ES2296702T3 - Vehiculo motorizado con toma de aire. - Google Patents

Vehiculo motorizado con toma de aire. Download PDF

Info

Publication number
ES2296702T3
ES2296702T3 ES01203877T ES01203877T ES2296702T3 ES 2296702 T3 ES2296702 T3 ES 2296702T3 ES 01203877 T ES01203877 T ES 01203877T ES 01203877 T ES01203877 T ES 01203877T ES 2296702 T3 ES2296702 T3 ES 2296702T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
air
air intake
sheet
duct
motorized vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES01203877T
Other languages
English (en)
Inventor
Alfons Falk
Tore Gustafsson
Orjan Olsson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAE Systems Hagglunds AB
Original Assignee
BAE Systems Hagglunds AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAE Systems Hagglunds AB filed Critical BAE Systems Hagglunds AB
Application granted granted Critical
Publication of ES2296702T3 publication Critical patent/ES2296702T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/24—Military vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)

Abstract

Vehículo motorizado que comprende una toma (10) de aire protegida frente a proyectiles que presenta una signatura IR y de radar baja, en el que una fuente (24) de emisión de calor en el vehículo está colocada en inmediata proximidad a la toma (10) de aire, y por lo que la toma (10) de aire comprende una chapa (12) blindada perforada que está nivelada con una chapa (14) de carrocería externa del vehículo y un conducto (18) de aire fresco que es contiguo al interior de la chapa (12) blindada perforada, presentando además la toma (10) de aire un ventilador (20) para aspirar el aire fresco, necesario para hacer funcionar el vehículo, hacia el conducto (18) a través de aberturas (16) de toma de aire en la chapa (12) blindada, y presentando el conducto (18) de aire fresco una sección (22) de pared de deflexión de flujo de aire situada entre las aberturas (16) de toma de aire en la chapa (12) blindada y la fuente (24) de emisión de calor, sección (22) de pared que está dotada de al menos un conducto (26) de derivación de aire para refrigerar la sección (22) de pared.

Description

Vehículo motorizado con toma de aire.
Campo técnico
La presente invención se refiere a un vehículo motorizado según el preámbulo de la reivindicación 1.
Técnica anterior
En un vehículo de combate impulsado por un motor de combustión, con el fin de proteger una toma de aire frente a proyectiles y al mismo tiempo obtener un ajuste de signatura de la misma respecto a IR, es decir, para dar a la toma de aire una baja signatura frente a IR, la toma de aire se ha diseñado previamente como una pantalla de aproximadamente 7 cm de espesor que consiste en perfiles laberínticos que forman aberturas de toma de aire, denominadas pantallas antiproyectiles, que impiden la visión directa en el conducto de aire fresco y por tanto dificultan la detección mediante IR de un motor que genera calor situado próximo a la toma de aire. Tales pantallas antiproyectiles son muy pesadas y complicadas de fabricar. Por ejemplo, el documento US-5 628 682 da a conocer una toma de aire protectora frente a proyectiles anteriormente conocida para un vehículo blindado. El documento US-3 428 141 da a conocer un vehículo motorizado que comprende una toma de aire protegida frente a proyectiles, en la que una fuente de emisión de calor en el vehículo está colocada en inmediata proximidad a la toma de aire, por lo que la toma de aire comprende una chapa blindada perforada que está nivelada con una chapa de carrocería externa del vehículo y un conducto de aire fresco contiguo al interior de la chapa blindada perforada, presentando además la toma de aire un ventilador para aspirar el aire fresco, necesario para hacer funcionar el vehículo, hacia el conducto a través de las aberturas de la toma de aire en la chapa blindada, y presentado el conducto de aire fresco una sección de pared de deflexión del flujo de aire situada entre las aberturas de la toma de aire en la chapa blindada y la fuente de emisión de calor.
Objeto de la invención y su solución
Un objeto de la presente invención es hacer disponible un vehículo motorizado con una toma de aire protegida frente a proyectiles y asegurada respecto a signatura, en el que una chapa blindada perforada presenta una altura y peso pequeños y asimismo una signatura baja con respecto tanto a RR como a IR. Con este fin, dicho vehículo según la invención esta caracterizado por las características de la reivindicación 1.
Debido a que el diseño de la sección de pared significa que puede mantenerse fría durante el funcionamiento del vehículo, esto dificulta su detección mediante cámaras IR, y al mismo tiempo las aberturas de perforación en la chapa pueden perforarse fácilmente como orificios pequeños rectos en una chapa blindada de pared relativamente delgada con un espesor aproximadamente de sólo 5 a 10 mm.
Dicha sección de pared de deflexión del flujo de aire puede diseñarse aquí como una doble pared con un conducto de derivación de aire entre medias, donde una parte de pared de la doble pared puede ser de diseño antiesquirlas, preferiblemente hecha de chapa blindada.
El conducto de derivación de aire se conecta preferiblemente aguas arriba a una toma de aire fresco y se conecta aguas abajo al conducto de aire fresco aguas arriba del ventilador.
Para obtener una buena signatura RR en el exterior de la chapa blindada perforada, una red de malla fina con un ancho de malla de aproximadamente 2 a 5 mm se coloca preferiblemente sobre las aberturas de la toma de aire en la chapa blindada.
La invención se describirá en más detalle a continuación con referencia al dibujo adjunto.
Breve descripción del dibujo
La figura 1 es una vista lateral esquemática de una toma de aire protegida frente a proyectiles y adaptada a signatura según la invención para un vehículo de combate motorizado; y
la figura 2 es una vista plana en perspectiva seccionada de la toma de aire de la figura 1, con una red de malla fina colocada sobre las aberturas de la toma de aire en la chapa blindada.
Descripción detallada de la realización preferida
En la figura 1, una toma de aire fresco protegida frente a proyectiles según la invención para un vehículo de combate motorizado se designa en general mediante el número de referencia 10. La toma de aire comprende una chapa 12 blindada perforada plana que está nivelada con una chapa 14 de carrocería externa preferiblemente superior. La chapa 12 blindada presenta un espesor de aproximadamente 5 a 10 mm, que permite una sencilla perforación de aberturas 16 de toma de aire con un diámetro del mismo orden de tamaño que el espesor de la chapa 12.
Contiguo al interior de la chapa 12 perforada hay un conducto 18 de aire fresco en el que un ventilador 20 (mostrado esquemáticamente) puede aspirar aire fresco hacia el vehículo con el fin de dotarle del aire para la combustión del combustible y para la refrigeración del motor (radiador 21) y posiblemente suministrar aire a las zonas de la tripulación. El conducto 18 se curva inmediatamente dentro de la chapa 12 blindada perforada mediante una sección 22 de pared que está situada entre la chapa 12 y una fuente de emisión de calor, en este caso un motor 24 de combustión. Con el fin de reducir la signatura IR de la toma de aire, es decir, para dificultar su detección con la ayuda de cámaras de formación de imágenes térmicas dirigidas hacia la sección 22 de pared expuesta a través de las aberturas 16 de toma de aire, se dota posteriormente de al menos un conducto 26 de derivación de aire que está diseñado para refrigerar la sección 22 de pared a una temperatura que proporciona una signatura IR baja. El conducto 26 de derivación puede estar formado por una doble pared que consiste en un elemento 28 de pared interna y un elemento 30 de pared externa, estando el último preferiblemente fabricado de chapa blindada u otro material antiesquirlas adecuado de modo que en el caso de que se dañe la toma 10 de aire reforzará el conducto 18 de aire fresco e interceptará las esquirlas.
El extremo aguas arriba del conducto 26 de derivación puede abrirse hacia una o más aberturas 32 de toma de aire en la chapa 12 blindada perforada o hacia una toma separada a una distancia de la chapa 12, mientras que el extremo 34 aguas abajo del conducto 26 se abre al conducto 18 de aire fresco aguas arriba del ventilador 20, de modo que el último puede también aspirar el aire de refrigeración hacia el conducto 26 de derivación con el fin de mantener la sección 22 de pared, y en particular el elemento 28 de pared orientado hacia la chapa 12 blindada perforada, refrigerados y por tanto minimizar la signatura IR de la toma de aire que de otro modo creará el motor 24 de emisión de calor adyacente.
Con el fin también de minimizar la signatura RR de la toma 10 de aire y reducir el riesgo de detección por radar, se coloca una red 36 de malla fina (ancho de malla de aproximadamente 2 a 5 mm) en la parte exterior de y sobre las aberturas 16, 32 de toma de aire, tal como se muestra en la figura 2.

Claims (8)

1. Vehículo motorizado que comprende una toma (10) de aire protegida frente a proyectiles que presenta una signatura IR y de radar baja, en el que una fuente (24) de emisión de calor en el vehículo está colocada en inmediata proximidad a la toma (10) de aire, y por lo que la toma (10) de aire comprende una chapa (12) blindada perforada que está nivelada con una chapa (14) de carrocería externa del vehículo y un conducto (18) de aire fresco que es contiguo al interior de la chapa (12) blindada perforada, presentando además la toma (10) de aire un ventilador (20) para aspirar el aire fresco, necesario para hacer funcionar el vehículo, hacia el conducto (18) a través de aberturas (16) de toma de aire en la chapa (12) blindada, y presentando el conducto (18) de aire fresco una sección (22) de pared de deflexión de flujo de aire situada entre las aberturas (16) de toma de aire en la chapa (12) blindada y la fuente (24) de emisión de calor, sección (22) de pared que está dotada de al menos un conducto (26) de derivación de aire para refrigerar la sección (22) de pared.
2. Vehículo motorizado según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección (22) de pared de deflexión de flujo de aire está configurada como una doble pared (28, 30) con un conducto (26) de derivación de aire que está entre medias.
3. Vehículo motorizado según la reivindicación 2, caracterizado porque una parte (30) de pared de la doble pared es de diseño antiesquirlas, preferiblemente hecha de chapa blindada.
4. Vehículo motorizado según la reivindicación 3, caracterizado porque la parte (30) de pared de la doble pared orientada alejándose del conducto (18) de aire fresco es de diseño antiesquirlas, preferiblemente hecha de chapa blindada.
5. Vehículo motorizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el conducto (26) de derivación de aire está conectado aguas arriba a una toma (32) de aire fresco y aguas abajo (34) al conducto (18) de aire fresco aguas arriba del ventilador (20).
6. Vehículo motorizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la chapa (12) blindada presenta un espesor de aproximadamente 5 a 10 mm y aberturas (16) de toma de aire con un diámetro sustancialmente idéntico en tamaño al espesor.
7. Vehículo motorizado según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se coloca una red (36) de malla fina sobre las aberturas (16) de toma de aire en la chapa (12) blindada.
8. Vehículo motorizado según la reivindicación 7, caracterizado porque la red (36) presenta un ancho de malla de aproximadamente 2 a 5 mm.
ES01203877T 2000-10-18 2001-10-15 Vehiculo motorizado con toma de aire. Expired - Lifetime ES2296702T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0003767 2000-10-18
SE0003767A SE517425C2 (sv) 2000-10-18 2000-10-18 Luftintag till ett motorfordon

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2296702T3 true ES2296702T3 (es) 2008-05-01

Family

ID=20281463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES01203877T Expired - Lifetime ES2296702T3 (es) 2000-10-18 2001-10-15 Vehiculo motorizado con toma de aire.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6662892B2 (es)
EP (1) EP1197372B1 (es)
AT (1) ATE382499T1 (es)
DE (1) DE60132150T2 (es)
DK (1) DK1197372T3 (es)
ES (1) ES2296702T3 (es)
SE (1) SE517425C2 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542678C1 (ru) * 2013-10-15 2015-02-20 Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" Боевая машина

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6937181B2 (en) * 1999-12-23 2005-08-30 Forsvarets Materielverk Device for reducing the signature of hot exhausting gases
US6485640B2 (en) * 2001-04-18 2002-11-26 Gary Fout Flow diverter and exhaust blower for vibrating screen separator assembly
US20040216934A1 (en) * 2003-01-27 2004-11-04 Kubota Corporation Working vehicle having a hood
DE10308084B4 (de) * 2003-02-26 2008-07-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Antriebsaggregat
US7086656B2 (en) * 2004-02-17 2006-08-08 General Motors Corporation Extendable vehicle step assembly
US20050224267A1 (en) * 2004-04-08 2005-10-13 Callas James J Cooling system for a vehicular engine
SE530178C2 (sv) * 2004-10-27 2008-03-18 Atlas Copco Rock Drills Ab Borraggregat
JP2007153072A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Toyoda Gosei Co Ltd ダクト装置
JP4175398B2 (ja) * 2006-06-30 2008-11-05 コベルコ建機株式会社 建設機械の排気構造
US7383905B2 (en) * 2006-08-07 2008-06-10 Deere & Company Vehicle cooling system
US7861822B2 (en) * 2006-08-29 2011-01-04 Caterpillar Inc Engine noise reduction apparatus
JP4594942B2 (ja) * 2007-01-16 2010-12-08 コベルコ建機株式会社 建設機械の冷却構造
US7712577B2 (en) * 2007-03-02 2010-05-11 Gm Global Technology Operations, Inc. Air induction housing having a perforated sound attenuation wall
US8720344B2 (en) * 2007-05-07 2014-05-13 General Electric Company Thermal management system and method
US8006626B2 (en) * 2007-05-07 2011-08-30 General Electric Company System and method for cooling a battery
US7694660B2 (en) * 2008-03-28 2010-04-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Air induction housing having a perforated wall and interfacing sound attenuation chamber
US20090314241A1 (en) * 2008-06-18 2009-12-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Air induction housing having an auxiliary tuning volume for enhancing attenuation and broadening the bandwidth of a primary sound attenuator
US20100301638A1 (en) * 2009-05-29 2010-12-02 Hinshaw Eric J Integrated Air Intake System
US8651800B2 (en) 2010-06-04 2014-02-18 Gm Global Technology Operations Llp Induction system with air flow rotation and noise absorber for turbocharger applications
US8418790B2 (en) * 2011-09-20 2013-04-16 Deere & Company Cooling package baffle or ducting
CA2779475C (en) * 2012-05-29 2015-04-07 Macdon Industries Ltd. Windrower tractor with parallel heat exchangers for cooling of engine and associated fluids
KR101511053B1 (ko) * 2014-01-23 2015-04-10 김광수 가축 운송시 복지 및 폐사방지용 운송 컨테이너 송풍장치
JP6246009B2 (ja) * 2014-02-13 2017-12-13 株式会社神戸製鋼所 エンジンフード
WO2014192404A1 (ja) * 2014-03-31 2014-12-04 株式会社小松製作所 作業車両
DE102014118800A1 (de) * 2014-12-17 2016-06-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bug eines Kraftfahrzeugs
CN105564221A (zh) * 2015-11-09 2016-05-11 徐工集团工程机械股份有限公司 动力舱散热风道结构及工程车辆
DK179524B1 (en) * 2017-03-09 2019-02-06 Inventilate Holding Aps A MOBILE LEISURE ACCOMMODATION VEHICLE AND A METHOD FOR VENTILATING A MOBILE LEISURE ACCOMMODATION VEHICLE
US11718245B2 (en) 2021-07-29 2023-08-08 Cnh Industrial America Llc Noise mitigation hood

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2473281A (en) * 1945-03-15 1949-06-14 Eaton Mfg Co Ventilating and heating apparatus for vehicles
DE1455760B2 (de) * 1965-12-23 1976-04-22 Kühlvorrichtung für ein gepanzertes Fahrzeug Dr.Ing.h.c. F. Porsche AG, 7000 Stuttgart Kuehlvorrichtung fuer ein gepanzertes fahrzeug
US3358787A (en) * 1966-03-03 1967-12-19 Caterpillar Tractor Co Engine enclosure
JPS5214494B2 (es) * 1973-08-14 1977-04-22
DE2437995A1 (de) * 1974-08-07 1976-02-26 Int Harvester Co Kraftfahrzeug
US3978938A (en) * 1975-06-05 1976-09-07 International Harvester Company Combined airflow with front mounted fuel tank
US4071009A (en) * 1976-06-28 1978-01-31 Caterpillar Tractor Co. Combined noise suppressing and air flow guide enclosure for engines
US4086976A (en) * 1977-02-02 1978-05-02 International Harvester Company Isolated clean air chamber and engine compartment in a tractor vehicle
US4385678A (en) * 1979-02-23 1983-05-31 Cederbaum Jerzy H Silent-running internal combustion motor power unit
US4341277A (en) * 1980-06-23 1982-07-27 Fiat-Allis Construction Machinery, Inc. Perforated hood with air scoop
US4492282A (en) * 1980-08-28 1985-01-08 Cadillac Gage Company Six-wheel armored vehicle
FR2539038A1 (fr) * 1983-01-06 1984-07-13 Sedems Dispositif de protection anti-feu d'un compartiment moteur, notamment de vehicule automobile
EP0122254B1 (de) * 1983-04-08 1987-06-10 AVL Gesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH.Prof.Dr.Dr.h.c. Hans List Kraftfahrzeug
US4606422A (en) * 1985-03-06 1986-08-19 Deere & Company Cooling air delivery systems
US4689060A (en) * 1986-05-22 1987-08-25 Paccar, Inc. Cab engine air intake system and method
FR2677933B1 (fr) * 1991-06-20 1996-05-31 Giat Ind Sa Procede et dispositif pour refroidir des batteries dans un vehicule equipe d'un moteur thermique.
JPH0688524A (ja) * 1992-09-08 1994-03-29 Kubota Corp 作業車の原動部構造
US5628682A (en) * 1993-06-17 1997-05-13 The U.S. Government As Represented By The Secretary Of The Army Ballistically protective air passage
US5681075A (en) * 1994-03-17 1997-10-28 Toyoda Gosei Co., Ltd. Cowl louver
DE59509825D1 (de) * 1994-08-03 2001-12-20 Philips Corp Intellectual Pty MR-Verfahren zur Bestimmung der Kernmagnetisierungsverteilung mit einer Oberflächenspulen-Anordnung
JPH08119146A (ja) * 1994-10-24 1996-05-14 Kubota Corp 作業車
US5709175A (en) * 1995-12-19 1998-01-20 Caterpillar Inc. Cooling air system for an engine
US6167976B1 (en) * 1998-07-30 2001-01-02 Deere & Company Engine enclosure
FR2782480B1 (fr) * 1998-08-24 2000-10-20 Solvay Dispositif et procede d'evacuation des calories d'un compartiment
US6026768A (en) * 1998-09-30 2000-02-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Heat deflection system for a lawn tractor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542678C1 (ru) * 2013-10-15 2015-02-20 Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" Боевая машина

Also Published As

Publication number Publication date
SE0003767D0 (sv) 2000-10-18
SE0003767L (sv) 2002-04-19
EP1197372A2 (en) 2002-04-17
DE60132150T2 (de) 2008-05-08
US6662892B2 (en) 2003-12-16
DK1197372T3 (da) 2008-05-19
ATE382499T1 (de) 2008-01-15
DE60132150D1 (de) 2008-02-14
EP1197372A3 (en) 2005-11-09
EP1197372B1 (en) 2008-01-02
US20020088655A1 (en) 2002-07-11
SE517425C2 (sv) 2002-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2296702T3 (es) Vehiculo motorizado con toma de aire.
US4186817A (en) Air inlet for armored car
US4086976A (en) Isolated clean air chamber and engine compartment in a tractor vehicle
US4864819A (en) Exhaust system including protective arrangements
GB1325168A (en) Crop harvesting machines
GB1281569A (en) Cooling arrangements for combines
ATE262645T1 (de) Lüftergehäuse und lufteinlassanordnung
US3043390A (en) Engine cooling air system for tractors
ES2891000T3 (es) Unidad hidráulica
US3467965A (en) Welding hood ventilator
ES2357840T3 (es) Medio de camuflaje multiespectral.
ES2312384T3 (es) Dispositivo de aspiracion de aire para un motor de combustion interna.
US6385968B1 (en) Exhaust discharge system with low IR signature
BR202013018770Y1 (pt) Configuração aplicada em uma entrada de ar de motor
ES2815576T3 (es) Enfriamiento de motores de combustión interna
TW201821302A (zh) 機車引擎冷卻系統
US9777681B2 (en) Cold air intake circulating air jacket
ES2756715T3 (es) Revestimiento de bajos de vehículo automóvil con entrada de aire
US7055335B2 (en) Venting arrangement for a vehicle refrigerator and related method
GB2002704A (en) Cooling system
US1295629A (en) Radiator-shield.
JP2018103801A (ja) ラジエタファンシュラウド構造
ES2336777T3 (es) Un vehiculo comercial.
JP2008162334A (ja) 燃料クーラーのプロテクタ構造
RU184679U1 (ru) Защитно-маскировочный экран комбинированного охлаждения теплового излучения нагретых частей наземного подвижного объекта