ES2294226T3 - Paragolpes para un vehiculo de motor. - Google Patents
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Abstract
Paragolpes, en especial paragolpes trasero, para un vehículo con un soporte (1) transversal para paragolpes, que se extiende transversalmente, que apoya en la carrocería (4) del vehículo a través de elementos (2, 3) de sujeción situados en los extremos, que se compone de un perfil poligonal cerrado con sección transversal constante y que, en un plano (M) longitudinal central del vehículo, posee en el soporte (1) transversal para paragolpes al menos un elemento (8) de apoyo rígido, estando configuradas las zonas adyacente a él del soporte (1) transversal para paragolpes de manera deformable o plegable, caracterizado porque el perfil del soporte (1) transversal para paragolpes se compone de un primer elemento (T1) de perfil con forma rectangular orientado hacia la carrocería (4) del vehículo y de un segundo elemento (T2) de perfil con forma de trapecio dispuesto a continuación, porque las paredes (6, 7) enfrentadas de los elementos (T1, T2) de perfil poseen cada una una convexidad con forma de arco con una medida (a), porque el elemento (8) de apoyo se compone de tabiques (S1 a S4) con forma de X, que apoyan con sus extremos libres en los cantos (E1 y E2), respectivamente (E3 y E4) de esquina de los elementos (T1 y T2) de perfil y porque el punto (9) de corte de los tabiques de los elementos (8) de apoyo se halla aproximadamente en un plano (X-X) de unión de los dos perfiles (T1 y T2) parciales.
Description
Paragolpes para un vehículo de motor.
El invento se refiere a un paragolpes en
especial un paragolpes trasero según el preámbulo de la
reivindicación 1 para un vehículo de motor.
A través del documento DE 199 04 879 A1 se
conoce un paragolpes para vehículos unido con la carrocería del
vehículo a través de elementos de sujeción deformables en el que el
paragolpes se compone de un perfil con sección transversal uniforme
con nervios de refuerzo corridos situados en el interior. Además, a
través del documento US 5,577,796 se conoce una barra paragolpes
para un vehículo de motor, que posee distintas superficies de
sección transversal y provisto de paredes laterales plegables, que
se extienden paralelas. A través del documento EP 1 125 798
conforme con el género indicado se conoce un soporte transversal
para paragolpes apoyado en la carrocería del vehículo a través de
elementos de sujeción dispuestos en sus extremos. Este soporte
transversal para paragolpes se compone de un perfil poligonal
cerrado, que, en plano longitudinal central del vehículo, posee un
elemento de apoyo rígido y en el que las zonas adyacentes del
soporte transversal para paragolpes se construyen deformables o
plegables.
El objeto del invento es crear un paragolpes
mejorado para un vehículo de motor, que, por un lado, se construye
rígido por zonas, pero que, por otro, también es deformable.
Este problema se soluciona según el invento con
las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones
subordinadas contienen otras características ventajosas.
Las ventajas obtenidas principalmente con el
invento residen en el hecho de que el paragolpes se construye en la
zona central y/o en los extremos con una rigidez tal, que en el caso
de un choque trasero no se pueda producir un deterioro de la puerta
trasera del vehículo y que esta se pueda abrir todavía después del
choque. El soporte transversal para paragolpes se compone de un
perfil poligonal cerrado con sección transversal constante, que se
apoya en la carrocería del vehículo en sus extremos por medio de
elementos de sujeción rígidos. En un plano longitudinal central del
vehículo se dispone en el soporte transversal al menos un elemento
de apoyo rígido, estando configuradas las zonas adyacentes a él del
soporte transversal de manera deformable, respectivamente
plegable.
Según el invento se prevé, en especial, que el
perfil del soporte transversal se componga de un primer elemento de
perfil rectangular orientado hacia la carrocería del vehículo y de
un segundo elemento de perfil con forma de trapecio situado a
continuación poseyendo las paredes enfrentadas de los elementos de
perfil una convexidad con forma de arco con una medida a. Con ello
se consigue, que en el caso de un choque el paragolpes se comporte
de manera rígida en la zona central, pero que a los lados del
elemento de apoyo el paragolpes se pueda plegar, respectivamente
deformar hasta los elementos de apoyo.
Para obtener una rigidez óptima del soporte
transversal en la zona en la que está dispuesto el elemento de
apoyo se compone aquel de tabiques configurados con forma de X, que,
con sus extremos libres, apoyan en los cantos de esquina de los
elementos de perfil y la cresta de los tabiques del elemento de
apoyo se halla aproximadamente en un plano de unión de los dos
perfiles parciales. Con este elemento de apoyo configurado con forma
de X se consigue la transmisión de la fuerza a las esquinas rígidas
del perfil, de modo, que el elemento de apoyo no se pueda
desplazar; además, la transmisión de la fuerza tiene lugar a través
de una superficie estrecha, respectivamente a través de un
ensanchamiento pequeño de los tabiques con forma de X en el elemento
de perfil con forma de trapecio.
De acuerdo con otra configuración del invento se
prevé, que un elemento de apoyo esté dispuesto en el eje central
longitudinal del vehículo y que al menos otros elementos de apoyo
pueden estar dispuestos en los extremos del soporte transversal del
paragolpes, poseyendo el soporte transversal zonas deformables,
respectivamente plegables entre estos elementos de apoyo del
soporta transversal.
En el dibujo se representa un ejemplo de
ejecución del invento, que se describe con detalle en lo que sigue.
En el dibujo muestran:
La figura 1, una sección transversal del faldón
trasero de una carrocería de vehículo con soporte transversal para
el paragolpes situado en el interior y con un elemento de apoyo
según la línea I-I de la figura 3.
La figura 2, una sección transversal del soporte
transversal para paragolpes con elementos de sujeción dispuestos en
los extremos según la línea II-II de la figura
3.
La figura 3, el soporte transversal para
paragolpes en una vista en planta con los elementos de sujeción
rígidos.
Un soporte 1 transversal para paragolpes de
vehículos de motor, dispuesto en la parte trasera, se extiende
transversalmente al vehículo y está unido con la carrocería 4 del
vehículo a través de elementos 2, 3 de sujeción rígidos.
El soporte 1 transversal se compone
esencialmente de un perfil hueco, que posee una sección transversal
poligonal constante en toda su longitud. El perfil se compone,
visto en sección transversal de un primer elemento T1 de perfil
rectangular y de un segundo elemento T2 de perfil con forma de
trapecio dispuesto a continuación.
El elemento T1 de perfil rectangular está
orientado directamente hacia la carrocería 4 del vehículo, mientras
que el elemento T2 de perfil con forma de trapecio se extiende
contra el sentido F de marcha y está orientado hacia un faldón 5
trasero de cobertura.
El perfil T1, T2 del soporte 1 transversal posee
en sus paredes 6 y 7 enfrentadas una convexidad con forma de arco
con la medida a para no impedir, en el caso de un choque, la
deformación, respectivamente el plegado del soporte 1
transversal.
En el interior del soporte 1 transversal se
dispone en la zona del eje M longitudinal central del vehículo un
elemento 8 de apoyo, que se compone de un perfil con tabiques S1 a
S4 configurados con forma de X. Los tabiques S1 y S2 apoyan en los
cantos E1 y E2 de esquina del perfil T1 parcial con forma
rectangular y los otros tabiques S3 y S4 apoyan en los cantos E3 y
E4 de esquina del perfil T2 parcial con forma de trapecio. Los
diferentes tabiques S1 a S4 están unidos entre sí en el punto 9, que
se halla aproximadamente en un plano X-X de unión
de los dos elementos T1 y T2 de perfil.
De acuerdo con otra ejecución del invento
también se pueden disponer elementos 8 de apoyo adicionales en los
extremos del soporte 1 transversal para paragolpes.
Claims (3)
1. Paragolpes, en especial paragolpes trasero,
para un vehículo con un soporte (1) transversal para paragolpes,
que se extiende transversalmente, que apoya en la carrocería (4) del
vehículo a través de elementos (2, 3) de sujeción situados en los
extremos, que se compone de un perfil poligonal cerrado con sección
transversal constante y que, en un plano (M) longitudinal central
del vehículo, posee en el soporte (1) transversal para paragolpes
al menos un elemento (8) de apoyo rígido, estando configuradas las
zonas adyacente a él del soporte (1) transversal para paragolpes de
manera deformable o plegable, caracterizado porque el perfil
del soporte (1) transversal para paragolpes se compone de un primer
elemento (T1) de perfil con forma rectangular orientado hacia la
carrocería (4) del vehículo y de un segundo elemento (T2) de perfil
con forma de trapecio dispuesto a continuación, porque las paredes
(6, 7) enfrentadas de los elementos (T1, T2) de perfil poseen cada
una una convexidad con forma de arco con una medida (a), porque el
elemento (8) de apoyo se compone de tabiques (S1 a S4) con forma de
X, que apoyan con sus extremos libres en los cantos (E1 y E2),
respectivamente (E3 y E4) de esquina de los elementos (T1 y T2) de
perfil y porque el punto (9) de corte de los tabiques de los
elementos (8) de apoyo se halla aproximadamente en un plano
(X-X) de unión de los dos perfiles (T1 y T2)
parciales.
2. Paragolpes según la reivindicación 1,
caracterizado porque en el soporte (1) transversal para
paragolpes están dispuestos al menos dos elemento (8) de apoyo
exteriores y porque entre estos elementos (8) de apoyo se conforman
en el soporta (1) transversal zonas deformables o plegables.
3. Paragolpes según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el elemento (8) de apoyo se compone de
un perfil extrusionado.
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