ES2323280T3 - Climatizador. - Google Patents
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Abstract
Un climatizador (1) incluyendo: un cuerpo (10) que está provisto de un primer agujero (2) y un segundo agujero (4), a través de los que se realiza selectivamente la introducción o la descarga de aire; una unidad de soplado (70) que está dispuesta en el cuerpo (10), para llevar a cabo selectivamente una función de aspirar aire a través del primer agujero (2), y descargar el aire aspirado a través del segundo agujero (4), o una función de aspirar aire a través del segundo agujero (4), y descargar el aire aspirado a través del primer agujero (2); y un intercambiador de calor (18) que está dispuesto en el cuerpo (10), para enfriar o calentar el aire soplado por la unidad de soplado (70).
Description
Climatizador.
La presente invención se refiere a un
climatizador, y más en concreto, a un climatizador en el que se
utiliza selectivamente un agujero como una entrada de aire para
recibir aire interior o una salida de aire para descargar el aire
recibido.
En general, se usan climatizadores para enfriar
o calentar un espacio confinado tal como una habitación, con el fin
de proporcionar un entorno interior cómodo para los usuarios. Dicho
climatizador incluye un ciclo refrigerante incluyendo un compresor,
una válvula de cuatro vías, un termointercambiador exterior (un
condensador o evaporador), un dispositivo de expansión, y un
intercambiador de calor interior (un evaporador o condensador). Los
climatizadores que tienen dicha configuración se clasifican
principalmente en dos tipos: separado e integrado.
Tanto el climatizador de tipo separado como el
climatizador de tipo integrado tienen la misma función. Sin
embargo, en el climatizador de tipo separado, una unidad interior,
en la que se instalan un dispositivo refrigerador/de radiación de
calor, un ventilador interior, y un motor de ventilador interior, y
una unidad exterior, en la que se instalan un dispositivo de
radiación de calor/refrigerador, un compresor, un ventilador
exterior, y un motor de ventilador exterior, están separadas una de
otra, y están conectadas una a otra mediante una línea de
refrigerante. Por otra parte, en el climatizador de tipo integrado,
sus unidades interior y exterior están integradas de modo que las
funciones de enfriamiento y radiación de calor estén integradas. Tal
climatizador de tipo integrado se instala directamente en una pared
exterior o ventana de una casa.
Un ejemplo de un climatizador convencional de
tipo separado se describirá con referencia a las figuras 1 y 2.
El aparato convencional de aire acondicionado
incluye un chasis 102, una rejilla delantera 110 acoplada a una
pared delantera del chasis 102, una rejilla de entrada 112 conectada
de forma articulada a una pared delantera de la rejilla delantera
110, y un motor 114 montado en el chasis 102. El aparato
convencional de aire acondicionado también incluye un ventilador de
soplado 116 conectado al motor 114, y un intercambiador de calor 118
que realiza el intercambio térmico del aire introducido en el
climatizador con un refrigerante que pasa a través del
intercambiador de calor 118.
La rejilla delantera 110 incluye una entrada de
aire 104 formada a través de la pared delantera de la rejilla
delantera 110. Una rejilla superior de entrada 106 está dispuesta en
una pared superior de la rejilla delantera 110 de modo que la
rejilla superior de entrada 106 sea integral con la rejilla
delantera 110. Se ha formado una salida de aire 108 a través de una
porción inferior de la pared delantera de la rejilla delantera 110
o a través de una pared inferior de la rejilla delantera 110.
Un filtro previo 105 está dispuesto dentro de la
rejilla delantera 110, para filtrar el aire introducido a través de
la entrada de aire 104, y quitar así materia extraña del aire.
La rejilla de entrada 112 protege la entrada de
aire 104 y el filtro previo 105. La rejilla de entrada 112 está
conectada de forma articulada a la pared superior de la rejilla
delantera 110 en una pared superior de la rejilla de entrada
112.
Un receptor de agua condensada 119 está
dispuesto en una porción inferior de la rejilla delantera 110 dentro
de la rejilla delantera, para recibir agua condensada que cae del
intercambiador de calor 118. Una rejilla 120 y una rejilla de
salida 124 también están dispuestas en una porción inferior de la
rejilla delantera 110 dentro de la rejilla delantera 110. La
rejilla 120 cambia la dirección lateral de flujo de aire descargado
de la salida de aire 108. La rejilla de salida 124 incluye una aleta
122 que cambia la dirección vertical de flujo del aire
descargado.
Cuando el ventilador de soplado 116 se gira
según el movimiento del motor 114 en el aparato convencional de
aire acondicionado que tiene dicha configuración, se introduce aire
interior presente en la parte delantera de la rejilla de entrada
112 en el climatizador mediante la rejilla de entrada 112 y la
entrada de aire 104. Cuando el aire introducido pasa posteriormente
a través del filtro 105, el filtro 105 quita materia extraña del
aire. El aire filtrado es introducido a un espacio definido entre la
rejilla delantera 110 y el chasis 102.
Al mismo tiempo, el aire interior presente en el
lado superior de la rejilla delantera 110 es introducido en el
espacio definido entre la rejilla delantera 110 y el chasis 102
mediante la rejilla superior de entrada 106.
El aire interior introducido es enfriado o
calentado por un refrigerante, que pasa a través del intercambiador
de calor interior 118, mientras pasa alrededor del intercambiador de
calor interior 118. El aire enfriado o calentado es descargado a
una habitación, a enfriar o calentar por el intercambiador de calor
118, según la guía de la rejilla 120 y la aleta 122 después de
pasar a través del ventilador de soplado 116.
Sin embargo, el aparato convencional de aire
acondicionado tiene el problema de que, donde el nivel de
instalación del climatizador es bajo, se prolonga el tiempo que se
tarda en difundirlo uniformemente por toda la habitación, porque se
descarga aire interior a la habitación a través del lado inferior
del climatizador después de introducirse por los lados delantero y
superior del climatizador. Por otra parte, donde el nivel de
instalación del climatizador es alto, existe el problema de que
tiene lugar una mayor incomodidad durante la operación de
calentamiento porque el aire caliente es descargado hacia la cara
del usuario.
WO 2004/020913 describe un climatizador que usa
un motor ventilador para transportar aire a un intercambiador de
calor con aletas y a un segundo intercambiador de calor radiante
natural y convectivo.
Sería deseable resolver dichos problemas
proporcionando un climatizador, que sea capaz de invertir la
dirección de introducción/descarga de aire según los deseos del
usuario, climatizando por ello eficientemente una habitación
durante una operación de enfriamiento/calentamiento.
También sería deseable proporcionar un
climatizador que sea capaz de controlar la dirección de descarga de
aire caliente/frío, hacer que el aire caliente sea descargado de una
porción inferior del climatizador durante una operación de
calentamiento de modo que el aire caliente caliente uniformemente
una habitación mientras sube, evitando por ello la incomodidad del
usuario, y hacer que el aire frío se descargue desde una porción
superior del climatizador durante una operación de enfriamiento de
modo que el aire frío llegue incluso a una región lejana de la
habitación mientras que baja, enfriando por ello uniformemente la
habitación.
Los objetos de la presente invención se pueden
lograr proporcionando un climatizador incluyendo: un cuerpo que
está provisto de un primer agujero y un segundo agujero, a través de
los que se lleva a cabo selectivamente la introducción o descarga
de aire; una unidad de soplado que está dispuesta en el cuerpo, para
llevar a cabo selectivamente una función de aspirar aire a través
del primer agujero, y descargar el aire aspirado a través del
segundo agujero, o una función de aspirar aire a través del segundo
agujero, y descargar el aire aspirado a través del primer agujero;
y un intercambiador de calor que está dispuesto en el cuerpo, para
enfriar o calentar el aire soplado por la unidad de soplado.
Según otro aspecto, la presente invención
proporciona un climatizador incluyendo: un cuerpo que está provisto
de un primer agujero y un segundo agujero, a través de los que se
realiza selectivamente la introducción o descarga de aire; una
primera unidad de soplado que está dispuesta en el cuerpo, para
aspirar aire a través del primer agujero, y para descargar el aire
aspirado a través del segundo agujero; una segunda unidad de
soplado que está dispuesta en el cuerpo, para aspirar aire a través
del segundo agujero, y para descargar el aire aspirado a través del
primer agujero; un intercambiador de calor que está dispuesto en el
cuerpo, para enfriar o calentar el aire soplado por las unidades de
soplado primera y segunda; una primera unidad de entrada/salida que
está dispuesta en el primer agujero, para controlar la apertura y el
cierre del primer agujero y las direcciones de introducción y
descarga de aire a través del primer agujero; y una segunda unidad
de entrada/salida que está dispuesta en el segundo agujero, para
controlar la apertura y el cierre del segundo agujero y las
direcciones de introducción y descarga de aire a través del segundo
agujero.
Según otro aspecto, la presente invención
proporciona un climatizador incluyendo: un chasis principal; un
cárter delantero que está acoplado a un lado delantero del chasis
principal; una primera unidad de entrada/salida que está dispuesta
en un lado del chasis principal, y está provista de un primer
agujero, a través del que se realiza selectivamente la introducción
o descarga de aire; una segunda unidad de entrada/salida que está
dispuesta en el otro lado del chasis principal, y está provista de
un segundo agujero, a través del que se realiza selectivamente la
introducción o descarga de aire; una unidad de soplado que lleva a
cabo selectivamente una función de aspirar aire a través del primer
agujero, y descargar el aire aspirado a través del segundo agujero,
o una función de aspirar aire a través del segundo agujero, y
descargar el aire aspirado a través del primer agujero; un
intercambiador de calor que está dispuesto en un espacio definido
por el chasis principal y el cárter delantero, para enfriar o
calentar el aire soplado por la unidad de soplado; una primera
unidad de filtro que está montada de forma articulada en la primera
unidad de entrada/salida de modo que la primera unidad de filtro se
coloque selectivamente acoplada al primer agujero, para quitar
materia extraña del aire que pasa a través del primer agujero; y
una segunda unidad de filtro que está montada de forma articulada
en la segunda unidad de entrada/salida de modo que la segunda unidad
de filtro se coloque selectivamente acoplada al segundo agujero,
para quitar materia extraña del aire que pasa a través del segundo
agujero.
La invención también proporciona métodos
adecuados para operar tales climatizadores, por ejemplo como se
expone con detalle a continuación.
La presente invención proporciona las ventajas
de que es posible climatizar más eficientemente una habitación
durante una operación de enfriamiento o calentamiento, y así
proporcionar mayor comodidad a los usuarios porque el primer
agujero o segundo agujero se selecciona para descargar aire según el
modo de enfriamiento o calentamiento del climatizador.
Los dibujos acompañantes, que se incluyen para
proporcionar una mayor comprensión de la invención, ilustran
realizaciones de la invención y conjuntamente con la descripción
sirven para explicar el principio de la invención.
En los dibujos:
La figura 1 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra un ejemplo de un aparato convencional de aire
acondicionado.
La figura 2 es una vista esquemática en sección
que ilustra una parte del climatizador representado en la figura
1.
La figura 3 es una vista esquemática en
perspectiva de un climatizador según una primera realización de la
presente invención, que ilustra una operación de enfriamiento del
climatizador.
La figura 4 es una vista esquemática en
perspectiva del climatizador representado en la figura 3, que
ilustra una operación de calentamiento del climatizador.
La figura 5 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra una configuración interior del climatizador
representado en la figura 3.
La figura 6 es una vista esquemática en sección
de una parte del climatizador representado en la figura 3, que
ilustra una operación de enfriamiento del climatizador.
La figura 7 es una vista esquemática en sección
de una parte del climatizador representado en la figura 3, que
ilustra una operación de calentamiento del climatizador.
La figura 8 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra una unidad de filtro que está incluida en el
climatizador de la figura 3, y tiene una estructura según una
realización ejemplar de la presente invención.
La figura 9 es una vista en sección que ilustra
la unidad de filtro de la figura 8.
La figura 10 es un diagrama de bloques que
ilustra una configuración para controlar el climatizador
representado en la figura 3.
La figura 11 es una vista esquemática en sección
de un climatizador según una segunda realización de la presente
invención, que ilustra una operación de enfriamiento del
climatizador.
La figura 12 es una vista esquemática en sección
del climatizador representado en la figura 11, que ilustra una
operación de calentamiento del climatizador.
La figura 13 es una vista esquemática en sección
de un climatizador según una tercera realización de la presente
invención, que ilustra una operación de enfriamiento del
climatizador.
La figura 14 es una vista esquemática en sección
del climatizador representado en la figura 13, que ilustra una
operación de calentamiento del climatizador.
La figura 15 es una vista esquemática en sección
de un climatizador según una cuarta realización de la presente
invención, que ilustra una operación de enfriamiento del
climatizador.
La figura 16 es una vista esquemática en sección
del climatizador representado en la figura 15, que ilustra una
operación de calentamiento del climatizador.
La figura 17 es una vista esquemática en
perspectiva de un climatizador según una quinta realización de la
presente invención, que ilustra una operación de enfriamiento del
climatizador.
La figura 18 es una vista esquemática en
perspectiva del climatizador representado en la figura 17, que
ilustra una operación de calentamiento del climatizador.
La figura 19 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra una configuración interior del climatizador
representado en la figura 17.
La figura 20 es una vista frontal en sección que
ilustra un climatizador según una sexta realización de la presente
invención.
La figura 21 es una vista frontal en sección que
ilustra un climatizador según una séptima realización de la
presente invención.
Y la figura 22 es una vista en perspectiva
despiezada que ilustra una configuración interior de un climatizador
según una octava realización de la presente invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Ahora se hará referencia en detalle a las
realizaciones preferidas de la presente invención, de la que se
ilustran ejemplos en los dibujos acompañantes.
Donde sea posible, se usarán los mismos números
de referencia en todos los dibujos para hacer referencia a las
mismas partes o análogas, y no se repetirá la descripción de las
mismas partes o análogas.
Un climatizador según una primera realización de
la presente invención se describirá con referencia a las figuras 3 a
10.
El climatizador según la realización ilustrada
de la presente invención tiene una configuración en la que se
introduce aire A a una porción inferior del climatizador durante una
operación de enfriamiento, y posteriormente se descarga de una
porción superior del climatizador después del intercambio térmico
con un refrigerante, como se representa en la figura 3, mientras
que se introduce aire B a la porción superior del climatizador
durante una operación de calentamiento, y posteriormente se descarga
de la porción inferior del climatizador, después del intercambio
térmico con el refrigerante, como se representa en la figura 4.
Es decir, en el climatizador 1, se introduce
aire en el climatizador 1 a través de un agujero inferior 4 durante
una operación de enfriamiento, y posteriormente se descarga del
climatizador a través de un agujero superior 2 después de ser
enfriado. Por otra parte, se introduce aire al climatizador a través
del agujero superior 2 durante una operación de calentamiento, y
posteriormente se descarga del climatizador a través del agujero
inferior 4 después de ser calentado.
La configuración del climatizador se describirá
con más detalle con referencia a las figuras 5 a 9.
Como se representa en las figuras 5 y 6, el
agujero superior 2 y el agujero inferior 4 están formados a través
de paredes superior e inferior de un cuerpo 10 del climatizador,
respectivamente, para recibir o descargar aire. Una unidad de
soplado 70 está dispuesta en el cuerpo 10. La unidad de soplado 70
aspira aire interior a través de uno de los agujeros superior e
inferior 2 y 4, y descarga el aire aspirado a través del otro de los
agujeros superior e inferior 2 y 4.
Se define un paso de guía de aire P en el cuerpo
10 de modo que el paso de guía de aire P se extienda
verticalmente.
El cuerpo 10 incluye un chasis principal 12, y
un conjunto de panel delantero 20 que cubre la superficie general
del chasis principal 12. El cuerpo 10 también incluye una unidad
superior de entrada/salida 30 que está dispuesta en una porción
superior del chasis principal 12, para controlar un flujo de aire
que fluye a través del agujero superior 2, y una unidad inferior de
entrada/salida 40 que está dispuesta en una porción inferior del
chasis principal 12, para controlar un flujo de aire que fluye a
través del agujero inferior 4.
El chasis principal 12 está montado en una pared
de una habitación, a climatizar por el climatizador, por un
sustentador (no representado) fijado a la pared de la
habitación.
Una guía superior de aire 14 y una guía inferior
de aire 15 están formadas en el chasis principal 12, para definir
el paso de guía de aire P que guía el aire que pasa entre el chasis
principal 12 y el conjunto de panel delantero 20.
Preferiblemente, la guía superior de aire 14
tiene una superficie redonda de modo que forme un alojamiento en
espiral de un ventilador de soplado superior 74 como se describirá a
continuación. Igualmente, la guía inferior de aire 14 tiene
preferiblemente una superficie redonda de modo que forme un
alojamiento en espiral de un ventilador de soplado inferior 84 como
se describirá a continuación.
Un intercambiador de calor 18 está dispuesto
entre el chasis principal 12 y el conjunto de panel delantero
20.
En la realización ilustrada, el intercambiador
de calor 18 está dispuesto entre el lado delantero del ventilador
de soplado superior 74 y el lado superior del ventilador de soplado
inferior 84. Además, el intercambiador de calor 18 está dispuesto
de modo que la parte superior del intercambiador de calor 18 esté
junto a la pared delantera del cuerpo 10, y la parte inferior del
intercambiador de calor 18 esté junto a la parte inferior de la
guía superior de aire 14. Es decir, el intercambiador de calor 18
está dispuesto a través del paso de guía de aire P.
Se ha formado un receptor de agua condensada 19
en el chasis principal 12 de modo que el receptor de agua
condensada 19 sobresalga hacia abajo de un extremo inferior del
chasis principal 12. El receptor de agua condensada 19 está
dispuesto debajo de un extremo trasero del intercambiador de calor
18, para recibir agua condensada que cae del intercambiador de calor
18.
Barreras laterales superiores 14A y 14B
sobresalen de la porción superior del chasis principal 12 en lados
opuestos del chasis principal 12, respectivamente. Las barreras
laterales superiores 14A y 14B sirven para soportar el ventilador
de soplado superior 74 recibido en la guía superior de aire 14 en
lados opuestos de la guía superior de aire 14, y para evitar que el
aire soplado por el ventilador de soplado superior 74 escape
lateralmente.
Una de las barreras laterales superiores 14A y
14B, a saber, la barrera lateral superior 14A, tiene un montaje de
soporte 14D en el que se ha montado un soporte superior 74c para
soportar rotativamente el ventilador de soplado superior 74. La
otra barrera lateral superior 14B tiene un agujero pasante axial 14E
a través del que se extiende un eje de rotación 76a de un motor de
ventilador superior 76.
Un sustentador superior 14F está fijado a la
barrera lateral superior 14A que tiene el montaje de soporte 14D
por medio de tornillos. El sustentador superior 14F sirve para
recibir el soporte superior 74c, y así, para soportar rotativamente
el ventilador de soplado superior 74 juntamente con la barrera
lateral superior 14A. El sustentador superior 14F también sirve
para evitar que el aire soplado por el ventilador de soplado
superior 74 escape lateralmente.
Barreras laterales inferiores 15A y 15B
sobresalen de la porción inferior del chasis principal 12 en lados
opuestos del chasis principal 12, respectivamente. Las barreras
laterales inferiores 15A y 15B sirven para soportar el ventilador
de soplado inferior 84 recibido en la guía inferior de aire 15 en
lados opuestos de la guía inferior de aire 15, y para evitar que el
aire soplado por el ventilador de soplado inferior 84 escape
lateralmente.
Una de las barreras laterales inferiores 15A y
15B, a saber, la barrera lateral inferior 15A, tiene un montaje de
soporte 15D en el que se ha montado un soporte inferior 84c para
soportar rotativamente el ventilador de soplado inferior 84. La
otra barrera lateral inferior 15B tiene un agujero pasante axial 15E
a través del que se extiende un eje de rotación 86a de un motor de
ventilador inferior 86.
Un sustentador inferior 15F está fijado a la
barrera lateral inferior 15A que tiene el montaje de soporte 15D
por medio de tornillos. El sustentador inferior 15F sirve para
recibir el soporte inferior 84c, y así, para soportar rotativamente
el ventilador de soplado inferior 84 juntamente con la barrera
lateral inferior 15A. El sustentador inferior 15F también sirve
para evitar que el aire soplado por el ventilador de soplado
inferior 84 escape lateralmente.
El sustentador superior 14F y el sustentador
inferior 15F también sirven para soportar firmemente las porciones
superior e inferior del intercambiador de calor 18 en un lado del
intercambiador de calor 18, respectivamente.
La unidad de soplado 70 incluye elementos
constituyentes dispuestos respectivamente en la porción superior e
inferior del cuerpo 10 dentro del cuerpo 10.
Es decir, la unidad de soplado 70 incluye un
ventilador de enfriamiento 72 dispuesto en la porción superior del
cuerpo 10 dentro del cuerpo 10, y un ventilador de calentamiento 82
dispuesto en la porción inferior del cuerpo 10 dentro del cuerpo
10.
Durante una operación de enfriamiento, el
ventilador de enfriamiento 72 aspira aire interior A mediante la
unidad inferior de entrada/salida 40, y descarga el aire interior A
mediante la unidad superior de entrada/salida 30 después de hacer
que el aire interior A pase a través del intercambiador de calor 18.
Por otra parte, durante una operación de calentamiento, el
ventilador de calentamiento 82 aspira aire interior B mediante la
unidad superior de entrada/salida 30, y descarga el aire interior B
mediante la unidad inferior de entrada/salida 40 después de hacer
que el aire interior B pase a través del intercambiador de calor
18.
El ventilador de enfriamiento 72 incluye el
ventilador de soplado superior 74 y motor de ventilador superior
76. El ventilador de soplado superior 74 está dispuesto en la
porción superior del cuerpo 10 dentro del cuerpo 10 de modo que el
ventilador de soplado superior 74 se extienda lateralmente. El motor
de ventilador superior 76 está montado en el chasis principal 12 de
modo que el motor de ventilador superior 76 esté dispuesto en un
lado del ventilador de soplado superior 74, para girar el ventilador
de soplado superior 74. En particular, el motor de ventilador
superior 76 está montado en un montaje de motor superior 12a formado
en un lado del chasis principal 12.
En la realización ilustrada, el ventilador de
soplado superior 74 es un ventilador de flujo cruzado que tiene
aletas adaptados para soplar aire hacia arriba.
El ventilador de soplado superior 74 incluye un
eje rotativo izquierdo 74a que sobresale de un extremo izquierdo
del ventilador de soplado superior 74, y está acoplado al soporte
superior 74c de modo que el eje rotativo izquierdo 74a sea
soportado rotativamente por el soporte superior 74c. El ventilador
de soplado superior 74 también incluye un eje rotativo derecho 74h
que sobresale de un extremo derecho del ventilador de soplado
superior 74, y está acoplado al eje rotativo 76a del motor de
ventilador superior 76 a través del agujero pasante axial 14E, para
recibir una fuerza de giro del eje rotativo 76a.
El motor de ventilador superior 76 gira el
ventilador de soplado superior 74 durante la operación de
enfriamiento del climatizador, y para el ventilador de soplado
superior 74 durante la operación de calentamiento del
climatizador.
El ventilador de calentamiento 82 incluye el
ventilador de soplado inferior 84 y motor de ventilador inferior
86. El ventilador de soplado inferior 84 está dispuesto en la
porción inferior del cuerpo 10 dentro del cuerpo 10 de modo que el
ventilador de soplado inferior 84 se extienda lateralmente estando
al mismo tiempo paralelo al ventilador de soplado superior 74. El
motor de ventilador inferior 86 está montado en el chasis principal
12 de modo que el motor de ventilador inferior 86 esté dispuesto en
un lado del ventilador de soplado inferior 84, para girar el
ventilador de soplado inferior 84. En particular, el motor de
ventilador inferior 86 está montado en un montaje de motor inferior
12b formado en un lado del chasis principal 12.
En la realización ilustrada, al igual que el
ventilador de soplado superior 74, el ventilador de soplado inferior
84 es un ventilador de flujo cruzado que tiene aletas adaptadas
para soplar aire hacia abajo.
El ventilador de soplado inferior 84 incluye un
eje rotativo izquierdo 84a que sobresale de un extremo izquierdo
del ventilador de soplado inferior 84, y está acoplado al soporte
inferior 84c de modo que el eje rotativo izquierdo 84a sea
soportado rotativamente por el soporte inferior 84c. El ventilador
de soplado inferior 84 también incluye un eje rotativo derecho 84b
que sobresale de un extremo derecho del ventilador de soplado
inferior 84, y está acoplado al eje rotativo 86a del motor de
ventilador inferior 86 a través del agujero pasante axial 15E, para
recibir una fuerza de giro del eje rotativo 86a.
El motor de ventilador inferior 86 para el
ventilador de soplado inferior 84 durante la operación de
enfriamiento del climatizador, y gira el ventilador de soplado
inferior 84 durante la operación de calentamiento del
climatizador.
En la realización ilustrada, el motor de
ventilador superior 76 y el motor de ventilador inferior 86 están
dispuestos verticalmente en el lado izquierdo o derecho del cuerpo
10 dentro del cuerpo 10, tomando en consideración la conexión de
hilos eléctricos. Alternativamente, los motores de ventilador 76 y
86 pueden estar dispuestos en diagonal, tomando en consideración la
generación de calor de los motores de ventilador 76 y 86.
Donde el motor de ventilador superior 76 y el
motor de ventilador inferior 86 están dispuestos verticalmente en
el lado derecho del cuerpo 10 dentro del cuerpo 10, el motor de
ventilador superior 76 y el motor de ventilador inferior 86 giran
el ventilador de soplado superior 74 y el ventilador de soplado
inferior 84 en direcciones opuestas, respectivamente, de modo que,
cuando el ventilador de soplado superior 74 gira en una dirección
hacia la derecha, el ventilador de soplado inferior 74 gira en una
dirección hacia la izquierda.
Mientras tanto, una caja de control 99 está
dispuesta en un lado del cuerpo 10 (el lado derecho en la
realización ilustrada). La caja de control 99 contiene elementos
eléctricos para controlar las operaciones del motor de ventilador
superior 76 y del motor de ventilador inferior 86 según un modo de
enfriamiento/calentamiento del climatizador.
La caja de control 99 está conectada al motor de
ventilador superior 76 y el motor de ventilador inferior 86
mediante hilos eléctricos 99a y 99b. La caja de control 99 está
fijada a uno del chasis principal 12 y el conjunto de panel
delantero 20 de modo que la caja de control 99 esté dispuesta entre
el chasis principal 12 y el conjunto de panel delantero 20.
La caja de control 99 se puede disponer de modo
que cubra los lados delanteros del motor de ventilador superior 76
y el motor de ventilador inferior 86. Alternativamente, la caja de
control 99 se puede disponer de modo que esté interpuesta entre el
montaje de motor superior 12a y el montaje de motor inferior
12b.
Mientras tanto, el conjunto de panel delantero
20 define el paso de guía de aire P, conjuntamente con el chasis
principal 12. El conjunto de panel delantero 20 incluye un cárter
delantero 22 que se abre en su lado delantero, y un panel delantero
24 que está acoplado al lado delantero del cárter delantero 22, para
cerrar el lado delantero del cárter delantero 22.
El panel delantero 24 puede estar acoplado de
forma separable al lado delantero del cárter delantero 22.
Alternativamente, el panel delantero 24 puede estar integrado con
el lado delantero del cárter delantero 22.
Se puede imprimir una imagen, fotografía, diseño
o color concretos en el panel delantero 24. El panel delantero 24
está provisto, en una porción concreta del mismo, de una ventana
transparente 24a. Un dispositivo de visualización 24b puede estar
montado en el panel delantero 24 en la parte trasera de la ventana
transparente 24a, para presentar diversa información del
climatizador. El dispositivo de visualización 24b puede ser un diodo
fotoemisor (LED), una pantalla de cristal líquido (LCD), una
pantalla electro luminiscente (EL) orgánica, o análogos.
Aunque el panel delantero 24 está configurado
para tener el dispositivo de visualización 24b en una porción
inferior del panel delantero 24 en la realización ilustrada, toda la
porción del panel delantero 24 puede estar constituida por un
dispositivo de visualización.
Alternativamente, el panel delantero 24 puede
estar configurado en forma de una trama de imagen de modo que se
ponga una fotografía en el panel delantero 24.
La unidad superior de entrada/salida 30 incluye
un estabilizador superior 32, en el que se ha formado el agujero
superior 2, una aleta superior 36 que controla la dirección de flujo
de aire que pasa a través del agujero superior 2, y un motor de
aleta superior 38 que gira de forma articulada la aleta superior 36
un ángulo deseado.
\newpage
Como se representa en la figura 6, el motor de
aleta superior 38 gira de forma articulada la aleta superior 36
entre una posición abierta máxima C y una posición abierta mínima D
durante la operación de enfriamiento, para controlar la dirección
de flujo y el rango de aire A' descargado a través del agujero
superior 2.
Durante la operación de enfriamiento, el motor
de aleta superior 38 fija la aleta superior 37 en la posición
abierta máxima C, como se representa en la figura 7, con el fin de
permitir que una cantidad máxima de aire interior B entre en el
climatizador a través del agujero superior 2.
Cuando el climatizador no opera, el motor de
aleta superior 38 gira de forma articulada la aleta superior 36 a
una posición cerrada E, con el fin de cerrar el agujero superior
2.
La unidad inferior de entrada/salida 40 incluye
un estabilizador inferior 42, en el que se ha formado el receptor
de agua condensada 41 para recibir agua condensada que cae del
intercambiador de calor 18, conjuntamente con el agujero inferior
4. La unidad inferior de entrada/salida 40 también incluye una aleta
inferior 46 que controla la dirección de flujo de aire que pasa a
través del agujero inferior 4, y un motor de aleta inferior 48 que
gira de forma articulada la aleta inferior 46 un ángulo deseado.
El motor de aleta inferior 48 fija la aleta
inferior 46 en la posición abierta máxima C durante la operación de
enfriamiento, como se representa en la figura 6, para que la aleta
inferior 46 pueda guiar aire interior A de modo que una cantidad
máxima de aire interior A sea aspirada al climatizador a través del
agujero inferior 4.
Como se representa en la figura 7, el motor de
aleta inferior 48 gira de forma articulada la aleta inferior 46
entre la posición abierta máxima C y una posición abierta mínima D
durante la operación de calentamiento, para controlar la dirección
de flujo y el rango de aire B descargado a través del agujero
inferior 4.
Cuando el climatizador no opera, el motor de
aleta inferior 48 gira de forma articulada la aleta inferior 46 a
una posición cerrada E, con el fin de cerrar el agujero inferior
4.
Según la realización ilustrada de la presente
invención, el climatizador incluye además una unidad de filtro
superior 50 que filtra aire que pasa a través del agujero superior
2, y una unidad de filtro inferior 60 que filtra aire que pasa a
través del agujero inferior 4.
La unidad de filtro superior 50 incluye un
filtro superior 52 que filtra aire B introducido en el agujero
superior 2, para quitar materia extraña del aire B introducido, un
soporte superior de filtro 54 que sujeta de forma separable el
filtro superior 52, y está montado de forma articulada en el agujero
superior 2, y un motor de filtro superior 56 que gira de forma
articulada el soporte superior de filtro 54 un ángulo deseado. El
motor de filtro superior 56 está montado en la unidad superior de
entrada/salida 30.
Durante la operación de enfriamiento del
climatizador, el motor de filtro superior 56 gira de forma
articulada el soporte superior de filtro 54 de modo que el filtro
superior 52 entre aproximadamente en contacto con el estabilizador
superior 32, haciendo por ello que el agujero superior 2 se abra
completamente, como se representa en la figura 6. Por otra parte,
durante la operación de calentamiento del climatizador, el motor de
filtro superior 56 gira de forma articulada el soporte superior de
filtro 54 de modo que el filtro superior 52 se acople al agujero
superior 2, como se representa en la figura 7.
La unidad de filtro inferior 60 incluye un
filtro inferior 62 que filtra aire A introducido en el agujero
inferior 4, para quitar materia extraña del aire A introducido, un
soporte de filtro inferior 64 que sujeta de forma separable el
filtro inferior 62, y está montado de forma articulada en el agujero
inferior 4, y un motor de filtro inferior 66 que gira de forma
articulada el soporte de filtro inferior 64 un ángulo deseado. El
motor de filtro inferior 66 está montado en la unidad inferior de
entrada/salida 40.
Durante la operación de enfriamiento del
climatizador, el motor de filtro inferior 66 gira de forma
articulada el soporte de filtro inferior 64 de modo que el filtro
inferior 62 se acople al agujero inferior 4, como se representa en
la figura 6. Por otra parte, durante la operación de calentamiento
del climatizador, el motor de filtro inferior 66 gira de forma
articulada el soporte de filtro inferior 64 de modo que el filtro
inferior 62 entre aproximadamente en contacto con el estabilizador
inferior 42, haciendo por ello que el agujero inferior 4 se abra
completamente, como se representa en la figura 7.
La unidad de filtro superior 50 y la unidad de
filtro inferior 60 se describirán con más detalle con referencia a
las figuras 8 y 9. Se prefiere que las unidades de filtro superior e
inferior 50 y 60 tengan la misma estructura, con el fin de mejorar
su compatibilidad.
El filtro superior 52 incluye respectivos
elementos de soporte 52a y 62a, y mallas respectivas 52b y 62b.
Cada uno de los filtros superior e inferior 52 y 62 puede estar
constituido por un filtro previo que filtra aire para quitar
materia extraña del aire, o un filtro desodorizante que filtra el
aire para quitar partículas olorosas del aire. Cada uno de los
filtros superior e inferior 52 y 62 también puede estar constituido
por un nano filtro de plata o un nano filtro de cobre. También es
posible constituir cada uno de los filtros superior e inferior 52 y
62 por una combinación de filtros que tengan varias funciones y
estructuras.
Se prefiere que cada uno de los soportes de
filtro superior e inferior 54 y 64 tenga una estructura que permita
que el soporte de filtro asociado se pueda separar fácilmente para
su fácil limpieza y sustitución.
Para ello, los soportes de filtro superior e
inferior 54 y 64 incluyen respectivos cuerpos de soporte en forma
de U 54a y 64a que tienen respectivas ranuras de guía 54b y 64b. Los
filtros superior e inferior 52 y 62 se pueden encajar
deslizantemente en las ranuras de guía 54b y 64b,
respectivamente.
Unos pasadores 54c están unidos a extremos
longitudinales opuestos del cuerpo de soporte 54a. El pasador 54c
unido a un extremo longitudinal del cuerpo de soporte 54a funciona
como un eje de accionamiento al que está conectado el eje rotativo
56a del motor de filtro superior 56. El pasador 54c unido al otro
extremo longitudinal del cuerpo de soporte 54a funciona como un eje
de soporte que está conectado rotativamente a la unidad superior de
entrada/salida 30. Igualmente, unos pasadores 64c están unidos a
extremos longitudinales opuestos del cuerpo de soporte 64a. El
pasador 64c unido a un extremo longitudinal del cuerpo de soporte
64a funciona como un eje de accionamiento al que está conectado el
eje rotativo 66a del motor de filtro inferior 66. El pasador 64c
unido al otro extremo longitudinal del cuerpo de soporte 64a
funciona como un eje de soporte que está conectado rotativamente a
la unidad inferior de entrada/salida 40.
Unos ganchos 54e y 64e están formados en
respectivas porciones centrales de los cuerpos de soporte 54a y 64a.
Los elementos de soporte 52a y 62a de los filtros superior e
inferior 52 y 62 pueden enganchar con los ganchos 54e y 64e, con el
fin de evitar que los filtros superior e inferior 52 y 62 se separen
de las ranuras de guía 54b y 64b después de montarse en las ranuras
de guía 54b y 64b, respectivamente.
Preferiblemente, se han formado hendiduras 54f
en el cuerpo de soporte 54a en lados opuestos del gancho 54e,
respectivamente, con el fin de permitir que el gancho 54e se curve
elásticamente por una fuerza externa aplicada a él cuando el filtro
superior 52 esté montado o separado del soporte superior de filtro
54. Preferiblemente, unas hendiduras 64f están formadas en el
cuerpo de soporte 64a en lados opuestos del gancho 64e,
respectivamente, con el fin de permitir que el gancho 64e se curve
elásticamente por una fuerza externa aplicada a él cuando el filtro
inferior 62 esté montado o separado del soporte de filtro inferior
64.
En la realización ilustrada, los filtros
superior e inferior 52 y 62 están montados de forma separable en
los soportes de filtro superior e inferior 54 y 64 cuando los
filtros superior e inferior 52 y 62 deslizan a lo largo de los
soportes de filtro superior e inferior 54 y 64, respectivamente. Sin
embargo, los filtros superior e inferior 52 y 62 pueden estar
acoplados de forma separable a los soportes de filtro superior e
inferior 54 y 64 cuando los filtros superior e inferior 52 y 62
pueden estar unidos soltablemente a las superficies superior o
inferior del soporte de filtro superior e inferior 54 y 64,
respectivamente.
La figura 10 es un diagrama de bloques que
ilustra una configuración para controlar el climatizador que tiene
la configuración antes descrita. Según la realización ilustrada, el
climatizador incluye una parte de entrada 94 que introduce una
señal para selección de la operación de enfriamiento o calentamiento
del intercambiador de calor. La parte de entrada 94 está conectada
a un controlador 97 que no solamente controla el motor de aleta
superior 38, el motor de aleta inferior 48, el motor de filtro
superior 56, el motor de filtro inferior 66, el motor de ventilador
superior 76, y el motor de ventilador inferior 86, sino que también
controla un compresor 95 y un motor de ventilador exterior 96. El
compresor 95 y el motor de ventilador exterior 96 constituyen una
unidad exterior. Consiguientemente, cuando se selecciona un modo de
enfriamiento o calentamiento a través de la parte de entrada 94, el
controlador 97 no solamente controla las operaciones del motor de
aleta superior 38, el motor de aleta inferior 48, el motor de
filtro superior 56, el motor de filtro inferior 66, el motor de
ventilador superior 76, y el motor de ventilador inferior 86, sino
que también controla las operaciones del compresor 95 y el motor de
ventilador exterior 96, haciendo que se ejecute el modo de operación
seleccionado.
La parte de entrada 94 se puede construir en un
lado del climatizador. Alternativamente, la parte de entrada 94
puede estar configurada en forma de un controlador remoto.
A continuación se describirá en detalle la
operación del climatizador que tiene la configuración antes
descrita.
En primer lugar, se describirá el modo de
enfriamiento del climatizador con referencia a la figura 6.
Cuando se inicia el modo de enfriamiento, los
motores de aleta superior e inferior 38 y 48 funcionan para girar
de forma articulada las aletas superior e inferior 36 y 46, abriendo
por ello los agujeros superior e inferior 2 y 4. Entonces, el motor
de aleta inferior 48 gira de forma articulada la aleta inferior 46 a
la posición abierta máxima C.
Mientras tanto, el motor de filtro inferior 66
gira de forma articulada el soporte de filtro inferior 64 de tal
manera que el filtro inferior 62 esté acoplado al agujero inferior
4. Entonces, el filtro superior 52 se mantiene en un estado en
contacto con el estabilizador superior 32.
Posteriormente, el motor de ventilador superior
76 se pone en funcionamiento para girar el ventilador de soplado
superior 74.
\newpage
Según la rotación del motor de ventilador
superior 76, se aspira aire interior A al climatizador a través del
agujero inferior 4, fluyendo hacia arriba en el climatizador. El
aire aspirado a través del agujero inferior 4 es filtrado por el
filtro inferior 62, para quitar materia extraña tal como polvo del
aire aspirado. El aire filtrado fluye entonces a lo largo del paso
de guía de aire P definido entre el chasis principal 12 y el
conjunto de panel delantero 20.
El aire que fluye a través del paso de guía de
aire P intercambia calor con el refrigerante que pasa a través del
intercambiador de calor 18, mientras pasa alrededor del
intercambiador de calor 18. A continuación, el aire es soplado
hacia arriba después de pasar a través del ventilador de soplado
superior 74.
El aire, que sale del ventilador de soplado
superior 74 después de ser enfriado por el intercambiador de calor
18, a saber, aire frío A', es descargado a una porción superior de
la habitación mediante el agujero superior 2. Entonces, el motor de
aleta superior 38 controla la dirección de descarga del aire frío A'
mientras que gira articuladamente de forma continua la aleta
superior 36 entre la posición abierta máxima C y la posición abierta
mínima D.
El aire frío A', que es descargado de la porción
delantera superior del climatizador de la manera antes descrita,
cae a modo de ducha mientras se difunde por la porción superior de
la habitación. Así, el aire frío A' llega incluso a una región
lejana de la habitación, enfriando por ello uniformemente toda la
porción de la habitación.
A continuación, el modo de calentamiento del
climatizador se describirá con referencia a la figura 7.
La operación de calentamiento del climatizador
se lleva a cabo de manera inversa a la operación de enfriamiento
antes descrita.
Es decir, en el modo de calentamiento, el motor
de aleta superior 38 se para después de girar de forma articulada
la aleta superior 36 a la posición abierta máxima C. Por otra parte,
el motor de aleta inferior 48 gira de forma articulada la aleta
inferior 46 entre la posición abierta máxima C y la posición abierta
mínima D mientras se mueve en direcciones normal e inversa.
Además, el motor de filtro superior 56 gira de
forma articulada el soporte superior de filtro 54 de tal manera que
el filtro superior 52 esté acoplado al agujero superior 2. Al mismo
tiempo, el motor de filtro inferior 66 gira de forma articulada el
filtro inferior 62 de modo que el filtro inferior 62 entre en
contacto con el estabilizador inferior 42.
Posteriormente, el motor de ventilador inferior
86 hace girar el ventilador de soplado inferior 84 en un estado en
que el ventilador de soplado superior 74 está parado.
Según la rotación del motor de ventilador
inferior 86, se aspira aire interior B al climatizador a través del
agujero superior 2, fluyendo hacia abajo en el climatizador. El aire
aspirado a través del agujero superior 2 es filtrado por el filtro
superior 62, para quitar materia extraña tal como polvo del aire
aspirado. El aire filtrado fluye entonces a lo largo del paso de
guía de aire P definido entre el chasis principal 12 y el conjunto
de panel delantero 20.
El aire que fluye a través del paso de guía de
aire P intercambia calor con el refrigerante que pasa a través del
intercambiador de calor 18, mientras pasa alrededor del
intercambiador de calor 18. Como resultado, el aire se calienta. A
continuación, el aire calentado es soplado hacia abajo después de
pasar a través del ventilador de soplado inferior 84.
El aire, que sale del ventilador de soplado
inferior 84, a saber, el aire caliente B', es descargado a una
porción inferior de la habitación mediante el agujero inferior 4. En
este caso, como se ha descrito anteriormente, el motor de aleta
inferior 48 controla la dirección de descarga del aire caliente B'
girando de forma continua y articulada la aleta inferior 46 entre
la posición abierta máxima C y la posición abierta mínima D.
El aire caliente B', que es descargado de la
porción delantera inferior del climatizador, sube después de
difundirse ampliamente por la porción inferior de la habitación.
Así, el aire caliente B' llega incluso a una región lejana de la
habitación, calentando por ello uniformemente toda la porción de la
habitación.
Así, el climatizador de la presente invención
expuesta se caracteriza porque cada uno del agujero superior 2 y el
agujero inferior 4 funciona selectivamente como una entrada o salida
según el modo de operación, para descargar aire frío o aire
caliente en una dirección deseada por el usuario.
A continuación, un climatizador según una
segunda realización de la presente invención se describirá con
referencia a las figuras 11 y 12.
La configuración básica del climatizador según
la segunda realización es idéntica a la de la primera realización.
Sin embargo, el climatizador de la segunda realización es diferente
del de la primera realización en que el climatizador incluye
unidades de entrada auxiliares adicionales 17 y 18 dispuestas
respectivamente en las porciones superior e inferior del chasis
principal 12, como se representa en las figuras 11 y 12.
La unidad de entrada auxiliar superior 17
incluye un primer agujero superior de aire 17a formado a través de
la pared superior del chasis principal 12, un segundo agujero
superior de aire 17b formado a través de una porción superior de la
guía superior de aire 14, un obturador superior 17c montado en la
porción superior de la guía superior de aire 14, y adaptado para
abrir o cerrar selectivamente el segundo agujero superior de aire
17b, y un motor de obturador superior 17d para girar articuladamente
el obturador superior 17c.
Igualmente, la unidad de entrada auxiliar
inferior 18 incluye un primer agujero inferior de aire 18a formado
a través de la pared inferior del chasis principal 12, un segundo
agujero inferior de aire 18b formado a través de una porción
inferior de la guía inferior de aire 15, un obturador inferior 18c
montado en la porción inferior de la guía inferior de aire 15, y
adaptado para abrir o cerrar selectivamente el segundo agujero
inferior de aire 18b, y un motor de obturador inferior 18d para
girar articuladamente el obturador inferior 18c.
En la operación de enfriamiento, el motor de
obturador superior 17d se extiende haciendo que el obturador
superior 17c cierre el segundo agujero superior de aire 17b, como se
representa en la figura 11. Consiguientemente, se sopla aire frío
A' hacia el agujero superior 2 sin que escape a través del segundo
agujero superior de aire 17b. Por otra parte, en la operación de
calentamiento, el motor de obturador superior 17d gira de forma
articulada el obturador superior 17c de modo que el segundo agujero
superior de aire 17b se abra, permitiendo por ello que entre aire
interior B en el climatizador a través del segundo agujero superior
de aire 17b, como se representa en la figura 12.
Por el contrario, el motor de obturador inferior
18d gira de forma articulada el obturador inferior 18c en la
operación de enfriamiento de modo que el segundo agujero inferior de
aire 18b se abra, como se representa en la figura 11.
Consiguientemente, se puede introducir aire interior A en el
climatizador a través del segundo agujero inferior de aire 18b. Por
otra parte, en la operación de calentamiento, el motor de obturador
inferior 18d funciona haciendo que el obturador inferior 18c cierre
el segundo agujero inferior de aire 18b, como se representa en la
figura 12. Consiguientemente, se sopla aire caliente B' hacia el
agujero inferior 2 sin que escape a través del segundo agujero
inferior de aire 18b.
Cuando se disponen adicionalmente las unidades
de entrada auxiliares 17 y 18, es posible lograr una mejora de la
eficiencia de climatización porque aumenta la cantidad de aire
introducido en el climatizador.
Por otra parte, cuando se prescinde de los
obturadores superior e inferior 17c y 18c, y los segundos agujeros
de aire superior e inferior 17b y 18b se mantienen en un estado
abierto, los segundos agujeros de aire superior e inferior 17b y
18b pueden funcionar como salidas auxiliares porque el aire frío A'
o el aire caliente B' pueden ser descargados a través de los
segundos agujeros de aire superior e inferior 17b y 18b.
Aunque los obturadores superior e inferior 17c y
18c basculan para abrir o cerrar los segundos agujeros de aire
superior e inferior 17b y 18b en la realización ilustrada, pueden
estar configurados para abrir o cerrar los segundos agujeros de
aire superior e inferior 17b y 18b a través de un movimiento
deslizante.
Las unidades de entrada auxiliares se pueden
disponer en el lado delantero del cuerpo del climatizador sin
disponerse en las porciones superior e inferior del cuerpo del
climatizador, de forma diferente a la segunda realización.
Es decir, se puede disponer una unidad de
entrada auxiliar 26 en el conjunto de panel delantero 20 según una
tercera realización de la presente invención ilustrada en las
figuras 13 y 14.
La unidad de entrada auxiliar 26 incluye un
agujero auxiliar de aire 26a formado a través de una porción central
del conjunto de panel delantero 20, y un obturador delantero 26b
dispuesto en el lado trasero del conjunto de panel delantero 20 de
modo que el obturador delantero 26b pueda deslizar a lo largo del
lado trasero del conjunto de panel delantero 20, para abrir o
cerrar el agujero auxiliar de aire 26a.
Se ha formado un engranaje de cremallera 26c en
el obturador delantero. Un piñón 26d, que engrana con el engranaje
de cremallera 26c, está dispuesto en el conjunto de panel delantero
20. Un motor 26e también está montado en el conjunto de panel
delantero 20, para girar el piñón 26d.
Consiguientemente, cuando el motor 26e hace
girar el piñón 26d, el engranaje de cremallera 26c y el obturador
delantero 26b acoplado al engranaje de cremallera 26c se mueven
deslizantemente, abriendo o cerrando por ello el agujero auxiliar de
aire 26a.
En la operación de enfriamiento, como se
representa en la figura 13, el motor 26e funciona haciendo que el
obturador delantero 26b abra el agujero auxiliar de aire 26a.
Consiguientemente, se puede introducir más aire interior A en el
climatizador a través del agujero auxiliar de aire 26a.
Por otra parte, en la operación de
calentamiento, como se representa en la figura 14, el motor 26e
funciona haciendo que el obturador delantero 26b cierre el agujero
auxiliar de aire 26a. Consiguientemente, no se puede introducir o
descargar aire interior B del climatizador a través del agujero
auxiliar de aire 26a.
Las figuras 15 y 16 ilustran un climatizador
según una cuarta realización de la presente invención que es una
versión modificada de la tercera realización. El climatizador según
esta realización incluye unidades de entrada auxiliares 27 y 28
respectivamente dispuestas en las porciones superior e inferior del
climatizador en el lado delantero del climatizador.
Es decir, en el climatizador según la cuarta
realización, se ha formado un agujero de aire superior auxiliar 27a
a través de una porción superior del conjunto de panel delantero 20.
Un obturador superior 27b está dispuesto en el lado trasero del
conjunto de panel delantero 20 de modo que el obturador superior 27b
pueda deslizar a lo largo del lado trasero del conjunto de panel
delantero 20, para abrir o cerrar el agujero de aire superior
auxiliar 27a.
Se ha formado un engranaje de cremallera 27c en
el obturador superior 27b. Un piñón 27d, que engrana con el
engranaje de cremallera 27c, está dispuesto en el lado trasero del
conjunto de panel delantero 20. Un motor superior 27e también está
montado en el lado trasero del conjunto de panel delantero 20, para
girar el piñón 27d.
Consiguientemente, cuando el piñón 27d se gira
según la operación del motor superior 27e, el engranaje de
cremallera 27c, que engrana con el piñón 27d, es movido linealmente.
Consiguientemente, el obturador superior 27b se mueve
deslizantemente para abrir o cerrar el agujero de aire superior
auxiliar 27a.
Además, se ha formado un agujero auxiliar
inferior de aire 28a a través de una porción inferior del conjunto
de panel delantero 20. Un obturador inferior 28b está dispuesto en
el lado trasero del conjunto de panel delantero 20 de modo que el
obturador inferior 28b pueda deslizar a lo largo del lado trasero
del conjunto de panel delantero 20, para abrir o cerrar el agujero
auxiliar inferior de aire 28a.
Se ha formado un engranaje de cremallera 28c en
el obturador inferior 28b. Un piñón 28d, que engrana con el
engranaje de cremallera 28c, está dispuesto en el lado trasero del
conjunto de panel delantero 20. Un motor inferior 28e también está
montado en el lado trasero del conjunto de panel delantero 20, para
girar el piñón 28d.
Consiguientemente, cuando el piñón 28d se gira
según la operación del motor inferior 28e, el engranaje de
cremallera 28c, que engrana con el piñón 28d, es movido linealmente.
Consiguientemente, el obturador inferior 28b es movido
deslizantemente para abrir o cerrar el agujero auxiliar inferior de
aire 28a.
Mientras tanto, se prefiere que el
intercambiador de calor 18 del climatizador esté dispuesto
horizontalmente entre el ventilador de soplado superior 74 y el
ventilador de soplado inferior 84, o que esté dispuesto entre el
ventilador de soplado superior 74 y el ventilador de soplado
inferior 84 en una estructura en forma de "<" o
">".
En la operación de enfriamiento, como se
representa en la figura 15, el motor superior 27e funciona haciendo
que el obturador superior 27b cierre el agujero de aire superior
auxiliar 27a. Consiguientemente, no se puede introducir o descargar
aire interior del climatizador a través del agujero de aire superior
auxiliar 27a. Por otra parte, el motor inferior 28e funciona
haciendo que el obturador inferior 28b abra el agujero auxiliar
inferior de aire 28a. Consiguientemente, se puede introducir
adicionalmente aire interior en el climatizador a través del
agujero auxiliar inferior de aire 28a.
Por el contrario, en la operación de
calentamiento, como se representa en la figura 16, el motor superior
27e funciona haciendo que el obturador superior 27b abra el agujero
de aire superior auxiliar 27a. Consiguientemente, se puede
introducir adicionalmente aire interior en el climatizador a través
del agujero de aire superior auxiliar 27a. Por otra parte, el motor
inferior 28e funciona haciendo que el obturador inferior 28b cierre
el agujero auxiliar inferior de aire 28a. Consiguientemente, no se
puede introducir o descargar aire interior del climatizador a
través del agujero auxiliar inferior de aire 28a.
Alternativamente, puede ser posible permitir
siempre la introducción y descarga de aire a través de los agujeros
auxiliares superior e inferior de aire 27a y 28a en ambas
operaciones de enfriamiento y calentamiento manteniendo los
agujeros auxiliares superior e inferior de aire 27a y 28a en un
estado abierto en ambas operaciones de enfriamiento y
calentamiento.
Además, aunque los obturadores superior e
inferior 27b y 28b están configurados para moverse deslizantemente,
pueden estar configurados para abrir o cerrar los agujeros
auxiliares superior e inferior de aire 27a y 28a a través de una
operación de articulación.
En el climatizador según cada una de las
realizaciones antes descritas, los agujeros 2 y 4 se han formado en
los lados superior e inferior del cuerpo del climatizador,
respectivamente, de modo que se introduzca aire en el climatizador
en el lado inferior del cuerpo del climatizador, y se descargue del
climatizador en el lado superior del cuerpo del climatizador, o se
introduzca en el climatizador en el lado superior del cuerpo del
climatizador, y se descargue del climatizador en el lado inferior
del cuerpo del climatizador, dependiendo del modo de enfriamiento o
calentamiento.
Sin embargo, como en un climatizador según una
quinta realización de la presente invención, que se ilustra en las
figuras 17 a 19, los agujeros 2a y 4a se pueden formar en los lados
izquierdo y derecho del cuerpo del climatizador, respectivamente,
de modo que el aire entre en el climatizador en el lado derecho del
cuerpo del climatizador, y se descargue del climatizador en el lado
izquierdo del cuerpo del climatizador, o de modo que el aire sea
introducido en el climatizador en el lado izquierdo del cuerpo del
climatizador, y sea descargado del climatizador en el lado derecho
del cuerpo del climatizador, dependiendo del modo de enfriamiento o
calentamiento.
En este caso, la configuración del climatizador
es idéntica a una configuración girada 90º del climatizador según
cada una de las realizaciones antes descritas. Consiguientemente, no
se ofrecerá una descripción detallada de los elementos
constituyentes de esta configuración.
Mientras tanto, en los climatizadores según las
realizaciones antes descritas, los motores de ventilador superior e
inferior 76 y 86, que están adaptados para girar los ventiladores de
soplado superior e inferior 74 y 84, respectivamente, están
montados en un lado del cuerpo del climatizador, por ejemplo, en el
lado derecho o izquierdo del chasis principal 12, de modo que los
motores de ventilador superior e inferior 76 y 86 sean paralelos
uno a otro, o los motores izquierdo y derecho 76 y 86, que están
adaptados para girar los ventiladores de soplado izquierdo y
derecho 74 y 84, están montados en los lados superior e inferior del
chasis principal 12, respectivamente, de modo que los motores
izquierdo y derecho 76 y 86 sean paralelos uno a otro.
Alternativamente, los motores, que están
adaptados para accionar respectivos ventiladores de soplado, se
pueden disponer de modo que se crucen uno con otro.
Es decir, como en un climatizador según una
sexta realización de la presente invención, que se ilustra en la
figura 20, el montaje de motor superior 12a se puede formar en el
lado izquierdo de una barrera superior izquierda 14A, y el montaje
de motor inferior 12b se puede formar en el lado derecho de una
barrera superior derecha 14B, con el fin de montar los motores de
ventilador superior e inferior 76 y 86 en las porciones superior
izquierda e inferior derecha del chasis principal 12,
respectivamente, mientras se cruzan en diagonal.
Naturalmente, puede ser posible una disposición
inversa a la disposición antes descrita.
Además, donde se han formado agujeros en los
lados izquierdo y derecho del climatizador, como se representa en
la figura 21, el montaje de motor izquierdo 12a se ha formado en una
porción inferior de una barrera inferior izquierda 14A, y el
montaje de motor derecho 12b se ha formado en una porción superior
de la barrera superior derecha 15B, respectivamente, para montar
los motores de ventilador superior e inferior 76 y 86 en las
porciones inferior izquierda y superior derecha del chasis
principal 12, respectivamente, mientras se cruzan en diagonal.
Mientras tanto, el climatizador según cada una
de las realizaciones antes descritas realiza climatización de una
habitación soplando aire en direcciones laterales opuestas o
direcciones verticales opuestas usando dos ventiladores de
soplado.
Sin embargo, puede ser posible realizar
climatización de una habitación soplando aire en direcciones
laterales opuestas o direcciones verticales opuestas usando un solo
ventilador de soplado.
La figura 22 ilustra un climatizador según una
octava realización de la presente invención. El climatizador según
esta realización está configurado para soplar aire en direcciones
verticales opuestas usando un solo ventilador de soplado.
En el climatizador según esta realización,
unidades de entrada/salida superior e inferior 30 y 40, que están
provistas de agujeros superior e inferior 2 y 4, están montadas en
porciones superior e inferior de un chasis principal 12,
respectivamente, como en los climatizadores de las realizaciones
antes descritas.
Las configuraciones de las unidades de
entrada/salida superior e inferior 30 y 40 son idénticas a las de
las realizaciones antes descritas.
Una guía de aire 15 está montada en la porción
inferior del chasis principal 12. Un intercambiador de calor 18
está montado en la guía de aire 15.
Se ha formado un montaje de motor 12b en un lado
de la guía de aire 15. Un motor inferior 176 está montado en el
montaje de motor 12b, para girar un ventilador de soplado inferior
174 en una dirección normal o inversa.
El ventilador de soplado inferior 174 está
configurado para generar viento en cantidades sustancialmente
iguales cuando el ventilador de soplado inferior 174 gira en
direcciones normal e inversa, respectivamente. Por ejemplo, el
ventilador de soplado inferior 174 incluye aletas que se extienden
rectas en una dirección radial sin curvarse hacia un lado de la
dirección radial. En este caso, el ventilador de soplado inferior
174 sopla cantidades iguales de aire en direcciones hacia arriba y
hacia abajo según sus direcciones rotacionales opuestas,
respectivamente. Naturalmente, donde el ventilador de soplado
incluye aletas inferiores para soplar aire hacia abajo, y aletas
superiores para soplar aire hacia arriba, puede ser posible soplar
simultáneamente aire en direcciones hacia arriba y hacia abajo
girando las aletas superior e inferior en direcciones normal e
inversa, respectivamente.
Como se ha descrito anteriormente, el ventilador
de soplado inferior 174 sopla aire hacia arriba desde su lado
inferior cuando gira en la dirección normal (por ejemplo, una
dirección hacia la derecha, y sopla aire hacia abajo desde su lado
superior cuando gira en la dirección inversa (por ejemplo, una
dirección hacia la izquierda).
Consiguientemente, en el climatizador de esta
realización, cuando el motor inferior 176 gira el ventilador de
soplado inferior 174 en la dirección normal durante una operación de
enfriamiento, fluye aire hacia arriba, enfriando por ello la
habitación. Por otra parte, cuando el motor inferior 176 gira el
ventilador de soplado inferior 174 en la dirección inversa durante
una operación de calentamiento, fluye aire hacia abajo, calentando
por ello la habitación.
\newpage
Cuando se sopla aire en direcciones verticales
opuestas o en direcciones laterales opuestas usando un solo
ventilador de soplado, es posible obtener las ventajas de los
climatizadores antes descritos, usando un número reducido de
elementos. También es posible implementar un climatizador
compacto.
Como es evidente por la descripción anterior, el
climatizador de la presente invención tiene la ventaja de que es
posible climatizar más eficientemente una habitación durante las
operaciones de enfriamiento y calentamiento porque la dirección de
descarga de aire se puede variar dependiendo de los modos de
enfriamiento y calentamiento.
En particular, en el climatizador de la presente
invención, la dirección de descarga de aire caliente/frío es
controlada haciendo que el aire caliente se descargue de una porción
inferior del climatizador durante la operación de calentamiento de
modo que el aire caliente caliente uniformemente una habitación
mientras sube, evitando por ello que el usuario se sienta incómodo,
y haciendo que se descargue aire frío de una porción superior del
climatizador durante la operación de enfriamiento de modo que el
aire frío llegue incluso a una región alejada de la habitación
mientras baja, enfriando por ello uniformemente la habitación.
Será evidente a los expertos en la técnica que
se puede hacer varias modificaciones y variaciones en las
realizaciones descritas sin apartarse del alcance de la invención
definido por las reivindicaciones anexas. Así, se ha previsto que
la presente invención cubra las modificaciones y variaciones de esta
invención a condición de que caigan dentro del alcance de las
reivindicaciones anexas.
Claims (34)
1. Un climatizador (1) incluyendo:
un cuerpo (10) que está provisto de un primer
agujero (2) y un segundo agujero (4), a través de los que se
realiza selectivamente la introducción o la descarga de aire;
una unidad de soplado (70) que está dispuesta en
el cuerpo (10), para llevar a cabo selectivamente una función de
aspirar aire a través del primer agujero (2), y descargar el aire
aspirado a través del segundo agujero (4), o una función de aspirar
aire a través del segundo agujero (4), y descargar el aire aspirado
a través del primer agujero (2); y
un intercambiador de calor (18) que está
dispuesto en el cuerpo (10), para enfriar o calentar el aire soplado
por la unidad de soplado (70).
2. El climatizador (1) según la reivindicación
1, incluyendo además:
una primera unidad de entrada/salida (30) que
está dispuesta en el primer agujero (2), para controlar la apertura
y el cierre del primer agujero (2) y las direcciones de introducción
y descarga de aire a través del primer agujero (2); y
una segunda unidad de entrada/salida (40) que
está dispuesta en el segundo agujero (4), para controlar la
apertura y el cierre del segundo agujero (4) y las direcciones de
introducción y descarga de aire a través del segundo agujero
(4).
3. El climatizador (1) según la reivindicación
2, donde la primera unidad de entrada/salida (30) incluye un primer
estabilizador (32), una primera aleta (36) que está montada de forma
articulada en el primer agujero (2), para controlar el grado de
abertura del primer agujero (2) y una dirección de descarga de aire
a través del primer agujero (2), y un primer motor de aleta (38)
que gira de forma articulada la primera aleta (36) un ángulo
predeterminado.
4. El climatizador (1) según la reivindicación
2, donde la segunda unidad de entrada/salida (40) incluye un
segundo estabilizador (42), una segunda aleta (46) que está montada
de forma articulada en el segundo agujero (4), para controlar el
grado de abertura del segundo agujero (4) y una dirección de
descarga de aire a través del segundo agujero (4), y un segundo
motor de aleta (48) que gira de forma articulada la segunda aleta
(46) un ángulo predeterminado.
5. El climatizador (1) según la reivindicación
1, incluyendo además:
una primera unidad de filtro (50) que está
montada de forma articulada en el primer agujero, para quitar
materia extraña del aire que pasa a través del primer agujero;
y
una segunda unidad de filtro (60) que está
montada de forma articulada en el segundo agujero, para quitar
materia extraña del aire que pasa a través del segundo agujero.
6. El climatizador (1) según la reivindicación
5, donde las unidades de filtro primera y segunda (50, 60) están
colocadas selectivamente para acoplamiento a los agujeros primero y
segundo, respectivamente.
7. El climatizador (1) según la reivindicación
6, donde la primera unidad de filtro (50) incluye un filtro (52)
que quita materia extraña del aire que pasa a través del filtro, un
soporte de filtro (54) que soporta firmemente el filtro, y un motor
de filtro (56) que gira de forma articulada el soporte de filtro de
tal manera que el filtro se coloque selectivamente en una posición
donde el filtro está acoplado al primer agujero o en una posición
donde el filtro está separado del primer agujero.
8. El climatizador (1) según la reivindicación
7, donde el filtro puede deslizar a lo largo del soporte de filtro
de tal manera que el filtro se pueda montar soltablemente en el
soporte de filtro.
9. El climatizador (1) según la reivindicación
6, donde la segunda unidad de filtro (60) incluye un filtro (62)
que quita materia extraña del aire que pasa a través del filtro, un
soporte de filtro (64) que soporta firmemente el filtro, y un motor
de filtro (66) que gira de forma articulada el soporte de filtro de
tal manera que el filtro se coloque selectivamente en una posición
donde el filtro está acoplado al segundo agujero o en una posición
donde el filtro está separado del segundo agujero.
10. El climatizador (1) según la reivindicación
9, donde el filtro puede deslizar a lo largo del soporte de filtro
de tal manera que el filtro se pueda montar soltablemente en el
soporte de filtro.
11. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde la unidad de soplado incluye un primer ventilador de
soplado (74) que aspira aire a través del primer agujero, y sopla el
aire aspirado hacia el segundo agujero, un primer motor que gira el
primer ventilador de soplado, un segundo ventilador de soplado (74)
que aspira aire a través del segundo agujero, y sopla el aire
aspirado hacia el primer agujero, y un segundo motor que gira el
segundo ventilador de soplado.
12. El climatizador (1) según la reivindicación
11, donde cada uno de los ventiladores de soplado primero y segundo
es un ventilador de flujo cruzado.
13. El climatizador (1) según la reivindicación
11, donde los motores primero y segundo están dispuestos en el
cuerpo en un lado del cuerpo de tal manera que los motores primero y
segundo sean paralelos uno a otro.
14. El climatizador (1) según la reivindicación
11, donde los motores primero y segundo están dispuestos en diagonal
en el cuerpo.
15. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde la unidad de soplado incluye un ventilador de soplado que
sopla aire del primer agujero al segundo agujero o del segundo
agujero al primer agujero según una dirección de rotación del
ventilador de soplado, y un motor que selectivamente gira el
ventilador de soplado en una dirección normal o en una dirección
inversa.
16. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde los agujeros primero y segundo están formados en paredes
inferior y superior del cuerpo, respectivamente.
17. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde los agujeros primero y segundo están formados en paredes
izquierda y derecha del cuerpo, respectivamente.
18. El climatizador (1) según la reivindicación
1, incluyendo además:
una guía de aire (p) que está dispuesta en el
cuerpo, para guiar un flujo de aire soplado por la unidad de
soplado.
19. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde el cuerpo (10) incluye un chasis principal (12), y un
cárter delantero acoplado a un lado delantero del chasis
principal.
20. El climatizador (1) según la reivindicación
19, donde el cuerpo incluye además un panel delantero (24) unido a
una superficie delantera del cárter delantero.
21. El climatizador (1) según la reivindicación
20, incluyendo además:
un dispositivo de visualización (24b) que está
montado en el panel delantero (24), para presentar un estado de
operación del climatizador (1) y otra información del climatizador
(1).
22. El climatizador (1) según la reivindicación
20, donde uno de una imagen, una fotografía, un texto, y un diseño
está impreso en el panel delantero.
23. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde el cuerpo está provisto además de al menos un agujero
auxiliar de aire, a través del que se introduce o descarga aire
cuando se introduce o descarga aire a través de los agujeros
primero y segundo.
24. El climatizador (1) según la reivindicación
23, donde el al menos único agujero auxiliar de aire incluye un
agujero auxiliar de aire dispuesto cerca del primer agujero, y un
agujero auxiliar de aire dispuesto cerca del segundo agujero.
25. El climatizador (1) según la reivindicación
23, donde el agujero auxiliar de aire (17b, 18b) se ha formado a
través de una pared delantera del cuerpo.
26. El climatizador (1) según 23, incluyendo
además:
un obturador (26b) que abre o cierra el agujero
auxiliar de aire; y
una unidad de accionamiento de obturador que
mueve el obturador.
27. El climatizador (1) según la reivindicación
26, donde la unidad de accionamiento de obturador incluye un
engranaje de cremallera (26c) que se ha formado en una superficie
del obturador, un piñón (26d) que engrana con el engranaje de
cremallera, y un motor de obturador (26e) que gira el piñón, por lo
que el obturador desliza según la rotación del piñón.
28. El climatizador (1) según la reivindicación
26, donde la unidad de accionamiento de obturador incluye un eje de
rotación que está montado en un extremo del obturador, y un motor
que gira el eje rotativo.
29. El climatizador (1) según la reivindicación
18, donde:
el cuerpo está provisto además de un primer
agujero auxiliar de aire dispuesto cerca del primer agujero, y un
segundo agujero auxiliar de aire dispuesto cerca del segundo
agujero; y
la guía de aire está provista de agujeros
auxiliares de aire tercero y cuarto que miran a los agujeros
auxiliares de aire primero y segundo, respectivamente.
30. El climatizador (1) según la reivindicación
29, incluyendo además:
un primer obturador que abre o cierra
selectivamente el tercer agujero auxiliar de aire;
un segundo obturador que abre o cierra
selectivamente el cuarto agujero auxiliar de aire;
una primera unidad de accionamiento de obturador
que mueve el primer obturador; y
una segunda unidad de accionamiento de obturador
que mueve el segundo obturador.
31. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde el intercambiador de calor está dispuesto junto a una
pared delantera del cuerpo en un extremo del intercambiador de
calor, y está dispuesto junto a una pared trasera del cuerpo en el
otro extremo del intercambiador de calor.
32. Un climatizador (1) según la reivindicación
1, donde la unidad de soplado incluye
una primera unidad de soplado que está dispuesta
en el cuerpo, para aspirar aire a través del primer agujero, y
para descargar el aire aspirado a través del segundo agujero;
una segunda unidad de soplado que está dispuesta
en el cuerpo, para aspirar aire a través del segundo agujero, y
para descargar el aire aspirado a través del primer agujero;
33. El climatizador (1) según la reivindicación
1, donde el cuerpo incluye un chasis principal, y un cárter
delantero acoplado a un lado delantero del chasis principal, y un
panel delantero unido a una superficie delantera del cárter
delantero, e impreso con una imagen, una fotografía, un texto, o un
diseño.
34. Un climatizador según la reivindicación
33,
donde la primera unidad de entrada/salida está
dispuesta en un lado del chasis principal,
la segunda unidad de entrada/salida está
dispuesta en el otro lado del chasis principal, y
el intercambiador de calor está dispuesto en un
espacio definido por el chasis principal y el cárter delantero,
para enfriar o calentar el aire soplado por la unidad de
soplado.
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