ES2278139T3 - Un anclaje. - Google Patents
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Abstract
Un anclaje para embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse estructuras, teniendo el anclaje: un alojamiento (12, 71) con una abertura de acceso (15, 73) y una abertura de base; una cubierta (60, 110) adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento (12, 71); un carro de sujeción (30, 90); un elemento de sujeción (40, 100) soportado por el carro de sujeción (30, 90); un soporte de carro (50) y un casquillo (20, 80) mediante lo cual el soporte de carro (50) puede formarse como componente discreto o integralmente con el casquillo (80), en donde el elemento de sujeción (40, 100) y el carro de sujeción (30, 90) puedan moverse libremente respecto al alojamiento (12, 71), caracterizado porque el carro de sujeción (30, 90), el elemento de sujeción (40, 100), el casquillo (80) y el soporte de carro (50) pueden girar como una unidad en relación al alojamiento (12, 71).
Description
Un anclaje.
Esta invención se refiere a un anclaje que se
pueda embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse
conexiones.
La invención será descrita a modo de ejemplo en
relación con su uso en una pared de hormigón pero debe apreciarse
que ello es a modo de ejemplo solamente y la losa puede ser un piso
o un techo.
En la construcción de edificios de hormigón las
placas de pared se moldean in situ o son prefabricadas y hay
una necesidad de unir estructuras de acero o similares a la pared de
permitir que el edificio sea construido.
Anclajes de diversos tipos se embeben en la losa
mediante su colocación y fijación en relación con la armadura antes
de verter el hormigón para hacer la losa. Una cara del anclaje está
situada contra el encofrado usado en la construcción de la losa. Una
vez que la losa ha fraguado el encofrado se puede quitar de forma
que los anclajes puedan tener conexiones que se fijen a ellas, ver,
p.ej., US-A-3640328.
Es esencial que los anclajes estén colocados
exactamente en las localizaciones deseadas en la losa resultante.
Algunos anclajes pueden ser ajustados de forma que pueden tolerarse
desalineaciones leve o errores de posicionamiento.
Es un objeto de la invención proporcionar un
anclaje que pueda constituir una alternativa viable a los anclajes
antes mencionados.
Según un aspecto de la invención se proporciona
un anclaje para embeber en una losa de hormigón y al cual pueden
fijarse conexiones, teniendo el anclaje:
- un alojamiento con una abertura de acceso y una abertura de base; una tapa adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento;
- un carro de sujeción;
- un elemento de sujeción soportado por el carro;
- un soporte de carro y un casquillo mediante lo cual el carro de sujeción, el elemento de sujeción, el casquillo y el soporte de carro puedan rotar como una unidad en relación al alojamiento y además el elemento de sujeción y al carro de sujeción pueden moverse a través del alojamiento.
El alojamiento puede tener cualquier forma
periférica deseada y tiene por lo menos una pared periférica. El
alojamiento puede tener una forma periférica circular y la pared
periférica puede ser substancialmente cilíndrica aunque esto no es
esencial.
El alojamiento tiene una abertura de base y una
abertura de acceso separada de la abertura de base. La abertura de
acceso es formada preferiblemente por una pared de vuelta que se
proyecta hacia adentro desde la o cada pared periférica. Donde la
pared periférica es de forma circular, la pared de vuelta puede
tener un aspecto anular.
El alojamiento puede tener por lo menos una
porción de anclaje para permitir que el alojamiento se fije a la
armadura que forma normalmente parte de la losa en la cual se
embebe. Preferiblemente, dos porciones del anclaje están presentes.
Las porciones del anclaje pueden comprender salientes que se
extienden hacia el exterior del alojamiento. Donde el alojamiento
tiene una pared periférica circular, los salientes pueden extenderse
hacia el exterior desde la pared en localizaciones diametralmente
espaciadas en la pared.
El anclaje incluye una cubierta o tapa. La
cubierta normalmente sella la abertura de base del alojamiento. La
cubierta se forma preferiblemente como una pieza aparte del
alojamiento y se conecta al alojamiento para cerrar la abertura de
base. La cubierta, donde la pared periférica del alojamiento es
circular es también de forma circular y tiene una brida que se
extiende hacia el exterior que extiende que pueda posicionarse en
relación con el alojamiento. La brida se recibe preferiblemente
dentro del alojamiento y adyacente a una superficie interna de la
pared periférica del alojamiento. La brida tiene preferiblemente dos
bridas parciales concéntricas cilíndricas que reciban la pared del
alojamiento entre ellas.
El alojamiento tiene un panel principal desde el
que pueden extenderse las bridas. Si se desea, pueden estar
presentes una o más proyecciones espaciadas en el panel y situadas
hacia dentro de la brida más interior. El o cada proyección
espaciada sirve para el soporte de carro ligeramente desde el panel
principal de la cubierta.
El anclaje tiene un casquillo que está situado
en relación al alojamiento y adyacente a la abertura de acceso. El
casquillo está situado dentro del alojamiento y cierra parcialmente
la abertura de acceso. Se prefiere que el casquillo tenga un labio
que se localice en relación a la superficie inferior de la pared de
vuelta.
El casquillo tiene preferiblemente una ranura
que se extiende parcialmente a través de él. La ranura puede tener
extremos arqueados aunque esto no es necesario.
El anclaje tiene un soporte de carro. El soporte
puede tener bridas altas laterales opuestas espaciadas para recibir
el carro de sujeción y para guiar el movimiento del carro de
sujeción a lo largo del soporte. El soporte es preferentemente en
forma substancialmente de "U" y tiene una pared que se extiende
entre las bridas laterales opuestas. La guía puede tener una
ranura.
El carro de sujeción puede ser substancialmente
en forma de "U" con una pared de conexión y brazos laterales
opuestos. Las caras externas de los brazos laterales pueden ser de
forma plana para encajar las bridas opuestas del soporte de carro.
De esta manera el carro de sujeción es libre de moverse a lo largo
del soporte pero es mantenido contra la rotación respecto al soporte
por las bridas opuestas en el soporte.
El soporte puede ser proporcionado por bridas
que se proyectan exteriormente que se extienden desde el casquillo y
hacia el carro de sujeción. El soporte de carro en esta realización
se forma integralmente con el casquillo. Preferiblemente están
presentes dos bridas diametralmente opuestas.
En una realización alternativa el soporte de
carro se forma como un componente discreto.
El soporte cuando con se provee como un
componente discreto, tiene elementos de posicionamiento para el
encaje con el casquillo para asegurarse de que el casquillo, el
soporte y el carro de sujeción sostenido entre ellos pueden rotar
como una unidad dentro del alojamiento. Los elementos de
posicionamiento están presentes como dedos que se proyectan desde
las bridas en el soporte y el casquillo se provee con hendiduras de
posicionamiento para recibir los dedos. Si se desea, los dedos
pueden proyectarse desde el casquillo y las bridas pueden tener
hendiduras de posicionamiento.
El elemento de sujeción es recibido por el carro
de sujeción y sostenido contra la rotación respecto al carro de
sujeción. En una realización preferente, el elemento de sujeción es
una tuerca roscada. En esa realización el carro de sujeción tiene
una abertura a través de la cual un perno pueda proyectarse para
acoplarse con la tuerca. Alternativamente, el elemento de sujeción
puede ser un perno cuya cabeza se recibe entre los brazos laterales
del carro de sujeción y a la que se impide la rotación y con la caña
del perno extendiéndose hacia el exterior a través de la abertura en
el carro de sujeción.
Se describirá ahora una realización preferente
particular del anclaje de la invención a modo de ejemplo con
referencia a los dibujos en los cuales:
la Figura 1 es una vista en perspectiva de un
anclaje según una realización de la invención; y,
la Figura 2 es una vista explotada del anclaje
de la Figura 1; y
la Figura 3 es una vista detallada de un anclaje
según otra realización de la invención.
El anclaje 10 tiene un alojamiento con cuerpo
cilíndrico 12 con una pared de vuelta anular dirigida hacia el
interior 11 que define una abertura de acceso 15. El extremo opuesto
del cuerpo está abierto. Las porciones 13.14 del anclaje se
proyectan hacia el exterior desde localizaciones diametralmente
opuestas del cuerpo 12.
El anclaje 10 incluye un casquillo 20, un carro
30 de sujeción, un elemento de sujeción 40, un soporte 50 del carro
y una cubierta 60.
El casquillo 20 ha levantado las porciones 23.24
que se reciben dentro de la abertura 15. Una brida o labio 26 se
extiende alrededor de las porciones 23.24 y evita que el casquillo
20 pase por la abertura 15. Un canal 22 está presente entre las
porciones 23.24 y una ranura 21 está situada dentro del canal
22.
El casquillos 20 tiene hendiduras 25 formadas en
el labio 26. Cuatro de tales hendiduras se presentan dispuestas en
pares en lados opuestos del casquillo.
El carro de sujeción 30 tiene forma de "U"
y tiene una pared de conexión con una abertura 31 que se extiende a
su través.
El carro 30 tiene patas 33.34 con caras externas
aplanadas. El carro 30 tiene una cavidad 32 para recibir el elemento
de sujeción 40 de una manera tal que prevenga la rotación del
elemento de sujeción 40 respecto al carro 30.
El soporte de carro 50 tiene bridas laterales 52
y 53 que se extienden desde una pared de conexión 57. Los lados
aplanados de las patas 33.34 enganchan contra las superficies
internas de las bridas 52 y 53, de forma que el carro está libre
para moverse a lo largo de el soporte 50 pero no pueden rotarla
respecto a él. Una ranura 51 está formada en la pared 57.
El soporte 50 tiene dedos 54 y 55 que se
proyectan desde las bridas 52.53 y encajan con las hendiduras 25 en
el casquillo 20 de modo que en la condición montada el casquillo 20
retiene el carro 30 y el elemento de sujeción 40 entre él y el
soporte 50 como una unidad libre de girar dentro del cuerpo 12.
Una cubierta 60 cierra el fondo del cuerpo 12
una vez que las otras piezas se colocan dentro del cuerpo. La
cubierta tiene un panel principal 62 del cual se extiende una brida
o reborde circular ascendente 61. El reborde se recibe dentro del
cuerpo 12 y soporta a la cubierta en relación al cuerpo. Las bridas
circulares en dos partes 64.63 también se extienden desde el panel
62. Si se desea, el panel 62 puede tener unas o más formaciones de
espaciamiento formadas en él las cuales sirven para espaciar la
superficie inferior de la pared 57 del panel para proporcionar hueco
entre la pared 57 y el panel 62. Esto permite que la caña de un
perforador, que engancha con el elemento de sujeción 40, se proyecte
levemente más allá del superficie inferior de la pared 57.
El anclaje 70 de la Figura 3 tiene un cuerpo
cilíndrico o alojamiento 71 con una pared anular de vuelta dirigida
hacia dentro 72 que define una abertura de acceso 73. El extremo
opuesto del cuerpo 71 está abierto. Las porciones de anclaje 74.75
se proyectan hacia el exterior desde posiciones diametralmente
opuestas del cuerpo 71.
El anclaje 70 incluye un casquillo 80, un carro
90 del elemento de sujeción, un elemento de sujeción 100 y una
cubierta 110.
En la realización de la Figura 3, el soporte de
carro se forma integralmente con el casquillo 80 y consta de dos
(solamente una de las cuales es visible) patas 81. El carro 90 del
elemento de sujeción se recibe entre estas patas 81 y puede moverse
respecto a las bridas y en la dirección del eje longitudinal a
través de la ranura 82 en el casquillo 80.
El casquillo 80 ha levantado las porciones 83.84
y un labio 85 que se extiende alrededor de la porción 83 y 84. La
superficie inferior del casquillo 80 en la región entre las patas 81
tiene formadas acanaladuras 86 que se extienden entre las bridas
81.
El carro 90 tiene patas 91 y 92 entre las cuales
el elemento de sujeción 100 se puede recibir y prevenir contra la
rotación respecto al carro 90. Una abertura 93 se extiende a través
del carro y proporciona el acceso al elemento de sujeción 100. Una
superficie superior del carro 90 tiene surcos 94. Estos surcos 94
están normalmente fuera de encaje con los surcos 86 de modo que el
carro se mueve libremente a lo largo de la dirección de la ranura
82. Una vez que el carro esté en su posición deseada respecto al
casquillo 80 y un perno o similar se conecta con el elemento de
sujeción 100 y se aprieta, el carro 90 se lleva a encajar con el
casquillo 80 y se mantiene en una localización deseada cuando los
surcos 86 y 94 enganchan entre sí.
Una cubierta 110 cierra el extremo de la
abertura opuesta 73 del cuerpo 71. La cubierta es un tapón recibido
dentro de la abertura de base.
En funcionamiento el anclaje se fija a la
armadura mediante uniones anudadas o similares fijadas a las
porciones 13.14 (o 74 y 75). La abertura de acceso 15 (73) se puede
tapar con un parche adhesivo. El encofrado usado en la colada de una
losa se puede colocar contra la pared lindante 11 del anclaje. El
hormigón se puede entonces verter y permitirle curar con el anclaje
embebido dentro de la losa resultante. El encofrado puede luego
quitarse y retirarse el parche adhesivo para exponer la abertura 15
(73). Puede entonces utilizarse un perno para unir estructuras al
anclaje. El anclaje permite ajustes para garantizar que las
estructuras están situadas en las posiciones deseadas respecto a la
losa. El carro de sujeción es libre de moverse de lado a lado y
además la unidad referida previamente está adaptada para girar
respecto al cuerpo 12 (71).
Claims (15)
1. Un anclaje para embeber en una losa de
hormigón y al cual pueden fijarse estructuras, teniendo el
anclaje:
- un alojamiento (12, 71) con una abertura de acceso (15, 73) y una abertura de base; una cubierta (60, 110) adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento (12, 71);
- un carro de sujeción (30, 90);
- un elemento de sujeción (40, 100) soportado por el carro de sujeción (30, 90);
- un soporte de carro (50) y un casquillo (20, 80) mediante lo cual el soporte de carro (50) puede formarse como componente discreto o integralmente con el casquillo (80), en donde el elemento de sujeción (40, 100) y el carro de sujeción (30, 90) puedan moverse libremente respecto al alojamiento (12, 71), caracterizado porque el carro de sujeción (30, 90), el elemento de sujeción (40, 100), el casquillo (80) y el soporte de carro (50) pueden girar como una unidad en relación al alojamiento (12, 71).
2. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en
donde el alojamiento (12, 71) es de forma cilíndri-
ca.
ca.
3. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en
donde el alojamiento (12, 71) tiene una abertura de acceso (15, 73)
espaciada de una abertura de base del alojamiento (12, 71).
4. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 3 en
donde la abertura de acceso (15, 73) está provista de una pared de
vuelta (11, 72) que se proyecta hacia dentro de una pared periférica
del alojamiento (12, 71).
5. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1
que tiene por lo menos una porción de anclaje (13, 14; 74, 75) que
se proyecta hacia fuera del alojamiento (12, 71).
6. El anclaje (70) de la reivindicación 3 en el
que la cubierta (110) que sella normalmente la abertura de base
comprende un tapón recibido dentro de la abertura de base.
7. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en
donde el casquillo (20, 80) dentro del alojamiento (12, 71) es
adyacente a la abertura de acceso (15, 73).
8. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 7 en
donde el casquillo (20, 80) tiene un labio (26, 85) que se
posiciona en relación a un borde de la superficie inferior de la
abertura de acceso (15, 73).
9. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 7 o
8 en donde el casquillo (20, 80) tiene una ranura (21, 82) que se
extiende parcialmente a través de él.
10. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 9
en donde la ranura (21, 82) en el casquillo (20, 80) tiene extremos
precisos.
11. El anclaje (70) de la reivindicación 7 en el
que el soporte de carro está proporcionado por bridas espaciadas
opuesta (81) que se extienden hacia fuera desde una superficie
inferior del casquillo (80).
12. El anclaje (70) de la reivindicación 11 que
incluye surcos (86) en la superficie inferior del casquillo (80) y
que se extienden entre las bridas opuestas (81).
13. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1
en donde el carro de sujeción (30, 90); tiene patas espaciadas
opuestas (33, 34; 91, 92) entre las cuales elemento de sujeción (40,
100) se recibe y se previene contra la rotación respecto al carro
de sujeción (30, 90).
14. El anclaje (70) de la reivindicación 13 en
donde el carro de sujeción (90); tiene una superficie superior con
surcos (94).
15. El anclaje (70) de la reivindicación 14 que
incluye una abertura (93) a través de la superficie superior del
carro de sujeción (90).
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