ES2344949T3 - Seguridad para parte superior de una cabina de ascensor. - Google Patents

Abstract

Cabina (2) de ascensor, que comprende una cubierta (14; 40) que se extiende sobre al menos una parte de la superficie superior de la cabina (24), estando montada dicha cubierta sobre un soporte elástico (28; 42); comprendiendo además la cabina medios (32; 44) de detección para detectar un desplazamiento de la cubierta correspondiente a la aplicación a la cubierta de un peso que excede un valor umbral predeterminado, estando dispuesta la cabina para prevenir el funcionamiento normal si se ha detectado dicho desplazamiento; en la que dicha cubierta (14; 40) está prevista sobre o cerca de una balaustrada (12; 38) retráctil.

Description

Seguridad para parte superior de una cabina de ascensor.

La presente invención se refiere a sistemas para detectar la presencia no autorizada o inapropiada de personas en la parte superior de una cabina de ascensor, de manera que el funcionamiento normal pueda ser suspendido para prevenir daños. Una cabina de ascensor que comprende un sistema de este tipo se conoce, por ejemplo, a partir de JP-A-2002020062.

En sistemas de ascensor con poco sobre-recorrido, es esencial, desde un punto de vista de la seguridad, que sea imposible que una persona esté presente en la parte superior de la cabina durante el funcionamiento normal del ascensor, ya que, típicamente, dichos sistemas no proporcionan espacio suficiente para una persona entre la parte superior de la cabina y el techo del hueco de ascensor, cuando la cabina está al nivel del piso más alto.

Se conoce la provisión de varias medidas de seguridad para prevenir el funcionamiento normal de la cabina durante una inspección por un ingeniero autorizado. Sin embargo, dichas medidas tienden a depender del despliegue apropiado por el ingeniero y, por lo tanto, no están libres de fallos. Además, no proporcionan protección en el caso de que una persona no autorizada acceda a la parte superior de la cabina.

En un ejemplo, aunque se ha propuesto previamente la provisión de una balaustrada retráctil en la parte superior de la cabina, cuyo despliegue pone a la cabina en modo de inspección, esta tiende a tener una estructura de armazón abierto y el solicitante ha apreciado, por lo tanto, que una persona podría trepar sobre la balaustrada sin desplegarla y, de esta manera, viajar peligrosamente en la parte superior de la cabina.

Es un objeto de la presente invención incrementar la seguridad de los sistemas de ascensor, particularmente los ascensores sin sala de máquinas.

Según la presente invención, se proporciona una cabina de ascensor que comprende una cubierta que se extiende sobre al menos una parte de la superficie superior de la cabina, estando montada dicha cubierta sobre un soporte elástico; comprendiendo además la cabina medios de detección para detectar un desplazamiento de la cubierta correspondiente a la aplicación a la cubierta de un peso que excede un valor umbral predeterminado, estando dispuesta la cabina para prevenir el funcionamiento normal si se ha detectado dicho desplazamiento, en la que dicha cubierta está prevista sobre o cerca de una balaustrada retráctil.

De esta manera, las personas con conocimientos en la materia observarán que, según la invención, se proporciona una cubierta sensible al peso sobre la parte superior de la cabina de ascensor, que es capaz de detectar una persona subiéndose a la parte superior de la cabina y, de esta manera, suspender el funcionamiento normal de la cabina. De esta manera, se proporciona una disposición segura frente a fallos, que reducirá el peligro al que se expone cualquier persona que accede a la parte superior de la cabina sin llevar a cabo el procedimiento necesario para poner la cabina en un modo de inspección seguro.

En algunas realizaciones previstas, la cubierta comprende un falso techo sobre al menos una parte sustancial de la parte superior de la cabina, de manera que los medios de detección se activarían siempre que una persona se subiera a la parte superior de la cabina, estuviera autorizada o no. Por supuesto, si el acceso es por parte de un ingeniero autorizado, el modo de inspección puede estar todavía disponible incluso si el funcionamiento normal no lo está.

Al proporcionar la balaustrada como una cubierta, en vez de la estructura de armazón abierto más normal, la misma puede ser usada para realizar la función de detección en la parte superior de la cabina indicada anteriormente, ya que la configuración cerrada previene que una persona sea capaz de permanecer de pie sobre la parte superior de la cabina entre los puntales de un armazón abierto.

Debido a que la cubierta es prevista sobre o cerca de la balaustrada retráctil, la cabina está provista preferentemente con medios para detectar el despliegue de la balaustrada, también para prevenir el funcionamiento normal de la cabina y/o para poner la cabina en modo de inspección.

La cubierta podría estar fijada rígidamente a la balaustrada, de manera que una presión hacia abajo sobre la misma sea transmitida a la balaustrada. Un movimiento hacia abajo de la balaustrada, en su conjunto, puede ser usado, entonces, para detectar el peso de una persona en la parte superior de la cabina. Como alternativa, la cubierta podría estar fijada elásticamente a la balaustrada, de manera que un movimiento relativo entre las mismas es usado para detectar el peso de una persona.

La cubierta puede cubrir justo una parte de la parte superior de la cabina, por ejemplo, en el área más cercana a donde podría ser accedida desde una planta, pero preferentemente, la cubierta es dispuesta sobre sustancialmente toda el área de la parte superior de la cabina, sobre la que podría mantenerse de pie una persona. En realizaciones preferentes que tienen esta característica, sin embargo, se proporciona una parte recortada en la cubierta para permitir un acceso a determinados controles montados en la parte superior de la cabina, por ejemplo, para conmutar entre el funcionamiento en inspección y el funcionamiento normal y/o un botón de parada. En la realización preferente, sin embargo, los controles para operar el elevador en modo de inspección están oscurecidos. Esto proporciona una motivación adicional para desplegar la balaustrada de seguridad para cualquiera que esté en la parte superior de la cabina intentando operar la cabina en modo de inspección.

Los medios de detección están dispuestos preferentemente para ser enclavados, de manera que se previene el funcionamiento normal de la cabina hasta que el enclavamiento es reiniciado apropiadamente por un usuario autorizado. Por ejemplo, la reiniciación podría ser llevada a cabo remotamente en un área accesible solo a personas autorizadas y/o podría implicar un conmutador operado con llave.

Según la invención, la cubierta está soportada elásticamente con una fuerza elástica, de manera que el peso de una persona sobre la cubierta supere la fuerza para accionar los medios de detección. En determinadas realizaciones preferentes, se proporcionan medios de retén para prevenir un movimiento de la cubierta, a no ser que sea desplazada apropiadamente por una persona que suba a la misma. Dichos retenes son ventajosos, ya que reducirían la posibilidad de que los medios de detección interrumpan inadvertidamente el funcionamiento normal de la cabina como resultado de una vibración o una aceleración/deceleración brusca en el uso normal. También tiene la ventaja de que puede usarse un muelle con una fuerza menor. Un retén reduciría también el ruido resultante de un movimiento de la cubierta durante el funcionamiento normal.

Un retén adecuado podría ser en forma de una disposición puramente mecánica, pero es preferente que comprenda un imán.

Se describirán ahora ciertas realizaciones preferentes de la invención, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una cabina de ascensor según una realización de la invención;

La Fig. 2 es una vista en perspectiva de la cabina de la Fig.1 con la balaustrada en la posición desplegada;

La Fig, 3 es una vista en sección parcial a través del techo de la cabina y la balaustrada retraída como en la Fig. 1;

La Fig. 4 es una vista similar a la Fig. 3 que muestra la balaustrada desplegada como en la Fig. 2;

La Fig. 5 es una vista en perspectiva y una sección parcial correspondiente que muestra el efecto de una persona no autorizada que pisa sobre la cubierta de la balaustrada;

La Fig. 6 es una vista en sección de una segunda realización de la invención;

y

La Fig. 7 es una vista en sección similar a la Fig. 6, que muestra el efecto de una persona no autorizada que permanece de pie sobre la cubierta.

En relación, primero, a la Fig. 1, puede observarse una cabina 2 de ascensor que está suspendida en una configuración de suspensión denominada de tipo mochila. Por lo tanto, se proporciona un armazón 4 de tipo mochila en un lateral del ascensor e incorpora una cruceta 6. Un par de puertas 8 deslizantes están previstas en la parte frontal de la cabina de ascensor.

Montada articuladamente a la cruceta 6, hay una balaustrada 10 retráctil. Sin embargo, en vez de ser de un tipo de construcción de armazón abierto como en proposiciones anteriores, el armazón 12 de la balaustrada está cubierto por una cubierta 14 metálica fina sobre la mayor parte de su área. La cubierta 14 está recortada en un vértice de la misma con el fin de permitir el acceso a la caja 18 de inspección de la parte superior de la cabina (TOCI), sobre el techo de la cabina. Más específicamente, el recorte 16 permite el acceso al conmutador para conmutar entre el funcionamiento normal y el funcionamiento en inspección de la cabina y el conmutador de parada, pero previene el acceso a los botones para operar la cabina hacia arriba y hacia abajo en modo de inspección. De esta manera, la cabina solo puede ser movida en modo de inspección una vez que la balaustrada ha sido desplegada.

El borde de la balaustrada 10 más lejano de sus articulaciones descansa sobre un conjunto 20 de conmutador de balaustrada, para permitir la detección de cuándo se despliega la balaustrada 10, tal como se muestra en la Fig. 2.

El conjunto 20 de conmutador de balaustrada se muestra en mayor detalle en las Figs. 3 y 4. La Fig. 3 muestra el lateral del armazón 12 de balaustrada, que está montado en la cruceta 6 del armazón de la cabina mediante un montaje 22 articulado. Por lo tanto, la balaustrada 10 descansa sobre el techo de la cabina 24.

El borde distal del armazón 12 de la balaustrada descansa sobre un imán 26, que está soportado mediante un soporte 28 flotante. El soporte 28 flotante está montado, a su vez, para un movimiento vertical sobre un conjunto de guías verticales (no mostradas) mediante un muelle 30 de compresión. El muelle 30 mantiene los soportes 28 flotantes lejos de un microconmutador 32 montado sobre el techo 24 de la cabina. El propio soporte 38 flotante tiene un segundo microconmutador 34 que está enganchado mediante una clavija 36 fijada al armazón 12 de la balaustrada, para presionar el actuador 34a del microconmutador (Fig. 4), mientras la balaustrada está en la posición retraída de la Fig. 3.

La operación de las disposiciones descritas anteriormente se describirá ahora, con referencia a las Figuras 1 a 5. Durante el funcionamiento normal, la balaustrada 10 se mantiene en la posición desplegada mostrada en las Figs. 1 y 3 mediante el imán 26. La fuerza del imán 26 es tal que previene la separación del armazón 12 de la balaustrada bajo las inercias encontradas durante el funcionamiento normal y también durante un viaje de seguridad. Mientras la balaustrada 10 está en esta posición retraída, el microconmutador 34 se mantiene cerrado, lo que permite el funcionamiento normal de la cabina del ascensor.

Cuando se requiere una reparación o mantenimiento o una inspección por un ingeniero autorizado, éste accederá al hueco del ascensor y a la parte superior de la cabina usando el procedimiento normal, por ejemplo, entrar desde una de las plantas. Previamente a subir a la parte superior de la cabina, el ingeniero accederá; a la caja 18 TOCI a través del recorte 16 en la cubierta 14 de la balaustrada. Usando ésta, el ingeniero pondrá la cabina en modo de inspección, suspendiendo, de esta manera, el funcionamiento normal. Después de esto, el ingeniero pivota la balaustrada hacia arriba hasta una posición vertical, tal como la mostrada en las Figs. 2 y 4. Esto libera el microconmutador 34 de la balaustrada y, por lo tanto, permite el funcionamiento de la cabina en modo de inspección. También permite el acceso físico a los botones arriba, abajo y de controles comunes en la caja 18 TOCI. De esta manera, el movimiento de la cabina puede ser controlado, ahora, mediante la caja 18 TOCI y no se permitirá que la cabina ascienda a la parte más alta de su recorrido, en la que la altura libre disponible sería insuficientemente segura para acomodar un ingeniero qué permanece de pie sobre la parte superior de la cabina. Por supuesto, la cabina podría disponerse de manera que solo se permite el funcionamiento en inspección (en comparación con el no funcionamiento de la cabina) cuando dispositivos de seguridad adicionales han sido desplegados.

Una vez que el ingeniero ha terminado, la balaustrada se devuelve a su posición, el microconmutador 34 se cierra y la cabina se conmuta de nuevo al funcionamiento normal operando la caja 18 TOCI a través del recorte 18 en la cubierta 14.

En el caso de que una persona no autorizada consiga acceder a la parte superior de la cabina o un ingeniero no sigue los procedimientos correctos para viajar en la cabina, esta persona permanecerá de pie sobre la cubierta 14, que está fijada al armazón 12 de la balaustrada. La aplicación de un fuerza correspondiente al peso de una persona sobre la cubierta 14, comprimirá el muelle 30 que sujeta los soportes 28 flotantes, en una extensión tal que el soporte 28 flotante enganchará y operará el microconmutador 32 montado al techo 24 de la cabina. Esto se muestra en la Fig. 5.

Cuando el microconmutador 32 es actuado, el funcionamiento de la cabina se suspende inmediatamente. Se evita, de esta manera, el potencial de lesión a la persona que está en la parte superior de la cabina, al golpear la parte superior del hueco de ascensor conforme la cabina alcanza la parada más alta. Una disposición de tipo enclavamiento está asociada con el sistema de parada de emergencia iniciado por el microconmutador 32, el cual debe ser reiniciado por una persona autorizada. La reiniciación podría ser, por ejemplo, mediante un conmutador con llave localizado en el pasillo o algún otro control accesible solo a personas autorizadas. Debido a que la cubierta 14 se extiende a través de sustancialmente toda la parte superior de la cabina, es muy improbable que una persona fuera capaz de viajar en la parte superior de la cabina sin aplicar su peso sobre la cubierta y, de esta manera, desactivando el sistema de ascensor.

Una realización adicional de la invención se describirá ahora con referencia a las Figs. 6 y 7, En esta realización, el armazón 38 de la balaustrada tiene un perfil de sección de caja abierta hacia arriba. En vez de estar fijada rígidamente al armazón 38 de la balaustrada, la cubierta 40 está montada en las paredes interiores 38a de los miembros de armazón de sección de caja respectivos mediante una pluralidad de muelles 42 de compresión. Los laterales del miembro 40 de cubierta se extienden verticalmente hacia abajo y, a continuación, se pliegan hacia el interior para formar una lengüeta 40a paralela a la superficie superior. La lengüeta 40a está provista de aberturas para permitir que los postes verticales 39 pasen a su través. Por lo tanto, la disposición es tal que el miembro 40 de la cubierta está soportado elásticamente sobre estos muelles 42 lejos del contacto con el armazón 38 de la balaustrada. Un microconmutador 44 montado en el armazón de la balaustrada (mediante medios no mostrados) está dispuesto para ser operado mediante el miembro de cubierta cuando está en está posición.

Cuando se aplica el peso de una persona a la cubierta 40, tal como se muestra en la Fig. 7, los muelles 42 que la soportan son comprimidos, permitiendo que la cubierta se mueva hacia abajo, de manera que las lengüetas 40a inferiores descansen sobre las caras interiores del armazón 38 de la balaustrada. Esto mueve la cubierta 40 lejos del microconmutador 44, liberando, de esta manera, su botón. Esto genera una señal que es usada, a continuación, para suspender la operación de la cabina, tal como se ha descrito con referencia a la realización anterior.

Las personas con conocimientos en la materia apreciarán que solo se han descrito determinadas realizaciones de la invención, aunque pueden contemplarse muchas realizaciones posibles.

Claims (11)

1. Cabina (2) de ascensor, que comprende una cubierta (14; 40) que se extiende sobre al menos una parte de la superficie superior de la cabina (24), estando montada dicha cubierta sobre un soporte elástico (28; 42); comprendiendo además la cabina medios (32; 44) de detección para detectar un desplazamiento de la cubierta correspondiente a la aplicación a la cubierta de un peso que excede un valor umbral predeterminado, estando dispuesta la cabina para prevenir el funcionamiento normal si se ha detectado dicho desplazamiento; en la que dicha cubierta (14; 40) está prevista sobre o cerca de una balaustrada (12; 38) retráctil.

2. Cabina (2) de ascensor según la reivindicación 1, en la que dicha cubierta (14; 40) y dicha balaustrada (12; 38) retráctil forman una única unidad.

3. Cabina (2) de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios (36) para detectar el despliegue de la balaustrada (12).

4. Cabina (2) de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la cubierta (14) está fijada rígidamente a la balaustrada (12).

5. Cabina (2) de ascensor según la reivindicación 1, 2 ó 3, en la que la cubierta (40) está fijada elásticamente a la balaustrada (38).

6. Cabina (2) de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la cubierta (14; 40) está dispuesta sobre sustancialmente el área total de la parte superior de la cabina (24), sobre la cual podría permanecer de pie una persona.

7. Cabina (2) de ascensor según la reivindicación 6, que comprende una parte (16) recortada prevista en la cubierta (14) para permitir el acceso a los controles (18), montados sobre la parte superior (24) de la cabina.

8. Cabina (2) de ascensor según la reivindicación 7, en la que dicha parte recortada no proporciona acceso a los controles para controlar el movimiento de la cabina durante el modo de inspección.

9. Cabina (2) de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que los medios (32; 44) de detección están dispuestos para ser enclavados, de manera que se previene el funcionamiento normal de la cabina hasta que el enclavamiento es reiniciado apropiadamente por un usuario autorizado.

10. Cabina (2) de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios (26) de retén para prevenir el movimiento de la cubierta (14), a no ser que sea desplazada apropiadamente por una persona que suba a la misma.

11. Cabina (2) de ascensor según la reivindicación 10, en la que dichos medios de retén comprenden un imán (26).