ES2299987T3 - Montaje de tratamiento de aire para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Montaje de tratamiento de aire para vehículos, que comprende: - un cárter exterior (12) hecho de material plástico que tiene al menos un asiento (14) abierto sobre un solo lado (16) para un intercambiador de calor (18), - un intercambiador de calor (18) insertado en dicho asiento (14) de acuerdo con una disposición general de cajón, y un medio para fijar el intercambiador de calor (18) en su asiento (14), que comprende un elemento de fijación tipo puente (22) separado del cárter (12) y fijado por encaje a presión al cárter (12) a través de dicho lado abierto (16) del asiento (14) caracterizado porque dicho elemento de fijación de puente (22) comprende una primera porción terminal (24) y una segunda porción terminal (26) provista de unos respectivos agujeros (30, 32) en el cual una primera abertura (30) encaja con una proyección (38) del cárter (12) y la segunda abertura (32) encaja con un diente (42) por ajuste a presión, que forma cuerpo con el cárter (12), comprendiendo la primera porción de fijación (24) del elemento de fijación a modo de puente una abertura adicional (34) trabada por una segunda proyección (40) orientada ortogonalmente con respecto a la primera proyección (38).
Description
Montaje de tratamiento de aire para
vehículos.
La presente invención se refiere a un montaje de
tratamiento de aire para vehículos, que comprende:
- -
- un cárter hecho de material plástico que tiene al menos un asiento abierto sobre un único lado para un intercambiador de calor,
- -
- un intercambiador de calor insertado en dicho asiento de acuerdo con una disposición general de cajón, y
- -
- unos medios para fijar el intercambiador de calor en su asiento.
Esta disposición constructiva se utiliza
generalmente para albergar el radiador para calentar el flujo de
aire enviado hacia el compartimento de los pasajeros del vehículo.
El radiador de calentamiento es insertado en un asiento de forma
rectangular aplanada situado en el cárter del montaje de tratamiento
de aire empezando por el único lado abierto de dicho asiento y es a
continuación fijado al cárter por medio de unas abrazaderas y unos
tornillos de sujeción.
El documento
FR-A-2742491, que se considera como
la técnica anterior más próxima, divulga un montaje de tratamiento
de aire de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, que
incluye un elemento de fijación en forma de puente que tiene unos
dientes elásticos opuestos que encajan a presión en unas aberturas
correspondientes conformada en el cárter.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un montaje mejorado que posibilite la fijación del
intercambiador de calor en su asiento sin el empleo de tornillos o
de herramientas de fijación y con una conexión más estable entre el
elemento de fijación y el cárter que la solución de la técnica
anterior.
De acuerdo con la presente invención, dicho
objeto se consigue mediante un montaje de intercambio de calor que
tiene las características expuestas en la reivindicación 1.
A continuación se describirá con detalle la
presente invención con referencia a los dibujos que se acompañan,
ofrecidos únicamente a modo de ejemplo no limitativo, en los
cuales:
- las Figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva
parciales de un montaje de tratamiento de aire de acuerdo con la
presente invención,
- la Figura 3 es una sección que ilustra el
montaje de un elemento de fijación de acuerdo con la presente
invención, y
- la Figura 4 es una sección que muestra el
elemento de fijación en posición montada.
Con referencia a las Figuras 1 y 2, el número de
referencia 10 designa un montaje de tratamiento de aire para
vehículos. El montaje 10 es capaz de producir un flujo de aire
calentado o acondicionado y de distribuir el flujo de aire por el
interior del compartimento de los pasajeros de un vehículo (no
mostrado). El montaje de tratamiento de aire 10 comprende un cárter
exterior 12 hecho de un material de plástico moldeado por inyección
en el cual están alojados diversos componentes del montaje, entre
ellos un montaje de ventilador (no mostrado) que produce el flujo
de aire que va a ser tratado. Dentro del cárter 12 están definidos
unos conductos para la conducción del flujo de aire hacia las
diversas partes del compartimento de los pasajeros.
El cárter 12 comprende un asiento de cajón 14
abierto por un solo lado. El lado abierto del asiento 14 se designa
mediante el número de referencia 16 y tiene una forma rectangular
aplanada. El asiento de cajón 14 recibe un intercambiador de calor
18 para calentar el flujo de aire. El intercambiador de calor 18
está insertado en el asiento 14 de acuerdo con una disposición
general de cajón. Esto significa que el intercambiador de calor 18
es insertado en el asiento 14 con un movimiento deslizante a lo
largo de una dirección rectilínea longitudinal que arranca de la
abertura 16 del asiento 14 y es guiado dentro del asiento 14 a lo
largo de los lados más pequeños del asiento, de una forma similar
al desplazamiento de un cajón.
El montaje puede estar provisto de un segundo
intercambiador de calor 20 constituido por un calentador eléctrico
suplementario. El segundo intercambiador de calor 20 es insertado en
un asiento respectivo adyacente al asiento 14 del primer
intercambiador de calor 18. El calentador eléctrico suplementario
20, también, puede ser insertado en el respectivo asiento de
acuerdo con una disposición general de cajón a través del único lado
abierto del asiento.
El intercambiador de calor 18 para calentar el
flujo de aire es fijado en el respectivo asiento 14 por medio de un
elemento de fijación 22 sujeto por encaje a presión al cárter
exterior 12. El elemento de fijación 22 es un componente separado,
independiente del cárter 12, preferentemente fabricado mediante
moldeo por inyección. El elemento de fijación 22 tiene una forma
genérica de puente y se extiende a través del lado abierto 16 del
asiento 14 formando una especie de puente que conecta los dos lados
mayores de la abertura 16 entre sí.
Con referencia concreta a las Figuras 3 y 4, el
elemento de fijación 22 es un cuerpo monolítico con dos porciones
terminales 24, 26 y una porción central 28. Las porciones terminales
24, 26 están provistas de unos respectivos agujeros 30, 32. La
porción terminal 24 comprende también una segunda abertura 34 que
termina con una formación de encaje 36.
Con referencia aún a las Figuras 3 y 4, el
cárter 12 comprende unas formaciones de encaje integral para fijar
el elemento de puente 22 obtenido sobre los lados longitudinales
opuestos de la abertura 16 en una posición sustancialmente central
de dichos lados. Las formaciones de encaje comprenden sobre un
primer lado dos proyecciones 38 y 40 orientadas sustancialmente en
un ángulo de 90º una con respecto a otra. Sobre el lado opuesto está
situado un diente de encaje a presión 42 que se proyecta desde el
cárter 42 en dirección paralela a la dirección de inserción del
intercambiador de calor 18 en el asiento 14.
Como se muestra en la Figura 3, el elemento de
fijación 22 está situado de tal forma que la proyección 38 queda
insertada dentro de la abertura 30. A continuación se hace rotar el
elemento de fijación 22 en la dirección indicada por la flecha 44.
Como resultado de esta rotación, la proyección 40 encaja en la
segunda abertura 34 y la formación de encaje 36 se sitúa en
contacto con el lado interior de la proyección 40, como se ilustra
en la Figura 4. Al mismo tiempo, el diente de encaje 42 encaja a
presión con la abertura 32, de la porción terminal 26. Como se
muestra en la Figura 4, en la situación de montado el elemento de
fijación 22 se extiende a través de la abertura 16 del asiento 14 y
forma un puente que impide la extracción del intercambiador de
calor 18 del asiento 14. El elemento de fijación 22 queda montado
sin el empleo de herramientas y de elementos de fijación.
Naturalmente, sin alterar el principio de la
invención, los detalles de construcción y las formas de realización
pueden variar ampliamente respecto de lo descrito e ilustrado en la
presente memoria, sin por ello apartarse del alcance de la
invención, de acuerdo con lo definido por las reivindicaciones que
siguen.
Claims (1)
1. Montaje de tratamiento de aire para
vehículos, que comprende:
- -
- un cárter exterior (12) hecho de material plástico que tiene al menos un asiento (14) abierto sobre un solo lado (16) para un intercambiador de calor (18),
- -
- un intercambiador de calor (18) insertado en dicho asiento (14) de acuerdo con una disposición general de cajón, y
- un medio para fijar el intercambiador de calor (18) en su asiento (14), que comprende un elemento de fijación tipo puente (22) separado del cárter (12) y fijado por encaje a presión al cárter (12) a través de dicho lado abierto (16) del asiento (14)
caracterizado
porque
dicho elemento de fijación de puente (22)
comprende una primera porción terminal (24) y una segunda porción
terminal (26) provista de unos respectivos agujeros (30, 32) en el
cual una primera abertura (30) encaja con una proyección (38) del
cárter (12) y la segunda abertura (32) encaja con un diente (42) por
ajuste a presión, que forma cuerpo con el cárter (12),
comprendiendo la primera porción de fijación (24) del elemento de
fijación a modo de puente una abertura adicional (34) trabada por
una segunda proyección (40) orientada ortogonalmente con respecto a
la primera proyección (38).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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EP05425147A EP1700722B1 (en) | 2005-03-11 | 2005-03-11 | Air treatment assembly for vehicles |
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ES05425147T Active ES2299987T3 (es) | 2005-03-11 | 2005-03-11 | Montaje de tratamiento de aire para vehiculos. |
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FR2742491B1 (fr) * | 1995-12-19 | 1998-01-30 | Valeo Climatisation | Dispositif de fixation d'un echangeur de chaleur, en particulier pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile |
KR100723976B1 (ko) * | 2003-03-03 | 2007-06-04 | 한라공조주식회사 | 공조유니트용 필터커버 조립체 |
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- 2005-03-11 ES ES05425147T patent/ES2299987T3/es active Active
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