ES2296599T3 - Fuente de alimentacion en corriente continua para vehiculo de motor electrico. - Google Patents

Abstract

Fuente de alimentación en corriente continua para vehículo automotor eléctrico, del tipo que comprende un conjunto flexible de baterías (16) de acumuladores eléctricos, eléctricamente conectados, estando las baterías dispuestas en cajas (18, 20) apilables para constituir una pila de módulos elementales (12, 14) caracterizada porque una parte al menos de las cajas implica una pared lateral que delimita un paso (28) para cables (30) de conexión de las baterías.

Description

Fuente de alimentación en corriente continua para vehículo de motor eléctrico.

La presente invención es relativa a una fuente de alimentación en corriente continua para vehículo automotor eléctrico, del tipo que comprende un conjunto flexible de baterías de acumuladores eléctricos, eléctricamente conectadas.

Se destina en particular a la alimentación de unidades de manutención eléctrica.

Como es clásico, para la alimentación de los vehículos eléctricos, se utiliza un montaje de baterías, capaces cada una de entregar una tensión, por ejemplo aproximadamente de 2 voltios o de un múltiplo de 2 voltios, dado que se colocan estas baterías en serie o paralelo en una caja que se coloca en un alojamiento previsto para tal efecto en los vehículos.

Como se le concibe, con el fin de disminuir el número de ciclos de carga y descarga de las baterías y aumentar en consecuencia su duración de vida, es necesario incluir un gran número de baterías con el fin de poder disponer de una energía eléctrica suficiente.

El objetivo de la invención es proporcionar una fuente de alimentación para vehículo automotor eléctrico capaz de contener un elevado número de baterías de acumuladores y esto, en un volumen reducido.

Tiene pues por objeto una fuente de alimentación del tipo antes citado, que comprende las baterías dispuestas en cajas apilables para constituir una pila de módulos elementales, caracterizada porque una parte al menos de las cajas implica una pared lateral que delimita un paso para cables de conexión de las baterías.

Se adapta así el volumen general de la fuente de alimentación en función del número de baterías incluidas y se disminuye entonces el espacio libre no ocupado.

En diferentes métodos de realización, la fuente de alimentación conforme a la invención puede además implicar unas o más de las características siguientes, tomadas aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:

- una al menos de las cajas implica un alojamiento de recepción de un cargador para dichas baterías;

- la pared lateral de una parte al menos de las cajas se provee de aberturas de ventilación de las baterías;

- la pared lateral de dichas cajas tienen una altura superior a la de las baterías, las aberturas son delimitadas por recortes formados en la zona de extremidad en saliente de dicha pared lateral de las cajas; y

- la pared lateral de las cajas está dotada con medios de prensión destinados a cooperar con un aparato de elevación.

Otras características y ventajas resultarán de la descripción siguiente, dada solamente como ejemplo y hecha en referencia a los dibujos anexados, sobre los cuales:

La figura 1 es una vista en perspectiva de una fuente de alimentación conforme a la invención, que muestra dos módulos elementales en curso de apilamiento;

La figura 2 muestra la fuente de alimentación de la figura 1 después del apilamiento de los módulos; y

La figura 3 es una vista en perspectiva de un módulo particular que puede entrar en la constitución de la fuente de las figuras 1 y 2.

En la figura 1, se ha representado una vista en perspectiva de una fuente de alimentación para vehículo automotor eléctrico, conforme a la invención, designada por la referencia numérica general 10, en curso de montaje.

Por ejemplo, puede constituir una fuente de alimentación para dispositivo de motor de alimentación con tracción eléctrica.

Como se ve en esta figura, la fuente de alimentación 10 implica un conjunto de módulos elementales inferior y superior, respectivamente 12 y 14, constituidos cada uno por una asociación baterías de acumuladores eléctricos, tales como 16, capaces cada una de entregar una tensión por ejemplo igual a 2 voltios, estando estas baterías conectadas eléctricamente en paralelo o en serie.

Más concretamente, las baterías 16 de los módulos están dispuestas en cajas 18 y 20, respectivamente inferiores y superiores.

En el ejemplo de realización representado sobre la figura, la fuente de alimentación está constituida por la asociación de dos módulos elementales 12 y 14.

Por supuesto, se podría prever un número superior de tales módulos en función de la energía eléctrica que debe embarcarse a bordo del vehículo.

Como se ve también sobre la figura 2, las cajas 18 y 20 son apilables.

Se ve en efecto que las cajas 18 y 20 tienen cada uno una forma paralelepipédica y tienen una sección en corte transversal de dimensiones sensiblemente idénticas.

Además la pared lateral 22 y 24 constitutiva de cada caja 18 y 20 tiene una altura superior a la de las baterías 16, de tal manera que se prolonga, hacia arriba, más allá de la cara superior de las baterías.

La gran cara inferior de la caja superior 20 está dotada con pies tales como 25 conformados para llegar a encajar, por complementariedad de forma, en la zona de extremidad superior de la pared lateral constitutiva 22 de la caja inferior 18.

La zona de extremidad superior de la pared 22 de la caja inferior 18 está dotada con recortes, tales como 26, delimitando aberturas para la ventilación de las baterías 16.

Como se mencionó anteriormente, las baterías, colocadas en cada caja 18 y 20, son conectadas eléctricamente en serie o paralelo.

Se ve igualmente que los módulos son conectados también de dos en dos en serie o en paralelo.

En el caso en el que las baterías 16 son conectadas en paralelo, los módulos son conectados en serie.

Al contrario, si las baterías son conectadas en serie, los módulos son conectados en paralelo.

Por este hecho, la pared 24 constitutiva de la caja superior 20 está conformada de manera que delimite un paso 28 para un cable 30 de conexión de los módulos.

Cada caja 18 y 20 es completado por medios de prensión, tales como 32, constituidos por orificios destinados a cooperar con un aparato de elevación en vista de su montaje o su desmontaje.

Se concibe, que en el estado apilado, la fuente de alimentación que acaba de describirse presente un volumen mínimo en la medida en que se disminuye el espacio libre no ocupado.

Además la conexión de la fuente 10 al vehículo eléctrico se simplifica en gran parte en la medida en que estando los módulos conectados eléctricamente, solamente es necesaria una toma eléctrica 34 para proceder a esta conexión.

Como esto es visible sobre la figura 3, es posible prever, en un piso, un cofre provisto de un alojamiento 36 que puede recibir un cargador de baterías 38. Se facilita entonces en gran parte entonces las operaciones de recambio de las baterías.

Se tendrá en cuenta que la invención que acaba describirse no se limita al método de realización descrito.

Sería en efecto posible, en alternativa, prever, en cada cofre, divisiones móviles que permitan separar las baterías o para delimitar el alojamiento de recepción del cargador.

Claims (5)

1. Fuente de alimentación en corriente continua para vehículo automotor eléctrico, del tipo que comprende un conjunto flexible de baterías (16) de acumuladores eléctricos, eléctricamente conectados, estando las baterías dispuestas en cajas (18, 20) apilables para constituir una pila de módulos elementales (12, 14) caracterizada porque una parte al menos de las cajas implica una pared lateral que delimita un paso (28) para cables (30) de conexión de las baterías.

2. Fuente de alimentación según la reivindicación 1, caracterizada porque una al menos de las cajas implica un alojamiento (36) de recepción de un cargador (38) para dichas baterías.

3. Fuente de alimentación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la pared lateral (22, 24) de una parte al menos de las cajas está provista de aberturas de ventilación de las baterías.

4. Fuente de alimentación según la reivindicación 3, caracterizada porque la pared lateral (22, 24) de dichas cajas que tiene una altura superior a la de las baterías (16), las aberturas son delimitadas por recortes (26) formados en la zona del extremo en saliente de la dicha pared lateral.

5. Fuente de alimentación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la pared lateral de las cajas está dotada de medios de prensión (32) destinados para cooperar con un elevador.