ES2323932A1 - Aparcamiento para bicicletas. - Google Patents
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Abstract
Aparcamiento cubierto para bicicletas, constituido por un grupo de taquillas alineadas que comprenden una cajonera, un cajón y medios de estabilización que se encuentran situados en la base y en el lateral del cajón. El cajón queda abierto por un lateral, por donde se introduce la bicicleta. Los medios de estabilización consisten en un par de alojamientos separados y alineados ubicados en la base del cajón y un estribo situado en el lateral del cajón. La estabilización longitudinal de la bicicleta se logra gracias a los alojamientos y la estabilización vertical se consigue enganchando el estribo al sillín.
Description
Aparcamiento para bicicletas.
La invención se engloba en el campo de los
aparcamientos cubiertos para bicicletas constituidos por taquillas
modulares, que sirven para guardar y al mismo tiempo proteger la
bicicleta de la intemperie.
Existen diversos sistemas de aparcamiento para
bicicletas, como son por ejemplo, los soportes para bicicletas en
los que el usuario apoya una de las ruedas de la bicicleta,
normalmente la delantera y por medio de un candado asegura la rueda
a dicho soporte. Estos tipos de sistemas tiene el inconveniente que
las bicicletas permanecen a la intemperie, y no ofrecen mucha
seguridad frente a robos o actos vandálicos.
Para solventar estos problemas surgieron los
aparcamientos para bicicletas cubiertos, en los que la bicicleta se
introduce dentro de una taquilla o contenedor, de forma que
permanece protegida de cualquier intento de robo o de suciedad.
Existen muy diversos sistemas dentro de este tipo de aparcamientos.
Por ejemplo en la patente JP 2004339905, se describe un
aparcamiento subterráneo para albergar bicicletas en donde la
bicicleta es introducida en un contenedor. El contenedor es una
estructura paralelepípeda con una tapa superior por donde se
introduce la bicicleta.
En la patente JP 9195561, también se describe un
aparcamiento - almacenaje subterráneo de bicicletas, en donde
existe una pluralidad de contenedores dispuestos verticalmente que
se mueven arriba y abajo a través de unos raíles.
Estos tipos de aparcamiento subterráneo permiten
reducir el impacto visual que supone tener a la intemperie los
contenedores, además de un mejor aprovechamiento del espacio
urbano.
Sin embargo, estos contenedores subterráneos,
descritos en las dos patentes japonesas, tienen el inconveniente de
que requieren grandes inversiones para su soterramiento. Nos sólo
hay que disponer del contenedor y de unos medios de sujeción de la
bicicleta, más o menos ingeniosos, sino también hay que realizar
toda la infraestructura, habilitar las medidas de acceso a los
citados contenedores, etc.
En la patente FR 2742465, se describe una
taquilla para alojar bicicletas, en donde la base de la taquilla
tiene una sección en forma de "V" para poder facilitar el
guiado y la introducción de la bicicleta en la citada taquilla.
Estas taquillas o contenedores se disponen alineadamente de manera
que se puede formar una zona de aparcamiento para bicicletas del
tamaño deseado.
El dispositivo descrito en esta patente francesa
es simplemente una taquilla cerrada por todas sus caras excepto la
frontal, a la que se le ha dado una configuración determinada, pero
que sin embrago, no cuenta con ningún tipo de elemento de agarre o
sujeción de la bicicleta que mantenga a ésta en posición erguida. En
este sistema la introducción de la bicicleta en la taquilla,
resulta un tanto engorrosa, ya que la única manera de introducir la
bicicleta en la taquilla es por la puerta, dispuesta en la parte
frontal de dicha taquilla.
La patente ES 2180430, describe una taquilla
modular para el aparcamiento de bicicletas provisto de medios para
aparcar y almacenar una bicicleta. La bicicleta se introduce en
sentido vertical dentro de la taquilla y queda atrapada en el
interior del mismo por medio un complejo sistema de amarre.
La manera de introducir la bicicleta en el
contenedor descrito en la patente española, resulta bastante
complejo, por lo que no puede ser utilizado por cualquier tipo de
persona, es decir no resulta adecuado para niños ni personas
mayores.
La invención propuesta tiene por objeto
proporcionar un aparcamiento cubierto para bicicletas, cuya
instalación no requiere obra civil, constituido por taquillas
individuales constructivamente muy sencillas, pues están
constituidas por un cajón y una cajonera, donde la bicicleta queda
perfectamente alojada y estabilizada.
Como se ha indicado, el aparcamiento para
bicicletas objeto de la invención comprende taquillas configuradas
para alojar y mantener a cubierto una bicicleta. De esta manera, se
consigue obtener una protección integral de la bicicleta contra
robo, vandalismo y la intemperie. Las taquillas quedan alineadas por
sus caras laterales para conformar un aparcamiento de longitud
variable.
Cada taquilla comprende los siguientes
elementos:
- -
- una cajonera constituida por una estructura paralelepipédica, cerrada en fondo, techo y dos laterales,
\newpage
- -
- un cajón configurado para ser introducido en la citada cajonera, constituido por una estructura paralelepipédica, cerrada en frente, un lateral y una base, estando la citada base dispuesta en un nivel superior del extremo inferior del citado frente, y
- -
- medios de estabilización situados en la base y en el lateral del cajón, configurados para estabilizar en posición erecta la bicicleta.
Al disponer el cajón de una única cara lateral
panelada, permite que el usuario pueda introducir la bicicleta por
el lateral que queda al descubierto una vez extraído el cajón de
forma sencilla y cómoda.
El esfuerzo que tiene que realizar el usuario
para introducir la bicicleta dentro del cajón, es mínimo ya que la
base sólo se eleva unos pocos centímetros, apenas como un bordillo
de acera, de manera que el usuario puede subir primero una rueda y
luego la otra con un mínimo esfuerzo.
Cada cajón cuenta con unos medios para la
estabilización de la bicicleta una vez que ésta se ha introducido
en el mismo. Tales medios consisten en un par de alojamientos,
separados y alineados, situados en la base del cajón y un estribo
situado en el lateral del cajón que sirve para sujetar el
sillín.
Los alojamientos de la base del cajón están
dimensionados para que las ruedas de la bicicleta queden
parcialmente introducidas en los mismos, de manera que la bicicleta
quede impedida de avanzar o retroceder una vez que las ruedas han
quedado ubicadas en tales alojamientos. No es necesario que los
alojamientos sean demasiado profundos, ya que su objeto es fijar la
bicicleta en sentido longitudinal y mantener el manillar recto.
La estabilización vertical de la bicicleta se
logra mediante el estribo situado en el lateral del cajón, el cual
es giratorio para poder adaptarse a las distintas alturas de los
sillines. El estribo permite sujetar el sillín y mantener la
bicicleta en posición erguida. El estribo puede estar dotado de un
gancho capaz de atrapar el sillín por su parte posterior, que evita
que la bicicleta sea desplazada de su alojamiento si el cajón es
cerrado bruscamente.
Los alojamientos de la base del cajón, están
realizados a partir de cortes plegados en la dirección de
acoplamiento de la ruedas de la bicicleta. Los cortes definen
solapas longitudinales que permiten la introducción y guiado de las
ruedas, y dos solapas transversales que hacen de tope en los
extremos de cada alojamiento.
Las solapas transversales traseras de los
alojamientos pueden estar plegadas 90º, para evitar que la bicicleta
se desplace ante el cierre brusco del cajón. Esta solución puede ir
combinada con el gancho del estribo para lograr más eficacia ante
el cierre brusco.
La base del cajón también comprende medios de
deslizamiento, que consisten en cuatro ruedas montadas en
correspondencia con las cuatro esquinas de la citada base. De esta
forma, al tirar del frente del cajón por medio de una manilla,
tirador, etc. o al abrir automáticamente el frente a través de algún
dispositivo electrónico, el cajón puede deslizarse hasta su
completa extracción.
Los paneles preferentemente pueden
preferentemente conformarse a partir de chapa metálica, pero es
evidente que podían ser de otro tipo de material, como por ejemplo
plástico, madera, etc.
La estructura paralelepipédica podría
sustituirse por otros medios que permitan obtener una construcción
estable y suficientemente resistente para el cajón y la cajonera,
por ejemplo, a partir de paneles autoresistentes reforzados en las
esquinas de encuentro por perfiles en "L" o cualquier otra
solución constructivamente viable.
Obviamente, la sección de la cajonera será
siempre algo mayor que la sección del cajón para que éste pueda
introducirse fácilmente dentro de la cajonera correspondiente.
Para completar la descripción y con objeto de
ayudar a una mejor compresión de las características de la
invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de la realización
de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha
descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y
no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de
una alineación de taquillas que conforman un aparcamiento para
bicicletas, con una de las taquillas desplazada del resto, con el
fin de poderse apreciar el alojamiento de una bicicleta en el
interior, con las ruedas apoyadas y encajadas en los alojamientos y
el sillín sujeto por el estribo.
Figura 2.- Muestra la misma vista en perspectiva
que la dibujada en la figura anterior pero sin la bicicleta y con
el estribo girado.
Figura 3.- Muestra una vista del corte inicial,
dado en el panel que conformará la base del cajón.
Figura 4.- Muestra una vista del corte con las
solapas longitudinales y transversales plegadas.
Figura 5.- Muestra una sección longitudinal del
corte.
Figura 6.- Muestra una sección transversal del
corte.
Figura 7.- Muestra una vista en perspectiva del
sillín enganchado por el estribo.
En la figura 1 se observa una aparcamiento para
bicicletas (1) compuesto por un grupo de taquillas que se
encuentran alineadas y en donde cada taquilla comprende una cajonera
(2) y un cajón extraíble (3). Cada cajonera (2) es una estructura
paralelepipédica que está anclada al suelo y está compuesta por
cuatro caras paneladas, esto es, un techo, dos laterales y un
fondo, y dos caras sin panelar, base y frente. En la citada cajonera
(2) se inserta un cajón (3), que también es una estructura
paralelepipédica, que tiene tres caras paneladas, frente (31), base
(33) y un lateral (32).
Como se puede ver en esta figura 1, cada cajón
(3) cuenta con medios para su extracción/introducción, constituidos
en este caso por unas ruedas (35) montadas en la cara inferior de
la base (33). Estos medios pueden completarse con medios que
faciliten el deslizamiento del cajón (3) de los conocidos en el
estado del arte, dispuestos en la base (33) o en uno o ambos
laterales.
La base (33) del cajón (3) presenta dos
alojamientos (34) alineados y separados, cuya finalidad es ubicar
las ruedas (5) de la bicicleta. Estos alojamientos (34) están
realizados a partir de cortes, tal y como se puede observar en la
figura 3 Una vez que se han realizado los cortes, estos son
plegados, definiéndose solapas longitudinales (341) que permiten la
introducción y guiado de las ruedas (5), y dos solapas transversales
(342) que hacen de tope en los extremos de cada alojamiento (34).
En la figura 4 y 5, se observa los cortes una vez que han sido
doblados.
En la figura 5 se observa una sección
longitudinal de los alojamientos (34), en donde se puede ver la
rueda (5) introducida parcialmente en el alojamiento (34). No es
necesario que los alojamientos (34) sean demasiado profundos ya que
su objeto es fijar la bicicleta en sentido longitudinal y mantener
el manillar recto.
El lateral (32) del cajón (3) presenta un brazo
giratorio (36), en cuyo extremo libre va montado un estribo (37)
que permite amarrar o sujetar el sillín de la bicicleta. En la
figura 6 se puede ver un detalle del sillín de la bicicleta,
introducido en el estribo (37).
Para evitar el desplazamiento de la bicicleta
debido al cierre brusco del cajón (3), el estribo (37) puede
presentar un gancho (38) capaz de sujetar el sillín por su parte
posterior tal y como se puede ver en la figura 7.
El modo de introducción de la bicicleta en la
taquilla es muy sencillo, basta con izarla unos centímetros para
situarla en el plano de la base (33) y desplazarla hasta los
alojamientos (34) para las ruedas (5). Estas maniobras son
fácilmente realizables por cualquier usuario incluso un niño o
anciano.
En concreto, las maniobras para alojar la
bicicleta en el correspondiente cajón (3) parten de la extracción
del cajón (3), para lo cual éste contará con medios electrónicos,
mecánicos, etc. (no representados en las figuras). En la figura 1
se observa el cajón (3) extraído de la cajonera (2) y al estar uno
de los laterales del cajón (3) sin panelar, el usuario puede
introducir por ese lado la bicicleta. La bicicleta se monta sobre
la base (33) y se desliza hasta que las ruedas (5) entran
parcialmente en los alojamientos (34). Las solapas longitudinales
(341) permiten la introducción y guiado de las ruedas (5) de la
bicicleta, mientras que las solapas transversales (342) hacen de
tope en los extremos de cada alojamiento (34).
Una vez que la bicicleta ha quedado estabilizada
en sentido longitudinal, el usuario abate el brazo giratorio (36)
del lateral (32) hasta la altura del sillín y por medio del estribo
(37) atrapa el citado sillín, como se ve en la figura 7, de forma
que la bicicleta queda erguida y estabilizada en sentido vertical,
tal y como se puede ver en la figura 1. A continuación, se empuja
el frente (31) del cajón (3), para que dicho cajón (3) quede
introducido en la cajonera (2), momento en el que se accionará o
activará el dispositivo de cierre de la taquilla, que puede ser una
cerradura mecánica, un cierre electrónico o cualquier otro sistema
(no representado en las figuras).
Otra solución alternativa prevista para evitar
que, en caso de cierre brusco del cajón (3) la bicicleta se
desplace hacia atrás, es que las solapas transversales (342)
traseras de los alojamientos (34) estén plegadas 90º, para
constituirse en un tope más efectivo. Esta solución puede combinarse
con el gancho (38) del estribo (37), es decir, pueden preverse las
dos, o solamente una de ellas.
Aunque la estructura del cajón (3) y de la
cajonera (2) sean paralelepipédicas, es evidente que podría adoptar
otras formas geométricas apropiadas para colocarse
perpendicularmente o en batería, por ejemplo, cuando se trata de
calles estrechas. En el caso de climas lluviosos el techo de la
cajonera (3) podría ser un tejadillo a un agua.
Claims (6)
1. Aparcamiento para bicicletas (1) que
comprende taquillas configuradas para alojar y mantener a cubierto
una bicicleta, estando las citadas taquillas alineadas por sus
caras laterales para conformar un aparcamiento de longitud
variable, caracterizado porque cada taquilla comprende
- -
- una cajonera (2) constituida por una estructura paralelepipédica, cerrada en fondo, techo y dos laterales,
- -
- un cajón (3) configurado para ser introducido en la citada cajonera (2), constituido por una estructura paralelepipédica, cerrada en frente (31), un lateral (32) y una base (33), estando la citada base (33) dispuesta en un nivel superior del extremo inferior del citado frente (31), y
- -
- medios de estabilización situados en la base (33) y en el lateral (32) del cajón (3), configurados para estabilizar en posición erecta la bicicleta.
2. Aparcamiento para bicicletas (1) según
reivindicación 1, caracterizado porque los medios de
estabilización provistos en la base (33) del cajón (3), están
constituidos por dos alojamientos (34) alineados y separados,
configurados para ubicar las ruedas (5) de la bicicleta.
3. Aparcamiento para bicicletas (1) según
reivindicación 2, caracterizado porque los alojamientos (34)
provistos en la base del cajón (33), están conformados a partir de
cortes, plegados en la dirección de acoplamiento de la ruedas de la
bicicleta, definiendo los citados cortes solapas longitudinales
(341) configuradas para permitir la introducción y guiado de las
ruedas (5), y dos solapas transversales (342) configuradas para
hacer de tope en los extremos de cada alojamiento (34).
4. Aparcamiento para bicicletas (1) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque los medios de estabilización provistos en el lateral (32)
del cajón (3), están constituidos por un brazo giratorio (36), en
cuyo extremo libre va montado un estribo (37) configurado para
sujetar el sillín de la bicicleta.
5. Aparcamiento para bicicletas (1) según
reivindicación 4, caracterizado porque el estribo (37)
presenta en gancho (38) configurado para sujetar el sillín por su
parte trasera.
6. Aparcamiento para bicicletas (1) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque la base (33) del cajón (3) comprende medios de
deslizamiento, que consisten en cuatro ruedas (35), montadas en
correspondencia con las cuatro esquinas de la citada base (33).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800198A ES2323932B1 (es) | 2008-01-25 | 2008-01-25 | Aparcamiento para bicicletas. |
| PCT/IB2009/000136 WO2009093139A1 (es) | 2008-01-25 | 2009-01-28 | Aparcamiento para bicicletas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800198A ES2323932B1 (es) | 2008-01-25 | 2008-01-25 | Aparcamiento para bicicletas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2323932A1 true ES2323932A1 (es) | 2009-07-27 |
| ES2323932B1 ES2323932B1 (es) | 2010-05-13 |
Family
ID=40852628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200800198A Withdrawn - After Issue ES2323932B1 (es) | 2008-01-25 | 2008-01-25 | Aparcamiento para bicicletas. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2323932B1 (es) |
| WO (1) | WO2009093139A1 (es) |
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| EP0720955A1 (fr) * | 1995-01-09 | 1996-07-10 | Cotte Industrie | Dispositif d'emballage et de présentoir, notamment pour des bicyclettes |
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2008
- 2008-01-25 ES ES200800198A patent/ES2323932B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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2009
- 2009-01-28 WO PCT/IB2009/000136 patent/WO2009093139A1/es active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2009093139A8 (es) | 2010-06-03 |
| ES2323932B1 (es) | 2010-05-13 |
| WO2009093139A1 (es) | 2009-07-30 |
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