ES2271859T3 - Dispositivo antirretorno. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo antirretorno (1) con una carcasa (2) que presenta una entrada y una salida y forma un recorrido de flujo que discurre de la entrada a la salida, con dos válvulas de retención conectadas en serie en el recorrido de flujo que se abren en dirección de flujo, con un conducto (16) de salida que sale del espacio intermedio entre las dos válvulas de retención, con un cuerpo (17) de válvula, que cierra el conducto (16) de salida, desplazable en la carcasa (2) de forma obturada respecto a la misma que se desplaza bajo el efecto de un resorte a una posición abierta en la que libera el conducto (16) de salida y se desplaza en contra del efecto del resorte a una posición de cierre cuando en la carcasa (2) se establece un flujo y aloja dentro de sí la válvula de retención dispuesta corriente arriba, estando prevista, para obturar el cuerpo (17) de válvula respecto a la carcasa (2), una junta (18) de membrana cuya zona de borde exterior está fijada de forma obturada en la pared interior de lacarcasa (2) y cuya zona de borde interior está fijada de forma obturadora en un borde (19) de obturación del cuerpo (17) de válvula, caracterizado porque la junta (18) de membrana se coloca sobre el borde (19) de obturación y el cuerpo (17) de válvula se apoya en su posición de cierre con interposición de la junta (18) de membrana con el borde (19) de obturación en un asiento (21) de obturación de la carcasa (2).
Description
Dispositivo antirretorno.
La invención se refiere a un dispositivo
antirretorno con una carcasa que presenta una entrada y una salida
y forma un recorrido de flujo que discurre de la entrada a la
salida, con dos válvulas de retención conectadas en serie en el
recorrido de flujo que se abren en dirección de flujo, con un
conducto de salida que sale del espacio intermedio entre las dos
válvulas de retención, con un cuerpo de válvula que cierra el
conducto de salida, desplazable en la carcasa de forma obturada
respecto a la misma, que se desplaza bajo el efecto de un resorte a
una posición abierta en la que libera el conducto de salida y se
desplaza en contra del efecto del resorte a una posición de cierre
cuando en la carcasa se establece un flujo y aloja dentro de sí la
válvula de retención dispuesta corriente arriba, estando prevista,
para obturar el cuerpo de válvula respecto a la carcasa, una junta
de membrana cuya zona de borde exterior está fijada de forma
obturada en la pared interior de la carcasa y cuya zona de borde
interior está fijada de forma obturadora en un borde de obturación
del cuerpo de válvula.
Dispositivos antirretorno de este tipo se
conocen por ejemplo de los documentos DE 198 54 951 A1, DE 21 57
363 A1, DE 24 978 A1 o EP 1 022 398 A1.
En estos tipos de construcción conocidos es
preciso emplear un mayor número de juntas tóricas para obturar el
cuerpo de válvula respecto a la carcasa y para llevar a cabo en la
posición de cierre del cuerpo de válvula la obturación en relación
con el asiento de válvula correspondiente.
En el documento DE 24 14 893 C2 se describe un
dispositivo antirretorno genérico en el cual el cuerpo de válvula
está obturado respecto a la carcasa por medio de una junta de
membrana, pero para el cierre del conducto de salida se requiere
otra junta tórica.
El objetivo de la presente invención consiste en
simplificar el tipo de construcción de un dispositivo antirretorno
genérico en especial en la zona de obturación.
Este objetivo se consigue conforme a la
invención en un dispositivo antirretorno del tipo inicialmente
descrito por el hecho de que la junta de membrana se coloca sobre
el borde de obturación y el cuerpo de válvula se apoya en su
posición de cierre con interposición de la junta de membrana en un
asiento de obturación de la carcasa.
Por lo tanto, las juntas tóricas conocidas se
sustituyen por una junta de membrana que cumple una función doble.
Esta junta de membrana obtura por un lado el cuerpo de válvula
contra la carcasa y, por otro lado, actúa como junta en la zona de
válvula, ya que obtura el cuerpo de válvula contra el asiento de
obturación cuando el cuerpo de válvula se desplaza a la posición de
cierre. Esta segunda función se consigue por el hecho de que la
membrana cubre el borde de obturación del cuerpo de válvula y se
encuentra en la posición de cierre siempre entre este borde de
obturación y el asiento de obturación.
Es favorable cuando la zona del borde exterior
de la junta de membrana está sujeta entre dos piezas de la carcasa
unidas entre sí.
Asimismo, puede estar previsto que la zona del
borde interior de la junta de membrana esté sujeta entre dos piezas
del cuerpo de válvula unidas entre sí.
En una forma de realización especialmente
preferida está previsto que el conducto de salida esté dispuesto en
la zona de obturación en la que el borde de obturación presiona la
junta de membrana contra el asiento de obturación de la carcasa. De
esta manera, la junta de membrana se coloca sobre el conducto de
salida y queda presionada contra el mismo, lo que redunda en una
obturación especialmente fiable del conducto de salida.
Puede estar previsto además que la junta de
membrana presente en la zona de obturación entre el borde de
obturación y el asiento de obturación de la carcasa un mayor grosor
de material que en las otras zonas. Se emplea por lo tanto una
junta de membrana especialmente gruesa sobre todo en la zona en la
que la junta de membrana se sitúa entre el borde de obturación y el
asiento de obturación, por lo que se garantiza un efecto óptimo de
obturación en especial también cuando aparecen tolerancias de
fabricación.
Generalmente, el tipo de construcción descrito
puede emplearse en dispositivos antirretorno de diferentes formas
de ejecución. No obstante, especialmente ventajosa es una
disposición en la que el dispositivo antirretorno puede emplearse
no sólo en combinación con tuberías de alimentación a presión, sino
también en combinación con sistemas de alimentación sin presión,
por ejemplo en el modo de servicio de aspiración desde un lago o un
depósito de reserva.
A fin de facilitar lo anteriormente expuesto, en
una forma de realización especialmente preferida puede estar
previsto conforme a la invención que el dispositivo antirretorno
presente un dispositivo de enclavamiento que puede insertarse en el
dispositivo antirretorno y enclava en estado insertado las dos
válvulas de retención en la posición abierta y el cuerpo de válvula
en la posición de cierre.
Cuando el dispositivo antirretorno se equipa con
un dispositivo de enclavamiento de este tipo, el dispositivo
antirretorno se conmuta al modo de paso y se cierra el conducto de
salida, por lo que el dispositivo antirretorno deja pasar el
líquido entrante sin pérdida, pero no muestra un efecto
antirretorno.
Al activar el dispositivo de enclavamiento, un
consumidor con un dispositivo antirretorno de este tipo está
equipado para el modo de servicio de aspiración, al desactivar el
dispositivo de enclavamiento se obtiene un dispositivo antirretorno
convencional con efecto de retención doble.
En general es posible que el dispositivo de
enclavamiento comprenda medios por separado para abrir cada una de
las válvulas de retención y mantenerlas en la posición abierta, así
como para desplazar adicionalmente el cuerpo de válvula a la
posición de cierre y retenerlo en la misma.
No obstante, de acuerdo con una forma de
realización preferida es especialmente ventajoso cuando, durante el
desplazamiento de la válvula de retención en el cuerpo de válvula a
la posición abierta y con el cuerpo de válvula desplazado a la
posición de cierre, la válvula de retención en el cuerpo de válvula
desplaza por medio de un elemento de accionamiento la otra válvula
de retención a la posición abierta. En este caso es suficiente
desplazar una válvula de retención a su posición abierta y
mantenerla en la misma, y al mismo tiempo se consigue un
desplazamiento permanente de la segunda válvula de retención a la
posición abierta.
Esto puede realizarse por ejemplo por el hecho
de que los cuerpos de cierre de las dos válvulas de retención son
desplazables uno respecto al otro en paralelo al eje, en especial de
forma coaxial, y que el elemento de accionamiento es una
prolongación que establece una unión no positiva entre los cuerpos
de cierre cuando el cuerpo de válvula se encuentra en posición de
cierre y el cuerpo de cierre en la válvula de retención en el
cuerpo de válvula se desplaza a la posición abierta, mientras que
una unión no positiva de este tipo no se establece,
independientemente de la posición del cuerpo de cierre en el cuerpo
de válvula, cuando el cuerpo de válvula se encuentra en la posición
abierta.
Las dimensiones pueden elegirse también de tal
manera que, incluso cuando el cuerpo de válvula se encuentra en la
posición de cierre, la unión no positiva entre los cuerpos de cierre
sólo se establece cuando el cuerpo de cierre en el cuerpo de
válvula no sólo se ha levantado de su asiento de válvula, sino
cuando se encuentra a una distancia determinada del asiento de
válvula. De esta manera se puede garantizar que, en el modo normal
a presión, la válvula de retención situada corriente abajo puede
llegar a la posición de cierre incluso cuando el cuerpo de válvula
se encuentra en la posición de cierre y la válvula de retención
situada en el mismo se encuentra en posición abierta. En otras
palabras, en esta configuración es preciso desplazar el cuerpo de
cierre en el cuerpo de válvula por un recorrido superior a su
movimiento normal de abertura, a fin de desplazar a su posición
abierta adicionalmente también el cuerpo de cierre de la válvula de
retención situada corriente abajo.
La prolongación puede ser una barra de empuje
que forma preferentemente parte del cuerpo de cierre en el cuerpo
de válvula.
En una forma de realización preferida está
previsto que el dispositivo de enclavamiento comprenda un elemento
de empuje que sea desplazable en dirección de abertura del cuerpo de
cierre de la válvula de retención y pueda apoyarse en este cuerpo
de cierre en el cuerpo de válvula. Se puede tratar de una barra de
empuje que pasa de forma obturada por la pared de la carcasa.
En una forma de realización especialmente
preferida, el elemento de empuje puede insertarse en la carcasa a
través de la entrada.
El elemento de empuje puede ser en especial una
pieza tubular.
En una forma de realización preferida, esta
pieza tubular es un racor de empalme en la entrada que puede estar
unido con una tubería de alimentación. Por lo tanto, cuando esta
pieza tubular especial se introduce en la entrada, desplaza
automáticamente el cuerpo de válvula a la posición de cierre y los
cuerpos de cierre de las válvulas de retención a la posición
abierta.
La tubería de alimentación puede ser una tubería
de aspiración especial y puede llevar en su extremo opuesto al
racor de empalme un cabezal de aspiración que impide la conexión a
un sistema de alimentación bajo presión.
De esta manera puede estar garantizado que una
tubería de alimentación de este tipo con un racor de empalme, que
conmuta el dispositivo antirretorno a un estado en el cual no surte
efecto, no se conecte accidentalmente a un sistema de alimentación
a presión que requiere el funcionamiento del dispositivo
antirretorno. Cuando se emplean racores de empalme normales, tales
como se usan convencionalmente para la conexión con un sistema de
alimentación, no se produce un desplazamiento del cuerpo de válvula
y de los cuerpos de cierre de las válvulas de retención, de modo
que al usar racores de empalme normales se mantiene de forma
convencional el efecto del dispositivo antirretorno. Sólo cuando se
usa un racor de empalme especial que está unida con una tubería de
aspiración y no puede conectarse a un sistema de alimentación a
presión, se lleva a cabo el puenteo de las válvulas de retención y
el ajuste del dispositivo antirretorno para el modo de servicio de
aspiración.
El cuerpo de cierre en el cuerpo de válvula
puede presentar un tope que limita su movimiento de abertura
respecto al cuerpo de válvula, de modo que el cuerpo de cierre
desplaza el cuerpo de válvula a su posición de cierre cuando el
recorrido de avance del elemento de empuje es superior a la carrera
de abertura normal del cuerpo de cierre en el cuerpo de
válvula.
En otra forma de realización está previsto que
el elemento de empuje se apoye primero en el cuerpo de cierre de la
válvula de retención, dispuesta en el cuerpo de válvula, y sólo
después de su desplazamiento a la posición abierta también en el
cuerpo de válvula, por lo que el elemento de empuje desplaza
directamente también el cuerpo de válvula y este no se desplaza de
forma indirecta por medio del cuerpo de cierre como en la
configuración anteriormente descrita.
Por ejemplo, el cuerpo de cierre puede llevar un
resalte, que sobresale del cuerpo de válvula, en el cual se apoya
el elemento de empuje, por lo que en primer lugar se desplaza el
cuerpo de cierre y sólo después el cuerpo de válvula.
La siguiente descripción de formas de
realización preferidas de la invención sirve con referencia al
dibujo para una explicación más detallada. En las figuras se
muestran:
Fig. 1 Vista en corte longitudinal de un
dispositivo antirretorno con dos válvulas de retención en posición
de reposo.
Fig. 2 Vista del dispositivo
antirretorno según la figura 1 en conexión a un sistema convencional
de alimentación a presión antes de la abertura de las válvulas de
retención.
Fig. 3 Vista del dispositivo
antirretorno según las figuras 1 y 2 con un racor de empalme para la
abertura permanente de las válvulas de retención y para el cierre
permanente del conducto de salida.
El dispositivo antirretorno 1 se conecta a la
entrada de alimentación de un equipo consumidor, por ejemplo un
equipo de limpieza de alta presión u otro equipo al que se
suministra líquido desde una tubería de alimentación.
El dispositivo antirretorno mostrado en el
dibujo presenta una carcasa 2 compuesta de dos partes 3, 4 de
carcasa.
La primera parte de carcasa comprende un racor 5
de empalme de entrada que se abre en forma de campana a una cámara
6 de válvula cilíndrica, abierta en su extremo opuesto al racor 5 de
empalme y cerrada mediante una parte 4 de carcasa en forma de
caperuza. Con la parte 4 de carcasa en forma de caperuza está unida
como una sola pieza un racor 7 de empalme de salida, acodada de
forma rectangular en el ejemplo de realización representado, que en
general podría estar ejecutada también de forma recta.
La parte 4 de carcasa en forma de caperuza
presenta una abertura 8 central que se ensancha de manera cónica
hacia el racor de empalme de salida y constituye de esta manera un
asiento 9 de válvula para un cuerpo 10 de cierre que está apoyado
de forma desplazable en una guía 11 del racor 7 de empalme de salida
en dirección longitudinal de la parte 3 de carcasa y se desplaza
mediante un resorte 13 de compresión, que encierra un vástago 12
del cuerpo de cierre 10, a una posición de cierre en la que el
cuerpo 10 de cierre se apoya con una junta tórica 15, colocada en
una ranura 14 perimetral, en el asiento 9 de válvula y cierra la
abertura 8. Es posible levantar el cuerpo 10 de cierre del asiento
9 de válvula contra el efecto del resorte 13 de compresión, de modo
que se libera la abertura 8. El cuerpo 10 de cierre forma junto con
el asiento 9 de válvula una válvula de retención que se abre en
contra de la dirección de flujo por el dispositivo antirretorno
1.
La guía 11 forma parte de un tapón 11a de cierre
que está insertado en la parte acodada del racor 7 de empalme de
salida y cierra una abertura correspondiente en el racor 7 de
empalme de salida, a través de esta abertura puede efectuarse el
montaje de las piezas individuales.
En la pared lateral de la parte 4 de carcasa en
forma de caperuza se encuentra un conducto 16 de salida que conecta
el espacio interior de la parte 4 de carcasa con el entorno y puede
estar configurado, tal como se muestra en el ejemplo de
realización, en forma de una simple abertura en la pared de la parte
4 de carcasa.
En la cámara 6 de válvula cilíndrica está
apoyado un cuerpo 17 de válvula de forma desplazable en dirección
longitudinal. Este cuerpo 17 de válvula está obturado respecto a la
carcasa 2 por medio de una junta 18 de membrana. La zona del borde
exterior de esta junta 18 de membrana está sujeta entre las dos
partes 3, 4 de carcasa que pueden estar por ejemplo atornilladas
entre sí. La zona del borde interior de la junta 18 de membrana
está sujeta en el extremo de salida del cuerpo 17 de válvula en el
lado interior del mismo, es decir, por un lado entre una zona del
borde del cuerpo 17 de válvula, configurado como borde 19 de
obturación, y por otro lado un anillo tensor 20 insertado en el
cuerpo 17 de válvula, que por ejemplo puede estar atornillado en el
cuerpo 17 de válvula. La junta 18 de membrana recubre el borde 19 de
obturación. Mientras que el cuerpo 17 de válvula se encuentra en la
posición abierta, la junta 18 de membrana mantiene una distancia al
borde 19 de obturación, pero se apoya desde fuera en el borde 19 de
obturación cuando el cuerpo 17 de cierre se desplaza a la posición
de cierre. En la posición de cierre, la junta 18 de membrana se
sujeta entre este borde 19 de obturación y un asiento 21 de
obturación en el lado interior de la parte 4 de carcasa, este
asiento 21 de obturación es una zona de pared que se estrecha de
forma cónica. La junta 18 de membrana constituye el elemento de
obturación entre el borde 19 de obturación por un lado y este
asiento 21 de obturación por otro lado. La parte de la junta de
membrana, dispuesta en esta zona, forma una zona engrosada 22, es
decir, la junta 18 de membrana está configurada de forma más gruesa
en esta zona parcial que en las zonas restantes. De esta manera se
obtiene una obturación fiable entre el borde 19 de obturación por un
lado y el asiento 21 de obturación por otro lado. Además, la zona
engrosada 22 recubre el conducto 16 de salida cuando el cuerpo 17
de cierre se encuentra en la posición de cierre (figuras 2 y 3), no
obstante, la junta 18 de membrana está levantada del conducto 16 de
salida cuando el cuerpo 17 de válvula está desplazado a la posición
abierta (figura 1).
El cuerpo 17 de válvula está configurado en
forma de casquillo y presenta una zona 23 de obturación, que se
ensancha de manera cónica desde el lado de entrada, y a continuación
una sección 24 circular cilíndrica. En el espacio interior
constituido de esta manera está apoyado de forma desplazable en
dirección longitudinal un cuerpo 30 de cierre, realizado en lo
esencial igual que el cuerpo 10 de cierre, en una cabeza 25 en forma
de disco está insertada una junta tórica 27 en una ranura
perimetral 26 y a continuación de la cabeza 25 sigue un vástago 28
central que forma una prolongación, está prolongación está encerrada
por un resorte 29 de compresión que se apoya por un lado en la
parte 4 de carcasa en forma de caperuza y por otro lado en la cabeza
25 en forma de disco, por lo que presiona de forma obturadora el
cuerpo 30 de cierre contra la zona 23 de obturación, la obturación
se consigue por el apoyo de la junta tórica 27 en la zona 23 de
obturación. El cuerpo 30 de cierre y la zona 23 de obturación
constituyen una segunda válvula de retención.
El resorte 29 de compresión tiene no sólo el
efecto de desplazar el cuerpo 30 de cierre a la posición de cierre
en contacto obturador con la zona 23 de obturación, sino que el
resorte 29 de compresión desplaza también el cuerpo 17 de válvula a
su posición abierta por medio del cuerpo 30 de cierre en contacto
con la zona 23 de obturación, esta posición abierta se muestra en
la figura 1.
El vástago 28 está configurado con tal longitud
que su extremo 31 opuesto a la cabeza 25 en forma de disco entra en
contacto con el cuerpo 10 de cierre cuando el cuerpo 17 de válvula
se encuentra en la posición de cierre y cuando el cuerpo 30 de
cierre está desplazado a su posición abierta. Para este fin está
prevista una entalladura 32 en el cuerpo 30 de cierre en la que
puede introducirse el extremo 31 adelgazado del vástago 28.
En la cabeza 25 en forma de disco del cuerpo 30
de cierre están dispuestos en el centro unos resaltes 33 dirigidos
hacia el racor 5 de empalme de entrada que, en la posición cerrada
del cuerpo 30 de cierre, sobresalen ligeramente del borde del
cuerpo 17 de válvula en el lado de entrada.
En el modo de servicio normal, el consumidor se
conecta por medio del dispositivo antirretorno a una tubería de
alimentación que suministra líquido a sobrepresión. En este caso, el
dispositivo antirretorno 1 funciona como un dispositivo
antirretorno conocido. Antes de abrir el sistema de tubería de
alimentación, el cuerpo 17 de válvula se encuentra en posición
abierta y las dos válvulas de retención en posición de cierre. Esta
posición se representa en la figura 1. Cuando la tubería de
alimentación se abre, la presión del líquido entrante desplaza el
cuerpo de válvula a la posición de cierre, esta posición se
representa en la figura 2. Además, el líquido abre las dos válvulas
de retención y el líquido puede suministrarse al consumidor. Cuando
en el consumidor aparecen picos de presión, que motivarían un
reflujo del líquido, las válvulas de retención se cierran e impiden
este reflujo.
Cuando un equipo con el dispositivo antirretorno
conectado debe usarse en el modo de servicio de aspiración, en el
racor 5 de empalme de entrada se inserta un racor 34 de empalme
especial como se muestra en la figura 3. El racor 34 de empalme
comprende a un lado una pieza tubular 35 que se introduce en el
racor 5 de empalme de entrada, y en el otro lado por ejemplo una
boquilla 36 sobre la que puede deslizarse una manguera de
aspiración. La profundidad de inserción puede limitarse mediante un
reborde 37 perimetral, asimismo, la pieza tubular 35 está provista
de nervios transversales 38 en su lado de salida que no obstaculizan
esencialmente el paso de líquido, pero se apoyan en los resaltes 33
del cuerpo 30 de cierre durante la inserción de la pieza tubular
35. Este contacto se produce antes de que la pieza tubular 35 esté
completamente insertada. Durante el progreso posterior de la
inserción de la pieza tubular 35, el cuerpo 30 de cierre se
introduce contra el efecto del resorte 29 de compresión en la
carcasa 2 y abre la válvula de retención situada corriente arriba.
Durante el progreso posterior de la inserción de la pieza tubular
35, esta se apoya en el borde 39 frontal en el lado de entrada del
cuerpo 17 de válvula y lo desplaza también hacia dentro de la
carcasa 2 hasta que el cuerpo 17 de válvula cierre el conducto 16
de salida por medio de la junta 18 de membrana colocada sobre el
conducto 16 de salida. Durante este movimiento de avance, el cuerpo
30 de cierre se introduce naturalmente también aún más en la
carcasa 2 y se apoya con su vástago 28 en el cuerpo 10 de cierre,
por lo que este se desplaza a su posición abierta, de modo que
ambas válvulas de retención están finalmente abiertas y el conducto
16 de salida cerrado cuando la pieza tubular 35 está completamente
insertada. Esta posición se representa en la figura 3. En esta
posición, el líquido aspirado puede pasar de forma no obstaculizada
por el dispositivo antirretorno 1, pero el efecto de las válvulas
antirretorno está cancelado, ya que sólo de esta manera se facilita
un modo de servicio de aspiración.
Por lo tanto, es posible emplear el mismo
dispositivo antirretorno 1 opcionalmente para el servicio en un
sistema de alimentación a presión y en un sistema de alimentación
sin presión, en este último se cancela el efecto de las válvulas de
retención mediante el racor 34 de empalme especial y, además, el
cuerpo 17 de válvula se desplaza por medio del racor 34 de empalme
a su posición de cierre. Cuando el racor 34 de empalme se retira
nuevamente de la carcasa 2, por ejemplo desenroscando la misma,
todas las piezas vuelven a su posición de reposo representada en la
figura 1, por lo que el dispositivo antirretorno 1 puede emplearse
de nuevo de manera convencional en un sistema de alimentación a
presión, en el cual naturalmente no debe emplearse un racor de
empalme que, tal como se ha explicado con referencia al racor 34 de
empalme, desplaza el cuerpo de válvula y los dos cuerpos de cierre,
este desplazamiento debe tener lugar en sistemas a presión
únicamente por la presión de la corriente de líquido.
Claims (18)
1. Dispositivo antirretorno (1) con una
carcasa (2) que presenta una entrada y una salida y forma un
recorrido de flujo que discurre de la entrada a la salida, con dos
válvulas de retención conectadas en serie en el recorrido de flujo
que se abren en dirección de flujo, con un conducto (16) de salida
que sale del espacio intermedio entre las dos válvulas de
retención, con un cuerpo (17) de válvula, que cierra el conducto
(16) de salida, desplazable en la carcasa (2) de forma obturada
respecto a la misma que se desplaza bajo el efecto de un resorte a
una posición abierta en la que libera el conducto (16) de salida y
se desplaza en contra del efecto del resorte a una posición de
cierre cuando en la carcasa (2) se establece un flujo y aloja dentro
de sí la válvula de retención dispuesta corriente arriba, estando
prevista, para obturar el cuerpo (17) de válvula respecto a la
carcasa (2), una junta (18) de membrana cuya zona de borde exterior
está fijada de forma obturada en la pared interior de la carcasa
(2) y cuya zona de borde interior está fijada de forma obturadora
en un borde (19) de obturación del cuerpo (17) de válvula,
caracterizado porque la junta (18) de membrana se coloca
sobre el borde (19) de obturación y el cuerpo (17) de válvula se
apoya en su posición de cierre con interposición de la junta (18)
de membrana con el borde (19) de obturación en un asiento (21) de
obturación de la carcasa (2).
2. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 1 caracterizado porque la zona de borde
exterior de la junta (18) de membrana está sujeta entre dos piezas
(3, 4) de la carcasa (2) unidas entre sí.
3. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque la zona de borde
interior de la junta (18) de membrana está sujeta entre dos piezas
(19, 20) del cuerpo (17) de válvula unidas entre sí.
4. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque
el conducto (16) de salida está dispuesto en la zona de obturación
en la que el borde (19) de obturación presiona la junta (18) de
membrana contra el asiento (21) de obturación de la carcasa (2).
5. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque
la junta (18) de membrana presenta un mayor grosor de material en la
zona de obturación entre el borde (19) de obturación y el asiento
(21) de obturación de la carcasa (2) que en las zonas restantes.
6. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque
presenta un dispositivo (34, 35) de enclavamiento que puede
insertarse en el dispositivo antirretorno y fija en el estado
insertado las dos válvulas de retención (9, 20; 23, 30) en la
posición abierta y el cuerpo (17) de válvula en la posición de
cierre.
7. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 6 caracterizado porque la válvula de
retención (23, 30) en el cuerpo (17) de válvula desplaza durante su
desplazamiento a la posición abierta, y con el cuerpo (17) de
válvula desplazado a la posición de cierre, por medio de un elemento
(28) de mando la otra válvula de retención (9, 10) a la posición
abierta.
8. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 7 caracterizado porque los cuerpos (10,
30) de cierre de las dos válvulas de retención son desplazables
entre sí en paralelo al eje y porque el elemento de mando es una
prolongación (28) que establece una unión no positiva entre los
cuerpos (10, 30) de cierre cuando el cuerpo (17) de válvula se
encuentra en posición de cierre y el cuerpo (30) de cierre en la
válvula de retención del cuerpo (17) de válvula se desplaza a la
posición abierta, mientras que una unión no positiva de este tipo
no se establece, independientemente de la posición del cuerpo (30)
de cierre en el cuerpo (17) de válvula, cuando el cuerpo (17) de
válvula se encuentra en la posición abierta.
9. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 8 caracterizado porque los cuerpos (10,
30) de cierre de las dos válvulas de retención son desplazables de
forma coaxial uno respecto al otro.
10. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones 8 ó 9 caracterizado porque la
prolongación es una barra (28) de empuje.
11. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones 8 a 10 caracterizado porque la
prolongación (28) es parte del cuerpo (30) de cierre en el cuerpo
(17) de válvula.
12. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones 6 a 11 caracterizado porque el
dispositivo de enclavamiento comprende un elemento (34) de empuje
que es desplazable en dirección de abertura del cuerpo (30) de
cierre de la válvula de retención y puede ponerse en contacto con
este cuerpo (30) de cierre en el cuerpo (17) de válvula.
13. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 12 caracterizado porque el elemento (34)
de empuje puede insertarse en la carcasa (2) a través de la entrada
(5).
14. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 13 caracterizado porque el elemento de
empuje comprende una pieza tubular (35).
15. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 14 caracterizado porque la pieza tubular
(35) es parte de un racor de empalme en la entrada (5) que puede
estar unido con una tubería de alimentación.
16. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones 12 a 15 caracterizado porque el
cuerpo (30) de cierre en el cuerpo (17) de válvula presenta un tope
que limita su movimiento de abertura respecto al cuerpo (17) de
válvula, de modo que, durante el avance del elemento (34) de empuje
por un recorrido superior a la carrera del cuerpo (30) de cierre en
el cuerpo (17) de válvula, el cuerpo (30) de cierre desplaza al
cuerpo (17) de válvula a su posición de cierre.
17. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
una de las reivindicaciones 12 a 15 caracterizado porque el
elemento (34) de empuje se apoya primero en el cuerpo (30) de cierre
de la válvula de retención dispuesta en el cuerpo (17) de válvula
y, sólo después de su desplazamiento a la posición abierta, se apoya
también en el cuerpo (17) de válvula.
18. Dispositivo antirretorno de acuerdo con
la reivindicación 17 caracterizado porque el cuerpo (30) de
cierre lleva un resalte (33), que sobresale del cuerpo (17) de
válvula, en el cual llega a apoyarse el elemento (34) de
empuje.
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