ES2281737T3 - Estructura de guiado de barra y estructura de retencion de alojamiento de bomba/filtro en un modulo de combustible. - Google Patents
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Abstract
Conjunto (10) de depósito de reserva de un módulo de combustible, comprendiendo el conjunto de depósito de reserva: un depósito (11) de reserva que tiene una estructura (16) de pared lateral y un fondo (21) para definir un espacio (19) interior para contener combustible, incluyendo el depósito (11) de reserva una estructura (14) de guiado de barra acoplada con una parte interior de la estructura (16) de pared lateral, caracterizada porque la estructura (14) de guiado de barra presenta una configuración generalmente con forma de herradura en sección y define un intersticio (18) alargado, estando la estructura (14) de guiado de barra construida y dispuesta para recibir una barra (20) del módulo de combustible para poder moverse en el mismo, y una estructura (26) de retención construida y dispuesta para retener una parte del módulo en el depósito (11) de reserva, en el que dicha estructura (26) de retención incluye un elemento (28) de acoplamiento construido y dispuesto para desplazarse a través del intersticio (18) para disponerse en la estructura (14) de guiado de barra para fijar la estructura (26) de retención con respecto a la estructura (14) de guiado de barra. 5
Description
Estructura de guiado de barra y estructura de
retención de alojamiento de bomba/filtro en un módulo de
combustible.
Esta invención se refiere a módulos de
combustible en el depósito para el envío de combustible desde un
tanque a un motor de un vehículo, y de manera más particular, a un
guiado de barra y fijación de alojamiento de bomba y/o filtro
mejorados.
En módulos de combustible convencionales, las
varillas de barra se usan para la referencia de fondo del módulo de
combustible con respecto al fondo del tanque de combustible. Las
varillas de barra están normalmente instaladas en una brida y se
deslizan dentro de orificios de guiado fijadas mediante algunos
medios a un conjunto de depósito de reserva (EP 0 701 058). La
bomba de combustible y habitualmente el alojamiento de filtro se
ubican en el conjunto de depósito de reserva y se retienen en el
mismo mediante sujeción a presión o por pinzas (US 2003/0188786
A).
Existe la necesidad de combinar en una
característica el guiado para una varilla de barra y la retención
para un conjunto de alojamiento de bomba o filtro.
La invención se entenderá mejor a partir de la
siguiente descripción detallada de las realizaciones preferidas de
la misma, tomadas en conjunción con los dibujos que se adjuntan, en
los que las referencias numéricas similares se refieren a piezas
similares, en los que:
la figura 1 muestra un módulo de combustible con
un conjunto de depósito de reserva que tiene una estructura de
guiado de barra y una estructura de retención proporcionadas según
los principios de la invención, con una parte del depósito de
reserva mostrándose en corte para la claridad de la ilustración.
La figura 2 es una vista desde arriba de la
depósito de reserva del módulo de la figura 1 mostrando la
estructura de guiado de barra.
La figura 3 es una vista ampliada de la parte
englobada en el número 3 en la figura 1.
La figura 4 es una vista de una cubeta de
retención asociada con la estructura de guiado de barra y un
elemento de acoplamiento de la invención.
La figura 5 es una vista ampliada, parcialmente
en sección, de la cubeta de retención asociada con la estructura de
guiado de barra y elemento de acoplamiento de la invención.
La figura 6 es una perspectiva de la cubeta de
retención de la invención.
La figura 7 es una vista de un elemento de
amortiguación entre la estructura de guiado de barra y un elemento
de acoplamiento según una realización de la invención.
Con referencia a las figuras 1 a 3, se muestra
un conjunto 10 de depósito de reserva de un módulo de combustible,
generalmente indicado con 12. Una bomba 13 de combustible está
dispuesta en un depósito 11 de reserva del conjunto 10 de depósito
de reserva. El depósito 11 de reserva incluye una estructura 16 de
pared lateral y un fondo 21 que definen un espacio 19 interior para
contener combustible. El depósito 11 de reserva incluye una
estructura 14 de guiado de barra. En la realización ilustrada, un
par de estructuras 14 de guiado de barra se acoplan con y se
extienden generalmente de manera vertical a lo largo de un interior
de la estructura 16 de pared lateral. Cada estructura 14 de guiado
de barra presenta una configuración generalmente en forma de
herradura en sección que define un intersticio 18 alargado. La
estructura 14 de guiado de barra puede formase de manera solidaria
con el depósito 11 de reserva mediante, por ejemplo un proceso de
moldeo. Cada estructura 14 de guiado de barra está construida y
dispuesta para recibir una barra 20 instalada en una brida 22 del
módulo 12.
Debido a que la estructura 14 de guiado de barra
se ubica dentro del depósito 11 de reserva, el depósito de reserva
captura el volumen de combustible dentro de la estructura de guiado
de barra y por tanto la bomba 13 de combustible lo utiliza. Esto
mejora las características de manejo de bajo combustible del
vehículo porque el depósito 11 de reserva contiene más volumen de
combustible. Normalmente, las guías de barra convencionales se
encuentran en el exterior del depósito de reserva, en el que el
combustible no puede capturarse para su uso.
Una sección 24 cónica está prevista en la
estructura 14 de guiado de barra de manera que la estructura 14
tiene una parte 15 de diámetro grande y una parte 17 de diámetro más
pequeña. Por tanto, la sección 24 cónica permite una entrada para
un ajuste a presión en la parte 17 de diámetro más pequeña que se
describirá a continuación. La mitad superior (parte 15 de diámetro
grande) de la estructura 14 soporta la barra 20 que puede deslizarse
libremente hacia arriba y abajo.
El conjunto 10 de depósito de reserva también
incluye estructura de retención, generalmente indicada en 26 en la
figura 3, y puede formar parte de un alojamiento de filtro o soporte
de bomba. La estructura 26 de retención incluye un elemento 28 de
acoplamiento construido y dispuesto para acoplarse a la estructura
14 de guiado de barra cerca de un fondo del depósito 11 de reserva.
En particular, el elemento 28 de acoplamiento presenta la forma de
un tubo cilíndrico que se desplaza a través del intersticio 18 para
engancharse con ajuste a presión con la parte 17 de diámetro más
pequeño de la estructura 14 de guiado de barra. Por tanto, se fija
la estructura 26 de retención con respecto a la estructura 14 de
guiado de barra. La estructura 26 de retención incluye una
nervadura 30 que se extiende desde el elemento 28 de acoplamiento al
interior del depósito de reserva 11. La nervadura 30 forma parte de
un elemento 32 de sujeción de la estructura 26 de retención. La
estructura 26 de retención forma parte preferiblemente de un
elemento del módulo de combustible y está construido y dispuesto
para retener elemento(s) del módulo 12 dentro del depósito de
reserva. Por ejemplo, cuando se proporciona un alojamiento de
filtro, la estructura 26 de retención formará parte del alojamiento
de filtro. Si no se proporciona ningún alojamiento de filtro, la
estructura 26 de retención formará parte de un soporte de
bomba.
bomba.
Con referencia a las figuras 4 a 6, una cubeta
34 de retención puede asociarse con el elemento 28 de acoplamiento
y la estructura 14 de guiado de barra. La cubeta 34 incluye una base
36 cilíndrica y una parte 38 de cubeta acoplada con la base 36. La
parte 38 de cubeta incluye recortes 40 en la misma para que las
paredes 42 de la cubeta sean elásticas. Como se muestra en la
figura 5, la base 36 se aloja en un diámetro 44 interior del
elemento 28 de acoplamiento. La parte 38 de cubeta se aloja en la
estructura 14 de guiado de barra. La cubeta 34 por tanto
proporciona un ajuste a presión "más ligero" entre la
estructura 14 de guiado de barra y el elemento 28 de acoplamiento.
Esto permite que los requisitos de tolerancia de las características
de acoplamiento no sean tan estrictos, reduce el tiempo de montaje
e incrementa la fuerza de extracción.
Con referencia a la figura 7, otro aspecto de la
invención incluye un amortiguador 46 de elastómero dispuesto entre
la estructura 14 de guiado de barra (que se muestra con líneas
discontinuas) y el elemento 28 de acoplamiento. Esto proporciona un
módulo mejorado acústicamente de una manera acelerada ya que serían
necesarios pocos cambios en la estructura global.
En la invención, la integración de dos funciones
(guiado de barra y retención de alojamiento de bomba/filtro) en una
única característica simplifica el mecanizado de depósito de reserva
y reduce el coste de material de depósito de reserva, y también
maximiza el volumen de combustible, en comparación con
configuraciones convencionales que tienen piezas separadas para
cada función.
Claims (1)
1. Conjunto (10) de depósito de reserva de un
módulo de combustible, comprendiendo el conjunto de depósito de
reserva:
- un depósito (11) de reserva que tiene una estructura (16) de pared lateral y un fondo (21) para definir un espacio (19) interior para contener combustible, incluyendo el depósito (11) de reserva una estructura (14) de guiado de barra acoplada con una parte interior de la estructura (16) de pared lateral, caracterizada porque la estructura (14) de guiado de barra presenta una configuración generalmente con forma de herradura en sección y define un intersticio (18) alargado, estando la estructura (14) de guiado de barra construida y dispuesta para recibir una barra (20) del módulo de combustible para poder moverse en el mismo, y una estructura (26) de retención construida y dispuesta para retener una parte del módulo en el depósito (11) de reserva, en el que dicha estructura (26) de retención incluye un elemento (28) de acoplamiento construido y dispuesto para desplazarse a través del intersticio (18) para disponerse en la estructura (14) de guiado de barra para fijar la estructura (26) de retención con respecto a la estructura (14) de guiado de barra.
Applications Claiming Priority (2)
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