ES2333896T3 - Sistema de transporte de una maquina impresora de laminas metalicas o bien de una maquina para pintar laminas metalicas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de transporte de una máquina impresora de láminas metálicas o bien de una máquina para pintar láminas metálicas, constando de al menos un tope del borde delantero (4) móvil para la inserción del borde delantero (3) de una lámina metálica transportada (2),constando de un dispositivo de alineación lateral (29) para la alineación lateral de la lámina metálica, además de un tambor de inserción (24), presentando al menos una marca de inserción (26) para la inserción del borde delantero (3) de la lámina metálica (2), y disponiendo de un sistema de transporte por correas (11) compuesto de varias correas (15) para alinear el borde delantero (3) de la lámina metálica (2) en la marca de inserción (26), disponiendo el sistema de transporte por correas (11) un mecanismo de sujeción para presionar la lámina metálica(2) contra las correas (15), caracterizado porque las correas (15) del sistema de transporte por correas (11) están ejecutadas como correa plana (42).
Description
Sistema de transporte de una máquina impresora
de láminas metálicas o bien de una máquina para pintar láminas
metálicas.
El invento trata de un sistema de transporte de
una máquina impresora de láminas metálicas o bien de una máquina
para pintar láminas metálicas, constando de al menos un tope móvil
del borde delantero para la inserción del borde delantero de una
lámina metálica transportada. Una lámina metálica dotada de un
dispositivo de alineación lateral para la alineación lateral de
láminas metálicas de un tambor de inserción, que presenta al menos
una marca de inserción para la inserción del borde delantero de la
lámina metálica, y de un sistema de transporte por correas
incluyendo varias correas para alinear el borde delantero de la
lámina metálica con la marca de inserción, disponiendo el sistema
de transporte por correas, de un mecanismo de sujeción para
presionar la lámina metálica contra las correas.
Se conoce un sistema de cintas transportadoras
del tipo del mencionado anteriormente. En este caso se coloca una
lámina metálica transportada con su borde delantero para realizar
una alineación previa de los topes móviles del borde delantero. En
esta posición prealineada, la lámina metálica llega durante su
transporte posterior hasta el área de un tambor de inserción, que
presenta al menos una marca de inserción. Mediante la inserción del
borde delantero de la lámina metálica en la marca de inserción, se
realiza una alineación fina, de modo que se pueda seguir trabajando
una lámina metálica alineada de esta manera, en un dispositivo de
impresión de la máquina impresora de láminas metálicas o bien en un
dispositivo de pintado de la máquina para pintar láminas metálicas
en su posición exacta. Para obtener una colocación segura de la
lámina metálica en la marca de inserción del tambor de inserción,
se ha previsto un sistema de transporte por correas, constando de
una correa dentada provista de un mecanismo de sujeción que
presiona la lámina metálica con su borde delantero contra la marca
de inserción. El mecanismo de sujeción tiene la función de presionar
la lámina metálica lo más definidamente posible con su borde
delantero contra la marca de inserción. Se ha provisto un
dispositivo de alineación lateral para alinear la lámina
transportada transversalmente respecto a su sentido de
desplazamiento.
Debido a que el dispositivo de alineación
lateral no está aún cerrado, o se cierra recién cuando el mecanismo
de sujeción produce su efecto de sujeción entre el sistema de
transporte por correas y la lámina metálica, gracias a
desplazamientos laterales, las correas del sistema de transporte por
correas se desplazan conjuntamente con la lámina metálica. La
precisión del ingreso y la reproducibilidad de la alineación de las
láminas metálicas puede mejorarse aún más en el sistema de
transporte conocido.
Mediante el documento WO 03/066490 A2 se conoce
un sistema de transporte por correas, mediante el cual se ingresan
láminas metálicas en un tambor de inserción, para alinearlas. No se
cita el tipo de correa utilizada.
Por consiguiente, el objetivo del invento
consiste en presentar un sistema de transporte del tipo del sistema
mencionado anteriormente, que produzca un ingreso exacto y
reproducible de láminas en una máquina impresora de láminas o bien
en una máquina para pintar láminas.
Dicho objetivo se consigue según el invento,
porque las correas del sistema de transporte por correas están
ejecutadas de manera plana. Respecto de las correas utilizadas
conforme al actual estado de la técnica, las correas planas
utilizadas poseen un espesor significativamente menor que implica
consecuentemente, que una correa plana de este tipo no se corte, ni
se incline ni se alabee, al producirse un desplazamiento lateral y
que consecuentemente, incluso produciéndose un desplazamiento
lateral, garantizara una introducción precisa de la lámina metálica
en la marca de inserción del tambor de inserción. Debido a que una
correa plana inclinada lateralmente no voltea su superficie de
transporte ni se modifica en altura, es posible también un
transporte preciso de la lámina siguiente a poca distancia de la
anterior. Se prevé en particular, que el mecanismo de sujeción se
active poco antes de la alineación de la lámina metálica en la marca
de inserción. Si la lámina metálica se introduce en el sentido de
impresión o de pintado, entonces las correas inclinadas lateralmente
pueden volver a su posición no inclinada antes de que aparezca la
lámina siguiente. La lámina siguiente se encuentra,
consecuentemente, con correas laterales no inclinadas. La correa
plana presenta además, la ventaja de no estar sujeta al efecto del
polígono, es decir, que marcha a velocidad completamente constante y
no a velocidad variable, provocada por los dientes de la correa
dentada conocida. De manera preferente, la magnitud de la fuerza de
sujeción del mecanismo de sujeción puede seleccionarse, es decir,
por ejemplo, con láminas metálicas muy delgadas puede
preajustarse/seleccionarse con una magnitud más pequeña que para
láminas de mayor espesor.
Según una configuración favorable del invento se
prevé, que el sistema de transporte por correas esté ejecutado como
ramal de correas. Se trata por consiguiente de un sistema de correas
continuo, cuyas correas son conducidas preferentemente a través de
ruedas de inclinación. Las correas individuales están colocadas
preferentemente de manera paralela, distanciadas entre sí, de modo
que las láminas metálicas estén suficientemente soportadas en todo
su ancho. Debe haber al menos dos correas para soportar
correctamente las láminas metálicas. De manera preferente, se
prevén más de dos correas dispuestas paralelamente entre sí.
Se prevé en particular, que las correas planas
del sistema de transporte por correas sean conducidas a través de
ruedas de inclinación provistas de guías laterales para correas. Las
guías laterales para correas de las ruedas de inclinación aseguran
que las correas planas adopten una posición neutral definida. Las
guías laterales de la correas pueden evitar un juego no admisible
que provoque un desplazamiento lateral pendular de las correas. De
manera adicional o alternativa, pueden utilizarse ruedas de
inclinación bombeadas, para mantener así las correas planas en sus
canales.
Según una optimización favorable del invento se
prevé, que el mecanismo de sujeción sea un dispositivo de baja
presión. Consiguientemente, la presión de la lámina metálica contra
las correas se produce mediante la diferencia de presión generada
entre la baja presión y la presión atmosférica.
Adicionalmente o de manera alternativa, se puede
prever, que el mecanismo de sujeción sea un dispositivo magnético.
Una disposición de este tipo puede realizarse con láminas metálicas
ferromagnéticas.
Adicionalmente o de manera alternativa, se puede
prever, que el mecanismo de sujeción sea al menos un rodillo de
fricción que presione sobre la lámina metálica. El rodillo de
fricción actúa por ejemplo sobre la cara superior (anverso) de la
lámina metálica, mientras que su cara inferior está apoyada sobre el
sistema de transporte por correas. La presión de la lámina metálica
sobre el sistema de transporte por correas se produce mediante la
posición correspondiente del rodillo de fricción, que está ubicado
por ejemplo de manera elástica, de modo que la fuerza elástica
actúe como fuerza de presión sobre la lámina metálica.
Especialmente se puede prever, que el rodillo de
fricción pueda desplazarse axialmente. Si se desplaza lateralmente
una lámina metálica mediante el dispositivo de alineación lateral
conjuntamente con las correas del sistema de transporte por
correas, entonces el rodillo de fricción puede acompañar este
movimiento de desplazamiento, ya que el mismo se ha dispuesto para
poder desplazarse de manera axial. En particular puede realizarse
una suspensión elástica, de modo que un rodillo de fricción que no
esté en contacto mediante una fuerza de recuperación, por ejemplo,
mediante una fuerza elástica, se mueva hacia atrás, a una posición
axial neutral.
Según otra configuración del invento se prevé,
que la función de soporte del mecanismo de soporte pueda activarse
y desactivarse. En caso de existir un dispositivo de baja presión,
el vacío puede activarse y desactivarse. Si el mecanismo de soporte
se ha ejecutado como dispositivo magnético, se utilizará
preferentemente en dicho caso un electroimán plausible de ser
conectado y desconectado. Si el mecanismo de sujeción se ha
ejecutado como rodillo de fricción, éste se dispone de tal modo que
pueda desplazarse en sentido a la lámina metálica y que desplazarse
nuevamente también hacia atrás gracias al mismo. En la posición
encendida, el rodillo de fricción está apoyado con su superficie
envolvente contra la cara superior de la lámina metálica con fuerza
de presión. En la posición apagada, el rodillo de fricción y la
lámina metálica no tienen contacto entre sí.
La correa plana presenta en particular un
espesor de correa de entre 0,5 y 3 mm, de manera preferente
alrededor de 1,5 mm. Comparado con el ancho de la correa, el
espesor de la correa es pequeño o muy pequeño, es decir, que la
relación entre el ancho de la correa y el espesor de la correa
comprende un múltiplo de 1. El ancho de la correa puede estar
especialmente entre 10 y 80 mm, de manera preferente entre 20 y 40
mm. De este modo, la relación entre el ancho de la correa y el
espesor de misma está en el rango de entre 5 y 200, especialmente
entre 20 y 80. La sección transversal representa en particular un
rectángulo, específicamente un rectángulo alargado. La correa plana
consta de manera preferente de material homogéneo, de modo que, si
se produce una desviación lateral, la misma sea simétrica. Además,
consta de manera preferente, de material elástico, de modo que se
desvía, si se le aplica una fuerza y vuelve a su posición original
si se le retira la misma.
Particularmente se prevé, que la marca de
inserción esté configurada como marca de inserción de presión. Esto
significa que, tras la inserción del borde delantero de la lámina
metálica, la marca de inserción se cierre, de modo que la zona del
borde delantero de la lámina metálica quede fuertemente
sujetada.
El dispositivo de alineación lateral está
realizado, de manera preferente, como dispositivo lateral de
centrado de la lámina metálica. Esto significa, que
independientemente del formato a lo ancho de la lámina metálica, su
línea media en sentido de transporte está siempre alineada de manera
simétrica con el sistema de transporte.
Particularmente puede preverse, que el
dispositivo de alineación lateral posea al menos dos guías
laterales, en particular rodillos laterales, que alojen entre sí
las láminas metálicas. Las guías laterales están alojadas, de
manera preferente, en forma elástica, de modo que puedan transmitir
las correspondientes fuerzas de alineación de la lámina metálica.
Es posible también, que una guía lateral, esté dispuesta de manera
fija y la otra de manera móvil, en particular con una carga
elástica. Siempre que se haya predefinido un formato a lo ancho o
exista al menos uno para una tarea de impresión, ambas guías
laterales pueden disponerse también de manera fija a una
determinada distancia entre sí. En particular se ha previsto un
dispositivo de desplazamiento, de modo que al menos una de las
guías laterales esté desplazada en una posición deseada y que pueda
luego fijarse en esta posición.
Otra configuración del invento prevé un
dispositivo de control instalado en la marca de inserción tipo
mordaza del tambor de inserción antes de alcanzar el punto muerto
superior. Consecuentemente, la marca de inserción tipo mordaza se
cierra antes de alcanzar el punto muerto superior en el tambor de
inserción. Esta posición de cierre se adopta, de manera preferente,
muy "prematuramente" respecto a la posición del punto muerto
superior, ya que el cierre se produce, de manera preferente, entre
0 y 20º, en particular entre 8 y 16º antes del punto muerto
superior.
Además, resulta favorable que el tope del borde
delantero esté dispuesto en un ramal de correas. Éste se mueve
consecuentemente, mediante el ramal de correas y tiene la función de
hacer que la lámina metálica pueda ingresarse de manera prealineada
en la marca de inserción del tambor de inserción.
Resulta finalmente favorable, que el sistema de
transporte por correas posea una zona de succión, una zona
magnética y/o una zona de presión por rodillo de fricción, que esté
en contacto con una lámina metálica apoyada con su borde delantero
en la marca de inserción, aproximadamente en la zona de su cuarto
delantero hasta el cuarto trasero de su extensión longitudinal con
una fuerza de sujeción. Consecuentemente, la fuerza de sujeción
puede extenderse a través del área completa, es decir, desde el
cuarto delantero hasta el cuarto trasero o es posible que estén
presentes en dicha área, es decir, que se aplique un efecto de
sujeción sólo en un área delgada o en varias áreas delgadas, esta
área o estas áreas existen/están presentes, sin embargo, dentro del
área mencionada, más precisamente en el área del cuarto delantero
hasta el cuarto trasero de la extensión longitudinal de la lámina
metálica.
Los gráficos ilustran el invento mediante un
ejemplo de fabricación y muestran en:
la figura 1, una vista lateral esquemática de un
sistema de transporte de una máquina impresora de láminas metálicas
o bien de una máquina para pintar láminas,
la figura 2, una vista superior en la
disposición de la figura 1,
la figura 3, una vista lateral esquemática de
otro ejemplo de fabricación de un sistema de transporte
la figura 4, una vista detallada de la
disposición de la figura 3 y
la figura 5, un corte transversal de una correa
plana de un sistema de transporte por correas del sistema de
transporte.
La figura 1 muestra un sistema de transporte 1
para la inserción de láminas metálicas 2 (Figura 2) en una máquina
impresora de láminas metálicas o bien en una máquina para pintar
láminas metálicas. Las láminas metálicas 2 a ingresar se extraen de
una pila mediante un dispositivo de colocación, no representado y se
ingresan mediante el sistema de transporte de una máquina impresora
de láminas metálicas o de una máquina para pintar láminas metálicas
en una ubicación definida.
La introducción desde la pila al sistema de
transporte es mediante un ramal que no puede observarse en la
figura 1, de modo que la lámina metálica insertada 2 sea conducida
con su borde delantero 3 contra un tope del borde delantero 4. El
tope del borde delantero 4 está ubicado en un ramal de correas 5,
presentando el ramal de correas 5 varias correas de transporte 6,
paralelas entre sí, guiadas en un extremo alrededor de las ruedas
de inclinación 7 y 8 y en el otro extremo alrededor de las ruedas de
inclinación 9. Al ramal de correas superior 10 del ramal de correas
5, está asignado a un sistema de transporte por correas 11, donde
la longitud del sistema de transporte por correas 11 es más pequeña
que la distancia entre las ruedas de inclinación 7 y 9. El sistema
de transporte por correas 11 está ejecutado como ramal de correas 12
y posee ruedas de inclinación 13 y 14. De la figura 2 se desprende,
que el ramal de correas 12 posee varias correas 15, dispuestas entre
sí de manera paralela y a una distancia determinada entre sí. El
ramal superior 16 del sistema de transporte por correas 11 está en
el plano, o levemente por encima del plano del ramal superior 10 del
ramal de correas 5.
El sistema de transporte por correas 11 está
ejecutado como sistema de correas de vacío 17. Aquí está ubicada
también, debajo del ramal 16, una caja de succión 18, conectada a
una fuente de vacío conmutable, no representada aquí.
De la figura 2 se desprende que las ruedas de
inclinación 7 están dispuestas sobre un eje giratorio común 19. Las
ruedas de inclinación 13 están dispuestas sobre un eje giratorio
común 20. Las ruedas de inclinación 14 están dispuestas sobre un
eje giratorio común 21. Las ruedas de inclinación 9 están dispuestas
sobre un eje giratorio común 22. Coincidentemente con el eje
giratorio 22 hay un eje giratorio 23 para un tambor de inserción
24, que consta de varias secciones 25 ubicadas, de manera preferente
entre ruedas de inclinación 9 colindantes. En las secciones 25 del
tambor de inserción 24 se ha dispuesto una marca de inserción 26,
como marca de inserción tipo mordaza 27 y varios elementos de tope
28, cuya función es la de mantener cerrada la zona del borde
delantero de la lámina metálica 2, y la de poder abrir nuevamente al
liberar.
Para realizar la alineación lateral de las
láminas metálicas 2 que deban alinearse, se ha previsto un
dispositivo de alineación lateral 29, que posee dos guías laterales
30, 31 enfrentadas entre sí, donde la guía lateral 30 posee un
rodillo lateral 32 dispuesto en un cojinete fijo 34 mediante un
elemento elástico 33. El rodillo lateral 32 puede desplazarse
transversalmente en el sentido de transporte, indicado mediante la
flecha 35 en la figura 2. La guía lateral 31 está ejecutada como
rodillo fijo 36 dispuesto en un cojinete fijo 37.
Según la figura 1, y visto en sentido de
transporte, después del tambor de inserción 24, se ha dispuesto un
cilindro de impresión 38 y un contracilindro de impresión 39 en el
caso de una máquina impresora de láminas metálicas. Si en lugar de
la máquina impresora de láminas metálicas se ha provisto una máquina
para pintar láminas metálicas, entonces el cilindro de impresión 38
está ejecutado como cilindro para pintar 38.
Para ingresar láminas metálicas 2 para imprimir
o bien para pintar en la abertura de impresión o bien en la
abertura de pintado entre el cilindro de impresión 38 y el
contracilindro de impresión 39 o bien entre el cilindro para pintar
38 y el contracilindro de impresión 39 se produce la siguiente
función:
Los elementos de función individuales descritos
previamente se accionan coordinadamente mediante un control de
máquina no representado. Del dispositivo de colocación se separan
láminas metálicas 2 de una pila de láminas metálicas y se
introducen mediante el ramal previamente mencionado, y no
representado, en el ramal de correas 5. Con ello se presiona el
borde delantero 3 de la lámina metálica 2, visto en sentido de
transporte 35, contra el tope del borde delantero 4 del ramal de
correas 5. Esto se produce gracias a que el ramal, no representado,
posee una velocidad más alta que el ramal de correas 5. Una vez que
ramal de correas 5 recibe la lámina metálica 2, este guía la lámina
metálica 2 contemplada hacia el tambor de inserción 24, en el que se
encuentra la marca de inserción tipo mordaza 27 en posición
abierta. Antes de que el borde delantero 3 de la lámina metálica 2
alcance la marca de inserción tipo mordaza 27 se produce una
alineación lateral de la lámina metálica 2, en donde las guías
laterales 30 y 31 entran en contacto con los bordes laterales 40 y
41 de la lámina metálica 2. Debido a que la guía lateral 30 está
dispuesta de manera deslizable contra la fuerza elástica, la lámina
metálica se aloja entre las guías laterales 30 y 31, sin juego y
con ello centrada en el medio. De la figura 2 se desprende, que el
dispositivo de alineación lateral 29 se encuentra en el área del
sistema de correas de vacío 17, de manera preferente, visto en
sentido de transporte 35, al final del sistema de correas de vacío
17. El paso de la caja de succión 18 del sistema de correas de
vacío 17 se produce inicialmente sin un efecto de succión en la cara
inferior (reverso). Recién cuando el área de succión del sistema de
correas de vacío 17 está completamente cubierto por la lámina
metálica 2 que se desplaza en sentido de transporte 35, se activa
el vacío, mediante el cual la lámina metálica 2 se adhiere
fuertemente a las correas 15 del sistema de correas de vacío 17. Los
movimientos relativos entre la correa 15 y la lámina metálica 2
pueden producirse por ello sólo con un elevado despliegue de fuerza.
Esto tiene como consecuencia, que cuando el dispositivo de
alineación lateral 29 realiza una alineación lateral de la lámina
metálica 2, las correas 15 pueden desplazarse igualmente de manera
lateral. Debido a que las correas 15 están ejecutadas como correa
plana 42, presentando un pequeño espesor de correa, se puede
realizar sin problemas un desplazamiento lateral, sin que se
produzca un lanzamiento de la correa o bien un fenómeno similar. De
hecho, las correas planas 42 permanecen en el plano de transporte y
garantizan consecuentemente, a pesar de su desviación lateral, se
produzca un transporte silencioso libre de aleteos y preciso. Debido
a que los elementos de tope 28 de la marca de inserción tipo
mordaza 27 presentan una velocidad más pequeña que las correas 15
del sistema de correas de vacío 17, su borde delantero 3 golpea,
durante el siguiente movimiento de la lámina metálica 2, contra los
elementos de tope 28 de la marca de inserción tipo mordaza 27, en
donde el efecto de succión del sistema de correas de vacío 17 hace
que se produzca una presión continua y firme del borde delantero en
la marca de inserción 26, además puede producirse un deslizamiento
de la correa 15 respecto a la lámina metálica 2 y/o la lámina
metálica 2 se redondea levemente de manera elástica. Luego, la
marca de inserción 26 se cierra y sujeta firmemente la zona del
borde delantero de la lámina metálica 2.
La disposición se alcanza, de manera preferente,
de modo que el cierre de la marca de inserción tipo mordaza 27 se
produzca cuando la misma se encuentre entre 8 y 16º antes de su
punto muerto superior. La lámina metálica 2, alineada ahora
correctamente y de manera reproducible se introduce finalmente, y
después de que la marca de inserción tipo mordaza 27 se ha abierto
nuevamente tras pasar el punto muerto superior, la abertura de
presión o la abertura de pintado del cilindro siguiente (cilindro de
impresión)38 y del contracilindro de impresión 39 o bien del
cilindro para pintar 38 y el contracilindro de impresión 39 se
mantiene, en particular, en su posición exacta mediante los
mecanismos de sujeción (vacío) y/o mediante elementos aptos, no
representados aquí. Ahora, el efecto de sujeción del mecanismo de
sujeción (por ejemplo, vacío) se desconecta nuevamente.
En particular se prevé, que entre el sistema de
correas de vacío 17 y el ramal de correas 5 se produzca una
diferencia de velocidad de entre 15 y 20%. Además, el ramal de
correas 5 presenta, en comparación con la velocidad de la marca de
inserción 26, una diferencia de velocidad de entre un 5 y un 10%.
Aquí, el ramal de correas 5 es más lento que el sistema de correas
de vacío 17 y, comparado con el sistema de correas de vacío 17, la
marca de inserción 26 se mueve más lentamente.
En un modelo de fabricación alternativo puede
preverse la utilización de un dispositivo magnético en lugar de la
caja de succión 18, que provoca un efecto de fuerzas correspondiente
sobre la lámina metálica 2. La condición es sin embargo, que en el
caso de la lámina metálica 2, la misma sea una lámina metálica
ferromagnética.
Según otro modelo de fabricación conforme a la
figura 3 se puede prever, que en lugar de la caja de succión 18 se
instale al menos un rodillo de fricción 45, que se encuentre sin
embargo no por debajo del ramal superior 16, sino por encima del
ramal superior 16 y que se mueva mediante un dispositivo de
desplazamiento 46 en sentido del ramal superior 16 y que pueda
retirase nuevamente del ramal superior 16. Entre el rodillo de
fricción 45 y el ramal superior 16 puede producirse un efecto de
mordaza para sujetar la lámina metálica 2. De manera preferente,
puede asignársele al rodillo de fricción 45 un rodillo de
sustentación 47 que sustente las correas 15, que conste de varias
secciones de rodillos asignados a la correa 15. De manera
alternativa se puede prever, que al menos un rodillo de
sustentación 47 actúe de tal manera con el rodillo de fricción 45,
que haga que en esta zona de influencia no se encuentren sin
embargo las correas 15 del sistema de transporte por correas, sino
que éstas se encuentren aguas abajo o aguas arriba o bien aguas
abajo como también aguas arriba del rodillo de fricción 45 y del
rodillo de sustentación 47. Si estuvieran dispuestas aguas arriba y
aguas abajo, se deberá entonces dividir el sistema de transporte
por correas según corresponda, en dos sistemas de transporte por
correas individuales con correa plana, ejecutados de manera
preferente, con forma de ramal.
La disposición se logra además, debido a que el
efecto de sujeción ejercido sobre la lámina metálica 2, ya sea por
baja presión, por efecto magnético o por presión (en particular por
un rodillo de fricción) se ejerza durante la inserción del borde
delantero 3 de la lámina metálica 2 en el área del cuarto delantero
hasta el cuarto trasero de la extensión longitudinal de la lámina
metálica 2. El efecto de sujeción para deslizar la lámina metálica
contra la marca de inserción 26 se produce consecuentemente y de
manera preferente, en la zona media de la lámina metálica 2.
La figura 4 muestra el rodillo de fricción 45.
El mismo está ejecutado de manera pivotable alrededor de un eje 48,
sujeto de manera deslizable, es decir, de manera axial, a lo largo
de su extensión longitudinal. Esta capacidad de desplazamiento se
indica mediante la flecha doble 49. Mediante medios elásticos (50)
que actúan en ambos extremos del mismo se mantiene centrado de
manera axial, con libertad de fuerzas. Este centrado conduce
siempre a una reposición neutra del rodillo de fricción 45, ni bien
en mismo ya no se encuentre en contacto con la lámina metálica
2.
La figura 5 muestra una sección transversal
mediante una correa 15 del sistema de correas de vacío 17 ejecutada
como correa plana 42. Puede reconocerse, que existe una superficie
de sección transversal extendida rectangular. De manera preferente,
la correa plana 15 está realizada con material homogéneo, por
ejemplo, goma, de modo que presente excelentes propiedades de
inclinación lateral, sin volcarse, apilarse, etc.
Claims (16)
1. Sistema de transporte de una máquina
impresora de láminas metálicas o bien de una máquina para pintar
láminas metálicas, constando de al menos un tope del borde
delantero (4) móvil para la inserción del borde delantero (3) de
una lámina metálica transportada (2),constando de un dispositivo de
alineación lateral (29) para la alineación lateral de la lámina
metálica, además de un tambor de inserción (24), presentando al
menos una marca de inserción (26) para la inserción del borde
delantero (3) de la lámina metálica (2), y disponiendo de un
sistema de transporte por correas (11) compuesto de varias correas
(15) para alinear el borde delantero (3) de la lámina metálica (2)
en la marca de inserción (26), disponiendo el sistema de transporte
por correas (11) un mecanismo de sujeción para presionar la lámina
metálica(2) contra las correas (15), caracterizado
porque las correas (15) del sistema de transporte por
correas(11) están ejecutadas como correa plana (42).
2. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el sistema
de transporte por correas (11) está ejecutado como ramal de correas
(12).
3. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
mecanismo de sujeción es un dispositivo de presión negativa.
4. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
mecanismo de sujeción es un dispositivo de baja presión.
5. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
mecanismo de sujeción es un dispositivo magnético.
6. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
mecanismo de sujeción es al menos un rodillo de fricción que
presiona sobre la lámina metálica (45).
7. Sistema de transporte según reivindicación 6,
caracterizado porque el rodillo de fricción (45) se ha
diseñado para poder desplazarse de manera axial.
8. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la función
de sujeción del mecanismo de sujeción puede activarse y
desactivarse.
9. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la correa
plana (49) presenta, de manera preferente, un espesor de correa de
entre 0,5 y 3 mm, aproximadamente 1,5 mm.
10. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la marca
de inserción (26) está ejecutada como marca de inserción tipo
mordaza (27).
11. Sistema de transporte según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
dispositivo de alineación lateral (29) es un dispositivo de
centrado lateral de la lámina metálica (2).
12. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
dispositivo de alineación lateral (29) comprende al menos dos guías
laterales (30, 31), en particular rodillos laterales (32) que
alojan una lámina metálica (2) entre sí.
13. Sistema de transporte según reivindicación
10 caracterizado por un dispositivo de control que coloca la
marca de inserción tipo mordaza (27) del tambor de inserción (24) en
estado "de mordaza" antes de alcanzar el punto muerto
superior.
14. Sistema de transporte según reivindicación
13 caracterizado porque la marca de inserción tipo mordaza
cierra entre 0 y 20º, en particular entre 8 y 16º antes del punto
muerto superior.
15. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el tope
del borde delantero (4) está dispuesto en un ramal de correas
(5).
16. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una zona
de succión, una zona magnética y/o una zona de presión por rodillo
de fricción, que conforma el mecanismo de sujeción están/está
asignado/s al sistema de transporte por correas (11), ejerciendo
dicha zona de succión, magnética y/o zona de presión por rodillo de
fricción, una fuerza de sujeción en la lámina metálica (2),
reposando con su borde delantero (3) sobre la marca de inserción
(26) en el área de su cuarto delantero hasta su cuarto trasero en
su extensión longitudinal.
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