ES2264684T3

ES2264684T3 - INTERCONNECTED CURRENT CIRCUIT.

Info

Publication number: ES2264684T3
Application number: ES01919191T
Authority: ES
Inventors: Peer Bohlmann; Bernd Raschke
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2001-03-07
Publication date: 2007-01-16
Anticipated expiration: 2021-03-07
Also published as: CN1250419C; DE50109884D1; EP1292481A1; DE10022636A1; EP1292481B1; WO2001083281A1; NO20025183L; DK1292481T3; CN1426359A; HK1056151A1; NO20025183D0

Abstract

Circuito de corriente de la vía interconectado para la conducción de corrientes inversas de tracción y de corrientes de señales de frecuencia más elevada que ellas, siendo utilizadas estas últimas para la detección del estado libre y del estado ocupado del circuito de corriente de la vía y para la detección de interrupciones de los carriles, con al menos un conductor neutro adicional, que está conectado con baja impedancia a distancias con el carril neutro del circuito de corriente de la vía, caracterizado porque el carril neutro (1) de la vía está conectado a distancias predeterminadas a través de bobinas (DR1, DR2) con al menos un conductor neutro (N), en el que cada bobina está diseñada para baja impedancia para la frecuencia básica de la corriente inversa de accionamiento, en cambio está diseñada para alta impedancia para las frecuencias de las corrientes de las señales utilizadas en los circuitos de corriente de la vía y, por lo demás, está diseñada de tal forma que está en condicionesde conducir las corrientes inversas de accionamiento, y porque el arrollamiento de la bobina (3) está constituido por al menos un conductor (33) guiado en varios arrollamientos y presenta con preferencia varios núcleos ferromagnéticos (7), que abarcan radialmente al arrollamiento.Interconnected track current circuit for the conduction of reverse traction currents and signal currents of higher frequency than them, the latter being used for the detection of the free state and the busy state of the track current circuit and for the detection of lane interruptions, with at least one additional neutral conductor, which is connected with low impedance at distances with the neutral lane of the track current circuit, characterized in that the neutral lane (1) of the track is connected to predetermined distances through coils (DR1, DR2) with at least one neutral conductor (N), in which each coil is designed for low impedance for the basic frequency of the reverse drive current, instead it is designed for high impedance for the frequencies of the signal currents used in the current circuits of the track and, otherwise, is designed in such a way form that is able to drive the reverse drive currents, and because the winding of the coil (3) is constituted by at least one conductor (33) guided in several windings and preferably has several ferromagnetic cores (7), which cover radially to the winding.

Description

Circuito de corriente de vía interconectado.Interconnected track current circuit.

La invención se refiere a un circuito de corriente de vía interconectado de frecuencia de tono de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente. Un circuito de corriente de vía de este tipo se conoce a partir del documento DE 32 35 283 y a partir del documento U.S. 4.389.033.The invention relates to a circuit of interconnected track frequency tone according to the preamble of claim 1 of the patent. A circuit of track current of this type is known from document DE 32 35 283 and from U.S. 4,389,033.

Allí se aborda el problema de un mensaje de ocupación permanente de una sección de la vía interconectada con carril neutro interrumpido (separación galvánica). Ésta se puede provocar cuando la corriente de señales que fluye habitualmente en el carril neutro llega a través de un conductor neutro adicional interconectado con el carril neutro hacia el receptor de señales respectivo y lo mantiene en la posición de trabajo.There the problem of a message from permanent occupation of a section of the interconnected road with neutral rail interrupted (galvanic separation). This one can cause when the signal flow that usually flows in the neutral rail arrives through an additional neutral conductor interconnected with the neutral rail to the signal receiver respective and keeps it in the working position.

Se evitan los mensajes libres erróneos de una sección de la vía porque los receptores del circuito de corriente de la vía detectan la señal de frecuencia alterna alimentada para el mensaje libre y el mensaje ocupado, haciendo que el mensaje libre de la sección de la vía sea dependiente de que tanto la tensión como también la corriente de la señal de frecuencia alterna exceden valores predeterminados.The erroneous free messages of a track section because the receivers of the current circuit of the path detect the alternating frequency signal fed to the Free message and busy message, making the free message of the section of the track is dependent on both tension and also the alternating frequency signal current exceed predetermined values.

El cometido de la presente invención es configurar un circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente, de tal forma que en el caso de interrupción de la vía con separación galvánica, se lleva a cabo un mensaje de ocupado del circuito de corriente de la vía, es decir, que se reconoce una interrupción de la vía también en el carril de toma de tierra.The purpose of the present invention is configure an interconnected track current circuit of according to the preamble of claim 1 of the patent, of such that in the case of interruption of the route with separation galvanically, a busy message of the circuit is carried out track current, that is, an interruption of the track also in the ground lane.

La invención soluciona este cometido a través de las características de la reivindicación 1. A través de la utilización de bobinas de alta impedancia solamente para la corriente de señales en las interconexiones de un carril neutro se consigue que a través del o de los conductores neutros adicionales puedan llegar sólo todavía corrientes mínimas de la vía de una manera involuntaria al receptor del circuito de corriente de la vía. La ventaja especial del circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la invención consiste en que las bobinas utilizadas no deben estar sintonizadas individualmente a las diferentes frecuencias de las corrientes de las señales utilizadas en las secciones adyacentes de la vía, sino que su curva característica de filtro puede estar configurada de tal forma que amortiguan todas las corrientes de las señales del circuito de corriente de la vía posibles que fluyen a través de los conductores adicionales, de manera que a través de ellas no es posible ya una reacción del receptor respectivo del circuito de corriente de la vía. Esto hace posible fabricar las bobinas previstas de acuerdo con la invención en números de piezas mayores y emplearlas de una manera discrecional.The invention solves this task through the characteristics of claim 1. Through the use of high impedance coils only for Signal current at the interconnections of a neutral lane is get that through the additional neutral conductor (s) only minimal currents can arrive from the pathway of a involuntary way to the receiver of the track current circuit. The special advantage of the track current circuit interconnected according to the invention is that the Coils used must not be tuned individually to the different frequencies of the currents of the signals used in adjacent sections of the track, but its curve filter characteristic can be configured in such a way that they dampen all the currents of the signals of the circuit of possible track current flowing through the conductors additional, so that through them it is no longer possible to reaction of the respective receiver of the current circuit of the via. This makes it possible to manufacture the coils provided in accordance with the invention in larger part numbers and use them in a manner discretionary

Las configuraciones y desarrollos ventajosos del circuito de corriente de la vía de acuerdo con la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.The advantageous configurations and developments of the track current circuit according to the invention is indicated in the dependent claims.

Así, por ejemplo, los conductores de las bobinas previstas de acuerdo con la invención deben estar constituidos por una aleación de cobre o de aluminio. Los conductores configurados de esta manera tienen la conductividad necesaria para conducir casi sin pérdida las corrientes inversas de accionamiento relativamente altas; además, se pueden mecanizar bien, por ejemplo arrollar o cortar. De una manera ventajosa, el conductor puede estar realizado como cable de cobre, como se utiliza para la conexión de las bobinas en el carril neutro y en el conductor neutro adicional; el conductor puede estar constituido también por varios conductores correspondientemente más
finos.Thus, for example, the conductors of the coils provided in accordance with the invention must consist of a copper or aluminum alloy. The conductors configured in this way have the conductivity necessary to drive the relatively high inverse drive currents almost without loss; In addition, they can be well machined, for example rolling or cutting. Advantageously, the conductor can be made as a copper wire, as used for the connection of the coils in the neutral rail and in the additional neutral conductor; the driver may also consist of several correspondingly more conductors
fine.

El arrollamiento de la bobina puede estar constituido de una manera ventajosa por uno o varios cables de cobre tendidos en varios arrollamientos, que se pueden fijar, por ejemplo a través de mazos de cable con una estabilidad de forma en sí y se pueden fijar en este estado sobre una placa de base. Con este fin, el arrollamiento de la bobina se puede insertar en las partes del núcleo no montadas todavía de forma acabada y que se pueden fijar de la misma manera sobre la placa de base. Después de la inserción en las partes del núcleo, se pueden montar los núcleos de forma definitiva y se pueden fijar, por ejemplo, por medio de tornillos tensores en la placa de base. Al menos algunos de los mazos de cables pueden estar fijados adicionalmente para la fijación del arrollamiento de la bobina en la placa de base. Para impedir que los núcleos ferromagnéticos lleguen a saturación a través de las corrientes inversas de accionamiento que fluyen en la bobina, los núcleos pueden estar provistos de una manera ventajosa con intersticios de aire correspondientes.The coil winding may be advantageously constituted by one or more copper cables lying on several windings, which can be fixed, for example through cable harnesses with a stability of form itself and it they can fix in this state on a base plate. To this end, the coil winding can be inserted into the parts of the core not yet mounted in a finished way and that can be fixed in the same way on the base plate. After insertion in the core parts, the cores can be mounted so definitive and can be fixed, for example, by means of screws tensioners on the base plate. At least some of the decks of cables may be additionally fixed for fixing the coil winding on the base plate. To prevent the ferromagnetic cores reach saturation through the reverse drive currents flowing in the coil, the cores may be provided in an advantageous manner with corresponding air interstices.

Sobre la bobina montada acabada se puede colocar una carcasa en forma de copa, que protege los elementos de la bobina mecánicamente hacia el exterior y la carcasa se puede cerrar de una manera estanca al agua a través de la placa de base con los elementos de la bobina instalados allí, pudiendo proveerse de una manera más conveniente la carcasa con una junta de obturación circundante para el apoyo de la placa de base. La placa de base y/o la carcasa están constituidas de una manera preferida de un material metálico, por ejemplo aluminio. Las conexiones eléctricas para los extremos del arrollamiento de la bobina están conducidos fuera de la placa de base de una manera aislada eléctricamente. La placa de base puede estar provista de una manera ventajosa con un borne de toma de tierra y se puede proveer, además, de una manera ventajosa con un pivote de toma para el montaje en una para de la carcasa en el lado de la vía. Para la fijación mecánica de la bobina de la vía y de sus conexiones en la carcasa, se puede rellenar el espacio libre que permanece en el interior de la carcasa de una manera ventajosa a través de una resina fundida o una espuma de montaje. Esta espuma de montaje proporciona, además de la fijación mecánica de los componentes de la bobina, también una disipación suficiente del calor hacia la placa de base y hacia la pared de la carcasa; se puede mezclar de una manera conocida con partículas conductoras de calor.On the finished mounted coil can be placed a cup-shaped housing, which protects the coil elements mechanically outwards and the housing can be closed in one waterproof way through the base plate with the coil elements installed there, being able to provide a more convenient way the housing with a seal surrounding for the support of the base plate. The base plate and / or the housing are constituted in a preferred manner of a material metallic, for example aluminum. The electrical connections for coil winding ends are driven out of the base plate in an electrically insulated manner. Base plate it can be provided in an advantageous manner with a terminal block land and can also be provided in an advantageous manner with a socket pivot for mounting on one of the housing on the side of the track. For the mechanical fixation of the track coil and its connections in the housing, you can fill in the free space that remains inside the housing in an advantageous manner to through a molten resin or a mounting foam. This foam of assembly provides, in addition to the mechanical fixation of the coil components, also a sufficient dissipation of the heat towards the base plate and towards the wall of the housing; be can mix in a known way with conductive particles of hot.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización ilustrado en el dibujo. En el dibujo:The following explains in detail the invention with the help of an exemplary embodiment illustrated in the He drew. In the drawing:

La figura 1 muestra de forma esquemática la estructura de un circuito de corriente de la vía interconectado realizado de acuerdo con la presente invención.Figure 1 schematically shows the structure of an interconnected track current circuit performed in accordance with the present invention.

La figura 2 muestra una vista en planta superior sobre una bobina prevista de acuerdo con la invención.Figure 2 shows a top plan view on a coil provided in accordance with the invention.

La figura 3 muestra una vista lateral de un núcleo ferromagnético, como se puede ver en la vista en planta superior en la figura 2.Figure 3 shows a side view of a ferromagnetic core, as can be seen in the plan view top in figure 2.

La figura 4 muestra una sección a través de una carcasa para el alojamiento de la bobina.Figure 4 shows a section through a housing for the coil housing.

La figura 5 muestra la conexión eléctrica de un extremo de un arrollamiento de bobina.Figure 5 shows the electrical connection of a end of a coil winding.

La figura 6 muestra un dispositivo para la toma de tierra de la placa de base que lleva la bobina.Figure 6 shows a device for taking ground of the base plate that carries the coil.

La figura 1 muestra de forma esquemática los carriles 1 y 2 de una vía. Esta vía está dividida por medio de conectores de carriles SV1 y SV2 en forma de S en secciones de la vía G1, G2 y G3 adyacentes entre sí, cada una de las cuales puede ser supervisada con respecto a su estado libre y ocupado a través de un circuito correspondiente de la corriente de la vía. El circuito de corriente de la vía, que está asociado a la sección de la vía G2, está constituido por un emisor S dispuesto en uno de los extremos del circuito de corriente de la vía, por un grupo estructural de sintonización BG1 y por el conector de los carriles SV1, por los carriles 1 y 2 así como por el conector de los carriles SV2, que está dispuesto en el otro extremo del circuito de corriente de la vía, por un grupo estructural de sintonización BG2 y por un receptor E. Los grupos estructurales de sintonización BG1 y BG2 están sintonizados a la frecuencia de las señales del circuito de corriente de la vía a supervisar; esta frecuencia se diferencia de las frecuencias de las señales en las secciones adyacentes de la vía.Figure 1 shows schematically the lanes 1 and 2 of a way. This route is divided by S-shaped SV1 and SV2 rail connectors in sections of the via G1, G2 and G3 adjacent to each other, each of which can be supervised regarding your free and busy status through a corresponding circuit of the track current. The circuit of track current, which is associated with the section of the G2 track, it is constituted by an emitter S arranged at one of the ends of the track current circuit, by a structural group of BG1 tuning and by the SV1 rail connector, by the lanes 1 and 2 as well as the connector of lanes SV2, which is arranged at the other end of the current circuit of the via, by a structural tuning group BG2 and by a receiver E. The structural tuning groups BG1 and BG2 are tuned to the frequency of the circuit signals of track current to be monitored; this frequency differs from the frequencies of the signals in the adjacent sections of the via.

Si el receptor E recibe un nivel suficientemente alto de la corriente de la señal que procede desde el emisor S, entonces notifica que el circuito respectivo de la corriente de la vía está libre. Cuando está ocupado el circuito de corriente de la vía, entonces los conjuntos de ruedas de los vehículos que entran en la sección de la vía cortocircuitan los dos carriles del circuito de corriente de la vía, con lo que el nivel de la señal que está disponible en el receptor se queda por debajo del valor umbral predeterminado. El receptor notifica a continuación que el circuito de corriente de la vía está ocupado. Se activa un mensaje de ocupado también cuando al menos un carril está interrumpido, lo que se indica en el dibujo de forma esquemática por medio de una supuesta rotura del carril en el carril 1.If receiver E receives a sufficient level high of the signal current that comes from the transmitter S, then notify that the respective circuit of the current of the via is free. When the current circuit of the track, then the wheel assemblies of vehicles entering the track section short circuit the two lanes of the circuit track current, bringing the level of the signal that is available at the receiver stays below the threshold value predetermined. The receiver then notifies that the circuit of track current is busy. A busy message is activated also when at least one lane is interrupted, which is indicates in the drawing schematically by means of a supposed rail break in lane 1.

Adicionalmente a las corrientes de las señales relativamente bajas para la supervisión de una sección de la vía en el orden de magnitud de algunos 100 mA, fluyen sobre los carriles también las corrientes inversas de tracción en el orden de magnitud de algunos 100 A. Para estas intensidades de la corriente deben diseñarse los conectores de los carriles SV1 y SV2, a través de los cuales son simetrizadas las corrientes inversas de accionamiento en las secciones individuales de la vía. Uno de los carriles forma en este caso el llamado carril neutro, el otro forma el carril de la corriente. En el ejemplo de realización representado, el carril 1 forma el carril neutro y el carril 2 forma el carril de la corriente de la instalación.In addition to the signal currents relatively low for the supervision of a section of the track in the order of magnitude of some 100 mA, flow on the rails also the reverse traction currents in the order of magnitude of some 100 A. For these current intensities they must design the connectors of the SV1 and SV2 lanes, through the which are the inverted drive currents symmetrized in the individual sections of the road. One of the lanes forms in this case the so-called neutral lane, the other forms the lane of the stream. In the exemplary embodiment shown, lane 1 form the neutral lane and lane 2 form the current lane of the installation.

Para mantener lo más reducidas posible las diferencias de potencial que se ajustan en partes alejadas entre sí del carril neutro, se conecta el carril neutro con frecuencia con otros carriles neutros de la vía adyacente o con otros carriles de toma de tierra o cables de toma de tierra.To keep as small as possible the potential differences that fit in remote parts of each other of the neutral rail, the neutral rail is connected frequently with other neutral lanes of the adjacent track or with other lanes of grounding or grounding wires.

En tales circuitos de corriente de la vía interconectados a través de estos conductores neutros adicionales se puede producir el efecto descrito al principio, en el sentido de que a pesar de que el carril neutro está interrumpido, el receptor del circuito de corriente de la vía E recibe un nivel de señales suficientemente alto para su reacción.In such track current circuits interconnected through these additional neutral conductors are it can produce the effect described at the beginning, in the sense that even though the neutral lane is interrupted, the receiver of the E-circuit current circuit receives a signal level High enough for your reaction.

De acuerdo con la invención, está previsto sustituir al menos una parte del lado utilizado hasta ahora para la interconexión del carril neutro 1 con al menos otro conductor neutro N a través de las bobinas Dr1, Dr2. Éstas dejan pasar casi sin atenuación las corrientes inversas de frecuencia relativamente baja, pero amortiguan las corrientes de las señales en el conductor neutro o en el conductor neutro adicional a un valor, que no es ya suficiente para la reacción de los receptores del circuito de la corriente de la vía.In accordance with the invention, it is provided replace at least a part of the side used so far for the interconnection of neutral rail 1 with at least one other neutral conductor N through the coils Dr1, Dr2. These let pass almost without attenuation of inverse currents of relatively low frequency, but dampen the signal currents in the neutral conductor or in the neutral conductor additional to a value, which is no longer enough for the reaction of the circuit receivers of the track current.

En el ejemplo de realización de la figura 1, en cada punto de interconexión del circuito de corriente de la vía representada está conectada una bobina Dr1, Dr2, a través de la cual al menos una parte de la corriente inversa de tracción del carril neutro 1 así como al menos una parte de la corriente de la señal del circuito de corriente de la vía se deriva sobre al menos un conductor neutro N adicional. Las bobinas son de baja impedancia para las corrientes inversas de frecuencia relativamente baja y amortiguan exclusivamente las corrientes de las señales, en cambio, de frecuencias más elevadas en una medida considerable.In the exemplary embodiment of Figure 1, in each interconnection point of the track current circuit represented a coil Dr1, Dr2 is connected, through which at least a part of the reverse traction current of the rail neutral 1 as well as at least a part of the signal current of the track current circuit is derived over at least one neutral conductor N additional. The coils are low impedance for inverse currents of relatively low frequency and exclusively dampen signal currents, instead, of higher frequencies to a considerable extent.

Las figuras 2 a 6 muestran detalles de una bobina utilizada de acuerdo con la invención en su realización optimizada adaptada al objeto de aplicación previsto.Figures 2 to 6 show details of a coil used in accordance with the invention in its embodiment optimized adapted to the intended application object.

En la figura 2 se representa la vista en planta superior sobre la bobina de acuerdo con la invención. Esta está constituida esencialmente por un arrollamiento 3 fabricado, por ejemplo, por un cable de cobre con varios arrollamientos 33 colocados superpuestos y dispuestos adyacentes, por ejemplo, en dos capas. Este arrollamiento se puede fabricar a través del arrollamiento del cable de cobre sobre un cuerpo moldeado con preferencia cilíndrico, no representado en el dibujo, en el que el arrollamiento se fija de forma estable entre sí sobre el cuerpo moldeado a través de conectores de cables 4.Figure 2 shows the plan view upper on the coil according to the invention. This is consisting essentially of a winding 3 manufactured, by for example, by a copper cable with several windings 33 placed overlapping and arranged adjacent, for example, in two layers. This winding can be manufactured through the copper wire winding on a molded body with cylindrical preference, not shown in the drawing, in which the winding is stably fixed with each other on the body molded through cable connectors 4.

Para conseguir la inductividad necesaria para la atenuación de las tensiones de las señales, el arrollamiento de la bobina 3 está provisto con varios núcleos 7 ferromagnéticos 7, que abrazan radialmente los arrollamientos 33 del arrollamiento de la bobina. Los detalles de los núcleos ferromagnéticos se pueden deducir a partir de la figura 3. Cada núcleo ferromagnético está constituido por varios núcleos parciales, en el presente caso por dos partes del núcleo en forma de U 71, 72 y dos partes 73 y 74 en forma de I de material de ferrita o de material sinterizado. El núcleo parcial inferior 71 en forma de U se coloca de forma aislada sobre una placa de base plana 8, con preferencia metálica, en la que se puede fijar, en general, la bobina. Después de la aplicación del núcleo parcial inferior 71 sobre la placa de base 8, se inserta el arrollamiento de la bobina, estabilizado a través de los conectores de cables 4, entre los brazos del núcleo parcial 71 en forma de U. Luego se colocan encima las partes del núcleo 73 y 74 en forma de I y se cubre esta disposición -dado el caso bajo la inserción de uno o varios intersticios de aire- a través de la parte superior del núcleo 72. Sobre una placa de presión de apriete 75 y los tornillos tensores 76, 77 se fija esta disposición entonces de forma mecánica en la placa de base 8. El arrollamiento 3 de la bobina, que está guiado con holgura en los núcleos ferromagnéticos 7, se puede fijar ahora por medio de conectores de cables especiales 5 de la misma manera en la placa de base 8. La fijación de los conectores de cables adicionales se lleva a cabo por medio de tornillos 9 y 10.To achieve the necessary inductivity for attenuation of signal voltages, winding of the coil 3 is provided with several ferromagnetic cores 7, which radially embrace the windings 33 of the winding of the coil. The details of ferromagnetic cores can be deduce from figure 3. Each ferromagnetic core is constituted by several partial nuclei, in the present case by two parts of the U-shaped core 71, 72 and two parts 73 and 74 in I shape of ferrite material or sintered material. He U-shaped lower partial core 71 is placed in isolation on a flat base plate 8, preferably metal, in which the coil can be fixed in general. After application of lower partial core 71 on the base plate 8, the coil winding, stabilized through the connectors of cables 4, between the arms of the U-shaped partial core 71. Then the core parts 73 and 74 are placed on top in an I and this provision is covered - given the case under the insertion of one or several air interstices - across the top of the core 72. On a tightening pressure plate 75 and the screws tensioners 76, 77 this arrangement is then fixed mechanically on the base plate 8. The winding 3 of the coil, which is guided with clearance in ferromagnetic cores 7, it can be fixed now by means of special cable connectors 5 thereof way on the base plate 8. Fixing the connectors of Additional cables are carried out by means of screws 9 and 10.

Para la protección mecánica de la bobina utilizada de acuerdo con la invención sirve una carcasa 11 en forma de copa, que se representa en la figura 4. esta carcasa 11 se puede cerrar desde su lado abierto inferior en la posición de montaje por medio de la placa de base 8, siendo introducida en el borde de la carcasa de una manera más conveniente una junta de obturación circundante, contra la que se apoya la placa de base 8. La placa de base 8 y la carcasa 11 están constituidas de una manera preferida por un material, especialmente por una aleación de aluminio.For mechanical protection of the coil used according to the invention serves a housing 11 in the form cup, shown in figure 4. this housing 11 can be close from its lower open side in the mounting position by middle of the base plate 8, being introduced at the edge of the housing in a more convenient way a seal surrounding, against which the base plate 8 rests. base 8 and housing 11 are constituted in a preferred manner by a material, especially by an aluminum alloy.

Para el acceso a los extremos del arrollamiento de la bobina 3existen dos bulones 20, que están representados en detalle en la figura 5. Cada bulón está constituido por un material metálico buen conductor de electricidad como, por ejemplo, cobre, que está conducido a través de casquillos aislantes de electricidad así como a través de arandelas insertada 22 de una manera aislante de electricidad a través de la placa de base. Las arandelas 22 no tienen en este caso ningún contacto con el bulón 20. En uno de los extremos del bulón se encuentra un pivote roscado, sobre el que se puede fijar uno de los extremos del arrollamiento a través de un ojal 23 que está fijado allí. El otro extremo del bulón 20, que se proyecta desde la placa de base hacia el lado alejado de la carcasa, está provisto con un taladro transversal 24, a través del cual se puede conectar un cable de contacto no representado en el dibujo para la conexión en el carril neutro o en los otros conductores neutros.For access to winding ends of the coil 3 there are two bolts 20, which are represented in detail in figure 5. Each bolt consists of a material Metallic good conductor of electricity such as copper, which is driven through electrical insulating bushes as well as through washers inserted 22 in an insulating manner of electricity through the motherboard. Washers 22 no in this case they have no contact with pin 20. In one of the ends of the bolt is a threaded pivot, on which you can fix one end of the winding through a buttonhole 23 that is fixed there. The other end of pin 20, which is project from the base plate to the remote side of the housing, it is provided with a transverse drill 24, through which you can connect a contact wire not shown in the drawing for connection in the neutral rail or in the other conductors neutral

La placa de base 8 está provista, además, con un bulón de toma de tierra 30 que se puede reconocer a partir de la figura 6 y este bulón está conectado a través de una conexión roscada 31 de una manera conductora de electricidad con la placa de base 8. El bulón 30 se proyecta sobre el lado opuesto a la carcasa desde la placa de base y lleva en su extremo libremente accesible un borne de toma de tierra 32 para la conexión de un conector de toma de tierra.The base plate 8 is also provided with a grounding bolt 30 that can be recognized from the Figure 6 and this pin is connected through a connection threaded 31 in an electrically conductive manner with the plate base 8. Bolt 30 projects on the side opposite the housing from the base plate and has a freely accessible end on it earthing terminal 32 for connection of an earthing connector of Earth.

Además, la placa de base, como se puede reconocer a partir de la figura 4, está provisto con un pivote de alojamiento roscado 40, a través del cual se puede fijar la placa de base 8 de forma aislada con su bobina y la carcasa 11 en una pata de carcasa en el lado de la vía.In addition, the base plate, as you can recognize from figure 4, it is provided with a pivot of threaded housing 40, through which the plate can be fixed base 8 in isolation with its coil and housing 11 on a leg of housing on the side of the track.

La bobina utilizada de acuerdo con la invención se funde durante su fabricación por parte del fabricante en la carcasa o se rellena con una espuma estructural. La masa introducida en este caso en la carcasa sirve para la fijación mecánica de los componentes individuales de la bobina y sirve, además, para la derivación del calor sobre la superficie de la carcasa y de la placa de base. La bobina montada acabada se conecta en el lugar en el lado de conexión previsto para ello y se coloca junto a la vía sobre una pata de carcasa que está prevista para ello. Las bobinas utilizadas de acuerdo con la invención se pueden utilizar para la interconexión de cualquier circuito de corriente opcional de la vía, sin que sea necesaria una adaptación especial de sus componentes a la frecuencia de la señal que se aplica en cada caso para el circuito respectivo de corriente de la vía.The coil used according to the invention it melts during its manufacture by the manufacturer in the shell or is filled with a structural foam. The introduced mass in this case, the housing is used to mechanically fix the individual components of the coil and also serves for heat derivation on the surface of the housing and plate base. The finished mounted coil is connected in place on the side of connection planned for it and placed next to the track on a housing leg that is intended for this. The coils used according to the invention can be used for interconnection of any optional current circuit of the track, without it being a special adaptation of its components to the frequency of the signal that is applied in each case to the circuit respective current of the track.

Claims

1. Circuito de corriente de la vía interconectado para la conducción de corrientes inversas de tracción y de corrientes de señales de frecuencia más elevada que ellas, siendo utilizadas estas últimas para la detección del estado libre y del estado ocupado del circuito de corriente de la vía y para la detección de interrupciones de los carriles, con al menos un conductor neutro adicional, que está conectado con baja impedancia a distancias con el carril neutro del circuito de corriente de la vía, caracterizado porque el carril neutro (1) de la vía está conectado a distancias predeterminadas a través de bobinas (DR1, DR2) con al menos un conductor neutro (N), en el que cada bobina está diseñada para baja impedancia para la frecuencia básica de la corriente inversa de accionamiento, en cambio está diseñada para alta impedancia para las frecuencias de las corrientes de las señales utilizadas en los circuitos de corriente de la vía y, por lo demás, está diseñada de tal forma que está en condiciones de conducir las corrientes inversas de accionamiento, y porque el arrollamiento de la bobina (3) está constituido por al menos un conductor (33) guiado en varios arrollamientos y presenta con preferencia varios núcleos ferromagnéticos (7), que abarcan radialmente al arrollamiento.1. Interconnected track current circuit for the conduction of reverse traction currents and signal currents of higher frequency than them, the latter being used for the detection of the free state and the busy state of the track current circuit and for the detection of lane interruptions, with at least one additional neutral conductor, which is connected with low impedance at distances with the neutral lane of the track current circuit, characterized in that the neutral lane (1) of the track is connected at predetermined distances through coils (DR1, DR2) with at least one neutral conductor (N), in which each coil is designed for low impedance for the basic frequency of the reverse drive current, instead it is designed for high impedance for the frequencies of the currents of the signals used in the current circuits of the track and, otherwise, is designed of t to the way in which the reverse drive currents are capable of conducting, and because the winding of the coil (3) is constituted by at least one conductor (33) guided in several windings and preferably has several ferromagnetic cores (7), which radially cover the winding.

2. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el conductor (33) está constituido por aleación de cobre o aleación de aluminio,2. Interconnected track current circuit according to claim 1, characterized in that the conductor (33) consists of copper alloy or aluminum alloy,

3. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el conductor (33) está realizado como cable de Cu.3. Interconnected track current circuit according to claim 2, characterized in that the conductor (33) is made as a Cu cable.

4. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el cable de Cu (33) del arrollamiento de la bobina (3), que está tendido en varios arrollamientos, está fijado de forma estable en sí con varios conectores de cables (4, 5).4. Interconnected track current circuit according to claim 3, characterized in that the Cu cable (33) of the coil winding (3), which is laid on several windings, is stably fixed in itself with several cable connectors (4, 5).

5. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 1 ó 4, caracterizado porque está prevista una placa de base plana (8), en la que están fijados el arrollamiento de la bobina (3) y los núcleos ferromagnéticos (7).5. Interconnected track current circuit according to claim 1 or 4, characterized in that a flat base plate (8) is provided, in which the coil winding (3) and ferromagnetic cores (7) are fixed ).

6. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque al menos algunos de los conectores de cables (5) están fijados en la placa de base (8).6. Interconnected track current circuit according to claim 6, characterized in that at least some of the cable connectors (5) are fixed on the base plate (8).

7. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con una de las reivindicaciones1 a 6, caracterizado porque los núcleos ferromagnéticos (7) están constituidos en cada caso por varias partes (71 a 74), al menos una parte (71) de las cuales se apoya directa o indirectamente sobre una placa de base (8) y el arrollamiento de la bobina (43) correspondiente abraza al menos parcialmente desde el lado inferior y/o desde el lado interior y/o desde el lado exterior, porque las restantes partes del núcleo (72 a 74) se apoyan rodeando el arrollamiento de la bobina sobre las primeras partes del núcleo (17) mencionadas y/o sobre la placa de base y porque los núcleos (7) formados de esta manera están fijados en la placa de base a través de elementos tensores (76, 77).7. Interconnected track current circuit according to one of claims 1 to 6, characterized in that the ferromagnetic cores (7) are constituted in each case by several parts (71 to 74), at least one part (71) of the which rests directly or indirectly on a base plate (8) and the winding of the corresponding coil (43) embraces at least partially from the lower side and / or from the inner side and / or from the outer side, because the remaining core parts (72 to 74) are supported by surrounding the coil winding on the first mentioned core parts (17) and / or on the base plate and because the cores (7) formed in this way are fixed on the plate base through tensioning elements (76, 77).

8. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque los núcleos ferromagnéticos (7) presentan en cada caso al menos un intersticio de aire.8. Interconnected track current circuit according to claim 7, characterized in that the ferromagnetic cores (7) have in each case at least one air gap.

9. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque los elementos tensores (76, 77) están configurados como tornillos tensores.9. Interconnected track current circuit according to claim 7 or 8, characterized in that the tensioning elements (76, 77) are configured as tensioning screws.

10. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque la placa de base (8) cierra una carcasa (11) en forma de copa para el alojamiento del arrollamiento de la bobina (3) y de los núcleos ferromagnéticos (7).10. Interconnected track current circuit according to one of claims 5 to 9, characterized in that the base plate (8) closes a cup-shaped housing (11) for housing the coil winding (3) and of the ferromagnetic nuclei (7).

11. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la carcasa (11) está provista con una junta de obturación circundante (12) para el apoyo de la placa de base (8).11. Interconnected track current circuit according to claim 10, characterized in that the housing (11) is provided with a surrounding seal (12) for supporting the base plate (8).

12. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 11, caracterizado porque la placa de base (8) y/o la carcasa (11) están constituidas por un material metálico.12. Interconnected track current circuit according to one of claims 5 to 11, characterized in that the base plate (8) and / or the housing (11) are constituted by a metallic material.

13. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque los extremos de los arrollamientos (23) de la bobina son accesibles eléctricamente desde el exterior de la carcasa (11) a través de varios bulones metálicos (20), atravesando los bulones la placa de base (8) a través de casquillos (22) aislantes insertados allí.Current circuit 13. Meshed track according to claim 12, wherein the ends of the windings (23) of the coil are electrically accessible from outside the housing (11) via various metal bolts (20) , through the bolts the base plate (8) through insulating bushings (22) inserted there.

14. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque la placa de base (8) está provista con un borne de toma de tierra (32) accesible desde el exterior.14. Interconnected track current circuit according to claim 12, characterized in that the base plate (8) is provided with a grounding terminal (32) accessible from the outside.

15. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 14, caracterizado porque la placa de base (8) está provista sobre su lado exterior con un pivote de alojamiento roscado (40) para el montaje en una pata de la carcasa en el lado de la vía.15. Interconnected track current circuit according to one of claims 5 to 14, characterized in that the base plate (8) is provided on its outer side with a threaded housing pivot (40) for mounting on a leg of the housing on the side of the track.

16. Circuito de corriente de la vía interconectado de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 15, caracterizado porque el espacio libre que permanece en el interior de la carcasa esté relleno por medio de una masa de relleno o una espuma de montaje.16. Interconnected track current circuit according to one of claims 5 to 15, characterized in that the free space remaining inside the housing is filled by means of a filling mass or a mounting foam.