ES2346276B1 - Terminal funda perfeccionado aplicable al montaje de cables. - Google Patents
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Abstract
Terminal funda perfeccionado aplicable al
montaje de cables.
La invención se refiere a unas modificaciones
introducidas en los terminales funda para cables, de los que se
utilizan en distintas partes del automóvil, para facilitar el
montaje de dichos cables a dispositivos, tales como frenos,
embragues, elevalunas y similares. La invención consiste en un
miembro macho que se diseña con una configuración especial en su
cuello, incluyendo una ranura perimetral que se prolonga en un
tronco de cono invertido, donde se aloja una junta tórica, de manera
que cuando el miembro macho entra en el miembro hembra, la junta
tórica queda siempre en la ranura perimetral, mientras que cuando el
miembro macho se desea extraer del miembro hembra, la junta tórica
se desliza por un plano inclinado, presentando por tanto más
rozamiento con la superficie interior del miembro hembra, con lo
cual también ofrece una mayor resistencia, dificultándose el
desmontaje del cable y consiguiéndose el efecto deseado.
Description
Terminal funda perfeccionado aplicable al
montaje de cables.
Más concretamente, la invención se refiere a
unas modificaciones introducidas en los terminales funda para
cables, de los que se utilizan en distintas partes del automóvil
para facilitar el montaje de dichos cables a dispositivos, tales
como frenos, embragues, elevalunas, aceleradores y similares.
En dichos dispositivos es conocido el empleo de
un cable que se introduce en un terminal-funda que
llamaremos miembro macho, deslizándose longitudinalmente por el
interior de un miembro hembra o conducto exterior, encajado en la
carrocería del automóvil.
Asimismo, dichos
terminales-funda posibilitan el montaje paulatino de
dichos cables, en el momento de la cadena de fabricación cuando se
incorporan al automóvil, y deben recorrer un camino para conectar
las distintas partes de las que consta un dispositivo, tal como un
freno, embrague, acelerador, en relación a los mecanismos sobre los
cuales actúan, por ejemplo las zapatas sobre el disco de freno, el
disco sobre el embrague y la palanca sobre el carburador.
Las necesidades en la cadena de fabricación
obligan a que sea recomendable para el operario que está montando un
cable en la carrocería de un automóvil el que la magnitud de la
fuerza para el enchufe del miembro macho en el interior del miembro
hembra, sea siempre muy inferior al de extracción del miembro macho
del interior del miembro hembra, es decir, se facilita la operación
más habitual, el montaje del cable con su funda y se dificulta el
desmontaje del mismo, principalmente el no deseado, con lo que se
evita perdidas de tiempo como consecuencia de que la falta de
rozamiento entre el miembro macho y el miembro hembra desemboque en
una separación accidental y no deseada de los mismos.
Para lograr una variación en la fuerza de
retención entre ambos miembros, macho y hembra, se ha diseñado una
configuración especial en el cuello del miembro macho, que incluye
una ranura perimetral que se prolonga en un tronco de cono
invertido, de manera que cuando el miembro macho entra en el miembro
hembra, la junta tórica queda siempre en la ranura perimetral,
mientras que cuando el miembro macho se desea extraer del miembro
hembra, la junta tórica se desliza por un plano inclinado presentado
más sección, y por tanto más rozamiento con la superficie interior
del miembro hembra, con lo cual también ofrece una mayor resistencia
y se consigue el efecto deseado.
El miembro macho, según es un objeto de los
perfeccionamientos preconizados, presenta un cuerpo principal
preferentemente cilíndrico, cuya base superior se prolonga hacia
arriba en una parte cilíndrica de menor diámetro que el del cuerpo
principal, dicha parte cilíndrica superior presenta un pequeño
rebaje, habiéndose previsto a un tercio de su altura aproximadamente
de una ranura perimetral en la que se aloja una junta tórica,
prolongándose dicha ranura en una rampa troncocónica invertida y
esta última se prolonga en una cabeza sensiblemente cilíndrica El
miembro macho está atravesado interiormente por un taladro
longitudinal pasante para el paso del cable.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que
a esta memoria se acompañan, en los que se representa a título
ilustrativo pero no limitativo una representación gráfica de la
invención.
Sigue a continuación una relación detallada de
los principales elementos de la invención y que se detallan en las
figuras anexas; (10) miembro macho, (11) cuerpo principal, (12)
segunda porción cilíndrica, (13) cuello, (14) ranura perimetral,
(15) porción troncocónica invertida, (16) cabeza cilíndrica, (17)
base superior, (18) base inferior, (21) junta tórica, (22) resaltes,
(24) taladro interior longitudinal, (25) superficie cilíndrica
inferior del taladro (24), (26) superficie cilíndrica superior del
taladro (24).
La figura nº 1 es una vista frontal en alzado
del miembro macho (10).
La figura nº 2 es una vista en planta superior
del miembro macho (10).
La figura nº 3 es una sección longitudinal en
alzado por A-A', según la figura nº 1
correspondiente al miembro macho (10).
La figura nº 4 es una vista frontal en alzado de
la parte superior del miembro macho (10), en la que se muestra la
colocación de la junta tórica (21) en posición de introducción del
miembro macho (10) dentro de un miembro hembra.
La figura nº 5 es una vista frontal en alzado de
la parte superior del miembro macho (10), en la que se muestra la
colocación de la junta (21) en posición de extracción del miembro
macho (10) de un miembro hembra (23).
En una de las realizaciones preferidas de lo que
es el objeto de la presente solicitud, y tal y como puede verse en
la figura nº 1, un terminal-funda aplicable a un
cable para el accionamiento de un freno, embrague acelerador o
similar y el correspondiente montaje a la carrocería del automóvil
incluye entre otros un miembro macho (10), que se introduce en un
miembro hembra o conducto encajado en la carrocería, no representado
en la figura, pero cuya configuración interior donde se aloja el
miembro macho es preferentemente cilíndrica.
El miembro macho (10) presenta una configuración
preferentemente cilíndrica, formada por un cuerpo principal (11) de
superficie exterior cilíndrica y base inferior (18), que se prolonga
hacia arriba según una segunda porción cilíndrica (12) de menor
diámetro que el citado cuerpo principal (11) y de escasa altura, que
a su vez se prolonga superiormente en otra porción cilíndrica o
cuello (13) también de superficie exterior cilíndrica y menor
diámetro que la citada segunda porción cilíndrica (12), que finaliza
superiormente en una ranura perimetral (14) o porción rebajada,
dicha ranura perimetral (14) se prolonga superiormente en una
porción troncocónica invertida (15) ascendente, de escasa altura,
que se corona superiormente en una cabeza cilíndrica (16) de base
superior (17).
Atravesando todo el interior del miembro macho
(10) se encuentra un taladro interior longitudinal (24) pasante, es
decir, que va desde la base inferior (18) hasta la base superior
(17) y permite el paso del cable.
Tal y como puede verse en la figura nº 3, el
taladro interior longitudinal (24) presenta una superficie
cilíndrica superior (26) y una superficie cilíndrica inferior (25)
ensanchada en la porción correspondiente al cuerpo principal (11).
Dicha superficie cilíndrica inferior (25) incorpora una serie de
resaltes (22) longitudinales y repartidos axialmente a una cierta
distancia, los cuales evitan el juego relativo entre el miembro
macho (10) y la funda del cable, no representada en la figura.
En la citada ranura perimetral (14) se monta la
junta tórica (21), tal y como puede verse en la figura nº 1, la cual
trabaja en dos posiciones distintas.
La primera posición corresponde a cuando el
miembro macho (10) o terminal funda se introduce dentro de un
miembro hembra y la junta tórica (21) queda dispuesta en la posición
más inferior de la ranura perimetral (14). Entonces al ocupar la
junta tórica (21) el punto más inferior de la ranura
perimetral(14) su diámetro es el mínimo posible, ya que la
junta tórica (21) no está sujeta a ninguna fuerza axial hacia fuera,
sino al contrario, a una fuerza de compresión en sentido axial,
véase figura nº 4.
La segunda posición corresponde a cuando el
miembro macho (10) se extrae del miembro hembra. En este caso se
produce el efecto contrario que en la primera posición, puesto que
la fuerza de rozamiento de la junta tórica (21) contra la superficie
interior del miembro hembra obliga a dicha junta tórica (21) a
desplazarse hacia arriba, recorriendo la porción troncocónica
invertida (15). Al ser dicha porción troncocónica invertida (15) de
diámetro creciente, ello provoca un ligero aumento del diámetro de
la repetida junta tórica (21), aumentando por tanto su rozamiento
con la superficie interior del miembro hembra, véase figura nº
5.
De este modo, merced a esta disposición novedosa
se logra el efecto deseado de que cuando el miembro macho (10) se
introduce en el miembro hembra la fuerza sea menor que cuando se
saca del mismo.
El diámetro interior de la junta tórica (21)
deberá ser tal que garantice la colocación de la misma alrededor de
la ranura perimetral (14), y a la vez el diámetro exterior de la
misma deberá ser tal que garantice por un lado el tope con la base
superior del cuello (13) y por otro lado que asegure el rozamiento
adecuado con la superficie interior del miembro hembra.
Descrito suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se
introduzcan variaciones de detalle que afecten a la esencia de la
invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.
Claims (3)
1. Terminal funda perfeccionado aplicable al
montaje de cables de los que trabajan en colaboración con miembro
hembra o conducto que se inserta en la carrocería de la automóvil y
permiten incorporar un cable a las necesidades del dispositivo sobre
el que se aplica el freno, acelerador embrague y similares
caracterizado en que el miembro macho (10) presenta una
configuración preferentemente cilíndrica, formada por un cuerpo
principal (11) cilíndrico, de base inferior (18), que se prolonga
hacia arriba según una segunda porción cilíndrica (12) de menor
diámetro que el cuerpo principal (11) y de escasa altura, que a su
vez se prolonga superiormente en un cuello (13) cilíndrico que
finaliza superiormente en una ranura perimetral (14), a cuyo
alrededor, de (14), se incorpora una junta tórica (21),
prolongándose dicho cuello (13) cilíndrico hacia arriba en una
porción troncocónica invertida (15) ascendente y de escasa altura,
que se corona superiormente en una cabeza cilíndrica (16) de base
superior (17), encontrándose afectado todo el interior del cuerpo
del miembro macho (10) por un taladro interior longitudinal (24)
pasante que va desde la base inferior (18) a la base superior (17)
del miembro macho (10).
2. Terminal funda perfeccionado aplicable al
montaje de cables según la primera reivindicación
caracterizado en que cuando el miembro macho (10) se
introduce dentro de un miembro hembra la junta tórica (21) queda en
la posición más inferior de la ranura perimetral (14), y cuando el
miembro macho (10) se extrae del miembro hembra la junta tórica (21)
se expande contra la superficie interior del miembro hembra,
obligando a dicha junta tórica (21) a desplazarse hacia arriba
recorriendo la porción troncocónica invertida (15).
3. Terminal funda perfeccionado aplicable al
montaje de cables según la primera reivindicación
caracterizado en que el taladro interior longitudinal (24)
presenta una superficie cilíndrica superior (26) y una superficie
cilíndrica inferior (25) ensanchada correspondiente a la parte del
cuerpo principal (11), dotada dicha superficie cilíndrica inferior
(25) de una serie de resaltes (22) longitudinales y verticales
repartidos circularmente a una cierta distancia entre sí.
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