ES2325659T3 - Dispositivo antirrobo para motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo antirrobo de una motocicleta, caracterizado porque comprende: - un mecanismo de bloqueo de manillar accionado por un motor (53), pudiendo desplazarse dicho mecanismo de bloqueo de manillar desde un estado liberado a un estado bloqueado, y a la inversa; - un mando a distancia (A) para transmitir una señal de desbloqueo a un receptor (42); - un controlador (40) que incluye dicho receptor (42) y que juzga si el identificador (ID) incluido en dicha señal de desbloqueo coincide o no con el ID registrado de antemano en el lateral de la motocicleta, siendo desplazado dicho mecanismo de bloqueo de manillar desde su estado bloqueado a su estado liberado, cuando el ID incluido en dicha señal de desbloqueo coincide con el ID registrado; - un soporte (24) que sostiene dicho mando a distancia (A) y que tiene forma de ranura en la cual/desde la cual se inserta/extrae dicho mando a distancia (A); - un detector (31) que está dispuesto dentro del soporte (24), detecta si el mando a distancia (A) está insertado en el soporte (24) y entrega una señal de detección de la inserción; y - un interruptor principal (23) accionado con un mando (58) permitiendo dicho controlador (40) el arranque del motor, cuando se acciona dicho interruptor principal (23), en el caso en que el controlador (40) juzgue si el ID incluido en dicha señal de desbloqueo coincide con el ID registrado, y recibe la señal de detección de inserción desde el detector (31); y en el que dicho mecanismo de bloqueo de manillar, dicho motor (53), dicho controlador (40), dicho soporte (24) y dicho interruptor principal (23) están integrados en un mismo módulo (12) de bloqueo de manillar.
Description
Dispositivo antirrobo para motocicleta.
La presente invención se refiere a un
dispositivo antirrobo para una motocicleta; particularmente, se
refiere a un dispositivo antirrobo en el cual se puede evitar la
pérdida de un mando a distancia y se puede arrancar un motor con
prontitud, en una motocicleta del tipo en el que se permite el
arranque del motor utilizando un mando a distancia.
Es conocido un dispositivo antirrobo para un
vehículo, en el cual se permite el arranque del motor recibiendo
una señal de control transmitida desde el exterior de un vehículo,
por medio de un mando a distancia en el lateral del vehículo y
discriminando la señal de control.
En la solicitud ya publicada de modelo de
utilidad japonés, número 2558117, se divulga un dispositivo
antirrobo en el cual está provista una unidad de operaciones y un
teclado de diez teclas para una motocicleta o un vehículo de tres
ruedas, se inserta en la unidad de operaciones una tarjeta que
almacena un número de registro de la carrocería y la contraseña de
un interruptor de ignición del motor y un interruptor de alumbrado;
después se introduce la contraseña utilizando el teclado de diez
teclas y se permite el arranque del motor, solamente cuando la
contraseña introducida coincide con la contraseña almacenada en la
tarjeta.
Como no se permite el arranque del motor si no
se usa el mando a distancia, de acuerdo con el dispositivo
antirrobo que adopta el mando a distancia se puede impedir el robo
de un vehículo, que no permite el arranque del motor hasta que se
utiliza la tarjeta y, además, se introduzca la contraseña en el
dispositivo antirrobo que adopta la tarjeta.
En el documento
EP-A-654383 puede verse un sistema
antirrobo de la técnica anterior.
Sin embargo, en el dispositivo antirrobo que
solamente adopta el mando a distancia, este mando puede perderse
debido a la vibración cuando está en marcha. Además, en una
motocicleta tipo escúter, en la cual se libera el bloqueo de un
asiento por medio de un mando a distancia para poner o extraer algo
en la caja de alojamiento debajo del asiento, puede ocurrir una
situación en la cual el mando a distancia quede encerrado en la caja
de alojamiento y el motor no pueda arrancarse.
Además, en el dispositivo antirrobo divulgado en
la solicitud ya publicada de modelo de utilidad japonés, número
2558117, como el usuario inserta una tarjeta en una unidad de
operaciones cuando el usuario va sobre la motocicleta, y además se
requiere introducir una contraseña utilizando un teclado de diez
teclas, se impone sobre el usuario una carga más. Además, existe
también el problema de que como se tarda algún tiempo en introducir
la contraseña, no puede arrancarse el motor con prontitud.
La invención está hecha para resolver esos
problemas y el objeto es proporcionar un dispositivo antirrobo del
tipo en que se permita el arranque de un motor utilizando un mando a
distancia en una motocicleta, en la cual se pueda impedir la
pérdida del mando a distancia y el bloqueo del alojamiento y se
pueda arrancar con prontitud el motor.
Para resolver los problemas, la invención está
basada en un dispositivo antirrobo provisto de un receptor que
recibe una señal de desbloqueo desde un mando a distancia y un
controlador que juzga si el ID (identificador) incluido en la señal
de desbloqueo coincide o no con el ID registrado de antemano, en el
lateral de una motocicleta, y se caracteriza en primer lugar porque
en el lateral de la motocicleta, además, está provisto un soporte
que sostiene el mando a distancia y un detector que está dispuesto
dentro del soporte, detecta que el mando a distancia está insertado
en el soporte y entrega una señal de detección de la inserción, y el
controlador permite el arranque del motor en el caso en que el
controlador juzga si el ID incluido en la señal de desbloqueo
coincide con el ID registrado, y la señal de detección de la
inserción es introducida desde el detector.
Además, la invención se caracteriza en segundo
lugar porque el soporte tiene una estructura que permite la
inserción y la extracción del mando a distancia.
Además, la invención se caracteriza en tercer
lugar porque en el mando a distancia están provistos un corte y una
pieza accesoria para disponerla en el corte del soporte.
De acuerdo con la primera característica, puede
impedirse la pérdida del mando a distancia y el confinamiento en la
caja de alojamiento y el motor puede arrancarse con prontitud.
\newpage
De acuerdo con la segunda característica, la
mayor parte del mando a distancia puede ser insertada en el soporte
y sostenerse fácilmente.
De acuerdo con la tercera característica, el
mando a distancia puede ser sostenido con mayor firmeza en una
motocicleta cuya vibración en marcha es particularmente grande, y el
corte y la pieza accesoria son útiles para sostener el mando a
distancia.
Haciendo referencia a los dibujos, se
describirán a continuación los modos de realización preferidos de la
invención. La figura 1 es una vista lateral que muestra el aspecto
de una motocicleta de tipo escúter a la cual se aplica el
dispositivo antirrobo de acuerdo con la invención. Sin embargo, se
omite una tapa de un módulo de bloqueo de manillar. Como se ilustra
en la figura 1, la parte frontal 1 de carrocería y la parte trasera
2 de carrocería están acopladas por medio del reposapiés 3 y el
armazón de las piezas está formado por un bastidor de carrocería
compuesto, sustancialmente, por un tubo inferior y un tubo
principal.
La parte frontal 1 de carrocería, la parte
trasera 2 de carrocería y el reposapiés 3 están cubiertos por una
tapa frontal 4, una tapa 5 de carrocería y una tapa central 6. En la
parte frontal 1 de carrocería, está provisto un manillar 7 encima
de un cabezal giratorio, estando soportado el manillar por el
cabezal giratorio, una horquilla frontal 8 se extiende hacia abajo
y una rueda delantera 9F está soportada por su extremo inferior. La
parte superior del manillar 7 está cubierta con la tapa 10 de
manillar que funciona también como un panel de instrumentos. El
cabezal giratorio, la horquilla frontal 8 y el manillar 7 forman los
medios de giro.
Las empuñaduras del manillar 7 sobresalen de la
tapa 10 de manillar en una dirección lateral de la carrocería y los
espejos laterales 11L (11R) sobresalen hacia arriba. Con respecto a
los medios de giro, el módulo 12 de bloqueo de manillar está
provisto para bloquear el manillar 7. El módulo 12 de bloqueo de
manillar será descrito con más detalles más adelante.
Están provistos un depósito de combustible y una
caja de alojamiento, soportados por el tubo principal dentro de la
tapa 5 de carrocería. Además, está montado un motor de cuatro
tiempos de un solo cilindro, a través de una unidad de balanceo.
Una transmisión 13 continuamente variable, de tipo correa, está
dispuesta en la parte posterior del motor y está soportada por una
rueda trasera 9R por medio de un mecanismo 14 de reducción de la
velocidad, provisto en la parte posterior de la transmisión
continuamente variable, a través de un embrague centrífugo. Está
insertada una almohadilla trasera 15 entre el extremo superior del
mecanismo 14 de reducción de velocidad y el tubo principal.
Un asiento 16 está provisto por encima de la
tapa 5 de carrocería, donde el asiento cubre la caja de alojamiento.
El asiento 16 puede ser levantado y la caja de alojamiento debajo
del asiento puede alojar un casco y otros elementos. En la parte
posterior de la tapa 5 de carrocería, está provista una guarnición
17 para la matrícula, un espacio de carga y una lámpara trasera.
También está provista una tubería de admisión, un carburador y un
filtro de aire, en relación con el motor, pero no están ilustrados
en la figura 1.
La figura 2 es una vista frontal que ilustra la
configuración de los alrededores de la tapa 10 de manillar
ilustrado en la figura 1, que también funciona como panel de
instrumentos. El panel 21 de instrumentos, que incluye un
velocímetro y e interruptores 22 para una luz y un intermitente,
está dispuesto en la tapa 10 de manillar, sobresaliendo las
empuñaduras de manillar 10 en la dirección lateral de la carrocería
y sobresaliendo los espejos laterales 11L, 11R hacia arriba.
El panel frontal del módulo 12 de bloqueo de
manillar está situado fuera de la parte interior de la tapa frontal
4, y en este lugar están integrados un interruptor principal 23 y un
soporte 24 de mando a distancia. El soporte 24 de mando a distancia
está configurado de manera que puede insertarse y sostenerse un
mando a distancia A (en adelante denominado llave de mando de
distancia). El soporte 24 de mando a distancia tiene la forma de
una rendija en la que la llave A de mando a distancia se
inserta/extrae, por ejemplo.
La llave A de mando a distancia está provista de
un botón de desbloqueo y un botón B de bloqueo, como se ilustra en
la figura 1, e incluye un circuito electrónico para transmitir una
señal de bloqueo o una señal de desbloqueo, que incluye un ID
específico en el caso de que se presione un botón, y una
batería.
La figura 3 es un diagrama de bloques que
ilustra un ejemplo del módulo 12 de bloqueo de manillar. El módulo
12 de bloqueo de manillar incluye el soporte 24 de mando a
distancia, un controlador, un accionamiento de bloqueo de manillar
y un mecanismo de bloqueo de manillar, pero en la figura 3 solamente
se ilustra la estructura interna del soporte 24 de mando a
distancia.
En la parte frontal del módulo 12 de bloqueo de
manillar, están dispuestos un interruptor principal 23 y el soporte
24 de mando a distancia, y dentro del soporte 24 de mando a
distancia está provisto un interruptor 31 de detección del ajuste
de mando a distancia, para detectar que la llave A de mando a
distancia está insertada en el soporte 24 de mando a distancia.
\newpage
La figura 4 es un diagrama de un circuito de
bloques que ilustra un ejemplo del controlador construido en el
módulo 12 de bloqueo de manillar. El controlador 40 incluye una CPU
41 como dispositivo de control, un receptor 42 de RF de mando a
distancia, que recibe una señal de bloqueo o una señal de desbloqueo
transmitida desde la llave A de mando a distancia, un circuito 43
de entrada del interruptor, para introducir la detección por el
interruptor de detección, un interruptor de detección de desbloqueo,
un interruptor 31 de detección del ajuste del mando a distancia y
el interruptor principal 23 para la CPU 41, medios 44 de
almacenamiento tales como una EEPROM que almacena el ID registrado,
un circuito 45 de excitación del accionamiento, un circuito 46 de
excitación del relé principal, un relé principal 47 y un circuito 48
de fuente de alimentación que suministra la alimentación de la
batería a la CPU 41 y al receptor 42 de RF del mando a
distancia.
El circuito 45 de excitación del accionamiento
excita el accionamiento de bloqueo de manillar, en el caso en que
la CPU 41 juzgue que el ID incluido en una señal de desbloqueo
transmitida desde la llave A de mando a distancia coincide con el
ID registrado y libera el bloqueo de manillar. El circuito 46 de
excitación del relé principal se hace funcionar en el caso en que
la CPU 41 juzgue que el ID incluido en una señal de desbloqueo
transmitida desde la llave A de mando a distancia coincide con el ID
registrado y se introduce la detección hecha por el interruptor 31
de detección del ajuste del mando a distancia. El relé principal 47
se activa en el caso en el que se acciona el circuito 46 de
excitación del relé principal y se activa el interruptor 23 del
relé principal, suministrando la alimentación a un dispositivo de
ignición y permitiendo el arranque del motor.
Las figuras 5 son diagramas esquemáticos que
ilustran un ejemplo del accionamiento de bloqueo de manillar y un
mecanismo de bloqueo de manillar construido en el módulo 12 de
bloqueo de manillar. La figura 5A muestra un estado en el cual el
bloqueo de manillar está liberado y la figura 5B muestra un estado
en el cual el manillar está bloqueado. Cuando el extremo de un
pasador 51 de bloqueo no sobresale de una unión con el bastidor 52,
muestra un estado (5A) de liberación del bloqueo de manillar, y
cuando el extremo del pasador de bloqueo sobresale, muestra un
estado (5B) de bloqueo de manillar.
Cuando un motor 53 hace girar el accionamiento
de bloqueo de manillar, el pasador 51 de bloqueo es accionado
lateralmente en las figuras 5, a través de una corona dentada 54 y
un engranaje interno 55, que forman respectivamente el mecanismo de
reducción de la velocidad. Cuando el pasador 51 es liberado, se
acciona un interruptor 56 de detección de desbloqueo por medio de
su pieza saliente y, en un estado de bloqueo, se acciona un
interruptor 57 de detección del bloqueo. La detección por estos
interruptores 56, 57 de detección se introduce en la CPU 41
ilustrada en la figura 4, para ilustrar que el manillar está
bloqueado.
En la figura 5, se ilustra también el
interruptor principal 23 accionado con un mando 58 y el soporte 24
de mando a distancia en un estado en el cual está insertada la
llave A de mando a distancia, y el interruptor 31 de ajuste del
mando a distancia está activado, y éstos están dispuestos en el
panel frontal 59 del módulo de bloqueo de manillar.
A continuación de describirá el funcionamiento
del dispositivo antirrobo provisto de un módulo 12 de bloqueo de
manillar. Supóngase que se detiene el vehículo, el manillar 7 está
bloqueado por la protuberancia del pasador 51 de enclavamiento, el
relé principal 47 está desactivado y no se suministra alimentación
al equipo eléctrico, tal como el dispositivo de ignición. Cuando
está en este estado, el usuario presiona un botón a de desbloqueo
de la llave A de mando a
distancia, y se transmite una señal de desbloqueo que incluye un ID específico desde la llave A de mando a distancia.
distancia, y se transmite una señal de desbloqueo que incluye un ID específico desde la llave A de mando a distancia.
La señal de desbloqueo es recibida por el
receptor de RF 42 del mando a distancia y es introducida en la CPU
41. La CPU 41 compara el ID incluido en la señal de desbloqueo
introducida con el ID registrado y almacenado anticipadamente en
los medios 44 de almacenamiento, activa el circuito 45 de excitación
del accionamiento y acciona el motor 53 en el caso en que la CPU
juzgue que ambos son coincidentes y hace que se retraiga el pasador
saliente 51 de bloqueo. Por ello, se libera el bloqueo de manillar y
se introduce la detección que hace el interruptor 56 de detección
de desbloqueo en la CPU 41 a través del circuito 43 de entrada del
interruptor.
A continuación, cuando el usuario inserta la
llave A de mando a distancia en el soporte 24 de mando a distancia,
el interruptor 31 de detección de ajuste del mando a distancia lo
detecta y se introduce una señal de detección de inserción en la
CPU 41, a través del circuito 43 de entrada de interruptor. Con ello
se acciona el circuito 46 de excitación del relé principal, cuando
el interruptor 23 está activado en este estado, se acciona el relé
principal 47, se suministra la alimentación al equipo eléctrico,
incluyendo el dispositivo de ignición y se habilita el arranque del
motor.
Cuando se conduce el vehículo, la llave A de
mando a distancia se mantiene en un estado en el cual la llave de
mando a distancia está insertada en el soporte 24 de mando a
distancia y no hay miedo de que se pierda la llave A de mando a
distancia. Además, no hay miedo a que la llave de mando a distancia
quede confinada en de la caja de alojamiento. Además, como se
permite el arranque del motor inmediatamente cuando se detecta la
inserción de la llave A de mando a distancia en el soporte 24 de
mando a distancia por medio del interruptor 31 de detección del
ajuste del mando a distancia, no se tarda mucho tiempo en arrancar
el motor.
Cuando se detiene el motor, en primer lugar, el
interruptor principal 23 se desactiva, se extrae la llave A de
mando a distancia del soporte 24 de mando a distancia y se presiona
el botón b de bloqueo. Cuando se transmite una señal de bloqueo
desde la llave A de mando a distancia y es recibida por el
controlador 40 del módulo 12 de bloqueo de manillar, el motor 53
gira en dirección inversa, sobresale el pasador 51 de bloqueo, el
vehículo queda en un estado en el cual el manillar se bloquea y se
completa el bloqueo.
La figura 6 es una vista lateral que muestra el
aspecto de una motocicleta del tipo escúter, en la cual está
provisto un botón c de apertura del asiento, para una llave A de
mando a distancia, que libera el bloqueo de un asiento 16
presionando el botón y pudiendo poner/extraer un artículo en la caja
de alojamiento, pudiendo aplicarse también la invención a tal
motocicleta del tipo escúter. Se asignan las mismas referencias
numéricas a las piezas iguales o similares a las mostradas en la
figura 1.
El funcionamiento en el caso de que se presionen
un botón a de desbloqueo y un botón b de bloqueo de la llave A de
mando a distancia, es similar al funcionamiento del anterior modo de
realización mencionado. Cuando se presiona el botón c del asiento,
se transmite una señal de apertura desde la llave A de mando a
distancia.
Cuando esta señal es recibida por un controlador
del módulo 12 de bloqueo de manillar, y el ID incluido en la señal
recibida coincide con el ID registrado, se activa un accionamiento
61 del asiento, se libera el bloqueo del asiento por medio de un
receptor 62 del asiento, y puede levantarse el asiento 16 e
insertar/extraer algo en la caja de alojamiento que está debajo del
asiento. Como la llave A de mando a distancia se mantiene en el
soporte 24 de mando a distancia cuando el vehículo está en marcha,
se reduce la frecuencia con la que la llave de mando a distancia
queda confinada en la caja de alojamiento.
Los modos de realización de la invención se han
descritos anteriormente; sin embargo, en la invención se permiten
diversas variaciones. La figura 7 muestra un ejemplo transformado en
el cual está provisto el corte 71 para la llave A de mando a
distancia, y está provista una pieza accesoria en el corte 71 para
el soporte 24 de mando a distancia de un módulo 12 de bloqueo de
manillar y, de acuerdo con el ejemplo transformado, la llave A de
mando a distancia se mantiene con mayor firmeza en el soporte 24 de
mando a distancia. La figura 7 muestra el ejemplo en el cual la
llave A de mando a distancia está provista de un botón c de apertura
de asiento, además de un botón a de desbloqueo y un botón b de
bloqueo.
La figura 8 muestra un ejemplo transformado en
el cual un circuito 81 de salida de voz y un altavoz 82 están
conectados a la CPU 41, y la salida de voz es entregada desde el
altavoz 82 durante un tiempo fijo tras la desactivación del
interruptor 31 de detección del ajuste de mando a distancia y, de
acuerdo con esta configuración, el usuario puede ser informado de
la extracción de la llave A de mando a distancia.
Un soporte 24 de mando a distancia puede estar
provisto en un lugar adecuado de la carrocería; sin embargo, si el
soporte de mando a distancia está integrado con el módulo 12 de
bloqueo de manillar, como en el modo de realización antes
mencionado, puede minimizarse el aumento del coste y del tamaño, y
el soporte de mando a distancia puede ser montado sin cambios en
las piezas montadas en el lateral de la carrocería, o bien con un
cambio mínimo.
Se ilustra un interruptor de tipo contacto como
interruptor 31 de detección del ajuste del mando a distancia; sin
embargo, también se puede utilizar un interruptor magnético tal como
un interruptor Reed (de láminas), un elemento Hall y un elemento
MR, un interruptor de proximidad de tipo capacitancia y un
interruptor de proximidad tal como un sensor óptico (un rayo de
infrarrojos).
Como queda claro a partir de la descripción
anterior, de acuerdo con la invención, como se requiere la inserción
del mando a distancia y mantenerlo en el soporte para arrancar el
motor, se puede impedir la pérdida del mando a distancia y el
confinamiento en la caja de alojamiento y, durante la marcha, no se
hace funcionar nunca equivocadamente el mando a distancia.
Además, como el motor puede arrancarse
inmediatamente si se inserta el mando a distancia en el soporte
después de haber transmitido una señal de desbloqueo, se puede
mejorar el arranque del motor.
Además, en el mando a distancia está previsto un
corte y se puede mantener con más firmeza en el soporte el mando a
distancia en el caso de que la pieza accesoria esté provista en el
corte, y esta configuración resulta útil para mantener el mando a
distancia en una motocicleta cuya vibración en marcha es
particularmente grande.
Fig.
1
La figura 1 es una vista lateral que muestra el
aspecto de una motocicleta del tipo escúter, a la cual se aplica un
dispositivo antirrobo de acuerdo con la invención;
Fig.
2
La figura 2 es una vista frontal que muestra la
configuración de los alrededores de la tapa de manillar ilustrado en
la figura 1;
\newpage
Fig.
3
La figura 3 es un diagrama de bloques que
muestra un ejemplo de módulo de bloqueo de manillar;
Fig.
4
La figura 4 es un diagrama del circuito de
bloques que muestra un ejemplo de un controlador;
Fig.
5
Las figuras 5 son diagramas esquemáticos que
muestran un ejemplo de un mecanismo de bloqueo de manillar y de un
accionamiento del bloqueo de manillar;
Fig.
6
La figura 6 es una vista lateral que muestra el
aspecto de otra motocicleta del tipo escúter, a la cual se puede
aplicar la invención;
Fig.
7
La figura 7 muestra un ejemplo transformado de
una llave de mando a distancia; y
Fig.
8
La figura 8 es un diagrama de bloques que
muestra un ejemplo transformado en el cual se informa de la
extracción de la llave de mando a distancia.
Claims (6)
1. Dispositivo antirrobo de una motocicleta,
caracterizado porque comprende:
- un mecanismo de bloqueo de manillar accionado
por un motor (53), pudiendo desplazarse dicho mecanismo de bloqueo
de manillar desde un estado liberado a un estado bloqueado, y a la
inversa;
- un mando a distancia (A) para transmitir una
señal de desbloqueo a un receptor (42);
- un controlador (40) que incluye dicho receptor
(42) y que juzga si el identificador (ID) incluido en dicha señal
de desbloqueo coincide o no con el ID registrado de antemano en el
lateral de la motocicleta, siendo desplazado dicho mecanismo de
bloqueo de manillar desde su estado bloqueado a su estado liberado,
cuando el ID incluido en dicha señal de desbloqueo coincide con el
ID registrado;
- un soporte (24) que sostiene dicho mando a
distancia (A) y que tiene forma de ranura en la cual/desde la cual
se inserta/extrae dicho mando a distancia (A);
- un detector (31) que está dispuesto dentro del
soporte (24), detecta si el mando a distancia (A) está insertado en
el soporte (24) y entrega una señal de detección de la inserción;
y
- un interruptor principal (23) accionado con un
mando (58)
permitiendo dicho controlador (40) el arranque
del motor, cuando se acciona dicho interruptor principal (23), en
el caso en que el controlador (40) juzgue si el ID incluido en dicha
señal de desbloqueo coincide con el ID registrado, y recibe la
señal de detección de inserción desde el detector (31);
y en el que dicho mecanismo de bloqueo de
manillar, dicho motor (53), dicho controlador (40), dicho soporte
(24) y dicho interruptor principal (23) están integrados en un mismo
módulo (12) de bloqueo de manillar.
2. Dispositivo antirrobo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho mando a
distancia (A) está provisto de un botón (a) de desbloqueo y un
botón (b) de bloqueo, e incluye un circuito electrónico para
transmitir dicha señal de desbloqueo cuando se presiona el botón
(a), y para transmitir una señal de bloqueo cuando se presiona el
botón (b), siendo desplazado dicho mecanismo de bloqueo de manillar
de su estado liberado a su estado bloqueado, cuando dicha señal de
bloqueo es recibida por el controlador (40).
3. Dispositivo antirrobo de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque dicho mando a
distancia (A) está provisto además de un botón (c) de apertura del
asiento, siendo liberado el bloqueo del asiento (16) cuando se
presiona el botón (c).
4. Dispositivo antirrobo de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque está provisto un corte (71) en el mando a distancia (A) y
está provista una pieza accesoria ajustada en el corte (71) en el
soporte (24).
5. Motocicleta que incluye un dispositivo
antirrobo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones
precedentes.
6. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación
5, en la que dicha motocicleta incluye una carrocería que tiene una
parte frontal (1) cubierta con una tapa frontal (4), y donde el
panel frontal de dicho módulo (12) de bloqueo de manillar está
situado fuera de la parte interna de la tapa frontal (4), donde
dicho panel frontal integra dicho interruptor principal (23) y dicho
soporte (24) de mando a distancia.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| JP2002281258A JP4248214B2 (ja) | 2002-09-26 | 2002-09-26 | 自動二輪車における盗難防止装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| ES2325659T3 true ES2325659T3 (es) | 2009-09-11 |
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ID=31973307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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