ES2346783T3 - Procedimiento para la realizacion de trabajos de mantenimiento e inspeccion en una instalacion de ascensor. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la realización de trabajos de mantenimiento e inspección en una instalación de ascensor que incluye una caja de ascensor (21) con puertas de caja (24) y una cabina de ascensor (1) con una puerta de cabina (26) que se puede desplazar dentro de la caja de ascensor, sirviendo un techo de cabina abatible (2) como plataforma de mantenimiento e incluyendo el procedimiento al menos los siguientes pasos: - la cabina de ascensor (1) se posiciona en una planta seleccionada y las puertas de cabina (26) y las puertas de caja (24) del piso elegido se abren; - un trabajador de mantenimiento baja el techo de cabina (2) mediante un dispositivo elevador hasta un nivel de trabajo situado por debajo de un dintel de puerta (25) de la cabina de ascensor (1); - el trabajador de mantenimiento sube con ayuda de un sistema de subida (22) desde el piso (23) de la planta elegida, a través de la puerta de caja (24) abierta y de la puerta de cabina (26) abierta, hasta el techo de cabina (2) bajado hasta el nivel de trabajo; y - el trabajador de mantenimiento situado sobre la cabina de ascensor (1) hace que ésta se desplace dentro de la caja de ascensor hasta las posiciones de mantenimiento; caracterizado porque el dispositivo de elevación con el que se baja o sube el techo de cabina abatible (2) incluye varios cables Bowden, siendo transmitida al techo de cabina (2) la fuerza necesaria para subir o sostener el techo de cabina (2) por un dispositivo de accionamiento (10.1, 10.2) del dispositivo de elevación mediante órganos de tracción (7) de los cables Bowden (6) a través de puntos de apoyo (9) de la cabina de ascensor (1).
Description
Procedimiento para la realización de trabajos de
mantenimiento e inspección en una instalación de ascensor.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para la realización de trabajos de mantenimiento e
inspección en una instalación de ascensor.
Como es sabido, algunos trabajos de
mantenimiento en componentes de ascensor dispuestos en la caja de
ascensor, son llevados a cabo por un trabajador de mantenimiento
situado sobre el techo de la cabina de ascensor. Para ello, la
cabina de ascensor se puede desplazar por toda la caja de ascensor
mediante un control de inspección. En este proceso es absolutamente
necesario garantizar a través de medidas técnicas adicionales una
distancia de seguridad entre el techo de la cabina de ascensor y el
techo de la caja, o entre el techo de la cabina y los componentes
de ascensor instalados en el área del techo de la caja, para evitar
que el trabajador de mantenimiento pueda quedar aprisionado.
El documento
US-A-6880678, da a conocer un
procedimiento o una instalación de ascensor de acuerdo con el
preámbulo de la reivindicación 1 o la reivindicación 11,
respectivamente.
El documento JP 09263372, da a conocer una
solución que garantiza el mantenimiento de dicha distancia de
seguridad. En dicho documento se propone configurar una cabina de
ascensor de tal modo que su techo se puede bajar introduciéndolo en
el espacio para pasajeros, de modo que constituye una plataforma de
mantenimiento desde la cual el trabajador de mantenimiento realiza
trabajos de inspección o reparación en componentes de ascensor
fijados en la caja de ascensor.
Mediante el descenso del techo de la cabina se
logra garantizar dicha distancia de seguridad sin necesidad de
utilizar dispositivos de seguridad especiales, como por ejemplo
amortiguadores de tope que pueden girar hasta situarlos en el
recorrido de la cabina, o un dispositivo de conmutación adicional
que constituye una delimitación eléctrica del recorrido superior
desplazada hacia abajo.
El procedimiento de mantenimiento dado a conocer
en el documento JP 09263372, en el que un techo de cabina abatible
sirve como plataforma de mantenimiento, presenta ciertas desventajas
que se describen brevemente a continuación:
Para que un trabajador de mantenimiento pueda
llegar al techo de la cabina de ascensor, el trabajador de
mantenimiento situado una planta se ha de encargar, con un
procedimiento relativamente complicado, de que la cabina pare por
debajo de su posición normal en la planta para que el trabajador de
mantenimiento pueda acceder al techo de la cabina de ascensor desde
el piso de la planta. Esto se lleva a cabo normalmente de la
siguiente manera: cuando la cabina de ascensor pasa por la planta,
en el momento preciso el trabajador de mantenimiento desbloquea
manualmente las puertas de caja de la instalación de ascensor, con
lo que la cabina de ascensor se detiene. Dado que la posición de la
cabina de ascensor en marcha sólo se puede ver a través de un
resquicio de la puerta y que la cabina de ascensor pasa a una
velocidad considerable, este procedimiento requiere mucho tiempo y
exige que el trabajador de mantenimiento tenga una gran habilidad
para desbloquear las puertas de caja en el momento preciso. Además,
el desbloqueo y la apertura subsiguiente de las puertas de caja
implican un riesgo de caída dentro de la caja de ascensor si la
cabina no se ha detenido en la posición pretendida.
Desde el techo de la cabina, el trabajador de
mantenimiento ha de bajar dicho techo hasta el nivel de trabajo con
ayuda de un tambor de cable manual, y una vez finalizados los
trabajos de mantenimiento lo ha de subir de nuevo al nivel normal,
debiendo soportar el dispositivo de elevación el peso del trabajador
de mantenimiento además del peso del techo de la cabina.
La invención tiene por objetivo proponer un
procedimiento para la realización de trabajos de mantenimiento e
inspección en una instalación de ascensor del tipo indicado en la
introducción que no presente las desventajas arriba mencionadas del
dispositivo citado como estado actual de la técnica. En particular
se ha de crear un procedimiento con el que el trabajador de
mantenimiento pueda acceder al techo de la cabina sin que tenga que
detener la cabina de ascensor a una altura no correspondiente a un
nivel de planta normal empleando para ello mucho tiempo y
habilidad, sin que tenga que correr el peligro de una caída y sin
que tenga que mover hacia abajo y sobre todo hacia arriba el techo
de la cabina con el peso adicional del propio trabajador de
mantenimiento.
Este objetivo se resuelve según la invención
mediante un procedimiento o una instalación de ascensor que presenta
las características indicadas en la reivindicación independiente 1 o
en la reivindicación 11, respectivamente.
Por consiguiente, la invención se basa en la
idea de eliminar los problemas arriba mencionados mediante un
procedimiento de mantenimiento
- -
- en el que el acceso al techo de la cabina se realiza estando la cabina de ascensor en un nivel de planta normal al que ha sido llevada por el control de ascensor preferentemente en respuesta a una llamada de planta normal, con lo que las puertas del ascensor se abren automáticamente, y
- -
- en el que el techo de la cabina se mueve hacia arriba y hacia abajo en la cabina de ascensor antes de que el trabajador de mantenimiento haya entrado en ésta o después de que el trabajador de mantenimiento haya salido de la misma.
El procedimiento según la invención y la
instalación de ascensor según la invención, en los que el
dispositivo de elevación con el que se baja o sube el techo de
cabina abatible incluye varios cables Bowden, siendo transmitida al
techo de cabina la fuerza necesaria para subir o sostener el techo
de cabina por el dispositivo de accionamiento mediante órganos de
tracción de los cables Bowden a través de puntos de apoyo de la
cabina de ascensor, ofrecen una extraordinaria libertad de
movimiento y muy poco riesgo de caídas.
En las reivindicaciones subordinadas se indican
configuraciones ventajosas y perfeccionamientos del procedimiento
según la invención, que se describen a continuación:
De acuerdo con una configuración especialmente
preferente del procedimiento de mantenimiento según la invención,
el control de ascensor, en respuesta a una llamada de planta,
posiciona la cabina de ascensor automáticamente en la planta
seleccionada, tras lo cual se abren automáticamente las puertas de
cabina y las puertas de caja.
Convenientemente, el dispositivo elevador con el
que se baja o se sube el techo de cabina abatible se acciona con
ayuda de un dispositivo de accionamiento manual o con
electromotor.
En una configuración del procedimiento que
resulta económica y requiere poco espacio, el trabajador de
mantenimiento opera el dispositivo de accionamiento con ayuda de
una manivela o de un generador de par móvil de funcionamiento
eléctrico.
En una realización especialmente ergonómica del
procedimiento, el dispositivo de accionamiento está dispuesto en la
zona del dintel de las puertas de cabina y es accionado manualmente
por el trabajador de mantenimiento situado sobre el piso de la
planta correspondiente en cada caso en el área de la abertura de las
puertas de cabina y las puertas de caja.
La ergonomía se puede mejorar reduciendo la
fuerza que ha de aplicar el trabajador de mantenimiento a través de
una configuración del procedimiento en la que el peso del techo de
cabina abatible se compensa al menos parcialmente mediante un
dispositivo de descarga presente en forma de un tambor de cable
accionado por muelles.
De acuerdo con una configuración especialmente
conveniente del procedimiento, como sistema de subida se utiliza una
escalerilla instalada sobre el techo de cabina abatible.
En una configuración del procedimiento según la
invención que ofrece una especial comodidad y seguridad funcional,
la escalerilla está alojada de forma giratoria por uno de sus
extremos en un eje horizontal de una articulación dispuesto en la
zona del borde delantero del techo de la cabina situado en el lado
de las puertas de cabina y, antes de que el trabajador de
mantenimiento suba al techo de cabina bajado, dicho trabajador gira
la escalerilla en un ángulo de aproximadamente 270º desde su
posición horizontal sobre el techo de la cabina hasta una posición
de ascenso casi vertical en la zona de las puertas de cabina.
De acuerdo con una variante de procedimiento con
la que se ahorra espacio y que es aplicable a todas las
configuraciones de la cabina de ascensor, la escalerilla incluye
varios segmentos telescópicos, con lo que la escalerilla en la
posición retraída se gira alrededor de dicho eje horizontal por
debajo de un dintel de las puertas de cabina hasta su posición de
ascenso vertical, y a continuación se extiende en toda su
longitud.
De acuerdo con una configuración especialmente
preferente del procedimiento, el pie de la escalerilla (22) bajada
se apoya sobre el suelo de la cabina de ascensor en la zona de un
umbral de puerta de cabina, colocándose la escalerilla de tal modo
que las puertas de cabina y las puertas de caja se pueden cerrar
antes de que la cabina de ascensor sea llevada a las posiciones de
mantenimiento.
A continuación se explican ejemplos de
realización del procedimiento de mantenimiento según la invención
con referencia a los dibujos adjuntos.
En los dibujos:
- La figura 1, muestra una vista esquemática de
una cabina de ascensor con un techo de cabina abatible, que es
adecuada para la aplicación del procedimiento según la
invención.
- La figura 2, muestra una primera variante de
un dispositivo de accionamiento para bajar y subir el techo de la
cabina.
- La figura 3, muestra una sección
III-III a través del dispositivo de accionamiento
según la figura 2.
- La figura 4, muestra una segunda variante de
un dispositivo de accionamiento para bajar y subir el techo de la
cabina.
- La figura 5, muestra una sección
V-V a través del dispositivo de accionamiento según
la figura 4.
- La figura 6, muestra una vista de detalle del
dispositivo de accionamiento para bajar y subir el techo de la
cabina con dispositivos de seguridad para evitar un accionamiento no
autorizado y una bajada no intencionada del techo de la cabina.
- La figura 7, muestra una vista desde abajo
(sección VII-VII) del detalle mostrado en la figura
6.
- La figura 8, muestra una vista de detalle de
un bloqueo de descenso para evitar una bajada no intencionada del
techo de la cabina.
- La figura 9, muestra una representación
esquemática de una cabina de ascensor con el techo de cabina bajado
y con una escalerilla telescópica abatida.
- La figura 10, muestra una representación de
detalle, vista desde un lado de la cabina de ascensor, de la función
de giro y extensión telescópica de la escalerilla.
- La figura 11, muestra una representación de la
escalerilla vista desde las puertas de caja hacia la cabina de
ascensor.
- La figura 12, muestra una sección a través de
la escalerilla con un dispositivo de bloqueo de larguero de
escalerilla para bloquear los tubos rectangulares telescópicos
(secciones) de la escalerilla.
La figura 1 muestra esquemáticamente una cabina
de ascensor 1 según la invención con un techo abatible 2 que en la
posición bajada representada puede servir como plataforma de
mantenimiento para el mantenimiento o la reparación de componentes
de ascensor dispuestos en la caja de ascensor. La cabina de ascensor
incluye como componentes principales un suelo de cabina 3, un
armazón de techo 4 que está unido con el suelo de cabina 3 a través
de postes verticales 5, y el techo de cabina 2 que está suspendido
de los órganos de tracción de cuatro cables Bowden 6 y se puede
bajar con ayuda de dichos cables Bowden 6, y que durante el servicio
normal está fijado dentro del armazón de techo 4 o debajo de éste.
En la figura 1 no están representadas las paredes de la cabina ni
las puertas de la cabina para tener una mayor claridad.
Los cables Bowden 6, que incluyen en cada caso
una vaina tubular flexible 8 continua o formada por varias
secciones con un órgano de tracción 7 guiado dentro de ella,
conectan el techo de cabina abatible 2 con un dispositivo de
accionamiento 10 fijado por debajo de una parte del armazón de techo
4 situada en el lado de las puertas de cabina, es decir, en el área
del dintel de las puertas de cabina. El dispositivo de accionamiento
10, descrito detalladamente más abajo, tiene la función de provocar
un movimiento sincrónico de todos los órganos de tracción 7 que
guían el techo de cabina 2 para lograr una bajada o subida paralela
del techo de cabina 2. Cada órgano de tracción 7 está guiado al
menos parcialmente dentro una vaina tubular flexible 8 hasta un
punto de apoyo 9 situado en el armazón de techo verticalmente por
encima de un punto de fijación del órgano de tracción 7 en el techo
de cabina abatible. Preferentemente, la vaina tubular 8 guía cada
cable Bowden sin interrupción desde el dispositivo de accionamiento
10 hasta dicho punto de apoyo 9 en el armazón de techo 4, donde
está fijada. No obstante, en determinados casos puede resultar
ventajoso dividir la vaina tubular 8 en dos o más secciones 8.1
separadas entre sí en la dirección longitudinal. En las vainas
tubulares interrumpidas 8.1, los extremos de las vainas tubulares
correspondientes a la interrupción están fijados de forma no
desplazable en la cabina de ascensor, preferentemente mediante
elementos de sujeción 12 en el armazón de techo 4. El órgano de
tracción 7 asociado se extiende siempre de forma continua desde el
dispositivo de accionamiento, a través de las vainas tubulares
continuas o interrumpidas 8, 8.1 y a través del punto de apoyo 9 en
el armazón de techo, hasta el punto de fijación del techo de cabina
situado verticalmente debajo de dicho punto de apoyo 9, y entre los
extremos de las vainas tubulares 8.1 correspondientes a una
interrupción sólo se puede extender en línea recta.
Para evitar obstáculos, por motivos estéticos o
para que no haya ningún estorbo para un trabajador de mantenimiento
situado sobre el techo de la cabina, cada uno de los cables Bowden
se puede disponer en innumerables posiciones y doblar en cualquier
dirección deseable. En casos especiales, por ejemplo en caso de un
desvío con un radio forzosamente pequeño, puede resultar
conveniente utilizar una polea de desvío en lugar de un desvío del
órgano de tracción mediante vaina tubular, tal como está
representado con la polea de desvío 13.
Como muestra la figura 1, el techo de cabina 4
está unido adicionalmente con el armazón de techo 4 mediante un
mecanismo de tijera 15 para asegurar que el techo de cabina 2
durante su movimiento de bajada o subida no entra en contacto con
las paredes de la cabina, que normalmente se arañan con facilidad,
ni con el teclado del panel de control, y además presenta
suficiente estabilidad horizontal como plataforma de mantenimiento.
Se puede utilizar un tipo de ejecución del mecanismo de tijera en el
que cada brazo de tijera 15.1 está unido por uno de sus extremos
con el techo de cabina de forma articulada y no desplazable y por su
otro extremo con el armazón de techo a través de una articulación de
brazo desplazable horizontalmente.
La figura 1 muestra otro tipo de ejecución de un
mecanismo de tijera que funciona con articulaciones de brazo no
desplazables 15.2. Sin embargo, esta solución requiere que los
cuatro brazos de tijera 15.1 que salen de una articulación de
tijera central 15.3 sean extensibles de forma telescópica. La
longitud de extensión de los brazos de tijera está limitada por
topes integrados, de modo que el mecanismo de tijera 15 constituye
una limitación de la profundidad de bajada del techo de cabina y, en
la posición completamente bajada, estabiliza el techo de cabina en
todas las direcciones horizontales. Ventajosamente, una cabina de
ascensor se equipa con dos o más de estos mecanismos de tijera.
Los brazos de tijera también pueden servir para
guiar un cable de corriente que asegura el suministro de energía
eléctrica desde la cabina de ascensor hasta el techo de cabina
abatible, por ejemplo para alimentar los accesorios de alumbrado
del techo luminoso. Un cable de este tipo puede estar fijado por
ejemplo en cada sección de un brazo de tijera, formando el cable de
corriente un bucle colgante en la zona de la transición entre dos
secciones desplazables entre sí para permitir el desplazamiento
mutuo de los brazos de tijera.
Para lograr una estabilización horizontal
adicional del techo de cabina 2 bajado, están previstos dos
refuerzos de tracción 17 dispuestos en cruz en un plano paralelo a
una pared de cabina, que ceden a la flexión pero que son rígidos
longitudinalmente y que unen el techo de cabina 2 con el armazón de
techo 4. Cuando el techo de cabina está completamente bajado, los
refuerzos de tracción 17 se tensan y, en interacción con los órganos
de tracción 7 de los cables Bowden que soportan el techo de cabina,
reprimen los movimientos horizontales del techo de cabina 2 en
dirección paralela a dicha pared de cabina.
La figura 1 muestra además un dispositivo de
descarga 18 basado en el efecto de un muelle pretensado que soporta
una parte del peso del techo de cabina 2. Un dispositivo de descarga
de este tipo tiene la ventaja de reducir la fuerza de elevación
necesaria para subir el techo de cabina 2, con lo que se disminuye
la carga y con ello el desgaste que han de soportar los cables
Bowden 6 que soportan el techo de cabina y también la fuerza de
accionamiento que ha de aplicar un trabajador de mantenimiento para
el dispositivo de accionamiento 10.
El dispositivo de descarga 18 mostrado incluye
un tambor de cable 18.2 que está alojado en un eje prolongado 18.1
y en el que se puede enrollar o desenrollar a modo de rosca un cable
de descarga 18.3 unido con el techo de cabina 2. Sobre el eje
prolongado está guiado un muelle helicoidal 18.4 que está acoplado
por un extremo con el tambor de cable 18.2 y con su otro extremo
con un elemento fijo 18.5. El muelle helicoidal 18.4 se pretensa
como muelle de torsión con lo que ejerce un momento de torsión sobre
el tambor de cable 18.2, de modo que en el cable de descarga 18.3
se produce una fuerza de tracción ascendente que actúa en contra del
peso del techo de cabina 2. Ventajosamente se monta un dispositivo
de descarga 18 de este tipo en cada uno de dos lados opuestos de la
cabina de ascensor 1.
La figura 2 muestra una primera variante 10.1
del dispositivo de accionamiento indicado con el número de
referencia 10 en la figura 1 para bajar o subir el techo de cabina,
que no está representado en esta figura. La figura 3 representa una
sección transversal a través del dispositivo de accionamiento 10.1
en la zona de un elemento de accionamiento linealmente desplazable
10.1.6 descrito más abajo. Se puede ver el armazón de techo 4, que
preferentemente está hecho de perfiles de aluminio estirados con
ranuras de unión y fijación integradas. El dispositivo de
accionamiento 10.1 está fijado en el elemento de armazón de techo
4.1 situado en el lado de las puertas de cabina, de modo que cuando
están instaladas las puertas de cabina está situado entre un dintel
de las puertas de cabina y el espacio para pasajeros. El dispositivo
de accionamiento 10.1 incluye esencialmente los siguientes
componentes:
- -
- Un husillo de accionamiento 10.1.1.
- -
- Un primer soporte 10.1.2 con un engranaje angular 10.1.3 integrado para accionar el husillo de accionamiento 10.1.1.
- -
- Un segundo soporte 10.1.4 con un punto de apoyo para el husillo de accionamiento y con puntos de conexión 10.1.5 para las vainas tubulares 8 de varios cables Bowden 6 que conducen hasta el techo de cabina abatible.
- -
- Un elemento de accionamiento linealmente desplazable 10.1.6 con ayuda del husillo de accionamiento 10.1.1 y guiado junto al elemento de armazón de techo 4.1, con poleas de desvío de órgano de tracción 10.1.7 para el movimiento de los órganos de tracción de los cables Bowden 6 que conducen hasta el techo de cabina.
La función del dispositivo de accionamiento
según las figuras 2 y 3 consiste en transmitir un movimiento lineal
sincrónico a los órganos de tracción 7 de los cables Bowden 6 que
soportan o que bajan y suben el techo de cabina. Los órganos de
tracción 7 están fijados por su extremo del lado del accionamiento
en puntos fijos 10.1.4.1 del segundo soporte 10.1.4, desde allí se
extienden hacia las poleas de desvío de órgano de tracción 10.1.7
correspondientes del elemento de accionamiento linealmente
desplazable 10.1.6, las rodean y se extienden en sentido opuesto de
vuelta al segundo soporte 10.1.4, donde entran en las vainas
tubulares flexibles 8 correspondientes de los cables Bowden 6
fijadas en el segundo soporte, que guían los órganos de tracción por
el armazón de techo 4 hasta los puntos de apoyo 9 mencionados en
relación con la figura 1. Para bajar el techo de la cabina, el
engranaje angular 10.1.3 se acciona con una manivela 10.1.8 o
mediante un generador de par de funcionamiento eléctrico (por
ejemplo una taladradora), lo que provoca el giro del husillo de
accionamiento 10.1.1. El giro del husillo de accionamiento provoca
por ejemplo un desplazamiento lineal del elemento de accionamiento
10.1.6 hacia la derecha, de modo que los ramales inferiores de los
órganos de tracción 7 que rodean las poleas de desvío de órgano de
tracción se mueven hacia la derecha a causa del peso del techo de
cabina que actúa sobre ellos y, guiados por las vainas tubulares,
dejan que baje el techo de cabina. Para subir el techo de la cabina,
el husillo de accionamiento 10.1.1 se gira en sentido contrario,
con lo que los ramales inferiores de los órganos de tracción 7 que
rodean las poleas de desvío de órgano de tracción 10.1.7 se mueven
hacia la izquierda.
Se puede ver claramente que en la disposición de
accionamiento representada en las figuras 2 y 3 se produce un
desplazamiento de los órganos de tracción 7 correspondiente al doble
del recorrido de desplazamiento del elemento de accionamiento
linealmente desplazable 10.1.6. Gracias a este principio se puede
lograr una altura de descenso suficiente con un dispositivo de
accionamiento que también se puede instalar paralelamente al dintel
de la puerta de cabina en cabinas de ascensor estrechas. También se
podrían realizar recorridos de desplazamiento cuádruples de los
órganos de tracción mediante el empleo de poleas de desvío de órgano
de tracción adicionales desplazables y no desplazables (no mostradas
en las figuras) para los órganos de tracción 7.
La figura 4 muestra una segunda variante 10.2
del dispositivo de accionamiento indicado con el número de
referencia 10 en la figura 1. La figura 3 representa una sección
transversal a través de este dispositivo de accionamiento 10.2 en
la zona de un elemento de accionamiento linealmente desplazable
10.2.6 descrito más abajo. De nuevo se puede ver el armazón de
techo 4 con su elemento de armazón de techo 4.1 situado en el lado
de las puertas de cabina en el que está fijado el dispositivo de
accionamiento 10.2, de modo que cuando están instaladas las puertas
de cabina el dispositivo de accionamiento 10.2 está situado entre un
dintel de las puertas de cabina y el espacio para pasajeros.
El dispositivo de accionamiento 10.2 incluye
esencialmente los siguientes componentes:
- -
- Una transmisión por correa dentada 10.2.1, que incluye una polea motriz de correa dentada 10.2.1.1, una polea de desvío de correa dentada 10.2.1.2 y una correa dentada 10.2.1.3.
- -
- Un primer soporte 10.2.2 con un engranaje de tornillo sin fin 10.2.3 integrado y un eje de accionamiento de entrada 10.2.3.1 para accionar la transmisión por correa dentada 10.2.1.
- -
- Un segundo soporte 10.2.4 con un punto de apoyo para la polea de desvío de correa dentada 10.2.1.2 y con puntos de conexión 10.2.5 para las vainas tubulares 8 de varios cables Bowden 6 que conducen hasta el techo de cabina abatible.
- -
- Un elemento de accionamiento 10.2.6 linealmente desplazable con ayuda de la transmisión por correa dentada 10.2.1 y guiado junto al elemento de armazón de techo 4.1, con poleas de desvío de órgano de tracción 10.2.7 para el movimiento de los órganos de tracción 7 de los cables Bowden 6 que conducen hasta el techo de cabina.
La función del dispositivo de accionamiento
según las figuras 4 y 5 es la misma que la del dispositivo de
accionamiento según las figuras 2 y 3, es decir, transmitir un
movimiento lineal sincrónico a los órganos de tracción 7 de los
cables Bowden 6 que soportan o que bajan y suben el techo de cabina.
Los órganos de tracción 7 están fijados por su extremo del lado del
accionamiento en puntos fijos 10.2.4.1 del segundo soporte 10.2.4,
desde allí se extienden hacia las poleas de desvío de órgano de
tracción 10.2.7 correspondientes del elemento de accionamiento
linealmente desplazable 10.2.6, las rodean y se extienden en sentido
opuesto de vuelta al segundo soporte 10.2.4, donde entran en las
vainas tubulares flexibles 8 correspondientes de los cables Bowden
6 fijadas en el segundo soporte, que guían los órganos de tracción
por el armazón de techo 4 hasta los puntos de apoyo 9 mencionados
en relación con la figura 1. Para bajar el techo de la cabina, el
engranaje de tornillo sin fin 10.2.3 se acciona a través del eje de
accionamiento de entrada 10.2.3.1 con una manivela 10.2.8 o
mediante un generador de par de funcionamiento eléctrico (por
ejemplo una taladradora), lo que provoca el movimiento de la
transmisión por correa dentada 10.2.1. El movimiento de la
transmisión por correa dentada 10.2.1 provoca por ejemplo un
desplazamiento lineal del elemento de accionamiento 10.2.6 acoplado
con el ramal inferior de la transmisión por correa dentada hacia la
derecha, de modo que los ramales inferiores de los órganos de
tracción 7 que rodean las poleas de desvío de órgano de tracción
10.2.7 se mueven hacia la derecha a causa del peso del techo de
cabina que actúa sobre ellos y, guiados por las vainas tubulares,
dejan que baje el techo de cabina. Para subir el techo de la
cabina, la transmisión por correa dentada 10.2.1 se gira en sentido
contrario, con lo que los ramales inferiores de los órganos de
tracción 7 que rodean las poleas de desvío de órgano de tracción
10.2.7 se mueven hacia la izquierda. En esta variante del
dispositivo de accionamiento también se produce un desplazamiento
de los órganos de tracción 7, y por consiguiente un recorrido de
desplazamiento del techo de cabina, correspondiente al doble del
recorrido de desplazamiento del elemento de accionamiento
linealmente desplazable 10.2.6.
En lugar de la transmisión por correa dentada
10.2.1 también se puede utilizar una transmisión por cadena.
La figura 6 muestra detalles del dispositivo de
accionamiento 10.1, en particular dispositivos de seguridad para
evitar un accionamiento no autorizado del dispositivo de
accionamiento y una bajada no intencionada del techo de la cabina.
La figura 7 representa una sección A-A, vista desde
abajo, a través de la parte del dispositivo de accionamiento con los
dispositivos de seguridad, considerando que la cubierta 10.1.9 no
está presente.
En la figura 6 se puede ver el engranaje angular
10.1.3 para el accionamiento manual del husillo de accionamiento
10.1.1 del dispositivo de accionamiento descrito en relación con las
figuras 2 y 3 para bajar o subir el techo de la cabina. El
accionamiento del engranaje angular tiene lugar preferentemente con
ayuda de una manivela 10.1.8 que se acopla con el eje de
accionamiento de entrada 10.1.3.1 del engranaje angular 10.1.3
mediante un dispositivo de acoplamiento. Como alternativa, se puede
utilizar un generador de par de funcionamiento eléctrico y de
manejo manual. Un trabajador de mantenimiento situado sobre el piso
de una planta maneja la manivela o el generador de par para bajar o
subir el techo de la cabina, estando abiertas tanto las puertas de
caja como las puertas de cabina.
El dispositivo de accionamiento 10.1, dispuesto
en la zona del dintel de las puertas de cabina, está revestido con
una cubierta 10.1.9 que presenta una primera abertura 10.1.9.1 a
través de la cual se puede acoplar la manivela 10.1.8 con el eje de
accionamiento de entrada 10.1.3.1. Para dificultar una manipulación
no autorizada del dispositivo de accionamiento, éste está provisto
de una corredera giratoria 10.1.10 dispuesta entre la cubierta
10.1.9 y el eje de accionamiento de entrada 10.1.3.1, que está
fijada de forma giratoria a través de un eje de giro 10.1.10.1 en
un perfil de soporte en forma de U 10.1.13. En su posición básica
autocentrada, la corredera giratoria bloquea con su aleta de
bloqueo 10.1.10.2 la introducción de la parte de acoplamiento de la
manivela 10.1.8. Para que el trabajador de mantenimiento pueda
acoplar la manivela con el eje de accionamiento de entrada
10.1.3.1, debe introducir una herramienta de tipo destornillador
10.1.11 verticalmente en una segunda abertura en forma de ranura
10.1.9.2 y en el taladro de una cabeza articulada 10.1.12 dispuesta
verticalmente sobre dicha abertura. Mediante el giro de la
herramienta en la dirección predeterminada por la segunda abertura
en forma de ranura, el vástago de la herramienta 10.1.11 actúa
contra un patín de accionamiento 10.1.10.3 en la corredera
giratoria 10.1.10, con lo que la corredera giratoria gira alrededor
de su eje de giro 10.1.10.1 y su aleta de bloqueo 10.1.10.2 abre el
acceso al eje de accionamiento de entrada 10.1.3.1. Esta posición de
la corredera giratoria está representada en la figura 7 con una
línea de trazos y puntos. Después, la manivela introducida en la
parte de acoplamiento del eje de accionamiento de entrada impide que
la corredera giratoria pueda girar de vuelta a su posición básica
autocentrada.
El movimiento de la corredera giratoria 10.1.10
producido para acoplar la manivela 10.1.8 se aprovecha para
accionar a través de cables Bowden de desbloqueo 10.1.12 los
trinquetes de bloqueo de al menos dos dispositivos de bloqueo que
impiden una bajada no intencionada del techo de la cabina. La figura
8 muestra un dispositivo de bloqueo de este tipo que se describe
más abajo. En las figuras 6 y 7, la referencia 10.1.12.3 indica los
lugares en los que los primeros extremos de los órganos de tracción
10.1.12.1 de los cables Bowden de desbloqueo 10.1.12 están
acoplados con la corredera giratoria 10.1.10, y la referencia
10.1.12.4 indica los lugares en los que los primeros extremos de las
vainas tubulares flexibles 10.1.12.2 correspondientes de los cables
Bowden de desbloqueo 10.1.12 están fijados en el dispositivo de
accionamiento.
Evidentemente, los dispositivos de seguridad
arriba descritos también se pueden utilizar en caso de un
dispositivo de accionamiento con transmisión por correa dentada o
por cadena.
La figura 8 muestra uno de los dispositivos de
bloqueo 20 arriba mencionados, que impiden una bajada no
intencionada del techo de cabina 2. En la figura está representada
una sección transversal a través de un elemento de armazón de techo
4.2 del armazón de techo 4 y una zona marginal adyacente del techo
de cabina 2 con un perfil de armazón de techo 2.1, una placa de
techo 2.2 y un techo luminoso 2.3. En el elemento de armazón de
techo 4.2 está dispuesto el dispositivo de bloqueo 20, que incluye
un soporte de trinquete 20.1, un trinquete de bloqueo 20.2 alojado
de forma articulada en el soporte de trinquete, y un apoyo 20.3
unido con el soporte de trinquete para un muelle de retorno de
trinquete 20.4 y también para la fijación de la vaina tubular
10.1.12.2 de un cable Bowden de desbloqueo 10.1.12 descrito en
relación con las figuras 6 y 7. Sobre el perfil de armazón de techo
2.1 está fijado un tope de trinquete 20.5 en el que se agarra el
trinquete de bloqueo 20.2 en su posición de reposo centrada por
muelle, lo que impide cualquier bajada no intencionada del techo
de
cabina 2.
cabina 2.
Como ya se ha mencionado en relación con los
dispositivos de seguridad del dispositivo de accionamiento 10.1
representados en las figuras 6 y 7, antes del accionamiento del
dispositivo de accionamiento se desplaza una corredera giratoria
10.1.10, aprovechándose el movimiento de la corredera giratoria para
el accionamiento de al menos dos cables Bowden de bloqueo 10.1.12.
Estos cables Bowden de bloqueo se extienden desde el dispositivo de
accionamiento 10.1 hasta al menos dos dispositivos de bloqueo 20 del
tipo arriba descrito, y los órganos de tracción 10.1.12.1 de los
cables Bowden de bloqueo 10.1.12 tiran de los trinquetes de bloqueo
20.2 hacia atrás, en contra de la fuerza de los muelles de retorno
de trinquete 20.4, sacándolos del área de los topes de trinquete
20.5, con lo que el dispositivo de accionamiento 10.1 puede bajar el
techo de cabina 2 a través de los cables Bowden que soportan dicho
techo de cabina 2. En cuanto el techo de cabina 2 ha sido subido de
nuevo a su posición normal después de su utilización como plataforma
de mantenimiento y la manivela 10.1.8 libera la corredera giratoria
10.1.10 del dispositivo de accionamiento 10.1, los trinquetes de
bloqueo se enganchan de nuevo en los topes de trinquete mediante la
fuerza de los muelles de retorno de trinquete 20.4 y aseguran de
nuevo el techo de cabina 2 contra una bajada del mismo.
La figura 9 muestra esquemáticamente una cabina
de ascensor 1 según la invención que se puede desplazar dentro de
una caja de ascensor 21 y que está situada en una planta con puertas
de caja 24. Tanto las puertas de cabina 26 como las puertas de caja
24 están abiertas. En la cabina de ascensor 1 se puede ver un techo
de cabina 2 bajado por órganos de tracción 7 de cables Bowden 6,
que sirve como plataforma de mantenimiento. También está
representada una escalerilla 22 que facilita la subida de un
trabajador de mantenimiento desde el piso de una planta 23 hasta el
techo de cabina 2 bajado. La escalerilla 22 se puede extender de
forma telescópica y durante el servicio normal del ascensor está
alojada en posición retraída, aproximadamente horizontal, sobre el
techo de cabina 2, estando unida la escalerilla con el perfil de
armazón de techo 2.4 del lado de las puertas de cabina a través de
una combinación de articulaciones 22.8. Cuando el techo de cabina 2
está bajado, un trabajador de mantenimiento situado sobre el piso
de una planta puede girar la escalerilla 22 un ángulo de
aproximadamente 270º sacándola de su posición horizontal sobre el
techo de la cabina y llevándola a una posición de ascenso
prácticamente vertical en la zona de las puertas de ascensor 24
abiertas, con lo que el trabajador de mantenimiento puede subir
cómodamente al techo de cabina 2 bajado que sirve como plataforma de
mantenimiento. El pie de la escalerilla 22 se apoya sobre el suelo
de la cabina en una posición que permite cerrar las puertas de
ascensor 24, 26 y desplazar la cabina de ascensor 1 a velocidad de
inspección hasta los lugares de inspección en la caja de
ascensor.
La figura 10 muestra detalladamente el proceso
de giro de la escalerilla 22. Gracias a la combinación de
articulaciones 22.8, que incluye dos articulaciones, y a la forma
de realización retráctil de la escalerilla, cuando el techo de
cabina 2 está bajado la escalerilla se puede girar por debajo del
dintel 25 de las puertas de cabina 26 abiertas y llevar a su
posición de ascensor casi vertical. A continuación, los tubos
rectangulares 22.1, 22.2, 22.3 de la escalerilla 22 que constituyen
tres secciones se extienden de forma telescópica y se bloquean entre
sí, de modo que el escalón transversal 22.6 del tubo rectangular
inferior 22.3 llega al umbral de puerta de cabina 27 o al umbral de
puerta de caja 28 y se puede apoyar sobre uno de estos umbrales.
La figura 9 también muestra con el número de
referencia 30 un, así llamado, cable en espiral que asegura el
suministro de energía eléctrica desde la cabina de ascensor 1 hasta
el techo de cabina abatible 2, por ejemplo para alimentar los
accesorios de alumbrado del techo luminoso 2.3. Este tipo de
alimentación de corriente constituye una alternativa económica, que
requiere poco espacio y es fácil de instalar, a un cable de
corriente guiado a través del mecanismo de tijera según la figura 1
o a conexiones separables por enchufe.
La figura 9 permite además ver la posición del
dispositivo de accionamiento 10 anteriormente descrito en la zona
del dintel 25 de las puertas de cabina 26, estando representada
únicamente una sección transversal esquemática del dispositivo de
accionamiento.
La figura 11 muestra una vista A de la
escalerilla telescópica 22 representada en la figura 10, es decir,
una vista desde el lado de la puerta de caja hacia la escalerilla
extendida y situada en la posición de ascenso. Se puede ver que la
escalerilla 22 presenta un único larguero central que incluye tres
secciones formadas por tres tubos rectangulares 22.1, 22.2, 22.3,
estando introducido y guiado de forma deslizante el tubo rectangular
inferior 22.3 de la sección inferior en el tubo rectangular
intermedio 22.2 de la sección intermedia, y el tubo rectangular
intermedio 22.2 de la sección intermedia en el tubo rectangular
superior 22.1 de la sección superior. En el extremo inferior de
cada tubo rectangular está fijado de forma rígida un escalón
transversal 22.4, 22.5, 22.6 que sirve como escalón de subida y
bajada de la escalerilla. La escalerilla 22 está realizada de forma
telescópica para poder girarla por debajo del dintel 25 (figura 10)
de las puertas de cabina cuando el techo de cabina 2 está bajado.
Evidentemente también puede presentar una cantidad de secciones
diferente.
La figura 12 muestra una sección
XII-XII a través de la escalerilla 22 según la
figura 11. En esta figura están representados un tubo rectangular
superior exterior 22.1 de la sección superior con un escalón
transversal 22.4 fijado en el mismo, un tubo rectangular intermedio
22.2 guiado dentro de dicho tubo rectangular y perteneciente a la
sección intermedia, y un dispositivo de bloqueo de larguero de
escalerilla 22.7 que bloquea entre sí los dos tubos rectangulares
22.1, 22.2 en una posición extendida definida. El dispositivo de
bloqueo de larguero de escalerilla 22.7 incluye un elemento de
bloqueo 22.7.1 que está montado de forma desplazable en el escalón
22.4 correspondiente y en el que está fijado un perno de bloqueo
22.7.2 que, cuando los dos tubos rectangulares en cuestión están
extendidos, entra por la fuerza de un muelle de empuje 22.7.3 en
unos taladros correspondientes de los dos tubos rectangulares, con
lo que bloquea éstos entre sí. Para juntar los dos tubos
rectangulares 22.1, 22.2 correspondientes a este dispositivo de
bloqueo, el elemento de bloqueo 22.7.1 con el perno de bloqueo
22.7.2 se puede empujar hacia atrás mediante un botón de desbloqueo
22.7.4 en contra de la fuerza del muelle de empuje 22.7.3 hasta que
el perno de bloqueo sale del taladro del tubo rectangular interior,
lo que permite desplazar de nuevo los dos tubos rectangulares entre
sí. El mismo dispositivo de bloqueo de larguero de escalerilla está
presente también en el lugar de unión entre el tubo rectangular
intermedio 22.2 y el tubo rectangular inferior 22.3 de la
esca-
lerilla 22.
lerilla 22.
Claims (14)
1. Procedimiento para la realización de trabajos
de mantenimiento e inspección en una instalación de ascensor que
incluye una caja de ascensor (21) con puertas de caja (24) y una
cabina de ascensor (1) con una puerta de cabina (26) que se puede
desplazar dentro de la caja de ascensor, sirviendo un techo de
cabina abatible (2) como plataforma de mantenimiento e incluyendo el
procedimiento al menos los siguientes pasos:
- -
- la cabina de ascensor (1) se posiciona en una planta seleccionada y las puertas de cabina (26) y las puertas de caja (24) del piso elegido se abren;
- -
- un trabajador de mantenimiento baja el techo de cabina (2) mediante un dispositivo elevador hasta un nivel de trabajo situado por debajo de un dintel de puerta (25) de la cabina de ascensor (1);
- -
- el trabajador de mantenimiento sube con ayuda de un sistema de subida (22) desde el piso (23) de la planta elegida, a través de la puerta de caja (24) abierta y de la puerta de cabina (26) abierta, hasta el techo de cabina (2) bajado hasta el nivel de trabajo; y
- -
- el trabajador de mantenimiento situado sobre la cabina de ascensor (1) hace que ésta se desplace dentro de la caja de ascensor hasta las posiciones de mantenimiento;
caracterizado porque el dispositivo de
elevación con el que se baja o sube el techo de cabina abatible (2)
incluye varios cables Bowden,
siendo transmitida al techo de cabina (2) la
fuerza necesaria para subir o sostener el techo de cabina (2) por un
dispositivo de accionamiento (10.1, 10.2) del dispositivo de
elevación mediante órganos de tracción (7) de los cables Bowden (6)
a través de puntos de apoyo (9) de la cabina de ascensor (1).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque un control de ascensor, en respuesta a
una llamada de planta, posiciona la cabina de ascensor (1)
automáticamente en la planta seleccionada, tras lo cual se abren
automáticamente las puertas de cabina (26) y las puertas de caja
(24).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el dispositivo elevador con el que se
baja o se sube el techo de cabina abatible (2) se acciona con ayuda
de un dispositivo de accionamiento manual o con electromotor (10.1,
10.2).
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque el trabajador de mantenimiento opera el
dispositivo de accionamiento (10.1, 10.2) con ayuda de una manivela
(10.1.8, 10.2.8) o de un generador de par móvil de funcionamiento
eléctrico.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque el dispositivo de accionamiento (10.1,
10.2) está dispuesto en la zona de un dintel (25) de las puertas de
cabina (26) y es accionado manualmente por el trabajador de
mantenimiento situado sobre el piso (23) de la planta seleccionada
en el área de la abertura de las puertas de cabina (26) y las
puertas de caja (24).
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el peso del
techo de cabina abatible (2) se compensa al menos parcialmente
mediante un dispositivo de descarga (18) presente en forma de un
tambor de cable (18.2) accionado por muelles.
7. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque como sistema de
subida se utiliza una escalerilla (22) instalada sobre el techo de
cabina abatible.
8. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque la escalerilla (22) está alojada de
forma giratoria por uno de sus extremos en un eje horizontal de una
articulación (22.8) dispuesto en la zona del borde delantero del
techo de la cabina (2) situado en el lado de las puertas de cabina
y, antes de que el trabajador de mantenimiento suba al techo de
cabina (2) bajado, dicho trabajador gira la escalerilla (22) en un
ángulo de aproximadamente 270º desde su posición horizontal sobre el
techo de cabina (2) hasta una posición de ascenso casi vertical en
la zona de las puertas de cabina (26).
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la escalerilla
(22) incluye varios segmentos telescópicos (22.1, 22.2, 22.3), con
lo que la escalerilla (22) en la posición retraída se gira alrededor
de dicho eje horizontal por debajo de un dintel (25) de las puertas
de cabina (26) hasta su posición de ascenso vertical, y a
continuación se extiende en toda su longitud.
10. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque el pie de la
escalerilla (22) bajada se apoya sobre el suelo de la cabina de
ascensor (1) en la zona del umbral de puerta de cabina (27),
colocándose la escalerilla (22) de tal modo que las puertas de
cabina y las puertas de caja se pueden cerrar antes de que la cabina
de ascensor sea llevada a las posiciones de mantenimiento.
11. Instalación de ascensor que incluye una caja
de ascensor (21) con puertas de caja (24) y una cabina de ascensor
(1) con una puerta de cabina (26) que se puede desplazar dentro de
la caja de ascensor, pudiendo bajarse un techo (2) de la cabina de
ascensor (1) mediante un dispositivo de elevación para utilizarlo
como plataforma de mantenimiento,
caracterizada porque
el dispositivo de elevación con el que se baja o
sube el techo de cabina abatible (2) incluye varios cables Bowden
(6) con órganos de tracción (7) que transmiten al techo de cabina
(2) la fuerza necesaria para subir o sostener el techo de cabina (2)
desde un dispositivo de accionamiento (10.1, 10.2) a través de
puntos de apoyo (9) de la cabina de ascensor (1).
12. Instalación de ascensor según la
reivindicación 11, caracterizada porque un trabajador de
mantenimiento puede accionar el dispositivo de accionamiento (10.1,
10.2) con ayuda de una manivela (10.1.8, 10.2.8) o de un generador
de par móvil de funcionamiento eléctrico.
13. Instalación de ascensor según la
reivindicación 11 ó 12, caracterizada porque el dispositivo
de accionamiento (10.1, 10.2) incluye una polea de desvío de órgano
de tracción desplazable (10.1.7) que es rodeada por los órganos de
tracción (7) de los cables Bowden (6), con lo que un desplazamiento
de la polea de desvío de órgano de tracción (10.1.7) provoca un
movimiento longitudinal del órgano de tracción (7) y con ello una
subida o bajada del techo de ca-
bina (2).
bina (2).
14. Instalación de ascensor según la
reivindicación 13, caracterizada porque el dispositivo de
accionamiento (10.1, 10.2) incluye un husillo de accionamiento
(10.1.1) o una transmisión por correa dentada (10.2.1) que se puede
accionar mediante la manivela o el generador de par móvil para
provocar el desplazamiento de la polea de desvío de órgano de
tracción (10.1.7).
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