ES2287675T3 - Dispositivo de anclaje con fusible mecanico. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de anclaje con fusible mecánico, especialmente aplicable al montaje de componentes (1) en el interior del habitáculos de vehículos, caracterizado porque esta compuesto por un separador tubular (6) destinado a introducirse a través de orificios (8) del componente a montar y a través de los que pasan tornillos (5) de fijación de dicho componente, y por una arandela de retención elástica (7), que se monta ajustadamente sobre la superficie externa del separador tubular (6); cuyo separador es de longitud superior a la profundidad de los orificios (8) del componente a montar, de sección uniforme y esta rematado en una de sus secciones extremas en un ala periférica (9), presentando exteriormente un asiento periférico (10) para la arandela (7) de retención elástica, que queda separado del ala periférica (9) una distancia aproximadamente igual a la profundidad de los orificios (8) del componente a fijar y dispone de medios de retención (11) que impiden el libre deslizamiento de la arandela fuera de dicho asiento y pueden ser salvados por dicha arandela mediante expansión elástica de la misma; y cuya arandela de retención elástica define sobre el separador tubular (6) un tope periférico entre el cual y el ala periférica (9) de dicho separador queda retenido el componente a montar.
Description
Dispositivo de anclaje con fusible mecánico.
El presente modelo de utilidad se refiere a un
dispositivo de anclaje con fusible mecánico, especialmente
aplicable en el montaje de componentes en el interior de habitáculos
de vehículos.
Es sabido que por motivos de seguridad pasiva,
sobre los elementos que sobresalen en el interior del habitáculo
rigen estrictas normas en cuanto a tamaño y forma de los mismos.
Los mandos de la gestión del sistema de climatización son uno de
los elementos críticos, pues la necesidad de poder girarlos
manualmente hace que estos sobresalgan del plano del resto de
comandos.
Velando por la seguridad en el interior del
habitáculo, la normativa de homologación fija unas cotas máximas
para los salientes en cada zona del salpicadero. Esto hace que se
produzca una incompatibilidad en el uso de los mandos de
accionamiento manual rotativo con las pruebas requeridas para la
homologación del vehículo que los incorpore, pues rebasan, en la
posición en la que están, las cotas máximas permitidas. Normalmente
para evitar esta incompatibilidad se recurre, bien a montar el panel
de climatización fuera de la zona de posible impacto, o bien a
diseñar paneles sin los salientes mencionados.
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo de anclaje con fusible mecánico, que permite montar en
el salpicadero determinados componentes con elementos salientes, sin
que tales elementos afecten a las normas de seguridad, y todo ello
gracias a que los dispositivos de anclaje utilizados permiten que
los componentes montados retrocedan o se desplacen hacia una
posición retraída cuando sobre los mismos se aplica una fuerza
determinada, por ejemplo al impactar contra ellos, de modo que los
salientes que puedan incluir no supongan un riesgo para los
ocupantes del vehículo.
Con este sistema, los componentes quedan fijados
en el interior del habitáculo, por ejemplo sobre el salpicadero,
mediante fusibles mecánicos que incluyen tornillos de sujeción y con
los cuales, en condiciones normales de uso, los componentes son
solidarios del salpicadero o zona en la que se monten, como en los
sistemas tradicionales de anclaje, mientras que en caso de recibir
un impacto, por ejemplo por causa de un accidente, a partir de una
magnitud determinada, se produce un desplazamiento del componente
hacia el interior del salpicadero, aprovechando un espacio libre
habilitado para tal efecto, eliminándose de este modo cualquier
riesgo de lesiones por causa de los salientes de los componentes
comentados.
Los efectos y ventajas señaladas se consiguen,
de acuerdo con la presente invención, mediante un dispositivo de
anclaje que esta compuesto por un separador tubular y una arandela
de retención elástica. El separador tubular es de naturaleza rígida
y esta destinado a introducirse a través de orificios del componente
a montar, siendo de longitud superior a la profundidad de estos
orificios y quedando rematado en una de sus secciones extremas en
un ala periférica. A través de los separadores tubulares pasan los
tornillos de fijación del componente al salpicadero o zona de
montaje del vehículo. Sobre la superficie externa del separador
tubular se monta ajustadamente la arandela de retención, a una
distancia del ala periférica de dicho separador aproximadamente
igual a la profundidad de los orificios del componente a través de
los que se introduce el separador.
Según otra característica de la invención, el
separador tubular presentan exteriormente un asiento periférico
para la arandela de retención elástica. Este asiento esta separado
del ala periférica una distancia aproximadamente igual a la
profundidad de los orificios del componente a fijar. Además el
asiento dispone de medios de retención que impiden el libre
deslizamiento de la arandela, de modo que para extraerla del asiento
y salvar los medios de retención es necesario deformar o expandir
elásticamente la arandela, para lo cual será necesario aplicar un
determinado esfuerzo.
Las características del dispositivo de anclaje
de la invención se exponen seguidamente con mayor detalle en la
siguiente descripción, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que
se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en alzado frontal un panel
de climatización montado sobre el salpicadero de un vehículo.
La figura 2 es una sección parcial del panel de
climatización montado sobre el salpicadero, tomado según la línea de
corte II-II, a mayor escala.
La figura 3 muestra en perspectiva los
componentes del dispositivo de anclaje de la invención.
En la figura 1 se muestra en alzado frontal un
panel de climatización que se referencia con el número 1, que va
montado sobre una determinada zona del salpicadero 2 de un vehículo.
Este panel de climatización incluye una serie de mandos giratorios
3 que, como es usual, disponen de un asidero diametral 4 que
sobresale considerablemente de la superficie del panel 1 y
salpicadero 2.
La fijación del panel 1 al salpicadero 2 se
realiza mediante tornillos 5.
De acuerdo con la invención, los tornillos 5
pasan a través de un dispositivo de anclaje que esta compuesto por
un separador tubular 6 y una arandela de retención elástica 7.
El separador tubular 6 se introduce a través de
los orificios 8 del panel 1 y queda rematado en una de sus secciones
extremas en un ala periférica 9 que apoya exteriormente sobre la
zona que circunda a dicho orificio. Según puede apreciarse en la
figura 2, el separador 6 es de longitud muy superior a la
profundidad de los orificios 8, apoyando por su sección extrema
sobre la zona del salpicadero 2 en la que se monta.
La arandela 7 se monta ajustadamente sobre la
superficie externa del separador 6 y queda separada del ala
periférica 9 del separador una distancia aproximadamente igual a la
profundidad de los orificios 8.
El separador 6 dispone en su superficie externa
de un asiento periférico 10 para la arandela 7. Preferentemente
este asiento, constituido por un rebaje periférico, dispone de
medios de retención que impiden el libre deslizamiento de la
arandela 7, pudiendo tales medios estar constituidos por un nervio o
regruesamiento periférico 11 que limita el asiento 10 por el lado
mas alejado del ala 9.
El asiento 10 estará situado a una distancia del
ala 9 aproximadamente igual a la profundidad de los taladros 8.
La arandela 7 quedará montada sobre el asiento
10 y fijada al mismo por su naturaleza elástica y solo podrá salvar
y desplazarse sobre el regruesamiento 11 mediante su expansión o
deformación elástica, al ser empujada en la dirección de la flecha
A con una fuerza superior a un valor prefijado.
A través del separador 6 se introduce el
tornillo 5 de sujeción del panel 1 al salpicadero 2.
Con la constitución comentada, en situación
normal, el panel 1 queda solidario del salpicadero 2 mediante los
tornillos de sujeción 5. En caso de que se produzca un impacto sobre
el panel 1, por ejemplo por causa de un accidente, si supera el
valor prefijado, provocará el desplazamiento de la arandela 7 en la
dirección A y con ello el desplazamiento de dicho panel 1 hacia el
interior del salpicadero, en un espacio 12 previsto para este fin,
de modo que tanto el panel 1 como los mandos 3 queden retraídos
hacia el interior del salpicadero y no constituyan elementos de
riesgo para los pasajeros.
La arandela 7 puede adoptar una configuración
aproximadamente poligonal, tal y como se muestra en la figura 3.
El separador tubular 6 es de sección uniforme a
lo largo del mismo, excepto en el regruesamiento periférico 11 y
asiento 10.
Para el montaje de los dispositivos de anclaje
en el panel 1 se introducirá el separador tubular 6 a través del
orificio 87 y a continuación se montará la arandela 7, sobrepasando
el resalte o nervio periférico 11, mediante su deformación
elástica. A continuación se introducirán los tornillos 5 que se
roscarán en los orificios del salpicadero.
Claims (3)
1. Dispositivo de anclaje con fusible mecánico,
especialmente aplicable al montaje de componentes (1) en el
interior del habitáculos de vehículos, caracterizado porque
esta compuesto por un separador tubular (6) destinado a
introducirse a través de orificios (8) del componente a montar y a
través de los que pasan tornillos (5) de fijación de dicho
componente, y por una arandela de retención elástica (7), que se
monta ajustadamente sobre la superficie externa del separador
tubular (6); cuyo separador es de longitud superior a la profundidad
de los orificios (8) del componente a montar, de sección uniforme y
esta rematado en una de sus secciones extremas en un ala periférica
(9), presentando exteriormente un asiento periférico (10) para la
arandela (7) de retención elástica, que queda separado del ala
periférica (9) una distancia aproximadamente igual a la profundidad
de los orificios (8) del componente a fijar y dispone de medios de
retención (11) que impiden el libre deslizamiento de la arandela
fuera de dicho asiento y pueden ser salvados por dicha arandela
mediante expansión elástica de la misma; y cuya arandela de
retención elástica define sobre el separador tubular (6) un tope
periférico entre el cual y el ala periférica (9) de dicho separador
queda retenido el componente a montar.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el asiento periférico para la arandela
(7) de retención consiste en un canal periférico (10) en el que se
aloja parcialmente dicha arandela.
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque los medios de retención del asiento
periférico (10) consisten en un regruesamiento periférico (11) del
separador tubular (6) que limita dicho asiento por el lado mas
alejado del ala periférica (9) del separador.
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