ES2287756T3 - Dispositivo de proteccion de altura. - Google Patents
Dispositivo de proteccion de altura. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2287756T3 ES2287756T3 ES04761970T ES04761970T ES2287756T3 ES 2287756 T3 ES2287756 T3 ES 2287756T3 ES 04761970 T ES04761970 T ES 04761970T ES 04761970 T ES04761970 T ES 04761970T ES 2287756 T3 ES2287756 T3 ES 2287756T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- suit
- tension
- bag
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 17
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 11
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims description 7
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims 3
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims 1
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 abstract description 13
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 abstract description 5
- 230000006837 decompression Effects 0.000 abstract description 3
- 208000011580 syndromic disease Diseases 0.000 abstract description 2
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 abstract 1
- 210000001835 viscera Anatomy 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 206010021143 Hypoxia Diseases 0.000 description 5
- 230000007954 hypoxia Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N Dioxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 2
- 244000203494 Lens culinaris subsp culinaris Species 0.000 description 1
- 235000014647 Lens culinaris subsp culinaris Nutrition 0.000 description 1
- 210000000683 abdominal cavity Anatomy 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 210000003423 ankle Anatomy 0.000 description 1
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 210000001124 body fluid Anatomy 0.000 description 1
- 239000010839 body fluid Substances 0.000 description 1
- 230000036760 body temperature Effects 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000007907 direct compression Methods 0.000 description 1
- 208000037265 diseases, disorders, signs and symptoms Diseases 0.000 description 1
- 210000002683 foot Anatomy 0.000 description 1
- 210000000936 intestine Anatomy 0.000 description 1
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D10/00—Flight suits
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B17/00—Protective clothing affording protection against heat or harmful chemical agents or for use at high altitudes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D10/00—Flight suits
- B64D2010/002—Anti-g suits or garments
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Traje de protección a la aceleración según el principio hidrostático o traje anti-G (1), traje anti-G (1) que está fabricado de un entramado textil de alta resistencia y escasa elasticidad, con ramificaciones que contienen líquido (6) que se extienden esencialmente por toda la longitud del traje anti-G (1), con un dispositivo de protección a las alturas que se compone de - al menos un bolsillo tensor (2) de un entramado textil con propiedades comparables con aquellas del traje anti-G (1), que están unidos de modo adherente al menos a lo largo de ambos bordes que se extienden verticalmente respecto del sentido de tensión, con los mismos, de modo que un inflado del bolsillo (2) produce una disminución de la distancia de estas uniones verticales, - en cada caso al menos una bolsa hermética al gas (4) por bolsillo tensor (2), que está compuesta de material sintético elástico, caracterizado porque presenta - al menos un bolsillo tensor (2) de un entramado textil de escasa elasticidad que está fijado en el interior del traje anti-G (1) a lo largo de una línea perpendicular sentido de la tensión, de modo que al inflarse el bolsillo tensor (3) no se producen modificaciones esenciales de la tensión perimetral del traje anti-G (1), en cada caso al menos una bolsa hermética al gas (4) por bolsillo tensor (3) que está compuesta de un material sintético elástico.
Description
Dispositivo de protección de altura.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de protección de la altura para pilotos y otros miembros
de la tripulación de aviones de alto rendimiento. En especial este
dispositivo de protección de altura se refiere a portadores de
trajes para la protección de la aceleración, de acuerdo con el
principio hidrostático.
Un dispositivo de protección de altura es
necesario, cuando el piloto -y los demás miembros correspondientes
de la tripulación- están sometidos a una repentina pérdida de
presión en la cabina de un avión que vuela a más de 12.200 metros
sobre el nivel del mar (FL400 = Flight Level 40.000 pies). Ya sea
que un defecto técnico produce la pérdida de presión, que se haya
destruido o perdido la cubierta de la cabina o que resulte necesario
una eyección de emergencia. En todas estas situaciones, colapsa la
estabilización de presión en la cabina que, por lo general,
equivale a una presión de aire de aproximadamente 2.000 metros sobre
el nivel del mar (FL65). Cuanto mayor es la altura de vuelo al
producirse un evento tal, tanto más el punto de ebullición
relacionado con la presión, de soluciones acuosas se aproxima a la
temperatura real del cuerpo del piloto de aprox. 37ºC. Además de
gases que se expanden en los intestinos, y los trastornos de la
descompresión que se producen a pesar del rápido descenso, la
hipoxia, es decir un suministro deficiente de oxígeno, constituye el
riesgo primario grave, contra el cual deben tomarse medidas de
prevención. Incluso al respirar oxígeno puro, la presión parcial 02
en alturas de 12.200 metros sobre el nivel del mar (FL400) ya no es
suficiente para evitar una hipoxia. El lapso de tiempo, durante el
cual aún es posible realizar acciones útiles, a esta altura es de
1,5 a 20 minutos. Encontrándose a una altura 1.000 metros superior,
es decir una altura de 13.100 metros sobre el nivel mar (FL430),
este lapso de tiempo es tan sólo de 9 a 12 segundos. A fin de
combatir una incipiente hipoxia, puede respirarse oxígeno puro, en
ciertas circunstancias incluso a mayor presión que la ambiental. En
este contexto se habla de PBA, respiración bajo presión como
protección a la altura, en contraposición al PBG más nuevo,
respiración bajo presión como protección a la aceleración (PPB =
positive pressure breathing -respiración con presión positiva-, PBA
= pressure breathing for altitude protection -respiración bajo
presión para protección a la altura-,
PBG = pressure breathing for acceleration protection -respiración bajo para protección a la aceleración). En una altura de más de 15.200 metros sobre el nivel (FL500), la respiración bajo presión no es muy útil, dado que es fisiológicamente imposible, soportar la necesaria presión positiva para evitar una hipoxia grave sin presión contraria. Por esa causa, las personas a partir de esa altura de vuelo deben estar equipadas con un traje a presión o una protección a las alturas, el que en caso de una repentina pérdida de presión en la cabina, de inmediato somete el cuerpo nuevamente a presión elevada.
PBG = pressure breathing for acceleration protection -respiración bajo para protección a la aceleración). En una altura de más de 15.200 metros sobre el nivel (FL500), la respiración bajo presión no es muy útil, dado que es fisiológicamente imposible, soportar la necesaria presión positiva para evitar una hipoxia grave sin presión contraria. Por esa causa, las personas a partir de esa altura de vuelo deben estar equipadas con un traje a presión o una protección a las alturas, el que en caso de una repentina pérdida de presión en la cabina, de inmediato somete el cuerpo nuevamente a presión elevada.
En el documento WO 03/020586, se revela un
dispositivo de protección a alturas que está integrado en un traje
de protección a la aceleración según el principio hidrostático, el
que en caso de un repentino descenso de presión, somete el cuerpo a
presión al aumentar la presión circundante. Esta solicitud
representa el próximo estado de la técnica y equivale al concepto
general de la reivindicación 1.
En la solicitud antes mencionada, se utiliza una
válvula que se cierra de inmediato en caso de grandes cambios
repentinos de presión. Un componente tal requiere un notorio
dispendio de mantenimiento para garantizar su efectividad de
funcionamiento y, a pesar de ello, incrementa la propensión a fallas
del dispositivo completo de protección contra alturas. Este
dispositivo con válvula además presenta la particularidad, que la
función de protección debe ser activada en caso de accidente y no
es permanente desde el despegue hasta el aterrizaje. En caso de una
lenta reducción de la presión debido a una pérdida menor en la
cubierta de la cabina a presión, por ejemplo no se cerrará una
válvula que sólo reacciona frente a rápidos cambios de presión, y la
protección contra altura debe activarse en forma manual o mediante
otro sistema.
El objeto de la presente invención es la
creación de una disposición complementaria de un traje de protección
a la aceleración (en adelante traje anti-G) que
puede en combinación con este traje anti-G brindar
en los casos indicados, una protección efectiva contra la altura
mediante un mínimo aumento de masa del traje anti-G.
Además, el dispendio económico y técnico en ese aspecto debe ser lo
más reducido posible, en especial debe prescindirse de válvulas u
otros dispositivos técnicos para activar la función de protección en
el momento de la pérdida de presión.
La solución de la tarea encomendada se reproduce
en la parte caracterizante de la reivindicación 1 respecto de sus
propiedades esenciales, en las demás reivindicaciones respecto de
otras conformaciones ventajosas.
Mediante los dibujos adjuntos se explica en
mayor detalle el objeto de la invención.
Estos muestran
Fig. 1a representaciones esquemáticas de un
primer ejemplo de realización en sección transversal a la altura
del abdomen bajo presión a la altura del nivel del mar,
Fig. 1b representaciones esquemáticas de un
primer ejemplo de realización en sección transversal a la altura
del abdomen con el incipiente aumento de la tensión perimetral del
traje anti-G,
Fig. 1c representaciones esquemáticas de un
primer ejemplo de realización en sección transversal a la altura
del abdomen con la máxima expansión de ambas bolsas,
Fig. 2a, b secciones transversales a través de
un primer ejemplo de realización de una bolsa en estado expandido y
en estado distendido,
Fig. 3a, b, c secciones transversales a través
de un segundo ejemplo de realización de una bolsa en estado
distendido, expandido y en máxima expansión,
Fig. 4 una sección transversal a través de un
tercer ejemplo de realización de una bolsa con un reservorio
adicional de gas.
En las Figuras 1a, b, c, se representó
esquemáticamente un primer ejemplo de realización. Ellas muestran
una sección transversal a través del área del abdomen de un traje
anti-G 1 conforme el principio hidrostático, por
ejemplo según el documento EP 0 983 190. Este presente, por ejemplo,
cuatro ramificaciones 6 que contienen líquido, de las cuales se
encuentra dos en la parte anterior y dos en la parte posterior del
traje anti-G 1. Estas ramificaciones 6 se extienden
desde la parte de los hombros del traje anti-G 1
hasta los tobillos y producen la presión hidrostática
correspondiente a la exigencia actual producida por la aceleración.
En este proceso, las ramificaciones 6 modifican su forma de una
sección transversal sustancialmente plana en forma de lenteja a una
forma redonda y, con ello, tensan el entramado resistente a la
tracción y de escasa extensión del traje anti-G 1.
A través de la tensión de tracción producida de este modo, se genera
una presión interna correspondiente a la presión exterior sobre el
cuerpo del portador.
En la Fig. 1a, se muestra el dispositivo de
protección a la altura a un valor de presión atmosférica a la
altura del nivel del mar. En el primer ejemplo de realización
representado, se fijó en la parte posterior del traje
anti-G 1 un bolsillo 2 de modo adherente, por
ejemplo mediante costura, consistiendo dicho bolsillo de un
entramado de propiedades comparables a aquellas del traje
anti-G 1. Dentro de este bolsillo 2 se colocó una
bolsa 4. Esta bolsa 4, realizada en un material sintético elástico,
por ejemplo PU o PVC, está cerrada en todos sus lados hacia el
exterior. La expansión de la bolsa 4 es limitada por el bolsillo 2.
Al aumentar la presión en la bolsa 4, el bolsillo 2 sucesivamente
llega a su volumen máximo con una sección transversal circular y,
por lo tanto, al acortarse el perímetro del traje
anti-G 1, aumenta la tensión perimetral. En
consecuencia, el bolsillo 2 se denominará en adelante a fin de una
mejor identificación, como bolsillo tensor 2. La forma más sencilla
de un bolsillo tensor 2, como se muestra en la Fig. 1, consiste en
una porción de entramado apoyado de modo plano del lado interno del
traje anti-G 1 y cosido a lo largo de sus bordes con
dicho traje anti-G 1. De esa manera una parte del
traje anti-G 1, junto con la porción de tela
adicional, conforma un bolsillo tensor 2. Pero también es factible
y acorde a la invención, fijar de modo adherente un bolsillo
cerrado del lado externo o del lado interno del traje
anti-G 1. Este bolsillo apoyado de modo plano puede
fijarse sólo en los bordes, por ejemplo mediante costura o adhesivo,
o puede unirse con el mismo toda la superficie que apoya sobre el
traje anti-G 1.
En el lado anterior del traje
anti-G 1, se fijó del lado interno un bolsillo 3,
por ejemplo a lo largo de una línea perpendicular al sentido de la
tensión o en algunos puntos que se encuentran en esa línea. La
fijación se realiza de modo tal, que una expansión de la bolsa 4
contenida en el interior, en principio no tiene influencia sobre la
tensión perimetral del traje anti-G 1, sino que un
bolsillo 3 expandido, de modo primario ejerce una presión
localizada sobre el cuerpo dentro del traje anti-G
1, más exactamente sobre las partes blandas en el abdomen. El
bolsillo 3 en adelante se denomina por lo tanto bolsillo tensor 3.
La fijación del bolsillo tensor 3 se utiliza solamente para la
ubicación en el lugar adecuado y debe absorber tensiones de menor
tenor que la fijación del bolsillo tensor 2. El concepto de la
invención incluye realizaciones con varios bolsillos tensores 3 o
bolsillos tensores 2 dispuestos en cada caso de modo adyacente.
En ambas bolsas 4, tanto dentro del bolsillo
tensor 2 como también dentro del bolsillo tensor 3, se incluyeron
varias capas de un entramado o tejido distanciador 5. Tales
entramados distanciadores 5 -fabricados como mínimo en parte de
material monofilamento- son muy flexibles y deformables y, además,
mantienen su espesor incluso soportando una carga de superficie.
Debido al tamaño y el espesor del entramado distanciador 5 se define
en la bolsa 4 un volumen mínimo, que es ocupado por la bolsa 4
distendida a una altura básica, por ejemplo a nivel del mar.
Las cabinas de los aviones de combate se
conformaron como cabinas a presión. Durante el vuelo de ascenso, se
compensa la presión externa hasta una altura de vuelo de
aproximadamente 2.000 metros sobre el nivel del mar (FL65). Se
mantiene constante la presión interna. Se produce el real caso de
protección a la altura, cuando la presión de la cabina equivalente
a FL65 se reduce hasta la presión circundante del avión. Este es el
caso, por ejemplo
- -
- con una repentina falla del suministro de presión de cabina,
- -
- daño de la celda de presión,
- -
- pérdida o daño de la cubierta de la cabina, o
- -
- eyección de emergencia mediante el asiento de eyección.
En tales casos de protección a la altura, se
expanden las bolsas 4 herméticas al aire, hasta que se haya
reestablecido el equilibrio de presión con el entorno. En ese
proceso, el bolsillo tensor 2 y el bolsillo tensor 3 ejercen
efectos diferentes sobre el organismo del portador del traje
anti-G 1.
\newpage
En la Fig. 1b, se muestra el dispositivo de
protección a una presión atmosférica equivalente a una altura de
5.500 metros sobre el nivel del mar (FL180). La bolsa 4 dentro del
bolsillo tensor 3 a este valor de presión, aproximadamente duplica
el volumen en comparación con el volumen a la altura a nivel del
mar. De ese modo, el bolsillo tensor ejerce una leve fuerza de
presión sobre el abdomen del portador y ayuda así a la respiración
bajo presión. Esta expansión no ejerce una influencia sustancial
sobre la tensión perimetral del traje anti-G 1.
El bolsillo tensor 2 en la parte posterior del
traje anti-G 1 se encuentra apenas completo a esta
altura. La expansión de la bolsa 4 ubicada dentro del mismo,
también produce un leve aumento de presión en el interior del traje
anti-G 1, pero aún no genera un aumento esencial de
la tensión perimetral del traje anti-G. En caso de
bajar aún más la presión circundante, el bolsillo tensor 2 con la
bolsa 4 que se expande dentro del mismo, actúa como actor lineal,
la sección transversal de dicha bolsa lentamente se torna circular y
aumenta la tensión perimetral del traje anti-G 1 al
reducir el perímetro.
En la Fig. 1c se muestra el dispositivo de
protección con máximo efecto a una presión atmosférica, como es el
caso en la altura máxima de servicio del avión, por ejemplo a una
altura de 19.800 metros sobre el nivel del mar (FL650). Ambas
bolsas 4 llenan por completo sus bolsillos 2, 3, mientras que estos
impiden su ulterior expansión, incluso al reducirse más aún la
presión circundante.
La altura indicada en este primer ejemplo de
realización, a la cual el bolsillo tensor 2 inicia su efecto como
actor, constituye un ejemplo fisiológico razonable, pero de ningún
modo es excluyente. El miembro de la tripulación no debería ser
limitado por el dispositivo de protección a la altura, durante la
operación normal con una presión regulada de cabina, y se le
debería permitir una movilidad plena. El concepto de la invención
también incluye otros ejemplos de realización con otros
comportamientos al producirse la modificación de la presión. Las
condiciones del volumen de los bolsillos 2, 3 y las bolsas 4, pueden
adaptarse a diferentes aviones con diferentes valores de presión de
cabinas y alturas máximas de servicio. No es obligatorio que las
bolsas 4 alcancen su volumen máximo con la misma presión.
La protección a la altura brinda las
prestaciones necesarias de acuerdo a la altura, para evitar una
hipoxia. Por ejemplo, a una altura de 5.500 metros sobre el nivel
del mar, se ayuda en mayor grado a la respiración bajo presión al
aumentar la presión en la cavidad abdominal y los pulmones. A partir
de esta altura y una ulterior reducción de la presión circundante,
se produce adicionalmente una compresión directa del área del tórax
mediante el bolsillo tensor 2 que actúa como músculo líquido o actor
lineal, así como una compresión indirecta en todo la superficie del
traje anti-G 1, que se extiende a través de las
ramificaciones 6 adicionales que contienen líquido. La presión
circundante aumentada en toda la superficie del traje
anti-G 1 también actúa en contra del síndrome de la
descompresión y en alturas a partir de los 19.200 metros sobre el
nivel del mar (FL630) en contra del aeroembolismo, la expulsión de
fluidos corporales en forma de gas. Determinados aviones alcanzan
alturas máximas de servicio de hasta 23.000 metros sobre el nivel
del mar (FL750).
Las bolsas 4 pueden realizarse como artículos
desechables probados, lo que convierte el dispositivo de protección
a la altura extremadamente resistente a fallas, no requiriendo
prácticamente de mantenimiento.
En la Fig. 2, se muestra un primer ejemplo de
realización de una bolsa 4. Esta bolsa 4 está fabricada de material
elástico, por ejemplo PU. El entramado distanciador 5 integrado
determina un volumen mínimo de aire o gas, que es ocupado por la
bolsa 4 en estado distendido, como se representa en la Fig. 2a. La
presión en el interior de la bolsa equivale a una altura básica,
por ejemplo la altura al nivel del mar, a la presión exterior y la
bolsa 4 se contacta en estado distendido y sin expandirse,
íntimamente con el entramado distanciador 5. En la Fig. 2b se
muestra la misma bolsa 4 a una altura mayor, es decir a una menor
presión externa. La bolsa elástica 4 está expandida y ocupa un
mayor volumen que el volumen mínimo.
En la Fig. 3, se muestra un segundo ejemplo de
realización de una bolsa 4. Se realizó una nervadura central
elástica 7 en la bolsa 4. La nervadura central 7 subdivide la bolsa
4 en dos cámaras intercomunicadas con la misma presión, presentando
cada una un entramado distanciador 5. La nervadura central 7 produce
una expansión retrasada de la bolsa 4 en el plano de la nervadura.
La expansión elástica de la nervadura central 7, de acuerdo con el
espesor y la realización, recién comienza a partir de una presión
circundante definible. En la Fig. 3a se muestra la variante con una
nervadura central 7 en estado distendido con presión a nivel del
mar, en la Fig. 3b con una expansión incipiente de la nervadura
central 7 y en la Fig. 3c con expansión máxima de la bolsa 4 con
una nervadura central 7 estirada a la longitud del diámetro. Una o
varias nervaduras centrales 7 o otras piezas de unión elásticas en
forma de líneas o puntos, del lado superior o inferior de la bolsa
4 pueden usarse de modo definido para que la presión atmosférica no
produzca expansiones directamente proporcionales en los bolsillos
tensores 3 y los bolsillos tensores 2.
En la Fig. 4 se muestra un tercer ejemplo de
realización para una bolsa 4. La bolsa 4 está conectada mediante un
conducto no elástico 8 con una bolsa adicional 9. Esta bolsa
adicional 9 está colocada dentro de un bolsillo adicional 10 no
elástico. Este bolsillo adicional 10 está unido de modo adherente
con el conducto 8. En la bolsa adicional 9 se determina, al igual
que en la bolsa 4, un volumen mínimo mediante el entramado
distanciador 5. El bolsillo adicional 10 se colocó en la parte
exterior del traje anti-G 1. La elasticidad de la
bolsa adicional 9 puede ser mayor que la elasticidad de la bolsa 4.
Con una decreciente presión circundante, en primer lugar se expande
la bolsa adicional muy elástica 9 hacia el interior del bolsillo
adicional 10. La bolsa 4 presenta un volumen que no se modificó
esencialmente. En cuanto la bolsa adicional 9 ha alcanzado su
volumen máximo, es decir cuando ocupa por completo el bolsillo
adicional 10, la posterior compensación de presión, sólo puede
efectuarse a través de la expansión de la bolsa 4. Por lo tanto, la
expansión allí está retrasada y es mayor que sin la bolsa adicional
9, dado que actúa una mayor cantidad de aire, a saber, la cantidad
de gas contenida a la altura básica en las bolsas 4, 9 abiertas a
través del entramado distanciador, así como en el conducto 8.
En una variante de este ejemplo de realización,
el volumen adicional está compuesto solamente del conducto 8
conformado por ejemplo como tubo de plástico. Dado que el volumen
adicional está fijamente definido mediante un tubo resistente no
elástico, en el que -bajo la acción de las fuerzas y tensiones que
se presentan- apenas se producen modificaciones en su sección
transversal, la cantidad de gas contenida en el volumen adicional
-o en los volúmenes adicionales- de inmediato y sin delación ayuda a
constituir la tensión por tracción producida por la bolsa 4. Los
volúmenes adicionales se colocan de modo tal en la parte externa del
traje anti-G 1, que también estando expandidos
limitan y perturban lo menos posible la libertad de movimiento del
portador.
Además del modo de elaboración sencillo y de
costo adecuado de la protección a la altura según la invención,
ésta presenta la gran ventaja, que puede prescindirse del uso de
otra prenda, por ejemplo en forma de un saco que limita
innecesariamente el movimiento del portador, además que es
autárquica en lo que respecta a la energía y funcionalidad, y no
requiere conductos de conexión con el avión o el asiento para la
eyección.
Claims (10)
1. Traje de protección a la aceleración según
el principio hidrostático o traje anti-G (1), traje
anti-G (1) que está fabricado de un entramado
textil de alta resistencia y escasa elasticidad, con ramificaciones
que contienen líquido (6) que se extienden esencialmente por toda la
longitud del traje anti-G (1), con un dispositivo
de protección a las alturas que se compone de
- -
- al menos un bolsillo tensor (2) de un entramado textil con propiedades comparables con aquellas del traje anti-G (1), que están unidos de modo adherente al menos a lo largo de ambos bordes que se extienden verticalmente respecto del sentido de tensión, con los mismos, de modo que un inflado del bolsillo (2) produce una disminución de la distancia de estas uniones verticales,
- -
- en cada caso al menos una bolsa hermética al gas (4) por bolsillo tensor (2), que está compuesta de material sintético elástico,
- caracterizado porque presenta
- -
- al menos un bolsillo tensor (2) de un entramado textil de escasa elasticidad que está fijado en el interior del traje anti-G (1) a lo largo de una línea perpendicular sentido de la tensión, de modo que al inflarse el bolsillo tensor (3) no se producen modificaciones esenciales de la tensión perimetral del traje anti-G (1),
en cada caso al menos una bolsa hermética al gas
(4) por bolsillo tensor (3) que está compuesta de un material
sintético elástico.
2. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque las al
menos dos bolsas (4) contienen un entramado distanciador (5), que
le asigna un volumen mínimo predeterminado incluso bajo acción
mecánica.
3. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque existe
exactamente un bolsillo tensor (2) con una bolsa (4) que se fijaron
de modo tal en la parte posterior del traje anti-G
(1), que se ubican entre los conductos (6) que se prolongan en el
lado posterior del traje anti-G (1) y existen
exactamente dos bolsillos tensores (3) con una bolsa (4) cada uno,
que se fijaron área del abdomen en el lado interno del traje
anti-G (1).
4. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque el como mínimo un bolsillo tensor (2) a nivel del mar se
completa parcialmente por la bolsa (4) ubicada dentro del mismo, y
por lo tanto, en caso de reducción de la presión circundante, la
bolsa (3) completa primero el volumen del bolsillo tensor (2),
antes que su extensión produce un aumento sustancial de la tensión
perimetral del traje anti-G (1).
5. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado
porque como mínimo una bolsa (4) presenta como mínimo una nervadura
(7), la que al cargar la bolsa (4) con presión creciente, retrasa
la extensión de la misma en el plano de la nervadura.
6. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque el como mínimo un bolsillo tensor (2) y la bolsa (4)
contenida en el mismo, se dimensionaron de modo tal, que el
bolsillo tensor (2) recién a partir de una presión atmosférica que
equivale a la altura de 5.500 metros sobre el nivel del mar a 7.600
metros sobre el nivel del mar aporte sustancialmente a un aumento de
la tensión perimetral del traje anti-G (1).
7. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque el como mínimo un bolsillo tensor (2) y el como mínimo un
bolsillo tensor (3), así como las bolsas (4) contenidos en los
mismos, se dimensionaron de modo tal, que el bolsillo tensor (2)
alcanza esencialmente su volumen máximo a partir de una presión
atmosférica equivalente a la altura máxima de servicio del
avión.
8. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado
porque como mínimo una bolsa (4) está conectada con un volumen
adicional colocado fuera del traje anti-G (1), donde
en caso de presión circundante decreciente, este volumen adicional
se mantiene constante desde que se alcanza una presión circundante
predeterminada, y la cantidad de gas contenida en el mismo, ayuda
por lo demás a mantener la tensión en la bolsa (4).
9. Traje de protección a la aceleración de
acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el
volumen adicional ubicado fuera del traje anti-G
(1) consiste en una bolsa adicional elástica (9) y un conducto (8)
ubicados dentro de un bolsillo adicional (10) fabricado de un tejido
de escasa extensión, donde el conducto (8) conecta la bolsa
adicional (9) con la bolsa (4).
10. Uso de un traje de protección a la
aceleración de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9 como
protección en altura para miembros de la tripulación de aviones que
vuelan a grandes alturas.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1798/03 | 2003-10-22 | ||
CH17982003 | 2003-10-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2287756T3 true ES2287756T3 (es) | 2007-12-16 |
Family
ID=34438162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES04761970T Active ES2287756T3 (es) | 2003-10-22 | 2004-10-19 | Dispositivo de proteccion de altura. |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20070022508A1 (es) |
EP (1) | EP1675769B1 (es) |
JP (1) | JP2007508981A (es) |
KR (1) | KR20060117314A (es) |
AT (1) | ATE361874T1 (es) |
AU (1) | AU2004281863A1 (es) |
BR (1) | BRPI0415679A (es) |
CA (1) | CA2541908A1 (es) |
DE (1) | DE502004003796D1 (es) |
ES (1) | ES2287756T3 (es) |
IL (1) | IL174740A (es) |
WO (1) | WO2005037645A1 (es) |
ZA (1) | ZA200602823B (es) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007053236A1 (de) * | 2007-11-06 | 2009-05-07 | Autoflug Gmbh | Flüssigkeitsgefüllter Beschleunigungs-Schutzanzug mit pneumatischer Bauchblase |
CH704164A1 (de) * | 2010-11-19 | 2012-05-31 | Nius Ltd G | Beschleunigungs-Schutzanzug. |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3345641A (en) * | 1964-04-02 | 1967-10-10 | United Aircraft Corp | Ventilated space suit |
US3392405A (en) * | 1967-05-15 | 1968-07-16 | Fredrick R. Ritzinger Jr. | Emergency altitude pressure suit |
GB8822943D0 (en) * | 1988-09-30 | 1988-11-09 | Shell Int Research | Inflatable immersion suit |
US5318018A (en) * | 1989-09-19 | 1994-06-07 | Northrop Corporation | Advanced aircrew protection system |
ATE202527T1 (de) * | 1998-04-20 | 2001-07-15 | Lss Life Support Systems Ag | Beschleunigungs-schutzanzug |
ATE303942T1 (de) * | 2002-03-14 | 2005-09-15 | Lss Life Support Systems Ag | Höhenschutz-vorrichtung |
-
2004
- 2004-10-19 KR KR1020067007819A patent/KR20060117314A/ko active IP Right Grant
- 2004-10-19 AT AT04761970T patent/ATE361874T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-10-19 US US10/575,393 patent/US20070022508A1/en not_active Abandoned
- 2004-10-19 EP EP04761970A patent/EP1675769B1/de not_active Not-in-force
- 2004-10-19 DE DE502004003796T patent/DE502004003796D1/de active Active
- 2004-10-19 CA CA002541908A patent/CA2541908A1/en not_active Abandoned
- 2004-10-19 WO PCT/CH2004/000630 patent/WO2005037645A1/de active IP Right Grant
- 2004-10-19 AU AU2004281863A patent/AU2004281863A1/en not_active Abandoned
- 2004-10-19 ES ES04761970T patent/ES2287756T3/es active Active
- 2004-10-19 BR BRPI0415679-0A patent/BRPI0415679A/pt not_active IP Right Cessation
- 2004-10-19 JP JP2006535926A patent/JP2007508981A/ja active Pending
-
2006
- 2006-04-03 IL IL174740A patent/IL174740A/en not_active IP Right Cessation
- 2006-04-06 ZA ZA200602823A patent/ZA200602823B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BRPI0415679A (pt) | 2006-12-19 |
AU2004281863A1 (en) | 2005-04-28 |
ATE361874T1 (de) | 2007-06-15 |
IL174740A0 (en) | 2006-08-20 |
EP1675769A1 (de) | 2006-07-05 |
KR20060117314A (ko) | 2006-11-16 |
US20070022508A1 (en) | 2007-02-01 |
DE502004003796D1 (de) | 2007-06-21 |
ZA200602823B (en) | 2007-04-25 |
WO2005037645A1 (de) | 2005-04-28 |
JP2007508981A (ja) | 2007-04-12 |
IL174740A (en) | 2010-04-15 |
EP1675769B1 (de) | 2007-05-09 |
CA2541908A1 (en) | 2005-04-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US1640270A (en) | Aviator's suit | |
ES2431629T3 (es) | Un conjunto de recubrimiento para un asiento y asiento adaptado para proteger al usuario | |
RU2399389C1 (ru) | Устройство для аварийного спуска человека с высотного объекта (варианты) | |
US3523301A (en) | Passive and active tubular pressurization suit | |
CN103007454B (zh) | 高空逃生舱 | |
JPH0365495A (ja) | 有効意識維持および損傷リスク減少装置 | |
ES2287756T3 (es) | Dispositivo de proteccion de altura. | |
EP3045207B1 (en) | Avalanche air bag system having multiple air bags | |
ES2581727T3 (es) | Traje de protección contra la aceleración | |
CN109057307A (zh) | 建筑吊篮及吊篮意外坠落时缓冲冲击力的方法 | |
ES2923777T3 (es) | Pantalones de protección frente a aceleración | |
ES2303250T3 (es) | Traje de proteccion a la aceleracion. | |
US3428960A (en) | Multicell pressure suit | |
US3505990A (en) | Air ventilation system for a partial-pressure suit | |
ES2601843T3 (es) | Sistema de aterrizaje suave para una carga en caída libre, en particular para un vehículo, tal como un vehículo pilotado sin un conductor a bordo | |
US20190077490A1 (en) | Lifejacket | |
KR20010013180A (ko) | 가속 보호용 의복 | |
ES2249593T3 (es) | Dispositivo de proteccion en altura. | |
US3428961A (en) | Universal joint with guided restraint system for pressurized assemblies | |
CN207286481U (zh) | 一种高空逃生衣 | |
BR102019018402A2 (pt) | Sistema individual de segurança de passageiros em aeronaves | |
WO2023217666A1 (en) | Inflatable bladder for aircrew anti-g garment | |
CN114104302A (zh) | 可穿戴式救生装置 | |
Sheils et al. | Acceleration, Deceleration and Vibration | |
ITMI20100277U1 (it) | Dispositivo assorbitore d'energia per un sedile aeronautico |