ES2299124T3 - Sistema de fijacion y pieza de anclaje correspondiente para un asiento. - Google Patents
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Abstract
Sistema de fijación para un asiento, especialmente un asiento de vehículo o de pasajero de avión, para sujetar un revestimiento acolchado a una pieza de espuma de acolchado del asiento, con - al menos una pieza (10) de anclaje configurada como listón perfilado que puede unirse con el revestimiento acolchado que para ello se agarra en al menos una pieza (12) de unión que, para establecer una unión fija, se acopla en la pieza (10) de anclaje que puede asociarse, y - al menos una pieza (14) de enganche, que puede introducirse en la espuma en la pieza de espuma de acolchado al menos parcialmente y que con dos elementos (16) de enganche opuestos delimita un canal (18) de sujeción, en el que la pieza (10) de anclaje acoplándose con sus elementos (20) de anclaje entra en contacto con acoplamiento desde abajo con los elementos (16) de enganche que pueden asociarse, caracterizado porque la pieza (10) de anclaje presenta dos cuerpos (24) de nervio que delimitan un espacio (26) de alojamiento para alojar la pieza (12) de unión y que con una extensión saliente que puede preestablecerse sobresalen por encima del verdadero cuerpo (28) de anclaje de la pieza (10) de anclaje y, en el estado de sujeción enganchado, sobresalen del canal (18) de sujeción con sus elementos (16) de enganche en la dirección del revestimiento acolchado que ha de sujetarse.
Description
Sistema de fijación y pieza de anclaje
correspondiente para un asiento.
La invención se refiere a un sistema de fijación
y a una pieza de anclaje correspondiente para un asiento,
especialmente un asiento de vehículo o de pasajero de avión, para
sujetar un revestimiento acolchado a una pieza de espuma de
acolchado del asiento, con
- al menos una pieza de anclaje configurada como
listón perfilado que puede unirse con el revestimiento acolchado
que para ello se agarra en al menos una pieza de unión que, para
establecer una unión fija, se acopla en la pieza de anclaje que
puede asociarse, y
- al menos una pieza de enganche, que puede
introducirse en la espuma en la pieza de espuma de acolchado al
menos parcialmente y que con dos elementos de enganche opuestos
delimita un canal de sujeción, en el que la pieza de anclaje
acoplándose con sus elementos de anclaje entra en contacto con
acoplamiento desde abajo con los elementos de enganche que pueden
asociarse.
Por el documento EP 0 403 815 B1 se conoce un
sistema de fijación con una barra de introducción como pieza de
anclaje para la conformación del perfil de materiales de acolchado
recubiertos por fuera mediante una tela de revestimiento como
revestimiento acolchado en muebles acolchados y piezas de asiento
acolchadas similares, compuesto por una barra perfilada de plástico
moldeada por extrusión en una sola pieza con la que está soldada de
manera fija una banda de costura fabricada por separado como pieza
de unión para su unión con la tela de revestimiento entre piezas
perfiladas planas. En la solución conocida, la barra perfilada
presenta un perfil de sección transversal de dos lados, cuyos dos
lados perfilados están unidos entre sí en su base mediante un
nervio de unión estrecho y delimitan un intersticio de alojamiento
que parte del mismo para la banda de costura, realizándose su
soldadura fija con las superficies interiores adyacentes de los dos
lados perfilados. La solución conocida está prevista para sujetar
la barra de introducción o perfilada con la banda de costura
directamente en la pieza de espuma de acolchado de un asiento, lo
que puede conllevar un elevado esfuerzo de montaje y, en función de
las espumas utilizadas, no está excluida una separación involuntaria
del sistema de fijación, especialmente cuando una barra perfilada
de sección transversal elíptica se acopla como pieza de anclaje en
una cavidad que puede asociarse en la pieza de espuma de
acolchado.
Por el documento DE 298 21 697 U1 se conoce un
sistema de fijación para fijar un revestimiento acolchado,
especialmente el revestimiento de asiento de un asiento de vehículo,
a un elemento de acolchado de espuma, que presenta una pieza de
inserción introducida en la espuma, que con zonas de estribo se
acopla desde arriba con una zona de borde frontal engrosada,
dirigida hacia la pieza de inserción, de una cinta de retención como
pieza de anclaje, en la que está fijado el borde del revestimiento
acolchado mediante una pieza de unión. Un soporte de plástico que
sirve como pieza de enganche, que se acopla desde abajo con la pieza
de inserción introducida en la espuma con un lado inferior,
presenta dos lados que ascienden desde la misma en la dirección
hacia la cinta de retención como elementos de enganche, que en sus
extremos superiores presentan zonas de retención curvadas hacia
dentro entre las que está formado como canal de sujeción un
intersticio longitudinal atravesado por la cinta de retención
configurada sin interrupciones, cuya anchura es menor que el grosor
de la zona de borde frontal engrosada, estando configurados los
lados transversalmente al canal de sujeción de manera elástica y
sirviendo las zonas de retención curvadas hacia dentro para el
contacto con acoplamiento desde abajo con los elementos de enganche
que pueden asociarse de la pieza de anclaje configurada como cinta
de retención.
Este sistema de fijación conocido que constituye
el tipo genérico garantiza mediante las piezas de enganche
introducidas en la espuma un alto grado de seguridad en la fijación;
sólo por la pieza de inserción que ha de introducirse en la espuma
en el cuerpo perfilado de la pieza de enganche el sistema de
fijación en conjunto es de construcción grande con respecto a la
altura de montaje, lo que es especialmente desventajoso cuando, lo
que es una tendencia en el desarrollo actual de asientos, los
grosores de la espuma de acolchado utilizados para las piezas de
espuma de acolchado se diseñan cada vez más delgados, de manera que
la solución conocida encuentra sus limitaciones especialmente
cuando, en el caso de piezas de espuma de acolchado elásticas con
zonas de pared delgadas, el usuario correspondiente del asiento se
sienta entonces sobre piezas rígidas del sistema de fijación, lo
que se percibe como algo incómodo.
Partiendo de este estado de la técnica, la
invención se basa en el objetivo de mejorar adicionalmente las
soluciones conocidas conservando sus ventajas, concretamente
garantizar una fijación segura de los materiales de revestimiento
acolchado en piezas de espuma de acolchado, para reducir
especialmente la altura de montaje con simultáneamente una buena
capacidad de montaje y costes de fabricación estimados reducidos. Un
objetivo a este respecto lo soluciona un sistema de fijación de
asiento con las características de la reivindicación 1 de patente
así como una pieza de anclaje utilizada para ello según la
configuración de características de la reivindicación 9.
Debido a que, según la parte caracterizadora de
la reivindicación 1 de patente, la pieza de anclaje presenta dos
cuerpos de nervio que delimitan un espacio de alojamiento para
alojar la pieza de unión y que, con una extensión saliente que
puede preestablecerse, sobresalen por encima del verdadero cuerpo de
anclaje de la pieza de anclaje y, en el estado de sujeción
enganchado, sobresalen del canal de sujeción con sus elementos de
enganche en la dirección del revestimiento acolchado que ha de
sujetarse, a través de los cuerpos de nervio alargados la pieza de
unión se guía de manera segura en el espacio de alojamiento de la
pieza de anclaje y se sujeta en el mismo. En consecuencia, debido a
este guiado con formación del espacio de alojamiento, la pieza de
anclaje puede reducirse geométricamente de manera considerable,
vista en sección transversal, porque, tal como muestra el estado de
la técnica, ya no tiene que alojar simultáneamente y exclusivamente
el medio de unión, generalmente en forma de banda de costura, sino
que fundamentalmente consigue su función de anclaje por medio de
los elementos de anclaje. Debido a que la zona de extremo libre de
la pieza de unión está guiada y retenida entre los cuerpos de
nervio, está garantizado además que, incluso en el caso de una
aplicación de fuerza lateral a través de la pieza de unión, los
elementos de anclaje no pueden separarse de los elementos de
enganche de la pieza de enganche que puede asociarse. La pieza de
enganche a modo de pinza puede fijarse de manera segura en la pieza
de espuma de acolchado en los puntos deseados, especialmente
introducirse parcialmente en la espuma, de manera que para la pieza
de anclaje se da una posibilidad de enganche segura, que ha de
preferirse frente a un mero enganche en el material de espuma con
fuerzas de retención inferiores.
La pieza de anclaje utilizada para el sistema de
fijación puede configurarse preferiblemente con una altura de
construcción < 10 mm, preferiblemente con una altura de
construcción de aproximadamente 5 a 7 mm, especialmente 6,5 mm, de
manera que el sistema de fijación según la invención también puede
utilizarse sin más para piezas de espuma de acolchado de pared por
muy delgadas que sean, sin que esto afecte a la comodidad en la
posición de sentado. El sistema de fijación según la invención
puede fabricarse de manera rápida y montarse de manera económica,
de manera que a este respecto se reducen el esfuerzo de fabricación
y los costes de fabricación. En especial, la pieza de anclaje está
configurada a modo de una punta de flecha, lo que facilita el
acoplamiento en la pieza de enganche que puede asociarse en cada
caso y los elementos de enganche de la pieza de enganche, que se
apoyan en el perímetro exterior del cuerpo de nervio respectivo,
están guiados de manera definida de tal manera, que se excluye una
separación involuntaria de los elementos de enganche y una apertura
del canal de sujeción.
Debido a que los dos cuerpos de nervio se
extienden preferiblemente situados verticalmente sobre el lado
superior del cuerpo de anclaje con los dos elementos de anclaje, la
pieza de unión está guiada en la dirección del acolchado en el
espacio de alojamiento, de manera que para la pieza de unión se
evitan con seguridad puntos de pandeo perjudiciales, especialmente
en la zona de entrada al espacio de alojamiento. Para conectar la
pieza de unión con la pieza de anclaje ha resultado ser
especialmente ventajoso un denominado procedimiento de intrusión,
tal como se indica a modo de ejemplo en el documento DE 103 03 358
A1 para un perfil de extrusión de plástico. En el procedimiento de
intrusión indicado, los intervalos de temperatura de fusión de los
materiales de plástico utilizados del cuerpo perfilado como pieza
de anclaje y la banda de costura como pieza de unión se seleccionan
de manera diferente de forma que un material de plástico al
generarse la unión bajo acción térmica permanece fundamentalmente
estable con respecto a la forma, mientras que el otro material de
plástico penetra en cavidades formadas por el primer material de
plástico y al enfriarse se endurece en las cavidades. De este modo
pueden obtenerse uniones muy resistentes a diferencia de los
procedimientos de unión por soldadura y/o adhesión conocidos.
Debido a que el sistema de fijación está muy
miniaturizado han de utilizarse para la pieza de anclaje materiales
de plástico muy rígidos y muy estables, utilizándose preferiblemente
polímeros de injerto de
acrilonitrilo-polibutadieno-estireno
(ABS), pudiendo utilizarse para la configuración de la pieza de
unión un material de poliéster habitual o similar.
Otras formas de realización ventajosas del
sistema de fijación según la invención así como de la pieza de
anclaje utilizada para ello son objeto de las demás
reivindicaciones dependientes.
reivindicaciones dependientes.
A continuación se explica con más detalle el
sistema de fijación según la invención mediante un ejemplo de
realización según los dibujos. A este respecto en una representación
básica y no a escala muestran
la figura 1, una vista en perspectiva del
sistema de fijación aún sin montar;
la figura 2, una vista desde arriba del lado
frontal del sistema de fijación según la figura 1 con unión
establecida.
El sistema de fijación según la invención puede
utilizarse para un asiento, especialmente para un asiento de un
vehículo o de pasajero de avión, para sujetar un revestimiento
acolchado no representado en más detalle a una pieza de espuma de
acolchado del asiento. Para ello, el sistema de fijación presenta
una pieza 10 de anclaje configurada como listón perfilado, que
puede unirse con un revestimiento acolchado no representado en más
detalle, por ejemplo mediante cosido, agarrándose este revestimiento
acolchado en el extremo superior de una pieza 12 de unión que, para
establecer una unión fija, se acopla en la pieza 10 de anclaje que
puede asociarse. Además está prevista una pieza 14 de enganche, que
puede introducirse en la espuma en la pieza de espuma de acolchado
no representada en más detalle al menos parcialmente y que, con dos
elementos 16 de enganche opuestos, que fundamentalmente tienen una
construcción idéntica, delimitan un canal 18 de sujeción abierto
hacia arriba, en el que la pieza 10 de anclaje, acoplándose desde
arriba con sus dos elementos 20 de anclaje opuestos, entra en
contacto con acoplamiento desde abajo con los elementos 16 de
enganche que pueden asociarse (véase la figura 2).
Las piezas 14 de enganche pueden estar presentes
de manera múltiple según la representación según la figura 1 para
un listón perfilado configurado de manera lineal como pieza 10 de
anclaje y especialmente con distancias entre sí en línea que pueden
preestablecerse, llevan a cabo el enganche deseado con la pieza 10
de anclaje. Para adaptarse a contornos o curvas especiales del
asiento, estos cuerpos perfilados están configurados entonces de un
material de plástico flexible, para a este respecto poder adaptarse
a diferentes desarrollos del contorno. Los dos elementos 16 de
enganche están dotados, en la línea de visión sobre las figuras, en
el lado de la base de una placa 22 de introducción en la espuma
ensanchada, para de este modo facilitar la unión con la espuma. A
partir de esta placa 22 de introducción en la espuma se extienden
los dos elementos 16 de enganche a modo de nervio hacia arriba y
están doblados en la dirección de su extremo libre para de este modo
poder garantizar un enganche desde abajo de la pieza 10 de anclaje
para los elementos 16 de enganche. Las secciones transversales para
los elementos 16 de enganche están seleccionadas en cualquier caso
de manera que al penetrar la pieza 10 de anclaje a modo de flecha
éstas pueden deformarse de manera correspondiente, especialmente
pueden separarse una respecto a la otra, reajustándose
elásticamente los dos elementos 16 de enganche tras penetrar la
pieza 10 de anclaje a través del canal 18 de sujeción en la pieza 14
de enganche, para de este modo poder garantizar un enganche
fiable.
La pieza 10 de anclaje presenta en su lado
superior dos cuerpos 24 de nervio planos que discurren paralelos
entre sí, que delimitan un espacio 26 de alojamiento (véase la
figura 2) para alojar la pieza 12 de unión y que, con una extensión
saliente que puede preestablecerse, sobresalen por encima del
verdadero cuerpo 28 de anclaje de la pieza 10 de anclaje y, en el
estado de sujeción enganchado, sobresalen del canal 18 de sujeción
en la dirección del revestimiento acolchado que ha de sujetarse. Las
dimensiones representadas en las figuras se basan en una ampliación
múltiple del sistema de fijación, que por ello está configurado como
sistema de fijación en miniatura, siendo la altura de la totalidad
de la pieza 10 de anclaje, incluyendo los dos cuerpos 24 de nervio,
inferior a 10 mm, ascendiendo especialmente a sólo 6,5 mm. Además
está previsto que la altura de los cuerpos 24 de nervio
sobresalientes sea mayor o igual que la distancia horizontal entre
uno de los cuerpos 24 de nervio y el extremo más exterior del
elemento 20 de anclaje dispuesto de manera adyacente. La altura del
espacio 26 de alojamiento entre pares de cuerpos 24 de nervio es
fundamentalmente igual a la distancia vertical entre los dos
extremos más exteriores de un par de elementos 20 de anclaje.
Preferiblemente, la distancia entre los dos extremos de un par de
elementos 20 de anclaje asciende a aproximadamente 5 mm y la anchura
de los dos cuerpos 24 de nervio con espacio 26 de alojamiento
alcanza aproximadamente 1,4 mm. La altura de la pieza 12 de unión
puede indicarse de manera correspondiente correspondientemente al
grosor del material de cuerpo de espuma utilizado para el asiento y
las dimensiones para la pieza 14 de enganche están seleccionadas de
tal manera, que en cualquier caso está garantizado un acoplamiento y
un acoplamiento desde abajo seguros para la pieza 10 de anclaje con
su cuerpo 28 de anclaje.
Para garantizar una buena estabilidad, está
previsto además que la anchura del cuerpo 24 de nervio
correspondiente sea fundamentalmente el doble de grande que la
anchura del espacio 26 de alojamiento mostrada en la figura 2. Las
figuras muestran además que el cuerpo 28 de anclaje está configurado
a modo de punta de flecha con elementos 20 de anclaje dirigidos
hacia atrás a ambos lados, que entre ellos y el cuerpo 24 de nervio
que puede asociarse en cada caso delimitan un espacio 30 de
acoplamiento para el acoplamiento de los elementos 16 de enganche
que pueden asociarse. En especial los dos elementos 20 de anclaje
están inclinados con respecto a la horizontal en un ángulo de
aproximadamente 45º y a este respecto están reajustados. Además es
beneficioso para la estabilidad que la anchura total de los dos
cuerpos 24 de nervio con espacio 28 de alojamiento corresponda
fundamentalmente a la anchura del elemento 20 de anclaje medida a lo
largo de una línea X a 45º que desemboca en el punto más profundo
del espacio 30 de acoplamiento (véase la figura 2). De este modo se
produce, visto en sección transversal, un sistema de caja de
construcción robusta con espacios de aplicación de fuerza dispuestos
de manera favorable, por ejemplo en forma de los espacios 30 de
acoplamiento. A ello también contribuye la construcción cuadrada de
la placa 22 y el que la longitud de cada una de las piezas 14 de
enganche corresponda a su altura en la dirección vertical (véase la
figura 1). Para garantizar un acoplamiento sin problemas de la
pieza 10 de anclaje en la pieza 14 de enganche está previsto que la
altura del canal 18 de sujeción entre los pares de elementos 16 de
enganche hasta el lado superior de la placa 22 de introducción en la
espuma esté seleccionada en cualquier caso algo mayor que la
posible altura de acoplamiento del cuerpo 28 de anclaje en el canal
18 de sujeción.
Para conseguir una buena unión de la pieza 12 de
unión en el espacio 26 de alojamiento entre los dos cuerpos 24 de
nervio de la pieza 10 de anclaje se utiliza un denominado
procedimiento de intrusión, tal como se indica de manera detallada
en el documento DE 103 03 358 A1. El procedimiento indicado en el
mismo está caracterizado especialmente porque los intervalos de
temperatura de fusión de los materiales de plástico utilizados de la
pieza 10 de anclaje y de la pieza 12 de unión se seleccionan de
manera diferente de modo que un material de plástico al generarse
la unión bajo acción térmica permanece fundamentalmente estable con
respecto a la forma, mientras que el otro material de plástico
penetra en cavidades formadas por el primer material de plástico y
al enfriarse se endurece en las cavidades. De este modo una parte
del material de plástico fundido o plastificable penetra en
espacios huecos (cavidades) del otro material de plástico, para
endurecerse allí estableciendo una unión en arrastre de forma,
permaneciendo preferiblemente intacto en su disposición estructural
el material de plástico con las cavidades debido al diferente
intervalo de temperatura de fusión. Por lo tanto, en la solución de
intrusión realizada no se producen uniones por soldadura o adhesión,
tal como se indican en el estado de la técnica, sino que más bien,
a modo de un procedimiento de colada o intrusión de los materiales
de plástico, se inserta en arrastre de forma una pieza de la unión
en el material de plástico de la otra pieza de unión y de este modo
se sujeta.
Las cavidades indicadas están formadas a este
respecto por el espacio 26 de alojamiento de la pieza 10 de anclaje
así como por las cavidades 32 en la propia pieza 12 de unión,
siempre que se acoplen en el espacio 26 de alojamiento, estando
formadas estas cavidades 32 de la pieza 12 de unión preferiblemente
por las estructuras de abertura de tejido de un tejido o una malla
que forma a este respecto la pieza 12 de unión, formando estas
cavidades 32 también un punto de unión favorable para el
revestimiento acolchado no representado en más detalle, que a este
respecto ha de coserse, pegarse, unirse por pinzas o soldarse con el
extremo superior de la pieza 12 de unión. El sistema de fijación
según la invención puede fabricarse muy rápidamente con respecto a
la pieza 10 de anclaje, conformando una herramienta de extrusión la
pieza 10 de anclaje y simultáneamente entrando la pieza 12 de unión
en el extremo libre del espacio 26 de alojamiento, que a
continuación de este modo constituye directamente en el marco de la
intrusión descrita una unión fija con la pieza 10 de anclaje.
A lo largo de la configuración del sistema de
fijación según la invención ha resultado ser favorable desde el
punto de vista de la estabilidad configurar la pieza 10 de anclaje a
partir de un plástico que pueda extrudirse, especialmente en forma
de poliéster, poliestireno, policarbonato así como polímero de
injerto de
acrilonitrilo-polibutadieno-estireno
(ABS), que sean adecuados para el campo de aplicación descrito
incluyendo la mezcla de unos con otros. La pieza 12 de unión
configurada a modo de malla se construye preferiblemente a partir de
un material de fibras de poliéster.
Claims (10)
1. Sistema de fijación para un asiento,
especialmente un asiento de vehículo o de pasajero de avión, para
sujetar un revestimiento acolchado a una pieza de espuma de
acolchado del asiento, con
- al menos una pieza (10) de anclaje configurada
como listón perfilado que puede unirse con el revestimiento
acolchado que para ello se agarra en al menos una pieza (12) de
unión que, para establecer una unión fija, se acopla en la pieza
(10) de anclaje que puede asociarse, y
- al menos una pieza (14) de enganche, que puede
introducirse en la espuma en la pieza de espuma de acolchado al
menos parcialmente y que con dos elementos (16) de enganche opuestos
delimita un canal (18) de sujeción, en el que la pieza (10) de
anclaje acoplándose con sus elementos (20) de anclaje entra en
contacto con acoplamiento desde abajo con los elementos (16) de
enganche que pueden asociarse,
caracterizado porque la
pieza (10) de anclaje presenta dos cuerpos (24) de nervio que
delimitan un espacio (26) de alojamiento para alojar la pieza (12)
de unión y que con una extensión saliente que puede preestablecerse
sobresalen por encima del verdadero cuerpo (28) de anclaje de la
pieza (10) de anclaje y, en el estado de sujeción enganchado,
sobresalen del canal (18) de sujeción con sus elementos (16) de
enganche en la dirección del revestimiento acolchado que ha de
sujetarse.
2. Sistema de fijación según la reivindicación
1, caracterizado porque la altura de los cuerpos (24) de
nervio sobresalientes es mayor o igual que la distancia vertical
entre uno de los cuerpos (24) de nervio y el extremo más exterior
del elemento (20) de anclaje dispuesto de manera adyacente.
3. Sistema de fijación según la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque la altura del espacio (20) de
alojamiento entre pares de cuerpos (24) de nervio es
fundamentalmente igual a la distancia vertical entre los dos
extremos más exteriores de un par de elementos (20) de anclaje.
4. Sistema de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la anchura del
cuerpo (24) de nervio correspondiente es fundamentalmente el doble
de grande que la anchura del espacio (26) de alojamiento.
5. Sistema de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el cuerpo (28)
de anclaje está configurado a modo de punta de flecha con elementos
(20) de anclaje dirigidos hacia atrás a ambos lados, que entre
ellos y el cuerpo (24) de nervio que puede asociarse en cada caso
delimitan un espacio (30) de acoplamiento para el acoplamiento de
los elementos (16) de enganche.
6. Sistema de fijación según la reivindicación
5, caracterizado porque la anchura total de los dos cuerpos
(24) de nervio con espacio (28) de alojamiento corresponde
fundamentalmente a la anchura del elemento (20) de anclaje medida a
lo largo de una línea X a 45º que desemboca en el punto más profundo
del espacio (30) de acoplamiento.
7. Sistema de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la altura del
canal (18) de sujeción entre los pares de elementos (16) de
enganche está seleccionada algo mayor que la altura de acoplamiento
del cuerpo (28) de anclaje en el canal (18) de sujeción.
8. Sistema de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la pieza (10) de
anclaje está compuesta por un plástico que puede extrudirse,
especialmente en forma de poliéster, poliestireno, policarbonato,
polímeros de injerto de
acrilonitrilo-polibutadieno-estireno
(ABS) o mezclas de los mismos.
9. Pieza de anclaje para un sistema de fijación
según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque
presenta dos cuerpos (24) de nervio, que sobresalen verticalmente
sobre un cuerpo (28) de anclaje de la pieza de anclaje y que
delimitan un espacio (26) de alojamiento para alojar una pieza (12)
de unión, y que con una extensión saliente que puede
preestablecerse sobresalen por encima del cuerpo (28) de anclaje y
porque la pieza (12) de unión sobresale del espacio (26) de
alojamiento a modo de una placa de sujeción flexible, un género de
punto o tejido plano.
10. Pieza de anclaje según la reivindicación 9,
caracterizada porque la pieza (12) de unión está compuesta
por un material de plástico, especialmente poliéster, cuyo punto de
fusión es mayor que el punto de fusión del cuerpo (28) de
anclaje.
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