ES2338601T3 - Junta de ensamblaje por engastado de elementos de chapa, panel de vehiculo automovil que comprende dicha junta, y procedimiento de solidarizacion por engastado de elementos de chapa de vehiculo automovil. - Google Patents
Junta de ensamblaje por engastado de elementos de chapa, panel de vehiculo automovil que comprende dicha junta, y procedimiento de solidarizacion por engastado de elementos de chapa de vehiculo automovil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2338601T3 ES2338601T3 ES07301281T ES07301281T ES2338601T3 ES 2338601 T3 ES2338601 T3 ES 2338601T3 ES 07301281 T ES07301281 T ES 07301281T ES 07301281 T ES07301281 T ES 07301281T ES 2338601 T3 ES2338601 T3 ES 2338601T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- crimping
- sheet metal
- glue
- gasket
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/026—Connections by glue bonding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
- B21D39/021—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder for panels, e.g. vehicle doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
- B60J5/0469—Fixation or mounting means specific for door components for door panels, e.g. hemming
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/023—Assembly of structural joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/14—Sealings between relatively-stationary surfaces by means of granular or plastic material, or fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Junta de ensamblaje destinada a solidarizar por engastado un primer elemento de chapa (18) y un segundo elemento de chapa (20), siendo la junta de ensamblaje del tipo que comprende: - una interfaz (24, 30) del primer elemento (18) y del segundo elemento (20) de chapa; - una junta de pegamento (22) de material adhesivo dispuesto en la interfaz (24, 30), y - un engaste (33) del primer elemento de chapa (18) sobre el segundo elemento de chapa (20), que define una cavidad interna (36) que comprende un fondo (34), quedando dispuesta la junta de pegamento (22) de material adhesivo retirada del fondo (34) de la cavidad (36) con el fin de constituir, en el fondo (34) de la cavidad (36), un canal (36) unido al aire libre, siendo la cavidad (36) continua a lo largo de todo el engaste (33), siendo este último periférico, y desembocando al aire libre el canal (36) formado por la citada cavidad por intermedio de al menos un respiradero (38), caracterizado porque el fondo de engaste (34) está exento de pegamento al menos en una altura igual a 1,5 mm, y porque el canal (36) de evacuación de los gases constituye, así, un conducto de descompresión, siendo evacuados los gases al aire libre por al menos un respiradero (38) al final del citado canal (36).
Description
Junta de ensamblaje por engastado de elementos
de chapa, panel de vehículo automóvil que comprende dicha junta, y
procedimiento de solidarización por engastado de elementos de chapa
de vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a una junta de
ensamblaje de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
La patente US 2003 06 71 87 se refiere a una
junta de ensamblaje destinada a solidarizar, por engastado, dos
elementos de chapa, definiendo esta junta un canal que desemboca al
aire libre. La patente US 2004 24 56 76 describe un proceso de
fabricación de una puerta de vehículo, sobre la base de un engastado
entre un panel interior y un panel exterior.
Los vehículos automóviles están provistos
generalmente de paneles tales como puertas, capó, maletero o
compuerta trasera, cuyo ensamblaje está asegurado, por una parte,
por un pegado y, por otra, por un engastado entre un primer
elemento de chapa y un segundo elemento de chapa. Después del
herraje, la caja es sumergida en un baño de pintura por
cataforesis, en el interior del cual se rellenan de pintura
electrodepositada los intersticios y los cuerpos huecos. A
continuación siguen fases de aclarado y de cocción de la pintura por
cataforesis. A pesar de esta fase de aclarado, los residuos de
pintura permanecen, por ejemplo, en la proximidad de dos elementos
de chapa. Bajo la acción del calor durante la fase de tratamiento en
estufa destinado a la cocción de la pintura por cataforesis, los
residuos de pintura y el cordón de pegamento depositado durante el
herraje desprenden gases. La presión aumenta en las zonas cerradas
del ensamblaje por engastado, presión que expulsa hacia el exterior
los residuos de pintura en ebullición. Los engastes de los paneles
en las zonas situadas directamente sobre las piezas de
recubrimiento son, así, origen de derrames de pintura por
cataforesis, generando estos derrames defectos de aspecto que
necesitan retoques. Esto, evidentemente, implica costes de
fabricación suplementarios.
El problema técnico que hay que resolver es
eliminar los defectos de aspecto debidos a los derrames de pintura
por cataforesis en las zonas de engastado de elementos de chapa.
A tal efecto, la invención tiene por objeto una
junta de ensamblaje del tipo antes citado, de acuerdo con la parte
caracterizante de la reivindicación 1.
Así, canalizando los gases y haciéndoles
desembocar al aire libre se evita cualquier subida de presión en la
interfaz de las zonas de engastado de los elementos de chapa.
\vskip1.000000\baselineskip
De acuerdo con otros modos de realización:
- el engaste comprende un borde del primer
elemento plegado en forma de U sobre una extremidad libre del
segundo elemento, quedando la citada extremidad retirada del fondo
de la cavidad;
- la junta de pegado de material adhesivo se
obtiene de un depósito de cordón de pegamento sobre una cara de la
citada interfaz, previamente al engastado;
- el cordón de pegamento es depositado antes del
engastado a distancia (A) de la extremidad libre del segundo
elemento;
- el cordón de pegamento es depositado antes del
engastado a distancia (B) de un borde plegado en forma de L del
primer elemento;
- la anchura (C) de la junta de pegamento de
material adhesivo a nivel de la interfaz después del engastado es
superior o igual a 6 mm.
La invención tiene por objeto igualmente un
panel de vehículo automóvil, que comprende una piel exterior de
chapa (18) como primer elemento, un forro interior de chapa (20)
como segundo elemento, y una junta de ensamblaje de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
\vskip1.000000\baselineskip
La invención tiene por objeto igualmente un
procedimiento de solidarización por engastado de un primer elemento
de chapa de un vehículo automóvil a un segundo elemento de chapa del
mismo vehículo automóvil, comprendiendo el procedimiento las etapas
consistentes en:
- depósito, previamente al engastado, de un
cordón de material adhesivo en una interfaz del primer elemento y
del segundo elemento; y
- engaste del primer elemento de chapa sobre el
segundo elemento de chapa;
- definición, a nivel del engastado, de una
cavidad interna que comprenda un fondo;
caracterizado porque comprende las etapas de
acuerdo con la parte caracterizante de la reivindicación 8.
De acuerdo con un modo de puesta en práctica de
este procedimiento, el depósito del cordón adhesivo y el engastado
se obtienen por medios robotizados.
La invención y sus ventajas se comprenderán
mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a
título de ejemplo y hecha refiriéndose a los dibujos anejos, en los
cuales:
- la Figura 1 es una vista esquemática que
muestra un panel de un vehículo automóvil de acuerdo con la
invención,
- la Figura 2 es una vista a escala agrandada
del detalle 2 de la Figura 1,
- la Figura 3 es una vista esquemática a escala
agrandada en corte vertical que muestra un ensamblaje de acuerdo
con la invención antes del engastado,
- la Figura 4 es una vista esquemática a escala
agrandada en corte vertical según la línea IV-IV de
la Figura 2 que muestra el ensamblaje después del engastado.
En la Figura 1 está representado
esquemáticamente un panel de vehículo automóvil 10, en particular
una puerta. Este panel 10 comprende un cajón inferior 12 y un marco
periférico 14. El cajón 12 y el marco 14 delimitan una ventanilla
16.
Como está representado en las Figuras 3 y 4, el
panel 10 comprende un primer elemento de chapa 18, denominado
igualmente piel, y un segundo elemento de chapa 20, denominado
igualmente forro. La piel 18 está dispuesta generalmente al
exterior del vehículo, mientras que el forro 20 está dispuesto en el
lado interior del mismo vehículo, en toda la periferia de la
puerta.
Por razones de aspecto y de procedimiento de
fabricación, la piel 18 y el forro 20 son ensamblados sucesivamente
por pegado y engastado. Para esto, se deposita un cordón de
pegamento 22 de sección general circular sobre la cara 24 del forro
20, orientada hacia la piel 18. El cordón de pegamento 22 es
depositado a una distancia A de aproximadamente 8 mm de la
extremidad libre 26 del forro 20.
La piel 18 presenta un borde 28 plegado en forma
de L, aproximadamente a 90º de la parte corriente de la piel 18. En
una variante, se deposita el cordón de pegamento 22 representado en
trazos mixtos, sobre la cara 30 de la piel 18 vuelta hacia el forro
20. El cordón de pegamento 22 es depositado entonces a una distancia
B de aproximadamente 11 mm del borde exterior del pliegue 28 de la
piel 18.
La cara 24 del forro 20 y la cara 30 de la piel
18 están destinadas a formar la interfaz de un ensamblaje pegado y
engastado. Para esto, las caras 24 y 30 son aproximadas
paralelamente, encontrándose la extremidad libre 26 del forro 20 a
una distancia D de aproximadamente 1,5 mm del pliegue interior del
borde 28 en L de la piel 18.
Como representa la Figura 4, el cordón de
pegamento 22 queda aplastado entonces en la interfaz de la piel 18 y
del forro 20, en una anchura C de al menos 6 mm.
Hay que indicar que el cordón de pegamento 22,
una vez aplastado, no rebasa la extremidad libre 26 del forro 20,
permaneciendo esta extremidad libre distante del borde en L 28
representado en trazos mixtos en la Figura 4. Este borde en L 28 es
plegado entonces en forma de U para recubrir parcialmente la cara 32
del forro 20 vuelta hacia el lado interior del vehículo. Esta
operación constituye el engastado del elemento de piel 18 sobre el
elemento de forro 20, y el engaste 33 obtenido define un fondo de
engaste 34 exento de pegamento al menos en la altura D igual
aproximadamente a 1,5 mm. Este fondo de engaste 34 se extiende a lo
largo de todo el engaste 33 en la periferia del panel 10, creando
así una cavidad interna 36 que desemboca al aire libre al menos en
la parte superior en un respiradero 38 del marco 14 del panel 10
(véase la Figura 2).
Esta cavidad 36 es continua a lo largo de todo
el engaste periférico y constituye un canal 36 que permite evacuar
un fluido, en particular los compuestos volátiles procedentes de la
pintura por cataforesis y del pegamento durante la fase de
tratamiento en estufa.
Habiendo sido depositado el cordón de pegamento
suficientemente retirado del fondo del engaste 34, éste no
presenta, a lo largo de todo el engaste periférico, ni partes
sobrecargadas, es decir sometidas al llenado completo del fondo del
engaste, ni bolsas de aire en alternancia con partes
sobrecargadas.
Esto evita que eventuales bolsas de aire se
carguen durante la fase de tratamiento en estufa de compuestos
volátiles procedentes de la cocción de la pintura por cataforesis y
del pegamento, y aumenten la presión. Así, la pintura por
cataforesis presente en los intersticios y en los cuerpos huecos no
puede fluir bajo el efecto de esta presión y generar derrames sobre
las piezas de recubrimiento del vehículo automóvil.
El canal 36 de evacuación de los gases
constituye así un conducto de descompresión, siendo evacuados los
gases al aire libre por al menos un respiradero 38 según las
flechas representadas en la Figura 2.
Hay que significar que el cordón de pegamento es
depositado por medios robotizados y que el engaste es obtenido
igualmente por medios robotizados apropiados.
Hay que significar igualmente que la invención
es compatible con las normas y reglamentos vigentes relativos al
comportamiento anticorrosión de la chapa.
Gracias a la invención, se eliminan los defectos
de aspecto debidos a los derrames de pintura por cataforesis. Los
costes de fabricación se reducen, así, sensiblemente.
Claims (9)
1. Junta de ensamblaje destinada a solidarizar
por engastado un primer elemento de chapa (18) y un segundo elemento
de chapa (20), siendo la junta de ensamblaje del tipo que
comprende:
- una interfaz (24, 30) del primer elemento (18)
y del segundo elemento (20) de chapa;
- una junta de pegamento (22) de material
adhesivo dispuesto en la interfaz (24, 30), y
- un engaste (33) del primer elemento de chapa
(18) sobre el segundo elemento de chapa (20), que define una
cavidad interna (36) que comprende un fondo (34), quedando dispuesta
la junta de pegamento (22) de material adhesivo retirada del fondo
(34) de la cavidad (36) con el fin de constituir, en el fondo (34)
de la cavidad (36), un canal (36) unido al aire libre, siendo la
cavidad (36) continua a lo largo de todo el engaste (33), siendo
este último periférico, y desembocando al aire libre el canal (36)
formado por la citada cavidad por intermedio de al menos un
respiradero (38),
caracterizado porque el fondo de engaste
(34) está exento de pegamento al menos en una altura igual a 1,5
mm, y porque el canal (36) de evacuación de los gases constituye,
así, un conducto de descompresión, siendo evacuados los gases al
aire libre por al menos un respiradero (38) al final del citado
canal (36).
2. Junta de ensamblaje de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el engaste comprende
un borde (28) del primer elemento (18) plegado en forma de U sobre
una extremidad libre (26) del segundo elemento (20), quedando la
citada extremidad retirada del fondo (34) de la cavidad.
3. Junta de ensamblaje de acuerdo con las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque la junta de
pegamento (22) de material adhesivo procede de un depósito de
cordón de pegamento sobre una cara (24, 30) de la citada interfaz,
previamente al engastado.
4. Junta de ensamblaje de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizada porque el cordón de pegamento
(22) es depositado antes del engastado a distancia (A) de la
extremidad libre (26) del segundo elemento (20).
5. Junta de ensamblaje de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizada porque el cordón de pegamento
(22) es depositado antes del engastado a distancia (B) de un borde
plegado en forma de L (28) del primer elemento (18).
6. Junta de ensamblaje de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque la anchura (C) de la junta de pegamento (22) de material
adhesivo a nivel de la interfaz después del engastado es superior o
igual a 6 mm.
7. Panel de vehículo automóvil que comprende una
piel exterior de chapa (18) como primer elemento, un forro interior
de chapa (20) como segundo elemento, y una junta de ensamblaje de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
8. Procedimiento de solidarización por engastado
de un primer elemento de chapa (18) de un vehículo automóvil a un
segundo elemento de chapa (20) del mismo vehículo, comprendiendo el
procedimiento las etapas consistentes en:
- depósito, previamente al engastado, de un
cordón (22) de material adhesivo en una interfaz (24, 30) del primer
elemento (18) y del segundo elemento (20), y
- engaste del primer elemento de chapa (18)
sobre el segundo elemento de chapa (20);
- definición, a nivel del engastado, de una
cavidad interna (36) que comprende un fondo (34);
caracterizado porque comprende las etapas
consistentes en:
- colocación de la junta de pegamento (22) de
material adhesivo retirada del fondo (34) de la cavidad (36) de
manera que se cree un fondo de engaste (34) exento de pegamento al
menos en una altura D igual a 1,5 mm;
- constitución, en el fondo (34) de la cavidad
(36), después del engastado, de un canal (36) de evacuación de los
gases, unido al aire libre por al menos un respiradero (38),
constituyendo el citado canal (36) un conducto de descompresión,
siendo evacuados los gases al aire libre por al menos un respiradero
(38) al final del canal.
9. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 8, caracterizado porque el depósito del cordón
adhesivo (22) y el engastado se obtienen por medios robotizados.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0653638 | 2006-09-08 | ||
| FR0653638A FR2905744B1 (fr) | 2006-09-08 | 2006-09-08 | Joint d'assemblage par sertissage d'elements de tole, ouvrant de vehicule automobile comprenant un tel joint, et procede de solidarisation par sertissage d'elements de tole de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2338601T3 true ES2338601T3 (es) | 2010-05-10 |
| ES2338601T5 ES2338601T5 (es) | 2013-09-06 |
Family
ID=37744395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES07301281T Active ES2338601T5 (es) | 2006-09-08 | 2007-07-27 | Junta de ensamblaje por engastado de elementos de chapa, panel de vehículo automóvil que comprende dicha junta, y procedimiento de solidarización por engastado de elementos de chapa de vehículo automóvil |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1897632B2 (es) |
| AT (1) | ATE456407T1 (es) |
| DE (1) | DE602007004540D1 (es) |
| ES (1) | ES2338601T5 (es) |
| FR (1) | FR2905744B1 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983750B1 (fr) * | 2011-12-13 | 2014-10-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de solidarisation par sertissage et joint d'assemblage obtenu par ledit procede |
| FR3100465B1 (fr) | 2019-09-11 | 2022-07-08 | Psa Automobiles Sa | Procédé d’assemblage de tôles par sertissage et collage et installation correspondante |
| DE102021130185A1 (de) * | 2021-11-18 | 2023-05-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Türrohbau einer rahmentür eines kraftfahrzeugs und dessen herstellungsverfahren |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3829383B2 (ja) * | 1996-12-20 | 2006-10-04 | マツダ株式会社 | ローラ式ヘミング方法およびその装置 |
| US7115322B2 (en) * | 2001-10-10 | 2006-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Hem flange |
| US7043816B2 (en) * | 2003-06-09 | 2006-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Method of making a two-piece super-plastic formed lightweight aluminum door |
-
2006
- 2006-09-08 FR FR0653638A patent/FR2905744B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-07-27 DE DE602007004540T patent/DE602007004540D1/de active Active
- 2007-07-27 ES ES07301281T patent/ES2338601T5/es active Active
- 2007-07-27 AT AT07301281T patent/ATE456407T1/de not_active IP Right Cessation
- 2007-07-27 EP EP07301281.7A patent/EP1897632B2/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE456407T1 (de) | 2010-02-15 |
| DE602007004540D1 (de) | 2010-03-18 |
| EP1897632B2 (fr) | 2013-05-08 |
| ES2338601T5 (es) | 2013-09-06 |
| EP1897632A1 (fr) | 2008-03-12 |
| FR2905744A1 (fr) | 2008-03-14 |
| EP1897632B1 (fr) | 2010-01-27 |
| FR2905744B1 (fr) | 2008-12-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2338601T3 (es) | Junta de ensamblaje por engastado de elementos de chapa, panel de vehiculo automovil que comprende dicha junta, y procedimiento de solidarizacion por engastado de elementos de chapa de vehiculo automovil. | |
| US20210291490A1 (en) | Structural panel for an appliance having stamped components and method therefor | |
| CN103568790B (zh) | 车门框架的竖直窗框立柱 | |
| GB2255523A (en) | Sealing and guiding strip | |
| CN104608605A (zh) | 车辆和将天窗组件附接到该车辆的方法 | |
| CN207291625U (zh) | 车辆密封组件和车门密封组件 | |
| CN106347086A (zh) | 一种汽车全景天窗总成及其安装方法 | |
| CN108290480A (zh) | 窗组件、窗玻璃以及窗密封型材 | |
| GB2495817A (en) | Motor vehicle body with plasma-treated gluing surface for attachment of seal | |
| CN204172667U (zh) | 蝶形窗密封胶条结构 | |
| RU2010100931A (ru) | Открывающийся верх для кабриолета и кабриолет с открывающимся верхом | |
| US20100095600A1 (en) | Automotive window assembly | |
| ES2314178T3 (es) | Modulo de techo para una carroceria de vehiculo de motor. | |
| ES2347966T3 (es) | Módulo de techo para vehículos a motor. | |
| CN207072247U (zh) | 一种带支撑唇边的玻璃导槽密封条 | |
| CN108016262A (zh) | 用于车辆的顶棚和车辆 | |
| EP1702779A3 (en) | Automotive vehicle door with a window | |
| JP5402895B2 (ja) | 固定窓用ウエザストリップの組付け構造及び組付け方法 | |
| CN106240323A (zh) | 汽车天窗结构 | |
| ITTO20010377A1 (it) | Procedimento per l'assemblaggio di una parte di carrozzeria di un autoveicolo quale una porta, un portellone o un cofano. | |
| CN205370279U (zh) | 外墙窗套 | |
| CN212555785U (zh) | 一种拖拉机顶篷 | |
| CN204980753U (zh) | 一种电梯轿顶用导风装置 | |
| CN216448097U (zh) | 一种舞台灯用的外壳和舞台灯 | |
| CN214688979U (zh) | 轮罩密封结构 |