ES2270776T3 - Puerta resistente al fuego para cajas de ascensor. - Google Patents

Abstract

Puerta corredera de caja a prueba de incendios para instalaciones de ascensores con por lo menos una hoja de puerta (10) con una carcasa de chapa (14) dispuesta en el lado de la planta, en la que la hoja de puerta (10) está provista con una suspensión de hoja de puerta y con una guía de hoja de puerta, y en la que por lo menos un relleno de material de aislamiento térmico (13) está dispuesto en la carcasa de chapa (14), caracterizada en que la hoja de puerta (10), en el lado del hueco, consta de unos medios de recubrimiento (12) que presentan por lo menos una apertura (16).

Description

Puerta resistente al fuego para cajas de ascensor.

La presente invención hace referencia a una puerta de caja a prueba de incendios, en particular, una puerta corredera de caja para ascensores.

Ya se conocen puertas cortafuegos para ascensores e instalaciones de ascensores. Por medio de la patente FR 2 131 071 se conoce una puerta cortafuegos para un ascensor fabricada con una puerta de caja normal y una puerta cortafuegos especial. Ambas puertas conjugadas están colocadas en paralelo entre sí y son desplazables una detrás de otra en el hueco de la caja, por lo que en un estado de funcionamiento normal tan sólo se abre y se cierra la verdadera puerta de caja. La segunda puerta, a prueba de incendios, permanece abierta en todo momento durante el funcionamiento normal y únicamente se cierra en caso de incendio. Sin embargo, esta solución conocida, que se deriva de la patente EP 0 572 744 A1, ocupa mucho espacio y es muy cara.

Por medio de la patente EP 0 479 238 B1 se conoce una puerta a prueba de incendios para un ascensor que presenta en sí mismo la necesaria seguridad contra el fuego, de tal manera que no debe proveerse ninguna segunda puerta que se cierre en caso de incendio. Sin embargo, la puerta cortafuegos conocida para un ascensor es muy cara de construir, puesto que está equipada con una hoja de puerta doble con otra carcasa de chapa como carcasa de revestimiento. Las distintas carcasas y/o placas de chapa están conectadas y fijadas entre sí con construcciones de apoyo costosas y dispuestas de forma desplazada entre sí, por lo que los espacios intermedios que aparecen entre las distintas piezas de chapa se rellenan con material de aislamiento térmico.

Por el contrario, de acuerdo con la invención, se propone una puerta de caja para un ascensor que presenta por lo menos una hoja de puerta con una carcasa de chapa dispuesta en el lado de la planta, en la que por lo menos está dispuesto un relleno hecho de un material de aislamiento térmico. En el lado de la caja, la hoja de puerta presenta un recubrimiento provisto con por lo menos una apertura para sostener el material de aislamiento térmico. De forma ventajosa, este recubrimiento es una segunda carcasa de chapa para completar la hoja de puerta, en cuya superficie, de forma ventajosa, están previstas un gran número de aperturas. En otra realización de la invención, el recubrimiento es una estructura en forma de malla o de tamiz, como por ejemplo una rejilla de alambre. En otra realización de la invención, el recubrimiento está compuesto por algunas bandas de chapa horizontales.

En ensayos, se ha comprobado que las dos chapas exteriores, dispuestas con una distancia entre ellas, de una hoja de puerta convencional de dos carcasas se calientan de forma distinta en caso de incendio y que, debido al llamado efecto bimetal, se produce una curvatura y/o combeo irregular, de tal manera que las piezas guía inferiores de la puerta de caja se salen de las ranuras guía de la traviesa y, de este modo, la puerta ya no está apoyada ni guiada en su área inferior. Esto aumenta el peligro de accidente y hace que las llamas pasen a la caja. Gracias a la realización, de acuerdo con la invención, del recubrimiento en el lado de la caja de la hoja de puertas de doble carcasa con aperturas, la superficie de chapa de la puerta asignada a la caja se vuelve "más blanda" y puede separarse ligeramente de la carcasa de chapa del lado de la planta, que se dilata bajo la influencia de las llamas y el calor, de tal manera que la hoja de puerta en conjunto permanece derecha. Dicho de otro modo: una deformación de la hoja de puerta dependiente de la temperatura es determinada esencialmente por el comportamiento de temperatura de la carcasa de chapa del lado de la planta.

Las aperturas de recubrimiento en el lado de la caja pueden ser, en caso de una carcasa de chapa, ranuras de cualquier configuración, aunque se prefiere la instalación de largas ranuras horizontales. Por supuesto, también es posible una realización con ranuras verticales. Además, las aperturas pueden estar creadas como ranuras en forma de T o en forma de H. Otra posibilidad consiste en la realización de la chapa de puerta en el lado de la caja como diafragma y/o chapa perforada con un gran número de agujeros. En todas las realizaciones de las aperturas que recaen en el ámbito de la invención es esencial que el recubrimiento en el lado de la caja evite que el material de aislamiento térmico dispuesto en la carcasa de chapa del lado de la planta se caiga de la hoja de puerta.

En particular, las ranuras y/o aperturas pueden ser más anchas que las áreas restantes del recubrimiento.

De forma ventajosa, el recubrimiento en el lado de la caja está conectado con la carcasa de chapa de la hoja de puerta en el lado de la planta tan sólo en el área del marco de la hoja de puerta, por ejemplo por soldadura u otros tipos conocidos de conexión de chapas.

De forma ventajosa, la fijación y/o suspensión de la hoja de puerta tan sólo está dispuesta en la carcasa de chapa de la hoja de puerta en el lado de la planta.

En otra realización de la invención, la suspensión y la guía de hoja de puerta están dispuestas en la conexión entre la carcasa de chapa del lado de la planta y el recubrimiento del lado de la caja. Por supuesto, la suspensión y la guía de la hoja de puerta también pueden disponerse tanto en la carcasa de chapa del lado de la planta como en el recubrimiento del lado de la caja.

El material de aislamiento térmico, de forma ventajosa, está compuesto por placas, en particular de yeso como componente principal. Del mismo modo, también pueden utilizarse otros tipos de material de aislamiento.

En las reivindicaciones subordinadas que se incluyen a continuación se describen otras ventajas y realizaciones de la invención, que se derivan de la descripción y del dibujo que se adjunta.

Se entiende que las características mencionadas anteriormente y las que todavía se tienen que expresar a continuación pueden utilizarse no sólo en la respectiva combinación indicada, sino también en otras combinaciones o en una instalación única, sin salirse del marco de la presente invención.

La invención se representa de forma esquemática en el dibujo por medio de un ejemplo de realización y se describe con detalle a continuación con referencia al dibujo.

La Figura 1 muestra una puerta de caja de acuerdo con la invención en una representación esquemática con una vista del lado de la caja.

La Figura 2 muestra un corte longitudinal de acuerdo con la línea transversal A-A de la Figura 1.

La Figura 3 muestra un corte transversal de acuerdo con la línea de intersección B-B de la Figura 1.

Las figuras 1 a 3 muestran, de acuerdo con la invención, una puerta de caja con una hoja de puerta 10 que está compuesta por una carcasa de chapa en el lado de la planta 14 y un recubrimiento en el lado de la caja 12. El recubrimiento en el lado de la caja 12 está compuesto, en el ejemplo de realización representado en las figuras, por una carcasa de chapa en la que están colocadas las tres largas ranuras horizontales en forma de H 16 como aperturas. Entre la carcasa de chapa del lado de la planta 14 y el recubrimiento del lado de la caja 12 hay colocado un material de aislamiento térmico 13 que de forma ventajosa son placas cuyo componente principal es el yeso.

Por supuesto, la realización conforme a la invención del recubrimiento en el lado de la caja 12 no se limita al ejemplo de realización representado en las figuras con las ranuras en forma de H 16; más bien son posibles otras posibilidades de colocación de aperturas con ranuras verticales y/o horizontales, agujeros etc. Como ya se ha descrito anteriormente, también es posible la realización del recubrimiento del lado de la caja como diafragma y/o chapa perforada o rejilla de alambre.

En las carcasas de chapa 12, 14 de la hoja de puerta 10 están previstos distintos elementos 20, 22 para fabricar un laberinto de la hoja de puerta junto con las hojas de puerta colindantes y/o el marco de la puerta. Además, en el extremo superior e inferior hay dispuestos unos hierros transversales 26, 27, en los que en la parte inferior de la hoja de puerta se representan tuercas 24, a las que se fijan los elementos de guía de la hoja de puerta.

Claims (16)

1. Puerta corredera de caja a prueba de incendios para instalaciones de ascensores con por lo menos una hoja de puerta (10) con una carcasa de chapa (14) dispuesta en el lado de la planta, en la que la hoja de puerta (10) está provista con una suspensión de hoja de puerta y con una guía de hoja de puerta, y en la que por lo menos un relleno de material de aislamiento térmico (13) está dispuesto en la carcasa de chapa (14), caracterizada en que la hoja de puerta (10), en el lado del hueco, consta de unos medios de recubrimiento (12) que presentan por lo menos una apertura (16).

2. Puerta corredera de caja de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12), gracias a por lo menos una apertura (16), son más flexibles que la carcasa de chapa (14), de tal manera que una deformación de la hoja de puerta (10) dependiente de la temperatura es determinada esencialmente por el comportamiento de temperatura de la carcasa de chapa (14) del lado de la plan-
ta.

3. Puerta corredera de caja de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) están realizados en forma de una segunda carcasa de chapa.

4. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que las aperturas (16) están realizadas como ranuras.

5. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que las aperturas (16) están realizadas como ranuras horizontales y/o verticales.

6. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que las aperturas (16) están realizadas como ranuras en forma de T y/o en forma de H.

7. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) están realizados como un diafragma y/o chapa perforada o rejilla de alambre.

8. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) están realizados con aperturas (16) en forma de bandas horizontales y/o verticales.

9. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que las aperturas (16) son más anchas que las áreas restantes de los medios de recubrimiento (12).

10. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) evitan que el material de aislamiento térmico (13) se caiga de la hoja de puerta (10).

11. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) están conectados con la carcasa de chapa (14) sólo en el área de un marco de hoja de puerta.

12. Puerta corredera de caja de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada en que los medios de recubrimiento (12) están soldados a la carcasa de chapa (14).

13. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que unos medios (20, 22, 24, 26, 27) para fijar la hoja de puerta (10) están dispuestos en la carcasa de chapa (14) y/o en los medios de recubrimiento (12).

14. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que los medios (20, 22, 24, 26, 27) para fijar la hoja de puerta (10) están dispuestos en el área de la conexión de los medios de recubrimiento (12) y la carcasa de chapa (14).

15. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que el material de aislamiento térmico (13) está fabricado en forma de placa.

16. Puerta corredera de caja de acuerdo con por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que el material de aislamiento térmico (13) contiene yeso como componente principal.