ES2336114T3 - Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con anti-bloqueo y operatividad multifuncional. - Google Patents

Abstract

Es de aplicación a todo tipo de cerraduras para control de accesos, desde un simple retenedor de puerta hasta cerraduras mecánicas, eléctricas y/o antipánico. Su configuración modular, simplicidad de montaje, reducido espacio y sencilla implantación, aportan sustanciales ventajas. La estructura incluye un bastidor o carcasa (60) entre cuyas paredes laterales se guía el picaporte basculante (5'') y el patín deslizante (62) cuyos ejes transversales juegan en respectivas ranuras (58, 59), una longitudinal (58) para el patín (62) y la otra (59) arqueada para el escamoteo del picaporte (5'') al cierre y para su retracción al variar el ángulo de giro del eje superior cuando se realiza la apertura, previa liberación del bloqueo. El picaporte (5'') es almenado y el cerradero (68) incluye un rebaje (69) correspondiente para función antipalanca.

Description

Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional.

Objeto de la invención

Esta presente invención, como se indica en el título de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, que se ha concebido y realizado en orden a aportar considerables ventajas respecto a los dispositivos existentes y destinados a este mismo cometido.

Es de aplicación a todo tipo de cerraduras para control de acceso, desde un simple retenedor de puerta hasta cerraduras mecánicas, eléctricas y/o antipánico.

Es un objeto de la presente invención, perfeccionar el sistema de picaporte abatible/deslizante de la técnica anterior mejorando y aportando unos mecanismos que confieren un mejor uso y una mayor fiabilidad, tanto mecánica como magnética, mejorando el proceso constructivo. Su estructura ofrece diversas aplicaciones que objetivan su amplio espectro operativo o se logra la apertura del picaporte por liberación, no por tracción, con un mayor aprovechamiento de los principios magnéticos y la desmultiplicación de esfuerzos y consumos mínimos.

Se contemplan unos cambios de geometría, en unos casos, que aportan deslizamientos más suaves, utilizándose como guías los propios bastidores o paredes de la caja o carcasa en la que se alojan, haciéndose posible incluso la redistribución de elementos complementarios en distintos planos.

Otra de las mejoras que se introducen en el sistema de picaporte que nos ocupa, es la realización de un almenado interno en el picaporte, que ofrece un sistema de bloqueo particular que puede escapar a los intentos de tracción para forzar la cerradura.

Otro objeto de la invención es ofrecer una cerradura electromagnética antipánico elemental y fiable, por la simple aplicación del núcleo y armadura móvil de la técnica anterior, asociándola con una palanca (pico de loro).

El desarrollo de un auto-bloqueo elemental inscrito en un gancho de doble plegado angular y deslizante, a través de unas bielas, cambia radicalmente el concepto de apertura en los mecanismos de las salidas de emergencia, aún teniendo la misma filosofía de la Patente citada, sin olvidar, los elementos electromagnéticos bajo planos inclinados y el aprovechamiento de los imanes permanentes como alternativa a los muelles convencionales.

Antecedentes de la invención

Como se sabe, el picaporte o gancho es el elemento emergente de bloqueo más común en la cerrajería y se define como: palanca cortada en chaflán o bisel que sobresale del frente. Bajo la acción de un resorte se introduce al cerrar y se encaja automáticamente en el cerradero, asegurando así la inmovilización constante.

La apertura se origina al retraerse el picaporte o gancho mediante un pomo, tirador, manilla, o una llave.

El auto-bloqueo es un mecanismo complementario para evitar la retracción por empuje frontal del picaporte; pudiendo ser de tipo mecánico, con palancas o muelles y por tanto no exento de rozamientos y desgastes, siendo emergente y paralelo al picaporte, o integrando en el mismo; este es el caso de los picaportes tubulares que evitan la manipulación empujando su plano inclinado desde el exterior, siendo este último el sistema clásico para abrir puertas con tarjetas no cerradas con llave.

En el tipo de cerraduras eléctricas que contempla el deslizamiento del picaporte o gancho, bien directamente (electroimán o motor) o a través del denominado eje de carga, que es un segundo gancho de mayor esfuerzo de tracción que el picaporte, el auto-bloqueo suele estar asociado con una serie de palancas para desmultiplicar la potencia eléctrica.

Tanto en las cerraduras que llevan generalmente emergente el auto-bloqueo, o a través del eje de carga en las cerraduras eléctricas, su actuación mecánica es compleja con palancas y muelles, y no exenta de rozamientos, es muy crítica, pues depende del hueco existente entre la placa del frontal de la cerradura y la del cerradero, disminuyendo su eficacia en la mayor holgura entre puerta y marco.

En la patente de invención Nº 200100790, se daba a conocer un picaporte del tipo definido, ubicado en el interior de una carcasa y donde intervienen para su funcionalidad, cuatro elementos fundamentales: el picaporte propiamente dicho, el patín, una palanca retenedora y un balancín. Estos cuatro elementos complementados por la forma operativa de retención que se selecciona entre las que habitualmente existen convencionalmente, o bien, de forma específica detallada con relación a las figuras, proporcionan nuevas prestaciones en el campo de la cerrajería.

La carcasa o caja de la cerradura presenta en su base unas guías paralelas con el fin de mejorar la alineación y el deslizamiento del patín al que está vinculado el balancín, estando la caja cerrada por una tapa, y ambos a un frontal que sirve de guía a los elementos emergentes: picaporte y balancín.

El balancín es el elemento a través del cual se consigue el auto-bloqueo para evitar el retraimiento del pestillo una vez que éste se encuentra alojado en la cajera.

El picaporte es hueco, teniendo una configuración prismática de base en forma de sector circular y lleva en su parte inferior y transversalmente un alojamiento para engarzar con el patín, girando a modo de bisagra alrededor de un eje, estando además asistido por un muelle de recuperación. Posee unos biseles tangenciales en sus paredes laterales sectoriales, que no llegan a cortar los vértices de la parte superior, formándose así unos medios de tope delimitando la emergencia del picaporte. Lateralmente lleva unos alojamientos, uno por cada cara, en uno de los cuales actuará una palanca retenedora que es oscilante para que cumpla su función. El que existan alojamientos en ambas caras es para utilizar el que convenga dependiendo de la construcción de la cerradura, al instalar dicha palanca retenedora.

El patín deslizante lleva las correspondientes ranuras paralelas para su correcto deslizamiento en la base de la carcasa, y en su parte superior lleva un espacio para alojar el plegado del picaporte que gira en él. En su parte posterior incluye un resalte con un orificio de paso de eje guía sobre el que se monta el muelle de compresión que mantiene al patín y por tanto al picaporte en la posición emergente respecto del frontal, en la condición de reposo.

La palanca retenedora es un elemento que oscila alrededor de un eje extremo perpendicular a la base de la carcasa y que está fijado al patín, de forma que en una posición de reposo queda apoyado contra un tope emergente del patín para que adopte una posición longitudinal a la dirección del movimiento y no obstaculice el desplazamiento del picaporte, mientras que en otra posición angular, el extremo libre de esta palanca retenedora interfiere el movimiento del picaporte, evitando su retracción y cumpliendo por tanto su misión retenedora.

Las dos posiciones límites angulares de la palanca retenedora se consiguen por acción de un campo magnético existente entre un imán acoplado a la palanca retenedora, y otro que se encuentra insertado en el balancín de auto-bloqueo.

Este balancín de auto-bloqueo gira alrededor de un eje horizontal de la carcasa, estando asistido por un muelle de recuperación. El imán queda ubicado en la parte superior y por tanto a cierta distancia radial, estando montado con la misma polaridad que el imán de la palanca retenedora.

En la posición de puerta abierta, el picaporte y el balancín emergen del frontal de la puerta. Cuando se procede al cierre de la misma, el cerradero actúa en primer lugar sobre el picaporte e inmediatamente después sobre el balancín. El cerradero solo posee alojamiento para el picaporte y por tanto en la posición de puerta cerrada, el balancín queda girado hacia el interior de la cerradura, con su imán enfrentado al de la palanca retenedora provocando un campo de repulsión, haciendo que la palanca retenedora se encastre en el alojamiento previsto en el picaporte para producir el auto-bloqueo del mismo.

Pues bien, partiendo de estas características ventajosas de la patente de invención principal, frente al estado anterior de la técnica, de acuerdo con la presente invención se aportan unos perfeccionamientos en diversos elementos estructurales, mejorando la funcionalidad del mecanismo, con una operatividad sencilla y configuraciones modulares, con las que se consigue economía de elementos y bajos consumos, lo que conlleva ventajas irrefutables.

Descripción de la invención

En líneas generales, de acuerdo con la presente invención, se perfecciona el sistema de picaporte abatible/deslizante que presenta la técnica anterior. Entre las mejoras podemos citar básicamente las siguientes:

Al igual que en la Patente de Invención Nº 200200790 citada anteriormente, existe una carcasa en cuyo interior se encuentra el sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, objeto de la invención, interviniendo en su funcionalidad cuatro elementos fundamentales: un picaporte, un patín, una palanca retenedora y un balancín. Estos cuatro elementos complementados por la forma operativa de retención que se seleccione entre las que habitualmente existen convencionalmente, o bien, de forma específica de la que más adelante trataremos con relación a las figuras, proporcionan nuevas prestaciones en el campo de la cerrajería.

En la Patente de Invención citada la carcasa o caja de la cerradura presenta en su base unas guías paralelas con el fin de mejorar la alineación y el deslizamiento del patín al que está vinculado el balancín. La caja va cerrada por una tapa por su parte superior y por un frontal que sirve de guía a los elementos emergentes, definidos por el picaporte y el balancín. El balancín es el elemento a través del cual se consigue el auto-bloqueo para evitar el retraimiento del pestillo, una vez que éste se encuentra alojado en la cajera.

El picaporte es hueco, teniendo una configuración prismática de base un sector circular y lleva en su parte inferior y transversalmente un alojamiento para engarzar con el patín, girando a modo de bisagra alrededor de un eje, estando además asistido por un muelle de recuperación. Posee unos biseles tangenciales en sus paredes laterales sectoriales, los cuales no llegan a cortar los vértices de la parte superior para hacer así este extremo de tope delimitando la emergencia del picaporte. Lateralmente lleva unos alojamientos, uno por cada cara, en uno de los cuales actuará la palanca retenedora para que ésta cumpla su función. El motivo de que existan estos alojamientos en ambas caras es para utilizar el que convenga dependiendo de la construcción de la cerradura, al instalar dicha palanca retenedora.

Por su parte, el patín deslizante lleva las correspondientes ranuras paralelas para su correcto deslizamiento en la base de la carcasa, y en su parte superior lleva un espacio para alojar el plegado del picaporte que gira en él. En su parte posterior incluye un resalte con un orificio de paso del eje guía sobre el que se monta el muelle de compresión que mantiene al patín y por tanto al picaporte en la posición emergente respecto del frontal, en la condición de reposo.

La palanca retenedora es un elemento que oscila alrededor de un eje extremo perpendicular a la base de la carcasa y que está fijado al patín, de forma que en una posición de reposo queda apoyado contra un tope emergente del patín para que adopte una posición longitudinal a la dirección de movimiento, no obstaculizando el desplazamiento del picaporte. En otra posición angular, el extremo libre de esta palanca retenedora interfiere el movimiento del picaporte, evitando su retracción y cumpliendo por tanto su misión retenedora.

Las dos posiciones límites angulares de la palanca retenedora se consiguen en esta Patente de Invención citada por acción de un campo magnético existente entre el imán que lleva acoplado la palanca retenedora y el que lleva insertado el balancín de auto-bloqueo.

El balancín de auto-bloqueo gira alrededor de un eje horizontal del patín, estando asistido por un muelle de recuperación. El imán queda ubicado en la parte superior y por tanto a cierta distancia radial, estando montado con la misma polaridad que el imán de la palanca retenedora.

En la posición de puerta abierta el picaporte y el balancín emergen del frontal de la puerta. Cuando se procede al cierre de la puerta, el cerradero actúa en primer lugar sobre el picaporte e inmediatamente después sobre el balancín. El cerradero solo posee alojamiento para el picaporte y por tanto en la posición de puerta cerrada queda girado hacia el interior de la cerradura y en esta posición queda su imán enfrentado con el de la palanca retenedora provocando un campo de repulsión lo que trae como consecuencia el hecho de que la palanca retenedora se encastre en el alojamiento previsto al efecto en el picaporte produciendo el auto-bloqueo del picaporte para impedir el retraimiento del mismo en una acción fraudulenta, como se esperaba conseguir.

De acuerdo con la presente invención, el picaporte sufre un cambio en su geometría externa aunque mantiene la misma concepción y utilidad que en la patente de invención principal. Se modifica el elemento de cierre para evitar que quede bloqueado en las posibles ranuras existentes en las estructuras verticales de los perfiles, fundamentalmente metálicas, sobre las que se desplaza el picaporte en su recorrido de rozamiento tanto de entrada, al cierre, como en el de la apertura de la puerta.

Otra modificación que mejora la funcionalidad, se realiza sobre el entronque entre el picaporte y el patín, ejecutándose de tal forma que su parte exterior, tanto en la posición de reposo o abatido, no permita, por su engarce, entrada de ningún cuerpo extraño, actuando como guardapolvos.

De forma genérica en todas las aplicaciones se realiza un ensamble a media pared entre el frontal y la tapa y base del cierre.

El balancín de auto-bloqueo magnético, a la vista de su comportamiento en prototipos realizados, incorpora un segundo imán que mejora perceptiblemente la filosofía de funcionamiento contemplada en la patente de invención principal. Con esta nueva configuración, mantiene con mayor firmeza la palanca de auto-bloqueo y conmuta con menor movimiento angular, disminuye el hueco entre los frontales de la cerradura y el cerradero, y proporciona mayor campo magnético de fuerza al cierre de la palanca de auto- bloqueo, por tanto se consigue un auto-bloqueo más eficaz.

En una de las aplicaciones preferentes de este sistema de picaporte abatible/deslizante que nos ocupa, como es su montaje en una cerradura electromagnética antipánico, a la hora de verificar en un banco de pruebas el comportamiento de un prototipo realizado, se ha observado que la cerradura era sometida a grandes esfuerzos de presión, por encima de 5000 N, siendo necesario reforzar la rigidez de la estructura del cierre con una columnas transversales o barreras. Su ubicación forma una "barrera" entre la palanca y el balancín de auto-bloqueo, resolviéndose el problema de su existencia al practicar un orificio transversal en la columna más próxima, que permite el movimiento de un separador, que por el extremo de menor diámetro posee un imán encastrado que acompaña en su desplazamiento a la palanca (acero ferrítico) de auto-bloqueo y por el otro un segundo imán, que en función de la posición del nuevo balancín y del picaporte, conjuga con precisión y rápida conmutación la nueva función de bloqueo y desbloqueo del sistema anti- manipulación.

Para la mayoría de las aplicaciones, se añade un nuevo elemento necesario para conseguir el ajuste y solidez que implica el bloqueo sobre una superficie convexa: el cerradero móvil. Está determinado por un cuerpo compacto formado esencialmente por dos partes: el frontal con una cajera para ensamblarse con la rigidez que presentan los dientes de sierra dispuestos en su cara posterior y anterior, y la fijación a través de los tornillos que atraviesan el frontal desplazándose según el ajuste necesario en las ranuras transversales del cerradero, a unas tuercas posicionadoras alojadas en la parte posterior del mismo.

Se han introducido también de acuerdo con la presente invención, unos perfeccionamientos en el desarrollo de la cerradura electromagnética-antipánico para eliminar el magnetismo remanente residual entre la armadura y el núcleo, así como para optimizar en sus desplazamientos los roces entre estos elementos, y asociar en su recorrido la armadura móvil al plano inclinado del patín, como veremos más adelante en relación con las figuras. Independientemente del hierro puro que forma la armadura y el núcleo de este conjunto, en el núcleo se realiza la inserción de una bola de acero bajo la presión de un fuerte muelle que no presenta mayor consumo a la hora de recibir tensión para vencer en esta etapa de su recorrido el pequeño entre- hierro, siendo en cambio esta presión suficiente para vencer el magnetismo remanente que residualmente pudiera existir al cortar la tensión. El asegurar el desbloqueo entre armadura y núcleo, es básico en esta aplicación.

Un segundo mecanizado en el extremo de la armadura que aloja un conjunto: tapón, muelle suave y separador, tiene como función en la posición central de trabajo de la cerradura, mantener, cuando no existe tensión, separado el núcleo de la armadura para evitar en sus desplazamientos el roce entre ambos.

Un simple interruptor magnético, dentro del núcleo, en su parte superior, asegura la monitorización real de que la cerradura está o no magnetizada, simple señal importante para saber cuándo está bloqueada o practicable la salida.

Un tercer muelle de recuperación, entre la armadura y una fijación en la carcasa, asegura con fiabilidad el desplazamiento de la armadura móvil en armonía con el plano inclinado del patín.

El complemento necesario en salidas de emergencia, generalmente con ventosas electromagnéticas, es el control de presencia, bien electrónico (elemento volumétrico), bien electromecánico (barras antipánico con monitorización). Este complemento es imprescindible para ejecutar, de forma remota, el control de salida en tiempos según reglamentaciones de temporización de un segundo a 30 segundos. Para optimizar e integrar este complemento en una cerradura electromagnética antipánico como la que nos ocupa, se ha desarrollado una carcasa asociada a la placa del cerradero, donde se aloja un mecanismo sencillo formado por una palanca que al ser desplazada por una manilla o barra antipánico de cuadradillo, conmuta dualmente un interruptor magnético integrado en la cerradura y un micro- interruptor que integra el propio cerradero, doble señal inequívoca de control de presencia.

Por último, otra mejora que se introduce en el sistema de picaporte abatible/deslizante, objeto de la invención, es la función de llave con tres posiciones diferenciadas, dos de bloqueo y otra de pulsación-recuperación para la apertura electro-mecánica. Esta última posición, puntual, tiene por objeto la apertura eléctrica y temporizada, bajo inhibición, de la apertura con llave. En el bloqueo superior, la palanca deslizante permite la operatividad de la cerradura antipánico. Su desplazamiento a través del bombillo, girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj, la palanca deslizante conmuta el micro-interruptor inferior posibilitando, si no hay inhibición, la apertura eléctrica. En el bloqueo inferior, al girar la leva del bombillo en el sentido de las agujas del reloj, la palanca deslizante bloquea el sistema de apertura mecánicamente, y además a través de la electrónica de gestión externa, corta la alimentación al conjunto de bloqueo.

En un perfeccionamiento de la invención, el picaporte basculante-deslizante presenta la particularidad, de que los dos elementos básicos: picaporte y patín, tienen sus ejes guiados lateralmente sobre unos bastidores o paredes laterales de la carcasa de la cerradura, mientras que anteriormente se guiaban en la base y en el frontal.

Se mejora también el auto-bloqueo magnético de la Patente citada, sustituyéndolo por uno de tipo mecánico, aunque de acción combinada con medios electromagnéticos.

Los bastidores laterales presentan con este fin, dos ranuras: una longitudinal para el desplazamiento del patín y la otra en forma de arco quebrado que permite tanto el escape, al cierre, como su retracción al variar el ángulo de giro del eje superior cuando realiza la apertura, previa liberación del bloqueo electromagnético.

El patín se retiene de forma paralela y lineal por mediación de una palanca que libera, bajo tensión, un electroimán.

El picaporte de estructura similar a la descrita con referencia a la Patente de Invención citada, puede escapar al cierre y está almenado en su parte inferior. Puede presentar las variables abatible/deslizante a través de bielas o plano inclinado para mejor ubicación de los elementos de bloqueo, pudiendo también ser de doble plegado cuando el gancho en forma de sector circular tenga dos de sus vértices desplazables al incluir en ellos sendos ejes transversales que se guían en ranuras arqueadas parejas de los laterales de la carcasa, como veremos más adelante en relación con las figuras.

En el caso de aplicación de la invención a una cerradura electromagnética antipánico, está compuesta por: el núcleo pivotante sobre el bastidor, la armadura móvil y una palanca basculante tipo "pico de loro" que pivota alrededor de un eje transversal. El sistema se autobloquea al introducir un eyector o puente en la ranura existente con este fin en dicha palanca basculante, girando la misma y existiendo un muelle de recuperación. Unos micro-interruptores actúan sobre el núcleo magnético, conmutando y señalizando el estado real abierto o cerrado del mecanismo.

El sistema de picaporte, en otra aplicación de la invención, manteniendo la misma filosofía de determinar un cierre disimulable y apertura por el plano convexo de su forma geométrica, puede guiarse en dos ranuras arqueadas de las paredes laterales de la carcasa o bastidor, permitiendo el doble plegado y su transmisión lineal a través de bielas. Se mantiene el concepto de retención de esfuerzos, en vez de los esfuerzos de tracción con las ventajas energéticas y funcionales que ello representa. La incorporación de bielas permite trabajar en distintos planos los elementos operativos complementarios: palancas retenedoras, bobina, armaduras móviles, apertura de llave-manilla, etc.

La mecanización almenada del picaporte y un cerradero adecuado, proporcionan un sistema de bloqueo a la tracción al ser complementados por un cierre centralizado.

La transmisión del movimiento de apertura, una vez liberados los bloqueos de apertura que se ejercen sobre la palanca de retención, bien por la acción remota de una bobina o la ejercida por la presión manual sobre una palanca articulada a los extremos de dos patines paralelos anclados oscilantemente a la base de la carcasa, determinan un paralelogramo articulado que presiona y desplaza linealmente la palanca impulsora de la palanca retenedora para su liberación.

La bobina realiza la apertura remota de la barra mecánica en las salidas de emergencia controladas, en ausencia de tensión del elemento electromagnético entre la armadura y la bobina, sustituyendo en las puertas corta-fuego la función de los abre-puertas eléctricos colocados para tal fin.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1. Es una vista parcial y en planta de una carcasa de cerradura, sin tapa, que incorpora un bloqueo lateral genérico y un sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo magnético y operatividad multi-funcional, de la Patente de invención citada en apartado Antecedentes de la Invención.

Figura 2a. Es una vista parcial del frontal de la cerradura con los elementos emergentes: picaporte y balancín de auto-bloqueo.

Figura 2b. Es una vista desde la línea A-A de la figura 2a.

Figura 3. Es una vista por B de la figura 1, en la posición en la que se está cerrando la puerta al enfrentarse la cerradura con el cerradero.

Figura 4. Es una vista en planta del conjunto de cerradura, similar a la figura 1 pero en la condición de cierre de la puerta, realizándose el auto-bloqueo.

Figura 5. Es una sección por la línea de corte C-C de la figura 1, una vez que ha sido liberado el bloqueo lateral y realizándose la apertura de la puerta bajo una suave presión, sin el concurso de manilla alguna.

Figura 6. Es una vista lateral, a mayor escala, de la forma y elementos del balancín de auto-bloqueo, siendo emergente del frontal de la cerradura.

Figura 7. Es una vista en planta de un conjunto de cerradura, similar al mostrado en la figura 1, según una variante de realización en la que el patín deslizante incluye una cuña o ala lateral para conseguir un bloqueo deslizante al actuar sobre ella una armadura también en cuña y retenida por un núcleo magnético.

Figura 8. Es una vista en perspectiva del conjunto electromagnético de armadura y núcleo, con tensión y sin tensión respectivamente en las posiciones a) y b).

Figuras 9 y 10. Son vistas respectivas similares a la figura 7, incluyendo la función de cerradura electro-mecánica antipánico, en la posición de puerta cerrada pues está en tensión su bloque magnético, permitiendo la retracción del bloque patín-picaporte al no haber tensión en el bloque magnético.

Figura 11. Es una vista parcial y en planta de una carcasa de cerradura en posición abierta, sin tapa, según un perfeccionamiento de la invención.

Figura 12a. Es una vista en planta de la cerradura de la figura 11 en posición de puerta abierta y por tanto distante del cerradero, observándose los elementos emergentes: picaporte y balancín de auto-bloqueo. Corresponde también a una vista por D-D de la figura 12b.

Figura 12b. Es una vista parcial y lateral de la misma cerradura de la figura 12a, con el picaporte abatido hacia el interior de la cerradura, para mostrar la protección guardapolvo de la bisagra.

Figura 13. Es una vista por E de la figura 1, en la posición en que se está cerrando la puerta al enfrentarse ésta hacia el cerradero.

Figura 14. Es una vista lateral y esquemática para observar la forma y elementos del balancín de auto-bloqueo, siendo emergente del frontal de la cerradura.

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Figura 15. Es una sección por la línea de corte F-F de la figura 11, una vez que ha sido liberado el bloqueo lateral realizándose la apertura de la puerta bajo una suave presión, sin el concurso de manilla alguna.

Figura 16. Es una vista de la placa frontal y cerradero desplazable, antes de su ensamblaje.

Figura 17a. Es una vista en planta de una cerradura electromagnética antipánico como aplicación de la invención, en la que el patín incluye, al igual que lo contemplado en la patente de invención principal, una cuña lateral para conseguir un bloqueo deslizante al actuar sobre ella una armadura también en cuña, retenida por un núcleo magnético, sin tensión, con auto-bloqueo y función noche.

Figura 17b. Es una sección por la línea de corte G-G de la figura 7a.

Figura 18. Es una vista en planta, en la que se representa esquemáticamente la disposición de los elementos necesarios para formar una cerradura con motorización, de bajo consumo, para control de accesos.

Figura 19. Es una vista en planta, de una cerradura electro-mecánica, con bobina, en la que dados los pocos elementos que integra, dispone de espacio suficiente para integrar la electrónica que sea precisa en su control, e inclusive en un tamaño normalizado que permite integrar dichos controles de acceso.

Figura 20. Es una vista en planta, de una cerradura que define otra aplicación de la invención, en este caso una barra antipánico de apertura remota, que emplea para su gobierno un motorreductor de bajo consumo.

Figura 21. Es una vista en alzado lateral de una cerradura genérica abatible/deslizante con auto-bloqueo y retención lineal, de acuerdo con otro modo de realización de la invención.

Figura 22. Es una vista similar a la figura 1, con la actuación electro- motriz invertida al incluir unas bielas.

Figura 23a. Es una vista esquemática en alzado lateral, de un picaporte abatible/deslizante almenado, en posición de bloqueo.

Figura 23b. Es una vista similar a la figura 23a, pero en posición emergente.

Figura 23c. Es una sección por la línea de corte H-H de la figura 23b.

Figura 24. Es una vista lateral del cerradero de las figuras 23a y 23b.

Figura 25. Es una vista esquemática en alzado lateral, de una hoja de puerta convencional, que incluye el sistema de implantación de los elementos de engaste.

Figura 26. Muestra esquemáticamente en tres posiciones, las fases de funcionamiento respectivas de una cerradura electromagnética antipánico "pico de loro" para diversas aplicaciones.

Figura 27. Muestra también en tres posiciones las fases de la secuencia operativa respectivas para una barra antipánico que integra los elementos electromecánicos de apertura remota, detección de presencia y retención electromagnética. Las posiciones b) y c) muestran parcialmente la barra antipánico.

Figura 28. Muestra en dos posiciones a) y b), el extremo de la armadura móvil, rematado en forma de prisma, para actuar sobre las palancas retenedoras vinculadas a la falleba.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo en relación a las figuras 1 a 10 se muestra un sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo magnético y operatividad multi-funcional, según la Patente de invención citada número 200200790.

Está ubicado en el interior de la carcasa 1 mostrada parcialmente en la figura 1 y que incluye en su fondo 2 unas guías paralelas 3 con las que se mejora la alineación del patín deslizante 4 al que está vinculado el picaporte 5 siendo este basculante alrededor del eje horizontal 6 (véase la figura 3), estando asistido el patín deslizante 4 por el muelle 7 dispuesto alrededor del eje guía 8 longitudinal en la dirección del movimiento y que pasa a través del orificio previsto en el saliente central 9 que emerge del patín 4. Por su parte, el picaporte 5 también está asistido por un doble muelle bisagra 10 (véase también la figura 5).

La caja o carcasa de cerradura 1 va cerrada por una tapa no representada en las figuras, por su parte superior y por un frontal 11 provisto de una pareja de ventanas por las que emerge y se guía el picaporte 5 y el balancín de auto-bloqueo referenciado con el número 12 y cuya geometría se muestra más claramente en la figura 6.

La forma geométrica del picaporte 5 se deduce al observar las figuras 3 y 4, estando dotado de unos biseles tangenciales 13 de aristas arqueadas, sin llegar al vértice superior, determinando así unos resaltes 14 posicionadores del mismo al incidir contra el frontal 11, delimitando así su emergencia.

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En la figura 4 se ve más claramente la existencia de los alojamientos 15 del picaporte 5 en sus laterales, para la retención de la palanca retenedora 16 la cual es oscilante alrededor del eje extremo 17 calado en el patín 4. La palanca retenedora 16 lleva solidario el imán 18 previsto para que la misma cambie de posición en dependencia con la que ocupe el otro imán 19 dispuesto en el balancín de auto-bloqueo 12 previsto precisamente para conseguir dicho cambio de posición de la palanca retenedora 16, la cual pasa de la posición mostrada en esta figura 4 en que cumple su acción de retención o bloqueo del picaporte 5, a la contemplada en la figura 1 en la que ocupa una posición longitudinal de no interferencia con dicho picaporte 5, estando en este caso apoyada contra el tope 20.

Analizando la figura 1 observamos que al estar en reposo, con la puerta abierta, la separación lineal existente entre los imanes 18 y 19 genera un campo de atracción al tratar de cerrarse las líneas de fuerza de forma circular, lo que permite el plegado del picaporte 5. Por el contrario, en la figura 4 que se muestra en la posición de cierre de la puerta, el balancín 12 al estar replegado ya que el cerradero 21 solo tiene la abertura de salida para el picaporte 5, conlleva el enfrentamiento de los dos imanes 18 y 19 produciendo el campo de repulsión que desvía la palanca retenedora 16 a su posición de bloqueo del picaporte 5.

En la figura 1 se han referenciado con el número 22 los medios de bloqueo del patín 4, al quedar alojados detrás de él. Aunque en este caso son operativos, la puerta puede cerrar sin ningún esfuerzo pues por la polaridad de los imanes 18 y 19 tratan de acercarse al no estar alineados, lo que permite el plegado del picaporte 5 si se actúa sobre él.

En la vista en alzado correspondiente a la figura 5, el bloqueo lateral 22 que retiene al patín 4 ha sido liberado y bajo una suave presión (P) se realiza la apertura de la puerta sin accionar la manilla.

Las retenciones del bloqueo operativo 22 permiten diversas configuraciones en función de la aplicación del sistema.

En la figura 7, se modifica el patín, referenciándolo en este caso con 4' por tener una prolongación en uno de sus laterales (pueden ser los dos) en forma de plano inclinado, realizándose su retención mediante el tope deslizante o armadura móvil 23 (véase la figura 8), en función de la presión que genere el campo magnético del núcleo 24 pivotante sobre su eje 25, como se deduce al observar las posiciones a) y b) de la figura 8, correspondiendo respectivamente a la configuración de puerta bloqueada o en reposo (puerta bloqueada como indica la figura 9), y con la puerta abriéndose tal como lo muestra la figura 10, pudiendo esta retención ser doble: dos alas y dos bloques electromagnéticos 24-23.

La disposición de los elementos representados en estas figuras 7 a 10, da como resultado la aplicación del sistema a una nueva función: la cerradura electro-mecánica antipánico.

La cerradura antipánico eléctrica es aquella normalmente abierta, es decir que se bloquea bajo tensión eléctrica y que ante una situación de riesgo ha de permitir la evacuación segura y efectiva por una puerta con un mínimo esfuerzo sin el conocimiento previo del dispositivo, capaz de abrirse en situación de gran presión por "avalanchas" y sin deformación, una vez traspasada la misma.

En la figura 9 la cerradura se encuentra en una puerta cerrada (el auto-bloqueo no permite el plegado del picaporte 5), está con tensión como su bloqueo magnético 24-23 y añade un segundo bloque opcional operativo que anula la función antipánico del deslizamiento, constituido por un retenedor 22' que incorpora un micro-interruptor 26 para señalizar la posición de bloqueo (función noche o antirrobo), acción gobernada por un bombillo 27.

En la figura 10 vemos la posición, respecto a la figura 9, saliendo el picaporte 5 de su alojamiento (abriéndose la puerta), sin los bloqueos: magnético, no hay tensión y se desplaza la armadura; y el mecánico sí permite la retracción del bloque patín-picaporte.

A tenor de lo expuesto en relación con la estructura a la vista de las figuras, la presente invención se basa en un desarrollo multi-funcional en el que, a primera vista puede sorprender la disposición de los planos de cierre y retención de la cerradura, inversos a la mayoría de las disposiciones. Esto conlleva una suavidad tanto al cierre como a la apertura superando, en cuanto a presiones, toda normativa existente y que define esta disciplina.

En segundo lugar, el hecho de un auto-bloqueo de gran eficacia, pues además de eliminar los muelles de recuperación y rozamientos de los convencionales lo que da una vida mecánica sin límites, el aprovechamiento de los campos magnéticos permite que se asegure su función con un mínimo desplazamiento (máxima tolerancia entre puerta y marco) y una retención fortísima. Su configuración permite ensamblajes rapidísimos, otro factor de durabilidad y economía. Los pequeños desplazamientos necesarios para su apertura (salvo en la aplicación de retenedor de puerta o puerta de paso, que no lleva ninguno, ni tan siquiera auto-bloqueo) determinan mínimos desplazamientos mecánicos, eléctricos o electromagnéticos de bajísimo consumo y espacio reducido.

La sustitución y comodidad en ocasiones, de manillas por manillones, permite mayor comodidad y diseño en las puertas, tanto en los sistemas mecánicos como en el control de acceso.

La aplicación en cerraduras antipánico eléctricas del ejemplo representado en las últimas figuras a las que hacemos referencia (1 a 10), da fe del escaso volumen necesario tras su implantación y bajísimo consumo eléctrico por las desmultiplicaciones que se consiguen con el diseño en cascada de planos inclinados.

En fin, cualquier aplicación del sistema en puertas de paso, taquillas, cerraduras mecánicas, barras antipánico, cerraduras eléctricas, cerraduras para el control de accesos, antipánico, etc., conllevan ventajas irrefutables.

Cabe señalar además que de acuerdo con las figuras 9 y 10, el giro del bombillo 27 hace desplazar la retención 22' para su bloqueo o desbloqueo en función del sentido de giro de su leva, quedando esta función registrada en una electrónica complementaria por la conmutación del micro-interruptor 26 para su procesamiento y control.

Haciendo ahora especial referencia a las figuras 11 a 20, una de las mejoras que la invención propone y que determinan una gama de cerraduras de muy amplio espectro, incluye las siguientes características básicas en sus elementos esenciales:

El picaporte basculante 5' propiamente dicho, es de geometría convexa con biseles tangenciales, sin llegar al vértice superior para determinar así los resaltes posicionadores del mismo al incidir sobre el frontal 11 delimitando su emergencia por la cara superior (véase la figura 2a). Posteriormente un prisma ligeramente quebrado entronca en la parte cóncava con un ligero enlace radial, y una cajera 28 en este plano para engarzar sin fisuras con el patín y permitir el montaje del eje de la bisagra para el giro del mismo respecto del patín deslizante 4'. Axialmente incorpora unos alojamientos 15 (véase la figura 15) para la retención de la palanca retenedora 16. Se encuentra hueco interiormente para recibir el doble muelle de bisagra 10 dispuesto alrededor del eje guía transversal que engarza y pasa a través del patín 4' (véanse las figuras 11 y 15).

El patín deslizante 4' posee un núcleo transversal que sirve de bisagra para enlazar con el picaporte 5', tiene unos topes laterales para delimitar el posicionamiento del mismo, y un núcleo longitudinal donde se guía el eje impulsor del muelle posicionador 7. Ofrece también el núcleo perpendicular 17 donde gira la palanca retenedora o de auto-bloqueo 16. Según las diferentes configuraciones que puede ofrecer dependiendo de su aplicación, tiene un ala prismática a 45º para ser bloqueado por la armadura móvil 23 (véase la figura donde se muestra una cerradura antipánico). Por la parte posterior lleva dos guías 3 para conseguir el paralelismo necesario en su desplazamiento.

La palanca retenedora 16 gira en el eje 17 y lleva solidario el imán 18. En función de la posición de los imanes 19 y 19a del balancín 12, de distinta polaridad, realiza un movimiento angular de liberación o retención del picaporte
5'.

El balancín 12 con giro en la base y asistido por el muelle de torsión 29 que lo posiciona hacia el cerradero, tiene, al igual que lo contemplado en la patente de invención citada, una geometría de sector circular, insertando en este caso dos imanes de distinta fuerza, referenciados con los números 19 y 19a, uno más pequeño (19a) de polaridad contraria al imán 18 insertado en la palanca retenedora 16, y otro imán 19 de mayor fuerza, desplazado del primero pero a igual distancia radial, ubicado en la parte más emergente.

Dado que la acción del cerradero 30 sobre la cerradura se produce primero sobre el picaporte 5', mientras el pequeño imán 19a atrae a la palanca retenedora 16, permite el plegado del picaporte 5'. La palanca retenedora 16 inmoviliza al gancho en el momento en que recupera la emergencia el picaporte por el movimiento angular del balancín 12 que enfrenta su segundo imán 19 de mayor potencia, al imán 18 de la palanca retenedora 16 teniendo éstos la misma polaridad, lo que trae como consecuencia que la palanca retenedora 16 se desplaza angularmente para que su extremo se introduzca en el alojamiento axial 15 impidiendo su plegado cuando se acciona de forma fraudulenta.

Haciendo especial referencia a la figura 17, en ella se ha mostrado una configuración de cerradura que incorpora un sistema electromagnético para conseguir una cerradura antipánico que permite presiones de 500 N y superiores, sin deformación permanente, como habíamos dicho anteriormente.

La referencia 31 designa las columnas transversales o barreras para reforzar la rigidez de la estructura del cierre. Al interponerse la barrera interior 31 entre la palanca retenedora 16 y el balancín 12, se ha practicado el orificio transversal 32 en el que se mueve el separador 33 que lleva insertado un pequeño imán que contacta con la palanca retenedora 16 y la acompaña en su movimiento. En el extremo opuesto de mayor diámetro incluye el imán 18 que es el que coopera con los imanes 19 y 19a del balancín 12.

Se mejora el sistema electromagnético tanto en desplazamientos como en eliminación de magnetismo remanente residual y la señalización, incorporando un muelle de tracción 34 entre la armadura móvil 23 y la carcasa, mejorando el desplazamiento armónico entre esta armadura 23 y el plano inclinado del patín deslizante 4'. Se hace desaparecer el rozamiento existente entre el núcleo 35 y la armadura 23 sin tensión, al introducir en la cabeza del núcleo un pitón separador 36 impulsado por un pequeño muelle 37, tal como se muestra en la figura 17b. No hay colisión entre los planos inclinados de la armadura y el núcleo.

En esta misma figura 17b que es una sección por la línea de corte G-G de la figura 17a, en la parte media del núcleo se observa un muelle 38 que ejerce presión sobre la bola de acero 39. El pequeño entrehierro que presenta el casquete esférico no es óbice para el bloqueo magnético, siendo suficiente para, de forma mecánica, asegurar la desimanación que pudiera generar de forma residual el magnetismo remanente. Este es un valor importante añadido de seguridad en la aplicación antipánico.

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Dentro del núcleo se incorpora también el interruptor magnético 26. Su conmutación, al existir, por corte de tensión, entrehierro entre el núcleo y la armadura, a través de la monitorización, indica que la cerradura está desbloqueada y por tanto practicable su salida de emergencia.

En este mismo modelo de cerradura antipánico de la figura 17a, puede verse la aplicación opcional de una palanca 40 con dos muescas posicionadoras, la una para desplazar dicha palanca 40 a través del bombillo 27 bloqueando mecánicamente el elemento de cierre y conmutando el micro-interruptor 41 que monitoriza este estado y corta la alimentación eléctrica al propio cierre, correspondiendo esta posición a la representada en la figura 17a y que responde a la función noche con desconexión eléctrica (museos, salas de espectáculos, etc.) evitando así riesgos de incendios en zonas de riesgo en horas inhábiles. En la segunda muesca, forma operativa, se permite por su plano inclinado incrementar el desplazamiento hacia el otro micro-interruptor 42 adyacente al anterior, para la apertura eléctrica tanto desde el exterior como del interior.

En esta misma aplicación de cerradura antipánico, de acuerdo con la invención se efectúa otra nueva aportación que es el control de presencia integrado en la carcasa adosada al frontal 21 de la cerradura. Este simple mecanismo consiste en una palanca 43 o barra antipánico de cuadradillo, que en su recorrido angular desplaza un simple imán 44 de la zona de influencia magnética que conmuta un interruptor magnético 45 y en su parte media conmuta un micro-interruptor 46. Estas dos señales, debidamente procesadas y temporizadas, aportan un inequívoco doble control de presencia en las salidas de emergencia.

La figura 18 es el esquema de una cerradura biestable para control de accesos en perfiles estrechos, que incorpora un pequeño motor 47 de cuyo eje emerge un sinfín 48 que según el sentido de giro, a través de un doble alambre de acero 49 con giro en un extremo, desplaza al deslizarse sobre los filetes del sinfín, por el otro extremo a la palanca retenedora 40', bloqueando el cierre, posición esta que corresponde a lo mostrado en la figura 18 que estamos
considerando.

Según otra de las aplicaciones de la invención, tal es el caso de la cerradura electro-mecánica con bobina, representada en la figura 19, tiene una configuración similar a la de la cerradura biestable del ejemplo anterior. En este caso se emplea una bobina 50. Los pocos elementos de cierre permiten integrar una electrónica de gestión para entre otras aplicaciones, temporizar las funciones eléctricas. Esta es una aplicación para casos en que no exista una fuerte de alimentación con baterías, por ejemplo en portales. Se diferencia de la biestable en que en el caso de falta de alimentación, la puerta mantiene el bloqueo, comportándose como una cerradura mecánica convencional.

Haciendo ahora referencia de la figura 20, podemos ver otra aplicación, en este caso una barra antipánico de apertura remota, que emplea para su gobierno un motorreductor de bajo consumo, referenciado con el número 51, con apertura remota asociada a una electrónica de gestión integrada para control de esfuerzo y recorridos, que permite siempre la apertura manual actuando mecánicamente sobre el empujador 52.

En cuanto al sistema de bloqueo representado en los ejemplos anteriormente descritos, podemos establecer que, salvo en la cerradura antipánico que está formada por el plano inclinado de la armadura móvil 23 por la parte superior y mediante la palanca 40 por la parte inferior (véase la figura 17a) para la función noche, en el resto está formado por una palanca 40', 40'' ó 40''', guiada entera o engarzada según las particularidades correspondientes respectivamente a las figuras 18 a 20, que presenta unas protuberancias y oquedades para que sobre ella actúen los elementos operativos tanto eléctricos como manuales: manillas o bombillos.

En todas las aplicaciones, se contempla la implantación de cilindro de llave convencional, sobre palancas operativas, tanto para su uso habitual, de emergencia, o necesidades especiales: función noche.

Salvo en el caso lógico de la manilla de la cerradura antipánico de apertura eléctrica, inmediata o controlada por un temporizador (abertura bajo inhibición), al igual que la llave del mismo modelo, todas las demás son mecánicas actuando sobre la palanca de bloqueo, con salida libre. Dadas las características del picaporte abatible/deslizante que se propone, tanto las manillas como el bombillo pueden actuar eléctricamente y bajo inhibición sobre micro-interruptores eléctricos según la electrónica de gestión asociada con los mismos.

Como indicábamos al principio de esta memoria descriptiva, el cerradero 30 con ligeras modificaciones en la aplicación de la barra antipánico (véase la figura 17a), presenta una forma constructiva que protege y se ajusta sobre la convexidad del picaporte, haciendo más sólida la función de bloqueo.

En relación con la figura 16 donde se observa la placa frontal 21 del cerradero desplazable 30, puede verse cómo este último queda encastrado de forma ajustable en el frontal para adaptarse a la geometría convexa del picaporte, teniendo por tanto una superficie cóncava protegiendo a éste y reforzando la seguridad de cierre.

Constructivamente en todas las aplicaciones, tanto la base de la carcasa, como la tapa, se encastran a media pared, engarzadas al menos en la zona del picaporte 5', en el frontal de la cerradura 11, según se indica con la referencia 53 en las figuras 13 y 15, con lo que se aumenta la alineación y rigidez del sistema.

Dadas las características diferenciales que aporta el sistema de picaporte abatible/deslizante, las aperturas manuales descritas en los ejemplos de aplicación, no tienen que ser necesariamente mecánicas sino, en el ejemplo expuesto de cerradura antipánico, pueden ser eléctricas: actuando las manillas y bombillos sobre micro-interruptores adecuadamente instalados con o sin inhibiciones.

Haciendo nuevamente referencia a la figura 20, la referencia 54 designa un resorte que asiste al eje de la palanca 43''' asociado a una barra antipánico, incluyendo un brazo radial 55 susceptible de contactar con la placa retenedora 40''' para desplazarla en el sentido de liberación del cierre.

Haciendo especial referencia a las figuras 21 y 22, podemos ver cómo el sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, incluye unas mejoras con una realización muy simple como se muestra en la figura 21. El picaporte 5'' basculante-deslizante, está atravesado por los ejes 56 y 57 cuyos extremos salientes se ajustan en las ranuras 58 y 59 respectivas practicadas de forma pareja en los dos bastidores laterales 60, o placas laterales sobre las que a su vez contactan los laterales del picaporte prismático 5'', teniendo así un guiado óptimo.

El auto-bloqueo magnético de la Patente de Invención citada, se cambia por un bloqueo mecánico materializado por la actuación de la palanca oscilante retenedora 61 que en su extremo incluye una uñeta acodada de retención del extremo también acodado del patín deslizante 62. Se libera la acción retenedora de la palanca oscilante 61 mediante el electroimán 63.

En la figura 22 se muestra una nueva disposición de estos mismos elementos funcionales del picaporte, cambiando de lugar los elementos de bloqueo 61 y 62, al prever unas bielas 64 parejas. En esta figura 22 se muestra también con líneas de trazos otra posición operativa. En este caso, la palanca oscilante retenedora 61 está conectada en un escalonamiento de la armadura móvil 65 y permite ubicar el electroimán 63 en la parte opuesta.

Haciendo especial referencia a las figuras 23 a 25, el picaporte basculante 5' es de configuración similar al de la Patente de Invención citada, que puede escapar al cierre y presenta un almenado en su parte inferior, referenciado con el número 66 y formado entre dos rebajes cajeados 67 de las caras mayores del mismo. Esta geometría se corresponde con la que presenta el cerradero 68 como se ve claramente en la figura 24. La pared del almenado 66 del picaporte 5' es susceptible de introducirse en el rebaje 69 almenado, pasando de la posición de emergente (Figura 23b) a la de bloqueo (Figura 23a). Puede presentar las variables abatible/deslizante a través de bielas o plano inclinado, de forma similar a la comentada en relación con las figuras 21 y 22. También puede ser de doble plegado: gancho de la figura 27 de la que hablaremos más adelante.

El sistema permite siempre el cierre y la apertura salvo que incorpore la puerta un cierre convencional centralizado, tal como es el caso del ejemplo mostrado en la figura 5. Dadas las peculiaridades del almenado y de la geometría del cerradero 68, este sistema impide, con el apoyo del cierre central 70, el descerrajamiento por tracción (palanquetas) entre puerta y marco. La referencia 71 designa las bisagras de la puerta. Los elementos de engaste están materializados por los picaportes 5'.

La figura 26 muestra una cerradura electromagnética antipánico elemental según otra forma de realización de la invención, la misma está compuesta por tres elementos básicos: el núcleo 24 pivotante sobre el frontal 11 del bastidor, la armadura móvil 23, y la palanca basculante 72 del tipo denominado "pico de loro" que pivota alrededor del eje 73. El eyector o puente que se introduce en la abertura 74 de la palanca basculante 72, está referenciado con el número 75. El sistema se autobloquea al introducir el eyector 75 en la abertura 74, por la acción sobre los planos inclinados de la misma para la desmultiplicación de esfuerzos, tal y como se deduce al observar las diferentes posiciones a), b) y c) de la figura 26. El muelle 76 proporciona el apoyo de rearme y retención, junto con los micro-interruptores que actúan sobre el núcleo magnético 24 conmutando y señalizando el estado real abierto o cerrado del mecanismo.

En relación con la figura 27 que también incluye tres posiciones operativas secuenciales a), b) y c), vemos que el picaporte de esta cerradura, al igual que el de las aplicaciones precedentes, mantiene la misma filosofía que en la Patente de Invención citada: cierre disimulable y apertura por el plano convexo. En este caso el matiz diferencial es la realización en el bastidor 60, de las dos ranuras arqueadas 77 y 78 para permitir el doble plegado. La transmisión lineal se efectúa a través de las bielas 79.

El auto-bloqueo o pieza oscilante en el interior del picaporte 5'', está referenciada con el número 80 (en las figuras 21 y 22 también puede observarse este elemento 80), siendo el componente que contacta en primer lugar con el cerradero 30. Su muelle de recuperación actúa de forma muy simple tal como se observa en las tres secuencias de esta figura 27, sobre un tope retenedor 81 que se encuentra engarzado a las bielas 79.

En esta figura 27 no se ha representado el muelle de recuperación de la posición emergente del picaporte 5'', siendo un muelle de torsión de doble arrollamiento, ubicado entre el tope retenedor 81 y el propio picaporte 5'', con el objeto de no recargar en exceso los dibujos.

Volviendo a la figura 21, puede observarse un mejoramiento de la invención, definido por la existencia de una segunda palanca 80' que está unida al mismo eje de giro del balancín 80. La palanca 80' permanece fuera y se une al picaporte 5'' mediante su zona interna.

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Al cerrar la puerta, la palanca 80' choca en primer lugar con el cerradero 30 y empuja el balancín 80. Existe un muelle de compresión insertado entre estos elementos oscilantes en el mismo eje.

En la figura 27 la segunda palanca 80' no se ha representado para no recargar en exceso esta figura, aunque el picaporte 5'', de hecho, la incluye.

Para el movimiento de apertura, una vez que se han liberado los bloqueos que se ejercen sobre la palanca 61 se obtiene por acción remota de la bobina 63, o la ejercida por la presión manual realizada sobre la palanca 82 que une oscilantemente los extremos libres de los patines 83 que oscilan en puntos fijos de la base 84. Se forma así un paralelogramo articulado para desplazar la palanca impulsora 85 la cual es portadora de un plano inclinado 86 en su extremo activo, elevando el eje posterior 87 de la palanca retenedora 61'. En este caso se ha referenciado dicha palanca con 61', al estar dotada de una prolongación 88 con un abultamiento, que será actuada por la tuerca 89, realizándose así la apertura. La recuperación de la palanca retenedora 61' se consigue por acción del imán permanente 90.

La palanca impulsora 85 señaliza su operatividad, señal de presencia, al conmutar un micro-interruptor debidamente instalado y que no ha sido representado, enviando una señal, de forma remota, cuando la barra antipánico incorpora la retención electromagnética efectuada por la armadura 91 y el núcleo magnético 92.

La armadura móvil 91 está provista de un escalonamiento para ser retenida por la palanca 61'.

La armadura móvil 91 asocia un muelle de tracción 93 (que también puede ser un muelle de compresión) recuperador de la posición primitiva, sustituyendo a las clásicas ventosas electromagnéticas que se instalan complementando las barras mecánicas en las salidas de emergencia controladas.

La armadura móvil 91, además de los planos de retención sobre los que actúan el núcleo 92 y la palanca 61', lleva en su parte anterior un remate en forma prismática 94 que sirve de contención de las palancas retenedoras 95, (tal y como se observa en la figura 28, posiciones a) y b)) para liberar en su desbloqueo las fallebas 96, teniendo éstas en sus extremos de bloqueo (superior-inferior o lateral) unos picaportes similares al central de la barra, o al representado en las figuras 21 y 22. Las palancas retenedoras 95 incluyen en sus extremos sendos pivotes 97 vinculados a las fallebas 96.

Claims (22)

1. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, incluyendo un patín deslizante en guías paralelas de la carcasa, del que emerge el picaporte propiamente dicho en forma general de sector cilíndrico, oscilante alrededor de un eje axial y asistido por un resorte; y un balancín de auto-bloqueo, estando el patín deslizante asistido por otro resorte y vinculado a una palanca retenedora para bloqueo y liberación del picaporte, caracterizado por que el picaporte basculante (5', 5'') posee en su plano de incidencia al cierre, una geometría curvoconvexa o ligeramente quebrada y enlace radial de pequeña curvatura, teniendo la superficie de entronque con el patín deslizante (4', 62) una cajera (28) para engarzar suavemente y sin fisuras con dicho patín (4).

2. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el balancín (12) incorpora dos imanes (19, 19a) de distinta potencia y polaridad, que son susceptibles de entrar en confrontación alternada con el imán (18) de la palanca retenedora (16), en las dos posiciones del picaporte (5'), posibilitando la implantación de barreras (31) colaterales al patín (4').

3. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que incluye un cerradero (30) encastrado de forma ajustable en el frontal (21) y adaptado a la geometría del picaporte (5'), protegiendo éste y reforzando la seguridad del cierre.

4. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la base de la carcasa y la tapa, se encuentran a media pared engarzadas al menos en la zona del picaporte (5'), en el frontal de la cerradura (11), aumentando la alineación y rigidez del sistema, sobre todo en el caso de cerradura antipánico con barreras (31) colaterales al patín deslizante (4').

5. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el patín deslizante (4') es portador de una plano inclinado lateral, vinculado a una armadura móvil (23) que incorpora otro plano inclinado complementario, existiendo un muelle de tracción (34) entre dicha armadura móvil (23) y la carcasa, mejorando el desplazamiento armónico de estos elementos, y otro muelle (37) entre el núcleo (35) y la armadura móvil (23), sin tensión, que asiste a un pistón (36) separando la armadura móvil (23).

6. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el núcleo (35) incorpora un interruptor magnético (26) que en caso de existir corte de tensión, se conmuta a través de monitorización, indicando que la cerradura está desbloqueada y por tanto practicable su salida de emergencia.

7. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que incluye una palanca (40) con dos muescas posicionadoras, desplazable por bombillo (27), una bloqueando mecánicamente el elemento de cierre y conmutando un micro-interruptor (41) que monitoriza este estado y corta la alimentación eléctrica; mientras que la otra muesca permite por su plano inclinado incrementar el desplazamiento hacia el otro micro-interruptor (42) para la apertura eléctrica tanto desde el exterior como desde el interior.

8. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que incluye un control de presencia integrado en la carcasa adosada al frontal (21') del cerradero (30) que consiste en una palanca (43) accionada por manilla o barra antipánico de cuadradillo, que en su recorrido angular desplaza un imán (44) de la zona de influencia magnética que conmuta un interruptor magnético (45), y en su parte media conmuta un micro-interruptor (46); aportando estas dos señales, debidamente procesadas y temporizadas, un doble control de presencia inequívoco en la salida de emergencia.

9. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que las aperturas manuales, en lugar de ser mecánicas, pueden ser eléctricas, actuando las manillas y bombillos sobre micro-interruptores adecuadamente instalados con o sin inhibiciones.

10. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que incorpora un pequeño motor (47) de cuyo eje emerge un tornillo sinfín (48) que según el sentido de giro, a través de un doble alambre de acero (49) con giro en un extremo, desplaza la palanca retenedora (40'), por el otro extremo, al deslizarse sobre los hilos del sinfín, bloqueando el cierre.

11. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que incorpora una bobina (50) que atrae la palanca retenedora (40'') para liberar el cierre, quedando bloqueado en el caso de falta de alimentación.

12. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que incorpora un motorreductor (51) para una barra antipánico con apertura remota, asociada a una electrónica de gestión integrada para control de esfuerzo y recorridos, que permite la apertura manual actuando mecánicamente sobre un empujador (52) que obliga a girar al eje de la palanca (43''') asistido por resorte (54) y portador de un brazo radial (55) susceptible de contactar con la palanca retenedora (40'''), desplazándola en el sentido de liberación del cierre.

13. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el picaporte basculante (5'') y el patín deslizante (62) tienen unos ejes transversales sobresalientes guiados en unos bastidores laterales (60) que disponen de dos ranuras (58, 59), una longitudinal (58) para el desplazamiento del patín deslizante (62) y la otra (59) en forma de arco escalonado que permite tanto el escape del picaporte (5'') al cierre, como su retracción al variar el ángulo de giro del eje de articulación con el patín (62) cuando realiza la apertura, previa liberación del bloqueo.

14. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que el patín deslizante (62), se retiene de forma paralela y lineal por una palanca oscilante (61) en un extremo y que en el otro incorpora una uñeta acodada de retención, liberándose dicho patín deslizante (62) mediante un electroimán (63) que atrae dicha palanca oscilante (61), y existiendo un imán permanente (90) de recuperación de su posición de bloqueo.

15. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que el picaporte basculante (5', 5''), que puede escapar al cierre de la puerta, está almenado en su parte inferior, siendo abatible/deslizante a través de unas bielas (64) laterales conectadas al pasador transversal (56) del picaporte y a otro pasador transversal de la armadura móvil (65) sobre la que actúa la palanca oscilante retenedora (61).

16. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que el picaporte basculante (5''), que puede escapar al cierre, almenado en su parte inferior, es de doble plegado con gancho para permitir siempre el cierre de la puerta, a través de bielas (79) conectadas a una la armadura móvil (91).

17. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que define una cerradura antipánico compuesta por: un núcleo (24) pivotante sobre el bastidor (60); una armadura móvil (23) y una palanca basculante (72) de tipo "pico de loro" que es pivotante alrededor de un eje (73), bloqueándose mediante un eyector o puente (75) en forma de "U" que se introduce en una abertura de acceso (74) y que actúa sobre los flancos de la misma, reteniéndose por acción de un resorte (76); existiendo micro-interruptores que actúan sobre el núcleo magnético para conmutar y señalizar el estado real abierto o cerrado del mecanismo.

18. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado por que el picaporte (5'') ofrece un cierre disimulable y apertura por el plano convexo, al incluir el bastidor (60) dos ranuras arqueadas (77, 78) que permiten el doble plegado y su transmisión lineal a través de las bielas (79); existiendo un balancín de auto-bloqueo (80) que se desplaza por el interior del picaporte (5'') y está asistido por un muelle de recuperación, y una segunda palanca (80') que se une al mismo eje de giro del balancín (80) y que recibe directamente el impacto contra el cerradero, empujando a su vez con su muelle de compresión sobre dicha palanca oscilante (80), que actúa sobre un tope retenedor (81) que une los extremos de ambas bielas parejas (79).

19. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado por que se han previsto dos patines (83) paralelos articulados por uno de sus extremos parejos a la base (84) de la carcasa, y los otros extremos a una palanca común (82) formando un paralelogramo articulado que presiona y desplaza linealmente una palanca impulsora (85) de la palanca retenedora (61') para su liberación por un plano inclinado (86) que incorpora al efecto.

20. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado por que dicha palanca impulsora (85) conmuta un micro-interruptor que envía una señal para su procesamiento cuando la barra incorpora la retención electromagnética (91-92) en las salidas de control temporizadas.

21. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la palanca retenedora (61') es accionada por el giro de la tuerca (89) de la cerradura sobre una convexidad del extremo anterior (88) de la misma.

22. Sistema de picaporte abatible/deslizante, modular, con auto-bloqueo y operatividad multi-funcional, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la armadura móvil (91) está asistida por un resorte (93) recuperador de su posición primitiva, e incluye un remate prismático (94) en su parte anterior que conecta con las palancas retenedoras (95) vinculadas a las fallebas (96) portadoras en sus extremos de bloqueo de picaportes (5') o similares.