ES2316982T3 - DOOR EQUIPPED WITH A SAFETY DEVICE. - Google Patents

Abstract

Disclosed is a door comprising a door leaf which is movable between a closed position and an open position along a track that is predefined by means of a guide rail system. Said door leaf is provided with a plurality of panels which are disposed one behind another along the predefined track and are pivotally interconnected so as to be swivable about swivel pins that extend perpendicular to the predefined track. At least one guiding element, such as a guide roller, which is preferably accommodated in a guide rail and cooperates with the guide rail system so as to guide the movement of the door leaf, is fixed to at least two panels, preferably each panel with the aid of a roller shaft that extends perpendicular to the predefined track. The inventive door further comprises a safety mechanism encompassing a safety element that can be displaced between a released position in which the same allows a movement of the door leaf and a blocked position in which the same counteracts a movement of the door leaf from the open position into the closed position, said safety element resting against a stationary contact surface when being displaced into the blocked position. The safety mechanism also encompasses a pressing element which is fixed to the door leaf and by means of which the safety element can be pressed in the direction of the contact surface in the blocked position. In order to improve said door, the safety element and/or the pressing element are positioned outside the guide rail.

Description

Puerta dotada de un dispositivo de seguridad.Door equipped with a device security.

La presente invención se refiere a una puerta según la parte introductoria de la reivindicación 1.The present invention relates to a door according to the introductory part of claim 1.

En las puertas seccionales del tipo indicado, en general, la hoja de la puerta, en la posición de cierre, está dispuesta en un plano vertical, mientras que en la posición de apertura se sitúa en un plano horizontal elevado. Para guiar el movimiento de la hoja de la puerta, en cada borde lateral de la hoja de la puerta generalmente se montan carriles-guía, que comprenden una primera sección vertical que se extiende paralela al borde lateral de la hoja de la puerta en posición cerrada, una segunda sección que se extiende en dirección horizontal aproximadamente paralela al borde lateral de la hoja de la puerta en posición abierta y una sección curvada de unión. Sobre la hoja de la puerta se han dispuesto elementos-guía que actúan conjuntamente con dichos carriles-guía, en especial rodillos-guía montados de forma que pueden girar alrededor de ejes de rodillos paralelos a los ejes pivotantes, de modo que dichos elementos-guía encajan en los carriles-guía, permitiendo así un movimiento sin problemas de la hoja de la puerta.On sectional doors of the type indicated, in  In general, the door leaf, in the closed position, is arranged in a vertical plane while in the position of opening is placed in an elevated horizontal plane. To guide the movement of the door leaf, on each side edge of the door leaf are usually mounted guide rails, which comprise a first section vertical that extends parallel to the side edge of the sheet of the door in closed position, a second section that extends in horizontal direction approximately parallel to the side edge of the door leaf in the open position and a curved section of Union. They have been arranged on the door leaf guiding elements that act together with said guide rails, especially guide rollers mounted so that they can rotate around roller axes parallel to the pivot axes, of so that these guiding elements fit into the guide rails, thus allowing a movement without door leaf problems.

Para ayudar al movimiento de apertura de la hoja de la puerta desde la posición cerrada hasta la posición abierta, generalmente se disponen sistemas de compensación de pesos, los cuales se pueden realizar en forma de conjuntos de muelles de tracción o muelles de torsión. Estos muelles generalmente están acoplados a la hoja de la puerta por un medio de tracción fijado sobre el borde inferior de la hoja de la puerta y, mientras se ejecuta el movimiento de cierre desde la posición abierta hasta la posición cerrada, se tensan, de forma que esta energía almacenada queda disponible para asistir en el movimiento de apertura. Al mismo tiempo, estos dispositivos de compensación de pesos evitan una caída sin freno de la hoja de la puerta durante el movimiento de cierre.To help the leaf opening movement of the door from the closed position to the open position, generally weighting systems are available, the which can be done in the form of spring assemblies traction or torsion springs. These springs are usually coupled to the door leaf by a fixed traction means on the bottom edge of the door leaf and, while executes the closing movement from the open position to the closed position, tense, so that this stored energy It is available to assist in the opening movement. To the at the same time, these weight compensation devices avoid a fall without brake of the door leaf during the movement of closing.

Para prevenir daños a la hoja de la puerta y, en especial, evitar lesiones a las personas que usan la puerta, se debe evitar una caída sin control de la hoja de la puerta también en caso de rotura del medio de tracción y/o de los muelles utilizados como dispositivo de compensación de pesos. Por este motivo, las puertas tradicionales, del tipo antes descrito, habitualmente están dotadas de dispositivos de seguridad que contrarrestan el movimiento de la hoja de la puerta en caso de rotura del medio de tracción y/o de los muelles que conforman el dispositivo de compensación de pesos.To prevent damage to the door leaf and, in  special, avoid injury to people who use the door, it you should avoid a fall without control of the door leaf too in case of breakage of the traction means and / or the springs used as a weight compensation device. For this motive, traditional doors, of the type described above, they are usually equipped with safety devices that counteract the movement of the door leaf in case of breakage of the traction means and / or the springs that make up the Weight compensation device.

Por ejemplo, el documento US 1,936,269 da a conocer un dispositivo de seguridad de esta clase. La puerta descrita en este documento comporta un dispositivo de seguridad con un elemento de seguridad realizado en forma de trinquete, el cual, en caso de rotura del medio de tracción, engrana en una escotadura dispuesta en el carril-guía, con lo que evita una caída incontrolada de la hoja de la puerta. No obstante, la realización de escotaduras en el carril-guía debilita el carril-guía. Por este motivo, el carril-guía de la puerta que describe este documento está realizada en forma de conjunto constructivo especialmente estable, con una placa de apoyo y un total de cuatro perfiles angulares soldados a dicha placa de apoyo.For example, US 1,936,269 gives Know a safety device of this class. The door described in this document involves a security device with a safety element made in the form of a ratchet, which, in case of breakage of the traction means, it engages in a recess arranged in the guide rail, thus avoiding a uncontrolled fall of the door leaf. However, the realization of recesses in the guide rail weakens the guide rail. For this reason, the door guide rail described in this document It is made in the form of a construction set especially stable, with a support plate and a total of four profiles angular soldiers to said support plate.

En una puerta que da a conocer el documento DE 37 30 363 C1, el dispositivo de seguridad comprende un carro de parada fijado a la hoja de la puerta, que alojan de modo desplazable zapatas de apriete que rodean a una varilla separada del carril-guía. Este dispositivo de seguridad es de diseño especialmente costoso, porque requiere no sólo un carro de parada que aloja zapatas de apriete, sino también una varilla separada para guiar el carro de parada. Además de ello, durante el uso de puertas equipadas con dispositivos de seguridad de esta clase, se ha observado que no se puede conseguir con ellos un frenado fiable de la hoja de la puerta en caso de rotura del medio de tracción y/o del dispositivo de compensación de pesos.In a door that reveals the document DE 37 30 363 C1, the safety device comprises a carriage stop fixed to the door leaf, which house so movable clamp shoes that surround a separate rod of the guide rail. This security device is especially expensive design, because it requires not only a car stop housing clamping shoes, but also a rod separated to guide the stop car. In addition, during the use of doors equipped with safety devices of this class, it has been observed that you cannot get with them a Reliable braking of the door leaf in case of medium breakage of traction and / or weight compensation device.

Los mismos problemas de seguridad de funcionamiento aparecen en la puerta descrita en el documento DE 38 14 275 C2, cuyo dispositivo de seguridad comprende una zapata de freno que mediante un muelle se puede presionar contra la superficie exterior del carril-guía. Tampoco se consigue una mejora sustancial de la fiabilidad de funcionamiento con los dispositivos de seguridad descritos en el documento DE 38 00 404 A1, en los que se ha alojado en el carril-guía un miembro de retención que, en caso de rotura del medio de tracción y/o avería del dispositivo de compensación de pesos, se oprime con un muelle de tracción contra una superficie limitadora interna, de modo que los dientes de bloqueo del miembro de retención hacen tope con dicha superficie limitadora. Finalmente, tampoco se consigue un aumento de la seguridad de funcionamiento en las puertas basculantes del tipo descrito en el documento CH 261913, en las que, en caso de rotura del medio de tracción, se pretende que por efecto de una tensión previa un terminal de cable quede aprisionado entre la hoja de la puerta y un poste.The same security issues of operation appear on the door described in document DE 38 14 275 C2, whose safety device comprises a shoe of brake that by means of a spring can be pressed against the outer surface of the guide rail. I do not know achieves a substantial improvement in operating reliability with the safety devices described in document DE 38 00 404 A1, where you have stayed in the guide rail a retention member that, in case of breakage of the traction means and / or breakdown of the device weight compensation, is pressed with a traction spring against an internal limiting surface, so that the teeth of locking of the retention member abutting said surface limiting Finally, an increase in the operating safety on the overhead doors of the type described in document CH 261913, in which, in case of breakage of the traction means, it is intended that due to a tension previous a cable terminal is pinched between the sheet of the Door and a pole.

Para resolver los problemas antes descritos, el documento WO 03/087506 da a conocer el perfeccionamiento antes descrito de las puertas conocidas, en el que el elemento de seguridad de las puertas descritas en dicho documento está alojado dentro del carril-guía y, en caso de rotura del medio de tracción y/o de los muelles que constituyen los dispositivos de compensación de pesos, es presionado contra una superficie limitadora interior de los carriles-guía mediante los rodillos-guía alojados en los carriles-guía. En esta solución, en caso de que el elemento de seguridad esté en la posición de bloqueo, se evita un movimiento de desviación de la hoja de la puerta con el elemento de seguridad fijado a la misma, movimiento que anularía el efecto de bloqueo deseado, porque el elemento-guía incorporado al carril-guía empuja el elemento de seguridad hacia una superficie limitadora interior del carril-guía, a fin de conseguir de modo fiable el efecto de bloqueo del elemento de seguridad.To solve the problems described above, the WO 03/087506 discloses the improvement before described of the known doors, in which the element of door security described in this document is hosted inside the guide rail and, in case of breakage of the means of traction and / or the springs that constitute the weight compensation devices, is pressed against a inner limiting surface of the guide rails by the guide rollers housed in the guide rails. In this solution, in case the safety element is in the locked position, a deflection movement of the door leaf with the element of security fixed to it, movement that would nullify the effect of desired lock, because the guide element incorporated into the guide rail pushes the element of safety towards an inner limiting surface of the guide rail, in order to reliably achieve the blocking effect of the security element.

Sin embargo, se ha observado que en muchos casos se presentan problemas en el montaje de las puertas seccionales del tipo descrito en el documento WO 03/087506 A1.However, it has been observed that in many cases problems arise in the assembly of the sectional doors of the  type described in WO 03/087506 A1.

También el documento DE 297111662 U menciona puertas según la parte introductoria de la reivindicación 1.Also document DE 297111662 U mentions doors according to the introductory part of claim 1.

Teniendo en cuenta estos problemas del estado de la técnica, la presente invención tiene por objeto dar a conocer una puerta del tipo descrito al principio, cuya hoja de puerta está asegurada de modo fiable contra una caída no controlada y que, a pesar de ello, es fácil de montar.Given these problems of the state of The technique, the present invention aims to make known a door of the type described at the beginning, whose door leaf is  reliably secured against an uncontrolled fall and that, at Despite this, it is easy to assemble.

Este objetivo se consigue mediante el perfeccionamiento de las puertas conocidas que se describe en la parte caracterizante de la reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes describen perfeccionamientos ventajosos de la invención.This objective is achieved through refinement of known doors described in the characterizing part of claim 1. The claims dependents describe advantageous refinements of the invention.

A continuación, se explica la invención con referencia al dibujo, al que se remite expresamente en relación con todos los elementos esenciales de la invención que no se detallan en la descripción. En el dibujo:Next, the invention is explained with reference to the drawing, which is expressly referred to in relation to all essential elements of the invention that are not detailed in the description. In the drawing:

- la figura 1 muestra una vista lateral de una puerta, según una primera forma de realización de la invención;- Figure 1 shows a side view of a door, according to a first embodiment of the invention;

- la figura 2 es una vista superior parcialmente cortada de la puerta representada en la figura 1;- Figure 2 is a partially top view cut from the door shown in figure 1;

- la figura 3 muestra desde el interior la puerta representada en la figura 1;- Figure 3 shows from the inside the door shown in figure 1;

- la figura 4 es una vista lateral de una puerta, según una segunda forma de realización de la invención;- Figure 4 is a side view of a door, according to a second embodiment of the invention;

- la figura 5 es una vista superior parcialmente cortada de la puerta representada en la figura 4; y- Figure 5 is a partially top view cut from the door shown in figure 4; Y

- la figura 6 muestra desde el interior la puerta representada en la figura 4.- Figure 6 shows from the inside the door shown in figure 4.

La puerta seccional representada en las figuras 1 a 3, comporta una hoja de puerta con múltiples paneles dispuestos en línea en la dirección del movimiento de la hoja de puerta y unidos de forma pivotante entre sí, de los que el dibujo sólo muestra el panel inferior (10) en la posición de cierre, un conjunto de carriles-guía con dos carriles-guía dispuestos en los bordes laterales opuestos de la hoja de puerta, de los que en el dibujo sólo se muestra una sección del carril-guía (20) que en la posición de cierre de la hoja de puerta es aproximadamente paralela a un borde lateral, un elemento portante (30), un elemento-guía (40) así como un dispositivo de seguridad que en su conjunto se designa con el numeral (50), de modo que el elemento-guía (40) se puede fijar sobre la superficie limitadora interior (12) del panel (10) con ayuda de un rodillo (44) montado sobre el elemento-guía, en especial realizado con el mismo como una sola pieza. Para ello, se asocia al elemento-guía realizado en forma de rodillo-guía (40) un perno-soporte (42) que se extiende perpendicular al carril-guía y paralelo al plano de la hoja de puerta, de modo que el rodillo-guía (40) se mantiene sobre el panel (10) de modo giratorio respecto al eje (43) del perno-soporte (42). El rodillo-guía (40) está alojado en el carril-guía (20), de modo que el carril-guía (20), en un plano de corte perpendicular a su dirección longitudinal, presenta un perfil en forma de "J" con un lado (22) aproximadamente perpendicular al eje de giro del rodillo-guía (40), un lado (24) liso dispuesto en ángulo recto y un lado (26) redondeado, de modo que el lado (26) redondeado forma una superficie de rodadura para el rodillo-guía (40) y al mismo tiempo impide que el rodillo (40) se separe del carril-guía (20) en una dirección paralela al eje de giro (43). El carril-guía (20) está fijado mediante el lado (22) a un lado (82) de un elemento de armazón (80), el cual, mediante un lado (84) dispuesto en ángulo recto respecto al lado (82), se puede fijar a una de las paredes de la abertura a cerrar.The sectional door represented in the figures 1 to 3, it has a door leaf with multiple panels arranged in line in the direction of the movement of the door leaf and pivotally joined together, of which the drawing only shows the bottom panel (10) in the closed position, a set of guide rails with two guide rails arranged on the side edges opposite of the door leaf, of which in the drawing only shows a section of the guide rail (20) that in the Closing position of the door leaf is approximately parallel to a side edge, a bearing element (30), a guide element (40) as well as a device security that as a whole is designated with the numeral (50), of so that the guide element (40) can be fixed on the inner limiting surface (12) of the panel (10) with the help of a roller (44) mounted on the guide element, in Special made with it as a single piece. To do this, it Associates the guide element made in the form of guide roller (40) a support bolt (42) extending perpendicular to the guide rail and parallel to the plane of the door leaf, so that the guide roller (40) is held on the panel (10) rotatably with respect to the axis (43) of the support bolt (42). Guide roller (40) is housed in the guide rail (20), so that the guide rail (20), in a cutting plane perpendicular to its longitudinal direction, it has a profile in "J" shape with one side (22) approximately perpendicular to the axis of rotation of the guide roller (40), one side (24) smooth arranged at right angles and a rounded side (26), so that the rounded side (26) forms a rolling surface for the guide roller (40) and at the same time prevents the roller (40) is separated from the guide rail (20) in a direction parallel to the axis of rotation (43). He guide rail (20) is fixed by the side (22) to  one side (82) of a frame element (80), which, by means of a side (84) arranged at right angles to side (82), can be fix to one of the walls of the opening to close.

El rodillo-guía (40) está sujeto al panel (10) mediante el elemento de sujeción (30). El elemento de sujeción (30), en un plano de corte perpendicular a la dirección longitudinal del carril-guía, tiene la forma de un perfil en "U", con un lado de unión (32) contiguo al borde lateral del panel y dos lados (34) y (36) aproximadamente perpendiculares al mismo, estando el lado (34) dotado del rodillo (44) destinado a alojar el perno-soporte (42).The guide roller (40) is attached to the panel (10) by means of the clamping element (30). The element of clamping (30), in a cutting plane perpendicular to the direction length of the guide rail, has the shape of a "U" profile, with a joining side (32) adjacent to the edge side panel and two sides (34) and (36) approximately perpendicular to it, the side (34) being provided with the roller (44) intended to accommodate the support bolt (42).

El dispositivo de seguridad, designado en su conjunto con el numeral (50), está fijado al lado de unión (32) del elemento de sujeción (30) mediante un pivote portador (52) paralelo al perno-soporte (42). El dispositivo de seguridad comprende una palanca globalmente designada con el numeral (54), soportada en el perno-soporte (52) de modo giratorio alrededor de un eje de giro (51) paralelo al eje de rodillo (43). En una primera zona de acoplamiento (56) de la palanca (54) se ha dispuesto un medio de tracción (60) acoplado por otra parte a un dispositivo de accionamiento y/o un dispositivo de compensación de pesos. En una segunda zona de acoplamiento (58) de la palanca (54) se ha montado un elemento de seguridad (70) en forma de cuña, de modo que el elemento de seguridad (70) está fijado sobre la palanca (50) de modo que puede oscilar alrededor de un eje de oscilación (71) paralelo al eje de giro (51). Adicionalmente, el dispositivo de seguridad (50) comprende un elemento de presión conformado como rodillo de contacto (72), de modo que el rodillo de contacto (72) se mantiene sobre la palanca (54) de manera que puede girar alrededor del eje de giro (51). El dispositivo de seguridad con la palanca (54), el elemento de seguridad (70) y el rodillo de contacto (72), está dispuesto totalmente fuera del carril-guía (20).The safety device, designated in its set with the numeral (50), it is fixed to the joining side (32) of the clamping element (30) by means of a parallel carrier pin (52) to the bolt-support (42). Security device comprises a lever globally designated with the numeral (54), supported on the support bolt (52) so rotating around an axis of rotation (51) parallel to the axis of roller (43). In a first coupling zone (56) of the lever (54) a traction means (60) is arranged coupled by other part to a drive device and / or a device weights compensation. In a second coupling zone (58) of the lever (54) has mounted a safety element (70) on wedge shape, so that the security element (70) is fixed on the lever (50) so that it can oscillate around an oscillation axis (71) parallel to the axis of rotation (51). Additionally, the security device (50) comprises a pressure element formed as contact roller (72), of so that the contact roller (72) is held on the lever (54) so that it can rotate around the axis of rotation (51). He safety device with the lever (54), the element of safety (70) and contact roller (72), is arranged totally out of the guide rail (20).

La palanca (54) tiene asociado un muelle de torsión (90) que rodea el perno-soporte (54) que, por una parte, está acoplado en la palanca (54) y, por otra parte, se apoya en la hoja de puerta. Con el muelle de torsión (90) se empuja el conjunto de la palanca (54) en la dirección que en la figura 1 se indica con la flecha (P). Esto significa que el elemento de seguridad (70), fijado sobre la zona de acoplamiento (58) de la palanca (54) de modo oscilante alrededor del eje de oscilación (71), se empuja hacia la superficie limitadora exterior del lado (24) doblado en ángulo recto del carril-guía (20), mediante el muelle de torsión (90). Por otra parte, cuando el dispositivo de compensación de pesos y/o el dispositivo de accionamiento no presentan averías, la palanca (54) se mantiene en la posición representada en la figura 1 mediante el medio de tracción (60) acoplado a la zona de acoplamiento (56). Cuando el medio de tracción (60) se rompe y/o se avería el dispositivo de compensación de pesos y/o el dispositivo de accionamiento, de modo que disminuye la fuerza que con el medio de tracción (60) se ejerce sobre la palanca (54), la palanca (54) gira en el sentido que indica la flecha (P) gracias al muelle de torsión (90). El elemento de seguridad (70) en forma de cuña se sitúa entonces entre la superficie limitadora exterior del lado (24) doblado recto del carril-guía (20) y el rodillo de contacto (72). De esta manera, se bloquea un movimiento de la hoja de puerta de la posición de apertura a la posición de cierre. Al mismo tiempo, mediante el rodillo-guía (40) alojado en el carril-guía (20) se evita un movimiento de desvío de la hoja de puerta en una dirección perpendicular al plano de la hoja de puerta.The lever (54) has an associated spring torsion (90) surrounding the support bolt (54) which, on the one hand, it is coupled to the lever (54) and, on the other hand, It rests on the door leaf. With the torsion spring (90) you push the lever assembly (54) in the direction that in the Figure 1 is indicated by the arrow (P). This means that the safety element (70), fixed on the coupling area (58) of the lever (54) oscillatingly around the axis of swing (71), is pushed towards the outer limiting surface from the side (24) bent at right angles to the guide rail (20), using the torsion spring (90). Moreover, when the compensation device of weights and / or the drive device are not damaged, the lever (54) is held in the position shown in figure 1 by means of traction means (60) coupled to the area of coupling (56). When the traction means (60) is broken and / or breakdown of the weight compensation device and / or the device of actuation, so that the force decreases than with the medium traction (60) is exerted on the lever (54), the lever (54) turn in the direction indicated by the arrow (P) thanks to the spring torsion (90). The wedge-shaped security element (70) is then it places between the outer limiting surface of the side (24) straight bending of the guide rail (20) and the roller contact (72). In this way, a leaf movement is blocked from the opening position to the closing position. To the same time, by means of the guide roller (40) housed in the guide rail (20) a movement of deflection of the door leaf in a direction perpendicular to the plane of the door leaf.

Como seguro adicional, en la forma de realización de la invención representada en las figuras 1 a 3 se ha dispuesto un elemento de apoyo (38) coplanario con el lado de unión (32) del elemento de sujeción (30) y conformado como una sola pieza con el mismo, el cual, cuando el panel (10) se desplaza en una dirección (P1) (comparar con la figura 2) perpendicular al plano de la hoja de puerta, se apoya con una superficie de apoyo sobre una superficie limitadora (86) interior del lado (84) del armazón, orientada hacia el carril-guía (20), que sirve de contrasoporte. En la posición de bloqueo conseguida de esta forma, el rodillo de contacto (72) queda entre el elemento de seguridad (70) y la superficie de contacto del elemento de apoyo (38). De esta manera, se produce un agarrotamiento entre el carril-guía, el rodillo de contacto y el apoyo al armazón. La hoja de puerta queda aprisionada.As additional insurance, in the form of embodiment of the invention depicted in figures 1 to 3 has been arranged a support element (38) coplanar with the joining side (32) of the clamping element (30) and shaped as a single piece with it, which, when the panel (10) moves in a direction (P1) (compare with figure 2) perpendicular to the plane of the door leaf is supported with a support surface on a inner limiting surface (86) of the side (84) of the frame, oriented towards the guide rail (20), which serves as counter support In the locked position achieved in this way, the contact roller (72) is between the safety element (70) and the contact surface of the support element (38). From this way, there is a seizure between the guide rail, contact roller and support frame. The door leaf is imprisoned.

En la forma de realización de la invención que muestran las figuras 1 a 3, el efecto de bloqueo del elemento de seguridad se ve favorecido porque el ángulo agudo entre las superficies en forma de cuña del elemento de seguridad es de aproximadamente 20º. Para ayudar al efecto de bloqueo del elemento de seguridad (70), la superficie en forma de cuña que actúa sobre la superficie limitadora exterior del lado (24) del carril-guía está constituida por un material duro y áspero.In the embodiment of the invention that Figures 1 to 3 show, the blocking effect of the element of security is favored because the acute angle between wedge-shaped surfaces of the security element is of approximately 20º. To help the element lock effect safety (70), the wedge-shaped surface that acts on the outer limiting surface of the side (24) of the guide rail consists of a hard material and rough.

En la descripción de la forma de realización de la invención que muestran las figuras 4 a 6, se utilizan para los componentes correspondientes las mismas designaciones de referencia de los elementos constructivos empleadas en relación con los componentes de las figuras 1 a 3. La forma de realización de la invención que muestran las figuras 4 a 6 se diferencia básicamente de la forma de realización explicada en relación con las figuras 1 a 3 en que, en caso de rotura del medio de tracción y/o avería del dispositivo de compensación de pesos y/o del dispositivo de accionamiento, la palanca (54) se gira en el sentido de la flecha (P') por efecto del muelle de tensión (90), de modo que el elemento de seguridad (70) se coloca entre el rodillo (72) y la superficie limitadora interior (86) del lado (84) del armazón, y no choca contra el carril-guía (20). Cuando la hoja de la puerta se desvía por el efecto de cuña del elemento de seguridad (70) en la dirección que indica la flecha (P1') (comparar con la figura 5), un elemento de apoyo (38), apoyado en el elemento de sujeción (30) y aproximadamente paralelo al lado (24) del carril-guía, entra en contacto con el lado (24) del carril-guía. En esta posición de bloqueo, el rodillo de contacto (72) está situado entre el elemento de apoyo (38) y el elemento de seguridad (70). De esta manera, igual que en la forma de realización descrita en base a las figuras 1 a 3, se produce un agarrotamiento entre el armazón y el carril-guía, de modo que la hoja de puerta queda aprisionada. En la forma de realización de la invención descrita en base a las figuras 4 a 6, el rodillo de contacto (72) y el elemento de seguridad (70) pueden estar dispuestos contiguos al panel (10) en una dirección paralela al eje de rodillo (43), de modo que cuando el elemento de seguridad pasa a la posición de bloqueo solamente se produce un efecto de palanca reducido. De esta manera, la carga sobre el dispositivo de seguridad (50) de la puerta representada en las figuras 4 a 6 es menor que la del dispositivo de seguridad descrito en relación con las figuras 1 a 3.In the description of the embodiment of the invention shown in figures 4 to 6, are used for corresponding components the same reference designations of the construction elements used in relation to the components of figures 1 to 3. The embodiment of the invention shown in figures 4 to 6 differs basically of the embodiment explained in relation to figures 1 to 3 in which, in case of breakage of the traction means and / or breakdown of the weight compensation device and / or the device drive, the lever (54) is turned in the direction of the arrow (P ') due to the tension spring (90), so that the element safety (70) is placed between the roller (72) and the surface inner limiter (86) on the side (84) of the frame, and does not collide against the guide rail (20). When the sheet of the door is deflected by the wedge effect of the security element (70) in the direction indicated by the arrow (P1 ') (compare with the Figure 5), a support element (38), supported by the element of clamping (30) and approximately parallel to the side (24) of the guide rail, comes into contact with the side (24) of the guide rail In this locked position, the contact roller (72) is located between the support element (38) and the security element (70). In this way, as in the embodiment described based on figures 1 to 3, is produces a seizure between the frame and the guide rail, so that the door leaf is imprisoned In the embodiment of the invention described in base to figures 4 to 6, the contact roller (72) and the element safety (70) can be arranged adjacent to the panel (10) in a direction parallel to the roller axis (43), so that when the safety element goes to the locked position only It produces a reduced lever effect. In this way, the load on the security device (50) of the door shown in Figures 4 to 6 is smaller than that of the safety device described in relation to figures 1 to 3.

La invención no está limitada a los ejemplos de realización explicados en base al dibujo. Al contrario, el elemento-guía puede estar configurado como un simple pasador-guía en vez de un rodillo-guía. También se puede omitir usar un elemento de apoyo especial, cuando las dimensiones del elemento-guía están adaptadas a las dimensiones del carril-guía y del elemento de seguridad (70) en forma de cuña de manera que mediante el contacto del elemento-guía con las superficies limitadoras internas del carril-guía se pueda contrarrestar un movimiento de desviación de la hoja de puerta en dirección perpendicular al plano de la hoja de puerta cuando el rodillo de contacto hace tope contra el elemento de seguridad en forma de cuña.The invention is not limited to the examples of realization explained based on the drawing. On the contrary, the guide element can be configured as a simple guide pin instead of a guide roller. You can also skip using a special support element, when the dimensions of the guide element are adapted to the dimensions of the guide rail and safety element (70) in wedge shape so that by contacting the guiding element with limiting surfaces internal guide rail can be counteracted by deviation movement of the door leaf in the direction perpendicular to the plane of the door leaf when the roller contact stops against the security element in the form of cradle.

Claims (16)

1. Puerta, con una hoja de puerta que se puede desplazar a lo largo de una pista predeterminada por un conjunto de carriles-guía, entre una posición de cierre y una posición de apertura, cuya hoja de puerta comporta múltiples paneles (10) dispuestos en línea a lo largo de dicha pista predeterminada y unidos entre sí de manera que pueden oscilar alrededor de ejes de giro perpendiculares a la pista predeterminada, de modo que sobre, como mínimo, dos paneles (10), preferentemente sobre todos ellos, se ha montado, como mínimo, un elemento-guía destinado a guiar el movimiento de la hoja de puerta, el cual actúa conjuntamente con el conjunto de carriles-guía y que está alojado en un carril-guía (20) del conjunto de carriles-guía, por ejemplo un rodillo-guía (40) con un eje de rodillo (43) perpendicular a la pista predeterminada, y con un dispositivo de seguridad (50) que comprende un elemento de seguridad (70) que puede pasar de una posición de desbloqueo, en la que deja libre el movimiento de la hoja de puerta, a una posición de bloqueo en la que se contrarresta el movimiento de la hoja de puerta de la posición abierta a la posición cerrada, y que en la posición de bloqueo hace tope contra una superficie fija de contacto (24; 86), así como un elemento de presión fijado a la hoja de puerta con el que se puede presionar el elemento de seguridad (70) en la posición de bloqueo sobre la superficie de contacto (24; 86), de modo que el elemento de seguridad (70) y el elemento de presión están dispuestos fuera del carril-guía (20) y el elemento de seguridad (70) comporta una primera superficie de contacto, de preferencia básicamente plana, que en la posición de bloqueo hace tope contra la superficie de contacto (24; 86), y una segunda superficie de contacto que en la posición de bloqueo hace tope contra el elemento de presión, de modo que la primera superficie de contacto y la segunda superficie de contacto forman entre sí un ángulo preferentemente menor que 30º, en especial aproximadamente 20º, caracterizada porque el elemento de presión comprende un rodillo de apriete (72) soportado de modo giratorio alrededor de un eje (51) paralelo al eje de rodillo (43).1. Door, with a door leaf that can be moved along a predetermined track by a set of guide rails, between a closed position and an open position, whose door leaf comprises multiple panels (10) arranged in line along said predetermined track and joined together so that they can oscillate around axes of rotation perpendicular to the predetermined track, so that at least two panels (10), preferably all of them, have been at least one guide element designed to guide the movement of the door leaf, which acts together with the guide rail assembly and which is housed in a guide rail (20) of the guide rail assembly, is mounted, for example a guide roller (40) with a roller axis (43) perpendicular to the predetermined track, and with a safety device (50) comprising a safety element (70) that can pass from an unlocked position, in which leaves libr e the movement of the door leaf, to a blocking position in which the movement of the door leaf is counteracted from the open position to the closed position, and which in the blocking position abuts against a fixed contact surface (24; 86), as well as a pressure element fixed to the door leaf with which the safety element (70) can be pressed in the locked position on the contact surface (24; 86), so that the element of safety (70) and the pressure element are arranged outside the guide rail (20) and the safety element (70) has a first contact surface, preferably basically flat, which stops against the surface in the locked position of contact (24; 86), and a second contact surface which stops in the blocking position against the pressure element, so that the first contact surface and the second contact surface form an angle preferably smaller than 30 °, especially approximately 20 °, characterized in that the pressure element comprises a clamping roller (72) rotatably supported about an axis (51) parallel to the roller axis (43). 2. Puerta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de seguridad (50) comprende un elemento de apoyo (38) que con una superficie de apoyo se puede apoyar sobre un contrasoporte fijo (24; 86), de modo que el elemento de presión en la posición de bloqueo está en una dirección perpendicular a la la posición de bloqueo está en una dirección perpendicular a la superficie de contacto (24; 86) entre un plano que contiene la superficie de contacto (24; 86) y un plano que contiene la superficie de apoyo (24; 86).2. Door, according to claim 1, characterized in that the security device (50) comprises a support element (38) which with a support surface can be supported on a fixed counter-support (24; 86), so that the element pressure in the locked position is in a direction perpendicular to the locked position is in a direction perpendicular to the contact surface (24; 86) between a plane containing the contact surface (24; 86) and a plane which contains the support surface (24; 86). 3. Puerta, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la superficie de contacto (24) o el contrasoporte (24) está conformado por una superficie limitadora exterior de un carril-guía (20) del conjunto de carriles-guía derivada del elemento-guía (40) incluido en el mismo.3. Door according to claim 1 or 2, characterized in that the contact surface (24) or the counter support (24) is formed by an outer limiting surface of a guide rail (20) of the guide rail assembly derived from the element -guide (40) included in it. 4. Puerta, según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la superficie de contacto (86) y/o el contrasoporte (86) está conformado por la superficie interior (86), orientada a un carril-guía (20) del conjunto de carriles-guía, de un elemento de armazón (80) adosado a la pared, preferentemente configurado para fijar el carril-guía (20) a una pared.4. Door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the contact surface (86) and / or the counter-support (86) is formed by the inner surface (86), oriented to a guide rail (20) of the set of guide rails, of a frame element (80) attached to the wall, preferably configured to fix the guide rail (20) to a wall. 5. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de seguridad (70), el elemento de presión y/o el elemento de apoyo (38) está fijado sobre la hoja de puerta mediante un elemento de fijación (30) que se extiende en forma de "U" sobre un borde lateral del panel (10) que discurre aproximadamente en dirección de la pista predeterminada.5. Door, according to one of the preceding claims, characterized in that the safety element (70), the pressure element and / or the support element (38) is fixed on the door leaf by means of a fixing element (30) which extends in a "U" shape on a side edge of the panel (10) which runs approximately in the direction of the predetermined track. 6. Puerta, según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque el elemento de apoyo (38) comprende un lado que se extiende perpendicularmente al eje de rodillo (43) y, preferentemente, está realizado como una sola pieza con el elemento de fijación (30).Door according to one of claims 2 to 5, characterized in that the support element (38) comprises a side that extends perpendicularly to the roller axis (43) and, preferably, is made as a single piece with the element of fixing (30). 7. Puerta, según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque el elemento de apoyo (38) comprende un lado paralelo al eje de rodillo (43) y, preferentemente, está realizado como una sola pieza con el elemento de fijación (30).Door according to one of claims 2 to 5, characterized in that the support element (38) comprises a side parallel to the roller axis (43) and, preferably, is made as a single piece with the fixing element (30 ). 8. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la distancia entre el elemento de presión y el borde lateral de la hoja de puerta, en una dirección paralela al eje de rodillo (43), es menor o igual a la distancia entre el rodillo-guía y dicho borde.Door, according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the pressure element and the side edge of the door leaf, in a direction parallel to the roller axis (43), is less than or equal to the distance between the guide roller and said edge. 9. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dispone de un dispositivo de tensión previa (90) que empuja el elemento de seguridad (70) a la posición de bloqueo.9. Door, according to one of the preceding claims, characterized in that it has a pre-tension device (90) that pushes the safety element (70) to the locked position. 10. Puerta, según la reivindicación 9, caracterizada porque el dispositivo de seguridad (50) está acoplado mediante un medio de tracción (60) a un dispositivo de accionamiento y/o a un dispositivo de compensación de pesos realizado, por ejemplo, en forma de conjunto de muelles de tracción o de torsión, de forma que se puede cargar con una fuerza que contrarresta la tensión previa del dispositivo de tensión previa (90) y empuja el dispositivo de seguridad a la posición de desbloqueo.10. Door according to claim 9, characterized in that the safety device (50) is coupled by means of a traction means (60) to a drive device and / or a weight compensation device made, for example, in the form of set of traction or torsion springs, so that it can be loaded with a force that counteracts the previous tension of the pre-tension device (90) and pushes the safety device to the unlocked position. 11. Puerta, según la reivindicación 10, caracterizada porque el dispositivo de seguridad (50) comprende una palanca (54) soportada de modo oscilante respecto a un eje de oscilación transversal, en especial aproximadamente perpendicular a la dirección longitudinal del carril-guía (20) o respecto al eje de rodillo (43), de modo que dicha palanca, en una primera zona de acoplamiento (56) y en un lado del eje de oscilación (51) se puede acoplar al medio de tracción (60), y en una segunda zona de acoplamiento (58) en otro lado del eje de oscilación (51) se puede acoplar al elemento de seguridad (70), de modo que, preferentemente, la línea de unión entre la primera zona de acoplamiento (56) y el eje de oscilación (51) forme un ángulo menor de 180º, en especial de 90º o menor, con la línea de unión entre la segunda zona de acoplamiento (58) y el eje de oscilación (51).Door according to claim 10, characterized in that the safety device (50) comprises a lever (54) oscillatingly supported with respect to a transverse oscillation axis, especially approximately perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail (20 ) or with respect to the roller axis (43), so that said lever, in a first coupling area (56) and on one side of the oscillation axis (51) can be coupled to the pulling means (60), and in a second coupling zone (58) on another side of the oscillation axis (51) can be coupled to the safety element (70), so that, preferably, the joint line between the first coupling zone (56) and the oscillation axis (51) forms an angle less than 180 °, especially 90 ° or less, with the joint line between the second coupling area (58) and the oscillation axis (51). 12. Puerta, según la reivindicación 11, caracterizada porque el elemento de seguridad (70) se mantiene de modo oscilante sobre la palanca (54) sobre un eje de oscilación aproximadamente paralelo al eje de oscilación (51).12. Door according to claim 11, characterized in that the safety element (70) is oscillatingly maintained on the lever (54) on an oscillation axis approximately parallel to the oscillation axis (51). 13. Puerta, según la reivindicación 11 ó 12, caracterizada porque el dispositivo de tensión previa (90) comporta un muelle de torsión acoplado, por una parte, a la palanca (54) y que, por otra parte, como mínimo indirectamente, se apoya en la hoja de puerta.13. Door according to claim 11 or 12, characterized in that the pre-tension device (90) comprises a torsion spring coupled, on the one hand, to the lever (54) and which, on the other hand, at least indirectly, is Lean on the door leaf. 14. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de seguridad (50) está dispuesto en el borde inferior de la hoja de puerta en su posición cerrada.14. Door, according to one of the preceding claims, characterized in that the safety device (50) is disposed on the lower edge of the door leaf in its closed position. 15. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el carril-guía (20), en un plano de corte perpendicular a su eje longitudinal, presenta la forma de un perfil en "C" o en "J".15. Door, according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail (20), in a cutting plane perpendicular to its longitudinal axis, has the shape of a "C" or "J" profile. 16. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la superficie de contacto (24; 86) es aproximadamente paralela a la hoja de la puerta en posición cerrada.16. Door according to one of the preceding claims, characterized in that the contact surface (24; 86) is approximately parallel to the door leaf in the closed position.