ES2326295B1 - Dispositivo y procedimiento para la generacion de una fuerza de traccion en un cable, especialmente para frenos de detencion de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo y procedimiento para la generación
de una fuerza de tracción en un cable, especialmente para frenos
de detención de vehículos.
Dispositivo y procedimiento para la generación
de una fuerza de tracción en un cable (2), especialmente para
frenos de detención de vehículos, estando conectado al menos un
extremo del cable con una instalación de tracción, que comprende al
menos un casquillo flexible (3, 4), en el que se extiende una parte
del cable (2), presentando el casquillo (3, 4) un extremo libre del
casquillo (3a, 4a) y un extremo fijo del casquillo (3b, 4b), y una
instalación de generación de fuerza (5) conectada con el extremo
libre del casquillo (3a, 4a), para aplicar una fuerza (F1, F2) para
la modificación de la posición del extremo libre del casquillo (3a,
4a) con relación al cable (2), con el fin de modificar una posición
relativa del cable (2) con respecto al casquillo (3, 4).
Description
Dispositivo y procedimiento para la generación
de una fuerza de tracción en un cable, especialmente para frenos
de detención de vehículos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo y a un procedimiento para la generación de una fuerza
de tracción en un cable, que se utiliza especialmente en un freno
de detención (freno de aparcamiento) de un vehículo.
Los dispositivos para la generación de una
fuerza de tracción se utilizan, por ejemplo, en combinación con
frenos de detención de vehículos o frenos de mando de bicicletas.
En los vehículos se utilizan con frecuencia frenos de cable de
tracción, que se pueden activar por medio de una palanca de freno
de mano. A través de la palanca de freno de mando se transmite una
fuerza a un cable de tracción, que aplica las mordazas de freno
para el freno de detención en el disco de freno. Se conocen,
además, frenos de detención que, en lugar de una palanca de freno
manual, utilizan un accionamiento hidráulico o eléctrico, para
transmitir la fuerza sobre el freno de detención. Especialmente los
llamados frenos de aparcamiento automáticos, mencionados en último
lugar, son relativamente caros y costosos con respecto a su tipo de
construcción.
El dispositivo de acuerdo con la invención para
la generación de una fuerza de tracción en un cable con las
características de la reivindicación 1 de la patente presenta, en
cambio, la ventaja de que está constituido muy sencillo y de coste
favorable. De acuerdo con la invención, se puede aplicar una fuerza
de activación a través de un único componente en un cable. Según la
invención, la aplicación de la fuerza se realiza en este caso por
medio de una envoltura flexible, llamada por lo demás
"casquillo", en la que se extiende al menos una parte del
cable. El casquillo presenta un extremo de casquillo libro y un
extremo de casquillo fijo y la aplicación de la fuerza se realiza
en el extremo libre del casquillo. De esta manera, de acuerdo con
la invención, se modifica una posición relativa del extremo libre
del casquillo con relación al cable. Por lo tanto, se modifica la
posición relativa del cable con relación al casquillo, siendo
transmitida la fuerza aplicada sobre el casquillo al cable. Puesto
que el cable y el casquillo presentan en cada caso una longitud
definida, que no es variable, se transmite la fuerza introducida en
el casquillo por medio del desplazamiento relativo entre el
casquillo y el cable sobre el cable y está disponible en el cable
como fuerza de tracción. Cuando el cable está conectado, por
ejemplo, con una instalación de freno, se puede transmitir de esta
manera la fuerza de tracción sobre la instalación de freno y con
ello se puede activar, por ejemplo, un freno de detención de un
vehículo.
Las reivindicaciones dependientes muestras
desarrollos preferidos de la invención.
Para asegurar una transmisión lo más sencilla
posible de la fuerza desde el casquillo sobre el cable, el
casquillo está tendido con el cable extendido en el mismo de una
manera preferida en un arco. Con preferencia, el arco está
seleccionado de tal forma que el arco se extiende sobre un ángulo
entre 20º y 360º. Especialmente preferido es el casquillo en un
arco entre aproximadamente 75º y 180º.
De acuerdo con una configuración preferida de la
invención, el dispositivo comprende un primero y un segundo
casquillo, en el que el extremo libre del primer casquillo está
opuesto al extremo libre del segundo casquillo. El cable se extiende
en este caso a través de los dos casquillos y uno de los extremos
del cable está conectado con una primera instalación de tracción,
como por ejemplo un freno de detención, y el otro extremo del cable
está conectado con una segunda instalación de tracción. De esta
manera, de acuerdo con la invención, a través de una aplicación de
la fuerza sobre el cable único, se posibilita la aplicación de la
fuerza sobre dos instalaciones de tracción, como por ejemplo frenos
de detención. En este caso, se aplica de forma automática un valor
absoluto de la fuerza de la misma cantidad.
Con preferencia, la instalación de generación de
la fuerza comprende un motor eléctrico y un accionamiento de
husillo. El accionamiento de husillo está conectado, por una parte,
con el motor eléctrico y, por otra parte, con al menos un extremo
libre del casquillo. El accionamiento del husillo convierte en este
caso un movimiento de rotación del motor eléctrico en un movimiento
de traslación del extremo libre del casquillo, con lo que se lleva
a cabo la aplicación de la fuerza a través del casquillo sobre el
cable.
Con preferencia, en una periferia exterior del
extremo libre del casquillo está dispuesta una rosca, que se
encuentra en conexión con una rosca interior de un árbol hueco del
accionamiento de husillo. El árbol hueco es accionado en este caso
por el motor eléctrico. De esta manera se puede realizar una
estructura especialmente compacta.
Además, de una manera preferida, el árbol hueco
del accionamiento del husillo comprende una primera y una segunda
rosca interior, que están configuradas opuestas entre sí. La
primera rosca interior se encuentra en este caso engranada con un
extremo libre de un primer casquillo y la segunda rosca interior se
encuentra engranada con un extremo libre de un segundo
casquillo.
De manera especialmente preferida, los dos
extremos del cable están conectados en cada caso con una
instalación de freno de detención de un vehículo.
Para posibilitar una realización sencilla y
compacta especialmente del accionamiento de husillo, está prevista
una medida de la sección transversal incrementada en el extremo
libre del casquillo. De esta manera, por ejemplo, se puede prever
de una forma sencilla una rosca exterior para el casquillo en un
diámetro incrementado.
Con preferencia, el extremo libre del casquillo
presenta una forma de la sección transversal elíptica, con el fin
de bloquear una rotación del extremo libre del casquillo y de
convertir el movimiento de rotación del árbol hueco en un movimiento
de traslación.
La presente invención se utiliza de una manera
especialmente preferida en combinación con un freno de detención de
un vehículo. En este caso, de acuerdo con la invención se puede
asegurar que a través de un único cable común se prepare una fuerza
de tracción uniforme en dos instalaciones de freno de detención.
En el procedimiento de acuerdo con la invención
para la generación de una fuerza de tracción en un cable con una
longitud definida se transmite una fuerza desde una instalación de
generación de fuerza, como por ejemplo un motor eléctrico, sobre un
casquillo, en el que se extiende el cable, presentando el casquillo
un extremo libre móvil del casquillo y un extremo del casquillo
dispuesto fijo. A través de la transmisión de la fuerza se obtiene
un desplazamiento relativo entre el casquillo y el cable, con lo
que la fuerza transmitida sobre el casquillo se transmite al cable
como fuerza de tracción de cable.
A continuación se describen ejemplos de
realización preferidos de la invención en detalle con referencia al
dibujo que se acompaña. En el dibujo:
La figura 1 muestra una vista en sección
esquemática de un dispositivo para la generación de una fuerza de
tracción de acuerdo con un primer ejemplo de realización en la
posición de partida.
La figura 2 muestra una representación
esquemática del dispositivo mostrado en la figura 1 en la posición
activada.
La figura 3 muestra una vista en sección
esquemática de una instalación de generación de fuerza de acuerdo
con la invención.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de
un extremo de un casquillo utilizado en la instalación de
generación de fuerza de la figura 3, y
La figura 5 muestra una vista esquemática de un
dispositivo para la generación de una fuerza de tracción de acuerdo
con un segundo ejemplo de realización de la invención.
A continuación se describe con referencia a las
figuras 1 a 4, un dispositivo 1 para la generación de una fuerza de
tracción de acuerdo con un primer ejemplo de realización. El
dispositivo 1 del primer ejemplo de realización genera una fuerza de
tracción en una instalación de freno de detención de un vehículo,
que comprende dos frenos de detección (no se representa).
Como se muestra en las figuras 1 y 2, el
dispositivo 1 comprende para la generación de una fuerza de
tracción un cable continuo 2, un primer casquillo 3 y un segundo
casquillo 4. El cable 2 está conectado con uno de sus extremos con
la primera palanca 6 para un freno de detención y con su segundo
extremo con una segunda palanca 7 para un freno de detención. Los
frenos de detección no mostrados están dispuestos en un eje trasero
de un vehículo. Como se deduce a partir de la figura 1, el cable 2
está guiado a través del primer casquillo 3 y a través del segundo
casquillo 4 y presenta una longitud definida entre la fijación en la
primera palanca 6 y la fijación en la segunda palanca 7. El cable 2
está configurado en este caso en forma de una curva similar a una
bañera con una parte central plana A, una parte de pared derecha B,
una parte de pared izquierda C y dos zonas E y F en forma de arco,
que conectan las partes de pared B, C con la parte plana A (ver las
figuras 1 y 2). Un ángulo a entre la parte plana A y la parte de
pared B o bien la parte plana A y la parte de pared C tiene
aproximadamente 75º en la posición de partida mostrada en la figura
1. El ángulo está seleccionado en este caso igual entre la parte
plana A y las dos partes de la pared B, C.
Los dos casquillos 3 y 4 están configurados en
cada caso flexibles y conducen en sí el cable 2. En las figuras 1 y
2 se representa ampliada la distancia entre el cable y una pared
interior del casquillo para una mejor representación. En realidad,
la distancia entre el cable y la pared interior del casquillo 3 ó 4
se selecciona muy pequeña, pero de tal manea que es posible un
movimiento relativo del casquillo con respecto al cable. El primer
casquillo 3 presenta un extremo libre del casquillo 3a y un extremo
fijo del casquillo 3b. El extremo fijo del casquillo 3b está fijado,
por ejemplo, en un bastidor del vehículo. El segundo casquillo 4
presenta de la misma manera un extremo libre del casquillo 4a y un
extremo fijo del casquillo 4b, estando fijado el extremo fijo del
casquillo 4b de la misma manera en el bastidor. Los dos casquillos
3, 4 reciben en sí el cable 2 y están dispuestos entre sí de tal
forma que los extremos libres del casquillo 3a y 4a están colocados
opuestos entre sí. En las figuras 1 y 2 se designa con el signo de
referencia 5 una instalación de generación de fuerza, que comprende
en este ejemplo de realización un motor eléctrico y un accionamiento
de husillo. La instalación de generación de fuerza 5 se muestra en
detalle en la figura 3.
La instalación de generación de fuerza 5
comprende un motor eléctrico 14 y un accionamiento de husillo 9.
Entre el motor eléctrico 14 y el accionamiento de husillo 9 está
dispuesto un engranaje 13. El accionamiento de husillo 9 comprende
un árbol hueco 10 con una primera rosca interior 11 y una segunda
rosca interior 12. Las dos roscas interiores 11, 12 están
configuradas en este caso opuestas entre sí. El árbol hueco 10 del
accionamiento de husillo 9 está alojado sobre cojinetes 15, 16 en
una carcasa 17. El engranaje 13 se encuentra engranado con un
dentado exterior 10a, por ejemplo, un dentado de rueda frontal, el
árbol hueco 10. El extremo libre 3a del primer casquillo 3 está
formado, en comparación con el casquillo 3, con un diámetro
incrementado. En el extremo del casquillo libre está dispuesta una
rosca exterior 3c, que se encuentra engranada con la primera rosca
interior 11 del accionamiento de husillo 9. El extremo 4a del
segundo casquillo 4 está constituido de la misma manera y una rosca
exterior 4c se encuentra engranada con la segunda rosca interior 12
del accionamiento de husillo 9. La rosca entre los extremos libres
del casquillo 3a y 4a y el árbol hueco 10 están realizados con
preferencia con efecto de auto-retención.
En la carcasa 17 está formado un orificio 18
para el paso del primer casquillo 3 y un orificio 19 para el paso
del segundo casquillo 4. En este caso, está presente un juego
pequeño predeterminado entre los extremos del casquillo 3a, 4a y los
orificios 18, 19.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva del
extremo libre 4b del segundo casquillo 4. El extremo libre del
casquillo 4a presenta una sección transversal elíptica y presenta
en la zona extrema más exterior la rosca exterior 4c (ver la figura
3). El extremo libre del casquillo 3a está constituido de nuevo
igual. El extremo libre del casquillo 4a o bien 3a está fabricado,
sin embargo, de un material no flexible, mientras que el casquillo
restante 3 o bien 4 está fabricado de un material flexible,
especialmente de plástico.
A continuación se describe el modo de
funcionamiento del dispositivo de acuerdo con la invención,
especialmente con referencia a las figuras 1 a 3. La figura 1
muestra el estado de partida del dispositivo 1 antes de la
realización de un deseo de frenado de detención de un conductor.
Como se muestra en la figura 1, entre el extremo libre del
casquillo 3a y el extremo libre del casquillo 4a está presente una
distancia a, en la que está dispuesto el cable 2 sin casquillo.
Entre el extremo fijo 3b del primer casquillo 3 y el punto de
fijación R del cable 2 en la primera palanca 6 está presente una
distancia b. Entre el extremo fijo 4a del segundo casquillo 4 y un
punto de fijación S del cable 2 en la palanca 7 está presente una
distancia c. Las distancias b, c son en este caso iguales. No
obstante, hay que indicar que las distancias b, c pueden ser
también diferentes. El cable 2 presenta en este caso una longitud
definida y no variable entre los puntos de fijación en la primera
palanca 6 y dos palancas 7.
Cuando ahora un conductor tiene un deseo de
fijación, puede activar, en el caso de freno de aparcamiento
automático, un conmutador o palanca, de manera que se transmite el
deseo de frenado de detención a un control. El control activa ahora
la instalación de generación de fuerza 5. En particular, el control
activa el motor eléctrico 14, que acciona a través del engranaje 13
y la rosca exterior loa del árbol hueco 10 el árbol hueco, de
manera que éste gira en un primer sentido de rotación. Puesto que
la rosca exterior 3c o bien 4c de los casquillos 3, 4 se encuentran
engranadas con las roscas interiores 11 o bien 12, éstas se mueven
separándose una de la otra, puesto que las roscas están
configuradas opuestas y la forma elíptica de los extremos de los
casquillos impide un rotación. De esta manera, se genera una fuerza
de traslación F1 sobre el primer casquillo 3 o bien una fuerza de
traslación F2 sobre el segundo casquillo 4. De este modo, se
incrementa la distancia original "a" entre los extremos libres
de los casquillos 3a, 4a. La figura 2 muestra 1 estado fijado del
freno de detención. La distancia entre el extremo libre del
casquillo 3a y el extremo libre del casquillo 4a se ha incrementado
en este caso desde a hasta a'. Puesto que ni se ha modificado la
longitud del cable 2 ni tampoco las longitudes de los casquillos 3 y
4, se modifica de forma correspondiente en cada caso la distancia
entre el extremo fijo del casquillo 3b y el punto de fijación R del
cable en la primera palanca 6 y la distancia c entre el extremo
fijo del casquillo 4b y el punto de fijación S en la segunda
palanca 7. Dicho más exactamente, la distancia b se ha acortado a la
distancia b' y la distancia c se ha acortado a la distancia c'.
Además, se ha incrementado un ángulo \alpha entre la parte plana
A y la parte de la pared B o bien C a \alpha'. En el ejemplo de
realización, el ángulo se ha incrementado desde
\alpha = 75º hasta aproximadamente \alpha' = 80º.
\alpha = 75º hasta aproximadamente \alpha' = 80º.
Como se indica en la figura 2 a través de la
palanca de trazos, las palancas 6, 7 han sido giradas de esta
manera en virtud de la fuerza aplicada a través de los casquillos
4, 5 en la dirección de los extremos fijos de los casquillos 3b o
bien 4b alrededor de un punto de giro D. La reducción de las
distancias b a b' y c a c' ha conducido al incremento de la
distancia desde a hasta a'. Esto se puede expresar a través de la
fórmula siguiente:
a' = a + (c -
c') + (b -
b').
Para impedir que en el caso de una rotación del
árbol hueco 10, giren los extremos de los casquillos 3a, 4a, éstos
presentan una forma de la sección transversal elíptica. Los
extremos de los casquillos 3a, 4a están realizados, además, como
componentes separados y están conectados a través de una conexión
por unión positiva con los casquillos 3, 4. De esta manera, la
fuerza axial F1, F2, transmitida sobre el extremo libre del
casquillo 3a, 4a, es transmitida sobre el casquillo 3 o bien 4. Hay
que indicar que puede estar prevista una conexión entre los extremos
de los casquillos 3a, 4a y los casquillos por unión del material,
es decir, por medio de encolado, o que los casquillos y los
extremos de los casquillos están formados en una sola pieza.
Por lo tanto, a través del movimiento de
separación de los dos extremos libres de los casquillos 3a y 4a,
las zonas E y F en forma de arco del primer casquillo 3 o bien del
segundo casquillo 4 han sido dobladas más fuertes y al mismo tiempo
la fuerza de tracción F1 y F2 ejercida sobre los casquillos 3, 4 ha
sido transmitida sobre el cable 2. Puesto que el dispositivo 1 de
acuerdo con la invención está dispuesto simétricamente para la
generación de una fuerza de tracción, se puede asegurar que en los
dos extremos del cable se genera en cada caso la misma fuerza de
tracción. De acuerdo con la invención, se modifican las posiciones
relativas de los extremos libres de los casquillos 3a y 4a con
relación al cable 2, lo que conduce manteniendo igual la longitud
del cable y manteniendo iguales las longitudes de los casquillos, a
una transmisión de la fuerza sobre el cable 2, puesto que los otros
extremos de los casquillos 3b y 4b están configurados estacionarios.
De acuerdo con la invención, en este caso solamente es necesario un
único componente en forma de instalación de generación de fuerza 5,
para activar ambos frenos de detención. La aplicación de la fuerza
en los frenos de detención se lleva a cabo en este caso de una
manera uniforme y simultánea. En este caso, el dispositivo de
acuerdo con la invención presenta una estructura sencilla y
compacta y se pueden preparar con un coste muy favorable.
Para soltar el freno de detención, se mueve el
motor eléctrico 14 solamente en el sentido opuesto, de manera que
el árbol hueco 10 gira igualmente en sentido opuesto y los extremos
libres del casquillo 3a y 4a se mueven de nuevo uno hacia el
otro.
Hay que indicar que la aplicación de la fuerza
en los extremos libres del casquillo 3a y 4a se puede llevar a cabo
también mecánicamente en el caso de utilización de un freno de mano
habitual o también hidráulicamente. En virtud de las longitudes
definidas del cable 2 y de los casquillos 3, 4 se lleva a cabo en
este caso una aplicación inmediata de la fuerza en los extremos de
los cables, tan pronto como los extremos de los cables 3a, 4a se
separan unos de otros.
A continuación se describe con referencia a la
figura 5 un dispositivo 1 de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización de la invención, en el que los mismos signos de
referencia designan partes técnicamente iguales.
El segundo ejemplo de realización corresponde
esencialmente al primer ejemplo de realización, siendo realizada de
forma diferente la disposición del cable 2 a diferencia del primer
ejemplo de realización. Como se deduce a partir de la figura 5, las
zonas dobladas E y F, respectivamente, del casquillo 3 y 4 están
previstas en un arco de 180º. Los casquillos 3 y 4 están apoyados
en un soporte de fijación 20. Los casquillos 3, 4 están conducidos
en cada caso, respectivamente, a través del soporte de fijación 20.
En virtud de esta disposición, el cable se cruza en un punto. De
esta manera, el segundo ejemplo de realización presenta un tipo de
tendido diferente del cable 2 con los casquillos 3, 4
correspondientes, con lo que se posibilita asegurar modificaciones
mayores de la posición relativa de los extremos libres de los
casquillos 3a y 4a con respecto al cable 2.
Claims (12)
1. Dispositivo para la generación de una fuerza
de tracción en un cable (2) con una longitud definida del cable,
estando conectado al menos un extremo del cable con una instalación
de tracción (6), que comprende al menos un casquillo flexible (3,
4), en el que se extiende una parte del cable (2), presentando el
casquillo (3, 4) un extremo libre del casquillo (3a, 4a) y un
extremo fijo del casquillo (3b, 4b), y una instalación de
generación de fuerza (5) conectada con el extremo libre del
casquillo (3a, 4a), para aplicar una fuerza (F1, F2) para la
modificación de la posición del extremo libre del casquillo (3a,
4a) con relación al cable (2), con el fin de modificar una posición
relativa del cable (2) con respecto al casquillo (3, 4).
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque el casquillo (3, 4) se extiende al
menos parcialmente en un arco (E, F).
3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado el arco (E, F) se extiende de tal manera
que el extremo libre del casquillo (3a, 4a) está dispuesto con
respecto al extremo fijo del casquillo (3b, 4b) en un ángulo (a)
entre 20º y 360º, especialmente entre 75º y 180º.
4. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por un primer
casquillo (3) y un segundo casquillo (4), estando colocado el
extremo libre (3a) del primer casquillo (3) frente al extremo libre
(4a) del segundo casquillo (4) y uno de los extremos del cable (2)
está conectado con la primera instalación de tracción (6) y el otro
extremo del cable (2) está conectado con una segunda instalación de
tracción.
5. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
instalación de generación de fuerza (5) comprende un motor
eléctrico (14) y un accionamiento de husillo (9), estando conectado
el accionamiento de husillo (9), por una parte, con el motor
eléctrico (14) y, por otra parte, con un extremo libre del
casquillo (3a, 4a) y donde el accionamiento de husillo (9) convierte
un movimiento de rotación del motor eléctrico en un movimiento de
traslación del extremo libre del casquillo (3a, 4a).
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque en la periferia exterior del extremo
libre del casquillo (3a, 4a) está dispuesta una rosca (3c, 4c), que
se encuentra en conexión con una rosca interior (11, 12) de un árbol
hueco (10) del accionamiento de husillo.
7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
6, caracterizado porque el árbol hueco (10) del
accionamiento de husillo (9) presenta una primera y una segunda
rosca interior (11, 12), que están configuradas opuestas entre sí y
la primera rosca interior (11) se encuentra engranada con el
extremo libre (3a) del primer casquillo (3) y la segunda rosca
interior (12) se encuentra engranada con la rosca libre (4a) del
segundo casquillo (4).
8. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dos
extremos del cable (2) están conectados en cada caso con una
instalación de freno.
9. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una medida
de la sección transversal en el extremo libre (3a, 4a) del
casquillo es mayor que un diámetro exterior de la parte restante del
casquillo.
10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
9, caracterizado porque el extremo libre del casquillo (3a,
4a) presenta una forma de la sección transversal elíptica, para
impedir una rotación del extremo del casquillo.
11. Freno de detención, que comprende un
dispositivo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones
anteriores,
12. Procedimiento para la generación de una
fuerza de tracción en un cable (2), en el que el cable (2) presenta
una longitud definida y está dispuesto en un casquillo flexible (3,
4) con un extremo de casquillo móvil libre (3a, 4a) y un extremo de
casquillo (3b, 4b) dispuesto fijamente, y en el que la fuerza de
tracción es generada a través de un desplazamiento relativo del
extremo del casquillo móvil libremente (3a, 4a) con respecto al
cable (2).
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DE102005040167 | 2005-08-25 |
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Family Applications (1)
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ITTO20110956A1 (it) * | 2011-10-21 | 2013-04-22 | Sila Holding Industriale Spa | Sistema di comando a cavo flessibile, particolarmente per il comando del freno di stazionamento di un autoveicolo |
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FR2726525B1 (fr) * | 1994-11-03 | 1997-01-17 | Rockwell Body & Chassis Syst | Frein electrique de stationnement de vehicule automobile |
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---|---|---|---|
EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20091006 Kind code of ref document: A1 |
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FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2326295B1 Country of ref document: ES |
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FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20110103 |