ES2326762A1 - Motor vehicle brake system has a valve between the fluid supply chamber and the pump suction chamber, with a preliminary stage valve seat and valve opened remotely to open a main stage valve seat and valve automatically - Google Patents
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Abstract
Description
Instalación de freno de vehículo con una válvula.Vehicle brake installation with a valve.
La invención se refiere a una instalación de freno de vehículo con una válvula, que está dispuesta entre una primera y una segunda cámara, por medio de la cual se puede transmitir desde la primera cámara opcionalmente un fluido a la segunda cámara y que está provista para la transmisión del fluido con una fase previa y una fase principal.The invention relates to an installation of vehicle brake with a valve, which is arranged between a first and a second chamber, by means of which you can optionally transmit from the first chamber a fluid to the second chamber and that is provided for fluid transmission with a previous phase and a main phase.
En las instalaciones modernas de frenos de vehículos se emplean bombas de auto-aspiración, que pueden aspirar un fluido desde un depósito de reserva instalado, por ejemplo, en un cilindro de freno principal y pueden transportarlo, por ejemplo, para la formación de presión de frenado hasta un freno de una rueda. Entre el depósito de reserva y el lado de aspiración de la bomba está prevista en este caso una válvula de conmutación de alta presión (HSV), que puede cerrar de una manera opcional el conducto desde el depósito de reserva hacia el lado de aspiración de la bomba. Cuando una válvula de conmutación de alta presión dispuesta de esta manera está cerrada, la bomba de auto-aspiración puede evacuar, en determinadas circunstancias de funcionamiento, la zona entre la válvula de conmutación de alta presión y la entrada de la bomba. Cuando en una sección de potencia evacuada de este tipo se abre a continuación la válvula de conmutación de alta presión, se llena la cavidad del conducto con fluido desde el cilindro principal de frenado (funcionamiento parcialmente activo) o desde el depósito de reserva (funcionamiento totalmente activo). El llenado se lleva a cabo en este caso de forma repentina, de tal manera que se produce ruido y una reacción del pedal en el pedal del freno que está asociado al cilindro principal del freno. Además de estas reacciones ya no deseadas, se produce en el motor de la bomba propiamente dicho una reacción de sonido corporal, puesto que el par de carga de la bomba se modifica de la misma manera de forma repentina.In modern brake installations of vehicles are used self-suction pumps, which they can aspirate a fluid from an installed reserve tank, for example, in a main brake cylinder and can transport it, for example, for the formation of braking pressure to a one-wheel brake. Between the reservation deposit and the side A pump valve is provided in this case high pressure switching (HSV), which can close in one way optional the duct from the reservoir to the side of pump suction. When a high switching valve pressure arranged in this way is closed, the pump self-aspiration can evacuate, in certain operating circumstances, the area between the valve High pressure switching and pump inlet. When in a evacuated power section of this type opens then the high pressure switching valve, the cavity of the fluid line from the main brake cylinder (partially active operation) or from the reserve deposit (fully active operation). Filling is carried out in this case suddenly, in such a way that noise is produced and a pedal reaction in the brake pedal that is associated with the main brake cylinder. In addition to these reactions no longer desired, occurs in the pump motor itself a body sound reaction, since the pump load torque It is modified in the same way suddenly.
La reacción del pedal comparativamente fuerte y el ruido de impulsos relativamente alto a través del proceso de compensación de la presión desde la válvula de conmutación de alta presión hasta el interior del conducto de aspiración de la bomba no corresponde a un comportamiento normalizado de una instalación de freno del vehículo y, por lo tanto, en determinadas condiciones irrita al conductor. Por lo tanto, hay que evitar en determinadas circunstancias el comportamiento de una instalación de freno del vehículo.The comparatively strong pedal reaction and relatively high pulse noise through the process of pressure compensation from the high switching valve pressure to the inside of the pump suction line no corresponds to a standardized behavior of an installation of vehicle brake and, therefore, under certain conditions It irritates the driver. Therefore, we must avoid certain circumstances the behavior of a brake installation of the vehicle.
Un cometido de la invención es acondicionar una instalación de freno del vehículo con una válvula, como por ejemplo una válvula de conmutación de alta presión, que puede transferir fluido de una manera opcional, por ejemplo, desde un depósito de reserva que forma una primera cámara hacia un lado de aspiración que forma una segunda cámara de una bomba. En una válvula de este tipo, los problemas mencionados anteriormente de un proceso de compensación de forma repentina deben evitarse en todas las circunstancias de funcionamiento y en particular debe evitarse el peligro de una limitación de la función en determinados estados de funcionamiento.A task of the invention is to condition a vehicle brake system with a valve, such as a high pressure switching valve, which can transfer fluid in an optional manner, for example, from a reservoir of reserve that forms a first chamber towards a suction side that It forms a second chamber of a pump. In such a valve, the aforementioned problems of a process of Suddenly compensation should be avoided in all operating circumstances and in particular the danger of a limitation of function in certain states of functioning.
El cometido se soluciona de acuerdo con la invención con una instalación de freno del vehículo de acuerdo con la reivindicación 1. En una instalación de freno de automóvil de este tipo de acuerdo con la invención, la válvula está provista con una fase previa y una fase principal de tal forma que la fase previa está retenida abierta bajo control externo y la fase principal está retenida abierta de forma automática cuando la fase previa está abierta. En una válvula de acuerdo con la invención de este tipo, la fase principal se abre después de la activación de su fase previa, sin que sea necesaria para ello una instrucción de control especial. Por lo tanto, para la activación de la válvula, ésta puede ser alimentada con corriente totalmente desde el principio. No obstante, a través de la circulación solamente se abre desde el exterior la fase previa. La fase principal se abre entonces de acuerdo con la situación del entorno y, en particular, solamente cuando la fase previa está abierta.The task is solved according to the invention with a vehicle brake installation in accordance with claim 1. In a car brake installation of This type according to the invention, the valve is provided with a previous phase and a main phase so that the phase previous is held open under external control and the phase main is held open automatically when the phase Previous is open. In a valve according to the invention of this type, the main phase opens after the activation of your previous phase, without an instruction of special control Therefore, for valve activation, it can be supplied with current completely from the beginning. However, it only opens through circulation from the outside the previous phase. The main phase opens then according to the situation of the environment and, in particular, only when the previous phase is open.
Especialmente para la situación del problema mencionado anteriormente en instalaciones de frenos de vehículos con una válvula de conmutación de alta presión, de una manera preferida, el movimiento de apertura automática de la fase principal de la válvula de acuerdo con la invención se configura, cuando la fase previa está abierta, a partir de la diferencia de la presión entre las dos cámaras. La fase principal que se abre de forma automática de acuerdo con la invención se abre entonces de una manera preferida cuando la presión en la primera cámara es menor o igual que la presión que existe en la segunda cámara. También se puede preseleccionar de una manera selectiva una diferencia de presión admisible máxima, de manera que se evita con seguridad un proceso repentino de compensación de la presión, como sucedía hasta ahora como se ha explicado anteriormente.Especially for the problem situation mentioned above in vehicle brake installations with a high pressure switching valve, one way preferred, the automatic opening movement of the main phase of the valve according to the invention is configured, when the previous phase is open, from the pressure difference Between the two cameras. The main phase that opens in a way automatic according to the invention is then opened in a preferred way when the pressure in the first chamber is lower or same as the pressure that exists in the second chamber. I also know you can selectively select a difference of maximum permissible pressure, so that a sudden pressure compensation process, as it happened until Now as explained above.
De una manera alternativa o adicional, el movimiento de apertura automático de la fase principal cuando la fase previa está abierta puede estar configurado en función de la presión absoluta en la primera cámara y/o en la segunda cámara. Así, por ejemplo, por encima de una presión regulable del cilindro de freno principal solamente se puede abrir la fase previa, mientras que después de la consecución de un nivel de la presión correspondiente en la segunda cámara o bien en el espacio entre la válvula de conmutación de alta presión y la bomba, la fase principal se abre de forma automática. La presión de apertura de la fase principal se puede preseleccionar en este caso a través de un muelle de la fase principal. A presiones del cilindro de freno principal, que son menores que la presión de apertura de la fase principal correspondiente, se abre entonces la fase principal de forma inmediata. De una manera correspondiente, se pueden conseguir tiempos de control muy cortos y se pueden evitar en gran medida tiempos muertos.In an alternative or additional way, the automatic opening movement of the main phase when the Preliminary phase is open may be configured depending on the absolute pressure in the first chamber and / or in the second chamber. So, for example, above an adjustable cylinder pressure of Main brake can only open the previous phase, while that after the attainment of a pressure level corresponding in the second chamber or in the space between the high pressure switching valve and pump, the main phase It opens automatically. The opening pressure of the phase main can be preselected in this case through a Dock of the main phase. At brake cylinder pressures main, which are less than the phase opening pressure corresponding main, then the main phase of immediate form. In a corresponding way, they can be achieved very short control times and can be largely avoided dead times.
Además, en la instalación de freno de vehículo de acuerdo con la invención es ventajoso que durante el movimiento automático de apertura de la fase principal, se ejerce una influencia sobre el periodo de tiempo después del cual se inicia la fase principal con el movimiento de apertura. De esta manera se asegura que en cualquier caso se abra en primer lugar la fase previa.In addition, in the vehicle brake installation according to the invention it is advantageous that during the movement Automatic opening of the main phase, a influence on the period of time after which the Main phase with the opening movement. This way it ensures that in any case the phase is opened first previous.
Además, con preferencia, durante el movimiento
automático de abertura de la fase principal de acuerdo con la
invención se ejerce una influencia sobre la velocidad, con la que
la fase principal ejecuta el movimiento de apertura. De esta
manera, cuando la fase previa está ya conmutada, se puede amortiguar
la apertura de la fase principal, con lo que la fase principal se
abre lentamente y de esta manera se llena la segunda cámara de una
manera lenta, pero
segura.Furthermore, preferably, during the automatic opening movement of the main phase according to the invention an influence is exerted on the speed, with which the main phase executes the opening movement. In this way, when the previous phase is already switched, the opening of the main phase can be deadened, so that the main phase opens slowly and in this way the second chamber is filled in a slow way, but
safe.
Esta función está realizada de una manera preferida por medio de una fase principal con un cuerpo de cierre, que se puede mover de una manea amortiguada de forma hidráulica o viscosa al menos en determinados estados de funcionamiento. Por medio de la amortiguación hidráulica o viscosa se puede conseguir un relleno selectivo de la segunda cámara o bien del espacio entre la válvula de conmutación de alta presión y la bomba, con la que se evitan en todos los estados de funcionamiento los ruidos no deseados o un comportamiento no adecuado del pedal del freno de la instalación de freno del vehículo.This function is performed in a way preferred by means of a main phase with a closing body, that can be moved in a hydraulically damped manner or viscose at least in certain operating states. By means of hydraulic or viscous damping can be achieved selective filling of the second chamber or the space between the high pressure switching valve and pump, with which it avoid noise in all operating states desired or inappropriate behavior of the brake pedal of the vehicle brake installation.
La amortiguación hidráulica del cuerpo de cierre de la fase principal está formada en este caso de una manera preferida por medio de una cámara, desde la que puede salir fluido rápidamente durante un movimiento de la fase previa. La salida de fluido conseguida de esta manera se lleva a cabo en función de la presión en la segunda cámara y de una manera correspondientemente rápida, cuando esta presión es muy reducida. El fluido que sale rápidamente conduce de una manera correspondiente a una amortiguación elevada y, por lo tanto, al efecto deseado de un relleno especialmente lento de la segunda cámara.Hydraulic damping of the closing body of the main phase is formed in this case in a way preferred by means of a chamber, from which fluid can flow out quickly during a movement of the previous phase. The exit of fluid achieved in this way is carried out depending on the pressure in the second chamber and in a corresponding way fast, when this pressure is very low. The fluid that comes out quickly leads in a manner corresponding to a high damping and, therefore, to the desired effect of a Especially slow filling of the second chamber.
Además, la amortiguación hidráulica del cuerpo de cierre de la fase principal está configurada de una manera preferida por medio de una cámara en la que solamente puede entrar fluido lentamente después de un movimiento de la fase previa. La entrada del fluido en la cámara tiene lugar de nuevo en función de la presión en la segunda cámara, con lo que se puede conseguir de la misma manera una amortiguación en función de la presión diferencial.In addition, the hydraulic damping of the body closing of the main phase is configured in a way preferred through a camera that can only enter fluid slowly after a movement of the previous phase. The fluid entering the chamber takes place again depending on the pressure in the second chamber, which can be achieved from the same way a damping depending on the pressure differential.
El vaciado y/o llenado de este tipo de una cámara en función de la presión en la segunda cámara puede estar configurado de una manera especialmente sencilla por medio de una válvula auxiliar que actúan de forma esencialmente unidireccional. Una válvula auxiliar de este tipo puede ser, por ejemplo, un manguito o una válvula de retención, que asegura un vaciado rápido de la cámara durante la conmutación de la fase previa, pero que cierra de forma hermética la cámara en la dirección de la circulación inversa.The emptying and / or filling of this type of a chamber depending on the pressure in the second chamber may be configured in a particularly simple way by means of a auxiliary valve that act essentially unidirectionally. An auxiliary valve of this type can be, for example, a sleeve or check valve, which ensures quick emptying of the camera during the switching of the previous phase, but that tightly close the camera in the direction of the reverse circulation.
De acuerdo con la invención, de esta manera se consigue que por encima de una presión de apertura regulable de la fase principal, por ejemplo por medio de un muelle de fase principal, no tiene lugar con seguridad ningún proceso repentino de compensación de la presión en la válvula de acuerdo con la invención, sino que se abre en primer lugar la fase previa. En cambio, por debajo de la presión de apertura de la fase principal, la fase principal se abre siempre de forma inmediata con la fase previa. Además, de acuerdo con la invención se puede simplificar la activación de la válvula, puesto que ésta solamente debe recibir para la activación una única corriente de apertura y, en general, constante.According to the invention, in this way achieves that above an adjustable opening pressure of the main phase, for example by means of a phase spring In the main, no sudden process of compensation of the pressure in the valve according to the invention, but the first phase is opened first. In change, below the opening pressure of the main phase, the main phase always opens immediately with the phase previous. In addition, according to the invention, the valve activation, since it should only receive for activation a single opening current and, in general, constant.
A continuación se explica en detalle un ejemplo de realización de una instalación de freno de vehículo con la ayuda de dibujos esquemáticos adjuntos. En este caso:An example is explained in detail below. of realization of a vehicle brake installation with the help of schematic drawings attached. In this case:
La figura 1 muestra en secciones un diagrama de circuitos hidráulicos de una instalación de freno de automóvil de acuerdo con el estado de la técnica, como se puede utilizar, en principio, también para una instalación de freno de vehículo de acuerdo con la invención.Figure 1 shows in sections a diagram of hydraulic circuits of a car brake installation of according to the state of the art, as can be used, in principle, also for a vehicle brake installation of according to the invention.
La figura 2 muestra una sección longitudinal de una válvula de conmutación de alta presión de la instalación de freno de vehículo de acuerdo con la figura 1 yFigure 2 shows a longitudinal section of a high pressure switching valve of the installation of vehicle brake according to figure 1 and
La figura 3 muestra una sección longitudinal, en la que sobre el lado izquierdo se ilustra un fragmento de la válvula de acuerdo con la figura 2 y sobre el lado derecho un fragmento correspondiente de una válvula configurada de acuerdo con la invención.Figure 3 shows a longitudinal section, in the one on the left side a fragment of the valve according to figure 2 and on the right side a corresponding fragment of a valve configured according to the invention.
En la figura 1 se ilustra un diagrama de circuitos hidráulicos de una instalación de freno de vehículo 10, que presenta como componentes esenciales un cilindro de freno principal 12 con depósito de reserva 14 dispuesto en el mismo para fluido hidráulico, un servo freno 16 así como un pedal de freno 18. En el cilindro de freno principal 12 está conectado un primer circuito de freno y un segundo circuito de freno, del que se ilustra, en la figura 1, esencialmente sólo el primer circuito de freno. En este circuito de freno, un conducto 20 conduce hacia una válvula de conmutación de alta presión 22, detrás de la cual un elemento de aspiración 24 conduce hacia una bomba 28 accionada por un motor 26. Por medio de la bomba 28 se puede transportar el fluido alimentado de esta manera en un conducto 30, en el que se conectan dos conductos paralelos 32. En cada uno de estos conductos paralelos 32 está dispuesta en cada caso una válvula de dos posiciones/dos pasos 34, cuya posición abierta está amortiguada. La válvula de dos posiciones/dos pasos 34 conduce a una rueda no ilustrada en detalle con un único cilindro de freno de rueda correspondiente y, además, a un conducto 43, en el que se encuentra a continuación una válvula de dos posiciones/dos pasos 36. Esta válvula 36 es una simple válvula de apertura/cierre y sirve para descargar fluido hidráulico desde el cilindro de freno de la rueda y para transportarlo a un conducto 38 que se conecta detrás de los dos conductos paralelos 32. En este conducto 38 está dispuesto un acumulador 40, que conduce a través de una válvula de retención 42 finalmente de nuevo al conducto de aspiración 24 así como al lado de aspiración de la bomba 28. Desde el lado de presión de la bomba 28 conduce finalmente todavía un conducto 43 de retorno hacia el servo freno 16, en el que está dispuesta una válvula 45.A diagram of hydraulic circuits of a vehicle brake installation 10, which presents as essential components a brake cylinder main 12 with reserve deposit 14 arranged therein for hydraulic fluid, a servo brake 16 as well as a brake pedal 18. In the main brake cylinder 12 a first is connected brake circuit and a second brake circuit, of which illustrates, in figure 1, essentially only the first circuit of Brake. In this brake circuit, a conduit 20 leads to a high pressure switching valve 22, behind which a suction element 24 leads to a pump 28 driven by a motor 26. The pump 28 can transport the fluid fed in this way into a conduit 30, in which connect two parallel ducts 32. In each of these ducts Parallel 32 is arranged in each case a two-valve positions / two steps 34, whose open position is damped. The two position / two step valve 34 leads to a wheel no illustrated in detail with a single wheel brake cylinder corresponding and, in addition, to a conduit 43, in which it is located then a two position / two step valve 36. This valve 36 is a simple opening / closing valve and serves to discharge hydraulic fluid from the wheel brake cylinder and to transport it to a conduit 38 that connects behind the two parallel ducts 32. In this duct 38 a accumulator 40, which leads through a check valve 42 finally back to the suction duct 24 as well as to the side suction pump 28. From the pressure side of the pump 28 finally leads a return line 43 towards the servo brake 16, in which a valve 45 is arranged.
Cuando en la instalación de freno de vehículo 10 de este tipo la válvula de conmutación de alta presión 22 está cerrada y se aspira fluido por medio de la bomba 28, la bomba de auto-aspiración puede evacuar en determinadas circunstancias la zona entre la válvula de conmutación de alta presión 2 y la bomba 28 o bien su válvula de entrada de la bomba. En el conducto de aspiración 24 se encuentra entonces una presión tan baja que durante la apertura de la válvula de conmutación de alta presión 22, especialmente en el caso de intervenciones ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) parcialmente activas, ello podría conducir a un llenado repentino de la cavidad del conducto de aspiración 24.When in vehicle brake installation 10 of this type the high pressure switching valve 22 is closed and fluid is aspirated by means of pump 28, the pump self-aspiration can evacuate in certain circumstances the area between the high switching valve pressure 2 and pump 28 or its pump inlet valve. In the suction duct 24 there is then a pressure so low that during the opening of the switching valve high pressure 22, especially in the case of ESP interventions (Electronic Stability Program) partially active, it could lead to sudden filling of the canal cavity suction 24.
Para evitar un llenado repentino de este tipo, en la instalación de freno del vehículo 10 está prevista una válvula de conmutación de alta presión 22 configurada de una manera especial, que se ilustra en las figuras 2 y 3 en comparación con el estado de la técnica y se describe a continuación en detalle.To avoid sudden filling of this type, in the brake installation of the vehicle 10 a high pressure switching valve 22 configured in one way special, which is illustrated in figures 2 and 3 compared to the State of the art and is described in detail below.
La válvula de conmutación de alta presión 22 está dispuesta de una manera convencional en un bloque de válvula 44 y presenta en este caso una entrada 46 conectada en el conducto 20 así como una salida 48 conectada en el conducto de aspiración 24. La entrada 46 está separada de la salida 48, cuando la válvula de conmutación de alta presión 22 está cerrada, por medio de un primer asiento de válvula 50 con empujador de válvula 52 correspondiente así como con un segundo asiento de válvula 54 con empujador de válvula 56 correspondiente. El asiento de válvula 50 así como el empujador de válvula 52 pertenece en este caso a una fase previa de la válvula de conmutación de alta presión 22 y presentan un orificio de paso de la corriente comparativamente pequeño con un área de la sección transversal correspondientemente pequeña. El asiento de la válvula 54 y el empujador de la válvula 56 están configurados, en cambio, con un área de la sección transversal de paso de la corriente considerablemente mayor y están asociados a una fase principal de la válvula de conmutación de alta presión 22.The high pressure switching valve 22 is arranged in a conventional manner in a valve block 44 and in this case has an inlet 46 connected in the conduit 20 as well as an outlet 48 connected in the suction duct 24. Inlet 46 is separated from outlet 48, when the valve high pressure switching 22 is closed, by means of a first valve seat 50 with valve pusher 52 corresponding as well as with a second valve seat 54 with corresponding valve pusher 56. The valve seat 50 as well as the valve pusher 52 belongs in this case to a previous phase of the high pressure switching valve 22 and they have a comparatively through hole small with an area of the cross section correspondingly little. The valve seat 54 and the valve pusher 56 are configured, however, with a section area transverse passage of the current considerably greater and are associated to a main phase of the high switching valve pressure 22.
En el estado de la técnica, una válvula de
conmutación de alta presión 22 de este tipo está configurada y es
accionada de tal manera que a través de un control de la corriente
de alimentación de una sección correspondiente de las bobinas
magnéticas (no se representa), se eleva en primer lugar de una
manera selectiva el empujador de la válvula 52 desde el asiento de
la válvula 50 y luego después de un periodo de tiempo
predeterminado, de por ejemplo 30 ms, se abre la fase principal,
siendo elevado el empujador de la válvula 56 desde el asiento de la
válvula
54.In the state of the art, a high pressure switching valve 22 of this type is configured and operated in such a way that through a control of the supply current of a corresponding section of the magnetic coils (not shown) , the valve pusher 52 is selectively raised first from the valve seat 50 and then after a predetermined period of time, for example 30 ms, the main phase is opened, the pusher being raised valve 56 from the valve seat
54
En la válvula de conmutación de alta presión 22 de acuerdo con la invención representada en la parte derecha de la figura 3, la disposición está configurada de tal forma que la válvula de conmutación de alta presión 22 puede ser activada por medio de una corriente de alimentación sencilla y constante y en este caso, sin embargo, está asegurado, en caso necesario, un llenado de dos fases y amortiguado del conducto de aspiración 24 siguiente.In the high pressure switching valve 22 according to the invention represented in the right part of the Figure 3, the arrangement is configured such that the high pressure switching valve 22 can be activated by medium of a simple and constant supply current and in this case, however, is assured, if necessary, a two-phase filling and damping of the suction duct 24 next.
Para conseguir esta funcionalidad, el empujador de la válvula 56 esencialmente cilíndrico está dispuesto en el lado de entrada del empujador de la válvula 52 y está rodeado por una cámara anular 58, que está rodeado en el lado exterior por un casquillo 60 instalado fijo en el empujador de la válvula 52 y que está cerrado de forma al menos aproximadamente hermética. En el casquillo 60 se encuentra, además, una válvula de retención 62 que se abre hacia el lado de salida, por medio de la cual se descarga fluido hidráulico rápidamente desde la cámara anular 58 en dirección a la salida 48 y de esta manera se puede vaciar esta cámara anular 58. Sin embargo, en la dirección de la circulación inversa, la válvula de retención 62 cierra de forma hermética.To achieve this functionality, the pusher of the essentially cylindrical valve 56 is disposed on the side inlet of the valve pusher 52 and is surrounded by a annular chamber 58, which is surrounded on the outer side by a bush 60 installed fixed on the valve pusher 52 and which It is closed at least approximately tightly. At bushing 60 there is also a check valve 62 which it opens towards the exit side, by means of which it is unloaded hydraulic fluid quickly from the annular chamber 58 in address to exit 48 and in this way you can empty this annular chamber 58. However, in the direction of circulation conversely, check valve 62 closes tightly.
En el funcionamiento de la instalación de freno del vehículo 10 aparece una válvula de conmutación de alta presión 22 configurada de la manera explicada anteriormente, el estado de funcionamiento, en el que en la entrada 46 se encuentra una presión de frenado alta, en cambio el conducto de aspiración 24 y, por lo tanto, la salida 48 ha sido evacuada.In the operation of the brake system from vehicle 10 a high pressure switching valve appears 22 configured in the manner explained above, the status of operation, in which at the entrance 46 there is a pressure high braking, instead the suction duct 24 and, therefore Thus, exit 48 has been evacuated.
Cuando en dicho estado de funcionamiento se activa la válvula de conmutación de alta presión 22 configurada de acuerdo con la invención, se eleva el empujador de la válvula 52 de la fase previa hacia arriba y de esta manera también se pone bajo presión el fluido hidráulico en la cámara anular 58. La hidráulica trata de permanecer en primer lugar en esta cámara anular 58 y desplaza de esta manera al empujador de la válvula 56, que está configurado en forma de T con relación a la figura 3 por encima de la cámara anular 58 hacia arriba. En la válvula de retención 62 resulta en esta situación una caída de la presión entre la cámara anular 58 y la salida 48, en la que predomina una presión muy baja. Esta caída de la presión conduce a que el fluido hidráulico circule desde la cámara anular 58 muy rápidamente y de esta manera posibilita un movimiento ascendente del empujador de la válvula 52 de la fase previa con relación al empujador de la válvula 56 de la fase principal. Por lo tanto, la fase previa abre, mientras que la fase principal permanece todavía cerrada.When in said operating state activates the high pressure switching valve 22 configured from according to the invention, the valve pusher 52 is raised the previous phase up and in this way it also gets under press the hydraulic fluid in the annular chamber 58. The hydraulics try to stay first in this annular chamber 58 and thus displaces the valve pusher 56, which is T-shaped in relation to figure 3 above the annular chamber 58 upwards. In check valve 62 This results in a pressure drop between the chamber cancel 58 and exit 48, in which a very low pressure predominates. This drop in pressure leads to the hydraulic fluid circulating from the annular chamber 58 very quickly and in this way enables upward movement of the valve pusher 52 of the previous phase in relation to the valve pusher 56 of the main phase Therefore, the previous phase opens, while the Main phase is still closed.
En la cámara anular 58 está dispuesto, además, un muelle de fase principal 64, que desplaza al empujador de válvula 56 de la fase principal contra el empujador de válvula 52 de la fase principal con relación a la figura 3 hacia arriba. Este muelle de fase principal 64 es comprimido durante el vaciado de la cámara anular 58 y durante la apertura correspondiente de la fase previa. El muelle de fase principal 64 comprimido de esta manera intentan llegar a continuación de nuevo a su posición de partida y desplaza en este caso al empujador de válvula 56 de la fase principal con relación a la figura 3 hacia arriba. Esto es posible porque la cámara anular 58 no está cerrada herméticamente, sino que desde el punto de vista del diseño está prevista de forma selectiva una fuga reducida, a través de la cual puede circular fluido hidráulico de retorno a la cámara anular 58, cuando se eleva la presión en la salida 48 lentamente cuando la fase previa está abierta. Tal elevación del empujador de la válvula 56 por medio del muelle de fase principal 64 conduce a una apertura amortiguada, como se desea, de la fase principal de la válvula de conmutación de alta presión 22 de acuerdo con la invención.In the annular chamber 58 it is also arranged a main phase spring 64, which displaces the pusher from valve 56 of the main phase against the valve pusher 52 of the main phase in relation to figure 3 upwards. This main phase spring 64 is compressed during emptying of the annular chamber 58 and during the corresponding phase opening previous. The main phase spring 64 compressed in this manner they try to get back to their starting position and in this case it displaces the valve pusher 56 of the phase main relative to figure 3 up. This is possible because the annular chamber 58 is not hermetically sealed, but rather from the design point of view it is planned selectively a reduced leak, through which fluid can circulate hydraulic return to the annular chamber 58, when the pressure at outlet 48 slowly when the previous phase is open Such lifting of the valve pusher 56 by means of the main phase spring 64 leads to a damped opening, as desired, of the main phase of the switching valve of high pressure 22 according to the invention.
- 1010
- Instalación de freno de vehículoVehicle brake installation
- 1212
- Cilindro de freno principalMain brake cylinder
- 1414
- Depósito de reservaReservation deposit
- 1616
- Servo frenoServo brake
- 1818
- Pedal del frenoBrake pedal
- 20twenty
- ConductoConduit
- 2222
- Válvula de conmutación de alta presiónHigh pressure switching valve
- 2424
- Conducto de aspiraciónSuction duct
- 2626
- MotorEngine
- 2828
- BombaBomb
- 3030
- ConductoConduit
- 3232
- ConductoConduit
- 343. 4
- Válvula de dos posiciones/dos pasosTwo position / two step valve
- 3636
- Válvula de dos posiciones/dos pasosTwo position / two step valve
- 3838
- ConductoConduit
- 4040
- AcumuladorAccumulator
- 4242
- Válvula de retenciónRetention valve
- 4343
- ConductoConduit
- 4444
- Bloque de válvulaValve block
- 45Four. Five
- VálvulaValve
- 4646
- EntradaEntry
- 4848
- SalidaDeparture
- 50fifty
- Asiento de válvula de la fase previaValve seat of the previous phase
- 5252
- Empujador de válvula de la fase previaPusher of the previous phase valve
- 5454
- Asiento de válvula de la fase principalMain phase valve seat
- 5656
- Empujador de válvula de la fase principalMain phase valve pusher
- 5858
- Cámara anularAnnular chamber
- 6060
- CasquilloCap
- 6262
- Válvula de retenciónRetention valve
- 6464
- Muelle de la fase principal.Spring of the main phase.
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