ES2335923T3 - Tramo de tuberia para el transporte hidraulico o neumatico de solidos. - Google Patents
Tramo de tuberia para el transporte hidraulico o neumatico de solidos. Download PDFInfo
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Abstract
Tramo de tubería para el transporte hidráulico o neumático de sustancias sólidas, que presenta trechos (2) tubulares rectos y codos (3) tubulares curvados, cada uno de los cuales se compone de un tubo (5; 22) interior, de un tubo (6; 23) exterior y de bridas (7; 16, 17) de acoplamiento terminales de dos capas, de anillos (8;18, 19) interiores de desgaste, y de collares (9; 20, 21) anulares exteriores con ranuras (10) de acoplamiento, estando acoplados desmontables unos con otros, por sectores, trechos (2) tubulares y/o codos (2) tubulares que se siguen unos a otros, mediante acoplamientos (4) de manguito, activos como articulaciones giratorias y racores de tubos, caracterizado por las siguientes notas características a) Los anillos (8) de desgaste en las bridas (7) de acoplamiento de los trechos (2) tubulares, así como los anillos (18) de desgaste en las bridas (16) de acoplamiento, en el lado de entrada de los codos (3) tubulares, en la dirección (TR) de transporte de las sustancias sólidas, presentan un espesor (D2; D5) de pared uniforme en la totalidad de la periferia. b) Los ejes (14; 31) longitudinales de los anillos (8; 18) de desgaste se extienden coaxiales a los ejes (15; 27) longitudinales de los trechos (2) tubulares y de los codos (3) tubulares. c) Los anillos (19) de desgaste en las bridas (17) de acoplamiento, en el lado de salida de los codos (3) tubulares, en la dirección (TR) de transporte de las sustancias sólidas, poseen espesores (D6; D7) diferentes de pared, vistos a lo largo de su periferia. d) Los espesores de pared de los anillos (19) de desgaste de las bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los codos (3) tubulares, referidos a los ejes (27) de los codos tubulares, están dimensionados en los sectores periféricos más alejados de los centros (28) de curvatura de los codos (3) tubulares, mayores que en los sectores periféricos situados más próximos a los centros (28) de curvatura. e) Los ejes (29) longitudinales de las secciones transversales interiores de los anillos (19) de desgaste, en las bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los codos (3) tubulares, están dispuestos desplazados excéntricos respecto a los ejes (30) longitudinales de las secciones transversales exteriores de los anillos (19) de desgaste en la dirección hacia los centros (28) de curvatura.
Description
Tramo de tubería para el transporte hidráulico o
neumático de sólidos.
La invención se refiere a un tramo de tubería
para el transporte hidráulico o neumático de sustancias sólidas,
según las notas características en el preámbulo de la reivindicación
1.
Un tramo de tubería de este género encuentra una
aplicación muy extendida, en especial, como poste de distribución
de hormigón, en acción combinada con una bomba automóvil de
hormigón. Criterios esenciales de un tramo semejante de tubería son
su gran altura, su alcance, el tipo de plegado, así como en
especial, el número de brazos salientes.
Las experiencias de la práctica han mostrado que
el volumen de desgaste de los anillos de desgaste integrados en las
bridas de acoplamiento de los codos tubulares genéricos, en el caso
de sección transversal interior estandardizada de transporte y con
ello, de configuraciones exteriores y dimensiones de las bridas de
acoplamiento asimismo predeterminadas, no se puede mantener
suficientemente grande en cuanto a, en especial, los collares
anulares y a las ranuras de acoplamiento, para todas las sustancias
sólidas a transportar o transportadas, para impedir también el
desgaste que se hace perceptible por sí mismo, en el lado de entrada
de trechos tubulares rectos que conectan codos tubulares.
En el ámbito del documento DE 195 00 953 C1,
para solventar este problema, se hizo la propuesta de dar a los
anillos de desgaste en las zonas más alejadas con referencia a los
ejes de los codos tubulares, de los centros de curvatura de los
sectores tubulares centrales situados entre las bridas tubulares
terminales, mayores espesores de pared, que en las zonas vueltas
hacia los centros de curvatura. Aquí se adaptaron los mayores
espesores de pared de los anillos de desgaste, a los espesores de
pared de los sectores centrales tubulares en los sectores
terminales colindantes.
Esta conocida propuesta se ha acreditado por
completo en la práctica, porque la duración de los codos tubulares,
en comparación con los codos tubulares, por ejemplo, del documento
DE 40 10 556 A1, presenta una duración claramente mayor.
Pero precisamente el empleo práctico de los
tramos de tubería como postes de distribución de hormigón, ha
mostrado también que aparecían problemas de desgaste en la zona de
dos codos tubulares sucesivos curvados en especial 90º en sentido
contrario, así como en los trechos tubulares conectados a ellos. No
obstante, una configuración sucesiva semejante de codos tubulares y
trechos tubulares, es necesaria para el replegado de un poste de
distribución de hormigón, con el fin de su traslado de un lugar de
empleo a otro. La desviación de las sustancias sólidas 2 veces 90º,
tiene como consecuencia que a causa de la excentricidad de los
anillos de desgaste, condicionada por el diferente espesor de
pared, al acoplar dos codos tubulares, la zona periférica de
espesor de pared más grueso de un anillo de desgaste, da exactamente
contra la zona periférica de espesor de pared más delgado del
siguiente codo tubular. En caso de que en el curso del tiempo de
servicio, el huelgo se haga mayor forzosamente en la zona de
acoplamiento de dos codos tubulares y/o de un codo tubular, así como
de un trecho tubular, como consecuencia de las rotaciones
comparativamente frecuentes de los acoplamientos de manguito, y del
desgaste que lleva consigo, de las piezas en la zona de los
acoplamientos de manguito, los huelgos se hacen cada vez mayores
dentro de las zonas de acoplamiento. Este estado de cosas conduce
por último a que el desplazamiento del espesor de pared de los
anillos de desgaste en la zona de paso de un codo tubular al
siguiente codo tubular o a un trecho tubular, se haga mayor de forma
creciente y conduzca entonces a un desgaste todavía más
intenso.
La misión de la invención -partiendo del estado
actual de la técnica- se basa en crear un tramo de tubería para el
transporte hidráulico o neumático de sustancias sólidas, en el que
también en la zona de codos tubulares sucesivos que se puedan
acoplar como articulación giratoria, unos con otros, así como con
los trechos tubulares lindantes, se pueda conseguir una clara
prolongación de la duración.
La solución de esta misión se ve en las notas
características de la reivindicación 1.
Es importante en el acondicionamiento según la
invención, la circunstancia de que los codos tubulares integrados
en el tramo de tubería, mantienen desde ahora una dirección de
transporte exactamente predeterminada. Esto se puede garantizar,
por ejemplo, haciendo que los codos tubulares se provean con una
marca correspondiente como, por ejemplo, una flecha que no se pueda
retirar sin más de los codos tubulares.
Los anillos de desgaste en las bridas de
acoplamiento de los trechos tubulares, así como los anillos de
desgaste en las bridas de acoplamiento, en el lado de entrada de
los codos tubulares, en la dirección de transporte de las
sustancias sólidas, presentan en el marco de la invención, un
espesor de pared uniforme en la totalidad de la periferia. Aquí los
ejes longitudinales de los anillos de desgaste se extienden
coaxiales a los ejes longitudinales de los trechos tubulares y de
los ejes de los codos tubulares. Por el contrario, los anillos de
desgaste en las bridas de acoplamiento, en el lado de salida de los
codos tubulares, en la dirección de transporte de las sustancias
sólidas, poseen espesores diferentes de pared, vistos a lo largo de
su periferia. Estos están estructurados de manera que los espesores
de pared referidos a los ejes de los codos tubulares, en los
sectores periféricos más alejados de los centros de curvatura de los
codos tubulares, estén dimensionados mayores que en los sectores
periféricos situados más próximos a los centros de curvatura. En
consecuencia, los ejes longitudinales de las secciones
transversales interiores de los anillos de desgaste, en las bridas
de acoplamiento, en el lado de salida de los codos tubulares, están
dispuestos desplazados respecto a los ejes longitudinales de las
secciones transversales exteriores de los anillos de desgaste en la
dirección hacia los centros de curvatura. Expresado con otras
palabras esto quiere decir que en las bridas de acoplamiento, en el
lado de entrada de los codos tubulares y de los trechos tubulares,
existen anillos de desgaste concéntricos, y en las bridas de
acoplamiento, en el lado de salida, anillos de desgaste
excéntricos.
Estas medidas según la invención tienen ahora en
forma ventajosa, como consecuencia que en el lado de salida de un
codo tubular, un anillo de desgaste con espesores diferentes de
pared en su periferia, da sobre un codo tubular con un anillo de
desgaste uniforme en espesor de pared visto a lo largo de su
periferia. De este modo las zonas sometidas a un gran desgaste en
el lado de salida de un codo tubular, se pueden ajustar ampliamente
en cualquier posición relativa, a las zonas de desgaste que se
conectan con ellas, de un codo tubular o de un trecho tubular.
El resultado de estas medidas es una duración
mayor de todo el tramo de tubería, que en comparación con el tramo
genérico de tubería se puede calcular en casi un 30% superior. Por
lo tanto, un poste de distribución de hormigón se puede emplear con
claridad más económicamente.
Con las notas características de la
reivindicación 2, se obtiene el efecto positivo de que los anillos
de desgaste en las bridas de acoplamiento en el lado de entrada, se
sacan casi de la zona principal de desgaste. El desgaste está
restringido en lo esencial a los anillos de desgaste en las bridas
de acoplamiento en el lado de salida. Puesto que en los sectores de
los anillos de desgaste situados más próximos a los centros de
curvatura de los codos tubulares, se observa de todos modos un
desgaste notablemente menor que en los sectores más alejados de los
centros de curvatura, aquí no son obstáculo ninguno las aristas
interiores mínimas de desgaste en los anillos de desgaste de las
bridas de acoplamiento en el lado de entrada.
Un comportamiento correcto de la circulación de
las sustancias sólidas, se asegura mediante las notas
características de la reivindicación 3, en la que los ejes
longitudinales de las secciones transversales interiores de los
anillos de desgaste en las bridas de acoplamiento, en el lado de
salida de los codos tubulares, están orientados coaxiales a los
ejes longitudinales de los tubos interiores de los codos
tubulares.
El comportamiento al desgaste de los anillos de
desgaste en las bridas de acoplamiento, en el lado de salida de los
codos tubulares, se mejora todavía más mediante las notas
características de la reivindicación 4.
Los espesores de pared de los anillos de
desgaste en las bridas de acoplamiento, en el lado de entrada de
los codos tubulares, según la reivindicación 5 aseguran espesores de
pared suficientemente grandes de los collares anulares exteriores,
con las ranuras de acoplamiento previstas aquí.
A causa de las notas características de la
reivindicación 6, es posible estirar los tubos exteriores de los
codos tubulares, hasta los collares anulares de la brida de
acoplamiento colindante, de manera que después, según las notas
características de la reivindicación 7, se puedan soldar los tubos
exteriores de los codos tubulares, con los collares anulares
terminales de su brida de acoplamiento. Con este fin es posible
proveer los collares anulares con apropiados centrados anulares de
alojamiento, para los tubos exteriores.
En el marco de la invención es ventajoso,
además, cuando según la reivindicación 8, los tubos exteriores de
los codos tubulares, están formados de chapa de acero y los tubos
interiores de acero fundido, estando dimensionados los espesores de
pared de los tubos interiores, mayores que los espesores de pared de
los tubos exteriores.
Los tubos interiores de los codos tubulares se
pueden encajar correctamente en los tubos exteriores, cuando según
las notas características de la reivindicación 9, los tubos
interiores de los codos tubulares, estén dispuestos con distancia
radial a los tubos exteriores, estando rellenas con hormigón las
rendijas entre los tubos interiores y los tubos
ex-
teriores.
teriores.
A causa de las notas características de la
reivindicación 10, los collares anulares de las bridas de
acoplamiento de los trechos tubulares, solapan los tubos exteriores
de los trechos tubulares. Entonces, los collares anulares se
sueldan, con ventaja, con las superficies exteriores de los tubos
exteriores, mediante una costura en ángulo.
Es además ventajoso que, de conformidad con la
reivindicación 11, los espesores de pared de los anillos de
desgaste en las bridas de acoplamiento de los trechos tubulares,
estén dimensionados mayores que los espesores de pared de los tubos
interiores de los trechos tubulares, compuestos de chapa de
acero.
A este respecto, según la reivindicación 12, los
espesores sumados de pared de los tubos interiores y tubos
exteriores de los trechos tubulares, corresponden aproximadamente a
los espesores de pared de los anillos de desgaste en las bridas de
acoplamiento de los trechos tubulares.
A continuación se explica en detalle la
invención de la mano de un ejemplo de realización ilustrado en los
dibujos. Se muestran:
Figura 1 En corte longitudinal vertical, un
sector longitudinal de un tramo de tubería.
Figura 2 En escala aumentada, el detalle II de
la figura 1, y
Figura 3 Asimismo en escala aumentada, el
detalle III de la figura 1.
En la figura 1 está designado con 1, un sector
longitudinal de un tramo de tubería para el transporte hidráulico o
neumático de sustancias sólidas, como por ejemplo, hormigón. Un
tramo 1 semejante de tubería se llega a aplicar prácticamente, por
ejemplo, en colaboración con una bomba automóvil de hormigón, como
poste replegable de distribución de hormigón. El tramo 1 de tubería
posee una dirección predeterminada de transporte, que está
caracterizada mediante la flecha TR.
El tramo 1 de tubería que puede alcanzar
longitudes de hasta 60 m, se compone de trechos 2 tubulares rectos,
así como de codos 3 tubulares que presentan una curvatura de 90º.
Una configuración semejante de los codos 3 tubulares, permite unir
dos codos 3 tubulares sucesivos, o un codo 3 tubular, así como un
trecho 2 tubular, no sólo con ayuda de acoplamientos 4 de manguito
ilustrados únicamente en forma esquemática, sino que permite
también rotaciones relativas de los trechos 2 tubulares y de los
codos 3 tubulares, dentro de los acoplamientos 4 de manguito. De
este modo se puede replegar un tramo 1 largo de tubería, de manera
que se pueda trasladar de un lugar de empleo a otro, sobre una base
móvil.
Los trechos 2 tubulares se componen (véanse
figuras 1 y 3) de un tubo 5 interior de chapa de acero, de un tubo
6 exterior de chapa de acero, así como de bridas 7 terminales de
acoplamiento. El espesor D de pared de los tubos 5 interiores, está
dimensionado mayor que el espesor D_{1} de los tubos 6
exteriores.
Las bridas 7 de acoplamiento se componen de
anillos 8 interiores de desgaste, así como de collares 9 anulares
exteriores con ranuras 10 de acoplamiento. La longitud L axial de
los collares 9 anulares, es mayor que la longitud L_{1} axial de
los anillos 8 de desgaste. De este modo los tubos 5 interiores y los
tubos 6 exteriores se engastan en los collares 9 anulares. Los
collares 9 anulares se sueldan mediante costuras 11 en ángulo, con
las superficies 12 exteriores de los tubos 6 exteriores.
La posición de los anillos 8 de desgaste en las
bridas 7 de acoplamiento, se asegura mediante salientes 13
frontales en los collares 9 anulares.
Se deduce, además, de las figuras 1 y 3, que los
ejes 14 longitudinales de los anillos 8 de desgaste en las bridas 7
de acoplamiento, discurren coaxiales con los ejes 15 longitudinales
de los trechos 2 tubulares.
Finalmente la figura 3 muestra todavía que los
espesores D_{2} de pared, uniformes en toda la periferia, de los
anillos 8 de desgaste en las bridas 7 de acoplamiento de los trechos
2 tubulares, están dimensionados mayores que los espesores D de
pared de los tubos 5 interiores, correspondiendo los espesores D y
D_{1} sumados de pared de los tubos 5 interiores y tubos 6
exteriores, aproximadamente a los espesores D_{2} de pared de los
anillos 8 de desgaste.
En especial en las figuras 2 y 3 se reconoce que
la brida 16 de acoplamiento en el lado de entrada, de los codos 3
tubulares, y la brida 17 de acoplamiento en el lado de salida,
poseen anillos 18, 19 interiores de desgaste y collares 20, 21
exteriores anulares con ranuras 10 de acoplamiento. La longitud
L_{3} axial de los anillos 18, 19 de desgaste, está dimensionada
aproximadamente igual a la longitud L_{2} axial de los collares
20, 21 anulares. Los diámetros AD exteriores de los collares 20, 21
anulares en las bridas 16, 17 de acoplamiento de los codos 3
tubulares, corresponden a los diámetros AD_{1} exteriores de los
collares 9 anulares de los trechos 2 tubulares.
Entre las bridas 16, 17 de acoplamiento de los
codos 3 tubulares, se extienden tubos 22 interiores de acero
fundido, y tubos 23 exteriores de chapa de acero. Los espesores
D_{3} de pared de los tubos 22 interiores, están dimensionados
mayores que los espesores D_{4} de pared de los tubos 23
exteriores. Puesto que los tubos 23 exteriores están dispuestos con
distancia A radial respecto a los tubos 22 interiores, se forma
entre los tubos 22 interiores y los tubos 23 exteriores, una
rendija 24 que en el servicio del tramo 1 de tubería, se rellena
con una sustancia sólida como, por ejemplo, hormigón. Con este fin,
en los tubos 22 interiores de los codos 3 tubulares están previstas
aberturas 25 dirigidas radialmente, a través de las cuales pueden
penetrar las sustancias sólidas en la rendija 24.
Para la fijación de los tubos 23 exteriores, los
collares 20, 21 anulares de las bridas 16, 17 de acoplamiento
poseen centrados 26 de forma anular. En estas zonas se sueldan los
tubos 23 exteriores con los collares 20, 21 anulares.
Los anillos 8 de desgaste en las bridas 7 de
acoplamiento de los trechos 2 tubulares, así como los anillos 18 de
desgaste en las bridas 16 de acoplamiento en el lado de entrada de
los codos 3 tubulares, en la dirección TR de trasporte de las
sustancias sólidas, presentan en toda su periferia un espesor
D_{2} ó D_{5} uniforme de pared. Los ejes 31 longitudinales de
los anillos 18 de desgaste, se extienden coaxiales a los ejes 27 de
los codos tubulares (figura 2).
Los anillos 19 de desgaste en las bridas 17 de
acoplamiento, en el lado de salida de los codos 3 tubulares, en la
dirección TR de transporte, poseen diferentes espesores de pared
vistos a lo largo de su periferia. Estos están dimensionados,
referidos a los ejes 27 de los codos tubulares, en los sectores
periféricos más alejados de los centros 28 de curvatura de los
codos 3 tubulares, mayores que en los sectores periféricos situados
más próximos a los centros 28 de curvatura. Los ejes 29
longitudinales de las secciones transversales interiores de los
anillos 18 de desgaste en las bridas 17 de acoplamiento, en el lado
de salida de los codos 3 tubulares, están dispuestos desplazados
excéntricos respecto a los ejes 30 longitudinales de las secciones
transversales exteriores de los anillos 19 de desgaste, en la
dirección hacia los centros 28 de curvatura.
Los espesores D_{6} máximos de pared de los
anillos 19 de desgaste en las bridas 17 de acoplamiento en el lado
de salida de los codos 3 tubulares, están dimensionados mayores, y
los espesores D_{7} mínimos de pared, menores, que los espesores
D_{2} de pared de los anillos 8 de desgaste en las bridas 7 de
acoplamiento de los trechos 2 tubulares, así como D_{5} de los
anillos 18 de desgaste en las bridas 16 de acoplamiento en el lado
de entrada de los codos 3 tubulares. Aquí los ejes 29 longitudinales
de las secciones transversales interiores de los anillos 19 de
desgaste en las bridas 17 de acoplamiento en el lado de salida,
están orientados coaxiales a los ejes 27 longitudinales de los
tubos 22 interiores de los codos 3 tubulares.
Por lo demás, las figuras 2 y 3 muestran que los
espesores D_{6} máximos de pared de los anillos 19 de desgaste en
las bridas 17 de acoplamiento en el lado de salida, corresponden
aproximadamente a los espesores D_{3} de pared de los tubos 22
interiores de los codos 3 tubulares. Por otra parte los espesores
D_{5} de pared de los anillos 18 de desgaste en las bridas 16 de
acoplamiento en el lado de entrada de los codos 3 tubulares, están
dimensionados menores que los espesores D_{3} de pared de los
tubos 22 interiores de los codos 3 tubulares.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- - Tramo de tubería
- 2
- - Trechos tubulares
- 3
- - Codos tubulares
- 4
- - Acoplamientos de manguito
- 5
- - Tubos interiores de 2
- 6
- - Tubos exteriores de 2
- 7
- - Bridas de acoplamiento de 2
- 8
- - Anillos de desgaste en 7
- 9
- - Collares anulares de 7
- 10
- - Ranuras de acoplamiento en 9
- 11
- - Costuras en ángulo
- 12
- - Superficies exteriores de 6
- 13
- - Salientes en 9
- 14
- - Ejes longitudinales de 8
- 15
- - Ejes longitudinales de 2
- 16
- - Bridas de acoplamiento en el lado de entrada de 3
- 17
- - Bridas de acoplamiento en el lado de salida de 3
- 18
- - Anillos de desgaste en 16
- 19
- - Anillos de desgaste en 17
- 20
- - Collares angulares en 16
- 21
- - Collares angulares en 17
- 22
- - Tubos interiores de 3
- 23
- - Tubos exteriores de 3
- 24
- - Rendija entre 22 y 23
- 25
- - Aberturas en 22
- 26
- - Centrados en 20, 21
- 27
- - Ejes de los codos tubulares
- 28
- - Centros de curvatura de 3
- 29
- - Ejes longitudinales de las secciones transversales interiores de 19
- 30
- - Ejes longitudinales de las secciones transversales exteriores de 19
- 31
- - Ejes longitudinales de 18
- A
- - Distancia de 22 y 23
- AD
- - Diámetro exterior de 20, 21
- AD_{1}
- - Diámetro exterior de 9
- D
- - Espesor de pared de 5
- D_{1}
- - Espesor de pared de 6
- D_{2}
- - Espesor de pared de 8
- D_{3}
- - Espesor de pared de 22
- D_{4}
- - Espesor de pared de 23
- D_{5}
- - Espesor de pared de 18
- D_{6}
- - Espesor máximo de pared de 19
- D_{7}
- - Espesor mínimo de pared de 19
- L
- - Longitud de 9
- L_{1}
- - Longitud de 8
- L_{2}
- - Longitud de 20, 21
- L_{3}
- - Longitud de 18, 19
- TR
- - Dirección de transporte (flecha)
Claims (12)
1. Tramo de tubería para el transporte
hidráulico o neumático de sustancias sólidas, que presenta trechos
(2) tubulares rectos y codos (3) tubulares curvados, cada uno de los
cuales se compone de un tubo (5; 22) interior, de un tubo (6; 23)
exterior y de bridas (7; 16, 17) de acoplamiento terminales de dos
capas, de anillos (8;18, 19) interiores de desgaste, y de collares
(9; 20, 21) anulares exteriores con ranuras (10) de acoplamiento,
estando acoplados desmontables unos con otros, por sectores, trechos
(2) tubulares y/o codos (2) tubulares que se siguen unos a otros,
mediante acoplamientos (4) de manguito, activos como articulaciones
giratorias y racores de tubos, caracterizado por las
siguientes notas características
- a)
- Los anillos (8) de desgaste en las bridas (7) de acoplamiento de los trechos (2) tubulares, así como los anillos (18) de desgaste en las bridas (16) de acoplamiento, en el lado de entrada de los codos (3) tubulares, en la dirección (TR) de transporte de las sustancias sólidas, presentan un espesor (D_{2}; D_{5}) de pared uniforme en la totalidad de la periferia.
- b)
- Los ejes (14; 31) longitudinales de los anillos (8; 18) de desgaste se extienden coaxiales a los ejes (15; 27) longitudinales de los trechos (2) tubulares y de los codos (3) tubulares.
- c)
- Los anillos (19) de desgaste en las bridas (17) de acoplamiento, en el lado de salida de los codos (3) tubulares, en la dirección (TR) de transporte de las sustancias sólidas, poseen espesores (D_{6}; D_{7}) diferentes de pared, vistos a lo largo de su periferia.
- d)
- Los espesores de pared de los anillos (19) de desgaste de las bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los codos (3) tubulares, referidos a los ejes (27) de los codos tubulares, están dimensionados en los sectores periféricos más alejados de los centros (28) de curvatura de los codos (3) tubulares, mayores que en los sectores periféricos situados más próximos a los centros (28) de curvatura.
- e)
- Los ejes (29) longitudinales de las secciones transversales interiores de los anillos (19) de desgaste, en las bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los codos (3) tubulares, están dispuestos desplazados excéntricos respecto a los ejes (30) longitudinales de las secciones transversales exteriores de los anillos (19) de desgaste en la dirección hacia los centros (28) de curvatura.
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2. Tramo de tubería según la reivindicación 1,
caracterizado porque los espesores (D_{6}) máximos de pared
de los anillos (19) de desgaste en las bridas (17) de acoplamiento
en el lado de salida de los codos (3) tubulares, están
dimensionados mayores, y los espesores (D_{7}) mínimos de pared,
menores, que los espesores (D_{2}; D_{5}) de pared de los
anillos (8) de desgaste en las bridas (7) de acoplamiento de los
trechos (2) tubulares, así como de los anillos (18) de desgaste en
las bridas (16) de acoplamiento en el lado de entrada de los codos
(3) tubulares.
3. Tramo de tubería según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque los ejes (29) longitudinales de las
secciones transversales interiores de los anillos (19) de desgaste
en las bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los
codos (3) tubulares, están orientados coaxiales a los ejes (27)
longitudinales de los tubos (22) interiores de los codos (3)
tubulares.
4. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los espesores
(D_{6}) máximos de pared de los anillos (19) de desgaste en las
bridas (17) de acoplamiento en el lado de salida de los codos (3)
tubulares, corresponden aproximadamente a los espesores (D_{3}) de
pared de los tubos (22) interiores de los codos (3) tubulares.
5. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los espesores
(D_{5}) de pared de los anillos (18) de desgaste en las bridas
(16) de acoplamiento en el lado de entrada de los codos (3)
tubulares, están dimensionados menores que los espesores (D_{3})
de pared de los tubos (22) interiores de los codos (3)
tubulares.
6. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las longitudes
(L_{2}) axiales de los collares (20, 21) anulares de las bridas
(16, 17) de acoplamiento de los codos (3) tubulares, corresponden
aproximadamente a las longitudes (L_{3}) axiales de los anillos
(18, 19) de desgaste encajados en los collares (20, 21)
anulares.
7. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los tubos (23)
exteriores de los codos (3) tubulares, están soldados con los
collares (20, 21) anulares terminales de su brida (16, 17) de
acoplamiento.
8. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los tubos (23)
exteriores de los codos (3) tubulares, están formados de chapa de
acero, y los tubos (22) interiores, de acero fundido, estando
dimensionados los espesores (D_{3}) de pared de los tubos (22)
interiores, mayores que los espesores (D_{4}) de pared de los
tubos (23) exteriores.
9. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los tubos (22)
interiores de los codos (3) tubulares, están dispuestos con
distancia (A) radial a los tubos (23) exteriores, estando rellenas
las rendijas (24) entre los tubos (22) interiores y los tubos (23)
exteriores, con sustancias sólidas como, por ejemplo, hormigón.
10. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque los anillos (8)
de desgaste en las bridas (7) de acoplamiento de los trechos (2)
tubulares, están dimensionados aproximadamente la mitad de largos
que los collares (9) anulares correspondientes, estando soldados los
collares (9) anulares, con las superficies (12) exteriores de los
tubos (6) exteriores formados de chapa de acero, de los trechos (2)
tubulares.
11. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los espesores
(D_{2}) de pared de los anillos (8) de desgaste en las bridas (7)
de acoplamiento de los trechos (2) tubulares, están dimensionados
mayores que los espesores (D) de pared de los tubos (5) interiores
compuestos de chapa de acero, de los trechos (2) tubulares.
12. Tramo de tubería según alguna de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los espesores
(D, D_{1}) sumados de pared de los tubos (5) interiores y tubos
(6) exteriores de los trechos (2) tubulares, corresponden
aproximadamente a los espesores (D_{2}) de pared de los anillos
(8) de desgaste en las bridas (7) de acoplamiento de los trechos
(2) tubulares.
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