ES2283928T3 - Dispositivo de distribucion de aire. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (10) de distribución de aire para su utilización en vehículos de gran capacidad, como, por ejemplo, autobuses, que puede conectarse a un canal de aire de este vehículo y que presenta al menos un primer paso de aire (12) que puede ser abierto y cerrado para realizar una ventilación individualmente ajustable y al menos un segundo paso de aire (13) que puede ser abierto y cerrado para realizar una ventilación permanente o básica del vehículo, en donde se puede cerrar el al menos un segundo paso de aire (13) abriendo el al menos un primer paso de aire (12) y se puede abrir el segundo paso de aire (13) cerrando el primer paso de aire (12), en donde el dispositivo (10) de distribución de aire que comprende el al menos un primer paso de aire (12) y el al menos un segundo paso de aire (13) comprende un cuerpo de salida sustancialmente alargado (14) montado en un respectivo sujetador (15) de manera rotativa con respecto a su eje longitudinal, y en donde este cuerpo de salida de aire (14)está concebido para la ventilación individual en una primera posición de rotación y para la ventilación permanente o básica en una segunda posición de rotación y el cuerpo de salida de aire alargado (14) comprende un primer paso de aire (16) que puede dirigirse hacia el pasajero para la ventilación individual y un segundo paso de aire (17) que genera una corriente de aire sustancialmente difusa, caracterizado porque el primer paso de aire (16) posee una superficie de salida de aire sensiblemente más pequeña que la del segundo paso de aire (17) y el primer paso de aire (16) está dispuesto en el cuerpo de salida de aire enfrente del segundo paso de aire (17).
Description
Dispositivo de distribución de aire.
La invención se refiere a un dispositivo de
distribución de aire para su utilización en vehículos de gran
capacidad, como, por ejemplo, autobuses, que se puede conectar a un
canal de aire de este vehículo y que presenta al menos un primer
paso de aire que puede ser abierto y cerrado para proporcionar una
ventilación individualmente ajustable y al menos un segundo paso de
aire que puede ser abierto y cerrado para proporcionar una
ventilación permanente o básica del vehículo, en donde el al menos
un segundo paso de aire puede ser cerrado abriendo el al menos un
primer paso de aire y el segundo paso de aire puede ser abierto
cerrando el primer paso de aire, en donde el dispositivo de
distribución de aire que comprende el al menos un primer paso de
aire y el al menos un segundo paso de aire comprende un cuerpo de
salida de aire sustancialmente alargado montado de forma rotativa
en un respectivo sujetador con relación a su eje longitudinal, y
en donde este cuerpo de salida de aire está concebido para realizar
una ventilación individual en una primera posición de rotación y
para realizar una ventilación permanente o básica en una segunda
posición de rotación y el cuerpo de salida de aire alargado
presenta un primer paso de aire que puede ser dirigido hacia el
pasajero para la ventilación individual y un segundo paso de aire
que genera una corriente de aire sustancialmente difusa.
Se conocen por el estado de la técnica
dispositivos diferentes de distribución de aire para su utilización
en vehículos de gran capacidad, como, por ejemplo, en autobuses.
Por un lado, se conocen dispositivos de distribución de aire de esta
clase en los que los equipos para la ventilación individualmente
ajustable y para la ventilación permanente o básica se materializan
por medio de componentes construidos por separado, como toberas de
ventilador o hendiduras de ventilación. Por otro lado, se conoce,
por ejemplo, por el documento DE 39 33 650 A1 el recurso de
combinar en un componente un primer paso de aire que puede ser
abierto y cerrado para realizar una ventilación individualmente
ajustable y un segundo paso de aire que puede ser abierto y cerrado
para realizar una ventilación permanente o básica de un vehículo;
en este caso, se ha previsto que el segundo paso de aire pueda ser
cerrado abriendo el primer paso de aire y que dicho segundo paso de
aire pueda ser abierto cerrando dicho primer paso de aire. Mediante
esta configuración se pretende mejorar sensiblemente en particular
la calidad de la ventilación en comparación con las soluciones
anteriormente conocidas, pudiendo aprovecharse exclusivamente el
aire disponible para la ventilación, en caso de que así se desee,
para la ventilación individualmente ajustable o bien exclusivamente
para la ventilación permanente o básica.
En una forma de realización preferida del
dispositivo de distribución de aire se ha previsto que éste conste
de un distribuidor de aire que esté compuesto de una caperuza, una
carcasa inserta en ésta y unos medios de ajuste llevados por la
carcasa, que la caperuza presente una primera abertura que está
unida con el canal de aire y una segunda abertura que sirve para
recibir la carcasa, que la carcasa esté formada con los pasos de
aire, que están distanciados uno de otro, y con un apéndice a
manera de racor tubular, que el apéndice, que se apoya con su
extremo libre en la zona del borde de la primera abertura de la
caperuza, presente aberturas de pared a través de las cuales pueda
circular aire hacia el segundo paso de aire y un fondo con
aberturas a través de las cuales pueda circular aire hacia el
primer paso de aire, que en el apéndice esté dispuesto un plato de
cierre que se apoya sobre el fondo y está dotado de un apéndice
tubular cilíndrico, que presenta aberturas tanto en la zona del
plato como en dicho apéndice tubular, que el plato de cierre esté
unido con una rueda de ajuste montada en la carcasa y que el plato
de cierre sea capaz de descubrir o liberar discrecionalmente por
giro de la rueda de ajuste las aberturas practicadas en el apéndice
a manera de racor tubular o en el fondo del mismo. Esta
configuración deberá caracterizarse frente a las soluciones
anteriormente conocidas por una aptitud funcional fiable y por un
reducido coste de fabricación. Sin embargo, en esta disposición
puede considerarse como mejorables especialmente la estructura
constructiva consistente en demasiadas piezas individuales y el
alto coste de fabricación resultante por ello o especialmente
también el muy alto coste de montaje.
Asimismo, se conoce por el documento
EP-A-O 703 105 una disposición que
se refiere a una rejilla de salida de aire para una abertura de un
vehículo, en concreto especialmente en un tablero de instrumentos o
en otra placa o elemento tridimensional del vehículo. La rejilla
de salida de aire comprende dos grupos de láminas estacionarias que
deben conducir la corriente de aire. El primer grupo de láminas
estacionarias está dispuesto con sus láminas paralelas con respecto
al eje longitudinal y al eje transversal de la rejilla de salida de
aire y también paralelas una a otra, para hacer que la corriente
de aire salga en dirección hacia adelante. El segundo grupo de
láminas estacionarias está dispuesto con sus láminas paralelas al
eje longitudinal y no paralelas al eje transversal ni tampoco
paralelas una a otra, para conducir la corriente de aire de una
manera difusa a fin de evitar así una afluencia directa de la
corriente de aire al conductor o a otras personas que se encuentren
en el vehículo. Con una rejilla de salida de aire configurada de
esta manera se pretende conseguir especialmente que ésta
proporcione una corriente de aire dirigida y difusa, y, no
obstante, esta rejilla deberá ser fácil de fabricar y, por tanto,
barata. En esta disposición se pueden considerar también como
mejorables especialmente la estructura constructiva constituida por
demasiadas piezas individuales y el alto coste de fabricación o de
montaje resultante de ello.
Por consiguiente, partiendo de los dispositivos
conocidos de distribución de aire para su utilización en vehículos
de gran capacidad, la presente invención se basa en el problema de
mejorar o perfeccionar las disposiciones conocidas conservando las
actuales ventajas de tal manera que se eviten los inconvenientes
antes mencionados de los dispositivos conocidos de distribución de
aire, debiendo lograrse especialmente una estructura constructiva
sencilla con pocos componentes que pueda fabricarse y montarse con
facilidad. Además, se pretende simplificar o mejorar la
combinación, en un componente, del equipo de ventilación
individualmente ajustable y el equipo de ventilación permanente o
básica del vehículo.
El problema se resuelve según la invención por
el hecho de que el primer paso de aire posee una superficie de
salida de aire sustancialmente más pequeña que la del segundo paso
de aire y el primer paso de aire está dispuesto en el cuerpo de
salida de aire enfrente del segundo paso de aire. De esta manera,
se crea por primera vez con medios sencillos la posibilidad de
proporcionar un dispositivo de distribución de aire con una
combinación de una ventilación individualmente ajustable y una
ventilación permanente o básica que presente una estructura
constructivamente sencilla con pocos componentes y, por este
motivo, se pueda fabricar y montar de manera sencilla. La
disposición según la invención no sólo es de estructura
constructiva sencilla y, por tanto, se puede fabricar a bajo coste,
sino que también es sencilla en su manejo y, además, resulta
también segura y fiable respecto de sus otras propiedades
funcionales. Debido a la construcción de una superficie de salida
de aire sensiblemente más pequeña para el primer paso de aire se
consigue con medios sencillos una elevada velocidad de flujo de aire
necesaria para la ventilación individualmente ajustable. Debido a
la formación de un segundo paso de aire que genera una corriente de
aire sustancialmente difusa y que está dispuesto frente a la
primera salida de aire se logra, además, con medios sencillos la
baja velocidad de salida de aire necesaria para una ventilación
permanente o básica del vehículo.
Según otra característica de la presente
invención, se ha previsto que el paso de aire que comprende
sustancialmente una pequeña superficie de salida de aire pueda
disponerse en la segunda posición de rotación para la ventilación
permanente o básica de manera que quede orientado hacia la zona de
la ventanilla del vehículo; en este caso, se recomienda, además,
que el paso de aire que comprende sustancialmente una superficie de
salida de aire grande pueda disponerse en la segunda posición de
rotación para la ventilación permanente o básica de manera que
quede orientado hacia la zona central del vehículo. De esta manera,
se consigue con medios sencillos que en la segunda posición de
rotación para la ventilación permanente o básica se alimente a la
zona de la ventanilla del vehículo un chorro de aire más fuerte que
hacia la zona central del vehículo.
Según otra característica de ejecución preferida
de la presente invención, se ha previsto que el cuerpo de salida
de aire sustancialmente alargado esté construido sustancialmente en
dos partes, con un elemento de carcasa para láminas que se puede
instalar de forma rotativa en un respectivo sujetador y con un
portaláminas insertable en este elemento. Esto constituye una
solución especialmente ventajosa en los aspectos constructivo y
funcional. Se recomienda a este respecto que las láminas del cuerpo
de salida de aire sustancialmente alargado sean de construcción
estacionaria, y también es ventajoso que estas láminas del cuerpo
de salida de aire sustancialmente alargado estén orientadas de
manera que discurren oblicuamente a éste.
Según otra característica de ejecución de la
presente invención, se ha previsto que el ángulo de regulación del
cuerpo de salida de aire alargado entre la primera posición de
rotación para la ventilación individual y la segunda posición de
rotación para la ventilación permanente o básica ascienda a
aproximadamente 35º. Éste es un ángulo de regulación especialmente
ventajoso para materializar al mismo tiempo la primera posición de
rotación para la ventilación individual y la segunda posición de
rotación para la ventilación permanente o básica.
Según otra característica de la presente
invención, se recomienda que como sujetadores para el montaje
rotativo del cuerpo de salida de aire alargado estén formados unos
elementos de pinzado que puedan instalarse en las zonas extremas de
dicho cuerpo e insertarse en, por ejemplo, un perfil de aluminio
montado en un canal de aire. El dispositivo de distribución de aire
según la invención puede montarse de manera especialmente sencilla
y fiable por medio de tales elementos de pinzado. Según una última
característica de la presente invención, es recomendable a este
respecto que los elementos de pinzado para el montaje rotativo del
cuerpo de salida de aire alargado estén provistos de unos medios de
inmovilización en el sitio de montaje.
La invención está representada en las figuras
del dibujo con ayuda de un ejemplo de realización. Muestran:
La figura 1, una representación esquemática en
perspectiva y en despiece del dispositivo de distribución de aire
según la invención,
La figura 2, una vista en planta esquemática del
dispositivo de distribución de aire ensamblado según la
invención,
La figura 3, una vista en sección transversal a
través del dispositivo de distribución de aire de la invención
según la línea A-A de la figura 2 en la primera
posición de rotación para la ventilación individual, con perfil de
aluminio insinuado con línea de trazos,
La figura 4, una vista desde abajo del
dispositivo de distribución de aire según la invención a lo largo
de la línea B-B de la figura 3 y
La figura 5, otra vista en sección del
dispositivo de distribución de aire de la invención según la línea
C-C de la figura 4 en la segunda posición de
rotación para la ventilación permanente o básica, con perfil de
aluminio insinuado con línea de trazos.
El dispositivo de distribución de aire según la
invención se ha designado en general con 10. El dispositivo 10 de
distribución de aire está previsto para su utilización en vehículos
de gran volumen del tipo de vehículos de carretera y vehículos
ferroviarios, como, por ejemplo, en autobuses. El dispositivo 10 de
distribución de aire según la invención se puede conectar a un
canal de aire de un vehículo no representado en las figuras del
dibujo, por ejemplo a través de un perfil de aluminio designado con
11 e insinuado esquemáticamente en las figuras 3 y 5 del dibujo. El
dispositivo 10 de distribución de aire según la invención está
representado en las figuras del dibujo, en la figura 1 en un estado
visto en perspectiva y en despiece y en las figuras 2 y 4 del
dibujo en un estado ensamblado.
El dispositivo 10 de distribución de aire según
la invención presenta - véanse a este respecto especialmente las
representaciones según las figuras 3 y 5 del dibujo - al menos un
primer paso de aire 12 que puede ser abierto y cerrado para
realizar una ventilación individualmente ajustable y al menos un
segundo paso de aire 13 que puede ser abierto y cerrado para
realizar una ventilación permanente o básica del vehículo. En este
caso - véanse nuevamente las figuras citadas 3 y 5 del dibujo - se
puede cerrar el al menos un segundo paso de aire 13 abriendo el al
menos un primer paso de aire 12 y se puede abrir el segundo paso de
aire 13 cerrando el primer paso de aire 12.
El dispositivo 10 de distribución de aire según
la invención se caracteriza especialmente porque dicho dispositivo
10 de distribución de aire que comprende el al menos un primer paso
de aire 12 y el al menos un segundo paso de aire 13 comprende un
cuerpo de salida de aire sustancialmente alargado 14 montado de
forma rotativa en un respectivo sujetador designado con 15 con
respecto a su eje longitudinal no referenciado (véase a este
respecto, por ejemplo, la representación en despiece según la
figura 1 del dibujo), estando concebido este cuerpo de salida de
aire 14 para la ventilación individual en una primera posición de
rotación (véase a este respecto la figura 3 del dibujo) y para la
ventilación permanente o básica en una segunda posición de rotación
(véase a este respecto la figura 5 del dibujo). Con un dispositivo
10 de distribución de aire construido de esta manera se
materializa por primera vez en un componente una combinación de una
ventilación individualmente ajustable y una ventilación permanente
o básica del vehículo, que comprende una estructura
constructivamente sencilla con pocos componentes y que, por tanto,
es de muy fácil montaje. Además, un dispositivo 10 de distribución
de aire construido de esta manera es también sencillo en su manejo
y resulta seguro y fiable en sus propiedades funcionales.
En el dispositivo 10 de distribución de aire
según la invención el cuerpo de salida de aire alargado 14
comprende, para la ventilación individual, un primer paso de aire
16 orientable hacia el pasajero con una superficie de salida de
aire sustancialmente pequeña (véase a este respecto especialmente
la representación según la figura 3 del dibujo). Por tanto, en este
caso, el paso de salida de aire 16 está dirigido hacia el pasajero
con una superficie de salida de aire sustancialmente pequeña, de
modo que se proporciona una elevada velocidad de salida de aire
para la ventilación individual. Asimismo, se ha previsto (véase a
este respecto la representación según la figura 5 del dibujo) que,
para la ventilación permanente o básica, el cuerpo de salida de
aire alargado 14 comprenda, además del paso de aire 16 que
comprende sustancialmente una superficie de salida de aire pequeña,
al menos un segundo paso de aire 17 que comprende una superficie de
salida de aire grande. Mediante esta configuración se proporciona
una baja velocidad de salida de aire necesaria para una ventilación
permanente o básica del vehículo, y en la forma de realización
representada se tiene que, aparte del paso de aire 17 con una
superficie de salida de aire grande, también el otro paso de aire
16 con una superficie de aire más pequeña contribuye a la
ventilación permanente o básica del vehículo. La configuración es
aquí tal que el primer paso de aire 16 que comprende
sustancialmente una pequeña superficie de salida de aire esté
dispuesto en esta segunda posición de rotación para la ventilación
permanente o básica de manera que queda orientado hacia la zona de
la ventanilla del vehículo, mientras que el segundo paso de aire 17
que comprende sustancialmente una superficie de salida de aire
pequeña está dispuesto en la segunda posición de rotación para la
ventilación permanente o básica de manera que queda orientado hacia
la zona central del vehículo. De este modo, se consigue que el
chorro de aire dirigido hacia la zona de la ventanilla sea algo más
fuerte que el chorro de aire dirigido hacia la zona central del
vehículo, con lo que se consigue una ventilación permanente o
básica especialmente ventajosa.
En el ejemplo de realización representado el
cuerpo de salida de aire sustancialmente alargado 14 está
construido sustancialmente en dos partes (véase a este respecto
especialmente la representación en despiece según la figura 1 del
dibujo), con un elemento de carcasa 18 para láminas que puede
instalarse de forma rotativa en un respectivo sujetador 15 y un
portaláminas 19 insertable en este elemento. Se ha representado
para ello en la figura 1 del dibujo el estado mencionado no
ensamblado ilustrado a manera de despiece, mientras que en las
demás figuras del dibujo (véanse especialmente para ello las
figuras 2 y 4) se ha representado el estado ensamblado del
dispositivo 10 de distribución de aire según la invención. El
ensamble de las piezas individuales se puede realizar aquí de una
manera en sí conocida, tal, por ejemplo, por pinzado, soldadura
ultrasónica o similares. Las láminas 20 del cuerpo de salida de
aire sustancialmente alargado 14 son aquí de construcción
estacionaria y, además, estas láminas 20 del cuerpo de salida de
aire sustancialmente alargado 14 están orientadas de manera que
discurren oblicuamente a éste. Mediante esta configuración se
obtienen favorables propiedades de flujo de aire tanto para la
ventilación individual como para la ventilación permanente o básica
del vehículo.
El ángulo de regulación del cuerpo de salida de
aire alargado 14 entre la primera posición de rotación para la
ventilación individual y la segunda posición de rotación para la
ventilación permanente o básica asciende a aproximadamente 35º en
el ejemplo de realización representado (véase a este respecto la
figura 3 del dibujo con la primera posición de rotación para la
ventilación individual en unión de la figura 5 del dibujo con la
segunda posición de rotación para la ventilación permanente o
básica). Mediante un ángulo de regulación elegido de esta manera se
obtienen propiedades de flujo especialmente ventajosas en ambas
posiciones de rotación.
Como respectivos sujetadores 15 para el montaje
rotativo del cuerpo de salida de aire alargado 14 están formados
(véase a este respecto especialmente la figura 1 del dibujo) unos
elementos de pinzado 21 instalables en las zonas extremas de dicho
cuerpo e insertables en, por ejemplo, un perfil de aluminio 11
montado en un canal de aire (véanse a este respecto también las
representaciones según las figuras 3 y 5 del dibujo). El
dispositivo 10 de distribución de aire según la invención puede
instalarse de manera especialmente ventajosa por medio de estos
elementos de pinzado 21 en el perfil de aluminio 11 citado, el
cual, como se ha mencionado, puede conectarse a un canal de aire no
representado en las figuras del dibujo. En una ejecución preferida
estos elementos de pinzado 21 para el montaje rotativo del cuerpo
de salida de aire alargado 14 pueden estar provistos, en el sitio
de montaje realizado de la manera usual como una unión de
espiga-taladro, de unos medios de inmovilización no
referenciados insinuados esquemáticamente en la figura 1 del
dibujo, y estos medios de inmovilización pueden estar aquí
construidos, por ejemplo, como boquillas roscadas o similares. En
el dispositivo 10 de distribución de aire según la invención la
regulación del cuerpo de salida de aire alargado 14 entre la
primera posición de rotación para la ventilación individual según
la figura 3 y la segunda posición de rotación para la ventilación
permanente o básica según la figura 5 se efectúa por medio de un
giro de todo el cuerpo de salida de aire alargado 14 en la medida
del ángulo de regulación total, que en el presente ejemplo de
realización asciende, como se ha mencionado, a 35º.
Con el dispositivo 10 de distribución de aire
según la invención se crea por primera vez una combinación de una
ventilación individualmente ajustable con una ventilación
permanente o básica de un vehículo, que es de estructura
constructivamente sencilla con pocos componentes y, por tal motivo,
resulta fácil de montar. Además, la disposición según la invención
es también sencilla en su manejo, ya que, como se ha mencionado, se
puede efectuar una regulación del cuerpo de salida de aire
alargado 14 mediante un sencillo giro del mismo en la medida de
todo el ángulo de regulación, y además la disposición según la
invención es también segura y fiable en sus propiedades
funcionales.
Como ya se ha mencionado, la forma de
realización representada es solamente un ejemplo de materialización
de la invención. Esta no está limitada a este ejemplo, sino que,
por el contrario, son posibles aún diversas modificaciones y
ejecuciones. Así, son imaginables especialmente variantes del
cuerpo de salida de aire alargado 14 representado y de su elemento
de carcasa 18 para láminas, del portaláminas 19 insertable en éste
y también de las láminas 20 y su disposición; asimismo, son
imaginables variantes en la realización de los respectivos
sujetadores 15 para el montaje rotativo del cuerpo de salida de
aire sustancialmente alargado 14. Por supuesto, es imaginable
también un uso en perfiles de aluminio 11 distintos de los
representados en las figuras del dibujo.
- 10
- Dispositivo de distribución de aire
- 11
- Perfil de aluminio (en canal de aire)
- 12
- Primer paso de aire (para la ventilación individual)
- 13
- Segundo paso de aire (para la ventilación permanente o básica)
- 14
- Cuerpo de salida de aire alargado
- 15
- Sujetador (para 14)
- 16
- Paso de aire (superficie de salida de aire pequeña)
- 17
- Paso de aire (superficie de salida de aire grande)
- 18
- Elemento de carcasa para láminas
- 19
- Portaláminas
- 20
- Lámina
- 21
- Elemento de pinzado (para montaje de 14, insertable en 11)
Claims (9)
1. Dispositivo (10) de distribución de aire para
su utilización en vehículos de gran capacidad, como, por ejemplo,
autobuses, que puede conectarse a un canal de aire de este vehículo
y que presenta al menos un primer paso de aire (12) que puede ser
abierto y cerrado para realizar una ventilación individualmente
ajustable y al menos un segundo paso de aire (13) que puede ser
abierto y cerrado para realizar una ventilación permanente o básica
del vehículo, en donde se puede cerrar el al menos un segundo paso
de aire (13) abriendo el al menos un primer paso de aire (12) y se
puede abrir el segundo paso de aire (13) cerrando el primer paso de
aire (12), en donde el dispositivo (10) de distribución de aire que
comprende el al menos un primer paso de aire (12) y el al menos un
segundo paso de aire (13) comprende un cuerpo de salida
sustancialmente alargado (14) montado en un respectivo sujetador
(15) de manera rotativa con respecto a su eje longitudinal, y en
donde este cuerpo de salida de aire (14) está concebido para la
ventilación individual en una primera posición de rotación y para
la ventilación permanente o básica en una segunda posición de
rotación y el cuerpo de salida de aire alargado (14) comprende un
primer paso de aire (16) que puede dirigirse hacia el pasajero para
la ventilación individual y un segundo paso de aire (17) que genera
una corriente de aire sustancialmente difusa, caracterizado
porque el primer paso de aire (16) posee una superficie de salida
de aire sensiblemente más pequeña que la del segundo paso de aire
(17) y el primer paso de aire (16) está dispuesto en el cuerpo de
salida de aire enfrente del segundo paso de aire (17).
2. Dispositivo de distribución de aire según la
reivindicación 1, caracterizado porque el primer paso de aire
(16) puede disponerse en la segunda posición de rotación para la
ventilación permanente o básica de manera que quede orientado hacia
la zona de la ventanilla del vehículo.
3. Dispositivo de distribución de aire según la
reivindicación 2, caracterizado porque el segundo paso de
aire (17) puede disponerse en la segunda posición de rotación para
la ventilación permanente o básica de manera que quede orientado
hacia la zona central del vehículo.
4. Dispositivo de distribución de aire según una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el
cuerpo de salida de aire sustancialmente alargado (14) está
construido sustancialmente en dos partes, con un elemento de
carcasa (18) para láminas instalable de forma rotativa en un
respectivo sujetador (15) y un portaláminas (19) insertable en este
elemento.
5. Dispositivo de distribución de aire según la
reivindicación 4, caracterizado porque las láminas (20) del
cuerpo de salida de aire sustancialmente alargado (14) son de
construcción estacionaria.
6. Dispositivo de distribución de aire según la
reivindicación 5, caracterizado porque las láminas (20) del
cuerpo de salida de aire sustancialmente alargado (14) están
orientadas de manera que discurren oblicuamente a éste.
7. Dispositivo de distribución de aire según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el
ángulo de regulación del cuerpo de salida de aire alargado (14)
entre la primera posición de rotación para la ventilación
individual y la segunda posición de rotación para la ventilación
permanente o básica asciende a aproximadamente 35º.
8. Dispositivo de distribución de aire según una
de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque como
sujetadores (15) para el montaje rotativo del cuerpo de salida de
aire alargado (14) están formados unos elementos de pinzado (21)
instalables en las zonas extremas de dicho cuerpo e insertables en,
por ejemplo, un perfil de aluminio (11) instalado en un canal de
aire.
9. Dispositivo de distribución de aire según la
reivindicación 8, caracterizado porque los elementos de
pinzado (21) para el montaje rotativo del cuerpo de salida de aire
alargado (14) están provistos de unos medios de inmovilización en
el sitio de montaje.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE202004002552~U | 2004-02-19 | ||
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|---|---|
| ES2283928T3 true ES2283928T3 (es) | 2007-11-01 |
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Family Applications (1)
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