JPH07142046A - バッテリーケース - Google Patents
バッテリーケースInfo
- Publication number
- JPH07142046A JPH07142046A JP5289554A JP28955493A JPH07142046A JP H07142046 A JPH07142046 A JP H07142046A JP 5289554 A JP5289554 A JP 5289554A JP 28955493 A JP28955493 A JP 28955493A JP H07142046 A JPH07142046 A JP H07142046A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- battery cells
- case
- partition
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 詰め込み収容されているバッテリーセルの発
熱による温度上昇に対し、放熱性の向上を図る。 【構成】 バッテリーケース１内を三枚の仕切り板４．
４．４で４列に区画し、各列にバッテリーセル６．６・
・を詰め込み収容する。前記仕切り板４は、略中間高さ
位置に配置し、隣同士の列に詰め込み収容されたバッテ
リーセル６．６・・相互間における仕切り板４の上下
に、通気窓５を介して外部に開放された空間７．７を確
保する。
熱による温度上昇に対し、放熱性の向上を図る。 【構成】 バッテリーケース１内を三枚の仕切り板４．
４．４で４列に区画し、各列にバッテリーセル６．６・
・を詰め込み収容する。前記仕切り板４は、略中間高さ
位置に配置し、隣同士の列に詰め込み収容されたバッテ
リーセル６．６・・相互間における仕切り板４の上下
に、通気窓５を介して外部に開放された空間７．７を確
保する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリー駆動車輛に
搭載される充電式の組電池（バッテリー）に係り、殊に
複数のバッテリーセルを詰め込み収容して所望容量の組
電池を構成するバッテリーケースの構造に関する。
搭載される充電式の組電池（バッテリー）に係り、殊に
複数のバッテリーセルを詰め込み収容して所望容量の組
電池を構成するバッテリーケースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリー駆動車輛では、例えばフォー
クリフト車の場合、図７に示す如く、荷役及び走行用に
充電式のバッテリー１０が車体フレーム１１に安定載置
されており、使用により電力の容量が低下したら取り外
して充電済みのバッテリーと交換し、取り外した使用済
みバッテリーは再充電して繰り返し使用される。ここで
使用されるバッテリー１０は、図６に示す如く、鉄製の
箱型をしたバッテリーケース１内に、例えば４８ボルト
使用の車輛であれば、２ボルトのバッテリーセル６．６
・・が２４個、隙間なく詰め込み収容された組電池であ
って、前記バッテリーケース１の底面には水抜き穴２を
穿設して、水洗いの際に付着したまま残った水や、バッ
テリー液補充の際に漏れた電解液等の排出を可能とする
と共に、上縁両サイドに吊り上げ用のフック引っ掛け穴
３．３・・を設け、交換時の揚げ降ろしにクレーンを利
用できるようになっている。
クリフト車の場合、図７に示す如く、荷役及び走行用に
充電式のバッテリー１０が車体フレーム１１に安定載置
されており、使用により電力の容量が低下したら取り外
して充電済みのバッテリーと交換し、取り外した使用済
みバッテリーは再充電して繰り返し使用される。ここで
使用されるバッテリー１０は、図６に示す如く、鉄製の
箱型をしたバッテリーケース１内に、例えば４８ボルト
使用の車輛であれば、２ボルトのバッテリーセル６．６
・・が２４個、隙間なく詰め込み収容された組電池であ
って、前記バッテリーケース１の底面には水抜き穴２を
穿設して、水洗いの際に付着したまま残った水や、バッ
テリー液補充の際に漏れた電解液等の排出を可能とする
と共に、上縁両サイドに吊り上げ用のフック引っ掛け穴
３．３・・を設け、交換時の揚げ降ろしにクレーンを利
用できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】バッテリーは、充電、
放電の際に化学反応を起こして発熱するが、従来のバッ
テリーケースは、バッテリーセルを互いに密着させて収
容しているため、少なくとも一面がケースに接触してい
る外側のバッテリーセルはケースへの熱伝導によって放
熱されるので温度上昇は少ないが、内側のバッテリーセ
ルは、周囲が同様に発熱するバッテリーセルで囲まれて
いるため放熱性が悪く、急速充電時や連続運転を続ける
と加熱気味になってしまう。バッテリーの加熱は、能力
の低下を招くばかりか、寿命を著しく減退させてしまう
欠点がある。
放電の際に化学反応を起こして発熱するが、従来のバッ
テリーケースは、バッテリーセルを互いに密着させて収
容しているため、少なくとも一面がケースに接触してい
る外側のバッテリーセルはケースへの熱伝導によって放
熱されるので温度上昇は少ないが、内側のバッテリーセ
ルは、周囲が同様に発熱するバッテリーセルで囲まれて
いるため放熱性が悪く、急速充電時や連続運転を続ける
と加熱気味になってしまう。バッテリーの加熱は、能力
の低下を招くばかりか、寿命を著しく減退させてしまう
欠点がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、バッテリーセ
ルの放熱性を高めたバッテリーケースであって、その構
成は、ケース内を、少なくとも底面との間に空間を確保
した一又は複数の仕切り体で、収容されるバッテリーセ
ルの幅の整数倍に相当する幅間隔に仕切り、ケース側面
に前記空間を外部に開放する通気窓を設けたことにあ
る。ここでバッテリーセルの幅とは、縦幅、横幅のいず
れをも含み、仕切られたバッテリーセルの幅の整数倍に
相当する間隔には、１又は複数のバッテリーセルが互い
に密着した状態で収容される。又前記仕切り体は格子状
に配置することもできる。更に各仕切り体としては、板
状、ロッド状などが考えられ、それら複数を互いに離反
させて上下に並設することもできる。
ルの放熱性を高めたバッテリーケースであって、その構
成は、ケース内を、少なくとも底面との間に空間を確保
した一又は複数の仕切り体で、収容されるバッテリーセ
ルの幅の整数倍に相当する幅間隔に仕切り、ケース側面
に前記空間を外部に開放する通気窓を設けたことにあ
る。ここでバッテリーセルの幅とは、縦幅、横幅のいず
れをも含み、仕切られたバッテリーセルの幅の整数倍に
相当する間隔には、１又は複数のバッテリーセルが互い
に密着した状態で収容される。又前記仕切り体は格子状
に配置することもできる。更に各仕切り体としては、板
状、ロッド状などが考えられ、それら複数を互いに離反
させて上下に並設することもできる。
【０００５】
【作用】隣合うバッテリーセルの間に仕切り体が介在さ
れると共に、その仕切り体と底面との間に空間が確保さ
れ、その空間が通気窓を介して外部に開放されているの
で、隣合うバッテリーセル同士が互いに密着することが
なくなり、仕切り体への熱伝導と、空気層への放熱とに
よって冷却され、温度上昇が少なくなる。又仕切り部分
は底部において連通しているから、外側に配置されたバ
ッテリーセルから電解液が漏れたり、或はバッテリーセ
ルの表面に洗浄水が付着していても、中央付近の水抜き
穴より排出される。
れると共に、その仕切り体と底面との間に空間が確保さ
れ、その空間が通気窓を介して外部に開放されているの
で、隣合うバッテリーセル同士が互いに密着することが
なくなり、仕切り体への熱伝導と、空気層への放熱とに
よって冷却され、温度上昇が少なくなる。又仕切り部分
は底部において連通しているから、外側に配置されたバ
ッテリーセルから電解液が漏れたり、或はバッテリーセ
ルの表面に洗浄水が付着していても、中央付近の水抜き
穴より排出される。
【０００６】
【実施例】本発明に係るバッテリーケースの実施例を図
面に基づいて説明する。バッテリーケース１は、鋼鉄製
の前後及び左右の壁１ａ．１ａ．１ｂ．１ｂと底板１ｃ
とで上面開放の箱型に形成され、底板１ｃの中央部左右
には水抜き穴２．２が穿設されており、これら水抜き穴
２．２は、漏れた電解液や、洗浄水の排水用として利用
される。前記四周壁の前後の壁１ａ、１ａには、夫々上
縁二箇所の舌片部に吊り上げ用のフック引っ掛け穴３．
３が設けられ、交換の際に利用される。
面に基づいて説明する。バッテリーケース１は、鋼鉄製
の前後及び左右の壁１ａ．１ａ．１ｂ．１ｂと底板１ｃ
とで上面開放の箱型に形成され、底板１ｃの中央部左右
には水抜き穴２．２が穿設されており、これら水抜き穴
２．２は、漏れた電解液や、洗浄水の排水用として利用
される。前記四周壁の前後の壁１ａ、１ａには、夫々上
縁二箇所の舌片部に吊り上げ用のフック引っ掛け穴３．
３が設けられ、交換の際に利用される。
【０００７】バッテリーケース１内には、略中間高さ位
置に、バッテリーセルの幅間隔で仕切り体を構成する仕
切り板４．４．４が左右方向に架設され、それら三枚の
仕切り板４．４．４によって前後方向に四列の収納部に
区画されている。又左右の壁１ｂ．１ｂには、前記仕切
り板４．４．４の上下にあたる部位に、仕切り板４と同
じ幅の縦長い通気窓５．５・・が切り抜き形成されてい
る。この通気窓５は、独立して個々に形成しなくても、
上下連通したスリットを形成しておき、その中間部分に
仕切り板４の端部を差し込んでスリットの中間部分を閉
塞させた構造にすることもできる。
置に、バッテリーセルの幅間隔で仕切り体を構成する仕
切り板４．４．４が左右方向に架設され、それら三枚の
仕切り板４．４．４によって前後方向に四列の収納部に
区画されている。又左右の壁１ｂ．１ｂには、前記仕切
り板４．４．４の上下にあたる部位に、仕切り板４と同
じ幅の縦長い通気窓５．５・・が切り抜き形成されてい
る。この通気窓５は、独立して個々に形成しなくても、
上下連通したスリットを形成しておき、その中間部分に
仕切り板４の端部を差し込んでスリットの中間部分を閉
塞させた構造にすることもできる。
【０００８】このように形成されたバッテリーケース１
の区画された各列には、バッテリーセル６．６・・が互
いに密着状態で６個づつ詰め込み収容される。図２に示
す如く総ての列にバッテリーセル６．６・・が詰め込ま
れると、各列の間には、図３に示すように仕切り板４が
介在され、その仕切り板４の上下に空間７．７・・が形
成される。それらの空間７．７・・は、左右の壁１ｂ．
１ｂに設けられた通気窓を介して外部に開放される。バ
ッテリーセル６．６・・相互間は直列に電気的接続さ
れ、図示しない接続端子より所望の電力が供給される。
の区画された各列には、バッテリーセル６．６・・が互
いに密着状態で６個づつ詰め込み収容される。図２に示
す如く総ての列にバッテリーセル６．６・・が詰め込ま
れると、各列の間には、図３に示すように仕切り板４が
介在され、その仕切り板４の上下に空間７．７・・が形
成される。それらの空間７．７・・は、左右の壁１ｂ．
１ｂに設けられた通気窓を介して外部に開放される。バ
ッテリーセル６．６・・相互間は直列に電気的接続さ
れ、図示しない接続端子より所望の電力が供給される。
【０００９】各列間に、仕切り体が介在されると共に、
外部に開放された空間が確保されることによって、バッ
テリーセル同士の密着面積が少なくなると共に、空気に
触れる面積が多くなり、バッテリーセル内の発熱は仕切
り体と空気層に奪われる。特に走行中は空間内の換気状
態が良好になるから、放熱効果は大幅に向上する。又初
期充電は水中にて行なわれるため、その場合は空間に水
が流入して効率良く冷却される。又その初期充電が完了
して水中より引き上げる際、空間部に進入した水は空気
窓より排出されるが、その空気窓が底面に達していなく
ても、各列は底部で連通しているから、漏れた電解液等
と同様に、中央の水抜き穴より確実に排出される。
外部に開放された空間が確保されることによって、バッ
テリーセル同士の密着面積が少なくなると共に、空気に
触れる面積が多くなり、バッテリーセル内の発熱は仕切
り体と空気層に奪われる。特に走行中は空間内の換気状
態が良好になるから、放熱効果は大幅に向上する。又初
期充電は水中にて行なわれるため、その場合は空間に水
が流入して効率良く冷却される。又その初期充電が完了
して水中より引き上げる際、空間部に進入した水は空気
窓より排出されるが、その空気窓が底面に達していなく
ても、各列は底部で連通しているから、漏れた電解液等
と同様に、中央の水抜き穴より確実に排出される。
【００１０】尚本実施例は、仕切り体が一枚の板体によ
り構成されているが、互いに間隔を保って複数枚を上下
に並設したり、図４に示す如く、ロッド８或はパイプに
よって区画しても差し支えなく、要は、隣合うセル間に
空間が確保できれば良いのである。従ってバッテリーケ
ース内は、１枚の仕切り体により二区画に仕切るだけの
場合もあれば、２枚の仕切り体を直交状に配置して四区
画に仕切ることもあり、それらは総て同じ幅間隔で仕切
られるばかりでなく、一方はバッテリーセル三つ分の幅
間隔があるにもかかわらず、他方はバッテリーセル１個
分の幅しかないこともある。更には図５に示すように、
仕切り体としての板体４．４・・を上下互い違いに格子
状に配置して、内側に配置されたバッテリーセルの前後
左右に空間が形成されるようにすることもできる。又通
気窓の形状や大きさは、空間部の断面形状に一致させる
必要はなく、前図示の如く１つの丸穴９．９・・を設け
ただけでもかまわないし、複数の丸穴を接近させて設け
ても良い。更に仕切り体の形状や大きさも自由に変更し
て差し支えなく、例えばバッテリーケース内の温度上昇
分布に応じて仕切り体と空間部との割合を変えて温度分
布を均一化させたりできるし、バッテリーケース内へ一
体的に固着させる場合もあれば、着脱可能に組み込まれ
ることもある。又仕切り体の材質も特に限定するもので
はない。
り構成されているが、互いに間隔を保って複数枚を上下
に並設したり、図４に示す如く、ロッド８或はパイプに
よって区画しても差し支えなく、要は、隣合うセル間に
空間が確保できれば良いのである。従ってバッテリーケ
ース内は、１枚の仕切り体により二区画に仕切るだけの
場合もあれば、２枚の仕切り体を直交状に配置して四区
画に仕切ることもあり、それらは総て同じ幅間隔で仕切
られるばかりでなく、一方はバッテリーセル三つ分の幅
間隔があるにもかかわらず、他方はバッテリーセル１個
分の幅しかないこともある。更には図５に示すように、
仕切り体としての板体４．４・・を上下互い違いに格子
状に配置して、内側に配置されたバッテリーセルの前後
左右に空間が形成されるようにすることもできる。又通
気窓の形状や大きさは、空間部の断面形状に一致させる
必要はなく、前図示の如く１つの丸穴９．９・・を設け
ただけでもかまわないし、複数の丸穴を接近させて設け
ても良い。更に仕切り体の形状や大きさも自由に変更し
て差し支えなく、例えばバッテリーケース内の温度上昇
分布に応じて仕切り体と空間部との割合を変えて温度分
布を均一化させたりできるし、バッテリーケース内へ一
体的に固着させる場合もあれば、着脱可能に組み込まれ
ることもある。又仕切り体の材質も特に限定するもので
はない。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、バッテリーセル相互間
に、外部に開放した空間が確保されるので、放熱効率が
良くなり、充電、放電時の発熱による温度上昇を少なく
抑えることができる。又仕切り体により区画されていて
も、各区画部同士は底部において空間により連通してい
るから、液体が自由に出入りでき、水抜き効果にも支障
はない。
に、外部に開放した空間が確保されるので、放熱効率が
良くなり、充電、放電時の発熱による温度上昇を少なく
抑えることができる。又仕切り体により区画されていて
も、各区画部同士は底部において空間により連通してい
るから、液体が自由に出入りでき、水抜き効果にも支障
はない。
【図１】 本発明に係るバッテリーケースの実施例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図２】 バッテリーセルが詰め込み収容されたバッテ
リーケースの説明図である。
リーケースの説明図である。
【図３】 図２における中央垂直断面図である。
【図４】 変更実施例の説明図である。
【図５】 変更実施例の説明図である。
【図６】 従来例の説明図である。
【図７】 バッテリー搭載例の説明図である。
１・・バッテリーケース、１ａ、１ｂ・・壁、１ｃ・・
底板、２・・水抜き穴、３・・フック引っ掛け穴、４・
・仕切り板、５・・通気窓、６・・バッテリーセル、７
・・空間、８・・ロッド、９・・丸穴、１０・・バッテ
リー、１１・・車体フレーム。
底板、２・・水抜き穴、３・・フック引っ掛け穴、４・
・仕切り板、５・・通気窓、６・・バッテリーセル、７
・・空間、８・・ロッド、９・・丸穴、１０・・バッテ
リー、１１・・車体フレーム。
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のバッテリーセルを詰め込み収容し
て所望容量の組電池を構成するバッテリーケースにおい
て、ケース内を、少なくとも底面との間に空間を確保し
た一又は複数の仕切り体で、収容されるバッテリーセル
の幅の整数倍に相当する幅間隔に仕切り、ケース側面に
前記空間を外部に開放する通気窓を設けたバッテリーケ
ース。 - 【請求項２】 前記仕切り体を、格子状に配置した請求
項１に記載のバッテリーケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5289554A JPH07142046A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | バッテリーケース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5289554A JPH07142046A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | バッテリーケース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07142046A true JPH07142046A (ja) | 1995-06-02 |
Family
ID=17744744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5289554A Pending JPH07142046A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | バッテリーケース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07142046A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1047139A1 (fr) * | 1999-04-23 | 2000-10-25 | Oldham France S.A. | Source d'alimentation en courant continu pour véhicule à moteur électrique |
| JP2009224226A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toshiba Corp | 電池モジュールおよびこれを備えたバッテリパック |
| JP2010076531A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両におけるバッテリ配置構造 |
| JP2010277788A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Furukawa Battery Co Ltd:The | 蓄電池盤の吊り構造 |
| CN108711595A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-10-26 | 常州卡斯特铝精密铸造科技有限公司 | 动力锂电池模组底壳 |
| JP2020136166A (ja) * | 2019-02-22 | 2020-08-31 | 株式会社デンソー | 電池モジュール |
| CN111682282A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-18 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种高效散热蓄电池 |
-
1993
- 1993-11-18 JP JP5289554A patent/JPH07142046A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1047139A1 (fr) * | 1999-04-23 | 2000-10-25 | Oldham France S.A. | Source d'alimentation en courant continu pour véhicule à moteur électrique |
| FR2792776A1 (fr) * | 1999-04-23 | 2000-10-27 | Oldham France Sa | Source d'alimentation en courant continu pour vehicule automoteur electrique |
| US6406812B1 (en) | 1999-04-23 | 2002-06-18 | Oldham France S.A. | Continuous current supply for electrical automotive vehicle |
| JP2009224226A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Toshiba Corp | 電池モジュールおよびこれを備えたバッテリパック |
| JP2010076531A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両におけるバッテリ配置構造 |
| JP2010277788A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Furukawa Battery Co Ltd:The | 蓄電池盤の吊り構造 |
| CN108711595A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-10-26 | 常州卡斯特铝精密铸造科技有限公司 | 动力锂电池模组底壳 |
| JP2020136166A (ja) * | 2019-02-22 | 2020-08-31 | 株式会社デンソー | 電池モジュール |
| CN111682282A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-18 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种高效散热蓄电池 |
| CN111682282B (zh) * | 2020-05-27 | 2023-08-08 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种高效散热蓄电池 |
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