ES2322628T3 - Tobera de aire. - Google Patents
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Abstract
Tobera de aire para el guiado de una corriente de aire desde un pozo de alimentación de aire o un conducto en un sistema de calefacción, ventilación o climatización, especialmente para habitáculos de pasajeros en automóviles, que está compuesta por una carcasa que puede introducirse en una incisión en la pared y que presenta una abertura de salida del aire en el lado delantero y una conexión en el lado trasero para un pozo de alimentación de aire o un conducto de alimentación de aire, y estando apoyadas en la carcasa laminillas y/o tapas de cierre que, en función de su posición correspondiente, ocasionan un desvío diferente de la corriente de aire que sale de la tobera de aire, estando previsto en la carcasa al menos un componente para la alimentación de aire con un cuerpo (2) base que está dotado de un contorno de superficie en forma de onda de forma transversal a la dirección de la corriente de aire o formando un ángulo determinado con esta, siendo este componente al menos una laminilla (33) horizontal y/o una laminilla vertical y/o una tapa (1) de cierre, caracterizada porque este componente presenta un canto (6, 31) recto en el lado delantero o trasero que se transforma en una sección (22, 36) de superficie curvada en forma de onda tridimensional.
Description
Tobera de aire.
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La invención se refiere a una tobera de aire
para el guiado de una corriente de aire desde un pozo de
alimentación de aire o un conducto en sistemas de calefacción,
ventilación o climatización, especialmente para habitáculos de
pasajeros en automóviles, con las características citadas en el
preámbulo de la reivindicación 1.
Para numerosas aplicaciones técnicas se
requieren toberas de aire para el guiado de una corriente de aire
desde un pozo de alimentación de aire o un conducto en sistemas de
calefacción, ventilación o climatización. Una aplicación típica en
este sentido son las toberas de aire para habitáculos de pasajeros
en automóviles.
En el documento EP0810112A2 se describe una
tobera redonda para habitáculos de pasajeros en automóviles que
presenta una carcasa de tobera con varias laminillas giratorias en
la abertura de salida del aire. Estas laminillas están acopladas
con una tapa de cierre dispuesta de forma giratoria en la carcasa,
de modo que, en función de la posición de las laminillas, se impide
o libera la salida de una corriente de aire desde la tobera. Sin
embargo, solo es posible una modificación de la intensidad de la
corriente de aire saliente, pero no es posible modificar la
dirección de salida. La corriente de aire solo puede fluir en
dirección longitudinal en el lado delantero de la tobera.
Con una tobera redonda, conocida del documento
DE202004004229U1, puede conseguirse, de forma alternativa o
adicional a una corriente de aire en dirección longitudinal, también
una corriente de aire que sale lateralmente y de forma difusa de la
tobera. Para esto, la tobera de aire presenta, además de las
laminillas giratorias en la abertura de salida del aire, aberturas
de salida adicionales en la carcasa de la tobera, a través de las
cuales se desvía radialmente la corriente de aire.
A través del documento DE10144122C1 se conoce
una tobera de aire que presenta laminillas horizontales y verticales
que están conectadas de forma operativa entre sí. En este sentido,
una de las laminillas horizontales está configurada como laminilla
de control, cuyo movimiento se transmite, mediante componentes
asociados, en un movimiento de giro de las laminillas verticales.
Con ello se consigue una modificación de la dirección de la
corriente de aire que sale de la tobera.
En el documento DE20101735U1 se describe una
tobera de aire con la que también se puede modificar la dirección
de la corriente de aire que sale. Esta solución técnica presenta
laminillas horizontales unidas entre sí y dispuestas de forma
paralela entre sí, así como laminillas verticales también unidas
entre sí. En una laminilla horizontal está dispuesto de forma
desplazable un elemento de accionamiento configurado como
agarradera, que está unido con una laminilla vertical de modo que
pueden girarse todas las laminillas verticales.
Se conoce del documento
DE-AS-2140369 una rejilla de
ventilación para vehículos, especialmente vehículos desplazados en
carriles, que presenta dos o más hileras de laminillas dispuestas
perpendicularmente unas tras otras y dejando huecos, con sus
aberturas orientadas unas a otras y con sección transversal en
ángulo, en forma de campana o de onda, solapándose las laminillas
dispuestas separadas entre sí de la hilera exterior a las de la
interior con sus brazos. Por "laminillas en forma de onda" se
entiende aquí una laminilla que presenta en la sección transversal
un perfil hueco que representa prácticamente el pico de una onda.
Mediante esta configuración, se ocasiona una desviación de la
corriente de aire dentro de las laminillas en forma de V dispuestas
separadas entre sí, y los sedimentos arrastrados no pueden
depositarse en los lados interiores.
Se conoce del documento DE197499C1 una tobera de
ventilación para vehículos con laminillas, en la que la laminilla
central está dispuesta de modo que discurre por ambos lados hacia un
botón de giro y las laminillas contiguas presentan un cierre por el
lado delantero en forma de onda para, mediante los dedos índice y
pulgar, poder agarrar mejor el tornillo de ajuste.
Se conoce del documento DE3835614A1 una rejilla
de ventilación para dispositivos de climatización que presenta en
la carcasa planchas flexibles para el ajuste de la dirección del
viento. Uno de los lados finales está sujeto en cada caso a una
carcasa, mientras que el lado final opuesto está fijado a una placa
de acoplamiento que puede girarse mediante una guía de palanca
paralela en un suelo dentro de la carcasa.
Se conoce del documento DE202004016983U1 otra
tobera de aire con la que pueden realizarse diferentes corrientes
de aire. En este caso, mediante diferentes posiciones de las
laminillas horizontales, se consigue de forma alternativa una
ventilación directa con chorro de aire agrupado o una ventilación
difusa con chorro de aire ensanchado. Las laminillas horizontales
están unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento, de modo
que se consigue un movimiento ajustado entre sí abriéndose en
abanico las laminillas horizontales para la realización de una
corriente difusa mediante el elemento de acoplamiento.
Se conoce del documento DE10339339A1 una tobera
de aire que permite una combinación de un chorro de aire agrupado
con un chorro de aire difuso. En esta tobera de aire, el canal de
corriente se divide, dentro de la carcasa de la tobera, en dos
subcanales de corriente separados estructuralmente entre sí, que se
disponen uno dentro del otro. El subcanal de corriente interior
está dispuesto de forma giratoria y permite con ello una
modificación de la dirección de la corriente de aire que sale. Por
el contrario, el subcanal de corriente exterior está dispuesto de
forma estacionaria y no permite ninguna modificación de la dirección
de la corriente. En el subcanal de corriente exterior están
dispuestos desviadores de corriente, de modo que el aire que fluye
se solicita con una torsión y, seguidamente, sale de forma difusa
de la tobera de aire.
Se conoce del documento DE102004038016A1 una
solución técnica similar. En este caso, el canal de corriente se
divide también en varios subcanales de corriente dentro de la tobera
de aire, que, no obstante, están dispuestos paralelos entre sí.
Cada uno de estos canales presenta a su vez dos secciones que se
sujetan una en otra y que ocasionan una corriente de aire dirigida
o arremolinada. En este sentido, el efecto de torsión en la
corriente de aire que fluye se ocasiona mediante componentes en
forma de hélice o espiral que están dispuestos en el contorno
exterior del subcanal de corriente interior. Las construcciones
citadas permiten una salida difusa de la corriente de aire que sale
de una tobera y que es aceptable tanto en relación con aspectos
funcionales del sistema de calefacción, ventilación o
climatización, como también en relación con los requisitos de
comodidad de los usuarios correspondientes. No obstante, resulta
desventajoso el gasto necesario en numerosos componentes que son
relativamente costosos, así como el espacio estructural necesario
para el montaje de toberas de aire diseñadas de forma
correspondiente.
En el documento
US-A-5.766.070 y el documento
DE4433698C1 se representa una vista delantera de un dispositivo de
distribución de aire para una abertura de tobera en el compartimento
interior de un vehículo, que presenta cinco laminillas
direccionales giratorias alrededor de un eje horizontal y
configuradas ligeramente arqueadas en el sentido de un diseño
determinado. Detrás del plano delantero de las laminillas
direccionales se indican otras cinco laminillas direccionales
giratorias alrededor de ejes de giro verticales en la carcasa de la
tobera que están configuradas de forma rectilínea.
Independientemente de la construcción concreta
en cada caso, en las toberas de aire conocidas, los componentes
para la conducción del aire, es decir, especialmente las laminillas
asociadas a la carcasa de la tobera y las tapas de cierre para la
adaptación de la corriente de aire que sale a los deseos de los
usuarios están configurados como componentes de plástico planos.
Esta configuración es ventajosa en cuestión de costes dado que los
componentes planos pueden fabricarse de forma sencilla y económica.
No obstante, una configuración de este tipo provoca defectos
funcionales dado que un componente plano presenta básicamente una
estabilidad de forma relativamente mala. En consecuencia, en caso
de una potencia máxima de ventilador con una intensa corriente de
aire dentro de la tobera, por ejemplo, en caso de direccionamiento
de toda la corriente de aire al lado interior de la luna parabrisas
tras un arranque en frío del vehículo en invierno, o en caso de
direccionamiento de toda la corriente de aire al conductor tras un
arranque con mucho calor en verano, se producen alabeos de las
laminillas o puertas de cierre. Para evitar este tipo de problemas
los componentes correspondientes deben fabricarse con una sección
transversal mayor, con nervaduras adicionales o de un material de
mayor calidad para garantizar una estabilidad mecánica suficiente.
No obstante, con ello se incrementan los costes de fabricación.
Además, mayores secciones transversales de los componentes o
nervaduras adicionales perjudican el comportamiento de flujo del
aire que pasa, de modo que pueden producirse desventajas acústicas
tales como pitidos o ruidos similares.
El objetivo de la invención es crear una tobera
de aire en la que los componentes para el guiado del aire presenten
una configuración geométrica que permita una fabricación sencilla y,
al mismo tiempo, una estabilidad mecánica suficiente, así como que
garantice un comportamiento favorable de la corriente y, en la que,
con componentes económicos y de poco volumen, pueda generarse un
efecto de torsión en el aire que pasa para conseguir en la sección
transversal de salida una corriente amplia, débil y difusa.
Este objetivo se alcanza mediante la
configuración de una tobera de aire según las características de la
reivindicación 1. Las variantes ventajosas son objeto de las
reivindicaciones dependientes, cuyas características técnicas se
describen de forma detallada en el ejemplo de realización.
En una tobera de aire configurada según la
invención, al menos un componente para la conducción del aire
presenta un cuerpo base que está diseñado con un contorno de
sección transversal en forma de onda. Esta configuración puede
realizarse tanto para las laminillas horizontales y verticales, así
como también para las tapas de cierre en el pozo de alimentación de
una tobera de aire. El componente presenta un canto recto en el lado
delantero o trasero que sobresale en una sección de superficie
tridimensional separada en forma de onda. Por tanto, para estos
componentes se realiza una forma geométrica que permite una
fabricación sencilla con un grosor de pared homogéneo de forma
continua mediante un proceso de moldeo por inyección y, al mismo
tiempo, se garantiza una estabilidad mecánica suficiente.
El área de transición entre dos secciones
contiguas del contorno de superficie en forma de onda en la
dirección longitudinal de la corriente puede configurarse de
diferente forma. Así, puede elegirse para ello, por ejemplo, un
contorno de onda "duro" con un ángulo entre 60º a 80º, o
también un contorno de onda "blando" con un ángulo entre 140º
a 160º. Con contornos diferentes de este tipo puede conseguirse,
considerando las condiciones de uso concretas en cada caso, un
comportamiento de corriente en gran medida óptimo, de modo que no se
presenten pitidos u otros problemas acústicos similares.
Independientemente del ángulo seleccionado y la
configuración concreta del cuerpo base como laminilla horizontal,
laminilla vertical o tapa de cierre, el cuerpo base está hecho
preferiblemente de un material de plástico duro. El contorno de
sección transversal en forma de onda del cuerpo base puede
realizarse en diferentes secciones también con recubrimientos
diferentes en cada caso. En una configuración ventajosa, pueden
estar asociados al cuerpo base en secciones parciales de su
contorno segmentos de un material plástico blando. Esto puede
realizarse mediante una unión química. Los segmentos asociados
provocan, en caso de una posición cerrada de las laminillas o tapas
de cierre, una buena obturación dado que el material blando se
dispone en contacto con toda su superficie. Además de la función de
obturación, con ello también pueden evitarse ruidos por componentes
vibrantes.
Se desprenden otras ventajas si el área de
transición entre los dos materiales de plástico diferentes está
configurada en forma de escalón. En este sentido, esta área de
transición comprende preferiblemente una sección rectilínea y una
sección arqueada. Con ello, se amplía la superficie de componente
disponible para una unión y el material blando puede apoyarse con
estabilidad de la forma en el material duro.
En una configuración de la tobera de aire, las
laminillas presentan en cada caso un canto recto en el lado
delantero que se transforma en una sección de superficie curvada
tridimensionalmente en forma de onda. Una configuración de este
tipo de secciones de superficie tridimensionales curvadas en forma
de onda es posible tanto en las laminillas horizontales como en las
verticales, generándose siempre con componentes económicos y de
reducido volumen un efecto de torsión en el aire que fluye que
garantiza en la sección transversal de salida una corriente
ensanchada, débil y difusa.
Independientemente de la configuración concreta
de las laminillas, el canto recto del lado delantero de las
laminillas siempre se dispone en ángulo recto respecto al eje
longitudinal de la carcasa de la tobera. Por el contrario, la
sección en forma de onda de las laminillas puede disponerse
alternativamente en dirección a la abertura delantera de salida del
aire o en dirección a la conexión del lado trasero para el pozo de
alimentación de aire o el conducto de alimentación de aire.
En otra configuración se propone que, en varias
laminillas, las secciones en forma de onda discurran en sentidos
opuestos entre sí. Con ello se consigue una corriente de salida de
aire a modo de abanico. En este sentido, puede utilizarse una
laminilla central con una superficie base rectangular plana que se
une por ambos lados a las otras laminillas con secciones en forma
de onda orientadas en sentidos opuestos. De forma alternativa,
también en una configuración de este tipo puede disponerse la
sección en forma de onda de las laminillas en dirección a la
abertura de salida del aire del lado delantero o en dirección a la
conexión del lado trasero para el pozo de alimentación de aire o el
conducto de alimentación de aire.
A continuación, se explica la invención de forma
complementaria mediante los ejemplos de realización mostrados en
las figuras.
En las figuras muestran:
la fig. 1, una tapa de cierre configurada según
la invención en una vista en perspectiva;
la fig. 2, una tapa de cierre configurada según
la invención en sección transversal en vista longitudinal;
la fig. 3, una tapa de cierre configurada según
la invención en sección transversal en vista lateral;
la fig. 4, el detalle indicado en la figura 3
con "W" en una vista ampliada,
la fig. 5, una tobera de aire en una primera
realización con laminillas según la invención en vista desde
delante,
la fig. 6, el juego de laminillas según la
figura 5 como detalle en vista en perspectiva,
la fig. 7, una tobera de aire según la invención
en una segunda realización vista desde delante,
la fig. 8, el juego de laminillas según la
figura 7 como detalle en vista en perspectiva,
la fig. 9, una tobera de aire según la invención
en una tercera realización vista desde delante,
la fig. 10, el juego de laminillas según la
figura 9 como detalle en vista en perspectiva,
la fig. 11, una tobera de aire según la
invención en una cuarta realización vista desde delante y
la fig. 12, el juego de laminillas según la
figura 11 como detalle en vista en perspectiva.
Los componentes propuestos son adecuados para el
guiado de una corriente de aire desde un pozo de alimentación de
aire o un conducto en sistemas de calefacción, ventilación o
climatización, preferiblemente, por ejemplo, en habitáculos para
pasajeros en automóviles, en los que la carcasa de la tobera de aire
puede introducirse en una incisión en la pared. La carcasa presenta
una abertura de salida del aire en el lado delantero y una conexión
en el lado trasero para un pozo de alimentación de aire o un
conducto de alimentación de aire. Además, en la carcasa de la
tobera se apoyan laminillas y/o tapas de cierre, que, en función de
su posición correspondiente, provocan una desviación diferente de
la corriente de aire que sale de la tobera de aire.
En el dibujo se muestra en la figura 1 una tapa
1 de cierre configurada según la invención. La tapa 1 de cierre
presenta un cuerpo 2 base que está configurado con un contorno de
sección transversal en forma de onda. Un contorno de este tipo
puede configurarse también en otros componentes para la alimentación
de aire dentro de una tobera de aire, especialmente en laminillas
horizontales y verticales, no mostradas de forma detallada en el
dibujo.
\global\parskip1.000000\baselineskip
En la figura 2, puede observarse que la zona de
transición entre dos secciones 21 y 22 contiguas del contorno de
sección transversal en forma de onda del cuerpo 2 base está
configurada en la sección longitudinal con un ángulo \alpha de
aproximadamente 80º. En función de la aplicación concreta en cada
caso, para esta zona de transición se eligen preferiblemente
ángulos \alpha entre 60º y 80º.
En la figura 3 puede observarse que la zona de
transición entre dos secciones 23 y 24 contiguas del contorno de
sección transversal en forma de onda del cuerpo 2 base está
configurada en la sección lateral con un ángulo \beta de
aproximadamente 150º. En función de la aplicación concreta en cada
caso, se eligen para esta zona de transición preferiblemente
ángulos \beta entre 140º y 160º.
Asimismo, en la figura 3 puede observarse que
los contornos de sección transversal en forma de onda en la tapa 1
de cierre están configurados con diferentes recubrimientos A y B. En
este caso, el recubrimiento A en la superficie de contacto exterior
hacia la carcasa de tobera es mayor que el recubrimiento B en la
transición interior hacia el eje de giro de la tapa 1 de
cierre.
El cuerpo 2 base con el contorno de sección
transversal en forma de onda de la tapa 1 de cierre está hecho de
un material 3 de plástico duro. A este cuerpo 2 base están
asociados, en secciones parciales de su contorno, segmentos de un
material 4 de plástico blanco. En la figura 4 puede observarse que
la zona de transición entre el material 3 de plástico duro y los
segmentos de material 4 de plástico blando están configurados en
forma de escalón. Además, esta zona de transición presenta una
primera sección 5 rectilínea y una segunda sección 6 en forma de
arco.
Asimismo, en el dibujo se muestran, en las
figuras 5 y 6, componentes de una tobera de aire para el guiado de
una corriente de aire desde un pozo de alimentación de aire o un
conducto de alimentación de aire en sistemas de calefacción,
ventilación o climatización, siendo adecuada una tobera de aire de
este tipo especialmente para habitáculos de pasajeros en vehículos.
Una tobera de aire de este tipo está compuesta por una carcasa 30
que puede introducirse en una incisión en la pared, pero que no se
muestra de forma detallada en el dibujo. La carcasa 30 presenta una
conexión en el lado posterior, tampoco mostrada de forma detallada,
para un pozo de alimentación de aire o un conducto de alimentación
de aire, así como una abertura 32 de salida del aire en el lado
delantero. En la carcasa 30, están dispuestas laminillas 33 como
medio de conducción del aire que pueden estar dispuestas en el
mismo sentido, por ejemplo, mediante una barra 34 de acoplamiento, y
que, en función de su posición correspondiente, ocasionan una
desviación diferente de la corriente de aire que sale. Una
estructura de este tipo de una tobera de aire se conoce básicamente
de modo que puede prescindirse de representaciones más
detalladas.
Sin embargo, resulta fundamental en las actuales
circunstancias que, según este ejemplo, las laminillas 33 presenten
en cada caso un canto 31 recto en el lado delantero que se
transforma en una sección 36 de superficie curvada en forma de onda
tridimensional.
Según la figura 5, el canto 31 recto del lado
frontal de la laminilla discurre en ángulo recto respecto al eje
longitudinal de la carcasa 30 de la tobera de aire. La sección 36 en
forma de onda de las laminillas está dispuesta en dirección a la
abertura 32 delantera de salida del aire, de modo que la ondulación
está dirigida hacia la salida de la tobera. El módulo
correspondiente con laminillas 33 y varilla 34 de acoplamiento se
muestra nuevamente como detalle en la figura 6.
Según la figura 7, el canto 31 delantero recto
de las laminillas también discurre en ángulo recto respecto al eje
longitudinal de la carcasa 30 de la tobera de aire. Sin embargo, la
sección 36 de laminilla en forma de onda está dispuesta aquí en
dirección a la conexión del lado posterior para el pozo de
alimentación de aire o el conducto de alimentación de aire, de modo
que la ondulación está dirigida a la entrada de la tobera. El
módulo correspondiente con laminillas 33 y varilla 34 de
acoplamiento se muestra nuevamente como detalle en la figura 8.
Las figuras 9 a 12 muestran otras variantes en
las que, entre varias laminillas 33 con secciones 36 en forma de
onda, está dispuesta en cada caso una laminilla 35 central con una
superficie base rectangular plana. Partiendo de la laminilla 35
central, las secciones 36 en forma de onda de las laminillas 33
están dispuestas en sentido contrario entre sí. Estas secciones 36
de laminilla en forma de onda según las figuras 9 y 10 están
dispuestas en dirección a la abertura de salida de aire del lado
delantero, así como, según las figuras 11 y 12, en dirección a la
conexión del lado posterior para el pozo de alimentación de aire o
el conducto de alimentación de aire.
En el dibujo, las secciones 36 de superficie
curvadas en forma de onda tridimensionales están configuradas en
cada caso en laminillas 33 horizontales. El mismo efecto funcional
puede conseguirse si las secciones 36 de superficie curvadas en
forma de onda están configuradas en laminillas verticales.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Tapa de cierre
- 2
- Cuerpo base
\vskip1.000000\baselineskip
- 21
- Sección en forma de onda en el cuerpo base
- 22
- Sección en forma de onda en el cuerpo base
- 23
- Sección en forma de onda en el cuerpo base
- 24
- Sección en forma de onda en el cuerpo base
\vskip1.000000\baselineskip
- 3
- Material de plástico duro
- 4
- Material de plástico blando
- 5
- Sección rectilínea
- 6
- Sección arqueada
\vskip1.000000\baselineskip
- 30
- Carcasa
- 31
- Canto delantero recto
- 32
- Abertura de salida del aire
- 33
- Laminilla
- 34
- Varilla de acoplamiento
- 35
- Laminilla
- 36
- Sección en forma de onda
\vskip1.000000\baselineskip
- A
- Recubrimiento exterior
- B
- Recubrimiento interior
- \alpha
- Angulo entre dos secciones en forma de onda
- \beta
- Angulo entre dos secciones en forma de onda
Claims (13)
1. Tobera de aire para el guiado de una
corriente de aire desde un pozo de alimentación de aire o un
conducto en un sistema de calefacción, ventilación o climatización,
especialmente para habitáculos de pasajeros en automóviles, que
está compuesta por una carcasa que puede introducirse en una
incisión en la pared y que presenta una abertura de salida del aire
en el lado delantero y una conexión en el lado trasero para un pozo
de alimentación de aire o un conducto de alimentación de aire, y
estando apoyadas en la carcasa laminillas y/o tapas de cierre que,
en función de su posición correspondiente, ocasionan un desvío
diferente de la corriente de aire que sale de la tobera de aire,
estando previsto en la carcasa al menos un componente para la
alimentación de aire con un cuerpo (2) base que está dotado de un
contorno de superficie en forma de onda de forma transversal a la
dirección de la corriente de aire o formando un ángulo determinado
con esta, siendo este componente al menos una laminilla (33)
horizontal y/o una laminilla vertical y/o una tapa (1) de cierre,
caracterizada porque este componente presenta un canto (6,
31) recto en el lado delantero o trasero que se transforma en una
sección (22, 36) de superficie curvada en forma de onda
tridimensional.
2. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque este componente es una tapa de cierre,
siendo, en la tapa (1) de cierre, el recubrimiento (A) del contorno
de superficie en forma de onda en la superficie de contacto
exterior hacia la carcasa de la tobera mayor que el recubrimiento
(B) del contorno de sección transversal en forma de onda en la
transición interior al eje de giro de la tapa (1) de cierre.
3. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque la zona de transición entre dos
secciones (21; 22) contiguas del contorno de sección transversal en
forma de onda está configurada con un ángulo (\alpha) de 60º a
80º.
4. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque la zona de transición entre dos
secciones (23; 24) contiguas del contorno de sección transversal en
forma de onda está configurada con un ángulo (\beta) de 140º a
160º.
5. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque el cuerpo (2) base con el contorno de
sección transversal en forma de onda está hecho de un material (3)
de plástico duro.
6. Tobera de aire según la reivindicación 5,
caracterizada porque al cuerpo (2) base con el contorno de
sección transversal en forma de onda están asociados, en secciones
parciales de su contorno, segmentos hechos de un material (4) de
plástico blando.
7. Tobera de aire según la reivindicación 6,
caracterizada porque la zona de transición entre el cuerpo
(2) base hecho de un material (3) de plástico duro y los segmentos
asociados están configurados en forma de escalón de un material (4)
de plástico blando.
8. Tobera de aire según la reivindicación 7,
caracterizada porque la zona de transición en forma de
escalón presenta una primera sección (5) rectilínea y una segunda
sección (6) arqueada.
9. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque este componente es una laminilla,
estando dispuesto el canto (31) recto del lado delantero de la
laminilla en ángulo recto respecto al eje longitudinal de la
carcasa (30) de la tobera de aire y la sección (36) de laminilla en
forma de onda en dirección a la abertura (32) de salida del aire
del lado delantero.
10. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque este componente es una laminilla,
estando dispuesto el canto (31) recto del lado delantero de la
laminilla formando un ángulo recto respecto al eje longitudinal de
la carcasa (31) de la tobera de aire y la sección (36) en forma de
onda de la laminilla en dirección a la conexión del lado trasero
para el pozo de alimentación de aire o el conducto de alimentación
de aire.
11. Tobera de aire según la reivindicación 1,
caracterizada porque la tobera de aire presenta varias
laminillas (33; 35) que están configuradas con secciones (36) en
forma de onda o cuya laminilla (35) central está configurada con
una superficie base rectangular plana, estando dispuestas las
secciones (36) en forma de onda de las laminillas (33) en sentidos
opuestos entre sí partiendo en cada caso de la laminilla (35)
central.
12. Tobera de aire según la reivindicación 11,
caracterizada porque las secciones (36) en forma de onda de
las laminillas están dispuestas de modo que discurren en dirección a
la abertura (32) de salida del aire en el lado delantero.
13. Tobera de aire según la reivindicación 11,
caracterizada porque las secciones (36) de las laminillas en
forma de onda están dispuestas de modo que discurren en dirección a
la conexión del lado posterior para el pozo de alimentación de aire
o el conducto de alimentación de aire.
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