ES2305450T3 - Camion para emergencias. - Google Patents
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Abstract
Camión para emergencias, conformado por una serie de módulos enlazables entre sí, ofreciendo el conjunto una elevada versatilidad en asistencia en catástrofes y emergencias, permitiendo un uso combinado de diversos recursos, contando con un módulo de generación y control de energía eléctrica, otro módulo que cuenta con un compresor y espacio libre, otro módulo con dos depósitos de almacenamiento de agua, bien para extracción o bien para impulsión, así como otro módulo que cuenta con una serie de bocas y conexiones a mangueras, el conjunto cuenta con un alumbrado de emergencia y otro de iluminación general direccionable motorizada.
Description
Camión para emergencias.
La presente invención se refiere a un camión
para emergencias, de entre los vehículos diseñados y construidos
para su uso en situaciones especiales de emergencia, estando
caracterizado el presente vehículo por un diseño y una
configuración que lo hace adecuado para su uso en situaciones que
requieren una combinación de varios recursos.
La presente invención está caracterizada por la
combinación de los recursos requeridos para tratar las más diversas
situaciones que requieren el uso de diferentes recursos tales como
electricidad, agua, presión, iluminación.
Por tanto, la presente invención pertenece al
campo de los vehículos de motor diseñados para tratar diversas
emergencias.
Hasta la fecha, los vehículos destinados a
proporcionar ayuda en situaciones de emergencia generalmente sólo
pueden tratar un tipo de emergencia, tal como incendios,
inundaciones o de otro tipo.
El problema al que se enfrentan generalmente
tales vehículos es la imposibilidad material de tratar las diversas
situaciones diferentes que se producen en las catástrofes, que
requieren el uso de diferentes recursos. Por esta razón, se han
desarrollado camiones con una configuración modular, tal como se
muestra en el documento DE19621472A1 o en el documento
FR2564410A1.
Surgen situaciones en las que es necesario tener
no sólo tanques de agua para apagar incendios, sino también
lámparas direccionables y generadores de corriente, como en las
ocasiones en las que es necesario proporcionar energía eléctrica a
equipos de campaña auxiliares, tales como bombas de extracción o
equipos de suministro de oxígeno o de purificación del aire.
Además, en un camión para emergencias la bomba
se alimenta mediante el motor del camión, haciendo que se
sobrecaliente. Para evitar este problema, el camión objeto de la
invención está dotado de un multiplicador conectado al motor que
impide que se sobrecaliente.
Actualmente no existe ningún vehículo disponible
en el mercado que ofrezca una combinación de recursos de este tipo
para proporcionar ayuda en situaciones de emergencia. Además, si se
construyera uno que incluyese todos los recursos sería una unidad
compacta, sin proporcionar una construcción modular, del que el
documento GB2158783A es un ejemplo.
En vista de esto, el objeto de la invención es
superar las desventajas mencionadas anteriormente desarrollando un
sistema modular para un vehículo para emergencias que cubra
prácticamente cualquier contingencia que pueda producirse.
El objeto de la presente invención de un
vehículo para emergencias es un vehículo dotado de un número de
módulos que pueden conectarse entre sí, dispuestos en un vehículo o
en un camión de manera que con todos los módulos montados y
conectados entre sí y fijados en el bastidor del camión es posible
cubrir prácticamente cualquier contingencia, así como proporcionar
ayuda con casi cualquier combinación de recursos según se
requiera.
Para esta finalidad, está dotado de un módulo
generador accesible lateralmente mediante persianas que pueden
moverse verticalmente; en el interior, este módulo comprende un
depósito de aceite, un motor de 20 CV, una unidad transformadora de
energía para suministrar energía a un cuadro de suministro de
energía para baterías y a electroválvulas para hacer funcionar
tomas de presión hidráulica. También está dotado de cuadros de
control eléctrico y de protección que controlan el funcionamiento
de las persianas de los otros módulos, la tensión y el consumo de
energía total del sistema, las luces y los servicios auxiliares,
proporcionando conexiones de corriente trifásica y monofásica para
suministrar energía a cualquier equipo externo requerido.
Inmediatamente debajo de este último cuadro hay
otro panel con indicadores de presión analógicos. Específicamente,
éstos muestran la presión del aceite en el generador de 20 CV, la
presión del aceite en los cilindros, la presión del agua en la
bomba trasera y la presión del aceite en las tomas de presión
hidráulica. También está dotado de una válvula de tres vías, así
como de un regulador para todas las bombas del vehículo, que son una
bomba de 27 litros, una de 22 litros, una de 16 litros y una de 12
litros.
Otro módulo aloja el compresor de aire, además
de dejar espacio libre para alojar cualquier herramienta o material
requerido. Este módulo sólo es accesible desde uno de los
laterales.
Otro de los módulos del vehículo para
emergencias objeto de la invención es uno que aloja dos tanques de
agua. Junto con las conexiones para las mangueras previstas en el
módulo adyacente, estos tanques permiten vaciar un pozo, un garaje
o un almacén, o aspirar con una bomba externa usando las conexiones
eléctricas para el suministro de energía.
El último módulo se conecta con el anterior y
está dotado de un número de tomas de varias dimensiones y de
válvulas para abrirlas y cerrarlas. También está dotado de un
depósito para almacenar y para distribuir posteriormente comida
triturada o sueros, así como para suministrar aire/oxígeno.
Adicionalmente, está dotado de un número de conectores rápidos de
varios diámetros para cambiar el diámetro de las mangueras.
Todos los módulos pueden fijarse a y deslizarse
sobre la plataforma del camión mediante carriles previstos en el
camión y están conectados entre sí mediante conectores mecánicos y
eléctricos para suministrar energía a todos ellos y para
suministrar los diversos fluidos.
Como complemento a la descripción que se está
realizando y con el fin de proporcionar un mejor entendimiento de
sus características, la presente memoria descriptiva está acompañada
de un conjunto de dibujos con figuras en los que, para fines
solamente ilustrativos y de una manera no limitativa, se muestran
los detalles más relevantes de la invención.
La figura 1 muestra una vista en planta general
del camión con los diversos módulos diferentes que comprende el
vehículo, así como el equipamiento principal alojado en cada
módulo.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva
lateral del vehículo para emergencias que muestra el acceso lateral
a los módulos, así como la iluminación prevista en los mismos.
La figura 3 muestra una vista ampliada del
cuadro de control de suministro de energía eléctrica.
La figura 4 muestra una vista ampliada del
módulo con los indicadores y reguladores de presión
(hidráulicos/neu-
máticos).
máticos).
La figura 5 muestra el cuadro de control y de
protección para los focos y la bomba.
La figura 6 muestra una vista lateral del módulo
que proporciona acceso a las conexiones para mangueras.
La figura 7 muestra la parte trasera del módulo
que proporciona acceso a las conexiones para mangueras.
La figura 8 muestra una vista lateral del módulo
de generación de corriente, que muestra un tanque de aceite, un
cuadro de suministro de energía de 12 V y las tomas de presión
hidráulica.
La figura 9 muestra el compresor.
La figura 10 muestra el generador de 20 CV así
como un ventilador.
En vista de las figuras descritas anteriormente,
se describe a continuación una realización preferida de la
invención con una explicación de los dibujos.
La figura 1 muestra cómo el camión para
emergencias comprende un número de módulos interconectados fijados
en el bastidor del camión. Específicamente, hay cuatro módulos donde
el módulo (1) es el módulo generador que aloja generador de 20 CV y
los cuadros para controlar el suministro de energía eléctrica y para
controlar y regular la presión; este módulo también está dotado de
un depósito de aceite (12), de un cuadro (73) que aloja un
transformador que suministra energía a un cuadro (15) para el
suministro de energía de 12 V para recargar las baterías, así como
para el suministro de energía a las electroválvulas que controlan
las tomas de presión hidráulica, y de un panel (11) que aloja los
botones y los indicadores de las tomas de presión. En el otro
lateral también están alojados los cuadros (5) y (6), que son,
respectivamente, el cuadro de control del suministro de energía
eléctrica y el cuadro de control para regular y mostrar la presión
de las bombas.
Después de dicho primer módulo generador (1)
está dispuesto el módulo (2), que aloja un compresor (14), seguido
del módulo (3), que aloja dos tanques (10) que contienen 1000 litros
cada uno, y finalmente el módulo (4), que incluye todas las
conexiones de acceso para las mangueras (9) así como el cuadro de
control y de protección para los focos (7) y un cuadro de bombas
(8).
La figura 2 muestra que el vehículo o camión
está dotado de un número de lámparas distribuidas a lo largo de la
parte superior de la cabina y sobre los propios módulos;
específicamente, hay un par de lámparas de emergencia (17) sobre la
parte delantera de la cabina, y sobre los laterales de los módulos
hay otras lámparas direccionables (16) para una iluminación
general. Sobre la parte superior de la parte trasera del camión hay
otra lámpara de emergencia (17) y otra lámpara de iluminación (16).
Las lámparas de iluminación (16) se caracterizan por estar
motorizadas, de manera que su posición puede determinarse con un
selector.
También se muestran el cuadro de control y de
protección general (5) del montaje y el cuadro (6) que muestra y
controla la regulación de la presión de las bombas. Visible en el
módulo trasero está el panel delantero del cuadro de control y de
protección para suministrar energía a los focos (7).
La figura 3 muestra los elementos que comprenden
el cuadro de control y de protección (5) para el suministro de
energía general del montaje, dotado de un par de interruptores (18),
de un juego de voltímetro y amperímetro (20) para mostrar la
tensión del suministro de energía y el consumo de corriente global
del montaje, y de otros juegos de voltímetro y amperímetro (21) y
(22) para la tensión del suministro de energía y el consumo de las
lámparas de iluminación y de los servicios auxiliares
respectivamente. Los servicios auxiliares consisten en el cargador
de baterías y en el suministro de energía para las electroválvulas
de las tomas de presión hidráulica. Dicho cuadro (5) también está
dotado de interruptores (23) para subir y bajar las persianas de
los módulos. Además, está dotado de un interruptor doble de
encendido/apagado (26) para la bomba general. Hay cuatro
interruptores (24, 25, 33 y 34) incluidos en dicho cuadro. El
interruptor (34) es para el control y la protección de las lámparas
externas; el interruptor (25) es para el control y la protección de
un ventilador colocado junto a un transformador para suministrar
energía a los focos externos, colocado detrás del panel (7) (figura
5). Los interruptores (33) y (34) son para suministrar energía al
cuadro (15), que aloja el cuadro (13) para recargar las baterías y
las electroválvulas de las tomas de presión. Finalmente, está dotado
de una conexión de energía trifásica y de una conexión de energía
monofásica.
La figura 4 muestra el panel (6) colocado debajo
del cuadro (5) (figura 3), donde puede verse que comprende un
potenciómetro de ralentí (29), un termostato (30), un regulador
neumático (31) y un cierre (32) para abrir la válvula de aceite
general.
El termostato (30) está regulado de manera que
si se supera la temperatura de 30ºC en el transformador que
alimenta el panel de control (7) de los focos externos (16), se
enciende el ventilador (70) (figura 10) del generador de 20 CV.
Debajo de estos controles están situados los
indicadores de presión (39, 40, 41 y 42), de los cuales los
indicadores (39) muestran la presión del aceite en el generador de
20 CV (13), los indicadores (40) muestran la presión del aire para
abrir la válvula que controla la entrada de aceite en las bombas, el
indicador (41) muestra la presión del agua en la bomba trasera y
los indicadores (42) muestran la presión del aceite en las tomas
hidráulicas de 16 litros y de 12 litros.
Finalmente, se proporciona un número de parejas
que comprenden una válvula de tres vías y reguladores de presión
(35, 36, 37, 38) para la bomba de 27 litros, de 24 litros, de 16
litros y de 12 litros, respectivamente. Cuando se accionan las
válvulas de tres vías, envían el aceite al generador en lugar de al
tanque de aceite (13).
La figura 5 muestra los elementos componentes
del panel de control para los focos (7) ubicado en el módulo
trasero (4). Este panel (7) está dotado de un número de
interruptores (43) para el control y la protección de la bomba, de
un número de interruptores magnetotérmicos (44) para el control y la
protección de cada foco (16) (figura 2) y de un juego de voltímetro
y amperímetro (45) para mostrar el suministro de energía y el
consumo de la bomba del camión del módulo trasero, junto a los
cuales están instalados los conmutadores de orientación (46) de los
focos, puesto que éstos están motorizados para permitir su
orientación; además, también está dotado de un interruptor de
encendido/apagado (49) para la bomba prevista en el módulo (4).
Finalmente, está dotado de una conexión de corriente trifásica
(48), de dos conexiones de corriente monofásica a 220 V (50) y de
una conexión de corriente monofásica a 125 V (51).
La figura 6 también muestra una vista lateral
del último módulo (4), que revela el cuadro de control (8) de una
bomba con un interruptor doble de encendido/apagado (52), un piloto
indicador del funcionamiento (53), una conexión de corriente
trifásica (55) y una conexión de corriente monofásica a 220 V (56).
Inmediatamente por encima, se proporciona una manguera de conexión
(57).
La figura 7 muestra el montaje de conexiones
para las mangueras (9), así como dos carretes de mangueras (57) a
ambos lados del módulo (4); debajo hay dos tomas de una pulgada (58)
y dos tomas de una pulgada y media (59), debajo de las cuales hay
válvulas (60) para abrir y cerrar la salida de aire/agua. En el otro
lateral tiene una toma de dos pulgadas y media (61), tres tomas de
una pulgada y media (62) y un recipiente para comida triturada
(63). Sobre la base del módulo está dispuesto un número de
conectores rápidos (71) para cambiar el diámetro de las
mangueras.
La figura 8 muestra el otro lateral del módulo
(1), que revela el tanque de aceite (12) sobre la parte superior
del montaje, adyacente al cual hay un cuadro de suministro de
energía eléctrica (15) para cargar baterías, dotado de un número de
conexiones de 12 V (64) y otras conexiones también de 12 V que
requieren los conectores (65). Debajo de dicho cuadro (15) hay un
cuadro (73) que aloja un transformador de suministro de energía para
el cuadro de recarga de baterías (13), que proporciona energía a
las electroválvulas para hacer funcionar los tomas de presión
(78).
El cuadro (73) está colocado sobre un panel (11)
que incluye los indicadores y los controles de las tomas (78).
Específicamente, hay dos interruptores de alimentación (74), uno
para cada par de tomas de presión hidráulica (78); debajo hay
cuatro indicadores (75) que muestran el funcionamiento de las tomas
de presión, de los cuales el primero y el segundo muestran el
funcionamiento automático o manual del primer par de tomas de
presión respectivamente, mientras que el tercero y el cuarto
muestran el funcionamiento automático o manual del segundo par de
tomas de presión. Sobre la fila inferior hay un par de botones (76)
para elegir un funcionamiento manual o automático y, finalmente, la
última fila comprende cuatro botones (77), de los cuales los dos
primeros seleccionan el impulso/retorno del primer par de tomas de
presión mientras que los otros dos son para controlar el
impulso/retorno del segundo par de tomas; todo esto puede
realizarse usando un dispositivo de control remoto.
La figura 9 muestra el módulo (2) que aloja el
compresor (14), con un espacio libre (72) previsto en dicho
módulo.
La figura 10 muestra el generador de 20 CV (13)
por encima del cual está el ventilador (70) para cuando se requiera
una ventilación forzada.
No se considera necesario ampliar esta
descripción para que un experto en la materia entienda su alcance y
las ventajas derivadas de la misma.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de
los elementos componentes pueden variarse siempre que no se altere
la esencia de la invención, definida por las reivindicaciones.
Los términos usados en esta memoria descriptiva
se entenderán en un sentido amplio y no limitativo.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para la comodidad del usuario. No forma parte
del documento de patente europea. Aunque se ha tenido gran cuidado
al recopilar las referencias, no pueden descartarse errores u
omisiones y la OEP niega toda responsabilidad a este respecto.
- \bullet DE 19621472 A1 [0005]
- \bullet GB 2158783 A [0008]
\bullet FR 2564410 A1 [0005]
Claims (10)
1. Camión para emergencias, que comprende un
número de módulos que pueden conectarse entre sí y que están
fijados en el bastidor del camión, que permite el uso de recursos
combinados con independencia de la situación de emergencia que
pueda surgir, caracterizado porque está dotado de un módulo
generador (1), de un módulo (2) que aloja un compresor (14), de
otro módulo (3) que aloja dos tanques de agua (10) y finalmente de
un módulo (4) con las tomas de conexión con las mangueras (9) y con
un panel de control para la iluminación con focos; en el que el
módulo generador (1) está dotado de un cuadro (5) para el control y
la protección de toda la generación de energía de la unidad, de
otro cuadro (6) para controlar la regulación y la indicación de la
presión de las bombas, y en el otro lateral está dotado de un cuadro
(15) para un suministro de energía de 12 V y de un panel de control
(11) para las tomas de presión (78), alimentándose ambos a partir de
un cuadro (73) que aloja un transformador; se proporciona
internamente un depósito de aceite (12) debajo del cual están
alojados un generador de 20 CV (13) y un ventilador (70); también
está dotado de una lámpara de emergencia y de un sistema de
iluminación externa; el acceso al interior de los módulos se
consigue mediante persianas; además, está dotado de un
multiplicador conectado entre el motor y la bomba, destinado a
impedir que el motor del camión se sobrecaliente.
2. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de
iluminación comprende dos lámparas de emergencia (17) colocadas
sobre la parte superior de la parte delantera de la cabina y una
luz de emergencia (17) sobre la parte trasera del último módulo,
mientras que el sistema de iluminación comprende un conjunto de
lámparas direccionables motorizadas (16) controladas a distancia y
dispuestas sobre la parte superior del camión.
3. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el cuadro de control y
de protección (5) para el suministro de energía global para el
sistema comprende un conjunto de interruptores (18), un juego de
voltímetro y amperímetro (20) para mostrar la tensión del suministro
de energía y el consumo de corriente global del montaje, y otros
juegos de voltímetro y amperímetro (21) y (22) para mostrar la
tensión del suministro de energía y el consumo de las lámparas de
iluminación y de los servicios auxiliares, respectivamente, donde
los servicios auxiliares son el suministro de energía al cuadro de
suministro de energía de 12 V (15), así como el suministro de
energía a las electroválvulas de la toma de presión (78); también
está dotado de interruptores (23) para subir y bajar las persianas
de los módulos; además, tiene un interruptor doble de
encendido/apagado (26) para una bomba; también previsto en dicho
cuadro hay cuatro interruptores (24, 25, 33 y 34): el interruptor
(34) es para el control y la protección de las lámparas externas; el
interruptor (25) es para el control y la protección de un
ventilador ubicado junto a un transformador para suministrar energía
a los focos externos, colocado detrás del panel (7), y los
interruptores (33) y (34) son para suministrar energía al cuadro
(15).
4. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el panel (6) está
dotado de un potenciómetro de ralentí (29), de un termostato (30),
de un regulador neumático (31), de un cierre (32) para abrir la
válvula de aceite general; debajo de estos controles están
dispuestos indicadores de presión (39, 40, 41 y 42), donde los
indicadores (39) muestran la presión del aceite en el generador de
20 CV (13), los indicadores (40) muestran la presión del aire para
abrir la válvula que controla la entrada de aceite en las bombas,
el indicador (41) muestra la presión del agua en la bomba trasera y
los indicadores (42) muestran la presión del aceite en las
conexiones hidráulicas de 16 litros y de 12 litros; finalmente, se
proporciona un número de parejas que comprenden una válvula de tres
vías y reguladores de presión (35, 36, 37, 38) para la bomba de 27
litros, de 24 litros, de 16 litros y de 12 litros, respectivamente;
cuando estas válvulas de tres vías se accionan, envían el aceite al
generador en lugar de al tanque de aceite (13).
5. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el panel de control
(7) para los focos está dotado de un conjunto de interruptores (43)
para el control y la protección de la bomba, de un conjunto de
interruptores magnetotérmicos (44) para el control y la protección
de cada foco (6), así como de un juego de voltímetro y de
amperímetro (45) para mostrar el suministro de energía y el consumo
de la bomba del camión del módulo trasero, junto a los cuales están
instalados los conmutadores de orientación (46) de los focos, ya
que están motorizados para permitir su orientación; además, también
está dotado de un interruptor de encendido/apagado (49) de la
bomba; también está dotado de un interruptor de encendido/apagado
(49) de la bomba y de un indicador (47) del estado de
funcionamiento de la bomba del módulo (4).
6. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque encima del módulo (4)
hay un cuadro de control (8) para una bomba, teniendo dicho cuadro
un interruptor doble de encendido/apagado (52), un piloto indicador
de estado de funcionamiento (53), una conexión de corriente
trifásica (55) y una conexión de corriente monofásica de 220 V
(56).
7. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto de
conexiones para las mangueras (9) tiene dos carretes para las
mangueras (57) colocados a ambos lados de dicho módulo (4), debajo
hay dos tomas de una pulgada (58) y dos tomas de una pulgada y media
(59), debajo de las cuales hay válvulas (60) para abrir y cerrar la
salida de aire/agua; además, tiene una toma de dos pulgadas y media
(61) y tres tomas de una pulgada y media (62) así como un
recipiente para comida triturada (63); sobre la base del módulo hay
un número de conectores rápidos (71) para cambiar el diámetro de las
mangueras.
\newpage
8. Camión para emergencias según la
reivindicación 1, caracterizado porque el módulo (1) está
dotado de un cuadro de suministro de energía eléctrica de 12 V (15)
para cargar las baterías, con un número de conexiones de 12 V (64)
y con otras conexiones donde la conexión se establece con conectores
(65), también a 12V; debajo de dicho cuadro (15) hay un cuadro (73)
que aloja un transformador de suministro de energía para el cuadro
de recarga de baterías (15), que suministra energía a las
electroválvulas para hacer funcionar las tomas de presión (78).
9. Camión para emergencias según la
reivindicación 8, caracterizado porque el funcionamiento de
las tomas de presión se controla mediante un panel (11) que aloja
los indicadores y los controles de dichas tomas (78), que tiene dos
interruptores de alimentación (74), uno para cada par de tomas de
presión (78); debajo están dispuestos cuatro indicadores (75) que
muestran el estado de funcionamiento de las tomas de presión, donde
el primero y el segundo muestran el funcionamiento automático/manual
del primer par de tomas de presión, respectivamente, y el tercero y
el cuarto muestran el funcionamiento automático/manual del segundo
par de tomas de presión, respectivamente, sobre la fila inferior
hay un par de botones (76) para elegir entre un funcionamiento
automático o manual, y finalmente la última fila comprende cuatro
botones (77), de los cuales los dos primeros seleccionan el
impulso/retorno del primer par de tomas de presión mientras que los
otros dos son para controlar el impulso/retorno del segundo par de
tomas; todo esto puede controlarse con un dispositivo de control
remoto.
10. Camión para emergencias según la
reivindicación 4, caracterizado porque el termostato (30)
está regulado de manera que si se supera una temperatura de 70
grados en el transformador que suministra energía al panel de
control (7) de los focos externos (16), se enciende el ventilador
(70) del generador de 20 CV (13).
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