ES2288351B1 - Primer certificado de adicion a la patente de invencion n 200200164 por mejoras introducidas en sillon reclinable. - Google Patents
Primer certificado de adicion a la patente de invencion n 200200164 por mejoras introducidas en sillon reclinable. Download PDFInfo
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Abstract
Primer certificado de adición a la patente de invención n° 200200164 por mejoras introducidas en sillón reclinable. Comprende un mecanismo formado por unos cuerpos superior (6) e inferior (5) con unas zonas laterales paralelas. El cuerpo superior provisto de al menos tres ranuras a cada lado, dos anteriores (14, 37) y una posterior (13), y el cuerpo inferior provisto de dos ranuras. Junto a las ranuras se sitúan cremalleras y/o bandas de rodadura; unos ejes (15, 16) atraviesan las ranuras de los cuerpos superior e inferior y portan piñones de engrane con las cremalleras y/o ruedas o rodamientos de engranaje con las bandas de rodadura. La ranura superior anterior (37) del cuerpo superior está atravesada por el eje de maniobra, susceptible de desplazamiento longitudinal para su trabado o liberación. De aplicación en la fabricación de dispositivos de inclinación para muebles de asiento.
Description
Primer certificado de adición a la patente de
invención nº P 200200164 por mejoras introducidas en: "Sillón
reclinable".
La presente invención consiste en un dispositivo
para la inclinación de sillones reclinables que mantienen centrado
el centro de gravedad mediante el desplazamiento de la base hacia
delante y hacia atrás, mediante un dispositivo de guías que se
vincula con la dicha inclinación.
Hacemos referencia en este punto a la patente
principal, nº 200200164, en cuanto a la necesidad de mantener de
una manera lo más aproximada posible la posición del centro de
gravedad en la vertical de la base, y de una manera lo más centrada
posible. Así se describía en la patente principal un medio por el
cual, mediante un conjunto de guías, al producirse la inclinación
del asiento se produce un desplazamiento hacia delante, toda vez
que respecto al asiento, por estar éste inclinado, el centro de
gravedad se retrasa, por lo que de este modo se corrige el efecto
indeseado. Ello permite realizar el mueble de asiento con una
estructura menos resistente, pero igualmente fiable, así como
también permite disminuir algo el tamaño de la base de apoyo en el
suelo. Sin embargo, la patente principal nº presentaba problemas en
cuanto al ajuste de los ejes anterior y posterior en el mecanismo
de inclinación en el que se producía el trabado de los ejes y falta
de suavidad en el funcionamiento.
En la solución técnica dada en la patente de
invención nº 200200164 se disponían dos ranuras inclinadas una
respecto a la otra, que mediante unas guías o cremalleras permitían
determinar una posición precisa respecto a una cierta
inclinación.
Sin embargo, se ha observado que el conjunto de
guías realizado conforme a dicha patente presenta ciertas holguras
que hacen imprecisa la posición al tiempo que requiere un esfuerzo
para la realización del giro del órgano de maniobra mayor del
deseable.
Por ello, se ha provisto a las caras laterales
que conforman el cuerpo solidario al asiento y respaldo de una
tercera ranura, situada sobre una de las dos ranuras existente en
dicha pieza, y con una muy ligera inclinación respecto a ésta. Del
mismo modo, el eje de apoyo provisto del piñón que actúa sobre la
cremallera se ha provisto de un segundo eje correspondiente a la
antedicha ranura, y se ha definido un conjunto de sujeción y
mantenimiento de la posición relativa de los tres ejes.
Con objeto de ilustrar la explicación que va a
seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva cinco hojas de
dibujos en las que en cinco figuras se representa la esencia de la
presente invención, y en las que:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
mecanismo de articulación montado que se unirá por la parte
superior al asiento propiamente dicho, y por la parte inferior al
pie de apoyo,
La figura 2 muestra una vista frontal del
mecanismo montado de la figura 1,
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de
la pieza superior del conjunto de inclinación,
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de
la pieza inferior del conjunto de inclinación, y
La figura 5 muestra una vista, también en
perspectiva, del conjunto de ejes de unión de la pieza superior con
la pieza inferior del conjunto de inclinación.
A lo largo de esta exposición, se denominará
pieza superior a la que en posición de uso queda solidariamente
unida al asiento, mientras que pieza inferior será la que resulta
solidariamente unida al pie.
En la explicación que sigue, se ha tratado de
mantener una numeración de referencia en los dibujos homogénea con
la de la patente principal, respetando los números iniciales en los
elementos coincidentes, y designando con nuevos números los
elementos no coincidentes con dicha patente principal original.
De acuerdo con la invención se disponen unos
cuerpos superior 6 e inferior 5. El superior 6 comprende un par de
caras laterales 9 y 10, y está dotado en cada una de ellas de al
menos tres ranuras 13, 14 y 37, de las que dos de ellas, una
anterior 14 y otra posterior 13, están, al igual que en la patente
principal, inclinadas una respecto a la otra formando un ángulo
adecuado. Situada sobre la ranura anterior 14 se dispone una
tercera ranura 37 que siendo casi paralela a la ranura 14 guarda un
pequeño ángulo respecto a ésta, de entre uno y unos pocos
grados.
La pieza inferior 5 está formada también por un
par de caras laterales 7 y 8 enfrentadas a las caras laterales 9 y
10 de la pieza superior, y comprende también un par de ranuras, una
anterior 11 y otra posterior 14, también inclinadas la una respecto
a la otra.
Las ranuras anteriores 11 y 14 de los cuerpos
inferior 5 y superior 6 respectivamente, están atravesadas por un
primer eje 16, preferentemente provisto de una camisa o envoltura
34. Las ranuras posteriores 12 y 13 están atravesadas a su vez por
un segundo eje 15, también provisto de preferencia de una camisa o
envoltura 46. La ranura anterior superior 37 está atravesada por el
eje de maniobra 31, provisto de una camisa 33. El eje de maniobra
dispone en su extremo libre un medio de actuación, tal como un
volante de maniobra 32.
La parte anterior del cuerpo inferior dispone
paralelamente a la ranura 11 una cremallera 18 sobre la que engrana
un piñón 17 que determina la posición de avance o retroceso del
conjunto de ejes respecto a la pieza inferior 5, y consecuentemente
de la posición respecto a la pieza superior 6. Se ha comprobado
conveniente la adición de una banda de rodadura 44 sobre la que se
desliza una rueda 40.
Así como el cuerpo inferior 5 dispone en su
parte anterior una cremallera 18 y junto a ésta una banda de
rodadura 40, y su parte posterior dispone una banda de rodadura 36,
el cuerpo superior 6 dispone en su parte anterior también una banda
de rodadura 44 y junto a ésta una cremallera 19. Entre las dos
cremalleras se desplaza un piñón 17, y sobre las bandas de rodadura
apoyan ruedas o rodamientos 39 y 40. Ello permite un funcionamiento
suave del mecanismo y permitir deslizamientos de la pieza fija
engranada respecto a la zona de deslizamiento.
Los ejes 15, 16 y 31 están unidos por medio de
unas piezas de unión 47, 37 y 38, que unen los ejes anterior
inferior 16 y posterior 15, superior 31 y posterior 15, y
anteriores superior 31 e inferior 16 respectivamente. Ello permite
mantener la posición relativa de los ejes entre sí, y proporcionar
una cierta elasticidad y las ligeras holguras entre los ejes y las
camisas para que no se produzca el trabado de dichos ejes en las
respectivas ranuras.
Entre el eje de maniobra 31 y el eje anterior
inferior 16 se dispone un engranaje 42 que permite transmitir el
movimiento y obligar al correspondiente desplazamiento por medio
del piñón 17 sobre las cremalleras 18 y 19, de la cuerpo superior 6
respecto al inferior 5. El eje de maniobra 31 comprende un medio de
deslizamiento longitudinal que permite liberar dicho eje mediante el
trabado de su extremo 41 sobre un tope 43.
De aplicación en la fabricación de dispositivos
de inclinación para muebles de asiento.
Claims (6)
1. Primer certificado de adición a la patente de
invención nº 200200164 por mejoras introducidas en sillón
reclinable, que comprende un cuerpo inferior (5) dotado de dos
superficies laterales (7, 8) paralelas entre sí, siendo dicho cuerpo
inferior (5) solidario a la base o pie del asiento y un cuerpo
superior (6) dotado a su vez de dos superficies laterales (9, 10)
paralelas entre sí, siendo dicho cuerpo superior (6) solidario al
asiento propiamente dicho, y un medio de deslizamiento entre el
cuerpo superior (6) e inferior (5), caracterizado porque:
- -
- el cuerpo superior comprende en sus superficies laterales (9, 10) al menos tres ranuras (13, 14, 37), una posterior (13), una anterior inferior (14) y una anterior superior (37);
- -
- el cuerpo inferior comprende al menos dos ranuras (11, 12), una anterior (11) y una posterior (12);
- -
- la ranura anterior superior (37) de cada lateral del cuerpo superior está atravesada por un eje de maniobra (31), que engrana con un eje anterior inferior (16) por medio de un engranaje (42);
- -
- la ranura anterior inferior (14) de cada lateral del cuerpo superior (6) y la ranura anterior (11) del cuerpo inferior (5) están atravesadas por el eje (16);
- -
- la ranura posterior (13) de cada lateral del cuerpo superior (6) y la ranura posterior (12) del cuerpo inferior (5) están atravesadas por un eje posterior (15);
- -
- el cuerpo superior (6) dispone en la parte interior de cada lateral una cremallera (19) paralela a la ranura anterior inferior (14) y por encima de ésta;
- -
- el cuerpo inferior (5) dispone en la parte exterior de cada lateral una cremallera (18) paralela a la ranura anterior (11) y por debajo de ésta;
- -
- el eje anterior inferior (16) comprende en cada uno de los lados sendos piñones (17) que engranan con las cremalleras (19, 19);
- -
- el cuerpo superior (6) dispone en la parte interior de cada lateral una banda de rodadura (45) paralela a la ranura posterior (13) y por encima de ésta;
- -
- el cuerpo inferior (5) dispone en la parte exterior de cada lateral una banda de rodadura (36) paralela a la ranura posterior (12) y por debajo de ésta.
2. Sillón, según la reivindicación 1,
caracterizado porque las cremalleras (18, 19) están
provistas de modo adyacente de sendas bandas de rodadura (35, 44),
sobre las que deslizan sendas ruedas o rodamientos (40).
3. Sillón, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los ejes (15, 16, 31) están provistos
de una envoltura o camisa (33, 34, 46).
4. Sillón, según las reivindicaciones 1 o 3,
caracterizado porque los ejes (15, 16, 31) están unidos
entre sí por medio de unas piezas de unión (47, 37, 38) entre cada
par de dichos ejes respectivamente.
5. Sillón, según la reivindicación 1,
caracterizada porque las ranuras anteriores superior (37) e
inferior (14) presentan una leve divergencia, de aproximadamente
entre 1º y 5º.
6. Sillón, según las reivindicación 1, 3 y 4,
caracterizado porque el eje de maniobra (31) es susceptible
de desplazamiento longitudinal, que permite o impide en función de
una u otra posición mediante el trabado y liberación
respectivamente del extremo (41) de dicho eje sobre un tope
(43).
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Date of ref document: 20080101 Kind code of ref document: A1 |
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Ref document number: 2288351B1 Country of ref document: ES |
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FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20090604 |