18, 20 are designed as hollow profiles.

El diseño de un cojinete de limpiaparabrisas 10 conforme a la invención proporciona una mejora considerable en cuanto a la rigidez de los componentes. La figura 13 muestra una 45 comparación entre la rigidez de los componentes de un cojinete de limpiaparabrisas 10 preferente y un segundo cojinete de limpiaparabrisas conocido, con espiga articulada de perfil hueco y espiga articulada soporte en T, similar a la ejecución en la figura 10 b. The design of a windshield wiper bearing 10 according to the invention provides a considerable improvement in the rigidity of the components. Figure 13 shows a comparison between the stiffness of the components of a preferred windshield wiper bearing 10 and a second known windshield wiper bearing, with an articulated spindle with a hollow profile and an articulated T-shaped spindle, similar to the embodiment in Figure 10 b .

El cojinete de limpiaparabrisas conocido, con espiga articulada soporte en T, presenta la rigidez más reducida de los componentes, lo cual puede observarse claramente en la curva C. Un 50 cojinete de limpiaparabrisas conocido con una espiga articulada de perfil hueco muestra, a saber, una mejora en cuanto a la rigidez de los componentes (curva B); el cojinete de limpiaparabrisas 10 conforme a la invención se encuentra mejorado en más de un factor en cuanto a la rigidez de sus componentes. Esto se debe, entre otras cosas, a que la distribución de la tensión elástica es aquí muy uniforme en la espiga articulada, mientras que en el caso de los cojinetes de limpiaparabrisas 55 conocidos tienen lugar elevaciones de tensión locales, tal como resulta de análisis llevados a cabo mediante el método de los elementos finitos (FEM por sus siglas en inglés). The known windshield wiper bearing, with articulated T-shaped spindle, has the lowest stiffness of the components, which can be clearly seen in curve C. A known 50 windshield wiper bearing with an articulated spindle with hollow profile shows, namely, an improvement in the stiffness of the components (curve B); The windshield wiper bearing 10 according to the invention is improved by more than one factor in terms of the rigidity of its components. This is due, among other things, to the fact that the distribution of the elastic tension is very uniform here in the articulated pin, while in the case of known windshield wiper bearings 55 local tension elevations take place, as is the result of analyzes carried out carried out using the finite element method (FEM).

Lista de referencias Reference List

10 Cojinete de limpiaparabrisas 10 Wiper Bearing

12 Caja del cojinete 12 Bearing housing

14 Área de apoyo 14 Support Area

16 Elemento anular 16 Ring Element

18 Refuerzo 5 18 Reinforcement 5

20 Refuerzo 20 Reinforcement

24 Anillo interno 24 inner ring

26 Área de apoyo 26 Support Area

28 Área de apoyo 28 Support Area

30 Espiga articulada 10 30 Articulated spike 10

32 Área de unión 32 Junction Area

34 Refuerzo 34 Reinforcement

36 Lado frontal 36 Front side

40 Placa tubular 40 Tubular Plate

50 Pieza de la herramienta 15 50 Tool part 15

52 Pieza de la herramienta 52 Tool part

54 Pieza de la herramienta 54 Tool part

56 Pieza de la herramienta 56 Tool part

60 Herramienta 60 Tool

62 Centro de la herramienta 20 62 Tool center 20

64 Herramienta 64 Tool

66 Centro de la herramienta 66 Tool center

70 Pieza de la herramienta 70 Tool part

72 Pieza de la herramienta 72 Tool part

74 Par de troqueles 25 74 Pair of dies 25

76 Par de troqueles 76 Pair of dies

30 30

Claims (8)

REIVINDICACIONES 1. Cojinete de limpiaparabrisas para un sistema de limpiaparabrisas, el cual presenta una caja del cojinete (12) con un tubo externo que forma la caja del cojinete (12), un tubo interno (24) dispuesto concéntricamente con respecto a éste y una espiga articulada (30) dispuesta en un área de apoyo (14) en la caja del cojinete (12) para el alojamiento de una placa tubular (40), donde por fuera 5 de la espiga articulada (30), en el área de su lado frontal (36), se proporciona un elemento anular que se encuentra dispuesto coaxialmente con respecto a la espiga articulada (30) y que no presenta ninguna unión con la caja del cojinete (12), caracterizado porque el elemento anular (16) se encuentra dispuesto axialmente en frente de la espiga articulada (30) y se encuentra asegurado a la caja del cojinete (12) mediante refuerzos de unión (18, 20), a través de los cuales puede accederse 10 desde afuera a la espiga articulada (30) al menos en un área de unión (32). 1. Windshield wiper bearing for a windshield wiper system, which has a bearing housing (12) with an external tube that forms the bearing housing (12), an internal tube (24) arranged concentrically with respect to the latter and a pin articulated (30) arranged in a support area (14) in the bearing housing (12) for housing a tubular plate (40), where outside 5 of the articulated pin (30), in the area of its side front (36), an annular element is provided which is arranged coaxially with respect to the articulated pin (30) and which does not have any connection with the bearing housing (12), characterized in that the annular element (16) is arranged axially in front of the articulated pin (30) and is secured to the bearing housing (12) by joining reinforcements (18, 20), through which the articulated pin (30) can be accessed from outside less in a joint area (32). 2. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque la espiga articulada (30), con el lado frontal (36), sobresale dentro del elemento anular (16). 2. Windshield wiper bearing according to claim 1, characterized in that the articulated pin (30), with the front side (36), protrudes into the annular element (16). 3. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la espiga articulada (30) se encuentra dispuesta aproximadamente centrada 15 con respecto a una extensión axial de la caja del cojinete (12). 3. Windshield wiper bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the articulated pin (30) is arranged approximately centered 15 with respect to an axial extension of the bearing housing (12). 4. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la espiga articulada (30) se encuentra dispuesta en forma descentrada con respecto a una extensión axial de la caja del cojinete (12). 4. Windshield wiper bearing according to one of claims 1 and 2, characterized in that the articulated pin (30) is arranged in an offset manner with respect to an axial extension of the bearing housing (12). 5. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, 20 caracterizado porque la espiga articulada (30) se encuentra unida al tubo interno (24). 5. Windshield wiper bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the articulated pin (30) is attached to the inner tube (24). 6. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la espiga articulada (30) presenta una sección transversal realizada como un perfil hueco. 6. Windshield wiper bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the articulated pin (30) has a cross section made as a hollow profile. 7. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado 25 porque la espiga articulada (30) presenta una sección transversal realizada como un soporte en doble T. 7. Windshield wiper bearing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the articulated pin (30) has a cross section made as a double T support. 8. Cojinete de limpiaparabrisas conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una geometría del componente, entre el elemento anular (16) y el área de apoyo (14), puede ser desmoldada lateralmente durante su fabricación. 30 Windshield wiper bearing according to one of the preceding claims, characterized in that a geometry of the component, between the annular element (16) and the support area (14), can be laterally demoulded during its manufacture. 30 “Siguen 7 páginas de dibujos” “7 pages of drawings follow” 35  35 40  40