ES2319911T3 - Conexion de extremo de medio de suspension para fijar un extremo de un medio de suspension en una instalacion de ascensor y procedimiento para fijar un extremo de un medio de suspension en una instalacion de ascensor. - Google Patents
Conexion de extremo de medio de suspension para fijar un extremo de un medio de suspension en una instalacion de ascensor y procedimiento para fijar un extremo de un medio de suspension en una instalacion de ascensor. Download PDFInfo
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Abstract
Instalación de ascensor con una conexión de extremo de medio de suspensión y un medio de suspensión, en la que el medio de suspensión (6) consiste en un cable (6a) o cordón de cable (6c) y un revestimiento de cable (6b), el revestimiento de cable consiste esencialmente en un material termoplástico o elastomérico, y el cable (6a) o el cordón de cable (6c) está rodeado por el revestimiento de cable, la conexión de extremo de medio de suspensión presenta un alojamiento de cuña (10) con cavidad de cuña (11) y una cuña (12), el medio de suspensión (6) se extiende entre la cuña (12) y la cavidad de cuña (11), rodea esencialmente la cuña (12) y está sujeto en la cavidad de cuña (11) mediante la cuña (12), caracterizada porque una zona de la cuña (12) o una zona de la cavidad de cuña (11) o del revestimiento de cable (6b) está provista de medios de reducción del coeficiente de rozamiento en la zona de la conexión de extremo de medio de suspensión.
Description
Conexión de extremo de medio de suspensión para
fijar un extremo de un medio de suspensión en una instalación de
ascensor y procedimiento para fijar un extremo de un medio de
suspensión en una instalación de ascensor.
La presente invención se refiere a una
instalación de ascensor con una conexión de extremo de medio de
suspensión y un medio de suspensión, y a un procedimiento para
fijar un extremo de un medio de suspensión en una instalación de
ascensor.
Por lo general, una instalación de ascensor
consiste en una cabina y un contrapeso que se desplazan en sentidos
opuestos dentro de una caja de ascensor. La cabina y el contrapeso
están unidos entre sí y suspendidos a través de medios de
suspensión. Un extremo del medio de suspensión está fijado en la
cabina o en el contrapeso, o en la caja de ascensor, con una
conexión de extremo de medio de suspensión. El lugar de la fijación
depende del tipo de ejecución de la instalación de ascensor.
En consecuencia, la conexión de extremo de medio
de suspensión ha de transmitir la fuerza que actúa sobre el medio
de suspensión a la cabina o el contrapeso, o a la caja de ascensor.
Ha de estar dimensionada de tal modo que pueda transmitir con
seguridad la capacidad de carga necesaria del medio de suspensión.
Actualmente cada vez se utilizan más medios de suspensión en los
que se unen varios cables o cordones de cable para formar un medio
de suspensión. En este caso, el medio de suspensión consiste, como
mínimo, en dos cables o cordones de cable, que se extienden
separados entre sí, y un revestimiento de cable común. Los cables o
cordones de cable sirven esencialmente para transmitir las fuerzas
de suspensión y movimiento, y el revestimiento de cable protege los
cables o los cordones de cable frente a influencias externas y
mejora la capacidad de transmisión de las fuerzas de accionamiento
aplicadas por máquinas de accionamiento a los medios de
suspensión.
En realizaciones conocidas, el medio de
suspensión se sujeta mediante una cuña en una cavidad de cuña. Una
primera superficie de la cavidad de cuña está realizada
correspondientemente a un sentido de tracción del medio de
suspensión. Esta primera superficie de cavidad de cuña está
dispuesta en el sentido de extracción del medio de suspensión. Una
segunda superficie de la cavidad de cuña está realizada desplazada
con respecto a la primera superficie de cavidad de cuña
correspondientemente a un ángulo de la cuña. El medio de suspensión
se dispone entre las superficies de cavidad de cuña y la cuña y, a
causa de las condiciones de rozamiento, introduce la cuña en la
cavidad de cuña, con lo que el medio de suspensión queda sujeto. En
consecuencia, como es natural, a medida que se genera la capacidad
de carga, un ramal portante del medio de suspensión se desliza a lo
largo de la primera superficie de cavidad de cuña, mientras que un
ramal flojo del medio de suspensión sólo experimenta un ligero
movimiento de dilatación en su posición con respecto a la segunda
superficie de cavidad de cuña. En lo sucesivo, la primera
superficie de cavidad de cuña se denominará superficie de
deslizamiento de cavidad de cuña y la segunda superficie de cavidad
de cuña se denominará superficie de agarre de cavidad de cuña.
El documento WO 00/40407 da a conocer una
conexión de extremo de medio de suspensión para un medio de
suspensión provisto de un revestimiento elastomérico, en la que un
ángulo de cavidad de cuña está realizado de tal modo que la carga
por compresión del medio de suspensión generada por la cuña, con una
longitud y anchura dadas, produce valores menores que la carga por
compresión admisible del revestimiento elastomérico.
Una desventaja de esta realización consiste en
que la transmisión de la fuerza de la conexión de extremo de medio
de suspensión al revestimiento del cable del medio de suspensión se
resuelve exclusivamente mediante la geometría de la cuña, pero no
se resuelve la transmisión de la fuerza del revestimiento al cable o
los cordones de cable que realmente soportan la carga. En muchos
casos, los coeficientes de rozamiento dentro de un cordón de cable
o dentro de un cable son menores que entre el revestimiento del
cable y las piezas de conexión. A causa de ello, un cordón de cable
o un cable puede no estar suficientemente sujeto dentro del
revestimiento, lo que limita la capacidad de carga admisible del
medio de suspensión.
El objetivo de la presente invención consiste en
poner a disposición una conexión de extremo de medio de suspensión
optimizada, que aumente al máximo y transmita con seguridad la
capacidad de carga del medio de suspensión, y que cumpla las
siguientes condiciones:
- -
- Debe asegurar la transmisión de fuerza hasta los cables o cordones de cable portantes.
- -
- Debe optimizar las tensiones totales en el medio de suspensión.
- -
- Debe asegurar una larga vida útil del medio de suspensión.
- -
- Debe ser económica y fácil de montar.
- -
- Y en caso necesario también debe resistir temperaturas ambiente elevadas.
Estos objetivos se resuelven mediante la
invención de acuerdo con la definición de las reivindicaciones 1 y
10. En las subreivindicaciones se describen perfeccionamientos
ventajosos.
La invención se refiere a una instalación de
ascensor con una conexión de extremo de medio de suspensión y un
medio de suspensión y a un procedimiento para fijar un medio de
suspensión en una instalación de ascensor según la definición de
las reivindicaciones.
La instalación de ascensor consiste en una
cabina y un contrapeso que se desplazan en sentidos opuestos dentro
de una caja de ascensor. La cabina y el contrapeso están unidos
entre sí y son soportados por medios de suspensión. El medio de
suspensión consiste en como mínimo un cable o un cordón de cable y
un revestimiento de cable que rodea el cable o el cordón de cable.
Los cables o cordones de cable son de fibras sintéticas o de
material metálico, preferentemente alambres de acero.
Varios de estos medios de suspensión forman
conjuntamente un haz de medios de suspensión.
Un extremo del medio de suspensión está fijado
en la cabina o en el contrapeso, o en la caja de ascensor, con una
conexión de extremo de medio de suspensión. El lugar de la fijación
depende del tipo de ejecución de la instalación de ascensor. El
medio de suspensión está sujeto en la conexión de extremo de medio
de suspensión mediante una cuña que fija el medio de suspensión en
una cavidad de cuña. La parte de la conexión de extremo de medio de
suspensión que incluye la cavidad de cuña está formada por un
alojamiento de cuña. El medio de suspensión presenta en su extremo
no sometido a carga un ramal flojo. Este ramal flojo se extiende
sobre una superficie de agarre de cavidad de cuña inclinada con
respecto a la dirección vertical, donde la cuña, mediante su
superficie de agarre de cuña, lo comprime contra la superficie de
agarre de cavidad de cuña. El medio de suspensión continúa después
rodeando un arco de cuña y se extiende entre una superficie de
deslizamiento de cuña y la superficie de deslizamiento de cavidad
de cuña (opuesta a la anterior), que está orientada en dirección
esencialmente vertical o en la dirección de tracción del medio de
suspensión, hacia el ramal portante del medio de suspensión. Por
consiguiente, la fuerza de tracción del medio de suspensión es
transmitida a través de la compresión a lo largo de las superficies
de cuña y de cavidad de cuña y a través del enlazamiento de la
cuña. La cuña sujeta el medio de suspensión en la cavidad de cuña y
el medio de suspensión se extiende entre la cuña y la cavidad de
cuña.
La fuerza de tracción admisible del medio de
suspensión depende de forma decisiva de la configuración de las
superficies en contacto y del tipo de flujo de fuerza desde la
conexión de extremo de medio de suspensión hasta el revestimiento y
los cables o los cordones de cable.
De acuerdo con la invención, el revestimiento de
cable consiste esencialmente en un material sintético termoplástico
o elastomérico, y una zona de la cuña o una zona de la cavidad de
cuña está provista de una ranura en cuña longitudinal y/o una zona
de la cuña o de la cavidad de cuña o del revestimiento está provista
de medios de reducción del coeficiente de rozamiento en la zona de
la conexión de extremo de medio de suspensión.
La ranura en cuña longitudinal está dispuesta
esencialmente en una zona de la cuña o de la cavidad de cuña que,
cuando la conexión de extremo de medio de suspensión está montada,
se encuentra directamente en contacto con el medio de suspensión.
La ranura en cuña longitudinal prevista en la zona de cuña
correspondiente o en la zona de la cavidad de cuña aumenta la
fuerza normal que actúa sobre el medio de suspensión de tal modo
que el cable o el cordón de cable es comprimido por la ranura en
cuña longitudinal contra el revestimiento de cable, lo que impide
el deslizamiento de los cables o cordones de cable dentro del
revestimiento de cable. Las dimensiones de la ranura en cuña
longitudinal se pueden elegir de acuerdo con las necesidades. La
configuración de la ranura en cuña longitudinal es esencialmente
análoga al diseño de las ranuras en cuña de una polea motriz. En
particular se puede elegir un ángulo de ranura en cuña longitudinal
adaptado a la ejecución del medio de suspensión. La utilización de
medidas de reducción del coeficiente de rozamiento en la zona de la
cuña, la cavidad de cuña o el revestimiento de cable, en el área de
la conexión de extremo de medio de suspensión permite una tracción
o deslizamiento de arrastre selectivo del medio de suspensión en la
conexión de extremo de medio de suspensión. Las medidas reductoras
del coeficiente de rozamiento pueden consistir en lubricantes
aplicados sobre áreas de la cuña, la cavidad de cuña y/o el medio
de suspensión, o pueden ser revestimientos, como por ejemplo
revestimientos de teflón. También es posible fabricar toda la cuña
con un material deslizante.
En conjunto, las soluciones según la invención
permiten asegurar la transmisión de fuerzas desde el revestimiento
de cable hasta los cables o cordones de cables portantes, optimizar
la tensión total en el medio de suspensión y garantizar una larga
vida útil del medio de suspensión.
En una realización ventajosa está previsto que
una superficie de agarre de cuña o superficie de agarre de cavidad
de cuña cercana al ramal flojo del medio de suspensión esté provista
de una ranura en cuña longitudinal. Esto resulta especialmente
ventajoso, ya que, al someter a carga el medio de suspensión, la
fuerza de compresión de la cuña sobre la cavidad de cuña generada
mediante la introducción de la cuña aumenta en especial medida la
fuerza de retención posible en el medio de suspensión sobre el lado
de la superficie de agarre de cavidad de cuña, y comprime el cable
o los cordones de cable entre sí y con el revestimiento de cable -
ya que esta superficie presenta ranuras en cuña longitudinales -
con lo que aumenta la fuerza máxima posible del medio de suspensión
a causa de la desviación alrededor del arco de cuña. La fuerza
aumenta de forma continua, ya que se sigue incrementando la fuerza
en el lado del ramal flojo. Adicionalmente, la ranura en cuña puede
estar realizada a lo largo del arco de la cuña.
En otra configuración, la superficie de agarre
de cavidad de cuña y/o superficie de agarre de cuña cercana al
ramal flojo del medio de suspensión está provista de una rugosidad
mayor que la del resto de la superficie de la cavidad de cuña o de
la cuña, o dichas superficies están provistas de ranuras
transversales o estrías transversales. Esto resulta ventajoso, ya
que, al someter a carga el medio de suspensión, la fuerza de
compresión de la cuña sobre la cavidad de cuña generada mediante la
introducción de la cuña aumenta en especial medida la capacidad de
carga posible en el medio de suspensión sobre el lado de la
superficie de agarre de cavidad de cuña o la superficie de agarre
de cuña - ya que esta superficie presenta una rugosidad elevada o
ranuras transversales o estrías transversales - con lo que aumenta
la fuerza máxima posible del medio de suspensión a causa de la
desviación alrededor del arco de cuña. La fuerza aumenta de forma
continua, ya que la fuerza inicial se constituye en el lado del
ramal flojo. El ramal flojo del cable de suspensión se sujeta con
seguridad y se puede transmitir una gran capacidad de carga.
Además, la superficie de deslizamiento de cavidad de cuña, sobre la
que principalmente se desliza el medio de suspensión durante el
proceso de carga, está realizada con una rugosidad
correspondientemente menor, lo que impide el deterioro del medio de
suspensión ya que no se daña su superficie. Mediante esta invención
se puede poner a disposición una conexión de extremo de medio de
suspensión económica y con gran capacidad de carga.
De forma alternativa o complementaria, una
superficie de deslizamiento de cuña y/o superficie de deslizamiento
de cavidad de cuña cercana al ramal portante del medio de suspensión
está provista de medidas de reducción del coeficiente de
rozamiento. Las medidas de reducción del coeficiente de rozamiento
consisten por ejemplo en un spray lubricante, una capa
intermedia de plástico deslizante o un revestimiento superficial.
Esto permite que el medio de suspensión se deslice durante el
proceso de carga, lo que impide el deterioro del medio de
suspensión en el lado sometido a tracción de la conexión de extremo
de medio de suspensión, ya que no se daña su superficie y la carga
se produce de forma uniforme en el revestimiento y en el cable o
cordón de cable. Mediante esta realización se puede poner a
disposición una conexión de extremo de medio de suspensión económica
y con gran capacidad de
carga.
carga.
En otra variante de realización, una superficie
de deslizamiento de cuña y/o superficie de deslizamiento de cavidad
de cuña cercana al ramal portante del medio de suspensión presenta
una primera y una segunda zona superficial, estando dispuesta la
primera zona superficial en el área en la que el medio de suspensión
sale de la fijación de extremo de medio de suspensión y presentando
esta primera zona superficial un ángulo de cuña mayor que la
segunda zona superficial, que se une a la primera zona superficial y
que constituye la transición hacia otra zona superficial o hacia el
extremo superior de la superficie de cavidad de cuña o de la
superficie de cuña. Ventajosamente, las transiciones entre las
zonas superficiales individuales son continuas. En una realización
optimizada, las zonas superficiales están ejecutadas de tal modo que
una transición entre la primera y la enésima zona superficial se
extiende de forma continua, es decir correspondientemente a un
contorno de transición, determinando la enésima zona superficial la
zona de compresión principal.
Estas soluciones producen una disminución
continua de la compresión del medio de suspensión a lo largo de un
tramo de salida definible del medio de suspensión de la conexión de
extremo de medio de suspensión. Ventajosamente, esta zona
superficial se extiende a lo largo de menos del 50% de toda la
superficie de deslizamiento de cuña o de cavidad de cuña. El medio
de suspensión no sufre ninguna transición de carga brusca. Esto
aumenta la vida útil del sistema de suspensión.
Además, los extremos de la superficie de
deslizamiento de cuña y de la superficie de deslizamiento de cavidad
de cuña del lado del cable de tracción están provistos
ventajosamente de radios o presentan una conformación curva. La
utilización de un radio o de transiciones en forma de curva hace que
la compresión vaya aumentando gradualmente. No se fuerza ningún
cambio de tensión brusco y se posibilita un deslizamiento del medio
de suspensión en la zona de tracción del medio de suspensión
sometida a una gran carga sin ningún deterioro del medio de
suspensión.
Como alternativa, la cuña es elástica en su
extremo en forma de cuña. Esto conduce a una reducción lenta de la
fuerza de compresión del medio de suspensión. Además, de este modo
el medio de suspensión tampoco sufre ninguna transición de carga
brusca. Esto aumenta la vida útil del sistema de suspensión.
En otra realización, la superficie de agarre de
cuña del ramal flojo está unida con la superficie de deslizamiento
de cuña del ramal portante en el extremo superior de la cuña
mediante el arco de cuña, y este arco de cuña se une
tangencialmente a las superficies de cuña de ambos lados. En la
realización según la invención, el radio de curvatura del arco va
disminuyendo hacia la superficie de agarre de cuña del ramal flojo.
Un radio de curvatura más pequeño produce una curvatura mayor del
medio de suspensión, lo que indica mayores tensiones de deformación
en el propio medio de suspensión. Al mismo tiempo, en compensación,
la fuerza de tracción que actúa sobre el medio de suspensión
disminuye hacia el ramal flojo de acuerdo con la ley de enlazamiento
de Eytelwein, lo que produce fuerzas de tensión decrecientes en el
medio de suspensión. Por consiguiente, las tensiones de deformación
crecientes tienen enfrente tensiones de tracción decrecientes y se
compensan en un caso ideal. Esto da lugar a una optimización de la
tensión total en el medio de suspensión y prolonga la vida útil del
medio de suspensión.
En otra configuración, la cuña es de un material
blando en comparación con el acero - un material con un módulo de
elasticidad bajo -, preferentemente consiste en aluminio, plástico o
una combinación de metal-plástico. La utilización
de un material blando da lugar a una compensación de picos de
presión y, por consiguiente, protege el medio de suspensión. Si se
utiliza una combinación de metal-plástico se abre
además la posibilidad de obtener propiedades de deslizamiento
especiales. Mediante la utilización de materiales con un módulo de
elasticidad bajo se puede reducir el salto de rigidez entre la cuña
o el alojamiento y el medio de suspensión, lo que aumenta la
capacidad de carga.
De forma complementaria, la superficie de
cavidad de cuña puede estar realizada mediante una placa insertada.
De este modo se puede poner a disposición una realización básica de
una conexión de extremo de medio de suspensión que, en función de
la realización del medio de suspensión, se puede completar con una
placa insertada correspondiente, o la placa insertada puede estar
realizada con ranuras en cuña, ranuras transversales, estrías
transversales o de forma deslizante, dependiendo de las
exigencias.
Se puede obtener una conexión de extremo de
medio de suspensión ventajosa del tipo mostrado si se utiliza un
medio de suspensión en forma de un cable múltiple. En este caso, el
medio de suspensión consiste en como mínimo dos cables o cordones
de cable que se extienden separados entre sí y el revestimiento de
cable rodea el conjunto de cables o cordones de cable y separa
entre sí los cables o cordones de cable individuales. El medio de
suspensión presenta una estructura longitudinal, preferentemente
ranuras longitudinales.
La estructura longitudinal puede ser una imagen
de un cable o cordón de cable individual, o un grupo de cables o
cordones de cable puede estar ajustado dentro de una estructura
longitudinal. El revestimiento de cable puede presentar un perfil
especial en función de la estructura de ranuras deseada. Una posible
realización de la cavidad de cuña o de la cuña preferiblemente está
adaptada a los tipos de estructura longitudinal. Esto permite crear
una conexión de extremo de medio de suspensión especialmente
económica.
De forma especialmente preferente, un extremo
del medio de suspensión representado, o del cable múltiple, está
dividido en ramales de cable o de cordón de cable individuales, y
cada ramal de cable o de cordón de cable está sujeto con una ranura
en cuña longitudinal asociada de la cuña o de la cavidad de cuña.
Esto permite una transmisión especialmente buena de la fuerza del
medio de suspensión a la conexión de extremo de medio de
suspensión.
La división del medio de suspensión en ramales
de cable o de cordón de cable individuales se puede llevar a cabo
manualmente, por ejemplo cortándolos o separándolos a la fuerza, o
puede tener lugar forzosamente a través de un puente que se produce
mediante la formación de las ranuras longitudinales sobre la
superficie de cuña o la superficie de cavidad de cuña.
En una conexión de extremo de medio de
suspensión preferente, el cable o el cordón de cable está pegado,
fundido o unido mecánicamente con el revestimiento de cable en la
zona de la conexión de extremo de medio de suspensión. La pegadura,
fusión o unión mecánica del cable o de los cordones de cable entre
sí y con el revestimiento de cable impide que pueda tener lugar un
movimiento relativo dentro del medio de suspensión. La pegadura se
lleva a cabo por ejemplo echando gota a gota o vertiendo una
cantidad predeterminada de pegamento líquido en los cables o
cordones de cable individuales en el extremo del medio de
suspensión. El pegamento cala entre el cable o los cordones de
cable y el revestimiento a causa de la fuerza de gravedad y por
capilaridad, y une dichas partes de forma duradera.
En las otras subreivindicaciones se describen
otras realizaciones ventajosas.
A continuación se explican detalladamente la
invención y otras realizaciones ventajosas con referencia a ejemplos
de formas de realización de acuerdo con las figuras 1 a 12.
La figura 1: Muestra una instalación de ascensor
con enlazamiento inferior y con una fijación de extremo de medio de
suspensión sujeta en la caja de ascensor.
La figura 2: Muestra una instalación de
ascensor de suspensión directa con fijaciones de extremo de medio
de suspensión sujetas en la cabina y en un contrapeso.
La figura 3: Muestra un ejemplo de una fijación
de extremo de medio de suspensión sujeta en una cabina o en un
contrapeso, con fuerza de extracción en sentido ascendente.
La figura 4: Muestra un ejemplo de una fijación
de extremo de medio de suspensión sujeta en la caja, con fuerza de
extracción en sentido descendente.
La figura 5: Muestra un ejemplo de un medio de
suspensión con cables separados.
La figura 6: Muestra un ejemplo de un medio de
suspensión con cordones de cable separados.
La figura 7: Muestra un ejemplo de una conexión
de extremo de medio de suspensión.
La figura 8: Muestra un detalle de una fijación
de extremo de medio de suspensión con ranuras en cuña longitudinales
dispuestas en la cuña y un medio de suspensión en forma de correa
dividido en haces individuales.
La figura 8a: Muestra un detalle de una fijación
de extremo de medio de suspensión con ranuras en cuña longitudinales
dispuestas en una cavidad de cuña y un medio de suspensión en forma
de correa dividido en haces individuales.
La figura 8c: Muestra un detalle de una fijación
de extremo de medio de suspensión con ranuras en cuña longitudinales
dispuestas en una cavidad de cuña y un medio de suspensión en forma
de correa con revestimiento fundido.
La figura 9: Muestra un detalle de una fijación
de extremo de medio de suspensión con ranuras en cuña longitudinales
dispuestas en una cuña y un medio de suspensión dividido en haces
individuales.
La figura 9a: Muestra un detalle de una fijación
de extremo de medio de suspensión con ranuras en cuña longitudinales
dispuestas en una cavidad de cuña y un medio de suspensión dividido
en haces individuales.
La figura 10: Muestra una fijación de extremo de
medio de suspensión con varias zonas superficiales de deslizamiento
de cuña y un extremo de medio de suspensión unido mecánicamente.
La figura 11: Muestra una fijación de extremo de
medio de suspensión con placa insertada.
La figura 12: Muestra una cuña para una conexión
de extremo de medio de suspensión con extremo de cuña elástico y
superficie revestida, y con radio variable en el arco de cuña.
Como muestran las figuras 1 y 2, una instalación
de ascensor 1 consiste en una cabina 3 y un contrapeso 4 que se
desplazan en sentidos opuestos dentro de una caja de ascensor 2. La
cabina 3 y el contrapeso 4 están unidos entre sí y suspendidos a
través de medios de suspensión 6. Un extremo del medio de suspensión
6 está fijado con una conexión de extremo de medio de suspensión 9
en la cabina 3 o en el contrapeso 4, según la figura 2, o en la
caja de ascensor 2, según la figura 1. El lugar de la fijación
depende del tipo de ejecución de la instalación de ascensor 1. La
figura 1 muestra una instalación de ascensor con una suspensión 2:1
y la figura 2 muestra una instalación de ascensor con una
suspensión 1:1.
En las figuras 3 y 4 se puede observar cómo el
medio de suspensión 6 se sujeta en la conexión de extremo de medio
de suspensión 9 mediante una cuña 12 que fija el medio de suspensión
en una cavidad de cuña 11. La conexión de extremo de medio de
suspensión 9 puede estar montada en diferentes posiciones de
instalación. En la figura 3, el sentido de extracción está
orientado hacia arriba. En la figura 4, el sentido de extracción
está orientado hacia abajo, como se utiliza generalmente en caso de
una instalación de ascensor con suspensión de enlazamiento inferior
según la figura 1.
La figura 5 muestra un medio de suspensión 6 en
forma de un "twin-rope" (cable doble). Unos
cordones 6c individuales, que en el ejemplo representado están
hechos de fibras sintéticas, están trenzados formando un cable
multicapa 6a. El cable 6a está rodeado por un revestimiento de
cable 6b termoplástico o elastomérico. Una corona de cordones de
cable exterior 6d está unida generalmente de forma plana con el
revestimiento 6b. Para obtener un cable flexible, las coronas de
cordones de cable interiores 6e sólo están unidas por el proceso de
trenzado. El ejemplo mostrado presenta dos cables 6a de este tipo
dispuestos a una distancia determinada entre sí y rodeados por un
revestimiento de cable 6b termoplástico o elastomérico común.
La figura 6 muestra un medio de suspensión 6 en
forma de una correa con nervios en cuña en la que varios cordones
de cable 6c están rodeados por un revestimiento termoplástico o
elastomérico 6b, configurando los nervios en cuña el perfilado
necesario para generar la capacidad de tracción. En el ejemplo
representado, cada nervio está asociado con un haz doble de
cordones de cable 6c.
La figura 7 muestra la estructura básica de una
conexión de extremo de medio de suspensión. Un extremo del medio de
suspensión 6 está fijado con la conexión de extremo de medio de
suspensión 9 en la cabina o el contrapeso, o en la caja de
ascensor. El medio de suspensión 6 está sujeto en la conexión de
extremo de medio de suspensión 9 mediante una cuña 12, que fija el
medio de suspensión 6 en una cavidad de cuña 11. La parte de la
conexión de extremo de medio de suspensión 9 que incluye la cavidad
de cuña 11 está formada por un alojamiento de cuña 10. El medio de
suspensión 6 presenta en su extremo no sometido a carga un ramal
flojo 7. Este ramal flojo 7 se extiende sobre una superficie de
agarre de cavidad de cuña 15 inclinada con respecto a la dirección
vertical, donde es comprimido por la cuña 12, mediante su
superficie de agarre de cuña 13.2, contra la superficie de agarre
de cavidad de cuña 15. Después, el medio de suspensión 6 rodea un
arco de cuña 14 y se extiende entre una superficie de deslizamiento
de cuña 13.3 y la superficie de deslizamiento de cavidad de cuña 16
(opuesta a la anterior), que está orientada ventajosamente en
dirección vertical o en la dirección de tracción del medio de
suspensión 6, hacia el ramal portante 8 del medio de suspensión 6.
Por consiguiente, la fuerza de tracción del medio de suspensión 6
se aplica a través de la compresión a lo largo de las superficies de
cuña y de cavidad de cuña 13.2, 13.3, 15, 16 y a través del
enlazamiento del arco de cuña 14. La cuña 12 sujeta el medio de
suspensión 6 en la cavidad de cuña 11 y el medio de suspensión 6 se
extiende entre la cuña 12 y la cavidad de cuña 11.
La fuerza de tracción admisible del medio de
suspensión depende de forma decisiva de la configuración de las
superficies en contacto y del tipo de flujo de fuerza desde la
conexión de extremo de medio de suspensión 9 hasta el revestimiento
del cable o de los cordones de cable.
En el ejemplo representado, la cuña está unida
con un punto de sujeción mediante una barra de tracción 17. Además,
un dispositivo de protección contra pérdida 19 y un pasador 20
impiden que la cuña 12 se pueda salir de la cavidad de cuña 11, y
el ramal flojo 7 está fijado al ramal portante 8 mediante
abrazaderas de plástico 23.
Las figuras 8, 8a, 8c y las figuras 9 y 9a
muestran ejemplos de realización de las superficies de cuña y de
cavidad de cuña.
En la figura 8, la superficie de cavidad de cuña
15, 16 del alojamiento 10 es esencialmente lisa y la superficie de
cuña 13.2, 13.3 está provista de ranuras en cuña longitudinales. Las
ranuras en cuña longitudinales están realizadas de forma
correspondiente al perfil del medio de suspensión 6. El medio de
suspensión 6 está dividido en haces de medio de suspensión 24
individuales en el área de las ranuras en cuña longitudinales de la
cuña 12. En el ejemplo representado, cada haz de medio de
suspensión 24 está asociado con dos cordones de cable 6c. El medio
de suspensión 6 se comprime excelentemente a través de la compresión
de las ranuras, lo que permite transmitir una fuerza de sujeción a
los cordones de cable a través del revestimiento del medio de
suspensión.
La figura 8a muestra una solución similar, pero
en este caso la superficie de cavidad de cuña 15, 16 del alojamiento
10 está provista de ranuras en cuña longitudinales y la superficie
de cuña 13.2, 13.3 es esencialmente lisa. La ranura en cuña
longitudinal está dispuesta ventajosamente en la superficie de
agarre de cavidad de cuña 15. De este modo se logra un agarre
óptimo del medio de suspensión en el ramal flojo 7 del medio de
suspensión 6. Como muestra la figura 8c, en esta solución resulta
especialmente ventajoso que también se puedan sujetar a presión los
cordones de cable 6c del medio de suspensión 6 si se funde el
revestimiento de cable 6b, por ejemplo en caso de incendio.
En la figura 9, la superficie de cavidad de cuña
15, 16 del alojamiento 10 es esencialmente lisa y la superficie de
cuña 13.2, 13.3 está provista de ranuras en cuña longitudinales. Las
ranuras en cuña longitudinales están realizadas similarmente a la
ranura en cuña de una polea de tracción. El medio de suspensión 6
está dividido en haces de medio de suspensión 24 individuales en el
área de las ranuras en cuña longitudinales de la cuña 12. En el
ejemplo representado, cada haz de medio de suspensión 24 individual
está asociado con un cable 6a. El medio de suspensión 6 se comprime
excelentemente a través de la compresión de las ranuras, lo que
permite transmitir una fuerza de sujeción a los cordones de cable a
través del revestimiento del medio de suspensión.
La figura 9a muestra una solución parecida, pero
en este caso la superficie de cavidad de cuña 15, 16 del
alojamiento 10 está provista de ranuras en cuña longitudinales y la
superficie de cuña 13.2, 13.3 es esencialmente lisa. La ranura en
cuña longitudinal está dispuesta ventajosamente en la superficie de
agarre de cavidad de cuña 15. De este modo se logra un agarre
óptimo del medio de suspensión en el ramal flojo 7 del medio de
suspensión 6.
La figura 10 muestra un ejemplo de una conexión
de extremo de medio de suspensión 9 realizada. El medio de sujeción
6 está dividido en haces de medio de suspensión 24 individuales,
como se muestra en la figura 9. El cable está unido mecánicamente
con el revestimiento de cable en su extremo, o en el extremo del
ramal flojo 7 utilizando un tornillo 27, por ejemplo un tornillo
para madera. Al enroscar el tornillo 27 en el extremo del haz de
medio de suspensión 24 se produce un aplastamiento del extremo de
las fibras del cable. De este modo se incrementa la fuerza de
compresión generada por la cuña 12 y se aumenta la transmisión de
fuerza desde el núcleo de cable hasta el revestimiento. Además, la
cabeza del tornillo impide la salida del medio de suspensión, ya
que se apoya en la cuña 12 o en el alojamiento 10. Esto aumenta
adicionalmente la fuerza de tracción máxima admisible del medio de
suspensión.
La cuña 12 utilizada en la figura 10 presenta
además en la superficie de deslizamiento de cuña cercana al ramal
portante 8 del medio de suspensión 6 una primera zona superficial
13.1 y una segunda zona superficial 13.4, estando dispuesta la
primera zona superficial 13.1 en el área en la que el medio de
suspensión 6 sale de la fijación de extremo de medio de suspensión
9 y presentando esta primera zona superficial 13.1 un ángulo de
cuña \alpha_{K1} mayor que la segunda zona superficial 13.4, que
se une a la primera zona superficial 13.1 y que en este ejemplo
constituye el extremo superior de la superficie de cuña.
Evidentemente, esta forma de cuña puede presentar muchas
configuraciones. Se pueden disponer varias o muchas zonas
superficiales parciales sucesivas o se puede emplear una cantidad
indefinida de pequeñas zonas superficiales, con lo que se obtiene
una curva continua. La conexión de extremo de medio de
suspensión
representada presenta además una protección contra pérdida 19 que asegura la cuña 12 en la cavidad de cuña 11.
representada presenta además una protección contra pérdida 19 que asegura la cuña 12 en la cavidad de cuña 11.
La figura 11 muestra una conexión de extremo de
medio de suspensión en la que la superficie de cavidad de cuña 15
está realizada mediante una pieza insertada. Esto resulta ventajoso
porque de este modo el alojamiento 10 se puede utilizar para
diferentes medios de suspensión cambiando simplemente las placas
insertadas.
La figura 12 muestra una realización ventajosa
de la cuña 12. La cuña 12 presenta un núcleo de cuña 12.2, por
ejemplo de acero. El núcleo de cuña 12.2 presenta una incisión 12.3
en su extremo inferior. La incisión 12.3 hace que la zona del
extremo inferior de la cuña 12 sea elástico. De este modo, la zona
inferior de la superficie de cuña 13.3 es elástica y la presión
ejercida por la cuña se reduce hacia el extremo inferior de la cuña
12. El núcleo de cuña 12.2 presenta un revestimiento 12.1 que define
las superficies de cuña que están en contacto con el medio de
suspensión 6 (no representado en esta figura). Ventajosamente, el
revestimiento 12.1 es de un material plástico deslizante. El
revestimiento 12.1 está conformado por ejemplo en función del
contorno del medio de suspensión. El arco de cuña 14 está dividido
en varias secciones radiales. En el ejemplo representado, una
primera sección radial 14.1 se une a la superficie de agarre de cuña
13.2. La sección radial 14.1 presenta un radio pequeño que se une a
una sección radial 14.2 más grande en dirección hacia la superficie
de deslizamiento de cuña 13.3.
Los ejemplos mostrados son ejemplos de
realización. Las diferentes realizaciones se pueden combinar entre
sí. Por ejemplo, las placa insertada representada en la figura 11 se
puede combinar con las realizaciones de cuña según la figura 10 ó
12, la placa insertada puede estar revestida y también se puede
disponer en el lado del ramal portante. Evidentemente, una vez
conocida la presente invención se pueden modificar a voluntad las
formas y disposiciones establecidas. Por ejemplo, la conexión de
extremo de medio de suspensión también se puede utilizar en una
posición de montaje horizontal.
Claims (10)
1. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión y un medio de suspensión, en la que
el medio de suspensión (6) consiste en un cable (6a) o cordón de
cable (6c) y un revestimiento de cable (6b), el revestimiento de
cable consiste esencialmente en un material termoplástico o
elastomérico, y el cable (6a) o el cordón de cable (6c) está
rodeado por el revestimiento de cable,
la conexión de extremo de medio de suspensión
presenta un alojamiento de cuña (10) con cavidad de cuña (11) y una
cuña (12),
el medio de suspensión (6) se extiende entre la
cuña (12) y la cavidad de cuña (11), rodea esencialmente la cuña
(12) y está sujeto en la cavidad de cuña (11) mediante la cuña
(12),
caracterizada porque una zona de la
cuña (12) o una zona de la cavidad de cuña (11) o del revestimiento
de cable (6b) está provista de medios de reducción del coeficiente
de rozamiento en la zona de la conexión de extremo de medio de
suspensión.
2. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión (9) según la reivindicación 1,
caracterizada porque
una superficie de agarre de cuña (13.2) o
superficie de agarre de cavidad de cuña (15) cercana al ramal flojo
(7) del medio de suspensión (6) está provista de una ranura en cuña
longitudinal, y/o
la superficie de agarre de cavidad de cuña (15)
o superficie de agarre de cuña (13.2) cercana al ramal flojo (7) del
medio de suspensión (6) está provista de una rugosidad mayor que la
del resto de la superficie de la cavidad de cuña (11), y/o
la superficie de agarre de cavidad de cuña (15)
y/o superficie de agarre de cuña (13.2) cercana al ramal flojo (7)
del medio de suspensión (6) está provista de ranuras transversales o
estrías transversales, y/o
una superficie de deslizamiento de cuña (13.3) o
superficie de deslizamiento de cavidad de cuña (16) cercana al ramal
portante (8) del medio de suspensión (6) está provista de medidas de
reducción del coeficiente de rozamiento.
3. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores,
caracterizada porque
una superficie de deslizamiento de cuña (13.3) o
superficie de deslizamiento de cavidad de cuña (16) cercana al
ramal portante (8) del medio de suspensión (6) presenta una primera
zona superficial (13.1) y una segunda zona superficial (13.4),
estando dispuesta la primera zona superficial (13.1) en el área en
la que el medio de suspensión (6) sale de la fijación de extremo de
medio de suspensión (9) y presentando esta primera zona superficial
(13.1) un ángulo de cuña (\alpha_{K1}) mayor que la segunda zona
superficial (13.4), que se une a la primera zona superficial (13.1)
y que constituye la transición hacia otra zona superficial o hacia
el extremo superior de la superficie de cavidad de cuña (16) o de la
superficie de cuña (13.3), y/o
los extremos de la superficie de deslizamiento
de cuña (13.3) y de la superficie de deslizamiento de cavidad de
cuña (16) del lado del cable de tracción están provistos de radios,
y/o
la cuña (12) es elástica en su extremo en forma
de cuña.
4. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la superficie de agarre de
cuña (13.2) del ramal flojo (7) está unida con la superficie de
deslizamiento de cuña (13.3) del ramal portante (8) en el extremo
superior de la cuña (12) mediante un arco de cuña (14) que se une
tangencialmente a las superficies de cuña de ambos lados (13.2,
13.3), reduciéndose el radio de curvatura del arco (14) en
dirección hacia la superficie de agarre de cuña (13.3) del ramal
flojo (7).
5. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la cuña (12) consiste en un
material blando en comparación con el acero, preferentemente
aluminio, plástico o una combinación de
metal-plástico.
6. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la superficie de cavidad de
cuña (15, 16) está realizada mediante una placa insertada (25).
\newpage
7. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el medio de suspensión (6)
consiste en como mínimo dos cables (6a) o cordones de cable (6c) que
se extienden separados entre sí y el revestimiento de cable (6b)
separa entre sí los cables (6a) o cordones de cable (6c)
individuales, presentando el medio de suspensión (6) una estructura
longitudinal, preferentemente ranuras longitudinales.
8. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el extremo del medio de
suspensión (6) está dividido en ramales de cable o de cordones de
cable (24) individuales, y porque cada ramal de cable o de cordones
de cable (24) está sujeto mediante una ranura en cuña longitudinal
asociada de la cuña (12) o de la cavidad de cuña (11).
9. Instalación de ascensor con una conexión de
extremo de medio de suspensión según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el cable o el cordón de
cable (24) está pegado, fundido o unido mecánicamente con el
revestimiento de cable (6b) en la zona de la conexión de extremo de
medio de suspensión (9).
10. Procedimiento para fijar un medio de
suspensión en una instalación de ascensor, en el que el medio de
suspensión (6) consiste en un cable (6a) o cordón de cable (6c) y un
revestimiento de cable (6b),
el revestimiento de cable consiste esencialmente
en un material termoplástico o elastomérico, y el cable (6a) o el
cordón de cable (6c) está rodeado por el revestimiento de cable,
la conexión de extremo de medio de suspensión
presenta un alojamiento de cuña (10) con cavidad de cuña (11) y una
cuña (12),
el medio de suspensión (6) se extiende entre la
cuña (12) y la cavidad de cuña (11), rodea esencialmente la cuña
(12) y está sujeto en la cavidad de cuña (11) mediante la cuña
(12),
caracterizado porque una zona de la cuña
o una zona de la cavidad de cuña o del revestimiento de cable está
provista de medios de reducción del coeficiente de rozamiento en la
zona de la conexión de extremo de medio de suspensión.
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